Здравствуйте,после замены помпы одним "мастером"- ломастером(он посбивал все метки ГРМ) у меня машина начала работать точно также как и у вас в начале видео(периодически потряхивает на холостых,и звук точно такой же, и немного подрагивает стрелка тахометра) Мои жалобы к мастеру -ломастеру ничего не дали он в упор не слышал неровную работу двигателя,Я поехал на оф.сервис форд,на комп.дигностику(сервисный сканер)ничего не показал - ошибок нет,!по динамике машина едет прекрасно, разгоняется и т.д.....Со временем посторонние звуки стали появлятся реже но не ушли совсем, только стрелка тахометра все также подрагивает....Подскажите пож.в чем может быть дело и.в каком направлении копать?
Здравствуйте. Легкое подтраивание двигателя может быть по многим причинам: - подсос воздуха во впускном и выпускном коллекторе ,- cвечи, - в.в. провода, - модуль или катушки зажигания , - форсунки, - разная компрессия в ЦПГ , - проблемы в ДУ , не правильно установленные метки ГРМ и многие другие дефекты. Вам надо ехать к хорошему диагносту, который имеет мотор тестер ( или осциллограф автомобильный ) и умеет делать и читать тесты CSS и Px Андрея Шульгина. Это автор этих тестов, он с Украины. ( кажется г. Черновцы) Сканером это увидеть и сделать не возможно. Тест Px покажет, соответствуют норме градусов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. В видео на фордовском двигателе нет нигде на шкивах меток ГРМ. Коленвал ВМТ выставляется с помощью спецболта. Распредвалы с помощью спец пластины. Удачного Вам ремонта.
Здравствуйте. Дайте пожалуйста совет. У меня так же фьюжик 1.6 движок. Такая ситуация! Ровно год назад мне криво поменяли ГРМ, клапана не загнуло, поехал в другой сервис, выставили метки, проверили компрессию перед запуском, 12, 12, 12, 11,5. Но! Машина стала не стабильно работать, я прокатился и сказал об этом сервисмену, он говорит у тебя подсос воздуха по любому. Да! Подсос воздуха был, на форсунках. Далее, что бы все исключить, я поменял резинки на вкуске, заслонке, форсунках, свечи и провода, проблема не ушла. Проездил год, сейчас поехал к диагносту, он проверил абсолютное давление на впуске(разряжение во впуске) показало 50, должно быть 35 как он сказал, подсос воздуха проверил - всё ок! Начал смотреть компрессию а компрессия в 1 цилиндре 9, во 2 - 8.3. в 3 и 4 цилиндрах нет смысла смотреть, угол опережения он не смотрел почему то. говорит тут 2 варианта, либо капиталка либо с метками что то не так. Короче поехал я к своему сервисмену, у которого обслуживаюсь, рассказал что и как диагност сказал мне. В итоге сервисмен сказал что компрессию надо было мерить добавив 5 гр масла в свечные колодца, и типа если все выровняется то значит кольца залегли. Пробег машины 205 тысяч, наши ходят и по 350 без капиталки. Я грешу на метки грм, так как у в вашем видео очень похоже на мою проблему. Но вы не мерили компрессию. Может компрессия упасть из за меток?
Привет. Если углы открытия клапанов не на месте , то и компрессия упадёт. Вам надо так же подключить осциллограф и смотреть углы открытия клапанов. Компрессию не мерил. Удачного Вам ремонта.
При замене ремня грм есть небольшая хитрость фиксирования валов. Многие мастера в автосервисах об этом не знают. К сожалению после замены ремня грм в автосервисе я проехал более 5000 км с плавающими холостыми оборотами 800-1000. По совету поехал к другому мастеру, который сразу сказал, что сбиты метки или ремень на один зуб. Он всё переделал и двигатель стал работать как часики)
Вем добрый вечер!!! У меня такая же проблема,поменял уже все, посмотрев ваше видео решили сделать так же, но дело в том что зазоров не, планка в распредволы заходит плотненько, куда дальше копать!!! Мне делали точно такую же диагностикуи сказали что ошибка на пять зубов, но проверили ремень все как у вас сделали и не хрена машина как дергалась на холостых так и осталось!!! Но компресия в целиндрах 16 , может и за этого дергаться, двс откапиталили 3000км назад!? Куда копать подскажите!
