Hallo Tobi! Mal wieder eine höchst Professionelle und Fernsehreife Dokumentation von dir! Ich bin echt sprachlos, einmal wegen dem ganzen komplexen System der married-pair wagen und einmal wegen der Doku.... Keine Ahnung wie du das machst aber du steigst dich immer mehr Obwohl schon deine ersten Dokus extrem gut waren!!! Mir hat es wie immer super gefallen. Liebe Grüße :D
Leo station 3 Wow, vielen lieben Dank für deinen Kommentar! Das freut mich echt. Ja ich habe Spaß daran immer besser zu werden und habe auch schon in den letzten Monaten konstruktive Kritik bekommen die mich noch weiter vorran gebracht hat. lG Tobi :)
@@derlasercrafterwally4342 würde sie aber bei den Ausschreibungen geht es darum billig zu sein teuere Sitze und teuere Innenrichtung sind nicht möglich wenn man sonst den Auftrag nicht bekommt
Schöne Doku über die Married Pair Wagen. Das sind wirklich tolle Wagen. Endlich mal vernüftige moderne, bequeme Wagen. Besonders gut: Die Türen piepen nicht jedesmal beim zugehen.
Wie immer eine super interessante und informative Doku von dir, Tobi! :) Sehr spezielle Wagen, fast mit IC-Komfort, aber gleichzeitig auch mit einer ganz schön schwierigen Methode beim Zusammenstellen, die du aber verständlich für jeden erklärt hast. Auf jeden Fall sind die married-pair-Wagen auch mal eine schöne Abwechslung zu den n- oder DoSto-Wagen. In diesen Tagen wurde ja bekannt, dass die DB bald die RE-Züge Hamburg-Westerland wieder betreiben darf. Zusammengefasst hast du wieder eine perfekte, sehr sehenswerte Dokumentation geschaffen, mach weiter so! LG Marco :)
Ich bin auch mal mit diesen Wagen nach Sylt gefahren, in der 1. Klasse, war super! Ich vermute sonst dass das married-pair Konzept günstiger ist als eine Energieversorgung pro wagen, eher Richtung Triebzugkonzept, was heutzutage anscheinend immer mehr populär wird bei den Eisenbahnbetrieber. Aber dann mit separaten Zugkraft, also doch gerade etwas flexibler.
+Felix P. Dankeschön auch für diesen Kommentar! Ich weiß, dass dir die Doku gefallen hat und das ich dir damit einen Gefallen tun konnte, das reicht mir. Da musst du nicht immer ein neuen Satz formulieren! LG Tobi :)
Sehr schöne Doku, die mir zufällig auch angezeigt worden ist. Das steigert meine Reiselust, da ich in 2 Wochen nach Heide reisen werde. Leider ohne NOB :/
Tolles Video wieder sehr interessant aufgearbeitet. Eine der MaK DE 2700 habe ich heute auf den Abstellgleisen am Essener Hbf in NRW gesehen. Vielleicht werden zusätzliche Dieselloks für die Strecken Modernisierung zwischen Essen und Bochum benötigt.
445tz77 Danke für deinen Kommentar. Das ist natürlich möglich. Außerdem werden jetzt nach und nach die MaK DE 2700 Loks dort frei, da man dort die BR245 einführt. lG Tobi :)
Eine sehr schöne Doku, gefällt mir sehr! Davor habe ich mir unter dem Begriff married-pair noch nix konkretes vorstellen können! Neben den Kopfhörer-Anlagen fand ich es sehr interessant, dass hier die Lok auch mittig im Zugverbund eingesetzt wird - das sah ich so bisher nur in der Schweiz (Rhätische Bahn, solltest du dort mal Urlaub machen, wäre eine Doku sehr empfehlenswert. Tolle Züge, tolle Berge, leider ziemlich teuer jedoch). Hat mich auch immer etwas gefreut die Ex-Norweger Loks (MAK) zu sehen, ebenso wie in einem anderen Kommentar zu lesen, dass du was zu den modus-Wagen planst! Nebenbei: Da es einer meiner Favoriten-Songs der Audiobibliothek ist fiel mir auf, dass "Alternate" in der Beschreibung fehlt ☺
+BergfelderVideos780 Danke für deinen schönen langen Kommentar! Ja ich könnte so viele Dokus machen. Es gibt so viele tolle Ecken auf der Welt. Aber zerteilen kann ich mich auch nicht. Sehr aufmerksam! Dann werde ich mal den Song ergänzen. lG Tobi :)
Allerdings. Mit diesem Video würde ich am liebsten auch nochmal Richtung Elmshorn, Glückstadt, Itzehoe, Husum, etc. bevor diese Wagen weg sind. Wenigstens dürften mit der Zeit mehr 245er kommen; die sind zwar für viele nix besonderes, für mich aber meine liebste moderne Diesellok :-)
So schnell kommen die Wagen da nicht weg. Der Wartungsvertrag zwischen dem Land Schleswig-Holstein und Paribus läuft ab Dez. 2015 noch rund 20 Jahre. lG Tobi :)
Ja die NOB hat zwar die Leistungen an die DB verloren. Aber in der Ausschreibung hat das Land SH den künftigen Betreiber verpflichtet die Wagen mit 245 Loks zu benutzen.
Sehr gute und informative Dokumentation! Mir gefallen die Wagen ausgesprochen gut, ich treffe sie auch öfters auf dem HKX. :) Sehr gut finde ich wie du die Zusammenstellung der Züge erklärt hast, auch wenn ich dieses Konzept mit den Versorgungsmittelwagen oder wie sie noch gleich heißen eigentlich unnötig kompliziert und unflexibel finde! ^^
Hendrik Roggen Danke für deinen Kommentar! Ja das Konzept ist schon unflexibel, aber für die RE-Züge Westerland-Hamburg reicht es. Da braucht man nur entweder 6 oder 10 Wagen. lG Tobi :)
Jakob Brogle Eine schöne Dokumentation ! Allerdings müsste am N-Wagen Zug eine BR 218 angekuppelt sein! Die Wagen werden allerdings nicht von Paribus übernomen, da ab Dezember 2016 die DB die Leistungen übernehmen wird. Gruß Jakob
+Markus Brogle Danke für deinen Kommentar. Da hast du recht. Allerdings habe ich 2005 noch nicht gefilmt und deswegen habe ich diese Aufnahme von einer RB von 2014 genommen. Also ich habe das so verstanden das die Wagen von Paribus gewartet werden und dann an den neuen Betreiber (DB) vermietet werden. Aber ich lasse mich da gerne korrigieren. lG Tobi :)
N'abend Tobi, Die Doku hat mir sehr gut gefallen ;) (Wie das bei den married-pair Wagen ist weiss ich nicht) aber normalerweise wird doch über 4-Kant das Vr=0 aktiviert und nicht über eine Taste :D falls dies bei den married-pair Wagen wirklich so ist, würde es mich doch sehr wundern das noch niemand dran rumgespielt hat ^^. Der Daumen ist oben! LG aus Berlin Dominik
***** Danke Dominik für deinen Kommentar. Nein das ist keine Taste, dass ist schon das 4-Kant Schloss. Allerdings nennt man (das weiß ich von einem Zugbegleiter) dieses Schloss - Tastschalter. Ist halt die Bezeichnung dafür. Aber die Vorgehensweise ist die gleiche wie bei den n-Wagen oder Fernverkehrszügen. lG Tobi :)
schade dieseer Zug nicht mehr als Interconnex (Warnemünde -Rostock - Berlin - Leipzig) seit Fahrplanwechsel Dez 2014 fährt! Habe diesen verbindung immer genutzt zwischen Rostock - Berlin! Ich liebte diesen Zug!
