Кондиционер морозит в 2 РАЗА ЛУЧШЕ - ЛАЙФХАК за 200 рублей
HTML-код
- Опубликовано: 27 июл 2021
- Как улучшить работу кондиционера в машине? Причем не прибегая к каким-то переделкам? Есть лайфхак который сможет сделать каждый, но эффект от этого поражает. Лично я потратил всего 200 рублей и полчаса своего времени
Авто/Мото
*ТЕПЛОВИЗОР, такой как у меня* - alii.pub/5xtrqs
*НО, у меня PRO версия + TYPE C. Если будете покупать будьте внимательны*
*Уважаемые "типа эксПЕРДЫ". Прежде чем нести бред в комментариях, всем советую посмотреть вот это видео* - ruclips.net/video/om6q2ATvgAw/видео.html
Спасибо за полезное видео
в обратке происходит доиспарение фреона-вы можете легко в не жаркую погоду гидроудар схватить жидкостной фазой.Ты хороший блогер но не лезь в дебри.
Там не фреон
Вы изолирует трубу отводящую хладагент из испарителя в компрессор.При этом остатки хладагента не успевшие испарится в испарителе попадут в компрессор и он будет работать влажным ходом с увеличенной нагрузкой на двигатель.
Скажите пожалуйста, как поживает система кондиционирования?
Читаю комментарии, много отзывов, что ваша доработка вредна для системы.
Если на испарителе будет очень низкая температура, то это приведет к намерзанию на нем конденсата, в следствии чего эффективность снизится, а нагрузка на компрессор увеличиться, не надо ничего изобретать, всё уже посчитано инженерами, грамотное обслуживание и всё будет работать как положено.
И трубка сгниет от изоляции, у меня то в креплении сгнила
Хладогент начинает закипать в трубах а достигает точки кипения в испарителе. Единственное что дасть утепление трубы, это перенесение закипания в испаритель, таким образом нарушив работу контура. Вы правы, всё изобретено и посчитано до нас. Автор ролика не обратил внимания, что труба не капает, потому что не потеет и нет нужды её утеплять.
На Шевроле-Лачети 1.8, к примеру, слишком высокая производительность системы охлаждения. От этого на авто без климат-контроля происходит обмерзание испарителя при длительном движении больше 2500 оборотов. Требуется периодически отключать кондей в самую жару чтобы оттаяло и восстановилась проницаемость испарителя. Очень неприятно и некомфортно от этого. Поэтому не нужно искуственно пытаться снизить температуру испарителя - будет только хуже.
@@nikiasmolov5901 о у меня на лачетти 1.6 такая же беда при длительной езде происходит, пологал что неисправность системы какая то может дозоправить нужно
@@user-js7zh6re3f наоборот нужно хладоген по минимуму держать. я спецом следил и предупреждал. это мне на авторизованном сервисе подсказали
Спасибо!!! Сделал так, только утеплил не одну трубку а обе, в итоге температура упала до -20, тачка стала быстрее разгоняться, примерно на 70 лошадок, на работе подняли зарплату, а писюн удлинился на 5 см!!!!!! Всем рекомендую изолировать сразу 2 трубки!!!!
Клавдий Гален Вот, молодец! Спасибо за совет!!! Пойду двойным слоем изолировать))
Надо всю Машину запенить
😁😁😁👍
Что то не верится на счет зарплаты
@@maximkainov2501 зато все остальное - вполне себе реально
Проблему с корозиеей я решил пуш салом,у меня в паджеро трубки испарителя очень длинные, и их там 2шт. .Я всё замотал в обычный строительный мерелон и фольгу, предварительно обмазав кистью все трубки в пуш сало. В жару эффективние в два раза стало ,компрессор нагоняет холод намного быстрее, меньше работает по времени ,значительно меньше! Второй сезон езжу и и не каких проблем , трубки в идеале ,корозии даже и близко нет, лайфхак работает сто процентов!!!!!Спасибо авто-блогеру! Молодец!👍👍👍🔥🔥🔥❤️❤️❤️
Хотел рассказать автору ролика про устройство автокондиционера и про маразм, который он проделал в данном ролике =), но вижу, что адекватных людей всё-таки достаточно =)
Ещё какой маразм !!! Это всё пройдено .
Я только одного не могу понять. Неужели так сдожно потратить пару часов на изучение процесса? Это же не так сложно, даже если не профессиональный вентиляционщик. Какая то бабка, чьо-то на лавке брякнула и бегом ролик пилить. Да ладно бы удалил его, но ведь с серьезными щами людям годову дурит
@@valentinedoubilevski3177 Ждем переворот в науке?)
А это чувак смотря с какой колокольни смотреть...
Вот лично на мой взгляд...В России вообще адекватность в большом дифецыте...
