Végre egy "egyszeri ember" autója, amit teszteltek... Sajnos sokak csak az ilyen és társait engedhetik meg maguknak, jómagam is több évig egy 1.6-os Lanos-al cirkáltam, de mivel előre megyünk, így már buszozok ;)
@@robertszabo4926 Hát az enyém is szerette a benzint, mint az itt bemutatott példány. Leginkább városban használtam (napi 2x15km) olyan 8-9 körül evett. Viszont én a "dinamikus" söfőrök közé tartozok (magyarán még épp nem nyikorgok induláskor, de azért nyomom neki...). Városon kívül, autópálya 120-130-as tempóval 7-8 körül evett az enyém.
Én is gondolkodtam nemrégen egy ilyenben, de kisebb motorral nem ajánlott, ezzel pedig sokat eszik, plusz nem sok egyéniség van benne, a beltér nagyon unalmas. Ignist vettem helyette, nem bántam meg.
Sziasztok! Egerben rengeteg ilyet eladtam újként anno. Néhány aprósággal egészíteném ki a tesztet. A kombi elnevezése SW (Station Wagon) volt, nem shooting brake. 15"-os kerekeknél nem volt nagyobb hozzá. A ködlámpa az Elite csomag része volt, amiben még a négy elektromos ablak, a bőr bevonatú kormány és sebváltógomb, a kormányról vezérelhető hifi, a színre fújt elektromosan állítható külső tükrök, króm belső kilincsek, szemüvegtartó, és az ezüst műszerfaldekor volt. Mindez 60.000,- Ft-ért. Ergo nem volt sok értelme a puritánabbat venni. A következő felszereltségi szintben (Platinum) volt 2 dines CD-tár. A tesztben szereplő példány kivételesen megkímélt darab!
4 irányban állítható kormány (alap csak 2) kartámasz lemaradt a felszereltségi listából mert a Starba még nem volt (sedan és SW esetén az elektromos fűtött tükör színrefújt tükör a Star felszereltség része volt)
Szia! Még egy picit kiegészíteném :) Én anno Platinum felszereltségűt vettem, a mai napig használom második autóként. Abban 4 légzsák van, sebességfüggő kormányszervó, digit klíma, bőrkormány, más üléskárpit (fél velúr), hátul légterelő az ablak tetején, alapból alufelnis, állítható deréktámaszok, esőérzékelős ablaktörlő, 2 DIN-es 5 CD vátós fejegység és még egy csomó apróság, ami a többiben nincs. Amire már nem emlékszem, hogy a többi felszereltségben volt e, de a Platinumban van kipörgésgátló is. Nagyon szeretem, jó kis autó, így 19 évesen már foglalkozós azért :)
Frenki beérkezett a cégbe-is, és ez még csak a belépő volt. Semmi közöm/érdeklődésem a bemutatott autó hoz, és mégis Imádtam minden pillanatát. Köszi! 😉
Nagyon jól bemutatott autó Bessenyei Peti részéről! :) Ez a fiatal srác nagyon beleillik a Speedzone - os csapatba! Gratulálok a két Petinek a videóhoz, vagy tartalom szolgáltatáshoz! :)
@@martonparis3105 én nem ezért kapom a fizetésem ,de ha már csinál valamit a kedves tartalomgyártó akkor nézzen már utánna a dolgoknak! Pár gond a videóval kapcsolatban! Amúgy mindegy mi csinált valamit akkor már jó ,hát szerintem nem Ez nagyon szar lett de Göbi utolsó "tesztje" is ,elindulnak a totászar irányába ahonnan jöttek 0 minőség csak legyen tartalom? A videóhoz kis kiegészítés: GM J egyedül a Daewoo Espero volt J200 saját padlólemez... Kina Buick,USA Suzuki a többi az helyes,a tesztelt példány egy ELITE felszereltség ami az eladott példányok 80% a,SW-t az GM korea tervezte,nem lakkozott az embléma hanem több darabból áll,gyári plüsskárpit elég strapabíró