Электровоз, опасный для здоровья! Обзор ВЛ61д
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Не всегда электровозы бывают полезны для здоровья. Иногда работа на них бывает опасной. Знакомимся с раритетным ВЛ61д.
Всем приятного просмотра, друзья!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Официальный сайт компании Eurotrain, где можно посмотреть и заказать прекрасные модели подвижного состава:
www.eurotrain.ru
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Канал Андрея, который любезно предоставил видео электровоза внутри:
/ @night_movements
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Канал Olezka100, автор которого любезно предоставил видео электровоза снаружи:
/ @olezka100
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ссылки на ресурсы Паровоз ИС и TrainPix, фотографии с которых были использованы в фильме:
parovoz.com
trainpix.org
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для желающих поддержать канал имеются Яндекс-кошелёк:
4100110584678905
а также WebMoney:
R603507036118
Большое спасибо!
#электровоз #локомотив #железная_дорога #вл61 #кабина_машиниста #railroad #railway #retro #old #мпс #СССР
Да, машинисты - безымянные герои и жертвы. Вот так движется прогресс, неумолимо и подчас жестоко. Их нужно помнить! Спасибо за интересное видео, Вячеслав. С праздником!
Да, Фёдор, Вы правы! Спасибо большое за просмотр и комментарий к ролику!
На х@я я это смотрю? Я к жд не имею никакого отношения, но интересно!
Вы всё правильно делаете) Спасибо, что смотрите ролики!
@@pokemoshalife8633 просто я инженер механик не только по образованию, но и в душе
@@canadianman6428 , это очень уважаемая профессия, ИМХО.
@@pokemoshalife8633 только у нас хреново оплачивается ,не знаю как в России
Очень интересно.я люблю такие вещи.в детстве хотел стать машинистом.спасибо друг,просвещаешь.
Вечная память всем железнодорожникам положившим свою жизнь за железнодорожное дело! Спасибо огромное за видео. Ждем всей семьей новых проектов. Евротрейну - жить!
Спасибо большое, Александр! Благодарю Вас за коммент!
Рассказ про ртуть, особенно как её выбрасывали в окно, поверг шок и уныние :( В остальном - очень интересный рассказ. Благодарю.
Спасибо и Вам за просмотр ролика!
GrayAnonimoff вообще очень сомнительно, ведь речь идёт про конец 50х а о вреде ртути давно известно же было
Когда в юности я работал в депо Ожерелье, мне показывали место, где захоронили те самые игнитроны. Просто вырыли яму и закопали.
@@ВсегдаКотов-л2ь , значит, не знали, что они герои. И их втёмную пользовали. Машинистов я имею в виду.
@@---1521 а кто и когда в этой стране думал о людях?
Электровоз-людоед прям) Всех с праздником!!! Мирного неба над головой)
И Вас с Днём Победы, Иван! Спасибо за поздравление!
О Попов и ты здесь.Помнишь у Анфисика на стримах...
Машинисты в любом случае герои, на каком бы аппарате не ездили. А на этом чуде троекратно герои. И не важно знали о вредных свойствах паров ртути тогда или нет.
С Уважением Александр.
Спасибо большое, Александр, за просмотр и мнение.
Да, всё таки машинисты, испытывавшие ВЛ61д, герои. Как необычно, что у нас решили сохранить пару электровозов "на память". Сколько разных электричек, локомотивов и дизель-поездов ушло из жизни, не оставив следа! Лайк за видео, отлично!
На здоровье, спасибо большое за Ваш комментарий!
на вл 60 водил поезда лопнул рукав охлаждения ушла вода но игнитроны не взорвались потому то живой сейчас на пенсии чудеса бывают
Потрясающе! Долгих Вам лет жизни! Спасибо большое за просмотр!
Валерий, нужно рассказать подробней о тех ВЛ60.
@@МаркАхмеров-ы6ц , поддерживаю!
няз все вл60 ранних выпусков на игнитронах впоследствие переоснастили полупроводниковыми выпрямителями , ни одного живого "лампового" электровоза не осталось
Да , их в конце 60 х начали менять на полупроводниковые ВКД - 200 .
Лайкосик не глядя, сам учусь на машиниста в Днепре, по этому нравится ваши ролики.
Благодарю за лайк, Александр! Удачи в учёбе!
