Перебои на холостых ваз классика. В чем причина?
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Долго я искал причину не ровной работы двигателя на холостом ходу, думал все нашел. Оказалось на трамблере шлицы изношены, и шестеренка он же грибок, тоже была изношена. После замены, вроде стало лучше, но проблема так и не ушла.
Первое и самое простое - заменить свечи или хотя бы проверить зазор и почистить их,дальше бронепровода - также всё проверить, желательно с открытым капотом в темноте. Много лет отъездил на классике и один раз столкнулся с интересной проблемой: утром на холодную плохо завидилась,казалось бы всё просто это же обычная классика карбер))) . Провода ,свечи,катушка, всё проверил ,свечи новые поставил, трамблёр старый воткнул вместо электронного,карбер перекинул и нифига. А проблема была в центральном бронепроводе - выгорела жила примерно на 5-7 мм во внутрь изолятора и на первый взгяд ничего не заметно,броники менял несколько месяцев назад ,ставил хорошие силиконовые,поэтому подозрения на них не было - с виду чистые,как новые и в темноте пробоев нет ,вот как-то так...
Все залезли в дебри,а никто ни проверил пробои бегунка путём наличия медного пятна на валу трамблёра при его снятиии. Мощности катушек выросли,а бегунки под них новые ни сделали.Азъ надел снутри колпачок от высоковольтного кабеля.Пока держит,а штук 10 б.у.Бегунков лежит, с шероховатостью внутри по кругу центральному.
Поехал я в магазин 🤣купил новый грибок.. Он оказался ещё хуже чем б/у. Просто фрезеровка кривая.. Я аболдел как так новый кривой. Поехал в другой магазин та же самая песня. В итоге взял микрометр и купил на разборке грибок б/у лучше чем новый😉мерять и смотреть нужно сейчас всё...
Бонджерно, джентльмены! Классика с пятилетку в деревню списана по полям ездить, три года не подходил, а тут взялся. С перепугу кольца подкинул, голову откапиталил и прочее по мелочи под замену: полуось, трос ручника, центральную тягу, суппорта обслужил, замена тормозухи, смазки добавил в рулевой механизм, в карб залез, шланги топливные рассохлись, АКБ привез, генератор под замену/ обслужил, весь окисленный, грязь летит без защиты. В общем с чурбанов снял и вроде на ход поставил, и еще заменил силикон на старые советские дубовые провода с нихромовой навивкой. Выхлоп по звуку сразу гуще стал, искра мощнее, а пропусков зажигания меньше. От пробега во впускном коллекторе коксу едва до половины каналу не перекрывает, а здесь сапун под дно выведен, так что всяко мотор уставший и грибок просто так не изнашивается, и громыхает на холостых то. У самого распред под замену, с разборки хороший найти бы надо, советский желательно из отбеленного чугуна, а не новодельный. Компрессию по горшкам бы померить, пальцем затыкаешь, где не удержишь, кожа горит,- то нормально, на проблемном хоть бы хны держишь. Голову хорошую найти надо, чтоб с заменой долго не висеть или просто мотор в капиталку, но это на месячишко+ бюджет.
Где там кошмар, выставляеш по метке на шкиве по средней между большой и маленькой меткой, вставляеш трамблёр защёлками паралельно блоку а бегунок должен указывать на 4 цилиндр. потом вставляеш свечку в бронепровод 4 цилиндра и ложеш на массу. после чего включаеш зажигание и крутиш трамблёр пока на свече зажигания не проскочит искра. после затягиваеш трамблёр и всё, зажигание выставлено. Да ещё в 4 цилиндре должен быть такт сжатия проверить это можно вставив кислородный шланг в отверстие для свечи и дунуть, если воздух не уходит значить это и есть такт сжатия.
А если такт сжатия будет в первом цилиндре?
Значить бегунок на 1 цилиндр.