+TheMOLer27 Ja stimmt dort fuhren die auch. Ja für Privatbahnen ist es sehr schwer im Fernverkehr zu bestehen, da es ja anders wie beim Regionalverkehr keine Subventionen vom Staat (bzw. Land, Verkehrsverbund) gibt. lG Tobi :)
eine schöne Doku! Hab gehört das die DB ab Dezember 2016 die Nahverkehrsleistungen übernehmen wird.schön das die DB ein Paar Strecken behalten darf Die DB will in den Wagen WLAN einbauen.Da bin ich gespannt. Abo und Like haben Sie! Gruß Jakob
+Jakob ́s Eisenbahnfilme Vielen Dank für das positive Feedback und das Abo! Richtig, davon habe ich auch schon gehört. Ich denke schon dass die DB das mit dem W-LAN schaffen wird, schließlich hat sie bis Dezember noch genügend Zeit, um das zu realisieren. Viele Grüße Tobi
Interssante Doku. Ich als Tf finde TAV ohne das ein Zugbegleiter aussteigt besser, denn das beschleunigt den ganzen Vorgang am Bahnsteig. Weil - nichts gegen die Zugbegleiter - aber einige arbeiten echt laaaaangsam. Ob sie nicht wollen, oder nicht können, lasse ich mal dahingestellt. Das piepsen an den Türen hat aber einen anderen Grund. Heute ist vorgeschrieben, dass JEDER Schließvorgang optisch und akustisch angekündigt wird, was zur Folge hat, dass inzwischen auch immer mehr Dosto bei jedem automatischen Schließvorgang "gongen", was aber den Nachteil hat, dass die Fahrgäste nicht mehr zwischen "Zentralschließen" und automatischem Schließvorgang unterscheiden können und dann überrascht sind, wenn die Lichtschranke nicht mehr reagiert...
Ralf Demsar Danke für deinen aufschlussreichen und interessanten Kommentar. Das jetzt auch beim "Zentralenschließen" immer "gegongt" werden muss, wusste ich noch nicht. Weißt, du eigentlich ob das bei den alten Dostos dieser Gong dann noch nachgerüstet wird. Klar als Tf, mag man das vielleicht lieber wenn kein Zugbegleiter aussteigt. Aber ich als Fahrgast finde das gut, denn bei den Zügen wo der Zub nicht abfertigt, macht er auch meist keinen Serviceblick mehr und hält sich auch öfters im Führerraum auf. Dann steht man wenn der Automat defekt ist echt blöd da. Die NOB-Zub die ich bei meinem Urlaub beobachtet habe, waren zum Glück alle schnell und so kam ich immer pünktlich dahin, wo ich hin wollte. lG Tobi :)
***** Den Serviceblick macht dann aber der Tf. Zumal eh alle Züge inzwischen als Tf=Zf fahren, also der Lokführer auch Zugführer ist und der Zugbegleiter im betrieblichen Sinne nur noch Abfertigungshelfer ist. Selbst bei de n-Wagen ist ja inzwischen Tf=Zf (ob es noch Bundesländer gibt, wo der Zugbegleiter der Zf ist, weiß ich grade nicht). Spreche übrigens nur aus der Sicht von DB Regio. Bei anderen EVU kann es ja bei Altwagen vielleicht anders sein! Und aus dem Führerraum fliegen bei mir die Zugbegleiter nach kurzer Zeit raus. ;-) Und nur so nebenbei: Beim Dosto gongt/piepst (je nach Bauart) es immer bei zentralschließen! Nur beim automatischen schließen, da kommt im regelfall kein Ton. Ausser halt bei den auf den neusten technischen Stand gebrachten Dosto, z.B. in NRW auf dem RE2 Münster Düsseldorf Glaube kaum, dass bei den Altdostos - ich denke du meinst die unklimatisierten die ab 1994 gebaut wurden, wo die Stwg BA761/762 zu gehören - noch der Gong eingebaut wird. Ist ja auch egal ob es piepst oder gongt, Hauptsache Warnton. ;-)
Alles klar. Danke für deine ausführlichen Erläuterungen. Leider gibt es immer zwei Führerräume, sodass sich ein Zugbegleiter auch immer im hinteren "verstecken" kann. lG Tobi :)
@@Zug2013 Ich bin auch noch immer froh wenn's Zugbegleiter gibt, einfach weil (jedenfalls hier in der Schweiz) dann klar weniger "Sch**sss" gemacht wird im Zug. Aber leider sind die leise Türe bald vergangenheit, die neue Vorschriften sind wirklich besch*****... Einen Feueralarm wenn die Türen freigegeben werden, und das nervige gepieps wenn sie schliessen (auch nicht mehr zu unterscheiden ob es Zentralschliessung oder automatische Schliessung ist), und das alles in so einem Lautstärke dass einen 99% taube Person es noch muss hören können... Ich überlege mich mal ob ich runde Kleber könnte verkaufen gehen mit etwa dem Text "Stilles Protest!" drauf oder so, womit man genau die Lautschprecher abkleben kann :-P
Bei den NOB-Wagen ist die Ähnlichkeit der Gestaltung im Vergleich zur Baureihe 425 sehr auffällig. Dazu zählen unter anderem die fast identischen Türen, Türbereiche und die Beleuchtung der Wagen. Wenn der 425er von Anfang an vergleichbar komfortabel gestaltet worden wäre wie die NOB-Wagen, wäre ihm wohl viel Häme erspart geblieben. In Schweden hat man mit dem Bombardier Regina einen sehr komfortabeln Regionalverkehrszug Anfang der 2000er Jahre geschaffen, der trotz seiner Bauweise als Triebwagen sehr angenehm zu fahren ist. Die NOB-Wagen reichen meiner Meinung nach am ehesten an diese Qualität ran und die 1. Klasse ist so komfortabel, dass sie durchaus ein Kaufargument bietet, was bei den 425ern mit lediglich abweichenden Sitzbezügen nicht der Fall ist.
Vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung zu diesen Wagen und der BR425. Kann ich absolut so zustimmen. Danke auch für die interessante Info mit dem schwedischen Zug. Viele Grüße Tobi :)
Du erklärst alles soweit ganz ausführlich. Habe trotzdem eine Frage: du sprichst von der Einergieversorgung durch eine Zugsammelschiene? Bedeutet das, dass eine Schiene unter Strom steht, bzw beide? Ich dachte immer, dass die Energie von der Lok in Form von Strom erzeugt wird?
Sehr interessant!! Bei dir lernt man teils mehr als in einem Unterricht in der Schule :D (y) Interessant, und gut erklärt finde ich vor allem die Stromversorgung der Wagen und die Erklärung der Buchstaben Bpm.. usw. Eine etwas andere Frage hätte ich zum Outro: Wie lange standest du bzw. die Kamera da zwischen Aufnahmebeginn und Sonnenuntergang?? (der ja wirklich schön dort zu sehen ist) Daumen weit nach oben!!
