【バイク】MT＆YZF 250ccと320ccどちらを買うか？という問題
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- Опубликовано: 18 сен 2024
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/ @ahirutaicho_bike
Yahoo!知恵袋で見たYAMAHAのMT・YZFは250ccと320ccでどちらを買うべきなのかという質問。皆さんならどう答えますか？今回は走りの違いや維持費の違いなどを検証してみました。
後で知りましたがYAMAHAさんも250と320の違いについて記事を掲載しているようです。↓
www.yamaha-mot...
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#バイク #YZF #MT #250cc #320
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![[motovlog]YAMAHA MT-03の悪い点（気になる点）](http://i.ytimg.com/vi/C3VlyE85pQI/mqdefault.jpg)
今めっちゃMT25と03で悩んでるので分かり易かったです！
MT-03乗ってるけど、3,4速が得意なんだなって感じがすごい伝わってくるし楽しい！
車検の有無だけで決めるのがナンセンスなのはおっしゃる通りだと思います。250ccでも定期的にメンテナンスに出すことになるので、維持費の差はイメージ以上に少ないです。その差を具体的な金額で示されているのは分かりやすくてとてもいいですね。
個人的には、法定速度内でも比較的高回転まで回せる楽しさ、走行状態に適切なギヤを合わせる楽しさが味わえる250ccを選択しました。
急な登り坂等でパワー不足を感じる事もありますが、それをものともしない感覚は大型に乗り換えた時の楽しみにとっておこうという考えが最初からありました。
今後乗り換えを考えていない、一台を大事に乗っていこうという方の場合は、320ccを選択しておいた方が対応出来る幅が広くより快適かなとは思います。
自分は自分で整備ができないのでむしろ車検有りのバイクを選びます。
維持費のとこ、とても勉強になりました。この動画は「車検の有無で選ぶのはイマイチ」みたいなタイトルだともっと観られそう。
R3は3万プラスで、70㏄増とダンロップラジアルタイヤと緑枠ナンバー！。
とても、参考に成りました❗️♬
分かりやすい解説ありがとうございました😊 僕なら
迷わずR3を選びますネ♬✌️😊
アップお疲れ様です。
MT3の立ち位置がよく解説されているかと思います。迷ってるなら乗り比べですかね、やっぱり。車より安いとはいえ、それなりのお値段ですし、後悔のない買い物をしてほしいものです
何だこの今の俺が求めてるものを分かりやすく説明してくれるチャンネルは！！！ありがとうございます(*^^*)
２０１８年まではMT２５・MT３とYZFR25・R3のベースは同じでしたが、２０１９年からはYZFの方は倒立フォークへアップグレードされ、MTの方は、変更なしで正立フォークのままです。このフロントサスペンションで結構乗り味がかわっています。いずれは、MTの方も、YZFのように倒立になるかとおもいますが。
以前２０１７年モデルのYZF-R3を乗ってましたが、数日前、２０１９年モデルのYZF-R25を試乗しました。乗りごごちや乗りやすさは、この新型のR25の方がよかった印象です。もちろん２５０CCはパワーに圧倒されることは全くないので乗りやすさにも貢献していると思います。R3でぶん回すと、日本の公道ではしっている四輪の９９％以上よりも早い加速だと思います。
補足説明
重量税に関して、250ccの方は新車購入時のみに対して、320ccの方は車検のたびに払う必要がある。
また、ディーラーによっては排気量で車検代行費用料を分けているところもあるので、購入予定店のシステムを理解する必要がある。
個人的な感想としては、車検はディーラーではなくユーザー車検でやればどちらも大して変わらないと思う。
いろんな動画漁ってるけど一番見やすいしわかりやすい。会社のオリエンテーションみたい。グラフにすることの大切さがモロに出てます！
「得意な領域がハッキリしている（320㏄）！！」って、さすがは「４スト版RZ」だね。価格も手軽だし、デザインもよければエンジン性能もいいと来れば、やっぱり、YAMAHAの技術力・販売力は凄いです！！
