@VitorFrancischini-p5l Deixa de ser adestrado e faz uma pesquisa antes de querer lacrar, o polo é um projeto alemão, criado em 1974 e teve sua produção encerrada em setembro de 2024 na Alemanha. No Br ele começou a ser fabricado e 2002 teve uma breve interrupção e segue até hoje.. Espero ter ajudado.
Que o ADG fala mta abobrinha isso é verdade, mas cara.. olha o nível da oficina dele, pelo menos ele nao é mais um trocador de peças, ele tem as ferramentas certas pra comprovar ou nao que tal coisa nao está de acordo, isso é um baita diferencial.. já tentaram me passar a perna até em concessionária que dirá em oficinas
Faço isso a 4 anos só todo no álcool com um virtus tsi 2018 com 198mil rodado!troquei os bicos com 145mil na época fiz a descarbonização do motor que não tinha quase nada de sujeira.nunca troquei bomba de alta não tive grandes problemas com nada até agora vou continuar assim até ver quanto que aguenta.detalhe só coloco álcool no mesmo posto a 4anos.
Você roda bem, diminui bastante o problema. Porém a amostragem é só um carro, não da pra tirar uma conclusão definitiva com um carro apenas, nem com 10 na verdade. Vou dar um exemplo, na minha família tem 9 carros com motor T270 1.3T da Stellantis, sendo que 8 são Jeep e 1 Fiat. Nenhum deles baixou óleo, mas isso não quer dizer que o problema não existe/existiu, de fato aconteceu, quer dizer que talvez demos muita sorte.
5:09 isso é a melhor coisa que o ACF fez separar o líquido de arrefecimento do watercooler ainda na semana passada vi um motor desses que empeno duas bielas e acabou por travar o motor e foi de um vw Troc três cilindro nem para trocar a embraiagem o cabrão do engenheiro soube facilitar ele so soube desenhar o carro melhorar a parte da manutenção e de um futuro reparo só soube complicar nem uma ponte de motores consegues meter para segurar o motor para remover a caixa de velocidades como vocês chamam de cambio 🇵🇹
Sensacional quanto duas pessoas com extremo conhecimento se reúne sai coisas maravilhosas nós aqui estamos aprendendo muito com essa aula que os dois estão nos dando
Eu diria que, todas as vezes que vejo estes dois juntos, me sinto muito feliz, porque certamente o conteúdo será riquíssimo. Eu sou um feliz proprietário de um Chevrolet Montana, 2015, com o famoso motor Econoflex. A minha unidade se trata da versão LS, que seria a básica com o “kit dignidade (abs, airbags, direção hidráulica)”. Sou segundo dono, comprei de uma senhorinha e posso lhes dizer que comigo este carro só rodou abastecido no Etanol. Já está com os seus 210.000km, um carro excepcional, nunca me deixou na mão, as poucas vezes que “parou”, foi a bateria que arriou depois de quase três anos com a mesma, sendo usada severamente todos os dias, rodando no trânsito caótico de São Paulo. O motor gira como um relógio, tudo em cima, tudo em ordem. E como muito bendito por estas duas figuras muito benquistas do vídeo, um carro que é bem revisado, é bem provável que nunca quebre. Todos anos eu faço um investimento de ao menos R$3.000,00, uma revisão completa, olhando para todos os itens, sem pestanejar. Todos os itens são criteriosamente revisados e checados. Os dois radiadores do carro foram trocados com 205.000km, ambos eram originais, e talvez alguns possam perguntar: “mas, como assim, dois radiadores?”, - pois bem, como assim, dois radiadores, até o dia que começou a vazar água dentro do carro e descobrimos que praticamente todos os carros possuem um segundo radiador famigerado e responsável por esquentar o ar nos dias frios que usamos para dentro da cabine. Os dois foram trocados por novos e originais. Praticamente todas as manutenções, exceto quando não há a disposição nos estoques próximos da minha residência, são feitas com peças originais. Eu diria que, ao menos 97% das peças foram requisitadas por mim na concessionária. Ponto final. É mais caro, é mais trabalhoso, é mais custoso, mas nada troca minha paz de saber que eu posso ir para qualquer canto deste globo terrestre com um carro em excelente estado, peças originais e na garantia, e que muito é usado. As trocas de óleo são feitas criteriosamente em aproximadamente 7.000km, passando no máximo 500km (uma semana de uso, depois que vira 7.000km). Para quem roda em São Paulo, sabe que, uma semana para rodar 500km se trata, na verdade, de uma semana rodando todos os dias, no trânsito caótico. O carro roda por volta dos seus 90km por dia. Todas as vezes que ouço sobre algum modelo que vem dando muitas dores de cabeça, antes disso, paro sempre para ouvir os proprietários prudentes, afinal, se estes que fazem criteriosamente todas as manutenções, se estes estiverem reclamando, aí sim, ligo uma red flag. Do contrário, com muito bem dito pelo ADG, que “a falta de conhecimento do carro, gera mal uso, por desconhecer o manual do proprietário, o carro quebra prematuramente”. Finalizo minha fala com isto: - se você não está apto a manter criteriosamente as manutenções da sua unidade de automóvel, desça de categoria, compre um carro mais barato, que caiba no seu orçamento, e assim sendo, você terá um carro em boas condições por uma longanimidade. Sejam honestos consigo mesmos, parem de querer viver um padrão de vida ao qual vocês não conseguem manter. A minha finada avózinha, dona Zoraide, dizia uma frase emblemática, que eu levo comigo como um princípio de vida: - “quem não pode com o cú, não arruma sobrecú!”. Eu diria que a minha avó não tinha lá uma finasse tão primorosa. Mas, eu diria que ela era muito engraça e com uma sabedoria de vida que era ímpar, com objetividade e simplicidade. Deixem de querer dar um pulo maior do que a perna de vocês alcança. Comprem aquilo que, de fato, caiba dentro do seu orçamento. E seja feliz.