***** Danke dir für deinen Kommentar! Freut mich, dass du was dazu gelernt hast. Ich stand eine halbe Stunde für das Filmen des Sonnenuntergangs. lG Tobi :)
Wieder mal ein Klasse Video für einen wirklich fast sehr guten Zug. Schade das die 6-achsigen noch klotzgebremsten** & starken MAK -Dieselloks nun, mit einigen Ausnahmen, so gut wie Geschichte sind bei der NOB seitdem man auf die Traxx-245 umgerüstet hat. ** es ist Herbst....Laub "schmückt" die Schienen u. bei meiner kürzlichen Fahrt in einem Triebwagen der BR 650 (Regiosprinter & bekanntl. mit Scheibenbremsen) war wieder schön der "Achszähler" (Flachstellen) zu hören... dies nur nebenbei bemerkt. Schade auch, daß es bei den Steuerwagen an einer separaten Führerstandstür wie bei den By- & N- Wagen in modernisierter Bauart= Wittenberger Steuerwagen fehlt. Ist & bleibt ein Manko bei einem Großteil der Neubaufahrzeuge womit sowohl Triebzüge als auch Steuerwagen gemeint sind. Der Nerv für'n Tf sich immer erst mit bei der Fahrgastschlange anstellen zu müssen beim Personalwechsel kostet oftmals wertvolle Zeit u. manches Wort zur Ablösung kann zwischen den beiden Tf viel besser in Ruhe dabei gewechselt werden. Warum man auch bei Bombardier sowohl bei den Dostos als auch anderen Fahrzeugen für den Einsatz im Reisezugdienst daran festhält auf separate Führerstandstüren beim Steuerwagen zu verzichten, ist schon ein Rätsel. Hängt wohl wieder mal mit Kostengründen zusammen... Ansonsten wie eingangs schon erwähnt ein Zug welchen man sich auch anderen Orts wünschen würde wie z.B. auf der CLEX-Verbindung zwischen Leipzig nach Chemnitz. Die dort fahrende MRB gehört ja bekanntlich zum selben Konzern wie's auch die NOB war... Allerdings ist man in Nord-D wohl doch wesentlich bahnfreundlicher als in Mittel-D wozu ganz besonders in Sachsen gehört, wo man sowohl mit den negativen Auswüchsen der DBAG, 4 verschiednen Verkehrsverbünden u. den der Autolobby hörigen Politmarionetten (leider) zu kämpfen hat !!
Hallo Tobi, ich freue mich immer aufs neue wenn ich ein Video von dir sehen kann! Deine Videos sind sogar schon besser als die von Eisenbahnromantik! Übrigens: DB Regio hat die Ausschreibung gewonnen. ( www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/schleswig-holstein-db-regio-soll-marschbahn-bekommen.html ). Das Magazin Eurailpress kann ich dir nur empfehlen. Dort findest du immer die aktuellsten Bahn-News. Ich habe mit meiner Mutter verhandelt, und sie wird mit mir die gesamte Marschbahn in den Married-Pair Wagen der NOB abfahren. Sehr schön! Ich finde das Piepen bei den Wagen gar nicht so schlecht, aber ich bin´s ja gewohnt. Ich fuhr gestern mit den N-Wagen, war ein Ersatzzug. Schönes Reisegefühl! Schönen Abend noch Edi
Agilis Eisenbahnfan Hallo Edi, vielen lieben Dank dir für deinen Kommentar. Danke auch für den Link! Das habe ich auch gestern erfahren, dass DB Regio gewonnen hat, aber da war die Doku halt schon fertig hochgeladen. Da die Fahrt mit der NOB über die Marschbahn kann ich nur empfehlen. V.a. die Streckenabschnitte Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal und die Fahrt über den Hindenburgdamm sind echt besonders schön. lG Tobi :)
Weißt du eigentlich mit welchen Wagen der HKX gefahren wird, ich gehe nicht davon aus das die DB ihre Wagen verleit. (Ich fahre manchmal mit dem HKX von der Arbeit nach Hause, da bin ich auch sehr glücklich drüber, wäre schade wen der HKX andere Waggons bekommt.
GregStar Der HKX, bekommt glaube ich / oder hat schon bekommen, eigene Wagen aus Österreich, die mal die ÖBB eingesetzt hat. Die HKX Wagen die bislang noch fahren / oder fuhren, hat sich der HKX vom ALEX und von anderen Privatbahnen ausgeliehen. lG Tobi :)
+Zug2013 Die Doku und auch die Wagen sind wirklich sehr schön. Vielen Dank !!! Aber wenn die DB wieder dort fährt würde ich mir die einstöckigen modernen Modus/PUMA-Wagen der DB Regio wünschen wie sie auf dem RE Frankfurt/M. - Würzburg eingesetzt werden.
Das freut mich sehr. Ich finde die Wagen auch gut. Die Modus-Wagen finde ich auch klasse. Sie haben nur einen Nachteil. Sie haben keinen barrierefreien Einstieg wie die married-pair Wagen. lG Tobi :)
Wunderschönes Video :) Gefällt mir sehr, da das Video unglaublich informativ ist. Vielen Dank dafür. Eine Frage: Wie heißt denn die Musik ab 15:00 ungefähr ? :)
***** Ich brauche ungefähr 1-2 Tagestouren für das Aufnehmen von den Filmen. Außerdem brauche ich ungefähr 20-25 Stunden für die Bearbeitung (inkl. Infos sammeln, Text erstellen, Text sprechen, Musik auswählen, Videos schneiden, Film mit Sprache und Musik unterlegen). lG Tobi :)
Win xp zug edition Hallo Nico, also über die 628 hab ich das noch nicht speziell geplant. Aber ich nehme es mal in die Wunschliste auf. Allerdings kommt in ca. 2 Monaten eine Doku über die Bahnstrecken rund um Mühldorf raus. Da wird auch der 628 behandelt. lG Tobi :)
***** ich hab in wikipedia ein text über die 628 gefunden (de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_628) ich freu mich schon auf dein viedoe "Bahnstrecken rund um Mühldorf" mfg nico
Hallo, sie verweisen auf ihren Film, erläutern uns dann aber doch das Buchstabensystem der Wagenbezeichnungen, versäumen es aber uns zu erklären, warum die Wagen mit diesem Konzept gebaut wurden?? VG Edgar
ES_BAHN Ich habe hier nur die für die married-pair Wagen relevanten Buchstaben erklärt, nicht das gesamte UIC-System. Frage an Sie: Was konkret habe ich versäumt? lG
***** Guten Morgen, mich würde interessieren, warum dies Waggonkonzept in dieser Form entwickelt wurde. In ihrem interessanten und informativen Film über die N Wagen erfährt man einiges über die Gründe für die unterschiedlichen Entwicklungsstufen, das vermisse ich hier. Einen schönen Tag wünscht Edgar
Ok Danke! Ja das hätte ich auch genauer erläutert, wenn ich dazu mehr Informationen heraus gefunden hätte. Zu den Entwicklungsstufen habe ich aber leider nichts herausfinden können. Tut mir leid. lG Tobi :)
***** Sowas dachte ich mir schon. Habe selber versucht heraus zu bekommen, warum nicht mehr von diesen recht attraktiven Wagen gebaut worden sind und bin auch gescheitert. Danke, dass sie sich die Mühe gemacht haben und ich bin gespannt auf ihre nächsten Arbeiten. VG Edgar
Sie sind wieder da die Married-Pair Wagen auf der Marschbahn ruclips.net/video/CowlHQyn8Uo/видео.html derzeit 4 Züge zu 20 Wagen bis Ende des Jahres so ist der aktuelle stand soll auch der restr nach und nach folgen Weitere Infos über die Wiederinbetriebnahme Hier: www.nah.sh/aktuell/neuigkeiten/erste-marschbahnwagen-ab-freitag-wieder-einsetzbar/
Wenn immer wieder andere Eisenbahn-Unternehmner die zeitlich begrenzten Aufträge "gewinnen", wie kann da langfristig und ohne Verluste kalkuliert werden? Die Anschaffungsksten des rollenden Materials sind ja auch kein Pappenstiel.
+pega17pl Teilweise ist es so, dass das neubeschaffte Wagenmaterial bei einer erneuten Ausschreibung wiederverwendet werden darf. Gewinne kommen z.T. auch dazu zu stande, dass natürlich versucht wird, an allen Ecken und Enden zu sparen. Beim Personal, Reservefahrzeuge... Außerdem darf man nicht vergessen, dass der Nahverkehr anders als der Fernverkehr mit Steuermitteln subventioniert wird.
