БЛИН папацаны, вот вы интересные. Я в том году без шарфа гонял, такую ангину схватил, думал помру! В этом году ну его нах, лучше шарф реально греет! ДА улице то не жарко уже +7 градусов ...
Я бы автору не советовал черную машину покупать, а уж если купит, то на юг точно нельзя ехать, а то перегреет тоненькие поршни и клапана... А если серьёзно, то как вы думаете в чёрной машине в пробке летом в Астрахани или Ростове, когда 40-45 градусов, неужели двигатель не нагреется сильнее, чем зимой с одеялом?
Считаю что на севере одеяло надо стопроцентно. В -40 как без него? Утром завожу через вэбасто. Еду на работу. А перед обедом просто с сигналки завел и через минут 10 в путь!
совершенно согласен, у нас на крайнем севере раньше конца октября т.е. стабильно низких температур ниже -15-20 никто не ставит, по моим наблюдениям ставят процентов 95 водителей. плюс еще на фальш решетку радиатора ставят утеплитель строительный, в котором одна сторона серебрянная, забыл как называется. это на дальняк ехать (у нас сьездить по магазинам 330 км в одну сторону обычное явление), что бы не задувало когда за -30. вот еще про это можно снять. помогает или нет.
Singular Higs А у тебя разве вэбаста в минус -40С запускается? Она ведь, как и эбершпехер, по техническим причинам в минус 40 не должна заводиться! Блок управления стопорит электронику намертво. Я, к примеру, либо гоняю вэбасту каждые два- три часа, либо перед запуском вэбасты разогреваю блок управления отдельным- электрическим - отопителем. Ну и одеяло не только сверху, но и под картером...
Живу в Волгограде, каждую зиму кладу автоодеяло, но радиатор при этом не закрываю ни чем, чтобы при необходимости мотор мог охладиться. Считаю нужным! Зимой при минус 20 градусах без одеяла с 90 до 50 остывает за 20минут с одеялом за 1.5 часа. Дальше разница становится только больше. И акб лучше работает с одеялом.
Как только +5 и ниже то накрываю ДВС автоодеялом. Когда -5 и ниже то закутываю бошку ДВС плотно и сверху по всей моторке расстелаю 2е одеяло. Эффект 30% к шумке (тише слышно мотор в салоне на эти 30%). И эффект сохранения тепла и более быстрого прогрева однозначно ЕСТЬ, не сильно большой но есть определённо. Отьездил с двумя одеялами на 2 разных машинах по 3 года - теперь буду кутать всегда!
Землякам салют. На Алтае в зиму до -43 отпускалось(по крайней мере с утра, когда машину заводить пошел) Каждый день по трасе езжу и в -15 и в -40. К примеру у хонд что бы двигатель нагреть надо постараться, да еще и в мороз без нагрузки на двигатель при 120км\ч. Проехался раз в ~-25-30 без одеяльца на лобовине сальник чуть не выдавило. Думаю мало приятного с утра на трассе в мороз с не рабочим двигателем стоять, а соответственно и без печки. Так что перед тем как советы раздавать лучше все хорошенько продумать, дабы добрым словом в последующем вспоминали. Да и про советы автопроизводителей ничего не говорите. Эти деятели советую без прогрева ездить, завел и поехал. Ну, ну. А как же элементарная физика? Разница температур, свойства металла и технических жидкостей. Особенности агрегатов, к пример вариатор. Завел, поехал, на тормоз нажал и следом сразу же на газ в следствии резкий удар жидкости, с частично прогретым маслицем то и все,приехали. В лучшем раскладе царапины в худшем налип на замену коробки. Думаю суть ясна.
Первый признак что вы перестарались с утеплением - включается вентилятор. Такого быть не должно зимой никогда! Второй признак - ДЕТОНАЦИЯ (расколбас, троение, звон, грохот при старте с места) значит у вас впускной коллектор в результате ваших утеплений перегревается и разогревает впускной воздух овер 100С. Третий признак - масло быстро чернеет - значит масло просто перегревается и слишком быстро стареет в картере от ваших же стараний по утеплению. Четвертый признак - хлопья, "ржавчина" в антифризе (вот же тока заменил летом - ну как же так!) и как следствие отказ термостата и\или забитая печка - ОЖ постоянно перегревался и присадки а также соли, растворенные в нем начали выпадать в осадок. Может наблюдаться периодическое зажигание светодиода перегрева двигателя...что говорит о том что не надо вам одеялка!
Сейчас на очень многих автомобилях имеется индикатор температуры охлаждающей жидкости. Можно смело ложить одеяло и контролировать. Если уж и приблизится температура к красной зоне, что маловероятно, у меня такого не наблюдалось, одеяло можно и вынуть. Одеяло ложу от 0 градусов, когда все лужи замерзли и не попадают брызги под капот, чтобы одеяло не мокло.
Ещё один плюс не указал. Аккумулятор берёт зарядку от генератора только когда он прогрет. В подкапотном пространстве накрытым одеялом высокие температуры быстрее прогревают аккум. и он лучше дозаряжается. Актуально при "рваном" ритме езды в городе.
Други, вы шутите? Посмотрите компоновку нынешних подкапотных. Там плюнуть некуда, в большинстве случаев. Очень часто трубы с охлаждайкой проходят так, что касаются аккума. И греют его до 90+ градусов. Так еще и неравномерно. На работе, а я киповец, одна дама не могла завести машину. Летом. Снял я аккум, открываю банки и... Вливаю туда 1150 грамм дистилировки. При номинальном наполнении в 3 литра. Ну так в документах аккума написано. И благо это был гибридник. Я его поднял и он поныне бегает. А что творится с нашими кальциевыми? Ну вы понимаете. Далеко ходить не стану. Моя королла. Там пайп прям об аккум трется. Как то так.
какой-бы рваный ритм в городе бы не был (всю зиму частые короткие поездки по 2 км) - ни разу не приходилось подзаряжать аккумулятор. Поставил новый аккум и забыл на 4-5 лет. (Москва)
Чудеса... и как это я той зимой - аккум на улице с ноля до 12,78 зарядил при -25... он жеж ледяной был от начала до конца зарядки) Видимо мой "глюпый" был... не в курсах, что не может холодным зарядиться.
Вот у меня киа рио 2 (jb) 2011 года. Блок чугунный, 1.4 литра 97 кобыл. 4 года с одеялом езжу и отлично всё. По температуре выше 95 никогда не поднималась. Живу в Московской обл.
У нас в Сибире при -45 без одеяла никак, только одеяло должно быть оригинальное. Машина стоит на улице, греется автозапуском. При -45 за ночь заводиться 1 раз в 4 часа. Запрограммировала температуру на -18.
Имхо, на ночь можно стелить одеяло чтобы количество автозапусков сократить. Там двигатель работает на холостых и по времени. А вот во время езды на предельных температурах одеяло лучше убрать
Сергей у тебя же была машина Ford Fusion знаешь что машина холодная , тяжело прогреть только в движении , для таких машин авто одеяло вполне подходит , сам уже использую не первый год (оригинал) и минусов в нём я не нашёл 1.намного теплее в салоне 2.двигатель прогревается намного быстрее в том числе и сейчас осенью у меня уже лежит если будет лишнее тепло то немного , вентилятор включится и нет никаких проблем , ты излишне всё драматизируешь. ИМХО.
При разогреве движка - одеяло работает, при условии что машина не едет. Когда начинается движение - то идёт обычная циркуляция воздуха под капотом - через радиатор вход и сзади внизу двигателя выход, тогда одеяло никакого влияния не оказывает, фактически его нет, локальный перегрев не грозит. Я сам уже много лет использую автоодеяло на своём авенсисе, двигатель у него современный, алюминиевый, проблем нет. Печка быстро прогревает салон, мне нравится.