RICARDINHO MEU AMIGO. Uso E100 desde que fiz mapa com você em fevereiro de 2023 e já se passaram cerca de 30 mil km. Algumas semanas atrás abri o motor inteiro e apenas as válvulas tinham corrosão oriundas do Etanol, os demais componentes estavam 100%. Up tsi STG3.
Falo com convicção e experiência de usuário. Tenho uma Marea 2.4 ano 2000, sou segundo dono, comprei com 150k km e agora está com 205k km. As trocas de óleo são feitas fielmente a cada 5000km 15w40, nada de marca borréia. O carro não me dá uma dor de cabeça, não tenho problemas de tucho, falta de lubrificação. Nem sinal de cansaço. Carro é dono, simples assim.
Carro flex o ideal é alternar porque 1) A maioria dos flex é bem taxado, e na gasolina funciona com atraso no ponto. Isso faz gasolina não ser queimada de maneira ótima, aumentando a famoso " motor grilando " que nada mais é que a pré -igniçao e aumenta também carbonização nos cilindros e cabeça do pistão. O Uso de etanol limpa essa carbonização. 2 ) o etanol é hidratado, e principalmente quem faz trajetos curtos, essa água irá contaminar o óleo na fase fria devido aos anéis não estarem 100% dilatados. Também vai ter resquícios de água nas velas, bicos e na camara re combustão. Lembrem-se que água é corrosivo. A gasolina justamente por ser oleosa irá ajudar nessa corrosão do etanol e tambem ajudar a lubrificar essas partes que ela entra em contato. Uma receitinha top que irá ajudar muito no sistema de alimentação e na autonomia do seu carro: Etanol E85. Basta colocar 5 litros de gasolina aditivada ou comum em 20 litros de álcool.
Eu tinha um VW Nivus que só usava etanol aditivado Petrobras Grid. Se não tivesse vendido, faria questão de levar num mecânico pra dar essa revisada. Mas pelo que eu via, não tinha nenhum problema no carro. Mas entendo o ADG e suas críticas, ele atende muitos carros que a galera abastece com o mais barato possível, então é de se esperar problemas. Mas que ele podia ter afundado o pé isso sim heim, ADG tá conservador demais, andando muito de Honda com câmbio CVT, tá rendido ao estilo tiozão kk
Muito bom, o ADG destacar as peculiaridades do uso severo, associado à utilização do óleo específico, bem como a indicação das trocas de óleo nessas condições. A cabeça dos usuários precisa acompanhar a evolução tecnológica dos produtos que utilizazam. E ACF manja muito e preparação! Parabéns à essa bela dupla! 🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Meu carro é um Corsa Sedan 2004 originalmente a Álcool. Ele é mais forte do que os movidos a Gasolina, porém em questão de durabilidade dos componentes ele deixa a desejar. Já troquei bicos injetores por causa do desgaste precoce e o motor quando foi aberto tinha diversas marcas de corrosão nós cilindros
Meu UP tsi desde zero comigo (2017), sem reprogramação, imagino que 90 % da km com etanol (atualmente 68 mil km) rodando em SP, abasteço em posto carrefour (imagino que o etanol tem mais rotatividade e acumule menos agua no tanque do posto) e as vezes que uso gasolina eu espero entrar na reserva.. ja tive luz de injeçao acesa 1 vez em 7 anos, mas foi um posto que abasteci de urgencia na marginal
cara valeu por esse vídeo, o que tem de curioso falando asneira sobre uso de etanol no yt não é brincadeira, vou esfregar esse video na cara de muita gente agora
Na moto flex aqui (cb300) o que foi perceptível a curto prazo (meses) foi oxidação na tampa e parte superior do tanque mas foi superficial e saiu com o tempo usando gasolina de novo
Rodei 300 mil com Hb20 aspirado injeção indireta. 95% abastecendo com etanol. Nunca tive problemas. Porem conheço postos de confiança e a cada 3 tanques eu coloco aditivo. Para quem roda pouco realmente ate em questao de custo benefício é melhor gasolina
Problema maior de rodar muito no alcool pra carro com injeção direta é a adulteração , achar um posto que não batize o alcool hoje é milagre e a longo prazo sai corroendo tudo fora bomba de alta que sofre demais ... Se não fosse adulteração estes motores atuais não dariam tanto problema de bico , bomba de alta
eu concordo, quase tive problemas de bico/bomba de alta com meu corolla, rodei muito tempo no álcool sem problemas até que certo dia começou a pipocar a partida... só comum agora
@@Lucas2HBEBIDAS ultima vez que coloquei alcool no meu carro tava funcionando só 3 cilindros , parecia que o carro ia desmontar de tanto que falhava o motor , depois dessa nunca mais abasteci com alcool , muito posto adulterando e não é pouco infelizmente
@ A questão não é essa , gasolina adulteram tbm porém como ainda tem gasolina na fórmula mesmo que seja pouco o carro não vai apresentar estes b.o igual abastecendo puramente no etanol batizado genio ...
