А кто-нибудь заметил, что сам валик в шлицах болтается ? Это тоже дает расколбас в уоз это раз. И второе - слегка натянута должна быть мягкая пружинка, а более жесткая делается с люфтом и начинает работать после 3000 оборотов, когда мягкая слегка растянется..
Это центробежный регулятор опережения зажигания. Первая пружинка мягкая, должна быть немного подтянута. Вторая пружина по жёстче, должна болтаться, но при повороте площадки с грузиками на 50% половину своего хода, должна слегка подтянуться и не болтаться. А если натянуть все две пружины, то зажигание при езде будет позднее. Читал комменты и по ходу никто не знает как должны быть натянуты эти пружины и как центробежный регулятор должен правильно работать. К стати как то раз покупал новый трамблёр (переходил на безконтактное зажигание), снял бегунок и на новом трамблёре тоже эти пружины были натянуты неправильно. Потом попался из закромов бати новый трамблёр из Ссср: вот там всё чотко было как положено.
Вчера, когда цепь натягивал и снимал крышку трамплёра обнаружил тоже самое. На холостых мотор иногда подёргивало. Градусов на 5 бегунок свободно гуляет. Сегодня пойду делать. Спасибо.
Спасибо тебе огромное! Помогло! В моём случае пружины сильно болтались в посадочных местах. Помогло поджатие упорных пластин ровно до убирания люфта колодок.
- Приехала на СТО, сказали ремонт будет дорогой, гарантии нет! - Приехала в гаражи, сделали за бутылку, сказали - сносу не будет! - Завтра к гинекологу в поликлинику, поеду, наверно, в гаражи!
Акуратно с этими пружинами! Если сильно подтянуть, мотор тупить будет! Тонкая в преднатяг, толстая со свободным ходом 2-3 мм. При контактном зажигании проводок к контактам когда задубеет двигатель рывками разгоняется. А особо продвинутым напомню, прерыватель-распределитель разработан тоже FIAT, не чо на отечественного производителя пенять! Да и у всех пружин есть свойство со временем терять жесткость.
На щет особо продвинутих візьміть наприклад КПП фіат і ваз розберіть і подивіться на якість виготовлення комплектуючих і зборки і тоді тоді будете розказувати що трамблер цеж не жигуль а фіат
@@ВисотюкОлександр переходи на русскую техническую литературу. А то дурнем и останешься! Этот агрегат называется датчик распределитель и при сев производился в Болгарии. А трамблёр жаргонизм, основой его является название фирмы, впервые разработавшей этот побор. Трамплер. Если память не изменяет, британская, но это было 100 лет назад. Контора давно эта крикнула, но в память жаргонизм остался. Вот бендикс и феродо живы!
ваз-2106 , отъездил пятнадцать лет коробка и задний мост ни разу не ломался ( продали ) , сейчас езжу на ваз -21061 коробка и задний мост без поломок ( автомобилю тридцать лет ) @@ВисотюкОлександр
У меня было такое,поменял провода,свечи зажигания нет холостого хода,а причина была в пробое бегунка,поменял и всё стало на своё место, холостой ход, ровные обороты!
А я в своей тоже уже проверил все, но так причину и не нашел, а трамплер не проверял спасибо дружище буду ещё смотрет трамплер может точно причина в этих пружинках гребаних.
Несколько раз пересмотрел видео и мне кажется у Вас прокручивается сам вал относительно верхней площадки, проверьте, не расклепалась ли заклёпка по центру на валу.
Да,я периодически перебирал трамблёр из за этого,показателем была езда по городу,если на малых на 3й едет плохо,дёргается,а по трассе на больших и средних оборотах нормально,значит, трамблёр "загулял"😊
Этот момент нужно очень тонко и по умному выставить! Если сделать всё Ок, то машина начинает тулить как будто только с завода выехала!! Кажется что в ней все 70-75л.с.
Такого у меня не было. Зато на прерывателе бывал нарост на молоточке как иголка,на наковальне от него даже прогорало отверстие. Еще холостой ход плавал из-за датчика и жиклера холостого хода. Спасибо за инфу, мне уже не надо а людям !!!