Hallo Tobi , eine super Dokumentation !!!! Aber mal zurück zum Zugeinsatz, ich frage mich was an der DB so schlecht war oder ist ? In einen Nahverkehrszug wo die meisten Fahrgäste nur Kurzstrecken fahren , kann man über Leseleuchten und Sitzplatzreservierungen geteilter Meinung sein . Gut auch bei der DB gibt es Sitzplatzreservierungen im Nahverkehr. Klimatisierte Züge oder Triebwagen sind heute Standard , würde ich meinem. Ohne Werbung zu betreiben , mit der DB machte ich nur gute Erfahrungen ob Beinfreiheit , Platzangebot sowie Freundlichkeit des Zugpersonals. Freundlichkeit gibt es auch in Privatbahnen , jedoch manchen Anbieter ist scheinbar der Sitzabstand egal und so zwängt man sich mit 184 cm Körpergröße zwischen die Bestuhlung , sicher für Kurzstrecken kein Thema ....
Zu den Gestaltungen und Ausstattungen der Fahrzeuge (Stand 2021) das Schreiben die Auftraggeber (sprich das Bundesland) mittlerweile vor. Farbe und Muster der Sitzbezüge (Siehe die neuen Triebwagen in BW), Reservierung ja/ nein, Anzahl der Fahrradplätze, WLAN, Steckdosen, Außendesign und Lackierung und vieles vieles mehr. Da ist es mittlerweile wurst welches EVU (EisenbahnVerkehrsUnternehmen) die Wagen fährt. Es wird dann nur das Firmenlogo aufgeklebt und fertigt. Also wenn den Reisenden die Inneneinrichtung nicht gefällt oder es Vorschläge gibt, dann immer das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundeslandes anschreiben.
@@lennyl9481 Nicht nur wegen dem Bild, sondern auch dem geschwanke und der höchst Geschwindigkeit. Ja klar, die Marrit Paire wagen laufen auch "nur" 160 , die 160 sind aber schon von Hause aus , Ohne zu pimpen. Die bekämen mit leichten Mutofizierungen locker ne 180-190er Zulassung. 200er denk ich eher nicht , wegen den großen Türen, wegen den Begegnungs Zügen und den daraus resultierenden druck, besonders im Tunnel
@@ichbins4885 Ja, klar. Wenn du oben im Dosto sitzt, dann kanns mal ordentlich schunkeln. Auch das ist meiner Meinung nach für den Fernverkehr unvorteilhaft.
Wenn ich ehrlich bin mag ich die NOB Waggons nicht. Sie passt einfach nicht zum Rest von Deutschland. Sollen nicht zum Betreiberwechsel Sprinterzüge eingesetzt werden? Oder bleiben die mMn. hässlichen NOB Waggons?
Danke für deinen Kommentar und deine Meinung zu den NOB Waggons. Die NOB Wagen werden auch in Zukunft dort eingesetzt. Ich denke auch das die Sprinterzüge mit diesen Wagen fahren werden. Zum Betreiberwechsel werden sie nur umlackiert in das SH-Design. Viele Grüße Tobi :)
EinMitte ♥ Bitte :) Sprinterzüge sind zusätzliche Züge die an etlichen Bahnhöfen durchfahren wo der "normale RE6" hält. So sollen knapp 20 Minuten Fahrzeit eingespart werden.
Hallo Tobi!
Mal wieder eine höchst Professionelle und Fernsehreife Dokumentation von dir! Ich bin echt sprachlos, einmal wegen dem ganzen komplexen System der married-pair wagen und einmal wegen der Doku.... Keine Ahnung wie du das machst aber du steigst dich immer mehr Obwohl schon deine ersten Dokus extrem gut waren!!! Mir hat es wie immer super gefallen. Liebe Grüße :D
Leo station 3 Wow, vielen lieben Dank für deinen Kommentar! Das freut mich echt.
Ja ich habe Spaß daran immer besser zu werden und habe auch schon in den letzten Monaten konstruktive Kritik bekommen die mich noch weiter vorran gebracht hat.
lG Tobi :)
4. Film vom Sommerprogramm!
Erfahrt alles über die von Bombardier gebauten einstöckigen Reisezugwagen. Viel Spaß euch :)
***** Richtig gute Doku :) Schade Dass die NOB Leider Durch die DB Ersetzt wird :( Ich Mochte Immer Die NOB.
Danke :)
Ja ich finde Betreiberwechsel auch immer blöd. Gerade für das Personal. Aber zum Glück bleiben ja die Wagen.
lG Tobi :)
+Zug2013 Werden die married-pair Wagen eigentlich von der DB weiterbenutzt ? Wenn ja werden sie umlackiert ?
Ja genau, die DB muss die Wagen weiterbenutzen. Die Wagen werden in das Schleswig-Holstein-Design umlackiert.
lG Tobi :)
+Zug2013 Das Personal kann dann zur DB wechseln, hab ich gelesen
Die alten Züge fand ich viel schöner, war noch richtig Eisenbahnflair. Schön mit 218er Lok und Fenster ließen sich öffnen.
Das stimmt
Geile Doku
Ich find die married-pair Wagen super!
Die NOB-Wagen bieten wirklich viel Komfort
Sehe ich genauso.
MEB-Max 1997 wenn die DB sowas hätte...
@@derlasercrafterwally4342 würde sie aber bei den Ausschreibungen geht es darum billig zu sein teuere Sitze und teuere Innenrichtung sind nicht möglich wenn man sonst den Auftrag nicht bekommt
@@twindexxx genau
Das war wieder ein tolles Video Tobi, herzlichen Dank! Hat mich sehr gut gefallen.
Schöne Doku über die Married Pair Wagen. Das sind wirklich tolle Wagen. Endlich mal vernüftige moderne, bequeme Wagen. Besonders gut: Die Türen piepen nicht jedesmal beim zugehen.
Luke Man Ja richtig, sehe ich absolut genauso.
Freut mich, dass dir die Doku gefallen hat.
lG Tobi :)
Wie immer eine super interessante und informative Doku von dir, Tobi! :)
Sehr spezielle Wagen, fast mit IC-Komfort, aber gleichzeitig auch mit einer ganz schön schwierigen Methode beim Zusammenstellen, die du aber verständlich für jeden erklärt hast. Auf jeden Fall sind die married-pair-Wagen auch mal eine schöne Abwechslung zu den n- oder DoSto-Wagen.
In diesen Tagen wurde ja bekannt, dass die DB bald die RE-Züge Hamburg-Westerland wieder betreiben darf.
Zusammengefasst hast du wieder eine perfekte, sehr sehenswerte Dokumentation geschaffen, mach weiter so!
LG Marco :)
Marco Hendrich Vielen Dank Marco; für deinen ausführlichen Kommentar!
Dein positives Feedback freut mich sehr :)
lG Tobi :)
Ich bin auch mal mit diesen Wagen nach Sylt gefahren, in der 1. Klasse, war super!
Ich vermute sonst dass das married-pair Konzept günstiger ist als eine Energieversorgung pro wagen, eher Richtung Triebzugkonzept, was heutzutage anscheinend immer mehr populär wird bei den Eisenbahnbetrieber. Aber dann mit separaten Zugkraft, also doch gerade etwas flexibler.
Super tolle Doku, Ich finde es gut dass noch einstöckige Wagen gebaut werden😃😃😃 Doku+Wagen=👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Danke dir :)
Ja mir gefallen die einstöckigen Reisezugwagen auch sehr :)
Wieder einmal tolle Arbeit von dir, Tobi. Tolle Doku über married-pair Wagen.
Danke dafür! Daumen hoch :)
VG Mike :-)
mickles Das freut mich sehr Mike, dass du das so siehst!
lG Tobi :)
Die Stimme erinnert mich hart an Marcel Davis 😂
bei der hochdonner zugbrücke war ich auch dadeln 35 kilometer
echt tolle aufnahmen.