Sou motorista de app, queria ver o que o ADG iria falar do meu carro 😂 Etios sedan 2020. , 4 anos cmg e tem amortecedores, molas e suspensão no geral toda original, só troquei bieletas, embreagem original, disco de freio original, pastilha trocada somente 1 vez, freio traseiros originais. Carro peguei com 30 mil km e está com 178 mil km. Não é que eu não faça manutenção, até levo na oficina mas o carro é muito resistente 😂😂😂 Embreagem vou trocar agora, já ficou bem pesada, as pastilhas originais duraram 130 mil km, velas troquei com 120 mil, já já troco de novo 😂
Eu, como dono de um carro velho (ou clássico, como alguns preferem) tenho uma questão! Inegavelmente conheço a qualidade dos serviços dos dois profissionais deste simpático vídeo! ADG e Ricardinho são referência! Tenho o sonho de conseguir o dinheiro para montar meu Voyage AP 1.8 turbo (carburado) e ver o Ricardinho acertando ele e também de conseguir levar o carro questão para uma revisão na High Torque. Minha pergunta é a seguinte: A High Torque cuida também de carros carburados? Já vi o Ricardinho acertando a Caravan, mas nunca vi o ADG revisando um carburadinho.
As montadoras irão adaptar os motores para uso exclusivo do etanol. Nossa atual gasolina possui 27% de etanol e, com as novas mudanças na legislação, o percentual mudará para 32% de etanol dentro da gasolina.
ADG o Boris e um monte de influenciador fizeram um vídeo para a Nissan falando que é proibido dar passe em disco e que revisão de carro só na CCS kkkk os caras não sabem o que estão falando. To contigo e com o ACF. Comprei uma Full 2011 e descobri que está com a KM adulterada em -90mil 😞😞 Juntando grana para fazer uma varredura na sua oficina
Etanol é o melhor combustível que tem, um posto de confiança com álcool aditivado nao incomoda, incomoda até menos que a carbonização da gasolina no caso dos tsi, o problema é a picaretagem, ai qualquer combustível detona o carro!
Parabéns pelo vídeo ricardinho!!! Aproveita e fala pro cara superar o lance dos freios. Não tem uma vez que ele fala de freio que não lembra disso. Tocou fundo rs
Sandero RS andando só no etanol a 6 anos sem trocar absolutamente nada... 25 km por dia, botão sport ligado (giro+alto) e aditivo STP limpeza de combustível flex a cada 2 ou 3 meses.
Fugindo um pouco só tópico...já avaliou se colocar uma segunda turbina para aa rotações de baixa. A eletrônica para variar o fluxo alternando entre a de baixa e a alta gradativamente deve ser algo complexo principalmente na parte de gases quentes...mas o resultado tecnicamente seria show ( havia um Opel Vectra B a diesel fazendo algo assim...uns 20 anos no passado na Alemanha.
Talvez isso é um problema que será resolvido futuramente, provavelmente há materiais bem melhores pra construir os bicos de inj. direta que os materiais que são usados atualmente, provavelmente daqui uns 6-8 anos carros com injeção direta e flex não terão esse B.O. com uso de etanol mais
ADG ja tive a oportunidade de levar meu carro e conhecê-lo. ACF vai ter que esperar mais um pouco, vou montar injeção no meu opala para ter o prazer de conhecê-lo.
Nao, chefe!!! Ai foi a condição de uso do Ricardinho. Foi muito bem explicado: uso diário com muito uso, inclusive track, coisa q nós nao fazemos. Máximo è irmos ao trabalho E pequenas viagens ou outras. Isso muda tudo😮
Boa noite Ricardo! Video muito explicativo, mas tenho uma divergência com ADG em relação às correias banhada a óleo, se a coisa fosse muito boa na América não seria descontinuado. Aqui no Brasil o índice de problemas com quebra de correia é contaminação do óleo e muito grande. Com certeza a VW foi feliz nesses propulsor. Um abraço!!!
Saudades dos carros 100% a etanol, hoje em dia um carro assim poderia ate pagar menos IPVA ja que o etanol é um combustível limpo e funciona igual a gasolina so precisa de peças preparadas para usar o etanol. Incentivar tambem a melhora da qualidade do combustível tambem né tipo melhorar essas questao dele ficar muito tempo parado e ate a questao do frio, as vezes um aditivo melhore essas questões.
No 12 min., por isso q abasteço álcool o famoso 70,00 e uso até os 5 litros finais e reabasteco denovo😊 Nunca fica álcool muito tempo, 1 vez no mês coloco 150,00 e um T9 no combustível 👍
Polo 1.6 MSI 16v rodando no alcool 100% desde zero, e pasmem....tudo impecavel , mas fica a dica de sucesso "posto de qualidade" e alcool adivitado vale muito a pena
DÚVIDA: ao invés de usar etanol 100%, usar uma mistura com gasola, tipo 80% etanol e 20% gasolina, resolve o eventual problema do desgaste precoce causado pela cana?