@@user-wt1cw9qp7v Ну я же не про всю Россию говорю, а про количество адекватных коментов на конкретное видео.
Доброе время суток уважаемые!
Автор молодец что расширяет своё познания, но уроки физики скорее всего прогуливал.
Эксперимент удался только потому что сложились обстоятельства, ели бы ещё поддал газу то вообще бы стёкла замёрзли.
Понижение температуры на выходи означает понижения температуры испарения, это в свою очень означает пониже мощности!
Идеальная температура на выходи не должна быть ниже 8 градусов то есть температура испарения около нуля при этой температуре не так осушается воздух соответсвенно риск простыть мотая сопли на Кулак понижаешься до 40% .
Почему не изолируют трубку НД в автомобиле и это сделано не спроста, всё дело в не стабильной работе компрессора, при повышении оборотов двигателя пропорциональна увеличивается мощность (производительность)компрессора
Соответственно повышается температура и давление в системе, мощность радиатора и испарителя не меняется т.е. впрыск фреона увеличивается но испаритель в меру своей мощности не в силах всё испарить и часть жидкости испаряется непосредственно в тёплой трубке НД чтобы избежать попадания жидкого фреона в компрессор тем самым бережёт поршневую компрессора от разрыва и деформации поскольку сжать можно только газ .
По поводу объема фреона ;
Если его не до заправить или перезаправить на 10 грамм то не произойдёт не чего от слово вообще.
если у вас замерзает испаритель то поменяйте систему впрыска
У кого исправная система и всё ровно не хватает мощности , смените хлодоген 134а на 513А мощность повышается на 20% .
Всем добра!
Ну хоть один грамотный, тоже удивлялся когда, разбирался с домашней сплит системой.
Вот и я подумал, что не с проста так всё устроено в автомобиле.
А вы уроки русского языка видимо прогуливали .
здравый комент на этот колхоз)
@@user-ik1lr7no1i Зато в физике шарит,так что простительно)))
На вашем автомобиле климатическая установка оборудована датчиком температуры испарителя. И система не даст охладить его ниже 1-3⁰. И воздух будет все равно на 2-3 градуса теплее испарителя. Так что температуру 0 или минус на выходе из сопла вы никогда не получите. Уверен, что измерения температуры воздуха не корректны.
Для этих автомобилей, как и для большинства современных температуры 6-7⁰ на выходе из дефлектора - отличный результат. Допуск производителя по вашему авто 15⁰ на 2й скорости на рециркуляции.
ПАРЕНЬ от Всего коллектива нашего Автосервиса Выражаем Тебе ОГРОМНУЮ Благодарность ! После того как соль от реагентов на дороге разъест эти трубки в теплоизоляторе Работы по замене этих трубок у нас будет завались !!! Так держать
отдыхайте ! разъело мозг в вашем коллективе..........
@@albertkkkk7444 Боюсь не отдохнём задолбемся трубки менять
и часто алюминиевые трубки разъедает соль от реагентов? у меня на Кубани дороги песком посыпают, никаких реагентов нет
@@Sionelius Приезжай в Москву мы тебе насыпем ! Очень часто реагент попадает в места крепления трубки под резинку , разъедает насквозь
@@Sionelius постоянно. даже диски жрет если защитный лак поврежден
Делал так же, разницы особой не заметил. Снял все через месяц. Из-за того что под утеплителем был конденсат который не высыхал, эта алюминиевая трубка очень сильно окислилась. Еле отмыл от окиси.
😀
Спасибо, что написал комментарий!
😂
Подскажите пожалуйста, чем отмывал от окиси?
@@user-vu6cl1eo2y Азелит хорошо помогает, окись очистить. В магните или пятёрочке 170р стоит.
Ладно хоть на этот канал подписаны адекватные люди и всё разложили по полочкам, а то сейчас начали бы все "ложить" свои компрессора. Инженер - не дурак, и всё рассчитано без вас.
Однозначно стоит доработать, спасибо)
Да,человек просто не знает кондиционер. образно всё правильно сказал про давления в трубке,НО........ трубка низкого давления с буквой L (LOW) это обратка.т.е по этой трубке возвращается отработанный газообразный фреон из салона автомобиля,который уже отдал холод в салон. далее этот холодный газ попадает в компрессор и сжимается,его температура резко возрастает. и только после этого он обдувается внешним воздухом и охлаждаясь превращается в жидкость и далее поступает в теплом виде в салон, но вскипая в теплообменнике салона имеет температуру кипения +6 градусов. далее обратно по трубке L возвращается холодным +10 градусов в компрессор.так что изолировать эту трубку не нужно, бессмысленно и как уже упоминали коррозионноопасно. трубка специально не изолируется,чтобы не обмерзала,если мало фреона,т.к при большем вакууме фреон будет кипеть при температуре ниже нуля.а это лед на трубке)))
Вы забыли про клапан на этой трубке, если его выкрутить ещё -10 добавится)))
Пойду тоже так сделаю, спасибо дядька👍
Термоизоляция на трубопроводе от испарителя нужна только для предотвращения образования конденсата, что в подкапотном пространстве не имеет смысла.