Езжу на Шевроле АВЕО 2005г. чистый Кореец зимой от -5 ложу одеяло закрываю верх решетки, а больше -15 частично закрываю губу бампера. Одеяло реально помогает
а еще раньше на мамонтах катались, только законы физики не меняются тысячелетиями, авто одеяло предназначено для сохранения тепла после выключения двигателя(автозапуск по по времени или по температуре) ездить с ним или нет зависит от температуры окр среды, к примеру в Якутии не спасает даже неделю работающий двигатель закутанный как капуста, руководствуйтесь здравым смыслом, логикой и знаниями физик полученные в 5ом классе в втором полугодии
ездил без одеяла, прогревал по 10 минут. потом ехал километра 2 и начинало из печки дуть теплым воздухом.Вот купил автоодеяло в за 1300 рублей. Завожу и через 5 минут печка уже теплым воздухом дует. Уходишь на час в магазин, приходишь машина теплая можно сразу ехать. Вижу одни плюсы, Буду дарить родственникам одеяло на НГ) у кого еще нет) Машина Нексия.
Стоит замерять температуры в теплую зимнюю погоду в пробках. То же как то 2 года назад утеплил двигатель, и как то зимой бахнуло -1 и пробки были жесткие. В пробке печка грела так, что аж ноги обжигала. Я теперь представляю, какая тампература была в двигателе и в АКПП само главно :) Сейчас заделал одеяло на каркасе. Купил теплоизоляцию для печных труб. Она плотная. Вырезал и выгнул и каркас на двигатель, а сверху одеяло положил. Так оно не прилегает к двигателю и он не перегревается даже в пробках. Да, эффект чуть меньше, но вот сейчас морозы, авто на автозапуске стоит, такое утепление дает +1 час к периодичности запусков, не раз в 3 часа, а раз в 4 мотор заводится. Штука вся в том, что если у Вас есть муфта cvvt, она в верхней части клапанной крышки расположена обычно, так вот когда крышка накрыта, там все серьезно греется, она и так горячая, а если закрыта одеялом и обдувается, так вообще за 120+ градусов переваливает легко. Ну и АКПП не любит высокие температуры шибко.
у нас в Якутске зимой частенько за -48, одно авто одеяло вообще не вариант, еще и радиатор брезентом закрывать (край картонка), второе лобовое и на боковые окна клеим стекла
Лежит одеяло круглый год по ряду причин. 1.летом не перегревает солнцем. Зимой держит тепло. 2.акб.прогрев и зарядка зимой. 3 расход топлива. Машина на газе но и на бензине актуально. Даже летом. 4.шумка движка. Перегреть исправную машину одеялом нереально.
Здравствуйте. А у Вас в городе зимой кккая температура? Просто Вы сказали, что не пользовались никогда такими одеялами. У нас в Новосибирске -23 средняя, как мне кажется.
Живу в Перми, езжу на Дастере, автозапуска нет,климат суровый , прошлой зимой неделю по ночам было -38,-39, пользуюсь одеялом только с - 7 , завожу машину после суток на морозе -38 с первого раза разумеется отжав сцепление.Считаю с умом пользоваться одеялом можно, например не полностью перемерзает аккумулятор, что уже хорошо. Недостаток- одеяло перетирается от вибрации и начинает выделятся стекловолокно которое не полезно и может попасть в салон и органы дыхания, поэтому рваным одеялом пользоваться нельзя...
Ты забыл упомянуть что каждый холодный запуск двигателя, особенно при -20 уже ведет к серьезным проблемам с двиглом, а если подмерзает масло это еще хуже. А если ты боишься проблем с перегревом добавляй в бензин спирт этиловый от общего объема 5-10% и будет тебе пониженная температура сгорания сгорание. И рабочая температура снизится на 5-10 градусов(цифра примерная).
Живу в Заполярье (за 66 параллелью) у нас зимой -40 держится месяц минимум а то и по три, автоодеяло является обязательным аксессуаром, для выживания, кроме этого обязательно заклеить жабры радиатора утеплителем, иначе любая охлаждающая жидкость замерзает в ней пока едешь в морозы.
Condor Condor С учётом продуваемости морды картонку нужно ставить. Капот по бокам утеплить и тогда не нужно будет всякие дубленки ложить ибо заводскаой шумки на капоте хватает. Ну и термостат влепить на 87°
Афтар, попробуй нагреть на ХХ высокотехнологичный VAG 1,4 TSI 150 сильный.. охренеешь на месте стоять., на дизельных вагах после -5 у всех все укрыто одеялом и затыканы ноздри полностью, так что не надо "ля-ля"
В Якутске лучше с одеялом, закрытой решеткой спереди и затянутым снизу огнеупорным брезентом и со вторым стеклом. По другому ездить опасно, особенно на трассе.
На двух японских двигателях 3s фе как положу одеяло, так провода шить начинают. 2 раза укрыл, 2 раза купил новые комплекты ВВ проводов, больше не накрываю. Локальные перегревы на самом деле есть. У двигателя должен быть естественный обдув, конструкторы (за исключением отечественных :-)) давно это все просчитали. Сейчас одеяло использую исключительно летом, заворачиваю в него замороженную рыбу, через 4 часа привожу в другой город даже намека на разморозку нет ;-).
у нас в Надыме без утепления не поедешь даже по городу.морозы -50 и ниже бывают.я на ваз 2112 закрываю радиатор полностью и на двигатель кошму толстую кладу,так как включая печку движок остывает махом
Простой опыт (физика 6 класс): есть два одинаковых сосуда с горячей водой одного объема (+70, 300 мл). Один накрываем СВЕРХУ куском пенопласта или другим теплоизолятором. Второй не накрываем. Стоят рядом. Через 2 часа какая будет температура в сосудах?
а чо там снимать? лучше сравнить автономные отопители (от топлива) и отопители от "розетки"... и сравнить результаты с автоподзаводом. Вот это был бы обзор!
Автор конечно разумные вещи говорит. Для каждого двигателя и региона надо думать самому нужно или нет одеяло. Я без одеяла вообще не знаю как ездить зимой. У меня шкода рс 12года, так у нее вообще двигатель не греться зимой. И еще ко всему до работы ехать 8мь км без пробок это 15-20ть минут. В итоге все печально, короткие поездки, частые пуски двигателя и как следствие разряд акб. По этому зимой помогает только комплекс мер это эбельшпехер, авто одеяло, чехол с подогревом на аккумулятор.
С автором не могласен! Живу на севере специально изготовил одеяло! При минус 30 35 по трассе выдувает всё очень быстро и возможен выброс масла если прихватит сапун! Примеров масса!
ты лучше предложи решение вопроса, критик диванный! Афтор предложил то, что использует половина водителей. По трассе надо радиатор прикрывать, наряду с одеялом. И под защиту картера второе одеяло сувать!
Почему автопроизводители перестали устанавливать закрываемые вручную жалюзи перед радиатором? Еще и оснастить сервоприводом для открывания при перегреве сверх рабочей температуры. И функцию принудительного продува движка венилятором с кнопки при глушении движка или постработа насоса охлаждающего контура, чтобы не кипело потом в рубашке.
Все верно сказано, есть моторы одноразовые, есть моторы которые живут дольше чем кузов. А так да, ну если вы не пользуетесь, то уж нам то точно не надо....