Die Waggons sind sehr cool.Und tolles Video.Ich hab schon so viele Lobs für dich benutzt,dass mir keine mehr einfallen:O:'(
+Felix P. Dankeschön auch für diesen Kommentar!
Ich weiß, dass dir die Doku gefallen hat und das ich dir damit einen Gefallen tun konnte, das reicht mir. Da musst du nicht immer ein neuen Satz formulieren!
LG Tobi :)
Cooles Video bin auch schon mit married pair Wagen unterwegs gewesen von Husum-Westerland und zurück 👍😁
Wieder eine sehr interessante Doku. :)
Nomit200LP Vielen Dank, freut mich :)
lG Tobi :)
Sehr schöne Doku, die mir zufällig auch angezeigt worden ist. Das steigert meine Reiselust, da ich in 2 Wochen nach Heide reisen werde. Leider ohne NOB :/
Danke für deinen Kommentar
und eine schöne Reise wünsche ich dir.
Wie immer von Dir: Sehr,sehr gut! Viel Information! Klasse Video! Daumen sehr hoch!
Schöne Grüße aus Nienburg an der Weser! Bruno :-)
bruno carbonaio Danke für deinen Kommentar! Freut mich, dass du was dazu gelernt hast.
lG Tobi :)
Tolles Video wieder sehr interessant aufgearbeitet. Eine der MaK DE 2700 habe ich heute auf den Abstellgleisen am Essener Hbf in NRW gesehen. Vielleicht werden zusätzliche Dieselloks für die Strecken Modernisierung zwischen Essen und Bochum benötigt.
445tz77 Danke für deinen Kommentar.
Das ist natürlich möglich. Außerdem werden jetzt nach und nach die MaK DE 2700 Loks dort frei, da man dort die BR245 einführt.
lG Tobi :)
Eine sehr schöne Doku, gefällt mir sehr!
Davor habe ich mir unter dem Begriff married-pair noch nix konkretes vorstellen können! Neben den Kopfhörer-Anlagen fand ich es sehr interessant, dass hier die Lok auch mittig im Zugverbund eingesetzt wird - das sah ich so bisher nur in der Schweiz (Rhätische Bahn, solltest du dort mal Urlaub machen, wäre eine Doku sehr empfehlenswert. Tolle Züge, tolle Berge, leider ziemlich teuer jedoch).
Hat mich auch immer etwas gefreut die Ex-Norweger Loks (MAK) zu sehen, ebenso wie in einem anderen Kommentar zu lesen, dass du was zu den modus-Wagen planst!
Nebenbei: Da es einer meiner Favoriten-Songs der Audiobibliothek ist fiel mir auf, dass "Alternate" in der Beschreibung fehlt ☺
+BergfelderVideos780 Danke für deinen schönen langen Kommentar!
Ja ich könnte so viele Dokus machen. Es gibt so viele tolle Ecken auf der Welt. Aber zerteilen kann ich mich auch nicht. Sehr aufmerksam! Dann werde ich mal den Song ergänzen.
lG Tobi :)
Allerdings. Mit diesem Video würde ich am liebsten auch nochmal Richtung Elmshorn, Glückstadt, Itzehoe, Husum, etc. bevor diese Wagen weg sind. Wenigstens dürften mit der Zeit mehr 245er kommen; die sind zwar für viele nix besonderes, für mich aber meine liebste moderne Diesellok :-)
So schnell kommen die Wagen da nicht weg.
Der Wartungsvertrag zwischen dem Land Schleswig-Holstein und Paribus läuft ab Dez. 2015 noch rund 20 Jahre.
lG Tobi :)
Achso, sehr schön!
Dann habe ich wohl etwas falsch verstanden :P
Ja die NOB hat zwar die Leistungen an die DB verloren. Aber in der Ausschreibung hat das Land SH den künftigen Betreiber verpflichtet die Wagen mit 245 Loks zu benutzen.
Sehr schöne Doku!
+Lukadora Danke für deinen Kommentar!
lG Tobi :)
Sehr gute und informative Dokumentation! Mir gefallen die Wagen ausgesprochen gut, ich treffe sie auch öfters auf dem HKX. :) Sehr gut finde ich wie du die Zusammenstellung der Züge erklärt hast, auch wenn ich dieses Konzept mit den Versorgungsmittelwagen oder wie sie noch gleich heißen eigentlich unnötig kompliziert und unflexibel finde! ^^
Hendrik Roggen Danke für deinen Kommentar!
Ja das Konzept ist schon unflexibel, aber für die RE-Züge Westerland-Hamburg reicht es. Da braucht man nur entweder 6 oder 10 Wagen.
lG Tobi :)
Jakob Brogle
Eine schöne Dokumentation ! Allerdings müsste am N-Wagen Zug eine BR 218 angekuppelt sein! Die Wagen werden allerdings nicht von Paribus übernomen, da ab Dezember 2016 die DB die Leistungen übernehmen wird.
Gruß
Jakob
+Markus Brogle Danke für deinen Kommentar.
Da hast du recht. Allerdings habe ich 2005 noch nicht gefilmt und deswegen habe ich diese Aufnahme von einer RB von 2014 genommen.
Also ich habe das so verstanden das die Wagen von Paribus gewartet werden und dann an den neuen Betreiber (DB) vermietet werden. Aber ich lasse mich da gerne korrigieren.
lG Tobi :)
Mir gefallen deine Videos sehr
Patrick Weiß Das freut mich :)
lG Tobi :)
Guten Abend Tobi
Eine sehr interessante Doku über die Wagen der NOB.
Bei mir ist es auch wieder soweit für ein Video.
LG mal das dem Erzgebirge
Paul
Züge In Leipzig Züge In Leipzig Danke für deinen Kommentar Paul.
Ich freue mich schon auf deinen Film!
lG Tobi :)
N'abend Tobi,
Die Doku hat mir sehr gut gefallen ;)
(Wie das bei den married-pair Wagen ist weiss ich nicht) aber normalerweise wird doch über 4-Kant das Vr=0 aktiviert und nicht über eine Taste :D falls dies bei den married-pair Wagen wirklich so ist, würde es mich doch sehr wundern das noch niemand dran rumgespielt hat ^^.
Der Daumen ist oben!
LG aus Berlin
Dominik
***** Danke Dominik für deinen Kommentar.
Nein das ist keine Taste, dass ist schon das 4-Kant Schloss. Allerdings nennt man (das weiß ich von einem Zugbegleiter) dieses Schloss - Tastschalter. Ist halt die Bezeichnung dafür. Aber die Vorgehensweise ist die gleiche wie bei den n-Wagen oder Fernverkehrszügen.
lG Tobi :)
Achso, eigentlich unpassend dafür :D
schade dieseer Zug nicht mehr als Interconnex (Warnemünde -Rostock - Berlin - Leipzig) seit Fahrplanwechsel Dez 2014 fährt! Habe diesen verbindung immer genutzt zwischen Rostock - Berlin! Ich liebte diesen Zug!
+TheMOLer27 Ja stimmt dort fuhren die auch. Ja für Privatbahnen ist es sehr schwer im Fernverkehr zu bestehen, da es ja anders wie beim Regionalverkehr keine Subventionen vom Staat (bzw. Land, Verkehrsverbund) gibt.
lG Tobi :)
Sehr interessant und informativ! Gute Arbeit :) Gruß, Christian
ICE 91 Prinz Eugen Vielen Dank dir Christian!
lG Tobi :)
Tolles Video Tobi :-).
Die gelb graue Lackierung bei der Euro Runner wird auch teilweise beim ALEX eingesetzt
Das ist glaub ich die alte Railpool lackierung
@@erikgag nein das ist die dispolok lackierung
+Zug2013 hallo Tobi wie heißt die Musik in der Minute 9:44 . Frohe Ostern wünscht dir Rocco.
+Rocco Ben Beyer Die Musik heißt Over Time!