Ricardinho, você usa etanol comum? Mais recentemente passei a usar o Etanol aditivado Grid da Petrobrás. Ele promete ter aditivos que zera a corrosão e também trás lubrificidade. Será que é real? Um sistema como o do seu carro seria a prova de fogo! 🔥
O ADG deve ficar pensando "como é nerd esse magrelo" kkkkkkkkk as coisas que o Ricardinho manja, e imagina na mente dele, e poe em pratica não faz sentido na mente do publico geral, mas funciona.
E no manual do Onix tem mesmo as condições de uso severo: " Condições de uso severo: As seguintes condições são consideradas severas: . Quando a maioria dos percursos exige marcha lenta durante um longo período ou funcionamento contínuo em condições de rotação baixa frequentes (como no "anda e para" do tráfego urbano intenso). . Quando a maioria dos percursos não passa de 6 km (trajeto curto) com o motor pouco aquecido. . Operação frequente em estradas de terra e de areia. . Usado como táxi, veículo policial ou atividade similar. . Quando o veículo permanece, com frequência, parado por mais de dois dias."
Em interior, muito dificil andar mais de 6km pra depois parar o carro, dependendo do tamanho da cidade, o carro liga, roda 2, 3 km, chega no destino e já desliga, o oleo praticamente nunca atinge a temperatura ideal
a cara do ricardinho de quem aprontou enquanto o adg mexe no tablet é impagável hahahahah
Porra esse vídeo polêmico era esperado por muitos...🇩🇪🚀
@VitorFrancischini-p5l Deixa de ser adestrado e faz uma pesquisa antes de querer lacrar, o polo é um projeto alemão, criado em 1974 e teve sua produção encerrada em setembro de 2024 na Alemanha. No Br ele começou a ser fabricado e 2002 teve uma breve interrupção e segue até hoje.. Espero ter ajudado.
Pressao de turbo pode pular kkkk Em tempo o cara que fez o mapa entende .... Sensacional.
😂😂😂😂😂😂
Que o ADG fala mta abobrinha isso é verdade, mas cara.. olha o nível da oficina dele, pelo menos ele nao é mais um trocador de peças, ele tem as ferramentas certas pra comprovar ou nao que tal coisa nao está de acordo, isso é um baita diferencial.. já tentaram me passar a perna até em concessionária que dirá em oficinas
Complicado seria ele ter uma oficina bosta em Alphaville kkkkk bairro de altíssimo padrão em Barueri. A oficina é linda.
ADG fala muita abobrinha? Tá serto.
Que abobrinha o ADG fala?
A high torque são 11 unidades..ele é empresário na real!
@@rodrigorlfranca ele deve tar falando que ADG fala abobrinha em questão política, deve ter feito o L.
Faço isso a 4 anos só todo no álcool com um virtus tsi 2018 com 198mil rodado!troquei os bicos com 145mil na época fiz a descarbonização do motor que não tinha quase nada de sujeira.nunca troquei bomba de alta não tive grandes problemas com nada até agora vou continuar assim até ver quanto que aguenta.detalhe só coloco álcool no mesmo posto a 4anos.
Excelente ponto, mas é o que disseram no vídeo, o mal maior, é abastecer com o álcool e não andar com o veículo
Sim verdade
Você roda bem, diminui bastante o problema.
Porém a amostragem é só um carro, não da pra tirar uma conclusão definitiva com um carro apenas, nem com 10 na verdade.
Vou dar um exemplo, na minha família tem 9 carros com motor T270 1.3T da Stellantis, sendo que 8 são Jeep e 1 Fiat.
Nenhum deles baixou óleo, mas isso não quer dizer que o problema não existe/existiu, de fato aconteceu, quer dizer que talvez demos muita sorte.
Faz o uso de algum aditivo?
@@burunoshimoesu Tiveram mesmo, acabei de ter problema com baixa de óleo no meu Renegade 2024.
5:09 isso é a melhor coisa que o ACF fez separar o líquido de arrefecimento do watercooler ainda na semana passada vi um motor desses que empeno duas bielas e acabou por travar o motor e foi de um vw Troc três cilindro nem para trocar a embraiagem o cabrão do engenheiro soube facilitar ele so soube desenhar o carro melhorar a parte da manutenção e de um futuro reparo só soube complicar nem uma ponte de motores consegues meter para segurar o motor para remover a caixa de velocidades como vocês chamam de cambio 🇵🇹
Infelizmente vou ter de sacar um fora amanhã, alguma dica?
A convivência do ADG com o LITO o tornou muito técnico, toda hora citando as normas técnicas muito bom! Parabens!
Sensacional quanto duas pessoas com extremo conhecimento se reúne sai coisas maravilhosas nós aqui estamos aprendendo muito com essa aula que os dois estão nos dando
Eu diria que, todas as vezes que vejo estes dois juntos, me sinto muito feliz, porque certamente o conteúdo será riquíssimo.