Была раньше мазда фамилия старенькая - утеплял. Плюсы/минусы... Ну вроде вверх тепло с одеялом меньше уходило. По крайней мере снег на капоте не таял с одеялом... В остальном ХЗ. Сейчас владею ладой вестой: зимой снег на капоте и без одеяла не тает... Зато очень заметно, что всё тепло через решетку радиатора уходит. А тут уже одеялко не постелишь, что бы тепло не уходило. Тут уже другая приспособа нужна: картонка :)
6 лет пользуюсь одеялом, правда в прошлом году купил новое, старое на 5 лет хватило на 4 машины перекочевало. На счёт перегрева не бойтесь, я засекал температуру летом под капотом от датчика температуры двигателя по сигнализации, летом в +27 за бортом в пробках температура подкапотного пространства достигла +84 градуса, а зимой в -5 с одеялом в пробке температура была +65, без одеяла +45. Т.е. получается что тем ниже температура, тем меньше будет будет температура даже с одеялом. Но время остывания двигателя с одеялом в разы больше. И прогревается после остановки очень быстро. Всё таки есть толк и не малый, а двигатель вы не перегреете, главное картонки перед радиатором не ставить.
да практически никак одеяло не влияет на перегрев. воздухом обдувается двигатель через решетку радиатора в движении. На трассе там вообще ветер. Одеяло работает только когда машина стоит. А вот закрывать часть радиатора зимой можно. Так машина быстрее греется и меньше остывает в движении. Понятно, что бензиновый двигатель итак нагреется до рабочей температуры. Просто с одеялом он быстрее греется на месте, а с закрытой решёткой в движении. У меня на опеле астра очень удобно, решетка не сеткой, просто купил трубный утеплитель , разрезал вдоль и засунул прямо в решетку. На бампере закрыл полностью, даже за номером. Верхнюю часть закрывают тоже, кроме верхней самой, не и плюс значок Опеля тоже не закрытый. Когда оттепель, просто вытаскивают утеплитель из верхнейи решётки,. Когда холодно, или короткие пробеги, закрывают опять. Бывает иногда, когда не холодно, включается вентилятор, ну и что. Он ведь не постоянно молотит, а иногда, как летом, когда останавливаешься на светофоре. движении не включается даже при ноле градусов. так что, у кого решетка радиатора виде продольных щелей, вместо картонки рекомендую утеплитель, он засовывается снаружит быстро и легко и так же снимается и убирается в багажник, чем, когда картонка перед радиатором. У многих иномарок вообще не закрыть радиатор не сняв решетку или вообще бампер, а это выход.
очень спорный вопрос. летом в жару без одеяла мотору в разы жарче чем в -5 с одеялом. при том что на систему охлаждения оделяло никак не влияет. радиатор одеялом не закрыт, и при перегреве сработает вентилятор. хотя реально не вижу смысла использовать одеяло если меньше -10. зачем мучить машину? зачем лишний раз срабатывать вентилятору? Есть еще один важный минус - это отказ в гарантийном обслуживании. Если хватило ума не убрать одеяло, а движок по каким-то, пусть даже независящим от одеяла причинам, был перегрет
Напишу свои наблюдения, шкода октавия 1.8 TSI CDAB. 2 года назад накрывал, но разницы не заметил вообще. Что с одеялом что без него греется одинаково, что на холостых что в работе. По остыванию разницы тоже не заметил, использовал хваленое автотепло. Так что с автором согласен апсолютно!
Я бы так сказал. Если температура зимой падает до -20 и ниже, то одеяла стоит. Если же типа Москва и зимой ~ 0 градусов То реально не стоит. Одеяло помогает мотору дольше не остывать.
Я в ту зиму не ложил одьяло,итог ехал по трассе в минус35 перехватило сопун из крышки клапанной,выкинуло масло хорошо двигало не запороли,в эту зиму точно положу.Решать вам
Скажу по личному опыту - положил автоодеяло. Прогрел двигатель до 90 градусов. Приехал куда-нибудь, заглушил, ушел. Буквально через час приходишь, включаешь зажигание - а стрелка температуры уже лежит (при минус 15 примерно). Я не обнаружил более быстрого прогрева или более медленного остывания при использовании автоодеяла - всё одно.
Согласен полностью. На своём не свежем корейце кладу автоодеяло когда температура стабильно меньше -10, но в пробках я не стою и защиты двигателя у меня не стоит. Когда стабильно ниже -20 ставлю картонку.
Да не обязательно север, у нас в Приморском крае зимой может и 10-15 градусов но ветер сильный , в итоге хуже 30 градусов, а когда температура выше это полный пипец, поэтому одеялом пользуюсь всегда.
ой, оказывается какой симпатишный))) а то все видосы голос за кадром)))) респект, наткнулась на канал смотрю сейчас все подряд, оч интересно и без бла-бла-бла))))
Вот смотри как не утеплять у меня Corolla Axio вариатор еду утром ребенка везу в школу 5км двигатель зимой не успевает нагрется пока я туда сюда скатаюсь ,а про вариатор я молчу он собака пока движок не нагреется отказывается переключать и вот я на 2000 оборотах так и приездаю домой.А если я закрою морду кину оэавтоодеяло на двигатель то проехав пол пути все становится в норму ,а ведь у нас зимой и до -40 доходит.Вывод эти все производители которые пишут разные предупреждения просто не видели настоящих морозов и живут в Москве где при -20 на всю страну стонут.Конечно если едишь на большое расстояние просто вытащи одеяло из под капота какие проблемы
Я не пользуюсь никакими одеялками и кошмой, у меня жигуль, поставил предпусковой подогреватель, на 30 минут в любой мороз и все, живу в северном казахстане, морозы бывают и 35-40 градусов проблем нет, и масло мобил 5- 40 .
Я хз, но на моем фокусе мотор вообще неохотно греется, если включить еще печку то совсем беда. Езжу по городу, температура двигла 75-80 градусов при уличной температуре в -8 . . -12, а в - 25 совсем походу замерзну:). Закрыл картонкой 60% радиатора и укрыл автоодеалом, ситуация стала лучше, температура двигателя около 85 градусов. Зимой до 90 градусов вообще не греется. Мотор 1,6, 115 сил. И, кстати, да, стало заметно тише когда рядом стоишь, в салоне все так же.
У меня калина 2,127 движок, зимой при минус 10,15 градусов двигатель не прогревается выше 75 градусов, по трассе вообще 65. Недавно узнал особенность моего термостата,открываться он начинает на 75 градусах. Обосновывается это тем, что на меньших температурных режимах двигателя, детонация уменьшается. А как же зазоры?
Раньше закрывали одеялом машины у которых вентилятор принужденный стоял. Он постоянно охлаждал. Их было не нагреть зимой. Потом стали ставить электронные .
А поповоду Карбюратора сказано будто они уже не работают. Имея рабочую 2107 перед зимой почистив и настроев карбюратор заводиться с пол оборота. Нежели новых иномарок и отечественных машин с кучей электрики и проводов
Живу на Юге, зимой ниже 15 пару тройку дней максимум, в основном -5 -7 ... дизельный Опель 1999 года без вебасты .., всегда в одеяле . Не могу сказать лучше ли, но точно знаю что не хуже . Особенно не хуже моей сраке без подогрева сидений в ожидании тепла после 10 км пути когда только начинает дуть тёплым печка ...
Одеяло не использовал, но перед радиатором ставлю два куска фольгоизолона, если морозы не большие, то чуть сдвигаю их, тем самым открываю радиатор. Авто сузуки сх4 2008, при езде по трассе без закрытого радиатора в мороз двс не набирает рабочую температуру, с закрытым всё ок.
