сегодня на дастере тоже менял резинку но все равно шипел свистел, патом поставил обратно заводскую мембрану но с новой пружинкой от чери и все заработало !
@@TheDigisystem после мембрани от чери, ставил полностью клапан metzger или что то типа того, простоял он полгода и опять давай там звуки создавать..... Менял я его снова в спешке перед самим отпуском.... И снова клапана в магазинах нигде не было. Пришлось ставить с чери..... Полет нормальный уже 8 месяц. Только не с амулета он. Но там их выбор не большой у них и просто визуально можно выбрать.
Можно не заморачиваться с инструментами а просто снять впускной коллектор и спокойно меняем на новый .И заодно можно поменять 4 прокладки впускного коллектора.И все проблема решена.
У меня при открытии заливной горловины на клапанной крышке оттуда идёт гул и и поток воздуха значит ли это что надо менять клапан вентиляции и вообще по каким признакам видно что клапан надо менять
@саня qwesrd Вы на любом новом Дастере заливную маслянную пробку откройте и увидите воздушный поток с выбросами капелек масла. В картере все вращается, из-за этого создается воздушный поток, плюс картерные газы. Об износе поршневой может сигнализировать дым из сапуна.
@саня qwesrd суть видео: когда мы открываем маслозаливную пробку, то в картер вначале поступает воздух из атмосферы, увеличивается воздушный поток, проходящий через маленький клапан рециркуляции и центр мембраны присасывается к резиновому клапану. В этом случае мембрана сжимает маленькую пружинку и перекрывает отверстие в клапане через которое отводятся газы во впускной коллектор. Теперь у нас газы никуда не отводятся: система впуска и картер полностью между собой герметичны. Газы создают повышенное давление в картере и выходят наружу через маслозаливное отверстие, наблюдаем на видео как клеенка начинает подниматься кверху. Если при открытой маслозаливной пробке поднести клеенку к отверстию щупа, то она тоже будет подниматься кверху и не будет засасываться (в видео я этого не снял, поверьте на словах). Когда я подношу клеенку ближе к маслозаливному отверстию, то частично его перекрываю, газам тяжелее становится выходить и давление внутри картера повышается. В результате чего возрастает давление в клапане рециркуляции газов, это давление давит на мембрану и маленькая пружина поднимает центр мембраны, в результате чего открывается отверстие в клапане и газы начинают уходить во впускной коллектор. Сразу создается вакуум в картере и клеенку засасывает. Если ПРИ ЗАКРЫТОЙ маслозаливной пробке поднести клеенку к отверстию щупа, то клеенка должна всосаться, так как там должен быть вакуум. Если этого не происходит, то это означает, что клапан забит и не работает.
Главная задача клапана обеспечить регулировку давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается. ... Они позволяют еще больше оптимизировать работу системы рециркуляции картерных газов.
@саня qwesrd он на работающем двигателе всегда закрыт, а открывается тогда, когда давление в картере повысится больше номинального значения и приподнимет центральную часть мембраны. После чего картерные газы сбрасываются во впускной коллектор через маленький клапан и он снова перекрывается центральной частью мембраны (закрывается).