Ммммммммммммссм мм ммммм мм ммммммм мм ммммммм мм ммм мм ммммм мм ммм мм ммммммм мм ммммммм мм ммм мм ммм ммммммм мм ммммммм мм ммммммм мм ммм мм ммм мм ммм ммммммм мм ммм мм мсмс мм ммммммм мм мм ммм мммммммсссм мм мм мм мм
Вот ответ 100 процэнтный правильный всё правильно сказано👍
@@Олександр-о8д4опосути можно сделать полюбому цилиндру при сжатии
Поменял все пока не пробило прокладку ГБЦ и в одном цилиндре был антифриз. До этого видимо подкапывало в цилиндр и плохая детонация была. Пошел на обгон и под нагрузкой прокладку до конца решило добить, поменял прокладку и двигатель работает как часы. До этого вымывал карб, менял электронный клапан холостого хода, бронепровода и свечи, менял бегунки местами, шо только не делал. И когда пришлось менять прокладку только тогда проблема ушла
Свечи,какой зазор выставлен? В БСЗ 0.7-0.8 мм.провода на свчеи прозвони мультиметром там в кОм до 10 кОм норма на провод..Если Солекс стоит,тот ещё карбюратор,то регулировать ХХ надо на нем хорошо,воздушная заслонка полностью должна быть открыта,и зафиксирована шариком фиксатором на рычаг заслонки,это по холостому ходу что.
Вы когда нибудь смазывали внутренности трамблера ???
Всё настроил на глаз - так и по пизде всё на глаз идёт!!!😂🤣Наши деды умнее нас были!
Херачит как дизель 😂 а так подсказка хорошая. И патрубок нужно подрезать который скоро протрется об головку
А провода какие стоят?Проверь сопротивление если (не нулеые), свечи, тестером на обрыв резистора, крышку на пробой вместе с бегунком, а также возможен подсос воздуха, может даже через вакумный усилитель если он есть ,и через вакуумный регулятор на тромблере, и т д. Раскрепи ВВ провода, бывает и такое, когда в одной куче стоят возможно где-то и утечка (ну это так от безысходности, чем не шутится...)
У меня тоже самое было, и зделал, начните с трамблера переберите и смазав тонким слоем маслом противовесы. 2 если не удет проблема смотрите подсос воздуха под карбюраторной плиты
Молодец сделал как надо😊😊😊
ПРИЧИН ТРИ: СИСТЕМА ПИТАНИЯ, ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ. ОСНОВНАЯ - СИСТЕМА ПИТАНИЯ.
Что за пружина и где стоит? У него стоит безконтактная система зажигания там тоже нужна пружина?
Надо всё смазывать прежде чем пихать что либо в двс!
у меня так же было,карбюратор отрегулировали,зажигание,клапана,новые свечки,все равно подтряхивало и неровный выхлоп,оказалось что провода вв были сначала один умер поменял,меньше стало но все равно подтраивало,потом давай мерить на всех сопротивление и оказалось что еще 1 мертвый и 3 других с повышенным сопротивлением,поменял на провода с 0 сопротивление купленных в магазине за 200р,стало ровно работать,спустя 2.5 недели,подтраивание вернулось но только на холодную когда мотор вообще не прогрет,может быть провода на свои 200р отработали,надо заказать с авито и сделать самодельные и по человечески
нашли причину из-за чего опять вернулся неровный хх?
Така ж проблема.Знімаю фішку датчика хола ,ставлю блочок аварійного зажиганія і робить як часи.все діло в пружинках,поставив з восьмерки,стало краще але не зовсім,так і їжджу.
Судя по звуку в видео, как будто гремит цепь, сильный стук,попробуй подтяни ,клапан не может так стучать,проверь метки на распредвалау.
Спасибо я уже думал об этом, как потеплеет нужно заняться.
@@vitaliyavtomotoremont здравствуйте нашли причину у меня также чего только не перепробовал всё равно пробои идут.
Привет, нашёл от чего гремит ? Я купил ниву с таким грохотом , продавец сказал что стала стучать после замены цепи , типа поставили короткую на 114 , а нужна на 116
@@imasoldierimasoldier8097 в таком случае могло сломать успокоитель цепи...
8
Пластина на валу проворачивается по сварке.Шлицы тут не причём.