На 14-ке ездил с одеялом 5 лет, на счет того что быстрее прогревается - нет, быстрее не прогревается, а на счет того что долго остывает - да сохраняет тепло с одеялом дольше. Щас есть новая гранта, ее утеплять одеялом не хочу, слишком много всяких датчиков появилось, не думаю что им понравится жара
На 2107 двиг накрывал кошмой. Купил логан и супер одеяло к нему. Потом стал замечать блестящие нити по всему подкапотному и оно начало расползаться и рваться. Вернулся опять к кошме. Зимы у нас лютые, -30 в порядке вещей.
Бывают автоодеяло с использованием стекловаты, а она под капотом оседает на всех частях - ремнях, ГРМ, генераторе и даже в мотор ее засасывает. ЭТО РЕАЛЬНО МИНУС ...
по идеи, термостат должен закрываться таким образом, чтобы двигатель на трассе не остужался ниже нормы. Что мешает ему полностью перекрыться и гонять ОЖ по малому кругу (допустим при скорости 120 в -40)?
Логан утеплять можно НО НЕ НУЖНО)) в -32 спокойно заводится... ну погреешь минут 10-15.. и поехал.. греется он не долго, вот на дизелях да, утеплять нужно.... там тепла и летом не много..
Павел, всё верно. Друган мой на Тойоте в минус 30 по трассе потерял масло, прихватило сапун, и его, масло, тупо выбросило. Так он отказался долить предложенное ему типа ТНК вроде как нельзя фуфло лить, а мотор тойотовский и без масла малёха выдержит,)) ну в конце - концов там же осталось что - то. И хрен угадал... Так теперь он и двигло утепляет и масло возит, а ремонт мотора в копеечку стал.
Живу на севере. Все что нужно зимой - это закрытие нижней решетки радиатора для трассового режима. У кого верхняя решетка очень большая,то её тоже надо закрыть,но не наглухо, на 2/3. С одеялом капот очень долго прогревается,соответственно если выпал снежок и слегка солнце его пригрело,то с коркой на капоте будешь ездить пока на мойку не заедешь.
Гибриды надо и нужно утеплять при любом минусе!!! на батарейке больше проедишь)) + еще на радиатор утеплители для труб креплю... это дальний восток детка хDD
Я лично живу в Ямалоненецком автономном округе у нас эти автоодеяла широко востребованы. Так как температура зимой колеблется от -25 до -55 градусов. На самом деле ты прав. до -15 они нахрен не нужны! а еще очень востребованы автономные и стационарные подогревы двигателя. в частности на моей машине установлен наш отечественный автономный предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5S. В нашем городе очень распространен Webasto/
Спасибо автору за видос. Всегда актуально и понятно. Тоже хотел этой зимой на свою камри 2,4 автотепло накинуть, но потом че-то посмотрел на этот огромный выпускной коллектор на который ляжет это одеяло и передумал. От этого точно мог произойти локальный перегрев.
А что с заглушками на решётку радиатора в минусовые температуры нужна она или нет? Как в дизелях так и в бензинках + езда на газу!!!!????????? Сними пожалуйста в продолжение данного.
Логичное завершение этого видио - к чему подталкивает докладчик - создание климат-кон ролях подкапотного пространства, где постоянно поддерживалась температура... Градусов 60. Не? Это может быть одеяло сложенное по типу веера, с приводом от моторчика. Пока темп. ниже - полностью накрытый двигателя. При повышении t термодатчик срабатывает, элдвиг тянет троссик, одеяло уползает в сторону/две. Как-то так. И это не одеяло уже а набор из жёстких пластин? Нижняя защита например. Полностью закрывает мототсек, да и утеплена ещё. Будет термос с окошком спереди и сзади-снизу. Для отвода горячего воздуха под машину. Которую щель тоже можно закрыапть, например. Тёплыми жалюзи. И спереди, перед радиатором такие поставить, для комплекта. У бэмэвэ такие есть, автоматически закрывающиеся на большой скорости.
хозяин Ваза 21124 Купил каляску прошитую, на трассе нет проблем, в пробках проблемы с перегревом, при окружайки -10 вентель через 20 мин включается, летом вообще проблема ((( ДВС норм, ашибок нет до +110, поменял антифриз (Feliks G12+)залил с промывкой при замене, проблемма переместилась на 10 градусов. По форумам советуют поставить заводскую прошивку. Подскажите. Задолбался с перегревом ДВС(((
*Друзья буду благодарен за ЛАЙКИ и РЕПОСТЫ ВИДЕО В СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ. Заранее спасибо!*
Avto-Blogger.ru Серёг, хорош эти гейские шарфики носить.
БЛИН папацаны, вот вы интересные. Я в том году без шарфа гонял, такую ангину схватил, думал помру! В этом году ну его нах, лучше шарф реально греет! ДА улице то не жарко уже +7 градусов ...
Епать ходи в валенках и ушанке. Бред какой то пишут)))) При чем здесь геи???
это всё работает когда есть защита двигателя внизу а так быстрее прогревается Пенофол обшил стекловолокном и гоняю года 3
Братан, закаляйся. Очень рекомендую. С 22 лет привычка - до -18 куртка растегнута всегда. Ниже, до пуза застегиваюсь, а то звон ходить мешает.
как в минус 55 градусов ехать по трассе Нижневартовск- Сургут без одеяла и картонки на радиатор?
Я бы автору не советовал черную машину покупать, а уж если купит, то на юг точно нельзя ехать, а то перегреет тоненькие поршни и клапана...
А если серьёзно, то как вы думаете в чёрной машине в пробке летом в Астрахани или Ростове, когда 40-45 градусов, неужели двигатель не нагреется сильнее, чем зимой с одеялом?
Если у тебя движок перегревается зимой из за одеяла то что тогда с ним будет летом в +30?
Именно при наших температурах, а живу я Чите, нужны одеяла. В Москве они явно не нужны.
Считаю что на севере одеяло надо стопроцентно. В -40 как без него? Утром завожу через вэбасто. Еду на работу. А перед обедом просто с сигналки завел и через минут 10 в путь!
Мне кажется как раз для таких температур и создан ...
совершенно согласен, у нас на крайнем севере раньше конца октября т.е. стабильно низких температур ниже -15-20 никто не ставит, по моим наблюдениям ставят процентов 95 водителей. плюс еще на фальш решетку радиатора ставят утеплитель строительный, в котором одна сторона серебрянная, забыл как называется. это на дальняк ехать (у нас сьездить по магазинам 330 км в одну сторону обычное явление), что бы не задувало когда за -30. вот еще про это можно снять. помогает или нет.
помогает. уменьшаешь объем продуваемого воздуха. с10-15 градусов цельсия уже можно кидать одеяло,но профита нет после 20 появляется.
Singular Higs А у тебя разве вэбаста в минус -40С запускается? Она ведь, как и эбершпехер, по техническим причинам в минус 40 не должна заводиться! Блок управления стопорит электронику намертво.
Я, к примеру, либо гоняю вэбасту каждые два- три часа, либо перед запуском вэбасты разогреваю блок управления отдельным- электрическим - отопителем. Ну и одеяло не только сверху, но и под картером...
Живу в Волгограде, каждую зиму кладу автоодеяло, но радиатор при этом не закрываю ни чем, чтобы при необходимости мотор мог охладиться. Считаю нужным! Зимой при минус 20 градусах без одеяла с 90 до 50 остывает за 20минут с одеялом за 1.5 часа. Дальше разница становится только больше. И акб лучше работает с одеялом.