Das wünsche ich dir auch!
LG Tobi :)
Super
Er
eine schöne Doku!
Hab gehört das die DB ab Dezember 2016 die Nahverkehrsleistungen übernehmen wird.schön das die DB ein Paar Strecken behalten darf
Die DB will in den Wagen WLAN einbauen.Da bin ich gespannt.
Abo und Like haben Sie!
Gruß
Jakob
+Jakob ́s Eisenbahnfilme Vielen Dank für das positive Feedback und das Abo!
Richtig, davon habe ich auch schon gehört. Ich denke schon dass die DB das mit dem W-LAN schaffen wird, schließlich hat sie bis Dezember noch genügend Zeit, um das zu realisieren.
Viele Grüße Tobi
+Zug2013 Na ja, doe NOB benutzt die Wagen ja gleichzeitig
Gruß
Jakob
Interssante Doku.
Ich als Tf finde TAV ohne das ein Zugbegleiter aussteigt besser, denn das beschleunigt den ganzen Vorgang am Bahnsteig.
Weil - nichts gegen die Zugbegleiter - aber einige arbeiten echt laaaaangsam. Ob sie nicht wollen, oder nicht können, lasse ich mal dahingestellt.
Das piepsen an den Türen hat aber einen anderen Grund. Heute ist vorgeschrieben, dass JEDER Schließvorgang optisch und akustisch angekündigt wird, was zur Folge hat, dass inzwischen auch immer mehr Dosto bei jedem automatischen Schließvorgang "gongen", was aber den Nachteil hat, dass die Fahrgäste nicht mehr zwischen "Zentralschließen" und automatischem Schließvorgang unterscheiden können und dann überrascht sind, wenn die Lichtschranke nicht mehr reagiert...
Ralf Demsar Danke für deinen aufschlussreichen und interessanten Kommentar. Das jetzt auch beim "Zentralenschließen" immer "gegongt" werden muss, wusste ich noch nicht. Weißt, du eigentlich ob das bei den alten Dostos dieser Gong dann noch nachgerüstet wird.
Klar als Tf, mag man das vielleicht lieber wenn kein Zugbegleiter aussteigt. Aber ich als Fahrgast finde das gut, denn bei den Zügen wo der Zub nicht abfertigt, macht er auch meist keinen Serviceblick mehr und hält sich auch öfters im Führerraum auf. Dann steht man wenn der Automat defekt ist echt blöd da. Die NOB-Zub die ich bei meinem Urlaub beobachtet habe, waren zum Glück alle schnell und so kam ich immer pünktlich dahin, wo ich hin wollte.
lG Tobi :)
***** Den Serviceblick macht dann aber der Tf. Zumal eh alle Züge inzwischen als Tf=Zf fahren, also der Lokführer auch Zugführer ist und der Zugbegleiter im betrieblichen Sinne nur noch Abfertigungshelfer ist.
Selbst bei de n-Wagen ist ja inzwischen Tf=Zf (ob es noch Bundesländer gibt, wo der Zugbegleiter der Zf ist, weiß ich grade nicht). Spreche übrigens nur aus der Sicht von DB Regio. Bei anderen EVU kann es ja bei Altwagen vielleicht anders sein!
Und aus dem Führerraum fliegen bei mir die Zugbegleiter nach kurzer Zeit raus. ;-)
Und nur so nebenbei: Beim Dosto gongt/piepst (je nach Bauart) es immer bei zentralschließen! Nur beim automatischen schließen, da kommt im regelfall kein Ton. Ausser halt bei den auf den neusten technischen Stand gebrachten Dosto, z.B. in NRW auf dem RE2 Münster Düsseldorf
Glaube kaum, dass bei den Altdostos - ich denke du meinst die unklimatisierten die ab 1994 gebaut wurden, wo die Stwg BA761/762 zu gehören - noch der Gong eingebaut wird. Ist ja auch egal ob es piepst oder gongt, Hauptsache Warnton. ;-)
Alles klar. Danke für deine ausführlichen Erläuterungen.
Leider gibt es immer zwei Führerräume, sodass sich ein Zugbegleiter auch immer im hinteren "verstecken" kann.
lG Tobi :)
@@Zug2013 Ich bin auch noch immer froh wenn's Zugbegleiter gibt, einfach weil (jedenfalls hier in der Schweiz) dann klar weniger "Sch**sss" gemacht wird im Zug.
Aber leider sind die leise Türe bald vergangenheit, die neue Vorschriften sind wirklich besch*****... Einen Feueralarm wenn die Türen freigegeben werden, und das nervige gepieps wenn sie schliessen (auch nicht mehr zu unterscheiden ob es Zentralschliessung oder automatische Schliessung ist), und das alles in so einem Lautstärke dass einen 99% taube Person es noch muss hören können...
Ich überlege mich mal ob ich runde Kleber könnte verkaufen gehen mit etwa dem Text "Stilles Protest!" drauf oder so, womit man genau die Lautschprecher abkleben kann :-P
Bei den NOB-Wagen ist die Ähnlichkeit der Gestaltung im Vergleich zur Baureihe 425 sehr auffällig. Dazu zählen unter anderem die fast identischen Türen, Türbereiche und die Beleuchtung der Wagen. Wenn der 425er von Anfang an vergleichbar komfortabel gestaltet worden wäre wie die NOB-Wagen, wäre ihm wohl viel Häme erspart geblieben.
In Schweden hat man mit dem Bombardier Regina einen sehr komfortabeln Regionalverkehrszug Anfang der 2000er Jahre geschaffen, der trotz seiner Bauweise als Triebwagen sehr angenehm zu fahren ist. Die NOB-Wagen reichen meiner Meinung nach am ehesten an diese Qualität ran und die 1. Klasse ist so komfortabel, dass sie durchaus ein Kaufargument bietet, was bei den 425ern mit lediglich abweichenden Sitzbezügen nicht der Fall ist.
Vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung zu diesen Wagen und der BR425. Kann ich absolut so zustimmen.
Danke auch für die interessante Info mit dem schwedischen Zug.
Viele Grüße Tobi :)
Du erklärst alles soweit ganz ausführlich. Habe trotzdem eine Frage: du sprichst von der Einergieversorgung durch eine Zugsammelschiene? Bedeutet das, dass eine Schiene unter Strom steht, bzw beide? Ich dachte immer, dass die Energie von der Lok in Form von Strom erzeugt wird?
Zugsammelschiene ist ein Kabel welches durch den ganzen Zug verläuft.
Mit der Schiene auf der der Zug fährt, hat das nichts zu tun.
Zug2013 Danke!
Habe ich gesehen in Düsseldorf mit IC Wagen Kombiniertit fuhr ne Zeit lang als EC Hamburg Altona - Köln HKX
Stimmt.
Sehr interessant!!
Bei dir lernt man teils mehr als in einem Unterricht in der Schule :D (y)
Interessant, und gut erklärt finde ich vor allem die Stromversorgung der Wagen und die Erklärung der Buchstaben Bpm.. usw.
Eine etwas andere Frage hätte ich zum Outro: Wie lange standest du bzw. die Kamera da zwischen Aufnahmebeginn und Sonnenuntergang?? (der ja wirklich schön dort zu sehen ist)
Daumen weit nach oben!!
***** Danke dir für deinen Kommentar! Freut mich, dass du was dazu gelernt hast.
Ich stand eine halbe Stunde für das Filmen des Sonnenuntergangs.
lG Tobi :)
Wieder mal ein Klasse Video für einen wirklich fast sehr guten Zug. Schade das die 6-achsigen noch klotzgebremsten** & starken MAK -Dieselloks nun, mit einigen Ausnahmen, so gut wie Geschichte sind bei der NOB seitdem man auf die Traxx-245 umgerüstet hat. ** es ist Herbst....Laub "schmückt" die Schienen u. bei meiner kürzlichen Fahrt in einem Triebwagen der BR 650 (Regiosprinter & bekanntl. mit Scheibenbremsen) war wieder schön der "Achszähler" (Flachstellen) zu hören... dies nur nebenbei bemerkt.