Значение имеет только заданное давление рефрижеранта до ТРВ или дросселирующей вставки, а это целиком и полностью зависит от состояния компрессора, наличия достаточного количества хладагента в системе и эффективности теплообменника т.е. конденсатора, а также исправности регулирующего клапана при его наличии.
Если изготовитель не устанавливает термоизоляцию на данный трубопровод, то она там и не требуется, а вовсе не потому что он решил немного сэкономить
Очень грамотно и доступно( даже для недоавтоблогеров)! 👍👍👍
Ну ты дал! Я аж испугался
Опаньки)) Вот как? Теперь посмотри, как устроен головной свет на Daihatsu Terios 100. Ну и салонный фильтр найди в праворульной версии))
На домашних кондиционерах теплоизолируют трубки, причём на всех подряд.
Как всегда: все гениальное - просто!
Спасибо, очень полезная инфа.Живу в Краснодаре, обязательно так сделаю.
Ещё шапочку из фольги надеть, тогда вообще огонь будет🤣
Самый грамотный комментарий!
И плохих мыслей про изоляции трубок кондея тоже не будет😂😂😂😂
Я бы сказал, что в шапочке надо проводить эти работы. Ибо без данной шапочки, лайфхак не сработает.
Лучше тогда шапочку из свинца 100мм толщины
Спасибо большое, хороший и полезный обзор.
Огромное спасибо, буду делать на своей машине!!!
Поржал🤣🤣🤣,спасибо!Чувак да ты чёртов гений.
Блин,а я как то не задумывался о том,что надо бы изолировать трубку всамывания. Благодарю вас за совет!👍🙂
Прежде чем благодарить лучше бы почитал комменты грамотных людей! Это вообще то трубка обратки и ее нет смысла изолировать и даже можно нанести вред компрессору, т.к. фреон в испарителе переходит из жидкого состояние в газообразное, а в трубопроводе который идет от испарителя к компрессору он от окружающего тепла доиспаряется (если остались капельки), а компрессор сжимает только газ, если попадет жидкий хладагент то сразу получишь гидроудар!
Да, кстати, в старой тойоте трубки кондиционера были закрыты чехлами из вспененной резины и из дефлекторов чуть ли не снег шёл) В Поло чехлов нет и холодит кое как. Надо попробовать и цена вопроса копейки
Очень полезное видео дружище,благодарю из солнечного Дагестана. Главное очень понятно говорит,без лишних не по делу слов
Классная подсказка.
Спасибо за совет.
Я в 2014 году обернул трубки кондиционера ауди, очень доволен результатом.
Чувак!!! Послушал я тебя......
И пришел к выводу следуя твоим советам и твоей логике - зделаю я подобное на выхлопной трубе. Очень благодарен тебе, в знак благодарности кардан тебе в руки.
Я многое видел в этой жизни, но за 200 рублей, реально, при мне никто не гробил трубки кондея осознанно. Предлагаю ещё минеральной ватой с пароизоляцией днище снаружи прикрыть, чтоб от горячего асфальта жар ноги не грел!!! Жду видео с таким лайфхаком!!!
Не дождессиии !!!!
Да ладно, как трубки сгниет за новой поедет, заправит, вот тогда он и будет морозить по нормальному) 😊
@@andrei2013i кондей нормально перезаправит со сменой трубки 😁😁😁
Не. Лучше всё подкапотное пространство залить пеной)))
Просто элементарно: Есть температура нагнетания, есть температура всасывания, от этого принципа есть нормативы температур. А если пойдёт жидким на компрессор - это беда. Задайте себе вопрос: Почему с завода производителя не изолируют...
Только хотел написать и первый коммент прям с языка сняли. Утепление - нарушение цикла газ-жидкость, в компрессор должен подаваться хладагент только в газообразном состоянии, иначе ему будет нечего сжимать и так же падает производительность системы, потому что эффект холодильника (отбор тепла) происходит только при испарении жидкой фракции в газообразную. Если жидкость не полностью испарилось - она отобрала меньше тепла и производительность системы падает. Так что термоизоляция трубок зло, производитель все учел. Еще из минусов внутри термоизоляции на трубках будет образовываться конденсат и не продуваться набегающим воздухом - алюминиевые трубки быстро кородируют и сгниют.
_А если пойдёт жидким на компрессор - это беда._
А с какого перепуга он туда жидким пойдёт, если жидким он становится только после конденсора (конденсатора), который расположен за радиатором охлаждения системы двигателя?