в Днепропетровске!
@@anais-teodoru , понял.
@@anais-teodoru Тем не менее, сейчас именно в Днепре. Питер же тоже не Ленинград?
Как незнание законов не освобождает от ответственности;), так и незнание о вреде ртути не «освобождает» от героизма машинистов, которые трудились на этом чуде.
Ну и конечно, огромное спасибо джентельмену Покемоше от джентельменов подписчиков за очередной прекрасный и интересный выпуск.
Благодарю Вас за дополнение и просмотр, Андрей!
Лежишь ты такой в предкоматозном состоянии, болеешь и тут видос от Покемоши. И жизнь немного налаживается. Спасибо, Вячеслав.
Попровляйтесь скорее! Удачи, здоровья и всех благ!
Спасибо за обзор. Серийные ВЛ-60 тоже были с игнитронами до 70х годов. Деды рассказывали , что бывали случаи отравления.
Спасибо за Ваше дополнение и спасибо за просмотр ролика!
Я вот тож не понял. Все первые переменники и н6о и 80 были на игнитронах. Зачем отдельно выделять 61?
@@lexadem_ видео ещё раз пересмотри
@@lexadem_ Потому что самый первый отравитель 61 потом 60 , 80 отравили игнитрогами людей
@@lexadem_ а также Чс4 не благоприятно влиял на здоровье бригады
Знали машинисты об опасности или нет - совсем не важно, они герои в любом случае потому, что выдали в депо для работы на том и работай а выбирать тебе никто не даст хочешь ты или нет. Спасибо за видео!)
Спасибо за Ваше мнение! Благодарю за просмотр ролика!
Даа, машина была очень интересная, правда очень жаль, что дожили до наших дней всего две, причём в таком плачевном состоянии...
А за видео огромное спасибо!)
P.S. Думаю, что в относительно ближайшем будущем, будет большое видео о посещении РМЖТ, поэтому - не пропустите и ждите видео на моём канале!)
Большое спасибо Вам, за предоставленные материалы к ролику! Удачи с каналом и всех благ! Спасибо за просмотр!
@@NIGHT_MOVEMENTS , отлично, уверен, будут интересные ролики!
@@pokemoshalife8633 несомненно!)
@@pokemoshalife8633 всегда пожалуйста!)
И Вам тоже спасибо)
-Огромная благодарность за отличную работу фото и видео монтажа. За отличные идеи при создании роликов, за правильно подобранную музыку и за то настроение, которое создается в видео! Спасибо мне очень понравилось!
Я Вам очень признателен за Высокую оценку ролика! Большое спасибо, и на здоровье!
Вечеслав, большое спасибо за познавательный рассказ! С нетерпением жду новых видосов)
На здоровье, Иван! Спасибо большое за просмотр и оценку!
Этот электровоз к сожалению сильно переделан внутри. По компоновке остатков оборудования похоже на тренажер электровоза ВЛ8. Контроллер типа КМЭ-8 не мог быть установлен на переменнике, да и лампы сигнализации по расположению повторяют блок с ВЛ8 поздних номеров ТЭВЗ . Тумблера в кабине на задней стенке скорее всего задатчики неисправностей (к.з.или обрывы в цепях управления) как на нашем тренажере ВЛ8 в депо Славянск.
Большое спасибо за Ваше интересное дополнение! Теперь буду знать, зачем там тумблеры! Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 И Вам спасибо за интересные видео!
Это и есть тренажер ВЛ8 из депо Туапсе, изготовленный в кузове ВЛ61Д-012, и видео с ним снято в Ростовском музее жд транспорта
Большое спасибо автору за контент!
Иной раз читаешь техническую историю СССР 50-60 гг. и диву даешься, какие достижения были! С высоты современности кажется, что это какая-то научная фантастика. Или, наоборот, куда пропал отрезок времени длиною в 40 лет?)))
А машинистов жалко: электромагнитные волны, вибрация, ртутные испарения... Прям сродни первым атомным подводникам!
Vasily Lunev никакой фантастики, это при Путине все обезьянами стали.
Вы совершенно правы, Василий! В той литературе встречаются просто шедевральные технические идеи, которые, зачастую, были реализованы, пусть, и на опытных образцах! Хорошее сравнение с Подводниками, ИМХО.