@саня qwesrd думай своей головой, во многих видео дезинформация. Про этот клапан нет нормального видео, чтобы оно объясняло принцип его работы как оно есть на самомо деле. На заглушенном двигателе клапан всегда открыт, так как большая пружина отжимает мембрану, а вместе с ней и маленький клапан. Когда мы заводим двигатель, в картере и клапане создается разряжение и атмосферное давление вдавливает мембрану, она сжимает пружину и прижимает маленький клапанок к корпусу клапана. Также центр мембраны перекрывает отверстие в маленьком клапане. КЛАПАН ЗАКРЫВАЕТСЯ!!! При закрытом клапане картер и впускной коллектор у нас полностью изолированы друг от друга!!! Двигатель работает, в картер поступают газы из поршневой, в корпусе клапана увеличивается давление. Когда это давление возрастет, то оно отжимает центр мембраны от маленького клапана (при этом сама мембрана не поднимается полностью вверх, а только ее центр, так как там стоит маленькая пружинка) и воздух из картера пойдет во впускной коллектор. После того как в картере снова появится разряжение, маленький клапан снова закроется и перекроет картер от впускного коллектора. Мембрана полностью поднимается только в трех случаях: 1) Заглушенный двигатель. 2) Забит маленький клапан (например, эмульсией). 3) Аварийный сброс картерных газов, когда они не успевают пройти через отверстие маленького клапана. Когда клапан хрюкает, то мы слышим его режимы работы: молчит - значит все перекрыто (клапан полностью закрыт), одно хрюканье - это открытие маленького клапана (центр мембраны приподнялся) и сброс воздуха.
@саня qwesrd чтобы понять как этот клапан работает нужны элементарные знания школьного курса физики и не более. А также нужно немного понимать принцип работы ДВС.
Поставив на місце дросель. Завів авто. Робить одразу на високих обертах. Заглушив авто. Дросель повністю закривається, після цього сам трохи відкривається для роботи на холостих при запуску. Все. Так і робив. В мене ном і не одноразово
Добрый день,приобрел себе данный автомобиль и в виде профилактики решыл снять и посмотреть состояние мембраны.До етого впринцыпе роботало.Вскрыл почистил и тут понеслось и хрюкало и звук какой-то противный начало выдавать.Собрал вроде бы правильно,в нете правда видео подробного по сборке нет.мембрана целая относительно мягкая но у придидущих владельцев кто-то лазил туда,поскольку был сломан один захват пластиковый и скакогото дела было намотано изолента на клапане где стоят резинки.Суть вопроса мембрана неисправна когда она порвана или нетолько?!Заранее спасибо
сегодня на дастере тоже менял резинку но все равно шипел свистел, патом поставил обратно заводскую мембрану но с новой пружинкой от чери и все заработало !
👍👍👍
Спасибо👍Полезная информация, очень острая проблема на 2х литровых реношках, а родной клапан трындец какой дорогой😱
Спасибо за комент.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Данное решение временно. Посмотрите продолжение.
ruclips.net/video/lmoZyJrOz30/видео.html
@@Andrey3143, посмотрел продолжение. Благодарю! А то собирался от Чери ставить, бо весь Ютуб советует. А как Вы в итоге проблему решили?
@@TheDigisystem после мембрани от чери, ставил полностью клапан metzger или что то типа того, простоял он полгода и опять давай там звуки создавать.....
Менял я его снова в спешке перед самим отпуском.... И снова клапана в магазинах нигде не было.
Пришлось ставить с чери.....
Полет нормальный уже 8 месяц. Только не с амулета он. Но там их выбор не большой у них и просто визуально можно выбрать.
@@Andrey3143 , благодарю! Дай Вам Бог здоровья и всяких хорошестей! :)
Привіт в мене теж Сценік 2 хароше інформативне відео.
Можно не заморачиваться с инструментами а просто снять впускной коллектор и спокойно меняем на новый .И заодно можно поменять 4 прокладки впускного коллектора.И все проблема решена.
Подписка, комментарий.
А на 1.6 v16 бензин где стоит,или нету?
Сьогодні взяв клапан, оригінал 950грн
Цікаво де і чи справді оригінал.... metzger купляв крайнього.... Роздуло теж йогу мембрану
Доброго дня. Могли ви дати свій номер телефону, для кількох питань?
Привет. Посмотри на мембрану через год.... И все поймёшь....
Привет, уже все посмотрел, и записал второй ролик.
@@Andrey3143 У меня эта мембрана стала пластмассовой :((( но не порвалась. Есть украинский производитель этих мембран, поищу ссылку
@@Andrey3143 Россия, а не Украина. Пардон
@@Pavel_Kazarinov для временного ремонта подходит этот вариант и все! Но долговременную основу только нормальные запчасти, не китай
Яук
Яку мембрану брати краше,чорну,чи синю?