Сразу пальцами "вспомнил" ощущение от защёлок, которыми удерживается крышка трамблёра. Когда-то у меня была 21053. А по поводу неисправности, странно, что так долго искали. В первую очередь надо проверить, свободно ли поворачиваются грузики и в каком состоянии пружинки. Есть приборы, в том числе простенькие и недорогие, которые порзволяют смотреть УОЗ и обороты. А соответствующий график есть в руководстве по обслуживанию. И вакуумный корректор тоже стОит проверять.
Пля!новое не факт что хорошее,третий трамблер новый только заработал.и то доводил до ума.а про бегунки и крышки вообще молчу.один из десяти рабочий!такое качество сейчас.(проверено ОТК!)
Согласен что причина была в пружинках но натянул пружины настройка регулятора опережения зажигания в зависимости от оборотов сбилась навсегда теперь двигатель не будет развивать максимальные обороты так как зажигание будет позднее
Поворотом корпуса трамблёра можно выставить только начальный угол зажигания,он буде неизменным при любых оборотах.Центробежный автомат опережения делает зажигание более ранним при возрастании оборотов.Если вы натяните пружины,то вся настройка этого трамблёра коту под хвост...Очень жаль,что многие не знают и вы в том числе,как работает система зажигания и зачем нужно опережение при,очень жаль...@@sla5459
без трубки октан корректора не будет ( + мембрана должна быть целой и посадочное место тяги на опорной пластине контактной группы не раздолбано ) так и будет движок на холостых неравномерно такты поддерживать. p.s. никогда в механизм опережения без стробоскопа не лазил. без стробоскопа это колхоз.
Вообще да, это очень редкая неисправность, но она бывает, я со своей 2106 так с неделю мучился искал, но в последний момент думаю поменять полностью трамблер, и вот чудо😊 а потом разобрался с тем что стоял, тоже пружинки растянулись.
У меня так же на холостом ходу 7a fe carina E думаю что проблема в этом , может быть из-за неисправного трамблера пропасть тяга ? Давлю газ в пол и едет как будто я жму чуть чуть
Вчера обнаружил в своём москвиче 412 такую же херню. Холостые то 300,то 900,обнаружил чисто случайно, стробоскопом решил установить момент зажигания, подвожу метки как положено, затягиваю трамблёр, бац, всё сбилось! Делаю всё заново, опять сбилось, короче момент зажигания,,гуляет сам по себе,, сразу догадаться куда надо лезьть
Что то разбег большой в параметрах от 1400 до 700..может в трамблёре на опережение пружины одинаковой жосткости стояли? Там должны казной быть, одна мягче другая жоще для плавного регулирования. Я сразу подумал что люфтит подшипник на ваккумном опережение зажигания.
Ну он у него полуразобранный, что не видно чтоли, бегунка нет, шланг вакуума просто снят, что доебались до этого шланга, соберёт оденет, автор молодец, я ещё лет двадцать пять назад так делал
Здравствуйте я смотрю вы хорошо разбираетесь у меня проблема такая ваз 2106 карбюратор на горячую плохо заводится или вообще не заводится что может быть не подскажите пожалуйста
Ну и что необычного в этой неисправности? Раскачивает обороты карбюраторный двигатель, смотри или центробежный регулятор, или вакуумный. Там так же может возникать похожий эффект. Это единственное место в системе, которое имеет обратную связь с оборотами двигателя. С вакуумным проще. Снял трубочку с диафрагмы - должно все прекратиться. С пружинками сложнее. Их и ослаблять нельзя, и перетягивать тоже. Они влияют на угол зажигания, и как следствие, на динамику машины.
А ещё есть прикол вредности .взять карандаш графитовый. Снять крышку трамблёра провести крандошом внутри контактов проводов.и мотор не зааедёшь.вот такая шутка у тех кто хочет быть первым на старте
Они должны иметь небольшой свободный ход. Надо было с начала по меткам выставить момент зажигания,зазор и конденсатор поменять или проверить,а ещё бывает пробивает крышку или микротрещина.
Подскажите что случилось с машиной?Было все нормально ,ездили.В один из дней выехали и выплескнуло тасол с бачка ,мы воду залили проехали ещё немного машина заглохла.Нам подкурили акамулятор,завелась проехала Немного и заглохла...После от чужого акамулятор не заводилась...Тянули на буксире.Пришол механик сказал все ,сгорел мотор. Пожалуйста если кто знает хотя бы предположения ,что не так?Вот так запару километров мотор спалили?? Спасибо .