és nincs takarításával semmi gond,a blokk GM alapú ,a hengerfej a Nexia 16v motorjának az utódja, és semmi köze az Opel ecotec motorjához,az a márkaszerviz ahova hortátok igazi kóklerek voltak,ugyanannyira nyílik minden ajtó ,egyforma az utastér mindegyikesetén,bal elöl miért lenne kapaszkodó 2008 ban 2.850.000 volt az 1.4 elite,az ,hogy nem tudod beállítani az ülést az egyéni szoc probl,műanyag csak az alap esetén volt,egy opel alkatrész nincs benn!NINCS benn kipörgésgátló csak a Platinum/CDX felszereltség és az Elite+ esetén van! Fék az,hogy nem hirtelen bekapós az miért gond? 1.8 2 fajta volt T18SED 122Le EUR3as és F18D3 121Le EUR 4,Platinum esetén volt 2 Din gyárilag,váltó tényleg km es utat jár be ,3at azért nem veszi be mert nem jól kapcsoltad,2021ig volt gyártásban üzbegisztánban ravon gentra név alatt,létezik,hozzá utángyártott hátsó híd,nincs a klimán elektronika,az összes modellnek egyforma a kartámasza(tietekében utólagos volt mert Star AC felszereltségben nem volt),mechanikailag egy és ugyanaz az 1.4-1.6 motor,nem eszi jobban a hátsó betétet,a féknyergek szoknak rajtuk megrohadni ,mind az első mind a hátsó,dizel motor alapvetően megbízható csak sokkal drágább a fenntartása mint a benzinesnek.Pár típushiba billenéssgátló bak pont nem! fűtéspanel,küszöbök jellemzően lerohadnak,5 ajtós esetén a műszerfalban összeég a vezeték elmegy a tompított,féknyergek ,csuszkák megrohadnak(korból adódó),hátsó toronyszilent hátúl szét tud válni a sütésnél,ABS gyűrű elreped,műanyag termosztát szét szok esni,szelepfedéltömítésből csak a gyári jó, hátsó fékfal lerohad. Eléggé felületesre sikerült ez is ....
Sziasztok! Köszönöm szépen a tesztet. 🙂 Emlékszem még olyan 2005 környékén a rendőrség is használt ilyen autókat civil autó matricák nélkül,de egyenruhások mászkáltak vele. Egyik hajnalban buliból hazafelé menet ilyen autóval igazoltattak minket... Engem ,meg az akkori haveri társaságunkat. 🙂 Hajnali 3 óra körül . Csak az fehér színű volt. 🙂 Tamás
Nekem volt ilyen csak 1,4-es benzin Elit felszereltségű. Első tulaj voltam 2007 és 2021 között. A klímapanelt cserélni kellett kb. 10 év után.kb.246.000 km-t raktam bele.Olajcsere 10 ezrenként, 3x vezérlés csere, 1x futómű felujítás, 1x mind a négy féktárcsa csere, váltóolajcsere, fékolaj csere. Szóval vigyáztam rá. 250 ezerért számították be az új autóba. Három gyerekkel bejártuk vele az országot. Én meg voltam vele elégedve. A kocsit Bp M3 kivezetönél vettem 3 millió 349 ezer Ft-ért. Kifelejtettétek, hogy az utastérben, az anyós ülés alatt még van egy tárolórekesz, abban jól elfértek a kezelési könyv, a szervízkönyv meg a javítási számlák. Üdv! Jó volt a teszt!😊
Először is köszönöm szépen ezt a tesztet, nagyon jó lett sok igazsággal benne. Nekem is van egy Lacettim. 