【日立GTO】相鉄新7000系7751F・7755F走行音 / Sotetsu-7000 sound

[@和田康佑-h7b]

相鉄新7000系電車ですが､早く戻りたいですね～!❤😊🎉

[@おけとら]

遂に引退してしまいましたね。1年ほど前に乗りに行きましたがあっという間でしたね。

[@ecodaichi]

少し前まで相鉄に行くと当たり前に目にしていたのに、早いですね。

[@Hamanasu-ib7kd]

​@@ecodaichiこれはシンガポールのルートマップのようです

[@ごちうさ香風智乃-x8q]

ドアチャイム東海道新幹線と同じ

[@ごちうさ香風智乃-x8q]

今はなき車両

[@02greenliner62]

VVVF更新も車内リニューアルもしていないことを考えると､20000系の投入で置き換え対象となることが決まっていた可能性が高い気がする｡
それより8000系の更新がどうなるのか､既存8連の10連化は行われるのかが気になるところですね｡

[@ecodaichi]

コメント頂いた通りでしょうね。7000系は車体幅が東急の規格をオーバーしてるので直通に使えるのはJRのみですが、恐らく10000系列を使うでしょうね。

[@02greenliner62]

東急の車両限界に対応するのは20000系しかなかった気がするので､8連は同系で揃えると思います｡
JR乗り入れは9000系が対応化工事を進めてますが､世代も機器の仕様も近い8000系と処遇が分かれたことが気にかかります｡
11000系がJR保安機器が準備工事だった気がするので､10000系と共JR乗り入れの主力になりそうですが､双方で編成向きが逆となっている(10000系は埼京線など､11000は東京口各線や湘南新宿と同じ向き)ことがどれだけ問題になってくるかも気になりますね｡

[@ecodaichi]

相鉄はJR直通用には新規に12000系を投入すると発表していますから、在来形式の直通投入するかには注目ですね。

[@02greenliner62]

9000系も乗り入れ対応化してるぐらいなので､東急非対応車は全てJR乗り入れ対応にしていく可能性が高いと思います｡8000系の改造が始まってないことは気掛かりですが…
12000系は､E235系ベースになるとは思いますが､20000系と並行投入して東急乗り入れ車を確保できるのかは気になるところですね｡

[@ecodaichi]

今後の20000系増備は12000系登場後になるようで、JR直通線開業後に集中投入されると思います。気になるのはこれら新車の代替は両線に直通出来ない既存車種なので、7000系の置換えだけでは不足しそうなんですよね。12000系の投入本数次第では8000系も危ういかもしれませんね。