Eu sou um feliz proprietário de um Chevrolet Montana, 2015, com o famoso motor Econoflex. A minha unidade se trata da versão LS, que seria a básica com o “kit dignidade (abs, airbags, direção hidráulica)”. Sou segundo dono, comprei de uma senhorinha e posso lhes dizer que comigo este carro só rodou abastecido no Etanol. Já está com os seus 210.000km, um carro excepcional, nunca me deixou na mão, as poucas vezes que “parou”, foi a bateria que arriou depois de quase três anos com a mesma, sendo usada severamente todos os dias, rodando no trânsito caótico de São Paulo. O motor gira como um relógio, tudo em cima, tudo em ordem. E como muito bendito por estas duas figuras muito benquistas do vídeo, um carro que é bem revisado, é bem provável que nunca quebre. Todos anos eu faço um investimento de ao menos R$3.000,00, uma revisão completa, olhando para todos os itens, sem pestanejar. Todos os itens são criteriosamente revisados e checados. Os dois radiadores do carro foram trocados com 205.000km, ambos eram originais, e talvez alguns possam perguntar: “mas, como assim, dois radiadores?”, - pois bem, como assim, dois radiadores, até o dia que começou a vazar água dentro do carro e descobrimos que praticamente todos os carros possuem um segundo radiador famigerado e responsável por esquentar o ar nos dias frios que usamos para dentro da cabine. Os dois foram trocados por novos e originais. Praticamente todas as manutenções, exceto quando não há a disposição nos estoques próximos da minha residência, são feitas com peças originais. Eu diria que, ao menos 97% das peças foram requisitadas por mim na concessionária. Ponto final. É mais caro, é mais trabalhoso, é mais custoso, mas nada troca minha paz de saber que eu posso ir para qualquer canto deste globo terrestre com um carro em excelente estado, peças originais e na garantia, e que muito é usado. As trocas de óleo são feitas criteriosamente em aproximadamente 7.000km, passando no máximo 500km (uma semana de uso, depois que vira 7.000km). Para quem roda em São Paulo, sabe que, uma semana para rodar 500km se trata, na verdade, de uma semana rodando todos os dias, no trânsito caótico. O carro roda por volta dos seus 90km por dia.
Todas as vezes que ouço sobre algum modelo que vem dando muitas dores de cabeça, antes disso, paro sempre para ouvir os proprietários prudentes, afinal, se estes que fazem criteriosamente todas as manutenções, se estes estiverem reclamando, aí sim, ligo uma red flag. Do contrário, com muito bem dito pelo ADG, que “a falta de conhecimento do carro, gera mal uso, por desconhecer o manual do proprietário, o carro quebra prematuramente”.
Finalizo minha fala com isto: - se você não está apto a manter criteriosamente as manutenções da sua unidade de automóvel, desça de categoria, compre um carro mais barato, que caiba no seu orçamento, e assim sendo, você terá um carro em boas condições por uma longanimidade. Sejam honestos consigo mesmos, parem de querer viver um padrão de vida ao qual vocês não conseguem manter. A minha finada avózinha, dona Zoraide, dizia uma frase emblemática, que eu levo comigo como um princípio de vida: - “quem não pode com o cú, não arruma sobrecú!”.
Eu diria que a minha avó não tinha lá uma finasse tão primorosa. Mas, eu diria que ela era muito engraça e com uma sabedoria de vida que era ímpar, com objetividade e simplicidade.
Deixem de querer dar um pulo maior do que a perna de vocês alcança. Comprem aquilo que, de fato, caiba dentro do seu orçamento. E seja feliz.
Rapaz vc tem trabalhar numa redação de Jornal 😂
@@renatolima1194 opa, prazer, meu amigo! Exatamente, sou redator publicitário, como profissão.
Porra tu escreve mo bem
Belo relato. O pior "problema de projeto" na verdade é o mal uso dos donos.
Seria legal ver o teste de amortecedor com os amortecedor preparados que existe por ai
Um espetáculo de conteúdo, dois gênios da área automotiva sem mi mi mi e balela, parabéns senhores. 👏
RICARDINHO MEU AMIGO. Uso E100 desde que fiz mapa com você em fevereiro de 2023 e já se passaram cerca de 30 mil km. Algumas semanas atrás abri o motor inteiro e apenas as válvulas tinham corrosão oriundas do Etanol, os demais componentes estavam 100%. Up tsi STG3.
Falo com convicção e experiência de usuário. Tenho uma Marea 2.4 ano 2000, sou segundo dono, comprei com 150k km e agora está com 205k km. As trocas de óleo são feitas fielmente a cada 5000km 15w40, nada de marca borréia. O carro não me dá uma dor de cabeça, não tenho problemas de tucho, falta de lubrificação. Nem sinal de cansaço. Carro é dono, simples assim.
2 caras que admiro muito !!!!
Carro flex o ideal é alternar porque
1) A maioria dos flex é bem taxado, e na gasolina funciona com atraso no ponto. Isso faz gasolina não ser queimada de maneira ótima, aumentando a famoso " motor grilando " que nada mais é que a pré -igniçao e aumenta também carbonização nos cilindros e cabeça do pistão. O Uso de etanol limpa essa carbonização.
2 ) o etanol é hidratado, e principalmente quem faz trajetos curtos, essa água irá contaminar o óleo na fase fria devido aos anéis não estarem 100% dilatados. Também vai ter resquícios de água nas velas, bicos e na camara re combustão. Lembrem-se que água é corrosivo. A gasolina justamente por ser oleosa irá ajudar nessa corrosão do etanol e tambem ajudar a lubrificar essas partes que ela entra em contato.
Uma receitinha top que irá ajudar muito no sistema de alimentação e na autonomia do seu carro: Etanol E85. Basta colocar 5 litros de gasolina aditivada ou comum em 20 litros de álcool.