Карбюратор. Надо перебрать.
Такая же хрень, по ощущениям пропуски зажигания. Пока не нашёл причину
Смотрел я когда то теорию двс, там Травников ставил электронное зажигание, на ваз 2106. И тоже перебои на холостом, эта проблема у всех, у кого классика. Есть решения, нужно поставить пружины на бегунке с ваз 2108, они жестче и перебои пропадут, это Травников так советовал.
Добрый день. Ну как нашли причину, А-то уменя такая же проблема. Если нашли отпишись.
А у меня и с контактным зажиганием проблема похожая ваз 2106, поставил электронное, характер не изменился, метка прыгает под светом стробоскопа иногда и подтраивает, грибок поменял не помогло, также недавно менял цепь грм и все шестерни.
Задолбала меня,плюнул, купил электронную систему, трамблёр и плунжерный бензонасос...оху. Ть! Обороты ровные приемистость ,движок тише
Работа 200% Молодец!!!!!
Та недуже, завод для облегчения зробив меткі , я думаю що там свічка запалювання одна пробиває .
Короче моторист полностью делать надо тебе этот трактор,распред цепь звёздочку комплект натяжитель всё менять и регулировать клапана надо мастер Айболит.😮
Как.жигули.стало.класикой.это.зерня.надо.делать.трамблер.в.середине
У меня была проблема в гашетке на коммутаторе. Купил новую. 350р и все авто идеально работает
Походу движок нужно капиталить либо промерять компрессию и клапана притереть.
Я тоже грешу на клапана
При чём тут компрессия и клапана? Искра не в нужное время проскакивает. Зажигание это.
По звуку как маслает движок не выше 600 оборотов .
Цепь ГРМ. Збиты фазы розпредвала подтянутый цеп.
У меня так было тогда бегуног сам на валу ходил я сверху аккуратно капнул сваркой и переста́ло
Клапана стучат
Смотри электромагнитный клапан на карбюраторе и проверь предохранитель 9-ый.
Траблер? Быть может ТраМблЁр нет?
Здравствуйте, причин много, В первую очередь ставил новые свечи, меняеш броне провода, (щас броне провода туфтовые искра есть но работает плохо), потом акарбюратор Ставиш тругой , а так же трамблер, проверяеш зазоры клапанов, если причина не ушла, меняеш вал привода масленного насоса (поросенок) .
Благодарю!!!
А если и после всех этих манипуляций всё равно трясёт?
@@kurmashov1432 должно уйти. Если трясет, значит просмотрел проблему. Там ломаться то особо нечему, это же классика.
@@Strannik-p6, я уже лет 5 мучаюсь не знаю в чем проблема,
@@kurmashov1432 я почти шесть))). Думал рехнусь,. Проблема ушла заменой трамблёра и настройкой карба. У меня озон. А то нет нет, да и хлопок в глушак. Бесило пздц!
Не туда копаешь, но все равно лайк👍
Сдаешь в металлолом
У меня вылечилось, была не плотно закрыта заслонка. Вывернул немного упор.
Причина в том, что за пол века, находятся те, кто так и не может читать инструкции и логически мыслить! Читать в наше время приимушество
Траблер это новая запчасть ?
Башку надо снимать по-любому,
Не найду у себя. Движок после кап ремонта, клапана притерты, вакуум отсоединил, чтоб не влиял, свечи поменял на новые, провода и крышку менял раз десять, коммутатор , проводку и датчик, грибок новый, распределитель все смазано и десяток раз перенатянуты пружинки, поменян бегунок, натянута цепь, отрег клапана, ...подсос воздуха везде перепроверил ,везде коллектор, карбюратор прокладки , все шланги , вакуум тормозов отсоединил и закупорил, думал травит ... Осталось поменять бабину ,больше не придумею что делать .троит, нет подтраивает на любых оборотах без изменений и на бензе и на газу.завтра поменяю бабину , последняя надежда на удачу.
Ну и!?....... ))
Лучше стало.
Типичная проблема классики, не заморачивайся .даже если заморочится исправить , все равно вылезет, это авто ваз детка.
