Vielen Dank für's zeigen. Der H6 ist für mich heute noch Faszination pur und ich würde sonst was geben um mit dem mal ne Runde um den Block zu drehen. Bei meiner Oma gegenüber war ein Kohlehandel und wenn der H6 mit all seiner Last dort losbrüllte war die Gänsehaut immer da.
Diese Fahrzeuge brauchten noch echte Kraftfahrer. Keine Servolenkung, Schaltung wie beim Panzer und ne Kupplung die richtig Schmalz braucht. Kein Vergleich zu den fahrenden Wohnzimmern von heute. Und das beste..Haube auf und man versteht wie das Teil funktioniert...
Ich fuhr einen H 6 Gliederzug mit einem 8 Tonner Anhänger und kann mich immer noch gut darann erinnern wenn ich die Jenaer Autobahn Richtung Weimar hochgekrochen bin und die Lackschuh Kutscher der BRD an einem vorbeigezogen sind und gehupt haben. Trotzdem war der H6 ein guter LkW wo man noch ein richtiger Kraftfahrer war .
Nein, der G5 war ein Fünftonner . G steht für Gelände und die 5 für Nutzlast . Eigendlich sollte der G 5 nur für die Staatlichen Organe wie Armee, Polizei und Feuerwehr gebaut werden .
@@ralfwils3529 Ah ok 👍 Die Teile sind zumindest ziemlich selten. Ich meine, es gibt eine Filmszene aus "Spuk unterm Riesenrad", wo die 3 Geister auf nem Staubsauger übers Land fliegen, geht es auch über so ein Gehöft, auf dem ein G5 steht, zumindest eindeutig kein H3A, oder sowas.
Hallo Nordlicht, da liegst du falsch, kein Fehrenkötter im Video. Du scheinst kein Fan von Herrn Fehrenkötter zu sein, ist auch nicht nötig. Da er ein Mitorganisator der Deutschlandtour ist und an der Tour teilnimmt, taucht er in unserer Berichterstattung dazu natürlich auch auf. Schau doch einfach gerne immer wieder bei uns rein, bestimmt haben wir auch Themen dabei, die dir gefallen. Viele Grüße, das Fernfahrer-Team.
Ja, wunder wunder schön, wir hatten früher einen kleinen Fuhrbetrieb. H6,, S 4000, dann W50 in allen Variationen. Man hat sie gehegt und gepflegt, man hatte ja nix besseres. Kurze Zeit hatten wir mal einen MAZ Kipper, das einzigste was gut daran war ist, deine Nierensteine hatten keine Chance größer zu werden. So ein Mist Ding. Trotzdem war es schön.
Ja ganz toll , was da für Arbeit und Herzblut drinsteckt . Ich habe zu DDR zeiten auch alles gefahren : S 4000 W 50 als Pritsche Sattelzug Container . Kamas mit Atlas Hecklader und 2 HW 80 und zum Schluß noch Liaz Turbo . Der hatte richtig Schmackes ! Nach dem Anschluß dann Benz Volvo Man und Iveco .
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Habe 5 Jahre verlängerte H6 z mit 3 achser Hänger Anfang der 70'jahre im Fernverkehr gefahren,schöne. Zeit!!!
sehr gut kleiner sohn bewahre deine leidenschaft
Wunderschön die alten Ostfahrzeuge und auf dem Barkas B1000 hab ich fahren gelernt damals
Vielen Dank für's zeigen. Der H6 ist für mich heute noch Faszination pur und ich würde sonst was geben um mit dem mal ne Runde um den Block zu drehen. Bei meiner Oma gegenüber war ein Kohlehandel und wenn der H6 mit all seiner Last dort losbrüllte war die Gänsehaut immer da.
Aber sehr gerne doch! Und bald bringen wir wieder einiges aus dem Hause Helmut Hoffmann, das wird auch gut werden. Viele Grüße!
Cool. Ich mag diese Oldtimer. Mit denen bin ich im Osten aufgewachsen. Aber ich finde auch alte Büssing etc. aus dem Westen geil.
Diese Fahrzeuge brauchten noch echte Kraftfahrer. Keine Servolenkung, Schaltung wie beim Panzer und ne Kupplung die richtig Schmalz braucht. Kein Vergleich zu den fahrenden Wohnzimmern von heute.
Und das beste..Haube auf und man versteht wie das Teil funktioniert...
Ich fuhr einen H 6 Gliederzug mit einem 8 Tonner Anhänger und kann mich immer noch gut darann erinnern wenn ich die Jenaer Autobahn Richtung Weimar hochgekrochen bin und die Lackschuh Kutscher der BRD an einem vorbeigezogen sind und gehupt haben. Trotzdem war der H6 ein guter LkW wo man noch ein richtiger Kraftfahrer war .
Auch dieser Teil gefällt 😎👍
Der W50 ist von 1965 an gebaut worden! Nur mit einem Motor von 110 PS.Ein Zwitter aus H6 und S4000 Motorteilen!
War der schwerste LKW der DDR nicht der G5?
Nein, der G5 war ein Fünftonner . G steht für Gelände und die 5 für Nutzlast . Eigendlich sollte der G 5 nur für die Staatlichen Organe wie Armee, Polizei und Feuerwehr gebaut werden .
@@ralfwils3529 Ah ok 👍
Die Teile sind zumindest ziemlich selten.
Ich meine, es gibt eine Filmszene aus "Spuk unterm Riesenrad", wo die 3 Geister auf nem Staubsauger übers Land fliegen, geht es auch über so ein Gehöft, auf dem ein G5 steht, zumindest eindeutig kein H3A, oder sowas.
@@-Billerboller-Klangtherapie das weiß ich gar nicht mehr, schon so lange her.
Ohne das Video gesehen zu haben bin ich mir ziemlich sicher, das der Fehrenkötter wieder vorkommt.
Hallo Nordlicht, da liegst du falsch, kein Fehrenkötter im Video. Du scheinst kein Fan von Herrn Fehrenkötter zu sein, ist auch nicht nötig. Da er ein Mitorganisator der Deutschlandtour ist und an der Tour teilnimmt, taucht er in unserer Berichterstattung dazu natürlich auch auf. Schau doch einfach gerne immer wieder bei uns rein, bestimmt haben wir auch Themen dabei, die dir gefallen. Viele Grüße, das Fernfahrer-Team.
Warum auch nicht ....
hab einspritzpumpen ein u.ausgebaut repariert usw. sah hinterher aus wie ein sch-----
Ja, wunder wunder schön, wir hatten früher einen kleinen Fuhrbetrieb. H6,, S 4000, dann W50 in allen Variationen.
Man hat sie gehegt und gepflegt, man hatte ja nix besseres.
Kurze Zeit hatten wir mal einen MAZ Kipper, das einzigste was gut daran war ist, deine Nierensteine hatten keine Chance größer zu werden.
So ein Mist Ding.
Trotzdem war es schön.
Ja ganz toll , was da für Arbeit und Herzblut drinsteckt . Ich habe zu DDR zeiten auch alles gefahren : S 4000 W 50 als Pritsche Sattelzug Container . Kamas mit Atlas Hecklader und 2 HW 80 und zum Schluß noch Liaz Turbo . Der hatte richtig Schmackes ! Nach dem Anschluß dann Benz Volvo Man und Iveco .