Всё по делу,с завода задиры на опрах и посадке в картере это частое,как бы не постоянное явление,так же и стружка в резьбовых отверстиях,особенно под левую крышку и в генераторных цапфах коленвалов постоянно.
@@ЕкатеринаКустова-д2жне поспоришь, что не хотят. Никто не хочет, потому что это пройденный этап. Вот кто хочет в каменный век? Мало кто. И в России в СССР никто не хочет. Кто откажется от Айфона, различных современных благ? Мало кто. У человечества 2 пути: либо продолжать тягомотину с рыночной экономикой, наблюдая, как формируются доминирующие страны-экономики, впоследствие устраивающие войны между собой. (Такая конкуренция до бесконечности может продолжаться, меняя лишь страны). Либо социалистический путь, где не будет никаких капиталистов с их стремлением к доминированию и эксплуатации других, а значит не будет войн, наплевательского отношения к окружающей среде. Второй варинт возможен лишь тогда, когда это будет интересно большинству. Когда люди поймут, что демократический путь решения проблем - это лучшее решение для всех. А пока сидим и смотрим накаляющуюся конкуренцию США и Китая, России и "Запада", наблюдая кто кого уничтожит и насколько пострадает от этого планета. И после войны запустив, если кто останется живой, новый цикл становления стран-гегемонов.
@@jawist71 , наездили за 17 лет на разной мототехнике с женой более 200 тыс. км. Вернулись с мощной мототехники обратно на YAMAHA YBR125, причем, давно уже вдвоём на одном YBR125, жена по здоровью уже сама не ездит в седле на своих мотоциклах. Каждый отпуск под 9000 км пробег. Уральские горы, горы Крыма, загрузка 200+ кг. По технике - ресурс мотора YAMAHA YBR125 до капиталки от 35 до 50 тыс. км, как повезёт. Заводской коленвал прошёл 35 тыс. км до замены (опорный подшипник сдал). Второй коленвал неизвестной породы, после замены, прошёл более 50 тыс км.
Про стяжные винты и монолитные опоры - бредятина. У меня на картерах 472-6 пробег уже за 100000 (знаю всех предыдущих хозяев). Разбирались недавно пятый или шестой раз: до сих пор посадка сохранилась, они аж трещат при растягивании съёмником. И когда цилиндры притянуты ничего там не "разомкнуто". У 360 - сплошная опора, у 634 - полая, так где там что рассчитано???
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Всё по делу,с завода задиры на опрах и посадке в картере это частое,как бы не постоянное явление,так же и стружка в резьбовых отверстиях,особенно под левую крышку и в генераторных цапфах коленвалов постоянно.
Я поначалу считал, что это я после разборки при хранении нацарапал опору кв и тд))
Подробно и наглядно! Спасибо!
Стружки совсем мало. Допустимо. По виду кривошипной камер двиг плучил конкретной п...
стружки быть вообще не должно . а по нагару это еще не много. бывает сильно больше . масла раньше были такие
😂😂😂2024й год 😂😂😂😂 первая разборка😂😂😂😂
не поверишь . они и новые попадаются
😂😂😂😂😂😂😂😂😂@@jawist71
А чего ради чехи бы старались для СССР,после танков чтоль?
ну теперь то вон как хорошо всем без СССР
@jawist71 но чехи не плачут и обратно не просятся.
@@ЕкатеринаКустова-д2ж все будут плакать когда нас капиталисты в третью мировую затащат
@@ЕкатеринаКустова-д2жне поспоришь, что не хотят. Никто не хочет, потому что это пройденный этап. Вот кто хочет в каменный век? Мало кто. И в России в СССР никто не хочет. Кто откажется от Айфона, различных современных благ? Мало кто.
У человечества 2 пути: либо продолжать тягомотину с рыночной экономикой, наблюдая, как формируются доминирующие страны-экономики, впоследствие устраивающие войны между собой. (Такая конкуренция до бесконечности может продолжаться, меняя лишь страны). Либо социалистический путь, где не будет никаких капиталистов с их стремлением к доминированию и эксплуатации других, а значит не будет войн, наплевательского отношения к окружающей среде. Второй варинт возможен лишь тогда, когда это будет интересно большинству. Когда люди поймут, что демократический путь решения проблем - это лучшее решение для всех.
А пока сидим и смотрим накаляющуюся конкуренцию США и Китая, России и "Запада", наблюдая кто кого уничтожит и насколько пострадает от этого планета. И после войны запустив, если кто останется живой, новый цикл становления стран-гегемонов.
😂😂😂😂 первая разборка😂😂😂😂 ска.
что не так ?
Монолитная опора помогает когда в картере уже болтается родная! И 12 нормально ходят если собраны прямыми руками.
они заводской сборки не все 20-30 тысяч выхаживали . ну и вообще я говорю про правильность и продуманность самой конструкции
@@jawist71 , картер YAMAHA YBR125 стал сдавать только после пробега в 87 тыс. км (разбитые посадочные под подшипники - посадили подшипники на клей).
@@AA-lm7bq как же на нем столько наездить ?
@@jawist71 , наездили за 17 лет на разной мототехнике с женой более 200 тыс. км. Вернулись с мощной мототехники обратно на YAMAHA YBR125, причем, давно уже вдвоём на одном YBR125, жена по здоровью уже сама не ездит в седле на своих мотоциклах. Каждый отпуск под 9000 км пробег. Уральские горы, горы Крыма, загрузка 200+ кг. По технике - ресурс мотора YAMAHA YBR125 до капиталки от 35 до 50 тыс. км, как повезёт. Заводской коленвал прошёл 35 тыс. км до замены (опорный подшипник сдал). Второй коленвал неизвестной породы, после замены, прошёл более 50 тыс км.
@@AA-lm7bq похоже ебрика надо было брать, а не чезет)
Про стяжные винты и монолитные опоры - бредятина. У меня на картерах 472-6 пробег уже за 100000 (знаю всех предыдущих хозяев).
Разбирались недавно пятый или шестой раз: до сих пор посадка сохранилась, они аж трещат при растягивании съёмником. И когда цилиндры притянуты ничего там не "разомкнуто".
У 360 - сплошная опора, у 634 - полая, так где там что рассчитано???
сплошные опоры ставились на 354 и ранние 360 в которых был толстенный отлитый в землю картер
Трещит из-за хорошего герметика по чистой поверхности😊