@@Gennadiy_V_RUS нажми на газ и посмотришь)) Обороты повысятся компрессора ,соответственно мощность производительности увеличивается и т. д.
@@Gennadiy_V_RUS фреон кипит в испарителе и если он там не успевает испариться то он докипает в этой неизолированной трубке. Поэтому неизолированные трубки. А если жидкие капли фреона долетят до всаса компрессора то ничего хорошего компрессору небудет
@@yuriizolotykh9348 , фреон кипит в ТРВ, перед испарителем, а в испарителе фреон окончательно переходит в газообразное состояние. Есть системы, в которых нет ТРВ, но и там имеется рессивер-осушитель, увеличенного размера, который стоит на стороне всоса .
Доброго дня. Такой апгрейд кондёра показался очень интересным, так что сделал на днях так же, но, к сожалению, лучше охлаждать не стал. Почему - не знаю. Возможно за 7 лет хладагента меньше стало, поэтому просто не может выдать максимальную холодильную мощность, а возможно заводское ограничение по минимальной температуре стоит, и он просто не охлаждает ниже(если так, тогда кондёр должен более энергоэффективно работать). Как дозаправлюсь, ещё раз сравню. Авто Калина 2.
Дополняю после обслуживания кондёра. В кондёре было 460 граммов хладагента из 500 номинальных, то есть за 7-8 лет утечка хладагента составила менее 10 % , то есть можно сказать, что кондиционер полностью исправен. Соответственно могу сделать вывод, что теплоизоляция этих трубок может и даёт какой то эффект, но на таких малых длинах, как под капотом, не даёт почти ничего (процента 2 - 3), или опять же уходит в более эффективную работу компрессора (точнее всей сплит системы), но я этого не заметил.
Плюс на серваке сказали, что такая затея интересна только в случае с медными трубками и большими длинами этих трубок. А с алюминиевыми трубками это даже опасно, потому что могут сгнить очень быстро. Если до дыры или трещины прогниёт, то дешевле будет купить целый кондёр с разбора, чем ремонтировать дырявую трубку, но я не проверял эту информацию))
Как у автора воздух начал охлаждаться на 4-5 градусов ниже(больше) я не понимаю, но это круто)) у меня даже на градусик не получилось понизить) Но с трубками аккуратнее, коррозия это не шутки.
Блин, когда до 0 снизилось, я думал щас снег повалит 😮
:)
Придётся лопату с собой возить. Снег из салона откидывать.
Бизнес - снег летом.
Нормально чё...
Если без шуток, бывает и снег из дефлекторов вылетает.
Обязательно так сделаю! Спасибо за такой контент
Не делай, сгниет
Он специально очки одел? Мы тоже коллективом нашего сервиса выражаем тебе брат благодарность! Ты нас без работы не оставишь!
Сервис по ремонту холодильных систем?)))
Спасибо Сергей 👍
Я у себя так сделал, только без этой фольги. Холодит- реально стало лучше. 7 лет прошло и всё работает отлично, трубки не сгнили, компрессор работает отлично.👍
Привет, что за машина??
@@user-lw5fc2dz3hНИССАН
Я когда увидел в руках теплоизоляцию сразу стало всё понятно .Мастер холода из тебя некудышний, лучше почаще конденсатор Керхером нужно мыть и будет вам счастье
Прикольно, надо тоже попробовать, лайк.
Рено сафран 97г, изоляция трубки с завода. Ничего не гниёт и все работает.
Подачи или обратки?
@@TorkAlexer Горячую трубку изолировать нет никакого смысла. Она и так горячее воздуха под капотом. Следовательно, изолирована холодная.
@@TorkAlexer подача
@@user-hw9wy7lv5n подача всегда изолирована
@@TorkAlexer у меня на приоре ничего не изолировано,подача только немного изолирована,а обратку горячую не нужно изолировать
Спасибо дорогой за видео, очень полезно, здоровье Вам, успехов Ваш подписчик 👍
@Создатель Создателя да пусть утепляют , опыт сын ошибок трудных , подумаешь выкинет на ремонт кондиционера пару десятков тыс рублей .
Бесплатный совет для тех кому нечего делать. Просто нажмите кнопку рециркуляции по салону, вы даже не представляете как сильно кондей начнет холодить. Чудо физика, если воздух будет более прохладный, тем легче его охладить. Нажатием кнопки воздух начнет браться из салона, а значит по мере того как он будет охлаждаться кондей будет холодить все сельнее.
а дышать будешь чем? пердежом?
Один из тысячи дельных советов, жаль мозгов у большинства нет
Постоянно так делаю ,и спина не болит )
А мне и жать не надо. Климат автоматом ставит рециркуляцию пока салон не охладиться до нужного градуса. Зачем все эти танцы с бубном. Под изоляцией скорее коррозия образуется.