ものすごく分かり易く、とても面白かったです！
自分も車検代だけの違いだと思っていたので目からウロコでした
16:56 のとこで思わず「えっ！？」と声をあげちゃいましたｗ
兄ちゃん、滑舌の良さに加え、分析能力・資料作成能力・プレゼン能力、どれも大したもんじゃのお！
初めまして(千葉県民ですが)
非常に理路整然としていて判断基準が解りやすい動画内容でした😄
ありがとうございます
因みに来年乗り換え予定ですがMT25とVストローム250で悩んでおります💨
「車検の有無をバイクを選ぶ際の判断材料の一つにするのは納得がいかない」と言われる根拠の一つには、
320ccの車検等の費用と250ccの定期点検等の費用の差額の4,500円／年を、判断材料としては僅かな差と
捉えているからと思います。
一つ気になるのは、320ccは400ccと同じく車検があり、排気量を250ccより大きくするのであれば、
320ccにもう一回70ccを足して390cc（約400ccc）にするのもありです。
400ccクラスまで広げれば、魅力的でより多様なバイクが選択肢として増えるよね・・・と考えられる
ということです。（裏を返せば、320ccのバイクには、中間的な排気量に対するライダーや中古車市場での
評価等、難しい面がいくつかあると感じています。）
そもそも、「MT＆YZF 250ccと320ccどちらを買うか」という問題ではあります。
しかし、320ccを選択する場合には、より広い視点を持つ必要があると考え、「第二ステップとして、
400ccクラスを選択肢に追加しないと納得がいかない」(アヒル隊長さんの表現を一部借りました。)と、
私なら言いたいです。
2019年式、mt03です。メーター燃費37実測34キロ。ぶん回しても30きりません。最高の相棒。低速トルクもあるしいざとなればぶん回せますので、いいとこ取りです。
維持費が高くなっても自分のメンテが信用出来ないので車検があれば安心ですね(＾ω＾)
MT 25の購入を検討していて、32も検討したくなりました。維持費どの切り口なので、見当違いかも知れませんが、購入時の初期費用に車検代金とか加味すると多少の差が有るような気がします。例えば5 年保有した場合の総額とかが知りたいです
ご回答有り難うございます。すべてのコメントに返事されてるのはすごいです
R3を買ったが、後悔はしてない
ありがとうございます。
素晴らしい動画です
MT-03 1択です、乗り方にもよりますが友人の250ccと燃費も変わらなかった。このへんは軽のジムニーが高回転を多用する為シエラより燃費が悪いのと似ています。
人それぞれですよね。どちらを選んでも間違っていないよ。
Ｒ３を押しということで理解
3気筒のR4出して欲しい……
2台とも乗れば違いが分かります！320の方が運転しやすいのも…
タイヤによってかなり乗り味は違うし、加速が速いほうが楽しいのでMT-03を購入。 車検までには大型に乗り換える予定。MT-03でも馬力が足りない。
すごいわかりやすいです。
ありがとうございます😊
r25はいいぞ〜
でも低速トルクはもうちょい欲しいのでもし買い直すならr3かな。
250CCでどうしても乗りたいバイクがあるなら別にいいけど車検の有無で選ぶのは違うよね
昔の車種はメーカーからエンジン性能曲線や走行性能曲線が公開されていたので加速性能は一目瞭然だったのですが、最近はあまり公表されませんね。
結局試乗が一番なのはいつの時代も同じですが。
R25 R３だとR25 R３以上なら以上が選択しかない日本 ほぼ同じにするメーカーが悪いんですけど
車検が決め手でも仕方がない
アヒル隊長普通にカッコイイ!
@@ahirutaicho_bike 返信するとか優しさの塊だ！
公道で飛ばさないし、初期費用や車検代で数万円変わるのでその差額でカスタム費にしました。MT25を買いましたｗｗｗ
cb125rとgsxs125値段かなり違うのですが、なぜそこまで差が出るのか気になってるけどどう思います？
ヤフー知恵袋の回答は初心者の質問に初心者が答えてるんだろうなぁ。
初心者ならR25でいいんじゃね？
わかってて買うベテランならR3の方が買い、ただミドルクラスならもうちょっと出せばラジアル履いててパワフルで同じくらいの重さのNinja４００の方に目が向いてしまう
試乗して自分が良かった方を買うのが吉
ほしいの買えば良いと思います!
車検があろうがなかろうがそんなに経費は変わらないようです!
バイク屋に整備を丸投げすれば莫大に料金はかかりますよ!