Schade auch, daß es bei den Steuerwagen an einer separaten Führerstandstür wie bei den By- & N- Wagen in modernisierter Bauart= Wittenberger Steuerwagen fehlt. Ist & bleibt ein Manko bei einem Großteil der Neubaufahrzeuge womit sowohl Triebzüge als auch Steuerwagen gemeint sind. Der Nerv für'n Tf sich immer erst mit bei der Fahrgastschlange anstellen zu müssen beim Personalwechsel kostet oftmals wertvolle Zeit u. manches Wort zur Ablösung kann zwischen den beiden Tf viel besser in Ruhe dabei gewechselt werden. Warum man auch bei Bombardier sowohl bei den Dostos als auch anderen Fahrzeugen für den Einsatz im Reisezugdienst daran festhält auf separate Führerstandstüren beim Steuerwagen zu verzichten, ist schon ein Rätsel. Hängt wohl wieder mal mit Kostengründen zusammen... Ansonsten wie eingangs schon erwähnt ein Zug welchen man sich auch anderen Orts wünschen würde wie z.B. auf der CLEX-Verbindung zwischen Leipzig nach Chemnitz. Die dort fahrende MRB gehört ja bekanntlich zum selben Konzern wie's auch die NOB war... Allerdings ist man in Nord-D wohl doch wesentlich bahnfreundlicher als in Mittel-D wozu ganz besonders in Sachsen gehört, wo man sowohl mit den negativen Auswüchsen der DBAG, 4 verschiednen Verkehrsverbünden u. den der Autolobby hörigen Politmarionetten (leider) zu kämpfen hat !!
Hallo Tobi,
ich freue mich immer aufs neue wenn ich ein Video von dir sehen kann! Deine Videos sind sogar schon besser als die von Eisenbahnromantik! Übrigens: DB Regio hat die Ausschreibung gewonnen. ( www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/schleswig-holstein-db-regio-soll-marschbahn-bekommen.html ). Das Magazin Eurailpress kann ich dir nur empfehlen. Dort findest du immer die aktuellsten Bahn-News. Ich habe mit meiner Mutter verhandelt, und sie wird mit mir die gesamte Marschbahn in den Married-Pair Wagen der NOB abfahren. Sehr schön! Ich finde das Piepen bei den Wagen gar nicht so schlecht, aber ich bin´s ja gewohnt. Ich fuhr gestern mit den N-Wagen, war ein Ersatzzug. Schönes Reisegefühl!
Schönen Abend noch
Edi
Agilis Eisenbahnfan Hallo Edi,
vielen lieben Dank dir für deinen Kommentar. Danke auch für den Link! Das habe ich auch gestern erfahren, dass DB Regio gewonnen hat, aber da war die Doku halt schon fertig hochgeladen.
Da die Fahrt mit der NOB über die Marschbahn kann ich nur empfehlen. V.a. die Streckenabschnitte Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal und die Fahrt über den Hindenburgdamm sind echt besonders schön.
lG Tobi :)
***** Ich fuhr schon mal mit dem IC auf die Insel, die Strecke ist wirklich cool. Doch ich freue mich diesmal mehr auf die Wagen.
Weißt du eigentlich mit welchen Wagen der HKX gefahren wird, ich gehe nicht davon aus das die DB ihre Wagen verleit. (Ich fahre manchmal mit dem HKX von der Arbeit nach Hause, da bin ich auch sehr glücklich drüber, wäre schade wen der HKX andere Waggons bekommt.
GregStar Der HKX, bekommt glaube ich / oder hat schon bekommen, eigene Wagen aus Österreich, die mal die ÖBB eingesetzt hat.
Die HKX Wagen die bislang noch fahren / oder fuhren, hat sich der HKX vom ALEX und von anderen Privatbahnen ausgeliehen.
lG Tobi :)
Sehr interessante wagen / Doku. Und ab 2016 soll dar wieder DB fahren - die arme fahrgaste :p
Matz32Zg Ja die Wagen sind interessant.
Ja die DB muss ja die Wagen übernehmen, dann kann es ja garnicht so schlecht werden.
lG Tobi :)
+Zug2013
Die Doku und auch die Wagen sind wirklich sehr schön. Vielen Dank !!! Aber wenn die DB wieder dort fährt würde ich mir die einstöckigen modernen Modus/PUMA-Wagen der DB Regio wünschen wie sie auf dem RE Frankfurt/M. - Würzburg eingesetzt werden.
Das freut mich sehr. Ich finde die Wagen auch gut. Die Modus-Wagen finde ich auch klasse. Sie haben nur einen Nachteil. Sie haben keinen barrierefreien Einstieg wie die married-pair Wagen.
lG Tobi :)
Wunderschönes Video :)
Gefällt mir sehr, da das Video unglaublich informativ ist. Vielen Dank dafür.
Eine Frage: Wie heißt denn die Musik ab 15:00 ungefähr ? :)
+Richi Bahn Vielen Dank für deinen Kommentar.
Das Lied heißt: Alternate
LG Tobi :)
Hallo Zug 2013 weißt du zufällig wie die Ansagen Sprecherin der Nord Ostsee Bahn heißt ?
Leider nein.
@@Zug2013Hast du bei der NOB beim Married Pair Wagen auch ein 12 Wagen Zug aufgenommen ?
Wie lange brauchst du für so eine Doku (Produktions- und Aufnahmezeit)?
***** Ich brauche ungefähr 1-2 Tagestouren für das Aufnehmen von den Filmen. Außerdem brauche ich ungefähr 20-25 Stunden für die Bearbeitung (inkl. Infos sammeln, Text erstellen, Text sprechen, Musik auswählen, Videos schneiden, Film mit Sprache und Musik unterlegen).
lG Tobi :)
Sehr gutes Video!
Aber welche höhstgeschwindigkeit haben die wagen eigentlich?
Danke dir :)
160 Km/h :)
kanst du so was auch mal über die 628 machen mfg nico
Win xp zug edition Hallo Nico,
also über die 628 hab ich das noch nicht speziell geplant. Aber ich nehme es mal in die Wunschliste auf.
Allerdings kommt in ca. 2 Monaten eine Doku über die Bahnstrecken rund um Mühldorf raus. Da wird auch der 628 behandelt.
lG Tobi :)
***** ich hab in wikipedia ein text über die 628 gefunden (de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_628)
ich freu mich schon auf dein viedoe "Bahnstrecken rund um Mühldorf" mfg nico
Fahren jetzt Nächstes jahr Auch noch NOB´s Nach Altona oder Nicht mehr ? (Mann hört überall was anderes)
+HVV FAN Bis Dezember 2016 fährt noch die NOB. Danach übernimmt DB Regio.
lG Tobi :)
Übernimmt die DB dann die Wagen und wenn nein, was geschieht mit ihnen?
DB Regio übernimmt die wagen :)
mal sehe wann die sie wieder einsetzen kann im moment werden ic wagen eingesetzt auf dem re 6 westerland hamburg-altona
Ja da bin ich auch gespannt, wann die mal alle wieder repariert sind.
langsam kommen die wieder zurück in den eisatz
Video ist aber sehr gut.
Danke
+Zug 2013 Danke
Hallo,
sie verweisen auf ihren Film, erläutern uns dann aber doch das Buchstabensystem der Wagenbezeichnungen, versäumen es aber uns zu erklären, warum die Wagen mit diesem Konzept gebaut wurden??
VG
Edgar
ES_BAHN Ich habe hier nur die für die married-pair Wagen relevanten Buchstaben erklärt, nicht das gesamte UIC-System.