Одно "но", при продолжительной рециркуляции воздуха в салоне повышается влажность и будут " потеть " стекла.
Ахахахахаха))) Посмотри внимательно видео про работу кондиционера и обрати внимание на направление движения газа!
Ну и ждем на замену трубок и компрессора)
Если еще цилиндрический радиатор закрепить к горячей трубке по всей длине, то вообще космос будет 😁
Сделал так еще в начале лета, подглядел на лексусе, теплоизоляция и фольга, кондей стал холодить лучше.
Самое правильное обслужить систему. У меня был грязный радиатор кондиционера. Проверил вот как. Направил воду из садового шланга на радиатор. Завёл машину. Включил кондиционер. В салоне зима. Поехал в автосервис промыл радиатор. И снова в салоне зима. Фреон заправлять не стал. Хотя куда они подъедешь все говорят что первым делом надо им отдать 2.500. в ж*** заправщиков. Тем более видел одного на двадцать четвёртой Волге....
Спасибо за лайфхак, товарищ!
Спасибо за подсказку. Обязательно сделаю так
Серега ,спасибо за лайфак.
Пожалуйста
Интересно,🧐
Спасибо за совет 🖐️
Ух ты, это офигенная тема. Видосик супер👍😎👍👍
И кстати, для тех кто думает что кондей будет холодить сельнее. Обратите внимание на то что компрессор переодически выключается, это потому что стоит датчик температуры у испарителя. Он не дает образовываться льду на радиаторе. Если у вас исправный кондей, то вы температуру меньше +2 не увидите. А если хочется сделать морозилку то просто отключите датчик, эффект вас паразит, правда ненадолго.))
Александр здравствуйте.Подскажите,почему компрессор периодически не отключается,работает постоянно.Авто Шевроле лачети.Заранее спасибо.
@@user-xm9lk2le7x любой датчик должен видеть холод ,будь он электронный или механический, если он не видит холода значит не отключит .
@@user-iw2xs2gx6m он отключит если будет перегрев хладогента, а следовательно высокое давление в конденсере, этот датчик лишь предохранительный, а без датчика температуры он будет остужать пока из-за жидкого хладогента не сдохнет сам компрессор
А зимой, надо всю теплоизоляцию снимать и делать на другой трубке?
@@user-le7wp3qc4b зимой он у вас не включится пока не нагреется до 0 градусов+-
Второе правило - если что то не так - ищи причину там, где последний раз что то делал😆😆😆
Золотые слова
Дайте пожалуйста и первое правило?
Паря, за твои убедительные жесты , поставил ,,лайк". А, вот ,,идея", привела к улыбке. Спасибо.
Благодарочка , побежал делать) 👍👍👍
" - Поздравляю тебя, Шарик, ты балбес!" © "Трое из Простоквашино." Для тех, кто в школе не учил физику, мир полон магии и чудес.
У меня на форике эта трубка только слегка заизолированна, купил трубку и скотч, замотал, эффект раза в два точно есть, спасибо и удач в гайдах
Приветствую,спасибо,ролик понравился,вопрос такой ,трубку алюминневую заизолировал,надо ли дальше изолировать резиновый шланг и далее там такой баченок который идет к компрессору?
На некоторых авто вариант не плохой, на счёт излишнего конденсата, ну спорный вопрос, выясняется опытным путем.
Но важно не забывать, что трубка тонкая, алюминиевая и хорошо окисляется!!! Так что я думаю осенью это утепление необходимо снимать или придётся скоро менять трубку
обязательно себе так сделаю, затрат никаких, а эффект очевиден
На Шевроле круз универсал у друга там с завода стояла такая шуба.
Если бы сначала всю изоляцию скотчем обматали, а потом бы резали на куски и устанавливли, думаю, смотрелось бы более презентабельно🤔
За идею спасибо, сейчас буду экспериментировать!)🤪
Нет, именно надо так как в видосе, потому, что скотч отталкивает тепло, а трубка сберегает от остатков тепла.
Здравствуйте, спасибо за лайфхак . Сделал также и кондей стал морозить на 2градуса лучше 👍
Так, все это хорошо....но есть один косяк- стяжки нужно брать черные- они для наружного применения и не так боятся перепадов температур и т.д. , просто белые (для внутренних работ) могут быстро рассохнуться и конструкция может на ходу начать разваливаться...
Очень крутой лайфхак это когда кондиционер заправлен, радиаторы вымыты и насос работает исправно.
В этом году появилась еще одна проблема -паленый фреон.Его сейчас продают 90 % фирм в Мск торгующих фреоном
@@user-en5wi5ks5v , так называемый "фреон" уже давно присутствует разных марок с различными свойствами. Даже для бытовых холодильников разных производителей используется различные марки фреонов. Здесь главное не ошибиться с выбором.