Как вариант можно попробовать заблокировать тягу вакуума на распределителе 🤔, мне помогло.
Поменяй автомобиль😂
Вал почисти и шторку и смаж все
нАВОЗ ВОЗИТЬ САМО ТО 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Не мешай технике работать
Клапана нужно отрегулировать первым делом. Разное наполнение цилиндров, поэтому двигатель работать ровно не может
Я много раз регулировал и всё уже поменял, кроме трамблера, всё равно пердит. Это в трамблере что-то.
Здесь нужна регулировка клапанов.
Чë трактор. 😂
Решили проблему с перебоями?
Задолбало попердывание, все перепробовал ни чего не помогает. Попробую сделать как у вас. Заранее благодарю.
Если зажигание электронное, то может еще быть такая причина. Пружины на бегунке заменить, на другие более жесткие с ваз 2108. Но это не точно.
Это не я придумал, я увидел старое видео на канале теория ДВС. там как раз про это и сказано. Себе я пока что не делал как потеплеет попробую заменить пружины.
@@vitaliyavtomotoremont Огромное спасибо тебе за совет добрый человек.
эти моторы по определению троят, дергаются больше или меньше. Надо это принять и смириться
@@Dodegaw Наверное вы правы.
Каким образом пружины влияют на электронное зажигание ??? А на не электронное что не влияют ?
Спасибо тебе автор видео мне очень помогло
Пожалуйста!
Думать нечего поставь электронное зажигание.
Там и так стоит, электронное зажигание
Бигунок пробит
Клапан стучит большой зазор
Скорее цепь.
😂
Тут куча причин может быть, проверь цепь.
Зменил трамлер и норм
Зажигание ставь с 4 цилиндра
Первый и четвёртый это одно и то же, так как первый и четвертый поршень на одном уровне ходят.
Резиновые колечки поменять на витах количества,качества ,330вит,эл.клапане и продуть карбюратор воздухом Атмосфер 4-5 и будет счастье
Ни хрена это не помогает.
Карбюратор тут вообще ни при чём, зажигание это.
Ну и как решилась пролема
На половину, еще с пружинками нужно поиграться.
Оператором удобно ведь
Грибок и (поросенок )- промвал, меняются одновременно !!!
Кабана можно отдельно померять
Цепь гремит
Свечи поменяй попробуй
А в чем прикол?Ставить по 4 цилиндру?Что, есть разница если я ставлю по 1 цилиндру.Это как то влияет?
Свечи не решают это, тут трамблер скорее всего виноват.
Если ты заглушил электромагнитный датчик холостого хода то у тебя перестаёт работать целая система в том числе и экономайзер отсюда вывод у вас будут лёгкие перебои в ХХ тут ничего не сделаешь и ничего страшного нет
Если есть прибор,стробоскоп,то кошмара не будет если не по меткам поставить трамблер)
Заводишь и крутишь трамблёр, и все дела. Не надо никакой лишней дичи для этого типо строба
😅😅😅А если его нет, то всё, сливай воду.
Всю жизнь выставляю без стробоскопа! Там ничего сложного😊
Пружины нужно регулировать, на бегунке. Где то я видел уже видео на эту тему, если поставить электронное зажигание на классику, тогда вот такой не достаток.
Вроде бы это так и нужно. Одна пружинка без люфта, а другая немного свободно ходит. Если трогать их то расход увеличиться. Я пока не рискую их регулировать, хотя похожая проблема как у видео
@@Replayer У Евгения Травникова канал теория двс, там я видел, видео старое он там ставил, бсз на ваз 2106. Там он и советовал так сделать
@@Replayer , если они стоят "правильно" , то лучше и не трогать. Они отвечают за правильное опережение на разных оборотах мотора. А если на х.х. подрагивает двиг то тут причин десяток!!
@@Replayerрасход больше от настроек карбюратора зависит.
@@тимоха1981игорёкя поставил Сонарик на механичекий трамблер и видел, как индикатор мигает когда не надо. То есть искра проскакивает не в нужное время. Скорее всего это либо вал трамблера люфтит, либо пружинки слабо натянуты.