1.4 SE/Star Hatchback fekete színben. Szóval a legpurítánabb felszereltség, de legalább a nyárigumi Enzo Alufelnin van. 2005-ös kiállítási modell amit apám 2006-ban vett meg és 2014 év végéig az elsőszámú autója volt. Aztán a nővérem használta 2019 közepétől 2021 végéig. Én meg mostani év májusában szereztem meg a jogsit és azóta használom minden nap. (Idén leszek 19 éves.) Most az autóban majdnem 248 ezer kilométer van és ez alatt sok minden nem történt vele. A leg alapabb dolgokat kérte viszont sajnos már kellet lakatolni, mert élete nagy részét az osztrák utakon töltötte/tölti és itt az összes autót megeszi télen a só. Sokan szapulják az 1.4-es motort, de szerintem egyáltalán nem vállalhatatlan és legalább olcsóbban szervízelhető mint az erősebb társai. (Én ezt úgy mondom hogy egy 165 lóerős Mazda 6-on tanúltam meg vezetni.) Lehet hogy csak én vagyok elfogúlt a Lacettivel szemben, de szerintem egy nagyon jó kis autó. Megvannak a maga hibáí, de egyik sem olyan hogy használhatatlan lenne és teljesen együtt lehet velük élni. Nálam például ha felmelegszik vagy retkes lesz az ABS Jeladó, akkor világít a műszerfalon, de viszont nincs kihatással magára az ABS-re. (Tapasztaltam vészfékezéskor.) A klímánál egy idelye a visszajelzőlámpák akkor világítanak ha kedvük van hozzá, de viszont így is minden műkődik. A kézifék mindig is problémás volt, de nem igazán számít mert ha egyesben hagyjuk akkor tulajdonképpen mindenhol megtartja az autót. (Ismét tapasztalat.) Ezeken kívül az utóbbi 17 évében nagyon jól teljesített az autó és szerintem ezek után se lesz vele probléma. Én ezt az autót bárkinek tudom ajánlani aki ebben a méretosztályban autót keres ésszerű üzemeltetésí költségekkel. Egy valami biztos, eladva soha sem lesz mivel nekünk családtag! :)
10 месяцев назад+7
A videóban látható autót apukámtól örököltem pár hónapja. A szüleim sose voltak autóbolondok, őket konkrétan csak a helyváltoztatás ténye érdekelte. Eleinte "sokat" használták (értsd akár évi 5-10 ezer km-t is mentek vele), de aztán megöregedtek, betegeskedtek, nem használták a kocsit. 2017 és 2023 között összesen kb. 4000km-t ment az autó és azt is kizárólag az lakás - Interspar - orvosi rendelő háromszögben. Szóval tényleg arra használták, amiről itt Péter beszél: nem flancoltak, nem élvezkedtek, csak bepakolták a cuccokat és feljöttek Pestre a gyerekekhez vagy a boltba bevásárolni... A videóban elhangzottakkal ellentétben a klíma is működik mindig, csak nem mindig világítanak a visszajelző lámpák a klímapanelen. A vezetőülésben lehet állítani a deréktámaszt is, van egy karocska a háttámla oldalán és azzal. Ezzel együtt a videóban szerintem jól leírják a kocsit. A kárpit tapintása tényleg borzalmas, vezetési élvezet nincs. Viszont nagyon megbízhatóan, elfogadható áron és relatíve kényelmesen elvisz A-ból B-be.
Én szeretem. 2008-as kombim van. 1.6-os. Ugyanez a felszereltsége van, csak digit.klímás. Új kora óta a miénk, még szüleim vették, kb. Egész gyerekkoromat ebbe töltöttem. Mikor jogosítványom lett azóta vezetem. Tavaly, amikor kocsicsere lett, így a Lacetti az enyém lett. 308k feletti kilométer van benne. Első autónak nekem tökéletesen megfelel.
2014-ben vettünk egy 1.6-os benzines Daewoo Lacettit. 100e km-rel 650e HUF-ért. Idén adtuk el 350 ért 220e km-rel. Nagyon szerettük, megjártuk vele Ausztriát és Horvátországot ( igaz hazafelé lerohadt a benzinpumpa :D) is. Szüleimek mai napig egy 2003-as sedan Daewoo nubirájuk van. Az átlag fogyasztásunk vegyes körülmények közt 7,5-8l volt. Tapasztalatom szerint 110 felett exponenciálisan többet zabált. Óvatos vezetéssel sikerült 7 alá menni néha. Összességében első autónak szerintem tökéletes volt.