Так тогда не интересно😂
@@Gennadiy_V_RUS Если бы на ютюбе можно было вставлять сканы с экрана лаборатории газоанализатора фреона,я бы вам выложил чем торгуют. До 50 % воздуха и примесей в 134
Проверил на своей Ниве Урбан!!! Работает на 100%, теперь свободно могу включить кондей в пробке и он дует холодным воздухом, хотя раньше перегревался двигатель и дул теплый воздух. Наконец-то кондей заработал правильно)))
P.S. Для всех противников этого способа ... в моей машине с завода всё трубки были в такой изоляции (и тонкие и толсты, и от радиатора и к испарителю), со временем где-то порвались, где-то поплавились. По факту восстановил и улучшил то, что сделал завод.
Спасибо автору ролика за такой замечательный совет!!!!
Пиздешь, никогда у тебя не было с завода изоляции кондерных трубок
🤦
Спасибо ребята удачи вам.
Прочитал комментарии. Очень много интересных замечаний. Хотелось бы чтобы автор ролика со специалистом по установке и заправки кондиционеров в авто : ответили на дельные замечания.
Стильно , скрепно православно. А если еще берестой сверху обернуть и изолентой замотать то можно нести в патентное бюро.
Обязательно синяя изолента,иначе все будет напрасно...
В доме тоже сними дб
поверх бересты- надобно лыком перевязывать! )))
@@user-ow3rh3lh7v лыком обязательно зашить.
Искренне желаю, что бы автор разобравшись в вопросе перезалил видео и рассказал почему так делать не надо!
А почему так не надо делать?
@@user-jc2mc3co5b терморегулирующий вентиль настроен так, чтобы к компрессору подходил фреон с температурой примерно 7 ⁰С, так комфортно компрессору, если обмотать, то есть риск словить гидроудар, пусть не большой но есть. Толк от этой затеи минимальный, температура в конденсоре после компрессора сильно не изменится, а следовательно и давление. В автомобиле компрессор отключается не по набранной температуре, а по давлению, это касается и климат контроля. Не целесообразно.
@@user-sd3zw7vc8u спасибо
@@user-sd3zw7vc8u у меня он без муфты,постоянно крутит,клапан там,забыл название.Знаю и наблюдаю,что отрубается,когда газку поддашь ,чтоб пёрла лучше.Так понимаю,что отключается при низком давлении?
Везде изолируют, а тут не надо значит (даже в старых машинах так делали, а сейчас экономят на всём чём можно). Интересный довод. Давление и так будет, насколько оно станет меньше при разнице температур в 4 градуса? Ты сам этот вопрос изучал? И компрессор наоборот очень сильно нагружается из-за того, что не может нормально охладить и молотит как угорелый. Мне кажется там не в давлении дело, а в температуре, не зря умные производители датчики ставят и как ты собрался регулировать температуру без датчиков - по давлению чтоль?
Автору респект. Пошёл в магаз вечером попробую
Эврика братан спасибо будем знать удачи вашему каналу
Я на Приоре сделал так два года назад, есть ощутимая разница
Новое название видео - ролика :
- Как за 200 рублей ухайдокать систему охлаждения автомобиля.
Он конечно преувеличил. Но по факту термоизоляция дает незначительно но эффект. Не зря с завода на местах шли такие трубки
@@user-oz4bn5jb4y Не на тех местах
@@A_L_A_S_T_A_R На тех
Спасибо😁
Спустя время так и осталась изоляция? Нет проблем никаких?
Спасибо Серёга классно. Офигеть.
Уважаемый"АВТОБЛОГГЕР"!Вместо покупки теплака-купите учебник по физике выпуска до 90х.А изучив-лепите полезные ролики!Ну и прицепом-изучите почему "холодная магистраль"-холодная,а горячая-горячая!Изолировав холодную трубку вы НИКАК не охладите салон-ведь она является ВЫХОДНОЙ трубкой из салона т.е. из испарителя!!!😎
Этот недоблогер за лайки и хайп родную мать продаст. А вы ему про законы физики и матчасть..)
👍
@@YuraYak холодная выходит из салона,а горячая заходит😆
А что же делать? Как улучшить работу кондиционера?
@@Wladimiriwanov Если машина не новая, хотя бы раз в 2 года проверять и в случае пониженного давления дозаправлять кондиционер.