В Якутии мы утепляем конкретно, автоодеяло, на решетках пенофол, снизу натягиваем брезентом, двойные лобовые, боковые стёкла😅
Как только +5 и ниже то накрываю ДВС автоодеялом. Когда -5 и ниже то закутываю бошку ДВС плотно и сверху по всей моторке расстелаю 2е одеяло. Эффект 30% к шумке (тише слышно мотор в салоне на эти 30%). И эффект сохранения тепла и более быстрого прогрева однозначно ЕСТЬ, не сильно большой но есть определённо. Отьездил с двумя одеялами на 2 разных машинах по 3 года - теперь буду кутать всегда!
Землякам салют. На Алтае в зиму до -43 отпускалось(по крайней мере с утра, когда машину заводить пошел) Каждый день по трасе езжу и в -15 и в -40.
К примеру у хонд что бы двигатель нагреть надо постараться, да еще и в мороз без нагрузки на двигатель при 120км\ч. Проехался раз в ~-25-30 без одеяльца на лобовине сальник чуть не выдавило. Думаю мало приятного с утра на трассе в мороз с не рабочим двигателем стоять, а соответственно и без печки. Так что перед тем как советы раздавать лучше все хорошенько продумать, дабы добрым словом в последующем вспоминали.
Да и про советы автопроизводителей ничего не говорите. Эти деятели советую без прогрева ездить, завел и поехал. Ну, ну. А как же элементарная физика? Разница температур, свойства металла и технических жидкостей. Особенности агрегатов, к пример вариатор. Завел, поехал, на тормоз нажал и следом сразу же на газ в следствии резкий удар жидкости, с частично прогретым маслицем то и все,приехали. В лучшем раскладе царапины в худшем налип на замену коробки. Думаю суть ясна.
Первый признак что вы перестарались с утеплением - включается вентилятор. Такого быть не должно зимой никогда! Второй признак - ДЕТОНАЦИЯ (расколбас, троение, звон, грохот при старте с места) значит у вас впускной коллектор в результате ваших утеплений перегревается и разогревает впускной воздух овер 100С. Третий признак - масло быстро чернеет - значит масло просто перегревается и слишком быстро стареет в картере от ваших же стараний по утеплению. Четвертый признак - хлопья, "ржавчина" в антифризе (вот же тока заменил летом - ну как же так!) и как следствие отказ термостата и\или забитая печка - ОЖ постоянно перегревался и присадки а также соли, растворенные в нем начали выпадать в осадок. Может наблюдаться периодическое зажигание светодиода перегрева двигателя...что говорит о том что не надо вам одеялка!
У нас в Томске без одеялка не айс) прям очень помогает....
Как может перегреваться если вентилятор работает ?
Сейчас на очень многих автомобилях имеется индикатор температуры охлаждающей жидкости. Можно смело ложить одеяло и контролировать. Если уж и приблизится температура к красной зоне, что маловероятно, у меня такого не наблюдалось, одеяло можно и вынуть. Одеяло ложу от 0 градусов, когда все лужи замерзли и не попадают брызги под капот, чтобы одеяло не мокло.
С севером все и так понятно, а для коротких поездок по городу с мало обьемным двигателем очень актуально!
Ещё один плюс не указал. Аккумулятор берёт зарядку от генератора только когда он прогрет. В подкапотном пространстве накрытым одеялом высокие температуры быстрее прогревают аккум. и он лучше дозаряжается. Актуально при "рваном" ритме езды в городе.
ДА согласен! Про АКБ тоже плюс ...
Други, вы шутите? Посмотрите компоновку нынешних подкапотных. Там плюнуть некуда, в большинстве случаев. Очень часто трубы с охлаждайкой проходят так, что касаются аккума. И греют его до 90+ градусов. Так еще и неравномерно. На работе, а я киповец, одна дама не могла завести машину. Летом. Снял я аккум, открываю банки и... Вливаю туда 1150 грамм дистилировки. При номинальном наполнении в 3 литра. Ну так в документах аккума написано. И благо это был гибридник. Я его поднял и он поныне бегает. А что творится с нашими кальциевыми? Ну вы понимаете. Далеко ходить не стану. Моя королла. Там пайп прям об аккум трется. Как то так.
какой-бы рваный ритм в городе бы не был (всю зиму частые короткие поездки по 2 км) - ни разу не приходилось подзаряжать аккумулятор. Поставил новый аккум и забыл на 4-5 лет. (Москва)
ну ту хз ...или за ночь 4 раза машина запускается,или один раз с утра,где больше аккум убивается .....
Чудеса... и как это я той зимой - аккум на улице с ноля до 12,78 зарядил при -25... он жеж ледяной был от начала до конца зарядки) Видимо мой "глюпый" был... не в курсах, что не может холодным зарядиться.
Вот у меня киа рио 2 (jb) 2011 года. Блок чугунный, 1.4 литра 97 кобыл. 4 года с одеялом езжу и отлично всё. По температуре выше 95 никогда не поднималась. Живу в Московской обл.
У нас в Сибире при -45 без одеяла никак, только одеяло должно быть оригинальное. Машина стоит на улице, греется автозапуском. При -45 за ночь заводиться 1 раз в 4 часа. Запрограммировала температуру на -18.
плюс в одеяле в том что при частых стоянок в течении дня остывание будет медленнее.
Имхо, на ночь можно стелить одеяло чтобы количество автозапусков сократить. Там двигатель работает на холостых и по времени. А вот во время езды на предельных температурах одеяло лучше убрать
.В сильный мороз пока в магазин сходил и снова движок прогреваешь,а с одеялом этого не надо
Летом в пробке бы в +35-40 на солнце график бы добавили .без одеяла конечно.
Сергей у тебя же была машина Ford Fusion знаешь что машина холодная , тяжело прогреть только в движении , для таких машин авто одеяло вполне подходит , сам уже использую не первый год (оригинал) и минусов в нём я не нашёл 1.намного теплее в салоне 2.двигатель прогревается намного быстрее в том числе и сейчас осенью у меня уже лежит если будет лишнее тепло то немного , вентилятор включится и нет никаких проблем , ты излишне всё драматизируешь. ИМХО.
У меня дизель пока я зимой радиатор не закрою и движок не накрою одеяло очень холодно (kia sportage 3 2014г)
При разогреве движка - одеяло работает, при условии что машина не едет. Когда начинается движение - то идёт обычная циркуляция воздуха под капотом - через радиатор вход и сзади внизу двигателя выход, тогда одеяло никакого влияния не оказывает, фактически его нет, локальный перегрев не грозит.
Я сам уже много лет использую автоодеяло на своём авенсисе, двигатель у него современный, алюминиевый, проблем нет.
Печка быстро прогревает салон, мне нравится.
Езжу на Шевроле АВЕО 2005г. чистый Кореец зимой от -5 ложу одеяло закрываю верх решетки, а больше -15 частично закрываю губу бампера. Одеяло реально помогает
Никогда не укрывал и не закрывал бампер. Даже при -30. Все работает и работает хорошо. Что я делаю не так?
Был АВЕО кузов T300, никогда такой хренью не занимался. Грел правда минимум по 5 минут, в лютые морозы (от - 20) по 10 минут ...
Ох уж эти лютые морозы (-20) =)
на своем пробовал оба варианта. с одеялом и запуск проще,и прогрев на рабочую температуру быстрее
Лютые морозы -40С и ниже. В -20С можно без шапки и перчаток ходить в осенней курточке...