Sempre costumo fazer isso quando abasteço no etanol, uns 3 litrinhos de podium e o resto de etanol que é sucesso.
Dois caras sensacionais, admiro muito vcs
O vídeo mais esperado do canal!
Eu tinha um VW Nivus que só usava etanol aditivado Petrobras Grid. Se não tivesse vendido, faria questão de levar num mecânico pra dar essa revisada. Mas pelo que eu via, não tinha nenhum problema no carro. Mas entendo o ADG e suas críticas, ele atende muitos carros que a galera abastece com o mais barato possível, então é de se esperar problemas.
Mas que ele podia ter afundado o pé isso sim heim, ADG tá conservador demais, andando muito de Honda com câmbio CVT, tá rendido ao estilo tiozão kk
Este vídeo foi uma verdadeira aula para quem gosta de carros, duas feras juntas, parabéns ACF e ADG.
2 excelentes profissionais! Vídeo sensacional.
Muito bom, o ADG destacar as peculiaridades do uso severo, associado à utilização do óleo específico, bem como a indicação das trocas de óleo nessas condições.
A cabeça dos usuários precisa acompanhar a evolução tecnológica dos produtos que utilizazam.
E ACF manja muito e preparação!
Parabéns à essa bela dupla!
🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻
que conteúdo meus amigos ... Que venham mais conteúdos como esse.
Trabalho com oficina e olha essas oficina de sampa se é doido o patrão das oficina organização e creio que cada um tem sua função
que vídeo maravilhoso de se ver ! obg pelo conteúdo !
Que conteúdo top!!! Duas feras falando seriamente de assunto agradável!!! Parabéns!!@👏👏👏👏👏
Meu carro é um Corsa Sedan 2004 originalmente a Álcool. Ele é mais forte do que os movidos a Gasolina, porém em questão de durabilidade dos componentes ele deixa a desejar. Já troquei bicos injetores por causa do desgaste precoce e o motor quando foi aberto tinha diversas marcas de corrosão nós cilindros
Meu UP tsi desde zero comigo (2017), sem reprogramação, imagino que 90 % da km com etanol (atualmente 68 mil km) rodando em SP, abasteço em posto carrefour (imagino que o etanol tem mais rotatividade e acumule menos agua no tanque do posto) e as vezes que uso gasolina eu espero entrar na reserva.. ja tive luz de injeçao acesa 1 vez em 7 anos, mas foi um posto que abasteci de urgencia na marginal
Aeeeee! Baita video! Muito aguardado!
Que conteúdo maravilhoso, cheio de informações legais, e eu só queria uma oficina dele na minha cidade
Baita vídeo!
Tenho um polo 2025 tsi
Era bem o material que procurava! Parabéns
Tenho um Polo tsi manual stg2 acf virou 100mil km ontem ate agr so manutenção básica 🔥
30mil km e 3° jogo de pastilha kkkkkkkkk Esse vive🤣
Kkkkkkkkkkkkkkkk
cara valeu por esse vídeo, o que tem de curioso falando asneira sobre uso de etanol no yt não é brincadeira, vou esfregar esse video na cara de muita gente agora
100% de certeza, tudo que o ADG falou, o ACF sabia! Bico gotejando, gap d vela, contaminação no fluido d freio e etc…tudo pelo entretenimento
Na moto flex aqui (cb300) o que foi perceptível a curto prazo (meses) foi oxidação na tampa e parte superior do tanque mas foi superficial e saiu com o tempo usando gasolina de novo
Vocês dois parecem pai e o filho rebelde kkkkkkk pai certinho , filho que vai lá pega o carro para tunar kkkk
Rodei 300 mil com Hb20 aspirado injeção indireta. 95% abastecendo com etanol. Nunca tive problemas. Porem conheço postos de confiança e a cada 3 tanques eu coloco aditivo. Para quem roda pouco realmente ate em questao de custo benefício é melhor gasolina
Falam muito em por 2 tanques de etanol e 1 de gasolina.
A volkswagen tem um aditivo de combustível próprio para seus carros que resolve 90% das falhas em aceleração e partidas a frio 🤝
37:00 disco de freio da hillux de pai com 340 mil km original sem nunca ter sido trocado
Passei só pra deixar o gostei, já tá assistido!!
VÍDEO FODA! parabéns aos dois profissionais
O sorriso na cara do ADG, quando estava no volante....
Que aula!!! Mestres!!!
Problema maior de rodar muito no alcool pra carro com injeção direta é a adulteração , achar um posto que não batize o alcool hoje é milagre e a longo prazo sai corroendo tudo fora bomba de alta que sofre demais ...
Se não fosse adulteração estes motores atuais não dariam tanto problema de bico , bomba de alta
eu concordo, quase tive problemas de bico/bomba de alta com meu corolla, rodei muito tempo no álcool sem problemas até que certo dia começou a pipocar a partida... só comum agora
@@Lucas2HBEBIDAS ultima vez que coloquei alcool no meu carro tava funcionando só 3 cilindros , parecia que o carro ia desmontar de tanto que falhava o motor , depois dessa nunca mais abasteci com alcool , muito posto adulterando e não é pouco infelizmente
Se o cara adúltera etanol, pq não faria o mesmo na gasolina ?? 😅😅
@ A questão não é essa , gasolina adulteram tbm porém como ainda tem gasolina na fórmula mesmo que seja pouco o carro não vai apresentar estes b.o igual abastecendo puramente no etanol batizado genio ...