Привет. Внимательно просмотрите несколько раз видео. У меня сканер и осциллограф показал отклонение по многим параметрам , в т.ч. и сильно ушёл угол открытия клапанов, от нормы , что свидетельствовало о не верно установленных фазах ГРМ. Поэтому исходя из полученных параметров , было принято решение выставить точнее фазы ГРМ по осциллографу. Бензиновые нормальные двигатели имеют компрессию не более 12.0 атм. при соблюдении всех требований при замере. Удачного Вам ремонта.
Здравствуйте. В этом случае были выставлены точнее метки ГРМ. На распредвалах , смещены зазоры в противоположную сторону ( против часовой стрелки или в противоположную сторону от вращения распредвалов) В конце видео на рисунке я показал, заштриховал неправильные зазоры между оправкой и распредвалом. Вот их я изменил в противоположную сторону на 1.5 + 1.5 мм. = 3 мм. на впускном и так же на выпускном распредвалах. Отпустил болты крепления шестерён распредвалов не снимая ремень ГРМ и провернул распредвалы против вращения до упора в оправке. (в угольнике)
Здравствуйте. Фьюжн 2007г. Может из за дростеля троить машина? Пока еду все норм как остановлюсь начинает трясти не равномерно. И с панели приборов пропал значок АБС
Привет. Так удалённо дать корректный совет очень сложно. Мне надо ваш авто диагностировать и только тогда можно найти причину неправильной работы двигателя на холостом ходу. Да авто может троить и иза грязной дроссельной заслонки. А так же может троить из за : Свечей зажигания, подсоса не санкционированного воздуха, катушек зажигания или модуля зажигания ВВ проводов , прогоревшего клапана, или зажатого клапана, не корректно работающей форсунки, не исправной электропроводки и не исправных датчиков двигателя и много ещё других причин. Вам надо ехать на диагностику авто. Значок АБС к троению двигателя не имеет никакого отношения.
Привет. Зачем мне темнить? Прошло 2 года пробег более 40 т. км. , пока ничего не вернулось. Буду наблюдать дальше. Если вернётся выложу способ устранения на канале у себя. Ваше право не верить. Осциллограф делает чудеса, а я читаю и устраняю проблему.
@@MurZZZilla Честно, сам был удивлён лёгкой победой, над этой проблемой. Не верил в успех и сам , пока не увидел ровную работу двигателя. Этой работой, диагноста, занимаюсь очень редко. В основном слесарка.
Здравствуцте у меня обороты плавают на фьюжене 1.6 автомат 2011 и когда нажимаю на газ слишком чувствительная педпль газа бывает иногда , на что обратить внимание???
Молодец.сразу видно специалист ,понятно ,доступно
Спасибо, за хороший отзыв.
Молодец , Вы хороший спец !
Спасибо этому видео !!
Решил иаким же образом свой вопрос благодаря вам.
Ситуация аналогичная обсолютно
Всё получилось
Пожалуйста.
Компрессию мерили?
Отличная работа!
Было тоже самое 2 года назад, сначала подумали на нехватку топлива, потом стали проверять фазы....
Это тот случай когда диагност знает дело!
Спасибо за хороший отзыв.
Супер 👍👏
Здравствуйте! Угол открытия дросселя на холостом ходу и на прогретом моторе должен быть 2-3%. Заслонка на этой машинке нуждается в чистке... и давно!
Привет. Мойка ДУ не помогла. А переустановка распредвалов вернуло, на место углы открытия клапанов и ХХ к норме.