Только у подводников меньше шансов спастись при аварийных ситуациях.
О каких "достижениях" речь? Все тупо воровалось-копировалось с иностранных же образцов. Как правило весьма не удачно копировались, или как говорили у нас в науке - "творчески перерабатывалось"...
То чувство что машинисты этих машин были израсходованым материалом , так как любой человек в здравом уме бы не ставил эти ртутные штуки , они же опасны , я не знаю что думали создатели когда это создавали , а так спасибо за видос , лайк всегда влеплю)))))
Большое спасибо за оценку ролика! Тогда, видимо, мало представляли себе всю опасность этого металла, так что, это объяснимо.
А других выпрямителей не было, полупроводники активно только в 60-х стали применять.
@@ВячеславНесынов были электронно-вакуумные, но не под те токи и/или напряжения
@@ВячеславНесынов , да, верно.
@@МишаняСуроегин , спасибо за дополнение!
Не было в те времена обследования на опасность ртути. Её даже пили от запоров. То, что ртуть опасна, стало известно гораздо позже. А до этого её пихали куда ни попадя.
Честно вам скажу, что ртуть для человека крайне опасна лишь в одной её форме - в форме ПАРОВ. А так, к слову сказать, ей очень удобно мыть руки, т.к. она хороший растворитель, получше всякой мыльной воды. На производстве иногда так делали. Правда, я давно на пенсии, надеюсь, что сейчас такого уже нет.
Благодарю Вас за дополнение и спасибо за просмотр ролика!
@@Радон-ы6й , это жесть, конечно... Думаю, сейчас такого нет.
Ретро-криповое видео. Лайк. Насчёт героев - думаю, что герои втёмную. То бишь, не знали.
Спасибо за оценку ролика и спасибо за ответ!
Спасибо за видео, как всегда очень хорошо показано и рассказано, лайк!
Благодарю Вас, спасибо!
первый электровоз сейчас стоит в депо Ожерелье как памятник я его видел
Верно, только настоящий номер 005. Спасибо за просмотр!
Всё-таки странно конечно, про то что ртуть ядовита было известно давным давно, это всё-таки не радиация, к которой в то время относились весьма легкомысленно)
Тем не менее, видимо, многое тогда не знали. Спасибо за просмотр!
Давным давно ртутью заворот кишок правили. В просвещенных европах
в конце 50-х о вреде ртути, похоже, не знали еще. мне мама рассказывала, что им в школе эту ртуть показывали на уроках химии и они играли этими шариками, в смысле прям в руках катали их. а это была первая половина 60-х, она в 66-м школу окончила (8 кл)
У меня в квартире висел звонок с ртутным размыкателем. В СССР, наверное, до 80-х к ртути относились очень обыденно.
@@aaasssdddfffggghhh5188 чушь несешь, начитался ереси у сведомитых
До чего же хорошо вы читаете закадровый текст/расказываете!
Благодарю Вас за оценку!
В корпусе электровоза кроме ртути ещё могли быть приборы с радиоактивной СПД, например, те же тумблеры в кабине. Если уж заносит на такие объекты, то с собой нужно прихватывать дозиметр.
Отличный обзор, слышал пикчу, что машики переменников ездили с противогазами.
всё верно а ещё жутко грязные с испорченными клапанами
Гон
Спасибо, Пётр, за просмотр! Тоже слышал об этом.
@@ВалерийТашебинский , жесть!
Все машинисты герои по умолчанию!
Спасибо за мнение и за просмотр!
Отличное видео! Спасибо за такой контент) Слышал раньше про игнитроны, это жесть конечно былаа...
Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку!
Знали или нет ,не суть важно.Потом узнали.А осваивание новой и ,ясно ,что опасной техники - это можно назвать героизмом!
Классный канал, подписка однозначно,привет из Стаханова,,
Благодарю Вас за оценку и подписку на канал! Привет и Вашему городу!
как всегда шикарный видос, и как всегда очень интересный рассказ!!!
Так держать, удачи Вам в столь сложное время!!!
1:45 С начала электрификации прошло уже 100 лет, однако до сих пор есть линии как переменного, так и постоянного тока. Почему же не перешли полностью на переменный ток, если, по вашим словам, эффект просто потрясающий? Ответ: это миф. И тот и другой вид тяги имеют свои достоинства и свои недостатки.
