Это дневной поезд Рига - Даугавпилс, ездит 3-мя составами каждое воскресенье. Сегодня тоже видел! Пассажиры едут в первых двух сцепках, а третяя перегоняется до Ливаны, откуда едет обратно рейсом Ливаны-Рига. Раньше в ней тоже запускали пассажиров, но сейчас это не делается наверное потому, что в некоторых станциях где сделали новые перроны, они уже не предназначены для 9-ти вагонов. Пассажиропоток в этом направлении существенный, и в течение года он вырос почти в 2 раза. Это потому что отменили автобусы, и в целом люди стали больше ездить поездами.
2023 год. Посадка с низкого перрона,который чуть выше головки рельса продолжается. Совершенно непонятно как сесть на поезд мамаше с коляской, что делать бабке с велосипедом? Про инвалидов вообще молчу.
Ага. Как мы ездили в велопоходы на таких дизелях, все наши велики в 4 руки загружали в вагон, нет, в 6: одна пара подавала велосипед с низкой платформы, другая принимала, третья размещала. А однажды, как высаживались посрели леса, себе с велом ноги чуть не обломал. Это старые поезда при всём умилении.
Да уж, не каждый день такое увидишь. Прямо-таки внезапно. З. Ы. При просмотре возникло впечатление, что платформа не просто низкая, а ниже уровня земли. Подниматели пингвинов приветствуются (с)
Тяга двойная скорее всего)) тк тащат только 2 головы из 5(крайняя сцепка имеет хоть и 2 кабины, но мотор-вагон только один, второй просто прицепной с кабиной). а состав да, из трёх поездов др1а
Это сплотка трёх трёхвагонных ДР1А. У каждого трёхвагонника только одна голова моторная. На состав из 9 вагонов моторных голов три, и в данном ролике все три «тащат», это хорошо слышно по звуку. Ни одна не перегоняется «холодной»
Если посмотреть видео с Японии и США там такие сцепки поездов есть норма. Это делается когда на отдельном маршруте резко возрастает пасажыропоток или два поезда разных маршрутов имеют длинный общий участок пути. Таким образом уменьшают интервев между поездами и увеличивается пропускная способность пути. Также и меньше топлива/электричества нужно в рачёте на один отдельный поезд.
@@armov8316 pa lielam uz Daugavpili ir palikuši tikai 4 vilcieni, autobusu satiksme šobrīd ir tikpat kā likvidēta (ja neskaita vienu vēlo reisu). Un cilvēki jau brauc ne tikai uz Daugavpili - vilcieni diezgan pārbāzti
@@janisrudzitis437 Es kā dzelzceļa cienītājs par to priecājos! :) Beidzot normāla pasažieru plūsma vilcienos. Pēc būtības, būtu vajadzīgs vēl viens vilciens vismaz brīvdienās un vasarā (lai intervāls samazinās līdz 3 stundām) un tad autobuss noderētu tikai agri no rīta uz Rīgu un vēlu vakarā atpakaļ, kad vilcieni nekursē. Vakarā tāds arī ir. No rīta arī bija, bet laikam bija maz braucēju ja reiz atcēla.
@@armov8316 dzelzceļš, protams, ir laba lieta un Latvijā vajadzētu turpināt to attīstīt (īpaši Kurzemē). Bet nu salīdzinājumā ar Narvu no Tallinas ir krietni labāka satiksme (ir gan autobusi, gan vilcieni).
Это дневной поезд Рига - Даугавпилс, ездит 3-мя составами каждое воскресенье. Сегодня тоже видел!
Пассажиры едут в первых двух сцепках, а третяя перегоняется до Ливаны, откуда едет обратно рейсом Ливаны-Рига. Раньше в ней тоже запускали пассажиров, но сейчас это не делается наверное потому, что в некоторых станциях где сделали новые перроны, они уже не предназначены для 9-ти вагонов.
Пассажиропоток в этом направлении существенный, и в течение года он вырос почти в 2 раза. Это потому что отменили автобусы, и в целом люди стали больше ездить поездами.
Да давно такие длинные дизель не ходят, видать востребованный маршрут!!! Отлично, молодец!!!
Третий состав,следует пустым.
Something else 👍
О, как хорошо, что такие ещё остались. Смотрел на этом же канале видео, как их утилизируют, прям слёзы наворачивались.
В Латвии, в Беларуси и в Украине они ещё бкгают
@@diiselrong а в Литве? И в России один остался.
@@diiselrong в Беларуси бкгают только БКГ1
@@diiselrong Вот и отлично! Пусть бегают на радость нам всем! 👍
Давно в Белоруссии такие видел
Ого длинная сплотка получилась, видать экспресс
Супер! 👍🔥
Нефига себе, видимо там очень неслабый пассажиропоток стал, раз сделали такие тройники.