Ого мотор даёт, горит как факел) ну у меня было такое что тосол выплеснуло один раз из расширительного бачка, ну пару дней провозился, оказалось был забит радиатор и помпа накрылась но мотор не горел 😅 причина понятно была с давлением жидкости охлаждения, да ещё и крышку бачка пришлось поменять, в итоге новый термостат и крышка бачка копейки стоят, радиатор сам тоже почистил, до помпы слава богу дело не дошло 😂, ну и тосол пришлось поменять так как половину разлил 🤷
Помогите решить загадку - на новом и старом карбе одна и та же проблема - не возможно повысить обороты откручивая винт количества, выставляются на 500...700 и больше ни вкакую. Винт качества реагирует. Проверено и заменено все - зазоры в трамблере, зажигание по лампе на 5 градусов, новве провода и катушка, подсос из ВУТ исключил. Жиклера стоят на обоих как по таблице,112/150, 150/150. Проверил и на подсос обрызгивая стыки фланцев .Карб 2107-02...Какие имеются предположения? Где может быть проблема?
Было время когда каждый автоматически проверял работу центробежного регулятора в соответствии с его графиком, сегодня все со сканерами, а кое кто такую диковинную деталь и в глаза не видел.
В бесконтактном трамблёре те же самые пружинки,поскольку другого принципа опережения зажигания в трамблёрах пока не придумано.Если вы залезите согласно какого-то идиота-любителя в эти пружинки и измените натяжение,то потом поймёте,что не стоило этого делать.бесконтактный трамблёр от личается от классики только отсутствием контактов...
Скажіть підкажіть будь ласка чому не заводиться Жигулі крутить стартер прибори не світять поворотів нема фари світять не можу запустити мотор яка причина
Причин может быть десятки. Сначала по проводке - если ли напряжение на зажигании и почему нет поворотников и приборной. Посмотреть блок предохранителей, прозвонить. По двигателю надо проверять искру. Первичка/вторичка и т.п.
Підкажіть Люди добрі,що може бути іскрить,на свічах,на проводах,машна дьоргаеться ?Поміняв свічі,провода,кришку транпльора,бігунок,катушку,проблема осталась.
Да ладно первый раз, всю жизнь плавают обороты первым делом смотришь зажигание. Также начинают плавать при износевтулок., ,а наконтактнном зажигании ещё и выработка на контакте Ина роторе.
пружинки подтягивать нельзя нивкоем случае можно заменить на новые есть в продаже а если вы вздумали подтянуть как советует автор видео то распределитель можете выбросить потому что грузики центробежного автомата опережения зажигания так он называется регулируют на стенде на заводе изготовителе и любое вмешательство ведет к разрегулировке и отсюда и расхот топлива и провалы и рывки и т.д а вот пружины заменить на новые рекомендуют после долгой эксплуатации они растягиваются ...усталость метала....
Всем привет! У машины Ваз 2121 Причина на обороты на холодную заводится с пол ключа до 80 нагреется и не хочет ехать обороты скачут стреляет, Катушка свечи провода поменял. В чём причина не нашли.
Зазор на кулачке проверьте для начала. При маленьком зазоре после нагрева перестает размыкаться на некоторых цилиндрах и давать искру. Отсюда могут и хлопки быть - несгоревшая смесь воспламеняется в глушителе. И проверьте провод самого кулачка. Очень редкий вариант, но попадался - облом провода кулачка трамблера внутри изоляции. Тоже может после прогрева мозг выносить.
Я в жигулях всегда выставлял зажигание сам. По метках на шкивке и контр лампочки. Шестая была, никогда, никаких проблем небыло с заводкой, даже ради интереса,, ручкой заводилась
А где "шлангочка" от вакуума"? Открою страшную тайну!!!! .... Чем выше обороты, тем сильней раздвигаются грузики и зажигание "идет" вперед. При этом... чем больше обороты и глубже вакуум во входном коллекторе, тем сильней вакуум "тянет" систему назад. Всё должно быть уравновешено. При этом не надо натягивать пружины до беспамятства. Достаточно, всё вернуть на место. А если половину системы убрал..... фигня получается.