2:08 Наверное вы удивитесь, но передача электроэнергии на ж.д. линии постоянного тока осуществляется тоже с помощью переменного тока.)))
2:13 Боюсь вас огорчить, но электровоз переменного тока значительно сложнее электровоза постоянного тока, потому что возит в своем кузове подстанцию (трансформатор и выпрямитель), что значительно сложнее, тяжелее и дороже пускового резистора.
13:00 Базой ВЛ60 является электровоз Ф1, хотя аппараты на ВЛ60 унифицированы с аппаратами всех электровозов СССР той поры, в том числе и с электровозом, о котором рассказываете вы.
Ну и непонятно почему рассказывая о ВЛ61 вы постоянно показываете кабину ЧС2Т, к тому же следующего на реостатной позиции.))
Что верно, то верно. Один из существенных недостатков переменного тока - потери энергии при асимметрии напряжений
кое-где переменный ток использовать просто невозможно. Допустим, от Краснодара до Горячего Ключа идет переменка, дальше - постоянка. Почему? Потому что тогда пришлось бы переделывать туннели, коих на том участке множество. Увеличивать их диаметр, причем существенно. Так участок Горячий Ключ - Адлер полностью на постоянном токе
Очень трогательно и познавательно! Благодарю за рассказ!
Спасибо Вам за просмотр и оценку!
Как всегда прекрасно ВЛ61 топЧик
Спасибо за оценку ролика, Даниил!
Живу в Рязани . На жд вагзале установлен так ой же. НО под номером Н 0 01. В декабре 55 г. Ходил по маршруту Ажерелье-Михайлов. Этот факт и заставил меня заглянуть и узнать про этот электровоз.
Спасибо, что посмотрели ролик! Спасибо за дополнение!
Спасибо за видео, очень познавательно. На меня железная дорога действует хавораживающе, свет звуки, запахи. Что то магическое в этом всём. с завистью смотрел в детстве на наборы железных дорог на ветрине магазина, увы для нашей семьи это было слишком дорого. Мечта детства осталась не осуществленной, никак не решусь начать коллекционировать ЖД. А из какой программы кадры использованы в видео?
Наконец я вернулся,видео огонь. тогда любая профессия по сегодняшним меркам была равно подвигу
Годно!
P.S. С праздником!
Большое спасибо, и Вас с Праздником! Спасибо за просмотр ролика!
Случайно наткнулся на ролик, очень интересно.
Благодарю Вас за оценку и просмотр ролика!
Ртутные выпрямители, настоящий электропанк)
Отлично сказано! Спасибо за просмотр!
Ртутные выпрямители работали на прокатных станах " Криворожстали" до середины 90х.
Благодарю Вас за дополнение к ролику!
На карьерных электровозах,тоже были ртутные выпрямители,но там никаких проблем не было.
А в чем проблема с ртутными выпрямителями? А с градусниками? А с люминесцентными лампами, которые так старательно рекламщики нам пихали еще совсем недавно
@@KLblk88, в градусниках и лампах ртути буквально грамм. А тут 16 кг разливается, а деваться некуда, ехать надо.
УРА! НОВЫЙ ОБЗОР! Спасибо, очень круто!
Благодарю Вас за оценку ролика!
То чувство, когда хотел стать машинистом, но не взяли из за плохого зрения((((
Считай повезло!
Это бывает и не так уж и редко. Спасибо за просмотр ролика!
В некотором роде)
Терминатор Т800 среди электровозов... только из-за ртути.) Суровый лок!
Благодарю Вас за комментарий!
ахахаха
Всех с Днем Победы!!!!!
Спасибо! Вас с Днём Великой Победы!
Спасибо и Вас тоже!
Впервые о таком агрегате слышу! Отличный видос! Обожаю выльники!
Спасибо за оценку ролика! Благодарю Вас за просмотр!
Славон, как всегда, на высоте!)
Благодарю Вас за оценку, Максим!
С Днём Победы! И джентельмен уважает классику, поставил лукас! 👍
Спасибо большое за лайк и просмотр ролика)
1:59 и тут я офигел, когда увидел свою подстанцию, ахах)
Благодарю за просмотр!