Не должна. Здесь нет отдельного клапана холостого хода
Здравствуйте,после замены помпы одним "мастером"- ломастером(он посбивал все метки ГРМ) у меня машина начала работать точно также как и у вас в начале видео(периодически потряхивает на холостых,и звук точно такой же, и немного подрагивает стрелка тахометра) Мои жалобы к мастеру -ломастеру ничего не дали он в упор не слышал неровную работу двигателя,Я поехал на оф.сервис форд,на комп.дигностику(сервисный сканер)ничего не показал - ошибок нет,!по динамике машина едет прекрасно, разгоняется и т.д.....Со временем посторонние звуки стали появлятся реже но не ушли совсем, только стрелка тахометра все также подрагивает....Подскажите пож.в чем может быть дело и.в каком направлении копать?
Здравствуйте. Легкое подтраивание двигателя может быть по многим причинам: - подсос воздуха во впускном и выпускном коллекторе ,- cвечи, - в.в. провода, - модуль или катушки зажигания , - форсунки, - разная компрессия в ЦПГ , - проблемы в ДУ , не правильно установленные метки ГРМ и многие другие дефекты. Вам надо ехать к хорошему диагносту, который имеет мотор тестер ( или осциллограф автомобильный ) и умеет делать и читать тесты CSS и Px Андрея Шульгина. Это автор этих тестов, он с Украины. ( кажется г. Черновцы) Сканером это увидеть и сделать не возможно. Тест Px покажет, соответствуют норме градусов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. В видео на фордовском двигателе нет нигде на шкивах меток ГРМ. Коленвал ВМТ выставляется с помощью спецболта. Распредвалы с помощью спец пластины. Удачного Вам ремонта.
трясёт двигатель возможно троит поменять свечи, в,в не давно менял и какой я молодец правда менял не я а мастер но всё равно какой я молодец
Проф 👍🏼
Здравствуйте вы с какого города?
Я бы тоже проверил бы двигатель такой приблудой. Вы из какого города?
Здравствуйте. Дайте пожалуйста совет. У меня так же фьюжик 1.6 движок.
Такая ситуация!
Ровно год назад мне криво поменяли ГРМ, клапана не загнуло, поехал в другой сервис, выставили метки, проверили компрессию перед запуском, 12, 12, 12, 11,5. Но! Машина стала не стабильно работать, я прокатился и сказал об этом сервисмену, он говорит у тебя подсос воздуха по любому. Да! Подсос воздуха был, на форсунках. Далее, что бы все исключить, я поменял резинки на вкуске, заслонке, форсунках, свечи и провода, проблема не ушла. Проездил год, сейчас поехал к диагносту, он проверил абсолютное давление на впуске(разряжение во впуске) показало 50, должно быть 35 как он сказал, подсос воздуха проверил - всё ок! Начал смотреть компрессию а компрессия в 1 цилиндре 9, во 2 - 8.3. в 3 и 4 цилиндрах нет смысла смотреть, угол опережения он не смотрел почему то. говорит тут 2 варианта, либо капиталка либо с метками что то не так.
Короче поехал я к своему сервисмену, у которого обслуживаюсь, рассказал что и как диагност сказал мне. В итоге сервисмен сказал что компрессию надо было мерить добавив 5 гр масла в свечные колодца, и типа если все выровняется то значит кольца залегли.
Пробег машины 205 тысяч, наши ходят и по 350 без капиталки. Я грешу на метки грм, так как у в вашем видео очень похоже на мою проблему. Но вы не мерили компрессию. Может компрессия упасть из за меток?
Привет. Если углы открытия клапанов не на месте , то и компрессия упадёт. Вам надо так же подключить осциллограф и смотреть углы открытия клапанов. Компрессию не мерил. Удачного Вам ремонта.
При замене ремня грм есть небольшая хитрость фиксирования валов. Многие мастера в автосервисах об этом не знают. К сожалению после замены ремня грм в автосервисе я проехал более 5000 км с плавающими холостыми оборотами 800-1000. По совету поехал к другому мастеру, который сразу сказал, что сбиты метки или ремень на один зуб. Он всё переделал и двигатель стал работать как часики)
Здравствуйте а вы с какого города
Вы в каком городе?