Я живу где погода доходит до -40, без одеяла никак! еще и морду закрываем
ниже минус -20 есть смысл одеяло кидать
а еще раньше на мамонтах катались, только законы физики не меняются тысячелетиями, авто одеяло предназначено для сохранения тепла после выключения двигателя(автозапуск по по времени или по температуре) ездить с ним или нет зависит от температуры окр среды, к примеру в Якутии не спасает даже неделю работающий двигатель закутанный как капуста, руководствуйтесь здравым смыслом, логикой и знаниями физик полученные в 5ом классе в втором полугодии
ездил без одеяла, прогревал по 10 минут. потом ехал километра 2 и начинало из печки дуть теплым воздухом.Вот купил автоодеяло в за 1300 рублей. Завожу и через 5 минут печка уже теплым воздухом дует. Уходишь на час в магазин, приходишь машина теплая можно сразу ехать. Вижу одни плюсы, Буду дарить родственникам одеяло на НГ) у кого еще нет) Машина Нексия.
Стоит замерять температуры в теплую зимнюю погоду в пробках. То же как то 2 года назад утеплил двигатель, и как то зимой бахнуло -1 и пробки были жесткие. В пробке печка грела так, что аж ноги обжигала. Я теперь представляю, какая тампература была в двигателе и в АКПП само главно :) Сейчас заделал одеяло на каркасе. Купил теплоизоляцию для печных труб. Она плотная. Вырезал и выгнул и каркас на двигатель, а сверху одеяло положил. Так оно не прилегает к двигателю и он не перегревается даже в пробках. Да, эффект чуть меньше, но вот сейчас морозы, авто на автозапуске стоит, такое утепление дает +1 час к периодичности запусков, не раз в 3 часа, а раз в 4 мотор заводится. Штука вся в том, что если у Вас есть муфта cvvt, она в верхней части клапанной крышки расположена обычно, так вот когда крышка накрыта, там все серьезно греется, она и так горячая, а если закрыта одеялом и обдувается, так вообще за 120+ градусов переваливает легко. Ну и АКПП не любит высокие температуры шибко.
Зимой всегда под капот укладываю Автотепло, правда живу на севере
На севере можно ...
у нас в Якутске зимой частенько за -48, одно авто одеяло вообще не вариант, еще и радиатор брезентом закрывать (край картонка), второе лобовое и на боковые окна клеим стекла
Лежит одеяло круглый год по ряду причин.
1.летом не перегревает солнцем. Зимой держит тепло.
2.акб.прогрев и зарядка зимой.
3 расход топлива. Машина на газе но и на бензине актуально. Даже летом.
4.шумка движка.
Перегреть исправную машину одеялом нереально.
Здравствуйте. А у Вас в городе зимой кккая температура? Просто Вы сказали, что не пользовались никогда такими одеялами. У нас в Новосибирске -23 средняя, как мне кажется.
Живу в Перми, езжу на Дастере, автозапуска нет,климат суровый , прошлой зимой неделю по ночам было -38,-39, пользуюсь одеялом только с - 7 , завожу машину после суток на морозе -38 с первого раза разумеется отжав сцепление.Считаю с умом пользоваться одеялом можно, например не полностью перемерзает аккумулятор, что уже хорошо. Недостаток- одеяло перетирается от вибрации и начинает выделятся стекловолокно которое не полезно и может попасть в салон и органы дыхания, поэтому рваным одеялом пользоваться нельзя...
Ты забыл упомянуть что каждый холодный запуск двигателя, особенно при -20 уже ведет к серьезным проблемам с двиглом, а если подмерзает масло это еще хуже. А если ты боишься проблем с перегревом добавляй в бензин спирт этиловый от общего объема 5-10% и будет тебе пониженная температура сгорания сгорание. И рабочая температура снизится на 5-10 градусов(цифра примерная).
Скинь ссылку своего парикмахера...
Plahish бля, ваще проОрал😀😀😀😀
жена
Максим Великий не от великого ума твоя фраза
Живу в Заполярье (за 66 параллелью) у нас зимой -40 держится месяц минимум а то и по три, автоодеяло является обязательным аксессуаром, для выживания, кроме этого обязательно заклеить жабры радиатора утеплителем, иначе любая охлаждающая жидкость замерзает в ней пока едешь в морозы.
У меня в Волге под капотом на зиму дубленка тещина лежит))) без нее по трассе движек при -30 стынет.
Да в Волгарях они никогда не потели.
Тепло тёщи, лучше супротека)
Condor Condor С учётом продуваемости морды картонку нужно ставить. Капот по бокам утеплить и тогда не нужно будет всякие дубленки ложить ибо заводскаой шумки на капоте хватает. Ну и термостат влепить на 87°
Афтар, попробуй нагреть на ХХ высокотехнологичный VAG 1,4 TSI 150 сильный.. охренеешь на месте стоять.,
на дизельных вагах после -5 у всех все укрыто одеялом и затыканы ноздри полностью, так что не надо "ля-ля"
В Якутске лучше с одеялом, закрытой решеткой спереди и затянутым снизу огнеупорным брезентом и со вторым стеклом. По другому ездить опасно, особенно на трассе.
На двух японских двигателях 3s фе как положу одеяло, так провода шить начинают. 2 раза укрыл, 2 раза купил новые комплекты ВВ проводов, больше не накрываю. Локальные перегревы на самом деле есть. У двигателя должен быть естественный обдув, конструкторы (за исключением отечественных :-)) давно это все просчитали. Сейчас одеяло использую исключительно летом, заворачиваю в него замороженную рыбу, через 4 часа привожу в другой город даже намека на разморозку нет ;-).
у нас в Надыме без утепления не поедешь даже по городу.морозы -50 и ниже бывают.я на ваз 2112 закрываю радиатор полностью и на двигатель кошму толстую кладу,так как включая печку движок остывает махом
александр глотов В твоём случае ябы ещё низ двигла закрыл, можно брезентом. По низу тоже не хило воздух шурует.
Простой опыт (физика 6 класс): есть два одинаковых сосуда с горячей водой одного объема (+70, 300 мл). Один накрываем СВЕРХУ куском пенопласта или другим теплоизолятором. Второй не накрываем. Стоят рядом. Через 2 часа какая будет температура в сосудах?
А не хотите снять материал про всякие предпусковые подогреватели?типа webasto и тд
а чо там снимать? лучше сравнить автономные отопители (от топлива) и отопители от "розетки"... и сравнить результаты с автоподзаводом. Вот это был бы обзор!
Автор конечно разумные вещи говорит. Для каждого двигателя и региона надо думать самому нужно или нет одеяло. Я без одеяла вообще не знаю как ездить зимой. У меня шкода рс 12года, так у нее вообще двигатель не греться зимой. И еще ко всему до работы ехать 8мь км без пробок это 15-20ть минут. В итоге все печально, короткие поездки, частые пуски двигателя и как следствие разряд акб. По этому зимой помогает только комплекс мер это эбельшпехер, авто одеяло, чехол с подогревом на аккумулятор.
Если вопрос в прогреве и в остывании на трассе, то картоночка между радиаторами - наше всё. Сколько лет уже так делаю.
А если температура -40 это когда тепло ( Якутск)
По городу езжу с одеялом, в -5 ни разу не слышал чтобы вентилятор включался. Т300 машина
С автором не могласен!
Живу на севере специально изготовил одеяло! При минус 30 35 по трассе выдувает всё очень быстро и возможен выброс масла если прихватит сапун! Примеров масса!
ты лучше предложи решение вопроса, критик диванный! Афтор предложил то, что использует половина водителей. По трассе надо радиатор прикрывать, наряду с одеялом. И под защиту картера второе одеяло сувать!
Сначала смотрим видео, потом комментируем, а не наоборот!
Почему автопроизводители перестали устанавливать закрываемые вручную жалюзи перед радиатором? Еще и оснастить сервоприводом для открывания при перегреве сверх рабочей температуры. И функцию принудительного продува движка венилятором с кнопки при глушении движка или постработа насоса охлаждающего контура, чтобы не кипело потом в рубашке.
