Buenísimo video!!! Lástima que no se hagan más videos de estos, parece que triumfa más la estética y las rutas de paseo que los datos de verdad!! Interesante la comparativa de curvas entre la Tuareg y la MT… se ve una perdida entre 7.000 y 7.800 de la Aprilia que no se si se notará mucho en marcha. Me gustaria ver mi KTM 890 Adv R ahí metida a ver que tal
Muchas gracias por estas pruebas Antonio. No suelo escribir reseñas, pero es que creo que es imprescindible "moverte" y "subirte" porque no hay un trabajo así de profesional en pruebas de estas motos. Ojalá te puedan facilitar más máquinas, porque son de mucho interés para posibles compradores. El mercado de las Trail "medias" y maxi Trail está ahora muy interesante y tu trabajo es muy esclarecedor de cara a tomar decisiones. GRACIAS
Muchísimas gracias. Comentarios así animan a seguir. Lo cierto es que el rigor y los conocimientos no siempre están al alcance de todo el mundo que se dedica esto. Por otro hay tampoco es habitual ser independiente y imparcial. Quizás por todo ello siempre soy mirado con recelo y apartado por los grandes del sector, pero efectivamente mientras mis generosos concesionarios de Almería me dejen motos para probar, siempre intentaré mejorar mi contenido manteniendo los mismo principios. Gracias por tu mensaje.
Hola Antonio, oleee por tus vídeos, espero que pronto puedas probar la rs 660 , haber como se comporta en el banco de potencia y oír tu opinión sobre ella …. Grande antonio
Muchas gracias por el video. Antes las revistas especializadas ponian las curvas de potencia de las motos, ahora ya no se ven. No se porque, tal vez para ahorrar costes o porque al publico no le interesaban, pero pienso que siempre hay que se puede imaginar como va un motor viendo su curva. Se me ocurre que seria muy interesante poder comparar las curvas de estos bicilindricos con la del monocilindrico de Ktm 690 (701 Husky, Gasgas 700) que anuncia 74cv. No solo por la potencia máxima, sino para ver todo el recorrido de la misma, si va por encima o por debajo....y por supuesto el par motor. Mono vs bi 700, es una idea. Saludos y animos para seguir.
@@maeso34Aquí esta la idea para un nuevo video : comparativa twin vs mono, pros y contras de cada motor.....con datos reales..... Seguro hay muchisima gente interesada, el trail esta en auge. Animo y saludos.
Eres de lo mejor que he visto para ver una moto en potencia de banco y explicado perfectamente y fácil POR FAVOR dime qué tienes el de la 890 adventure R y regálame el link por qué no he podido encontrar un vídeo bien echo.
Muchas gracias. Siento decirte que no, esa moto no la he probado, pero me gustaría hacerlo. El problema de la disponibilidad de motos donde vivo y, a veces, el tiempo, son los limitantes. Saludos.
Hola. Me gustan mucho tus videos. Son muy técnicos y esclarecedores. ¿Tienes un video que nos enseñe cómo ajustar una suspensión? ¿En qué situación debo comprimir o descomprimir el resorte? ¿Y el regreso? Agradecido
Me imagino que un motor moderno de similar cilindrada pero monocilíndrico, tipo 690 / 701 tendrá menos estirada y más bajos, pero no se como andaría de medios en comparación.
Спорт
Buenísimo video!!! Lástima que no se hagan más videos de estos, parece que triumfa más la estética y las rutas de paseo que los datos de verdad!!
Interesante la comparativa de curvas entre la Tuareg y la MT… se ve una perdida entre 7.000 y 7.800 de la Aprilia que no se si se notará mucho en marcha.