Ну здесь тоже нужно быть осторожным, на юге в тени плюс 42 градуса, на солнце 62, грд большой зазор температур, сильно охлождаешь начинаешь болеть, то горб ломит то легкие выплевываешь, а 24 градуса это для нас смешно включать кондер,
Добрый день! Изолировать можно, но не знаю, что с трубками будет. Идея хорошая. На сплит система трубки изолируют, без проблем работает. Хотелось ролик, сняв изоляцию посмотреть на трубки. А так я за. Удачи и успехов. 👍👍👍
Не один год занимаюсь ремонтом и заправкой кондиционеров. Но в данном видео есть как плюсы так и минусы. Так что зря вы накинулись на автора. Во первых толстая- холодная трубка это обратная магистраль, по ней фрион выходит из испарителя и всасывается компрессором. То есть если мы ее изолируем, то хладагент будет сильнее охлаждать компрессор и тот в свою очередь будет прокачивать на конденсатор более холодный газ. В следствии этого будет меньше давление на высокой магистрали и соответственно нагрузка на двигатель и экономия топлива. Во вторых такие изоляции есть практически на каждой марке автомобиля, правда частичные. Хотя сегодня обратил внимание на лифане Солано закрыты обе трубки и причем это заводская изоляция. Но в салоне температура воздуха показывает 12-13 градусов, и это с включенной рециркуляцией и полностью заправленным кондиционером. И это уже второй пример за этот месяц. Так вот если вы действительно хотите воздух в салоне от 4х до 8 градусов на выходе, это вовсе не обязательно делать нужно просто правильно и своевременно обслуживать климатическую систему у грамотных специалистов, а не у тех кто накупил заправочных станций и умеет только заправлять. Но на Ниссане пульсар это действительно помогло. Система чистая, все после промывок, компрессор хороший, а вот ТРВ глючит. Видимо игла изнасилась. Так вот после изоляции температура потока стала 6,5. Хотя я до последнего сомневался что поможет. Ну а теперь на счёт минусов. На счёт гидроудара я не уверен что это может произойти, поскольку в компрессоре поршневая от давления может изменять свою производительность. Если бы такого не было предусмотрено, то их бы рвало постоянно. Можете в этом убедиться разобрав компрессор и понажимав сверху на поршень, он просядет. Однако окисление алюминия это серьезная проблема, очень часто приходится варить трубки в тех местах где они под изоляцией в кронштейнах или низких местах. Они просто сгнивают и начинают травить хладагент. Так что друзья за системой кондиционирования так же как и за остальными системами нужно следить. Помните поршневая в компрессоре алюминиевая и покрыта тефлоном, который очень слабый и боится больших температур и забитых радиаторов... Фух)
Хорошо, что есть комментарии👍🏻
Всем спасибо)
ГОРЯЧАЯ ТРУБКА ЭТО ПОДАЧА НА ИСПАРИТЕЛЬ А ХОЛОДНАЯ ЭТО ОБРАТКА!!!ИЗУЧИ!УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНЕРА!
Ну и хер с ним, всё равно какая труба куда идёт, самое главное холоднее стало! Умник...
@@user-pb5xg4bx6v Совсем плохо у нас на Руси с дураками... Совсем думать не хотят... Это я именно про вас! Замеры не корректны!
@@shamanj2127 спасибо, умник...
@@shamanj2127 👍
Смотря где смотреть. Если у компрессора, то горячая соединяется с конденсатором, а потом с испарителем. А холодная соединена с выходом испарителя.
Это очень круто🔥🔥🔥 спасибо 🙏
Истина где-то посередине, а комментаторы с чувством юмора😅. Значит не всё так плохо на наших просторах😊
Когда даже примерно не знаешь как работает холодильная установка, но пукнуть словами хочется)
Верно, это трубка после конденсации на конденсаторе))), 'кипение' после ТРВ )))
Я так сделал по видео, директор уволил , жена ушла , сын спился, кредит и ипотеку не вывез . пишу осталось 3 процента . спасибо 😂
Попробую, заинтриговал!
Друг спасибо тебе, на выходных заморочусь)))
Во-первых: трубка, которую ты изолировал, это обратка после испарителя, поэтому на температуру в салоне она никак не влияет, там фреон уже возвращается в компрессор. Во-вторых: в цепи компрессора ещё стоит термостат, который не дает сильно замораживать испаритель, поэтому работа компрессора периодичная, и в третьих: никогда не видел регулируемый вентилятор охлаждения. Какая-то продвинутая машина у тебя. Короче не убедил. Если вывести всю автоматику из строя и включить кондиционер напрямую, вот тогда он тебя заморозит, а эти обмотки впустую.
Когда работает кондиционевключаются веттиляторы радиаторов (конденсатор и радиатор ОЖ двигателя) постоянно включены на половину своей мощности. На на полную включаю только когда необходимо охладить двигатель. После утепления на видео двигатель не прогрелся до включения вентиляторов. По этому они " стали работать тише".
По поводу вентилятора зря. На лачетти ещё 2007г вентили уже работают в разных режимах.
@@user-wx1ch8tm1u я отталкиваюсь от "японцев" поскольку на дальнем востоке только они, поэтому рассуждаю по нашему...