Все верно сказано, есть моторы одноразовые, есть моторы которые живут дольше чем кузов. А так да, ну если вы не пользуетесь, то уж нам то точно не надо....
Была раньше мазда фамилия старенькая - утеплял. Плюсы/минусы... Ну вроде вверх тепло с одеялом меньше уходило. По крайней мере снег на капоте не таял с одеялом... В остальном ХЗ.
Сейчас владею ладой вестой: зимой снег на капоте и без одеяла не тает... Зато очень заметно, что всё тепло через решетку радиатора уходит. А тут уже одеялко не постелишь, что бы тепло не уходило. Тут уже другая приспособа нужна: картонка :)
6 лет пользуюсь одеялом, правда в прошлом году купил новое, старое на 5 лет хватило на 4 машины перекочевало. На счёт перегрева не бойтесь, я засекал температуру летом под капотом от датчика температуры двигателя по сигнализации, летом в +27 за бортом в пробках температура подкапотного пространства достигла +84 градуса, а зимой в -5 с одеялом в пробке температура была +65, без одеяла +45. Т.е. получается что тем ниже температура, тем меньше будет будет температура даже с одеялом. Но время остывания двигателя с одеялом в разы больше. И прогревается после остановки очень быстро. Всё таки есть толк и не малый, а двигатель вы не перегреете, главное картонки перед радиатором не ставить.
да практически никак одеяло не влияет на перегрев. воздухом обдувается двигатель через решетку радиатора в движении. На трассе там вообще ветер. Одеяло работает только когда машина стоит. А вот закрывать часть радиатора зимой можно. Так машина быстрее греется и меньше остывает в движении. Понятно, что бензиновый двигатель итак нагреется до рабочей температуры. Просто с одеялом он быстрее греется на месте, а с закрытой решёткой в движении. У меня на опеле астра очень удобно, решетка не сеткой, просто купил трубный утеплитель , разрезал вдоль и засунул прямо в решетку. На бампере закрыл полностью, даже за номером. Верхнюю часть закрывают тоже, кроме верхней самой, не и плюс значок Опеля тоже не закрытый. Когда оттепель, просто вытаскивают утеплитель из верхнейи решётки,. Когда холодно, или короткие пробеги, закрывают опять. Бывает иногда, когда не холодно, включается вентилятор, ну и что. Он ведь не постоянно молотит, а иногда, как летом, когда останавливаешься на светофоре. движении не включается даже при ноле градусов. так что, у кого решетка радиатора виде продольных щелей, вместо картонки рекомендую утеплитель, он засовывается снаружит быстро и легко и так же снимается и убирается в багажник, чем, когда картонка перед радиатором. У многих иномарок вообще не закрыть радиатор не сняв решетку или вообще бампер, а это выход.
очень спорный вопрос. летом в жару без одеяла мотору в разы жарче чем в -5 с одеялом. при том что на систему охлаждения оделяло никак не влияет. радиатор одеялом не закрыт, и при перегреве сработает вентилятор. хотя реально не вижу смысла использовать одеяло если меньше -10. зачем мучить машину? зачем лишний раз срабатывать вентилятору? Есть еще один важный минус - это отказ в гарантийном обслуживании. Если хватило ума не убрать одеяло, а движок по каким-то, пусть даже независящим от одеяла причинам, был перегрет
Напишу свои наблюдения, шкода октавия 1.8 TSI CDAB. 2 года назад накрывал, но разницы не заметил вообще. Что с одеялом что без него греется одинаково, что на холостых что в работе. По остыванию разницы тоже не заметил, использовал хваленое автотепло. Так что с автором согласен апсолютно!
Вывод такой - приехал на место, достал одеяло из багажника и укрыл мотор. Надо куда-то ехать - прогрел мотор, перед троганием убрал одеяло.
Я бы так сказал. Если температура зимой падает до -20 и ниже, то одеяла стоит. Если же типа Москва и зимой ~ 0 градусов То реально не стоит. Одеяло помогает мотору дольше не остывать.
Я в ту зиму не ложил одьяло,итог ехал по трассе в минус35 перехватило сопун из крышки клапанной,выкинуло масло хорошо двигало не запороли,в эту зиму точно положу.Решать вам
В ту зиму в москве и питере было -25 где-то неделю под новый год. Таких температур как -35 за всю жизнь не видел.
алекс я в минус 35 даже с кровати не встану -ну его нахуй и школу и садик и работу!а главное авто пожалею...
alex aleshintcev Картонку надо ставить(с умом) , если с верху утеплителя заводского нет то и одеялко полюбасу надо.
да он не понимает о чем говорит. с одеялом конечно лучше.... Опасный тип....
4:50 это был не вентилятор, это был термостат
Скажу по личному опыту - положил автоодеяло. Прогрел двигатель до 90 градусов. Приехал куда-нибудь, заглушил, ушел. Буквально через час приходишь, включаешь зажигание - а стрелка температуры уже лежит (при минус 15 примерно). Я не обнаружил более быстрого прогрева или более медленного остывания при использовании автоодеяла - всё одно.
Поменяйте термостат, если перегревается двигатель, в - 25,-30 с ветром кроме одеяла еще и радиатор закрываем.
Согласен полностью. На своём не свежем корейце кладу автоодеяло когда температура стабильно меньше -10, но в пробках я не стою и защиты двигателя у меня не стоит. Когда стабильно ниже -20 ставлю картонку.
Да не обязательно север, у нас в Приморском крае зимой может и 10-15 градусов но ветер сильный , в итоге хуже 30 градусов, а когда температура выше это полный пипец, поэтому одеялом пользуюсь всегда.
ой, оказывается какой симпатишный))) а то все видосы голос за кадром)))) респект, наткнулась на канал смотрю сейчас все подряд, оч интересно и без бла-бла-бла))))
Вот смотри как не утеплять у меня Corolla Axio вариатор еду утром ребенка везу в школу 5км двигатель зимой не успевает нагрется пока я туда сюда скатаюсь ,а про вариатор я молчу он собака пока движок не нагреется отказывается переключать и вот я на 2000 оборотах так и приездаю домой.А если я закрою морду кину оэавтоодеяло на двигатель то проехав пол пути все становится в норму ,а ведь у нас зимой и до -40 доходит.Вывод эти все производители которые пишут разные предупреждения просто не видели настоящих морозов и живут в Москве где при -20 на всю страну стонут.Конечно если едишь на большое расстояние просто вытащи одеяло из под капота какие проблемы
Я не пользуюсь никакими одеялками и кошмой, у меня жигуль, поставил предпусковой подогреватель, на 30 минут в любой мороз и все, живу в северном казахстане, морозы бывают и 35-40 градусов проблем нет, и масло мобил 5- 40 .
Я хз, но на моем фокусе мотор вообще неохотно греется, если включить еще печку то совсем беда. Езжу по городу, температура двигла 75-80 градусов при уличной температуре в -8 . . -12, а в - 25 совсем походу замерзну:). Закрыл картонкой 60% радиатора и укрыл автоодеалом, ситуация стала лучше, температура двигателя около 85 градусов. Зимой до 90 градусов вообще не греется. Мотор 1,6, 115 сил. И, кстати, да, стало заметно тише когда рядом стоишь, в салоне все так же.
У меня калина 2,127 движок, зимой при минус 10,15 градусов двигатель не прогревается выше 75 градусов, по трассе вообще 65. Недавно узнал особенность моего термостата,открываться он начинает на 75 градусах. Обосновывается это тем, что на меньших температурных режимах двигателя, детонация уменьшается. А как же зазоры?