Me gustaria ver mi KTM 890 Adv R ahí metida a ver que tal
Muchas gracias por estas pruebas Antonio. No suelo escribir reseñas, pero es que creo que es imprescindible "moverte" y "subirte" porque no hay un trabajo así de profesional en pruebas de estas motos. Ojalá te puedan facilitar más máquinas, porque son de mucho interés para posibles compradores. El mercado de las Trail "medias" y maxi Trail está ahora muy interesante y tu trabajo es muy esclarecedor de cara a tomar decisiones. GRACIAS
Muchísimas gracias. Comentarios así animan a seguir. Lo cierto es que el rigor y los conocimientos no siempre están al alcance de todo el mundo que se dedica esto. Por otro hay tampoco es habitual ser independiente y imparcial. Quizás por todo ello siempre soy mirado con recelo y apartado por los grandes del sector, pero efectivamente mientras mis generosos concesionarios de Almería me dejen motos para probar, siempre intentaré mejorar mi contenido manteniendo los mismo principios. Gracias por tu mensaje.
Me quedo con el motor de la Teneré por fiabilidad y por las curvas ! , pocas veces llevaré la moto a esas RPM donde la Aprilia destaca
Excelente video. Espero este año comprarmela saludos desde colombia.
Muy interesante 👍👍.
Deseando que puedas hacer la prueba de la RS.
Eres un crack, Antonio...buena explicación, pues es una moto que tengo en mente.
Hola Antonio, oleee por tus vídeos, espero que pronto puedas probar la rs 660 , haber como se comporta en el banco de potencia y oír tu opinión sobre ella …. Grande antonio
Estaría bien ver la curva tras instalar un sistema de escape ❤
Muchas gracias por el video. Antes las revistas especializadas ponian las curvas de potencia de las motos, ahora ya no se ven. No se porque, tal vez para ahorrar costes o porque al publico no le interesaban, pero pienso que siempre hay que se puede imaginar como va un motor viendo su curva.
Se me ocurre que seria muy interesante poder comparar las curvas de estos bicilindricos con la del monocilindrico de Ktm 690 (701 Husky, Gasgas 700) que anuncia 74cv. No solo por la potencia máxima, sino para ver todo el recorrido de la misma, si va por encima o por debajo....y por supuesto el par motor. Mono vs bi 700, es una idea.
Saludos y animos para seguir.
Gracias, Daniel. Buena sugerencia. El caso es que tengo esas curvas que mencionas también, pero no sé ocurrió.
@@maeso34Aquí esta la idea para un nuevo video : comparativa twin vs mono, pros y contras de cada motor.....con datos reales.....
Seguro hay muchisima gente interesada, el trail esta en auge. Animo y saludos.
Videos interesantes. Prueba si puedes la Ktm 890 adventure. Gracias.
No tengo mucho interés en estas motos pero si me lo explicas tu me trago el vídeo de principio a fin jajaja
Eres de lo mejor que he visto para ver una moto en potencia de banco y explicado perfectamente y fácil POR FAVOR dime qué tienes el de la 890 adventure R y regálame el link por qué no he podido encontrar un vídeo bien echo.
Muchas gracias. Siento decirte que no, esa moto no la he probado, pero me gustaría hacerlo. El problema de la disponibilidad de motos donde vivo y, a veces, el tiempo, son los limitantes. Saludos.
Hola. Me gustan mucho tus videos. Son muy técnicos y esclarecedores. ¿Tienes un video que nos enseñe cómo ajustar una suspensión? ¿En qué situación debo comprimir o descomprimir el resorte? ¿Y el regreso? Agradecido
Gracias, Humberto. Puede ser que haya cosas de suspensión entre los diferentes vídeos, pero me apunto intentar hacer uno específico básico.
Me imagino que un motor moderno de similar cilindrada pero monocilíndrico, tipo 690 / 701 tendrá menos estirada y más bajos, pero no se como andaría de medios en comparación.
Hay una actualización de software para la Aprilia xo no se qué cambia, si el maping o otros temas. Buen vídeo.
Gracias. Pues es interesante. Lo comentaré al servicio técnico a ver de qué de trata y qué corrije, y lo pondré en los comentarios del video. Gracias
Hola Antonio ! Duda cual mejor Aprilia Tuareg 660 o Yamaha tenere 700 ? Muchas Gracias!
La pregunta del millón. Yo, habiendo probado la Aprilia, difícilmente compraría la Yamaha. La Aprilia se siente ligera y Rapida, además de cómoda.