Когда-то в Англии лекари прописывали пациентам чашу со ртутью у изголовья спальной кровати. Считалось, что "жидкое серебро" благотворно влияет на здоровье)
Благодарю Вас за дополнение! Спасибо за просмотр!
Здраствуйте как ваш дела о вл61 любимый электровоз с меня лайк с днём победы вас желаю вам здоровье!✊ну я опоздал
Здравствуйте, Олег. Спасибо большое за просмотр ролика! С Днём Победы!
Конечно подвергали своё здоровье опасности говорят, что во Франции где-то используются в электровозах игнитронные преобразователи вот впервые в жизни слышу про эти преобразователи. А вот в самом интернете про этот электровоз мало что сказано спасибо за полезную информацию очень познавательное видео. Кстати я могу сделать модель данного электровоза ВЛ61 и скинуть в группу "Боевые локомотивы".
Благодарю, Саща, за оценку ролика и его просмотр! Будем признательны фото модели ВЛ61 в нашей группе.
Тем временем на фоне: разгоняем чс2 без Контактной сети
Работа такая. Спасибо за просмотр!
Хаха подозреваю это trainz ибо там такое можно делать
ELTIGRE RIVER ,это rtrainsim
@@eltigreriver3108 , ответ ниже.
@@sinplay7453 , спасибо.
Хорошо что в окно хоть выбрасывали,а не домой тащили как колбасу
Это было бы вообще жесть! Спасибо за просмотр!
Однозначно лайк!!!
Да, не позавидую этим машинистам ездить с адской штукой(ртутью) в салоне.
Благодарю Вас за комментарий и просмотр ролика!
Топ видос !! Спасибо
Благодарю Вас, Егор, спасибо за просмотр!
В 1965 году на малой приволжской дороге (детской) делали действующие модели в основном ВЛ-60.
Наверное, в масштабе 1 к 30. Спасибо за просмотр ролика!
Прямо фильм ужасов получился)
Благодарю Вас за просмотр!
У меня дедушка работал машинистом на ВЛ 8, возможно и с другими электровозами имел дело, так ушел из жизни тоже рановато, в 63 года из-за онкологической болезни какой-то.
Спасибо за просмотр ролика! Печально, что Ваш дед прожил так мало.
Не герои , обычная работа. Просто не знали,а если догадывались ,то в те времена выпендриваться было не принято.
Да, видимо, так и было. Спасибо за просмотр ролика, Алексей!
Любые машынист уже герои
1:45 а вот и видео с запуском ПС в игре Trainz Simulator 12
Автору канала желаю здоровья и 100 тыс подписчиков!
Большое спасибо Вам за тёплые пожелания!
Почему я так позно смотрю это видео? Неважно спасибо за видео!
Благодарю Вас за просмотр, Денис!
Привет из Америки. С Праздником 9 мая! 💜
Здраствуйте, Александр! Приветствую Вас! Спасибо за поздравление, и Вас с Праздником!
предполагаю что на 8:51 скорее всего автоматические выключатели, ну вместо предохранителей, всяких там потребителей....
Спасибо за дополнение!
Единственный вопрос, а причём тут на протяжении всего видео съёмки из ЧС2?
ЧС2 просто в качестве "перебивки".
Да ещё по укрзализныце
Да,уж не знал,что так проблематично было.Интересно.Спасибо))
Спасибо,отличное видео)Привет из Запорожья👍😉
Благодарю Вас, Михаил, привет Вашему городу! Спасибо за просмотр ролика!
6:03 опасность где-то рядом и Ютуб премиум выскакивает!
Все совпадения случайны) Спасибо за просмотр!
Наконец я услышал где использовали игнитрон, я тут нашёл пару но такого количества ртути там нет
Благодарю Вас за просмотр ролика.
@@pokemoshalife8633 Мне не жалко)))
Чего стоили одни только ртутные выпрямительные установки ( игнитронные) , по 6 шт. у каждой кабины на ВЛ - 60 .ЗА несколько лет работы и рак крови обеспечен .А работа в постоянном магнитном поле в 25 000 тыс.вольт ? Электровозники умирали намного раньше тепловозников .Советская да и сегодняшняя медицина об этом ,, ни гу - гу."
В Рязани 1, поставили, как памятник!!!
Это очень хорошо! Спасибо за просмотр ролика!