а уазовский вигатель можно утиблять год выпусука 1970
Бензин утеплять думаю не надо. А вот Дизель не помешает.
Раньше закрывали одеялом машины у которых вентилятор принужденный стоял. Он постоянно охлаждал. Их было не нагреть зимой. Потом стали ставить электронные .
Как двигатель может перегреваться если вентилятор срабатывает?
А поповоду Карбюратора сказано будто они уже не работают. Имея рабочую 2107 перед зимой почистив и настроев карбюратор заводиться с пол оборота. Нежели новых иномарок и отечественных машин с кучей электрики и проводов
Согласен,что если больше -20 не бывает,то и не стоит..а где температура больше ,без одеяла там никак-на любом движке..
Ща модно отрицать очевидные догматы предков.Одеяло это панацея для всех двигателей
Живу на Юге, зимой ниже 15 пару тройку дней максимум, в основном -5 -7 ... дизельный Опель 1999 года без вебасты .., всегда в одеяле . Не могу сказать лучше ли, но точно знаю что не хуже . Особенно не хуже моей сраке без подогрева сидений в ожидании тепла после 10 км пути когда только начинает дуть тёплым печка ...
картонка перед радиатором, расскажи про нее, на ходу она лучше чем одеяло
Одеяло не использовал, но перед радиатором ставлю два куска фольгоизолона, если морозы не большие, то чуть сдвигаю их, тем самым открываю радиатор. Авто сузуки сх4 2008, при езде по трассе без закрытого радиатора в мороз двс не набирает рабочую температуру, с закрытым всё ок.
Я сваю дизельную Зафиру накрываю автотеплом, мотор быстрее прогревается дольше остывает, и аккум начинает быстрее брать зарядку
актуальная тема. спасибо!
Пожалуйста! :)
На 14-ке ездил с одеялом 5 лет, на счет того что быстрее прогревается - нет, быстрее не прогревается, а на счет того что долго остывает - да сохраняет тепло с одеялом дольше. Щас есть новая гранта, ее утеплять одеялом не хочу, слишком много всяких датчиков появилось, не думаю что им понравится жара
ДА сейчас машины сложнее
Валера Фёдрыч Ну и зря, ещё как Гранте нравиться одеяло.
В гранате датчиков ровно столько же сколько в 15шке
Ну тогда и летом в +30 ездить не нужно, вдруг жара датчикам не понравится)))
Я бы добавил, что летом надо ездить с открытым капотом))) ведь температура -то там поболее той, что зимой с одеялом.
На 2107 двиг накрывал кошмой. Купил логан и супер одеяло к нему. Потом стал замечать блестящие нити по всему подкапотному и оно начало расползаться и рваться. Вернулся опять к кошме. Зимы у нас лютые, -30 в порядке вещей.
Мне мастера сказали что с этих накрывашек какой то ворс в двигло затягивает.
А вот как Вы думаете морду закрывать стоит когда зимой по трассе летаешь?
Бывают автоодеяло с использованием стекловаты, а она под капотом оседает на всех частях - ремнях, ГРМ, генераторе и даже в мотор ее засасывает. ЭТО РЕАЛЬНО МИНУС ...
а от закрывания морды зимой вреда не будет же?
по идеи, термостат должен закрываться таким образом, чтобы двигатель на трассе не остужался ниже нормы. Что мешает ему полностью перекрыться и гонять ОЖ по малому кругу (допустим при скорости 120 в -40)?
ничего не мешает. Но даже в мало кругу можно застыть, ибо минус -30С это серьезно холодно.
Логан утеплять можно НО НЕ НУЖНО)) в -32 спокойно заводится... ну погреешь минут 10-15.. и поехал.. греется он не долго, вот на дизелях да, утеплять нужно.... там тепла и летом не много..
Живу на Урале,купил одеяло в один день с машиной,каждую зиму кладу на двигатель, единственное при температуре после - 15)
Не соглашусь. Когда температура в среднем зимой минус 30-54, без одеяла делать вообще нечего!!
Павел, всё верно. Друган мой на Тойоте в минус 30 по трассе потерял масло, прихватило сапун, и его, масло, тупо выбросило. Так он отказался долить предложенное ему типа ТНК вроде как нельзя фуфло лить, а мотор тойотовский и без масла малёха выдержит,)) ну в конце - концов там же осталось что - то. И хрен угадал... Так теперь он и двигло утепляет и масло возит, а ремонт мотора в копеечку стал.
А я и не думал, что с одеялом можно ездить. Я думал, что его надо подкладывать во время стоянки.
Живу на севере. Все что нужно зимой - это закрытие нижней решетки радиатора для трассового режима. У кого верхняя решетка очень большая,то её тоже надо закрыть,но не наглухо, на 2/3. С одеялом капот очень долго прогревается,соответственно если выпал снежок и слегка солнце его пригрело,то с коркой на капоте будешь ездить пока на мойку не заедешь.
Гибриды надо и нужно утеплять при любом минусе!!! на батарейке больше проедишь)) + еще на радиатор утеплители для труб креплю... это дальний восток детка хDD
Я лично живу в Ямалоненецком автономном округе у нас эти автоодеяла широко востребованы. Так как температура зимой колеблется от -25 до -55 градусов. На самом деле ты прав. до -15 они нахрен не нужны! а еще очень востребованы автономные и стационарные подогревы двигателя. в частности на моей машине установлен наш отечественный автономный предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5S. В нашем городе очень распространен Webasto/
Я живу в Иркутской области (почти Север) немного утепляюсь. До 40-45 бывает.
Спасибо автору за видос. Всегда актуально и понятно. Тоже хотел этой зимой на свою камри 2,4 автотепло накинуть, но потом че-то посмотрел на этот огромный выпускной коллектор на который ляжет это одеяло и передумал. От этого точно мог произойти локальный перегрев.
А что с заглушками на решётку радиатора в минусовые температуры нужна она или нет? Как в дизелях так и в бензинках + езда на газу!!!!????????? Сними пожалуйста в продолжение данного.
Прошлой зимой дня три держалась температура -38! Аккумуляторы уже не заводились, только пусковым устройством заводили!
Я на приору каждую зиму ставлю автоодеяло и нормуль
Логичное завершение этого видио - к чему подталкивает докладчик - создание климат-кон ролях подкапотного пространства, где постоянно поддерживалась температура... Градусов 60. Не?
Это может быть одеяло сложенное по типу веера, с приводом от моторчика. Пока темп. ниже - полностью накрытый двигателя. При повышении t термодатчик срабатывает, элдвиг тянет троссик, одеяло уползает в сторону/две. Как-то так. И это не одеяло уже а набор из жёстких пластин?
Нижняя защита например. Полностью закрывает мототсек, да и утеплена ещё. Будет термос с окошком спереди и сзади-снизу. Для отвода горячего воздуха под машину. Которую щель тоже можно закрыапть, например. Тёплыми жалюзи. И спереди, перед радиатором такие поставить, для комплекта. У бэмэвэ такие есть, автоматически закрывающиеся на большой скорости.
Подскажите пожалуйста чем отличается режим D от S я первый раз пользуюсь АКПП
хозяин Ваза 21124 Купил каляску прошитую, на трассе нет проблем, в пробках проблемы с перегревом, при окружайки -10 вентель через 20 мин включается, летом вообще проблема ((( ДВС норм, ашибок нет до +110, поменял антифриз (Feliks G12+)залил с промывкой при замене, проблемма переместилась на 10 градусов. По форумам советуют поставить заводскую прошивку. Подскажите. Задолбался с перегревом ДВС(((
7:40 если не защищен капот теплоизолятором, то на капоте - да, нет наледи и да, лежит снег и не тает