Так если плавают обороты обычно причина и кроется в трамблере или в карбе,,, Не знаю я что ты такое в этом редкого увидел меняешь пятак и всё машина работает ровно
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Это прям капец как помогло,холостой вообще не держала, щас все ок, спасибо!!!🎉
А кто-нибудь заметил, что сам валик в шлицах болтается ? Это тоже дает расколбас в уоз это раз. И второе - слегка натянута должна быть мягкая пружинка, а более жесткая делается с люфтом и начинает работать после 3000 оборотов, когда мягкая слегка растянется..
Спасибо,что поделился своим ценным опытом!
Это центробежный регулятор опережения зажигания. Первая пружинка мягкая, должна быть немного подтянута. Вторая пружина по жёстче, должна болтаться, но при повороте площадки с грузиками на 50% половину своего хода, должна слегка подтянуться и не болтаться. А если натянуть все две пружины, то зажигание при езде будет позднее. Читал комменты и по ходу никто не знает как должны быть натянуты эти пружины и как центробежный регулятор должен правильно работать.
К стати как то раз покупал новый трамблёр (переходил на безконтактное зажигание), снял бегунок и на новом трамблёре тоже эти пружины были натянуты неправильно.
Потом попался из закромов бати новый трамблёр из Ссср: вот там всё чотко было как положено.
А первая и вторая как отличить? С лева на право?
В книгах из СССР это описано. Сейчас мало кто читает такую литературу.
Вчера, когда цепь натягивал и снимал крышку трамплёра обнаружил тоже самое. На холостых мотор иногда подёргивало. Градусов на 5 бегунок свободно гуляет. Сегодня пойду делать. Спасибо.
Спасибо тебе огромное! Помогло! В моём случае пружины сильно болтались в посадочных местах. Помогло поджатие упорных пластин ровно до убирания люфта колодок.
Надеюсь, большую пружину не трогали?
На одной иж пружин обязательно должен быть люфт
- Приехала на СТО, сказали ремонт будет дорогой, гарантии нет!
- Приехала в гаражи, сделали за бутылку, сказали - сносу не будет!
- Завтра к гинекологу в поликлинику, поеду, наверно, в гаражи!
Кратко и понятно 👍
А где трубочка идущая с карбюратора на вакуумник для опережения зажигания?Наверное в этом случае не нужна.
У меня там уже давно стоит датчик холла, и вакуумная трубка не нужна
@@ЮрецКацураДак независимо контакты или датчик холла, ваккум должен быть
Без вакуума не будет приеместости
Шлангочка идёт на штуцер впускного коллектора
@@ЮрииГализин-с1к А разве на классических Жигулях был вакуумный регулятор на трамблере?
А ещё там шланчик должен быть, который тдёт от трамблёра к карбюратору.☝️
Его нету и на видео хорошо видно.😉
Акуратно с этими пружинами! Если сильно подтянуть, мотор тупить будет! Тонкая в преднатяг, толстая со свободным ходом 2-3 мм. При контактном зажигании проводок к контактам когда задубеет двигатель рывками разгоняется. А особо продвинутым напомню, прерыватель-распределитель разработан тоже FIAT, не чо на отечественного производителя пенять! Да и у всех пружин есть свойство со временем терять жесткость.
На щет особо продвинутих візьміть наприклад КПП фіат і ваз розберіть і подивіться на якість виготовлення комплектуючих і зборки і тоді тоді будете розказувати що трамблер цеж не жигуль а фіат
@@ВисотюкОлександр переходи на русскую техническую литературу. А то дурнем и останешься! Этот агрегат называется датчик распределитель и при сев производился в Болгарии. А трамблёр жаргонизм, основой его является название фирмы, впервые разработавшей этот побор. Трамплер. Если память не изменяет, британская, но это было 100 лет назад. Контора давно эта крикнула, но в память жаргонизм остался. Вот бендикс и феродо живы!
ваз-2106 , отъездил пятнадцать лет коробка и задний мост ни разу не ломался ( продали ) , сейчас езжу на ваз -21061 коробка и задний мост без поломок ( автомобилю тридцать лет ) @@ВисотюкОлександр
Засунь свой язык в свою жопу@@МихаилЯлта
😊@@МихаилЯлта
Дельный совет😊
Если втулка трамблёра раздолбана, тогда будут обороты тоже плавать.