Красавец-поезд 😌
В ЕС до сих пор ДР1 катаются 😌
Только в Латвии и не много в Литве. Хотя думаю скоро заменять будут скоро, запчасти то нужны
Номер интересний - 198.3. Прям как ай-пи адресс.
👍👍👍
2023 год. Посадка с низкого перрона,который чуть выше головки рельса продолжается.
Совершенно непонятно как сесть на поезд мамаше с коляской, что делать бабке с велосипедом? Про инвалидов вообще молчу.
Таких платформ по стране полно. И нет реального смысла переделывать, ибо придётся менять все.
@@ИвВас В Эстонии заменили все на 550 мм еще 10 лет назад. 133 станции и остановочных пункта за два года. Какие проблемы?
Ага. Как мы ездили в велопоходы на таких дизелях, все наши велики в 4 руки загружали в вагон, нет, в 6: одна пара подавала велосипед с низкой платформы, другая принимала, третья размещала. А однажды, как высаживались посрели леса, себе с велом ноги чуть не обломал.
Это старые поезда при всём умилении.
@@maks20178 Даже при посадке с высокой платформы щель будь здоров. ДР-1 уже ЭР-ки на 26 см. С великом еще как-то можно проскочить..
А про инвалидов с велосипедом я молчу
👀👍🇪🇪
скорее всего третий поезд даже на платформу не влез, и пассажиров там скорее всего нет
Да, третий пустой, в него пассажиров не пускали. В Ливанах отцепят и пустят назад, уже с пассажирами
Третий как я понял резервом тянут
Да уж, не каждый день такое увидишь. Прямо-таки внезапно.
З. Ы. При просмотре возникло впечатление, что платформа не просто низкая, а ниже уровня земли. Подниматели пингвинов приветствуются (с)
Тяга
двойная скорее всего)) тк тащат только 2 головы из 5(крайняя сцепка имеет хоть и 2 кабины, но мотор-вагон только один, второй просто прицепной с кабиной). а состав да, из трёх поездов др1а
Три поезда,три моторных вагона,шесть головных. Откуда пять??
Это сплотка трёх трёхвагонных ДР1А. У каждого трёхвагонника только одна голова моторная. На состав из 9 вагонов моторных голов три, и в данном ролике все три «тащат», это хорошо слышно по звуку. Ни одна не перегоняется «холодной»
Если посмотреть видео с Японии и США там такие сцепки поездов есть норма. Это делается когда на отдельном маршруте резко возрастает пасажыропоток или два поезда разных маршрутов имеют длинный общий участок пути. Таким образом уменьшают интервев между поездами и увеличивается пропускная способность пути. Также и меньше топлива/электричества нужно в рачёте на один отдельный поезд.
Так и в наших широтах это не сказать что экзотика.
просто с городом Даугавпилс плохое транспортное сообщение из Риги
Почему плохое?
@@armov8316 pa lielam uz Daugavpili ir palikuši tikai 4 vilcieni, autobusu satiksme šobrīd ir tikpat kā likvidēta (ja neskaita vienu vēlo reisu). Un cilvēki jau brauc ne tikai uz Daugavpili - vilcieni diezgan pārbāzti
@@janisrudzitis437 Es kā dzelzceļa cienītājs par to priecājos! :) Beidzot normāla pasažieru plūsma vilcienos. Pēc būtības, būtu vajadzīgs vēl viens vilciens vismaz brīvdienās un vasarā (lai intervāls samazinās līdz 3 stundām) un tad autobuss noderētu tikai agri no rīta uz Rīgu un vēlu vakarā atpakaļ, kad vilcieni nekursē. Vakarā tāds arī ir. No rīta arī bija, bet laikam bija maz braucēju ja reiz atcēla.
@@armov8316 dzelzceļš, protams, ir laba lieta un Latvijā vajadzētu turpināt to attīstīt (īpaši Kurzemē). Bet nu salīdzinājumā ar Narvu no Tallinas ir krietni labāka satiksme (ir gan autobusi, gan vilcieni).
Да, автобусы пока ещё не научились ездить со скоростью 120 км/ч по дорогам Латвии) А поезда, даже советские, могут)
Кого там три тянут, три калеки
Твои калеки в Украине пытаются воевать, только не очень то получается
Почему до сих пор не декоммунизированы?
Символика советских времен
😆😆😆😆
Где это?
Узбкеия
(c) «для кого я пишу описание к видео?»
В Китае
Latvija.