Спасибо.интересно послушить👍👍👍👍
На здоровье, спасибо за просмотр ролика!
Нарушение требований охраны труда самимы бригадами, вот и итог. А вообще почитал западные форумы, на Западе были аналогичные проблемы с ртутными выпрямителями на электровозах.
Спасибо за видео! С Днем Великой Победы!!!
Спасибо, Сергей, и Вас с Днём Победы! Благодарю за просмотр!
Смотрю вас впервые. Спасибо за отличный видос. Лайк!
Благодарю Вас, спасибо за оценку! Заходите на стримы.
В годы железнодорожно-ПТУ-шной юности, на производственной практике, где-то в начале 80-ых, поручили нам вытаскивать со склада в костёр за ПТО, всякое списанное барахло: ящики с потёкшими батареями для полевых телефонов, аккумуляторы для фонарей, трухлые, слипшиеся противогазы ещё 50-ых годов, кипы погрызенных мышами журналов, мешки с неодёванными кирзовыми сапогами 36-го размера, и прочий хлам. Среди него оказались ржавые металлические бидоны, вроде тех, в которых обычно, приходит краска. В бидонах была какая-то химическая х...ня. При попытке поднять один бидон за ручки, дно бидона вывалилось, и на пол выпал монолитный цилиндр бурого цвета, с сильным запахом кабинета химии. Мы предположили, что это термит для сварки рельс, но заведующая сказала, что "это хлорное железо, им, раньше, от ртути полы мыли" . Теперь понятно, где эти полы мыли...
Вот это да! Жесть! Спасибо за рассказ, Эмиль!
ВЛ61 это просто топ
В некотором роде. Спасибо за просмотр!
Привет из Минеральных Вод Северокавказской дороги)
А ВЛ-82 на участке Минеральные воды - Кисловодск были предметом творчества начинающих джентльменов! Их массово рисовали в школьных тетрадях, как образчик чуда техники и предмет непреодолимого восхищения!
Классное видео Вячеслав .
Это вам в поддержку поскорее выздоравить .
Большое спасибо Вам!
сделай ролик пжжж про ор22
Сначала надо материал по электровозу накопить.
ОРРРРР
@@onlypaper8591 , спасибо за просмотр!
Напишите ор 22 там и найдете
Крутой электровоз хоть и опасный видео топ!
Спасибо большое за Вашу оценку!
Мощные ртутные выпрямители других и небыло
Я когда работал помощником машиниста на грузовом движении,слышал,что у машиниста и помощника машиниста при поездке на злектровозе была эрекция (т.е.половое возбуждение) из за очень высоких электромагнитных полей в кабине электровоза.А правда это или неправда не знаю,сам на электровозе не ездил и в нашем регионе дорога не электрофицирована.
не, на постоянке стоит постоянно, а на переменке - переменно
А вообще находиться рядом с высоковольтным трансформатором полезно при таких полях? В том числе пассажирам в электричке?
Конечно полезно!😀 Думаешь почему машинисты до сих пор на пенсию в 55 идут.
Я думаю что они герои!!!Однозначно герои. Но не потому что работали на опасных электровозах а потому что работали на великую страну как и тысячи других людей.Правнуки которых смешали с грязью идеалы того поколения, но которые до сих пор живут на основах построенных в то время сами того не понимая. Вот таков будет мой ответ.
Спасибо за Ваш ответ!
спорим ты и сейчас за то чтобы правнуки дохли теперь на войне за царя?
8:54 - Пади еще рядом в деревянной оправе должна была висеть памятка со схемами и их названиями. Я конечно понимаю, что с опытом все тумблера машинист может перещелкать с закрытыми глазами, но все же - неудобно. А по хорошему таких бы гравицап в отапливаемое помещение, да на капиталку. Я бы подивился бы полностью восстановленным экземпляром. Формально капиталка, а фактически все равно что собирать новый лок, но все же, красота требует жертв)
Сапсибо за Ваш комментарий! Да, вот бы восстановить одну такую машину, как в Кандалакше кабину ВЛ19-40 восстановили.
"Можно выкинуть пусковые резисторы" - зато придется принять на борт тяговый трансформатор и выпрямитель. Электровоз переменного тока при прочих равных все же считается сложнее и дороже.