@@05577 поэтому смазывать нужно ..купили новое она сухая...
@lcatraz2919 смазывать надо, но я проверял, через 100-200 км она опять сухая. Там нет сальника. Помогает, но износ всё равно идёт.
У меня было такое,поменял провода,свечи зажигания нет холостого хода,а причина была в пробое бегунка,поменял и всё стало на своё место, холостой ход, ровные обороты!
А я в своей тоже уже проверил все, но так причину и не нашел, а трамплер не проверял спасибо дружище буду ещё смотрет трамплер может точно причина в этих пружинках гребаних.
Несколько раз пересмотрел видео и мне кажется у Вас прокручивается сам вал относительно верхней площадки, проверьте, не расклепалась ли заклёпка по центру на валу.
Было такое на електронном трамблере. Шторка отдельно от вала ходила. Пару точек полуавтоматом и готово. Но знатно мозги потрепало.
Тоже на тазу такое было, случайто обнаружил, два дня с ней любовью занимался
Спасибо друг
О брат ты мой))),, прям как Я пока все не перелопатишь,,)) а неисправность в конце)))
На СТО уже давно нет специалистов, одни барыги "пальцы веером"
@@5.38 я давно уже к ним не езжу, не люблю, когда меня дурят.......а свои две машины ремонтирую сам
Ещё там работают Дэвиды Коперфильды , которые умудряются менять детали не разбирая агрегат 😂😂😂 например заменить выжимной,не снимая коробки 😂
На сто нет задачи починить машину, есть заработать деньги
Ещё подшипник и вал, тоже самое!
Там не пружины ослабли. Проушины пружин протерли место посадки от древности.Пружины от старости только жестче становятся.
Не становятся пружины жестче хпввх «умник»
Не становятся пружины жестче хпввх «умник»
На этих трамблёрах могут разбиваться подшипники, на которых стоит площадка с контактом. Гуляет подшипник. С ним гуляет зазор...
Да,я периодически перебирал трамблёр из за этого,показателем была езда по городу,если на малых на 3й едет плохо,дёргается,а по трассе на больших и средних оборотах нормально,значит, трамблёр "загулял"😊
Этот момент нужно очень тонко и по умному выставить! Если сделать всё Ок, то машина начинает тулить как будто только с завода выехала!! Кажется что в ней все 70-75л.с.
Уважаемый. Дай Бог тебе здоровья, достатка и твои близким. Все перебрал. Не чё не помогало ,пока не попался ты.
Целый день искал несправеость? Да ты "гений"!!!!! Настоящий мастер!!!! Это сарказм, если что......
Клёвые же там были СТО, что не могли проверить трамблёр😃
Так петрушка в том,что классику,только в гаражах лечат. На СТО от неё шарахаются. Брезгуют. Да и не в каждом гараже возьмут в ремонт.
👍 спасибо!
А вот и ответ пришёл, тоже самое похоже.. Спасибо.
Здорова. Там же вроде с завода одна пружинка плотно сидит но не натянута, а вторая болтаться должна?
Да их нужно настраивать с помощью стробоскопа.
@@delovbobine- А как именно вы их подогнули, то есть нужно что бы пружина стала именно тугой? сильнее стягивала?
Такого у меня не было. Зато на прерывателе бывал нарост на молоточке как иголка,на наковальне от него даже прогорало отверстие. Еще холостой ход плавал из-за датчика и жиклера холостого хода. Спасибо за инфу, мне уже не надо а людям !!!
Сразу пальцами "вспомнил" ощущение от защёлок, которыми удерживается крышка трамблёра. Когда-то у меня была 21053.
А по поводу неисправности, странно, что так долго искали. В первую очередь надо проверить, свободно ли поворачиваются грузики и в каком состоянии пружинки. Есть приборы, в том числе простенькие и недорогие, которые порзволяют смотреть УОЗ и обороты. А соответствующий график есть в руководстве по обслуживанию.
И вакуумный корректор тоже стОит проверять.