в любом случае уменьшив потери мы уменьшим энергозатраты, а если прирост будет и не очень большой, то хуже не станет точно
@@user-uq9tt5ku7z На Лансере 9 тоже несколько скоростей вентилятора, которые регулируются автоматически.
Холодная трубка это уже выход из радиатора салонного, а горячая это вход в радиатор
я сначала теплоизоляцию в фольгу замотал, потом сделал надрез и потом заклеил, стяжки не понадобились. Спасибо за идею!
Нобелевскую премию точно, компрессор кондиционера работает так мощно, и циркуляция идет так бысто что та холодная трубка под капотом диаметром 12мм подкапотной Теплой температурой кардинально не успеет нагреться.
Автор видео. Вы полный чайник в термодинамическом процессе холодильной фреоновой установки, коей является кондиционер в машине... У вас промелькнула в начале фраза - почему то они не изолированы... И вот тут то и надо было задать себе вопрос - а почему производитель не заизолировал эту линию низкого давления из испарителя в компрессор? Для этого есть важная причина и если вам захочется узнать это, напишите. С удовольствием поясню. На своей машине вы вольны делать что хотите но давать бестолковые советы подписчикам и зрителям канала...
У меня китаец, LIFAN Solano 620, так там с завода идет одна трубка в термопене, то есть трубка в изоляции , а другая просто открытая, нечего не хочу сказать но как то так
Расскажите всем если можно. Очень интересно ваше мнение почему нельзя термоизолировать трубку от испарителя к компрессору. Я без приколов просто интересно. Мне кажется, что не желательно так делать из-за точки росы, под утеплителем будет влага и от этого могут быть проблемы. Но почему тогда в бытовых кондеях её "утепляют"
вы александр полный чайник в термодинамике.
Почему в домашних кондиционерах изолированные обе трубки?
@@hrusthrust1177 что бы на стенах пятен небыло
Единственное для чего утепляют трубы, это чтоб не возникал конденсат. Если посчитать потери в трассе то они настолько мизерные что можно не учитывать. Всё решает давление хладогента. Если давление ниже то трубы могут покрыться инеем а если давление выше то хладоген не успевает испаряться, по этому утепление трассы это лишняя работа.
он коаксиальную трассу утеплил))) там подача идет внутри обратки))))
Написал чем заканчивается на практике такой колхоз в исправной системе кондиционирования но мой комент куда-то исчез. Удачи всем кто так будет делать и готовьте деньги на ремонт :))
Здравствуйте, я может не по теме) отснимите сюжет как работает двс, на холодную, горячую, смотрели ли эндоскопом в двс ( я про задиры) какой пробег, и.т.п.
ну да ну да) осталось дождаться условий, когда фреон не успеет перейти в газообразную фазу до компрессора кондиционера и словить гидроудар)
Потом лёд, снег, соскребать с салона. 😂.
Холодное давление это сила. 😁
Давно думал изолировать трубки но у меня компрессор заклинил...
Про холодное давление думал в комментах будет много смеха , но что то говорит мне что они все вместе пили и друг друга понимают))
Бравооо ! Спасибо :)
Попробую сделать,если получиться поставлю лайк😄
Народ упорно изолирует эти трубки. Почему? Вероятно потому что они холодные и умельцы думают, что это вход в испаритель. Вот здесь и подвох. Это выход из испарителя и холодные они лишь потому что кипящий фреон в испарителе не успевает полностью отдать "холод".
А самое смешное что они почему то не обращают внимание на часть трубок подачи в испаритель, которые покрыты термоизолятором. Ну тоесть производитель кондиционера там сделал изоляцию а тут сэкономил 🤦🏻♂️
А вот это и не важно, говорю как теплотехник, по аналогии с отоплением, чем выше температура в обратку, тем меньше энергии уходит на нагрев. То же и здесь, чем холоднее обратка, тем меньше энергии на конденсацию.
@@user-lh1zu8uf3j а гидроудар в компрессоре кондиционера не смущает?
@@TorkAlexer этот вопрос нужно задавать кондиционерщикам, но на сплитах этот вопрос компрессор не смущает и да, фреон перестает испаряется при -15
@@user-lh1zu8uf3j верно и остаётся в жидком состоянии а жидкость компрессор кондиционера сжимать не может
Серьезно?) Холодный контур идёт из испарителя ,а не в него, испарение происходит из-за трв,когда горячий жидкий фреон проходит через маленькое отверстие в вентиле😂
НуУуу и подумай, хорошо начал :))) куда все это возвращается и с каким эффектом?
А смысл охлаждать газообразную фазу фреона ;)
@@andrandr9615 чтобы дождаться попадания жидкой фазы в компрессор, и удивиться гидроудару
Как ты до этого додумался?! Просто гений!!!!🤣