Наверное клапан прогорел
вряд ли, там бы двиглом вообще бы колбасило
Ох и хлам грязный у тебя) ты хоть подкапотку помой)
Разбери сапун промой весь и верни все трубки с сапуна на место это тоже влияет на холостой ход . посмотри в инете полно информации по доработке сапуна
Всё перепробовали!?а отвод картерных газов в кастрюлю на фига демонтировали!?!?
Фильтр закидует маслом, при чем очень быстро. Двигатель нужно капиталить...
Правда он зря убрал, ведь пары мажут карб
Сильно клапан стучит попробуй отригулировать. Если не получится то прогорел
Я уже думал и туда добраться, но это уже нужно лазить как потеплеет. Спасибо за совет!
Нада осмотр брокеров сделать и кулаков распредвала. У меня роекра аж внутрь протёрло на 3х рокерах и даже выело канавки на кулаках от этих брокеров. Рокерах вставил новые и кулачки напильником все по краям бугры убрал. И все! Щашептал двигатель. Ну и ещё клапана подрегулировал, чтобы щуп с большим(именно) усилием входил. А не в лёгкую, как советуют спецы на старых авто делать. Проверял с помощью стрелочного индикатора. Так там всегда 0.15 будет, если и щуп еле проходит,
Да это цепь скорее всего.
Балансиры на этих трамблёрах роль тоже играют,на оборотах они расходятся и нормально,а на холостых инерция меньше и эта дерготня сказывается на передаче искры(,раньше позже)подбирают пружинки жёстче или на не которых тоньше одна другая толще.Посмотри есть вроде кто рассказывает за эту проблему
Спасибо учту!
@@vitaliyavtomotoremont Приветствую. Нашли в чём причина, у меня когда прогревается машина ехать не хочет, рывками хрен разгонишь. Больше газу больше затупов. Вроде как у вас проблема.
Нахрена шланг вентиляции картерных газов сунули под двигатель?
Чтобы не засирало карбюратор.
Мозги себе поменяй, а лучше прокладки на коллекторе.
Не в прокладках дело, а в зажигании, искра проскакивает не в нужное время.
Не надо никуда лезть и сразу все менять😊!
1. Выставляем или проверяем зазоры свечей.
2. Снимаем клапанную крышку и проверяем зазоры клапанов. Попутно натяжение цепи и совпадение меток ГРМ. Регулируем клапана и обычно на этом этапе пропуски пропадают. 99% зажатый клапан. Отрегулировали, завели, слушаем. Есть хлопки - скидываем голову и притираем клапана.
3. Собираем, проверяем работу. Как правило этого достаточно при условии, что зазоры клапанов правильные.
Вот уже если это не помогло, то ТОЛЬКО ТОГДА лезем дальше. Хлопки в глущаке - 100% зажат клапан, а то и несколько.
Хлопоки в глушаке --это сбитое зажигание!!!!
@@megavoltmega3446 или богатая смесь. Все это элементарно выставляется. Но! Если проблема не ушла - клапана 100%.
@@megavoltmega3446 Хлопоки в глушаке -- это РАННЕЕ зажигание!!!!
@@megavoltmega3446 не сбитое, а неправильно выставленное. Я говорю про симптомы при условии, что зажигание правильное. Может и свеча пропуск давать легко.
Я клапана отрегулировал и всё равно пердит. Зажигание это.
Всё не так.
Мне понравился вариант с палкой когда доставал грибок 👍👍👍😁😁😁 у меня ваз 2103. Я грибок ещё не менял. Но холостой тоже с какими то перебоями....
Сапун конечно жесть
👍👍👍✊
Мда мастер тот еще. Смотрит со стороны маслонасоса. Грибок тут при чом??? Кошмар с зажиганием у него. Водятел ты слов нет. 😅
Зачем обзывать человека, он хотя-бы попытался устранить проблему, в отличии от тебя...
Если умнее то дай толковый совет,а то только обсерать способны.