Por isso use podium sempre que puder 👍🏻
Sou motorista de app, queria ver o que o ADG iria falar do meu carro 😂
Etios sedan 2020. , 4 anos cmg e tem amortecedores, molas e suspensão no geral toda original, só troquei bieletas, embreagem original, disco de freio original, pastilha trocada somente 1 vez, freio traseiros originais. Carro peguei com 30 mil km e está com 178 mil km.
Não é que eu não faça manutenção, até levo na oficina mas o carro é muito resistente 😂😂😂
Embreagem vou trocar agora, já ficou bem pesada, as pastilhas originais duraram 130 mil km, velas troquei com 120 mil, já já troco de novo 😂
Reze pra não ter B.O com alternador. O meu ja troquei umas 4x, e não tem jeito.
Conteúdo top ACF
Pressão não é presunto
Eu tenho essa camiseta kkkkkkkkk
O vídeo foi muito bom. Parabéns
ADG querendo achar B.O. (The zueira never end 😂) Muito Honesto , carro Moderno* sendo Robusto 😎😏 👏🏻 Serviço Impecável !
Eu, como dono de um carro velho (ou clássico, como alguns preferem) tenho uma questão!
Inegavelmente conheço a qualidade dos serviços dos dois profissionais deste simpático vídeo! ADG e Ricardinho são referência! Tenho o sonho de conseguir o dinheiro para montar meu Voyage AP 1.8 turbo (carburado) e ver o Ricardinho acertando ele e também de conseguir levar o carro questão para uma revisão na High Torque.
Minha pergunta é a seguinte: A High Torque cuida também de carros carburados? Já vi o Ricardinho acertando a Caravan, mas nunca vi o ADG revisando um carburadinho.
As montadoras irão adaptar os motores para uso exclusivo do etanol.
Nossa atual gasolina possui 27% de etanol e, com as novas mudanças na legislação, o percentual mudará para 32% de etanol dentro da gasolina.
ADG o Boris e um monte de influenciador fizeram um vídeo para a Nissan falando que é proibido dar passe em disco e que revisão de carro só na CCS kkkk os caras não sabem o que estão falando. To contigo e com o ACF. Comprei uma Full 2011 e descobri que está com a KM adulterada em -90mil 😞😞 Juntando grana para fazer uma varredura na sua oficina
Sempre show as manutenções
Adg tá mais pleno da pra notar ele leve de bem com a vida
Etanol é o melhor combustível que tem, um posto de confiança com álcool aditivado nao incomoda, incomoda até menos que a carbonização da gasolina no caso dos tsi, o problema é a picaretagem, ai qualquer combustível detona o carro!
Que diferença né quando o Acf conversa com alguém que o conteúdo não se resume a falar Carvalho, Carvalho, Carvalho.
Finalmente vídeo, não podcast🙌
Parabéns pelo vídeo ricardinho!!! Aproveita e fala pro cara superar o lance dos freios. Não tem uma vez que ele fala de freio que não lembra disso. Tocou fundo rs
Que vídeo foda! É impressionante conhecimento desses dois e um grande aprendizado! 🚀
Aulas e Mestres Professores!!
E da hora quando esses dois estão juntos haha
Sandero RS andando só no etanol a 6 anos sem trocar absolutamente nada... 25 km por dia, botão sport ligado (giro+alto) e aditivo STP limpeza de combustível flex a cada 2 ou 3 meses.
Fugindo um pouco só tópico...já avaliou se colocar uma segunda turbina para aa rotações de baixa. A eletrônica para variar o fluxo alternando entre a de baixa e a alta gradativamente deve ser algo complexo principalmente na parte de gases quentes...mas o resultado tecnicamente seria show ( havia um Opel Vectra B a diesel fazendo algo assim...uns 20 anos no passado na Alemanha.
Tem a galera do turbo compound e turbo de geometria variável pra tratar desses casos mas não é corriqueiro
acf é o cara!!!
Irei dar um pitaco se ser profeta de internet . O Ricardinho vai abrir uma nova fonte de renda , uma oficina total !
E as desvantagens de usar gasolina comum? Junta borra? Velas, válvulas, cabeçote ficam sujos? Óleo fica mais contaminado?
Sim
ACF,
Tem que chamar o Luciano da Allvento pro podcast pra esse tema etanol
Seria legal nessa colab fazer testes dos produtos da HT.
adg é fera
Talvez isso é um problema que será resolvido futuramente, provavelmente há materiais bem melhores pra construir os bicos de inj. direta que os materiais que são usados atualmente, provavelmente daqui uns 6-8 anos carros com injeção direta e flex não terão esse B.O. com uso de etanol mais
@ACF faltou a filmagem do boroscopio pra ver o pistão e as válvulas?
Que vídeo incrível 😂
Meu amigo que oficina foda!
ADG ja tive a oportunidade de levar meu carro e conhecê-lo.
ACF vai ter que esperar mais um pouco, vou montar injeção no meu opala para ter o prazer de conhecê-lo.