Кто ездил на контактах на Урале/Днепре, эту проблему знают хорошо и знают, как решать
Как если не секрет
@@ВалерийЗебрин ну как? Создать правильный натяг пружин. Человек в комментариях уже подробно это описал
Молодец какой, только та что более мощная должна быть с зазором без преднатяга
А всё это говорит о том, что старьё всё-таки нужно менять на новое )
Ты прав, я бы бегунок поменял. Новый лучше как никак
Пля!новое не факт что хорошее,третий трамблер новый только заработал.и то доводил до ума.а про бегунки и крышки вообще молчу.один из десяти рабочий!такое качество сейчас.(проверено ОТК!)
Сейчас новое хуже старого. На старом ездят по 40-50 лет, а новое через два-три года с тебя снимет не только штаны, но и носки.
Есть новые с хранения на авито, купил и забыл, пусть и дороже...
Даа очень редкая причина,спасибо!
Согласен что причина была в пружинках но натянул пружины настройка регулятора опережения зажигания в зависимости от оборотов сбилась навсегда теперь двигатель не будет развивать максимальные обороты так как зажигание будет позднее
Трамблером его можно выставить пораньше.
Поворотом корпуса трамблёра можно выставить только начальный угол зажигания,он буде неизменным при любых оборотах.Центробежный автомат опережения делает зажигание более ранним при возрастании оборотов.Если вы натяните пружины,то вся настройка этого трамблёра коту под хвост...Очень жаль,что многие не знают и вы в том числе,как работает система зажигания и зачем нужно опережение при,очень жаль...@@sla5459
Там одна пружинка(тонкая) постоянно натянута, в вторая(толстая) с люфтом изначально!
У меня на пятёрке стояло безконтактное зажигание, машина начала работать тыр пыр, чих пых, а там оказывается пыль металическая собралась на магнитик.
без трубки октан корректора не будет ( + мембрана должна быть целой и посадочное место тяги на опорной пластине контактной группы не раздолбано ) так и будет движок на холостых неравномерно такты поддерживать.
p.s. никогда в механизм опережения без стробоскопа не лазил. без стробоскопа это колхоз.
Ты просто молоток!Тебе за логистику миллион❤.Умнице респекТ!
Молодец что нашел причину! А то когда не знаешь причину в чём дело, то ночью не спится. А на жигулях вечно что нибудь не то, когда стареет машина.
Вообще да, это очень редкая неисправность, но она бывает, я со своей 2106 так с неделю мучился искал, но в последний момент думаю поменять полностью трамблер, и вот чудо😊 а потом разобрался с тем что стоял, тоже пружинки растянулись.
Ещё при износе подшипника чудит.Может от стартера не запускаться,а с толкача легко...
Нааборот самая распространённая причина.
Эти пружинки болтались всегда, и сорок лет назад. Там был жругой косяк, которого ты не заметил.
Спасибо🙏💕
Как то раз у меня на копейке прямо на трассе эти же пружинки поравлись) искра пропала совсем.
У меня их совсем нет и ничего ездит")
От этого искра не пропадает
Сразу было понятно, что трамблёр, с него и нужно было начинать.
У меня так же на холостом ходу 7a fe carina E думаю что проблема в этом , может быть из-за неисправного трамблера пропасть тяга ? Давлю газ в пол и едет как будто я жму чуть чуть
С первых слов в голове проскочила мысль. Трамблёр. В конце так и вышло.
Опережение зажигания , это изобретение Карла Хорьха . И влияет на расход топлива ,главное на скоростной режим.
Вчера обнаружил в своём москвиче 412 такую же херню. Холостые то 300,то 900,обнаружил чисто случайно, стробоскопом решил установить момент зажигания, подвожу метки как положено, затягиваю трамблёр, бац, всё сбилось! Делаю всё заново, опять сбилось, короче момент зажигания,,гуляет сам по себе,, сразу догадаться куда надо лезьть
Что то разбег большой в параметрах от 1400 до 700..может в трамблёре на опережение пружины одинаковой жосткости стояли? Там должны казной быть, одна мягче другая жоще для плавного регулирования. Я сразу подумал что люфтит подшипник на ваккумном опережение зажигания.
На вакуумный корректор даже шланг не приходит)))!
Ну он у него полуразобранный, что не видно чтоли, бегунка нет, шланг вакуума просто снят, что доебались до этого шланга, соберёт оденет, автор молодец, я ещё лет двадцать пять назад так делал
Скажите в чем причина грузики отходят хорошо при снятом трамплере когда ставил на машину грузики не полностью отходят
Молодец
При такой неисправности, обычно пружины меняют на восьмерошные, они чуть по толще...