Если сломал одно крепление, можно так ездить ?
Убедится нужно что герметично и тогда я думаю норм
А какие номерки у резиночек, которые на патрубке, который вставляется в коллектор?
Вы про номер запчасти?
Их отдельно только в магазине поштучно подбирать.
Привет. Какой у тебя расход бензина?
Привет, примерно траса 7
Город - хз я думаю до 11
Я на газу.
@@Andrey3143 у меня по городу примерно так же, по трассе не знаю. Тоже на газу. Пробег примерно 270 тис. Сейчас вибрация небольшая пошла от двигателя.
@@ПРОСТАЯЭЛЕКТРИКА подушки смотри
У меня при открытии заливной горловины на клапанной крышке оттуда идёт гул и и поток воздуха значит ли это что надо менять клапан вентиляции и вообще по каким признакам видно что клапан надо менять
При открытой крышке горловины или же щупа, слышно характерный скрип или дребезжание самой мембраны.
Его не спутать ни с чем
@саня qwesrd Вы на любом новом Дастере заливную маслянную пробку откройте и увидите воздушный поток с выбросами капелек масла. В картере все вращается, из-за этого создается воздушный поток, плюс картерные газы. Об износе поршневой может сигнализировать дым из сапуна.
@саня qwesrd специально для Вас только что снял видео, правда без озвучки: ruclips.net/video/rvm6BJH7zqo/видео.html.
@саня qwesrd суть видео: когда мы открываем маслозаливную пробку, то в картер вначале поступает воздух из атмосферы, увеличивается воздушный поток, проходящий через маленький клапан рециркуляции и центр мембраны присасывается к резиновому клапану. В этом случае мембрана сжимает маленькую пружинку и перекрывает отверстие в клапане через которое отводятся газы во впускной коллектор. Теперь у нас газы никуда не отводятся: система впуска и картер полностью между собой герметичны. Газы создают повышенное давление в картере и выходят наружу через маслозаливное отверстие, наблюдаем на видео как клеенка начинает подниматься кверху. Если при открытой маслозаливной пробке поднести клеенку к отверстию щупа, то она тоже будет подниматься кверху и не будет засасываться (в видео я этого не снял, поверьте на словах). Когда я подношу клеенку ближе к маслозаливному отверстию, то частично его перекрываю, газам тяжелее становится выходить и давление внутри картера повышается. В результате чего возрастает давление в клапане рециркуляции газов, это давление давит на мембрану и маленькая пружина поднимает центр мембраны, в результате чего открывается отверстие в клапане и газы начинают уходить во впускной коллектор. Сразу создается вакуум в картере и клеенку засасывает. Если ПРИ ЗАКРЫТОЙ маслозаливной пробке поднести клеенку к отверстию щупа, то клеенка должна всосаться, так как там должен быть вакуум. Если этого не происходит, то это означает, что клапан забит и не работает.
@саня qwesrd тогда как Вы объясните поведение клеенки на моем видео? Неисправностью клапана рециркуляции газов? Он у меня рабочий.
А на что он влияет?
У меня мег 2 2.0
Главная задача клапана обеспечить регулировку давления поступающих во впускной коллектор картерных газов. При незначительном разряжении клапан открыт. При значительном разряжении во впускном канале клапан закрывается. ... Они позволяют еще больше оптимизировать работу системы рециркуляции картерных газов.
@саня qwesrd он на работающем двигателе всегда закрыт, а открывается тогда, когда давление в картере повысится больше номинального значения и приподнимет центральную часть мембраны. После чего картерные газы сбрасываются во впускной коллектор через маленький клапан и он снова перекрывается центральной частью мембраны (закрывается).