Imagino o quanto ACF está ansioso para lhe conhecer… 🤣😂🤣😂
@@gualtierenascimento8363 O ADG tem máquina para regular platinado? 😂
Você é carente, arruma uma mulher 😂
Ficou feio para o ADG. Sempre criticou Etanol.
Esse video foi top, ACF👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Nao, chefe!!! Ai foi a condição de uso do Ricardinho. Foi muito bem explicado: uso diário com muito uso, inclusive track, coisa q nós nao fazemos. Máximo è irmos ao trabalho E pequenas viagens ou outras. Isso muda tudo😮
@ até que ponto vc vai acreditar nessa balela de que carro a Etanol não presta?! Acorda, parceiro…
Boa noite Ricardo!
Video muito explicativo, mas tenho uma divergência com ADG em relação às correias banhada a óleo, se a coisa fosse muito boa na América não seria descontinuado.
Aqui no Brasil o índice de problemas com quebra de correia é contaminação do óleo e muito grande.
Com certeza a VW foi feliz nesses propulsor.
Um abraço!!!
Saudades dos carros 100% a etanol, hoje em dia um carro assim poderia ate pagar menos IPVA ja que o etanol é um combustível limpo e funciona igual a gasolina so precisa de peças preparadas para usar o etanol. Incentivar tambem a melhora da qualidade do combustível tambem né tipo melhorar essas questao dele ficar muito tempo parado e ate a questao do frio, as vezes um aditivo melhore essas questões.
No 12 min., por isso q abasteço álcool o famoso 70,00 e uso até os 5 litros finais e reabasteco denovo😊
Nunca fica álcool muito tempo, 1 vez no mês coloco 150,00 e um T9 no combustível 👍
Qualidade ta absurda de boa
47:27 ver o ADG falando que o problema da correira dentada do onix e o dono nao tem preço .
complementando com a recomendacao de etanol para carros com correia dentada banhada a oleo kkkkkk ai ai
Eu tive problema na bomba de vácuo com o Onix em 27020, usando etanol.
43:33 oq os cliente da high torque deve ter acelerado nesse parque linear de alphaville é brincadeira kkkk, do lado da oficina po rapidinho chegaram
Polo 1.6 MSI 16v rodando no alcool 100% desde zero, e pasmem....tudo impecavel , mas fica a dica de sucesso "posto de qualidade" e alcool adivitado vale muito a pena
Nada a ver com o motor tsi, pode ter certeza que vc não terá problema algum com o motor aspirado de injeção indireta
Bora !
Muito legal. 👏🏻
DÚVIDA: ao invés de usar etanol 100%, usar uma mistura com gasola, tipo 80% etanol e 20% gasolina, resolve o eventual problema do desgaste precoce causado pela cana?
Ricardinho, você usa etanol comum? Mais recentemente passei a usar o Etanol aditivado Grid da Petrobrás. Ele promete ter aditivos que zera a corrosão e também trás lubrificidade. Será que é real? Um sistema como o do seu carro seria a prova de fogo! 🔥
Engraçado que sinto pelo Ricardinho a mesma simpatia que sinto pelo Badolato!!! Parece ser de casa! Acho que é a linguagem natural que ele usa!
No caso da Hyundai, maioria dos tgdi troca os bicos
43:30 O ACF falando: Eu quero o ADG do Novo Testamento!😂😂😂
O ADG deve ficar pensando "como é nerd esse magrelo" kkkkkkkkk as coisas que o Ricardinho manja, e imagina na mente dele, e poe em pratica não faz sentido na mente do publico geral, mas funciona.
E para quem roda no E60, fica mais protegido dessa agressão do álcool na bomba e bicos ? Sempre uso e60 sendo que a gasolina podium e álcool aditivado
Moral da história, troque o óleo com frequência meus amigos.
Petição pra levarem o Adg pros rolês de corrida
@ACF Qual a película de vidro que está sendo utilizada no seu Polo?
HybrydGlass pra proteção solar e HybridProtect pro antivandalismo
E no manual do Onix tem mesmo as condições de uso severo:
" Condições de uso severo:
As seguintes condições são consideradas
severas:
. Quando a maioria dos percursos exige
marcha lenta durante um longo período ou
funcionamento contínuo em condições de
rotação baixa frequentes (como no
"anda e para" do tráfego urbano intenso).
. Quando a maioria dos percursos não
passa de 6 km (trajeto curto) com
o motor pouco aquecido.
. Operação frequente em estradas de terra
e de areia.
. Usado como táxi, veículo policial ou
atividade similar.
. Quando o veículo permanece, com
frequência, parado por mais de dois dias."
Em interior, muito dificil andar mais de 6km pra depois parar o carro, dependendo do tamanho da cidade, o carro liga, roda 2, 3 km, chega no destino e já desliga, o oleo praticamente nunca atinge a temperatura ideal
@ verdade, nem motor nem óleo atingem temperatura ideal , esse é o pior desgaste pra qualquer motor, pior do que o anda x para dentro de cidade
O melhor uso pro carro é um trajeto de no mínimo 10km em rodovias... Mas não é a realidade de 60% das epssoas
Que placa lendária FLA 5XX2!
Fla sempre entre os grandes kkkk
Da aula ai ACF
Faz um vídeo com o Peugeot 208
Meu esquentadinho é flex mais so uso na gasolina....Falto umas orbitais no gol em Tio 😂