18:10 私も同じ考えです。
R25 高回転までぶん回せるが、あくまで手の内。8000回転くらいまで回さないとパワー出てこないが、扱いやすいパワー。
車検なし。
R3 低速から前にグッと引っ張ってくれるパワーがある。
回さなくても進むので、疲労感は25より感じにくい。
リミットは12000になっており、中回転付近にパワーがある。
車検あり。
燃費はデータだと25より若干上がるがほぼ変わらない。
…ですかね。
ナンジャコリャめちゃくちゃわかりやすい
とても勉強になりました。R25買いました。
車検でケチるのって勿体ないと思う。
他に理由あるなら止めませんが。
車検有りなら400cc欲しいんだが。
海外も400cc乗れよな
車検の有無で250cc買おうとしていたので助かりました…。
どうしてもYZFがいいって言うなら仕方ないんだけど、R3買うならもう4万くらい乗せて排気量約80cc上がるNinja400にしたら？っていう（現行比較）
維持費に大差ないんですね。今思えば今のバイクレンタルして市街地.高速.ワインディングをツーリングして決めたことを思い出しました。
4気筒のR4が出たら絶対売れる気がする
売れないから出さないんだよ＾＾
新車で３年後だし、何万かしか変わらないからMT-03を買ったよ笑笑3年間乗り続ける気無いし…
7:00
他の所でも言われてますが、本当に車検はそんなに安いのですか？
それと250ccのメンテ代金の内訳はお店でしてもらう一年点検あたりでしょうか？
@@ahirutaicho_bike
ありがとうございます。最近、普通二輪とったのですが目下の目標は奥さんをどう説得するか悩ましいです
@@ahirutaicho_bike 欲しいバイクのカタログ探してこようかと思います
うp主さんは320推しのようだけど、結局のところ、そこまでの性能差はないから、日本なら車検のない250の方が良いよね。としか思えなかった。
320の方が250より速いのは事実だけど、どっちも特性的にはツアラーだし。
ツアラーが欲しいなら、性能にはそこまでこだわらないだろうし。
速いのが欲しければどっちも選択肢では無い気がする。ちょっと待てば250の4発も出るしね。
あと維持費ですが、320は自賠責2年でしか入れないけど、250なら5年で入れるのでその差もありますよ。
R3 2017年のモデル乗っているけどリッター20なんだがw
最新のモデルは実燃費40とかマジ？
70ccと言っても原付一台分だからなあ
320ccで車検あるのなら400ccでだしてほしかった
日本市場の為だけに400作っても売れないから…
@@tjin1941 じゃあ320ccはどこの国のためにつくられてるんですか
@@姓無し名無し-v1e
主に東南アジアや途上国で300辺りが主流。日本で250のモデルが300で売ってたりする。
欧州は600〜700辺りが主流。
世界的には400が中途半端になる。
車検の区切り等日本の制度と世界の制度が違うから。
@@tjin1941 なるほど
パワーウェイトレシオ出すなら人間の７０㎏くらいは足さないと現実味ないよね
自分が聞いたのは、車検は公道を走るのに相応しいかを調べる検査(マフラーうるさくないか等)
法点検は公道を走るのに安全かを調べる検査(ウインカー等ちゃんと光るか等)でした。
車検は251ccからで法点検へ全てのバイクと聞きました。自分何か勘違いしてる、、、？
単純に車検があると嫌なら250cc、パワーが欲しいなら400ccですかねー
私は250cc２ストしか乗ったことがないです。（４スト嫌いなんで）
NS400Rは高くて買えなかった・・・
トルクのグラフの数字は何？
大きな穴あるくない？
実際維持費はr3のが数万円高い
パワーウェイトレシオに乗員の重量を乗せないのは何故でしょうか？
バイクの性能だからですよ。ライダーの体重は一定ではないでしょう？
@@ahirutaicho_bike 行間を読んで頂けなくて残念です。例えば比べるバイクが2つあったとして、同じ乗員重量（例：60kg）をそれぞれのバイクに乗せてパワーウエイトレシオを計算したら、車両重量ベースとはまた違う数値が出てきますよね、という意味です。
その例を60kgとして数値を出しても、それは60kgの体重の人にしか参考になりません。そういう意味で、ライダーの体重は一定ではないと答えたのです。そもそも、パワーウェイトレシオに体重を加味したところで、順位は変わらないしあまり意味がないと思います。
それと、行間とは？
MTとYZFは正立と倒立でサス違いますよ。
調べた上で
MT２５は約３２km・１Ｌ
MT０３は約２５ＫＭ．１Ｌ
それに５０００KMに１回メンテをすることなんて必要ない。
この動画はMT０３を売れるため作りますか？
MT０３はMT２５より燃費がいいんだと？
ありえない。
嘘つくな。