Здравствуйте я смотрю вы хорошо разбираетесь у меня проблема такая ваз 2106 карбюратор на горячую плохо заводится или вообще не заводится что может быть не подскажите пожалуйста
Скорее всего, надо поменять иглу карба.
Ну и что необычного в этой неисправности? Раскачивает обороты карбюраторный двигатель, смотри или центробежный регулятор, или вакуумный. Там так же может возникать похожий эффект. Это единственное место в системе, которое имеет обратную связь с оборотами двигателя. С вакуумным проще. Снял трубочку с диафрагмы - должно все прекратиться. С пружинками сложнее. Их и ослаблять нельзя, и перетягивать тоже. Они влияют на угол зажигания, и как следствие, на динамику машины.
А ещё есть прикол вредности .взять карандаш графитовый. Снять крышку трамблёра провести крандошом внутри контактов проводов.и мотор не зааедёшь.вот такая шутка у тех кто хочет быть первым на старте
Они должны иметь небольшой свободный ход. Надо было с начала по меткам выставить момент зажигания,зазор и конденсатор поменять или проверить,а ещё бывает пробивает крышку или микротрещина.
За пружины, я сразу подумал, и ещё если привод изношен, тоже влияет, и у вас вакуум не работает, тоже......
Подскажите что случилось с машиной?Было все нормально ,ездили.В один из дней выехали и выплескнуло тасол с бачка ,мы воду залили проехали ещё немного машина заглохла.Нам подкурили акамулятор,завелась проехала Немного и заглохла...После от чужого акамулятор не заводилась...Тянули на буксире.Пришол механик сказал все ,сгорел мотор. Пожалуйста если кто знает хотя бы предположения ,что не так?Вот так запару километров мотор спалили?? Спасибо .
Либо прокладка головки прогорела, либо от перегрева в головке трещина.
Ого мотор даёт, горит как факел) ну у меня было такое что тосол выплеснуло один раз из расширительного бачка, ну пару дней провозился, оказалось был забит радиатор и помпа накрылась но мотор не горел 😅 причина понятно была с давлением жидкости охлаждения, да ещё и крышку бачка пришлось поменять, в итоге новый термостат и крышка бачка копейки стоят, радиатор сам тоже почистил, до помпы слава богу дело не дошло 😂, ну и тосол пришлось поменять так как половину разлил 🤷
Кстати начинает гнать тосол в бачок из-за подсоса воздуха, причина может быть и где-то на соединении и к сожалению с пробитой прокладкой ГБЦ
Да эти моторы постоянно горят как свечки. Обычное дело.
Помогите решить загадку - на новом и старом карбе одна и та же проблема - не возможно повысить обороты откручивая винт количества, выставляются на 500...700 и больше ни вкакую. Винт качества реагирует. Проверено и заменено все - зазоры в трамблере, зажигание по лампе на 5 градусов, новве провода и катушка, подсос из ВУТ исключил. Жиклера стоят на обоих как по таблице,112/150, 150/150. Проверил и на подсос обрызгивая стыки фланцев .Карб 2107-02...Какие имеются предположения? Где может быть проблема?
Я раньше на стенде это делал.проттвное и нудное дело.
Было время когда каждый автоматически проверял работу центробежного регулятора в соответствии с его графиком, сегодня все со сканерами, а кое кто такую диковинную деталь и в глаза не видел.
Как нашли вообще такую поломку?
Влага в трамблере после зимовке в гараже этл нормально? Пока не просушится не заведется?
Конденсат конечно бывает в холодные месяца,это есть
@@игорьпрокопец-ж8в не заводилась потому как не подкачал бенз 😁
ставиш бесконтактный трамплер и забываешь за проблемы с трамплером навсегда.
В бесконтактном трамблёре те же самые пружинки,поскольку другого принципа опережения зажигания в трамблёрах пока не придумано.Если вы залезите согласно какого-то идиота-любителя в эти пружинки и измените натяжение,то потом поймёте,что не стоило этого делать.бесконтактный трамблёр от личается от классики только отсутствием контактов...