@саня qwesrd думай своей головой, во многих видео дезинформация. Про этот клапан нет нормального видео, чтобы оно объясняло принцип его работы как оно есть на самомо деле. На заглушенном двигателе клапан всегда открыт, так как большая пружина отжимает мембрану, а вместе с ней и маленький клапан. Когда мы заводим двигатель, в картере и клапане создается разряжение и атмосферное давление вдавливает мембрану, она сжимает пружину и прижимает маленький клапанок к корпусу клапана. Также центр мембраны перекрывает отверстие в маленьком клапане. КЛАПАН ЗАКРЫВАЕТСЯ!!! При закрытом клапане картер и впускной коллектор у нас полностью изолированы друг от друга!!! Двигатель работает, в картер поступают газы из поршневой, в корпусе клапана увеличивается давление. Когда это давление возрастет, то оно отжимает центр мембраны от маленького клапана (при этом сама мембрана не поднимается полностью вверх, а только ее центр, так как там стоит маленькая пружинка) и воздух из картера пойдет во впускной коллектор. После того как в картере снова появится разряжение, маленький клапан снова закроется и перекроет картер от впускного коллектора. Мембрана полностью поднимается только в трех случаях: 1) Заглушенный двигатель. 2) Забит маленький клапан (например, эмульсией). 3) Аварийный сброс картерных газов, когда они не успевают пройти через отверстие маленького клапана. Когда клапан хрюкает, то мы слышим его режимы работы: молчит - значит все перекрыто (клапан полностью закрыт), одно хрюканье - это открытие маленького клапана (центр мембраны приподнялся) и сброс воздуха.
@саня qwesrd шибко умный ты. Не знаю что и ответить...Маленький клапан работает за счет закона Бернулли. Изучи закон, поймешь как клапан работает.
@саня qwesrd чтобы понять как этот клапан работает нужны элементарные знания школьного курса физики и не более. А также нужно немного понимать принцип работы ДВС.
Какой же это клапан егр. 😂😂😂
А кто сказал что это егр?
Доброго дня. Як ви робили адаптацію дросельної заслонки? Бо не результату так як ви описали по дроселю
Поставив на місце дросель.
Завів авто. Робить одразу на високих обертах.
Заглушив авто. Дросель повністю закривається, після цього сам трохи відкривається для роботи на холостих при запуску.
Все. Так і робив. В мене ном і не одноразово
Чёрной резинки от Чери хватает на месяц.
поменял масло на 5w30,и все норм стало))
Нет связи с вязкостью масла,
@@Andrey3143 верю, но у меня на 5w40, было цоканье,поменял на 5w30 пропало пробег 50 тыс ,F4R движок,2,0
Спасибі!
Перед тем как что то делать посмотрите что происходит с резинкой от Чери через некоторое время.
ruclips.net/video/lmoZyJrOz30/видео.html
Приветствую. Смотрю клапан такой же как на рено дастер
F4R
Здравствуйте, значит нужна маленькая прокладка в виде колечка под клапан и всё?
На оригінальній запчастині її немає, тож думаю вона не обов'язкова.
@@Andrey3143 Она там обязательна!!!
@@ПетрШишко-с9я почему на оригинале ее нет?
@@Andrey3143 на оригинале она есть, четыре точки на клапане это места её крепления
Спасибо
Посмотрите второй ролик про этот клапан и решите стоит ли вам так поступать
Добрый день,приобрел себе данный автомобиль и в виде профилактики решыл снять и посмотреть состояние мембраны.До етого впринцыпе роботало.Вскрыл почистил и тут понеслось и хрюкало и звук какой-то противный начало выдавать.Собрал вроде бы правильно,в нете правда видео подробного по сборке нет.мембрана целая относительно мягкая но у придидущих владельцев кто-то лазил туда,поскольку был сломан один захват пластиковый и скакогото дела было намотано изолента на клапане где стоят резинки.Суть вопроса мембрана неисправна когда она порвана или нетолько?!Заранее спасибо