А насчет мощности - потенциально да (прежде всего - не требуется такая мощная изоляция, рассчитанная на 3000 В, можно выбрать оптимальное напряжение, в результате чего при тех же размерах ТЭД можно сделать мощнее), но в реальности - например, постоянник ЭП2К мощнее, чем переменник ЭП1М.
Насчет ртути, как и свинца (и асбеста) - есть мнение, что их опасность сильно преувеличена. При этом игнитроны имеют много преимуществ перед полупроводниками: один игнитрон заменяет целую стойку весьма дорогостоящих силовых ПП диодов, игнитроны не выходят из строя при перенапряжениях и значительных токовых перегрузках, игнитрон является управляемым выпрямителем, что позволяет реализовать импульсное регулирование и рекуперацию.
зы. причем здесь ЧС2?
Да , переменник сложнее , но в целом эксплуатация на переменном токе , экономически выгоднее. Единственное достоинство постоянки - простота рекуперации , но с появлением инверторов , уже не суть.
Насчёт "выкинуть пусковые резисторы", в некотором роде, рофл. Понятно, что Трансформатор и ВУ занимают никак не меньше места. А про достоинства игнитронов, спасибо, буду знать! Благодарю Вас за просмотр и комментарий!
@@Dormidont882 , спасибо за коммент!
Многие упускают тот факт, что для игнитрона еще нужен был блок для формирования импульса поджига на его управляющем электроде, чтобы зажечь вспомогательную, а далее основную дугу. А весил блок немало и потреблял столько же. Полупроводникам ни накала, ни поджига не надо.
По перегрузкам - тот же диод ВЛ200 держит уверенно до 4 кА в импульсе (по паспорту до 6 кА). И вообще многие мощные диоды и тиристоры отечественного разлива устойчивы к перегрузкам, главное в их эксплуатации - ограничивать скорость нарастания прямого тока при отпирании и прямого напряжения при запирании (особенно у тиристоров), ну и не забывать про температурный режим, тогда будут служить верой и правдой.
12:30 прям в точку 😮
Спасибо, что посмотрели ролик!
Когда это в совке за людей думали? Бабы нарожают...
Печально, что так... Спасибо за просмотр!
Внезапно в цивилизованной, очень сильно думающей о людях Франции тоже строили электровозы с игнитронными выпрямителями. Думается, что и не только во Франции.
@@eagleowl65 ты ба? Ну так там строили электровозы, а не утилизаторы локомотивных бригад.
И да они ещё и ездили...
@@eagleowl65 а ещё, даже без всяких игнитронных выпрямителей, достаточно зайти в кабину любого, ЛЮБОГО!!! советского локомотива чтобы понять, что создавали их человеконенавистники и как будто бы не для людей. Я уже молчу про качество исполнения и последующего "ремонта" с их дырами, сквозняками, шумом и прочими "прелестями". Утверждающий обратное или глуп или понятия не имеет о локомотивах или комсомольско-кабинетный воин. Для сравнения можно взять любой ЧС и ВЛ и все станет понятно, где люди, а где фашисты...
BeloJydoBanderovec Zloy Только НА украине до сих пор массово применяются ВЛ-8 выпускавшиеся до 1967 года. Уже три моторесурса откатали и на пенсию не собираются.
А ирония тут в том, что современным инвертоным установкам как раз лучше иметь постоянку, а не переменку...
Очень может быть. Спасибо за просмотр!
Классный видосик!👍👍👍😀Обожаю ретротехнику!
Благодарю Вас!
Ооооо помню годук первый переменный из тех годов вл 61д похож на ор 22 вес огнитронов ор 240 всего 1920 был веден 1938 год а списан 1941 года все рисурсы уходили на фронт
Благодарю Вас за просмотр ролика!
наверняка где-нибудь в глубинке еще катаются подобные раритеты. у нас, на Украине, практически все тяговые локомотивы - это вл разных модификаций
Не все.
Спустя почти 30 лет я узнал что я разбил за штуку, из которой вылилась огромное количество ртути на плиты. Шарики ртути в трещинах плит лежали больше года. г. Алчевск.
Ничего себе? Очень интересно!
Благодарю Вас за просмотр!
в Мытищи-Москва первой была! и на постоянке!
Спасибо за просмотр ролика.
Нужно запилить пару видосов с трейн симулятора.
Сделайте, если нужно.