Очень редкая неисправность, требующая замены бегунка. Реже только неисправность крышки наверное 😂
Та что толстая пружина, у нее должен быть зазор!
Подшипник поменяй.
Да разве это редкость?...вот когда вал и регулятор начнут жить своей жизнью...это реально редкость...
увы устранили дефект но не нашли причину..всё повторится!
Скажіть підкажіть будь ласка чому не заводиться Жигулі крутить стартер прибори не світять поворотів нема фари світять не можу запустити мотор яка причина
Причин может быть десятки. Сначала по проводке - если ли напряжение на зажигании и почему нет поворотников и приборной. Посмотреть блок предохранителей, прозвонить. По двигателю надо проверять искру. Первичка/вторичка и т.п.
А зачем дырочки в крышке трамблёра?
Ну ты и гений подтянул пружины😅😅😅😅😅😅😅
Підкажіть Люди добрі,що може бути іскрить,на свічах,на проводах,машна дьоргаеться ?Поміняв свічі,провода,кришку транпльора,бігунок,катушку,проблема осталась.
Тоже самое проверим
Да ладно первый раз, всю жизнь плавают обороты первым делом смотришь зажигание.
Также начинают плавать при износевтулок., ,а наконтактнном зажигании ещё и выработка на контакте Ина роторе.
пружинки подтягивать нельзя нивкоем случае можно заменить на новые есть в продаже а если вы вздумали подтянуть как советует автор видео то распределитель можете выбросить потому что грузики центробежного автомата опережения зажигания так он называется регулируют на стенде на заводе изготовителе и любое вмешательство ведет к разрегулировке и отсюда и расхот топлива и провалы и рывки и т.д а вот пружины заменить на новые рекомендуют после долгой эксплуатации они растягиваются ...усталость метала....
Залей свеху эпоксидкой ,движок будет работать ,как монолит бетон.😂
Зачем было проверять катушку, компрессию😂.
Так у него не подключено вакуумное опережение щажигания
Судя по комментариям, причина и прям очень редкая😅😅
моль достаньте из холодильника и посадите под капот крутить педали
Вакуум это зло.Трамблёр д.б.нормальный,как на копейке.
Всем привет!
У машины Ваз 2121
Причина на обороты на холодную заводится с пол ключа до 80 нагреется и не хочет ехать обороты скачут стреляет,
Катушка свечи провода поменял.
В чём причина не нашли.
Зазор на кулачке проверьте для начала. При маленьком зазоре после нагрева перестает размыкаться на некоторых цилиндрах и давать искру. Отсюда могут и хлопки быть - несгоревшая смесь воспламеняется в глушителе. И проверьте провод самого кулачка. Очень редкий вариант, но попадался - облом провода кулачка трамблера внутри изоляции. Тоже может после прогрева мозг выносить.
Хрень.На хх эти пружинки не играют роли.Там больше всего развит подшипник на котором стоит прерыватель.
Поставьте трамблер в сборе и поймете
что за сервис такой дешовый был если там не знают об этих пружинах ???
по моему это первая причина автосервис на мыло.
Что то много от 1400 до 700. Как это так? Это же не инжектор.
Ну пропуски там . Хорошо бы было если так.
Ну это для ученика !!!!!!!😂😂😂
Это частая причина , засох трамблёр.
Я в жигулях всегда выставлял зажигание сам. По метках на шкивке и контр лампочки. Шестая была, никогда, никаких проблем небыло с заводкой, даже ради интереса,, ручкой заводилась
А где "шлангочка" от вакуума"?
Открою страшную тайну!!!! .... Чем выше обороты, тем сильней раздвигаются грузики и зажигание "идет" вперед.
При этом... чем больше обороты и глубже вакуум во входном коллекторе, тем сильней вакуум "тянет" систему назад.
Всё должно быть уравновешено. При этом не надо натягивать пружины до беспамятства.
Достаточно, всё вернуть на место. А если половину системы убрал..... фигня получается.
Так если плавают обороты обычно причина и кроется в трамблере или в карбе,,,
Не знаю я что ты такое в этом редкого увидел меняешь пятак и всё машина работает ровно
А на сто что не предлагали трамплер другой подкинуть проверить? Видимо сто такое
Трамблёр миллион лет. Исправлял подобное.