Вем добрый вечер!!! У меня такая же проблема,поменял уже все, посмотрев ваше видео решили сделать так же, но дело в том что зазоров не, планка в распредволы заходит плотненько, куда дальше копать!!! Мне делали точно такую же диагностикуи сказали что ошибка на пять зубов, но проверили ремень все как у вас сделали и не хрена машина как дергалась на холостых так и осталось!!! Но компресия в целиндрах 16 , может и за этого дергаться, двс откапиталили 3000км назад!? Куда копать подскажите!
Привет. Внимательно просмотрите несколько раз видео. У меня сканер и осциллограф показал отклонение по многим параметрам , в т.ч. и сильно ушёл угол открытия клапанов, от нормы , что свидетельствовало о не верно установленных фазах ГРМ. Поэтому исходя из полученных параметров , было принято решение выставить точнее фазы ГРМ по осциллографу. Бензиновые нормальные двигатели имеют компрессию не более 12.0 атм. при соблюдении всех требований при замере. Удачного Вам ремонта.
Така сама вігня.Знайшли причину?
Merhaba
Sorunum tamamen aynı
Araçta ne gibi işlemler yapıldı
Yardımcı olursanız çok sevinirim
Здравствуйте. В этом случае были выставлены точнее метки ГРМ. На распредвалах , смещены зазоры в противоположную сторону ( против часовой стрелки или в противоположную сторону от вращения распредвалов) В конце видео на рисунке я показал, заштриховал неправильные зазоры между оправкой и распредвалом. Вот их я изменил в противоположную сторону на 1.5 + 1.5 мм. = 3 мм. на впускном и так же на выпускном распредвалах. Отпустил болты крепления шестерён распредвалов не снимая ремень ГРМ и провернул распредвалы против вращения до упора в оправке. (в угольнике)
Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim sağolun
вы с какого города???
Здравствуйте. Фьюжн 2007г. Может из за дростеля троить машина? Пока еду все норм как остановлюсь начинает трясти не равномерно.
И с панели приборов пропал значок АБС
Привет. Так удалённо дать корректный совет очень сложно. Мне надо ваш авто диагностировать и только тогда можно найти причину неправильной работы двигателя на холостом ходу. Да авто может троить и иза грязной дроссельной заслонки. А так же может троить из за : Свечей зажигания, подсоса не санкционированного воздуха, катушек зажигания или модуля зажигания ВВ проводов , прогоревшего клапана, или зажатого клапана, не корректно работающей форсунки, не исправной электропроводки и не исправных датчиков двигателя и много ещё других причин. Вам надо ехать на диагностику авто. Значок АБС к троению двигателя не имеет никакого отношения.
Сказочник. Из-за такого не могло быть такой работы. Вы явно что-то по пути устранили, что потом вернется.
Привет. Зачем мне темнить? Прошло 2 года пробег более 40 т. км. , пока ничего не вернулось. Буду наблюдать дальше. Если вернётся выложу способ устранения на канале у себя. Ваше право не верить. Осциллограф делает чудеса, а я читаю и устраняю проблему.
@@Главноеприремонтеавто Ну хорошо
@@MurZZZilla Честно, сам был удивлён лёгкой победой, над этой проблемой. Не верил в успех и сам , пока не увидел ровную работу двигателя. Этой работой, диагноста, занимаюсь очень редко. В основном слесарка.
Шестерни под конус🤣 Форд говно
Здравствуцте у меня обороты плавают на фьюжене 1.6 автомат 2011 и когда нажимаю на газ слишком чувствительная педпль газа бывает иногда , на что обратить внимание???
Привет.Надо диагностировать двигатель на вашем авто. Много причин. 1) промыть ДУ. 2) Клапан ЕГР 3) Подсос несанкционированный воздуха. 4) Клапан вихревых заслонок. 5) Патрубки вентиляции картерных газов. 6) Износ ДУ ( пробег более 200т.км.) 7) Не корректная прошивка ЭБУ 8) Не правильная работа ГРМ. (Метки ГРМ)
Вы в каком городе?
Пачему не отвечаете?