Frage an Sie: Was konkret habe ich versäumt?
lG
***** Guten Morgen,
mich würde interessieren, warum dies Waggonkonzept in dieser Form entwickelt wurde. In ihrem interessanten und informativen Film über die N Wagen erfährt man einiges über die Gründe für die unterschiedlichen Entwicklungsstufen, das vermisse ich hier.
Einen schönen Tag wünscht
Edgar
Ok Danke!
Ja das hätte ich auch genauer erläutert, wenn ich dazu mehr Informationen heraus gefunden hätte. Zu den Entwicklungsstufen habe ich aber leider nichts herausfinden können.
Tut mir leid.
lG Tobi :)
*****
Sowas dachte ich mir schon. Habe selber versucht heraus zu bekommen, warum nicht mehr von diesen recht attraktiven Wagen gebaut worden sind und bin auch gescheitert. Danke, dass sie sich die Mühe gemacht haben und ich bin gespannt auf ihre nächsten Arbeiten.
VG
Edgar
Toll :)
Sie sind wieder da die Married-Pair Wagen auf der Marschbahn
ruclips.net/video/CowlHQyn8Uo/видео.html
derzeit 4 Züge zu 20 Wagen bis Ende des Jahres so ist der aktuelle stand soll auch der restr nach und nach folgen
Weitere Infos über die Wiederinbetriebnahme Hier: www.nah.sh/aktuell/neuigkeiten/erste-marschbahnwagen-ab-freitag-wieder-einsetzbar/
Vielen Dank für die Links :)
Das habe ich auch schon gelesen :)
warum hat man nicht ne halb so große energieversorgung in jeden wagen eingebaut
Gute Frage. Weiß ich leider auch nicht.
mega
Was heißt Energieversorgung? Haben sie Dieselgeneratoren an Bord oder große Batterien?
Die haben Batterien die von der Lok über die Zugsammelschiene (Stromleitung) gespeist werden.
Aber ich darf dich doch weiter loben oder?
+Felix P. Na klar :) Gerne, wenn du willst :)
die wagen sind geil, richtig bequem, leise, schaukelt kaum und piepen nicht jedes mal.
allerdings sind die tüten sehr anfällig und die radio funktion ist lässt technisch jahrzehnte überholt.
Wann wurden die gebaut.
2005
9:40 inklusive der zwei im Führerstand?
Nein. 78 Plätze für Fahrgäste
Fährt noch der Interconnex segr schönes Video
Nein der existiert seit Dezember 2014 nicht mehr
ruclips.net/video/k2ndbG0gnKA/видео.html ganz aktuelles Video von Andreas Was einen teil des aktuell eingesetzte Material zeigt
Danke für den Link! Bei diesem Kanal schaue ich auch gerne vorbei!
radeln
Wenn immer wieder andere Eisenbahn-Unternehmner die zeitlich begrenzten Aufträge "gewinnen", wie kann da langfristig und ohne Verluste kalkuliert werden? Die Anschaffungsksten des rollenden Materials sind ja auch kein Pappenstiel.
+pega17pl Teilweise ist es so, dass das neubeschaffte Wagenmaterial bei einer erneuten Ausschreibung wiederverwendet werden darf. Gewinne kommen z.T. auch dazu zu stande, dass natürlich versucht wird, an allen Ecken und Enden zu sparen. Beim Personal, Reservefahrzeuge...
Außerdem darf man nicht vergessen, dass der Nahverkehr anders als der Fernverkehr mit Steuermitteln subventioniert wird.
Wie viele married-pair-wagen fahren noch.
Ich denke alle 90
Hallo Tobi, es gab aber auch viele Unfälle, mit diesen Wagen.
Ich weiß noch als die beim InterConnex fuhren :(
Ja den gibt es nicht mehr.
Hallo Tobi ,
eine super Dokumentation !!!!
Aber mal zurück zum Zugeinsatz, ich frage mich was an der DB so schlecht war oder ist ?
In einen Nahverkehrszug wo die meisten Fahrgäste nur Kurzstrecken fahren , kann man über Leseleuchten und Sitzplatzreservierungen geteilter Meinung sein .
Gut auch bei der DB gibt es Sitzplatzreservierungen im Nahverkehr.
Klimatisierte Züge oder Triebwagen sind heute Standard , würde ich meinem.
Ohne Werbung zu betreiben , mit der DB machte ich nur gute Erfahrungen ob Beinfreiheit , Platzangebot sowie Freundlichkeit des Zugpersonals.
Freundlichkeit gibt es auch in Privatbahnen , jedoch manchen Anbieter ist scheinbar der Sitzabstand egal und so zwängt man sich mit 184 cm Körpergröße zwischen die Bestuhlung , sicher für Kurzstrecken kein Thema ....
Danke für deine Meinung zum Thema.
Freut mich wenn du mit der DB zufrieden bist.
Zu den Gestaltungen und Ausstattungen der Fahrzeuge (Stand 2021) das Schreiben die Auftraggeber (sprich das Bundesland) mittlerweile vor. Farbe und Muster der Sitzbezüge (Siehe die neuen Triebwagen in BW), Reservierung ja/ nein, Anzahl der Fahrradplätze, WLAN, Steckdosen, Außendesign und Lackierung und vieles vieles mehr. Da ist es mittlerweile wurst welches EVU (EisenbahnVerkehrsUnternehmen) die Wagen fährt. Es wird dann nur das Firmenlogo aufgeklebt und fertigt. Also wenn den Reisenden die Inneneinrichtung nicht gefällt oder es Vorschläge gibt, dann immer das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundeslandes anschreiben.
Die DB Regio Schleswig-Holstein
Die Türen sind grün früherer waren noch gelb
guter film mfg
nico
Wären um Gegensatz zu den DOSTO, die besseren IC wagen
Das stimmt!
Finde die DoStos im Fernverkehr nicht so passend. Da kommt immer das Bild von einer RB oder RE auf.
@@lennyl9481
Nicht nur wegen dem Bild, sondern auch dem geschwanke und der höchst Geschwindigkeit.
Ja klar, die Marrit Paire wagen laufen auch "nur" 160 , die 160 sind aber schon von Hause aus , Ohne zu pimpen.
Die bekämen mit leichten Mutofizierungen locker ne 180-190er Zulassung.
200er denk ich eher nicht , wegen den großen Türen, wegen den Begegnungs Zügen und den daraus resultierenden druck, besonders im Tunnel
@@ichbins4885 Ja, klar. Wenn du oben im Dosto sitzt, dann kanns mal ordentlich schunkeln. Auch das ist meiner Meinung nach für den Fernverkehr unvorteilhaft.
bin lokfan
Die sehen aus wie die Moduswagen
Stimmt. Nur das die married-pair Wagen einen barrierefreien Einstieg haben.
Ok
D did. Caddy
Wenn ich ehrlich bin mag ich die NOB Waggons nicht. Sie passt einfach nicht zum Rest von Deutschland. Sollen nicht zum Betreiberwechsel Sprinterzüge eingesetzt werden? Oder bleiben die mMn. hässlichen NOB Waggons?
Danke für deinen Kommentar und deine Meinung zu den NOB Waggons.
Die NOB Wagen werden auch in Zukunft dort eingesetzt. Ich denke auch das die Sprinterzüge mit diesen Wagen fahren werden. Zum Betreiberwechsel werden sie nur umlackiert in das SH-Design.
Viele Grüße Tobi :)
+Zug2013 Danke für deine Antwort. :)
Was sind denn "Sprinterzüge"?
Liebe Grüße,
Leon. :)
EinMitte ♥
Bitte :)
Sprinterzüge sind zusätzliche Züge die an etlichen Bahnhöfen durchfahren wo der "normale RE6" hält. So sollen knapp 20 Minuten Fahrzeit eingespart werden.