Как то всë наоборот мне кажется. Гайка должна закладываться в картер при сборке, а болтом под внутренний шестигранник стягивать. Я на своëм моторе делал так. Но у меня был один нюанс. Хоть картера парные и совпадают цифры на половина. На левой половине это закладное место под стяжной болт было отлито, а в правой оно отсутствовало. Я так же наметил это место, и на собранных картерах пробурил сверлом😊. Получилось отлично. Квадратную гайку Я вложил в картер при сборке, а болтом под внутренний шестигранник стянул это место после протяжки болтов кривошипной камеры. Вариант однозначно рабочий, а самое главное полезный. Синхронность стала просто изумительная, а до того было что на горячуу правый цилиндр сильно отставал.
Хорошо сделал
Большое Спасибо за этот ролик.
Полезная доработка!
Приятная возня 😄
круто
638 есть возможность
можно . но там как то все очень неочень получается . как хорошо пока не придумал
Это получается на 633-ем движке который был без полуавтомата такой стяжной болт был?
да
Я такой болт видел на двигателе чезет 6v. Только теперь задумался, а заводской ли он был?
Как то всë наоборот мне кажется. Гайка должна закладываться в картер при сборке, а болтом под внутренний шестигранник стягивать. Я на своëм моторе делал так. Но у меня был один нюанс. Хоть картера парные и совпадают цифры на половина. На левой половине это закладное место под стяжной болт было отлито, а в правой оно отсутствовало. Я так же наметил это место, и на собранных картерах пробурил сверлом😊. Получилось отлично. Квадратную гайку Я вложил в картер при сборке, а болтом под внутренний шестигранник стянул это место после протяжки болтов кривошипной камеры. Вариант однозначно рабочий, а самое главное полезный. Синхронность стала просто изумительная, а до того было что на горячуу правый цилиндр сильно отставал.
@@grenzgrenz5119Да был такой болт стяжной на ЧЗ 472.3 и тавотница не знаю правда,для какой цели,что там можно,было шприцевать.