Nagyon jó teszt lett köszi. 👍Egyik jó barátom egy 2007-es ferdehátú Lacetti-t (baráti körben csak "Racsetti" 😅) vezet igaz használtan vette egy elég igénytelen tulajtól (ami meg is látszik a beltéren és a külsején egyaránt), de mind ezt félretéve semmi problémája nem volt mint mechanikailag mint esztétikailag. Jómagam egy 1.4-es 2003 Daewoo Kalos sedan-t vezetek amelyet még édesapám vett újonnan szalonból (később én vettem szárnyaim alá) azóta a családunk hasznos tagja egy már 20 éves autó. Igaz ezalatt az idő alatt nem sikerült beletenni a 100.000 km-t (jelenleg 96000 km) ,de elmondhatom, hogy egy nagyszerű autó, imádom vezetni és édesapám is nagyon szerette/szereti mai napig. Egy szög egyszerű autó, remekül szervizelhető, és tényleg nem tudok rá rosszat mondani.
Köszi a tesztet! 👍 Jómagam közel 6 éve használok egy 1,6-os lépcsőshátú verziót - remélem nem most kiabálom el - de nagy gond még nem volt vele, persze ahogy a tesztben is elhangzott a megfelelő karbantartás sokat segít ezen. Plusz érdemes a termosztát házát fémre cseréltetni, mert a gyári műanyag az többeknek okozott már problémát, a klíma panel hiba nálam is előjött, de valóban nem vészes a javítása. Nálam azért csipegeti az olajat is és valóban "nem rövid" a nívó pálca. 😉 Fogyasztása 8,2-8,5 liter kőrül van még klímával is, kb. 2/3 M0-ás 1/3 városi használattal. Valóban fel lehet vele venni a forgalom ritmusát, de inkább öregurasnak írnám le a gyorsulását, bár mivel nekem nincs benne kipörgésgátló, volt már nem tervezett gumi "füstölős" elindulásom természetesen az utána járó lesajnáló pillantásokkal, hogy ki ez a vadember.... Erre azért is érdemes odafigyelni mert amennyiben a gyári abroncs méretet veszi az ember (195/55R15 ) az kicsit drágább az átlagnál. Én is csak ajánlani tudom a lacsit. 💯
Jókat irtál a kocsidról.Nekem 1.6os kombi Nubirám van 5éve semmi baja,csak a klima állt le most nemrégen.Ezekszerint a panel hibásodhatott meg nekem is a leirásod alapján? 🤗
@@adammo50ferenczy96 Szia! Nem mondom, hogy mindenkinél, de általában a manuális klíma paneljén szokott forrasztási hiba lialakulni, egy ügyesebb villamossági szaki átforrasztja és így még olcsóbban megoldható
Nagyon nem értek egyet a teszttel!!! 2008-ban került hozzám egy 2.0 TDCI, Imádtam, nagyon jó vezetni, Mondjuk a 120 ló eléggé viszi azt a kis bódét... Az ülései kényelmesek, A kárpit nekem kimondottan tetszet!! Nem kell félni a diezeltől, 140 000km alatt nem volt baja!! A ventilátorkapcsolót nekem is cserélni kellett, meg a fűtőradiátort is, (garanciában) A kézifékpofákat kellett cserélni, Szinte forrtak a kerekek... Meg a gumifékcső cserére kell odafigyelni, (Attól is forrni tudnak a fékek)
Hatalmas pacsi a készítőknek. Lassan 20 éve családtag nálunk a Laci. Sokáig nem értettem mások miért néznek furcsán mikor mesélem hogy mennyit padlózom az 1.4est, azt hittem mindenki más is így közlekedik. Traktor előzés padlógáz, bringás az út szélén-padlógáz, járókeretes néni a zebránál...😄 Szóval ritka erőtlen az 1.4 ehhez a kasztnihoz. Érzésre amúgy egészen jó, sportos kanyarvétel és uttartás jellemzi. Viszont a széria hibalista azért hangyafülcimpányival hosszabb. EGR kb 1.5 évente tisztítás, 3 évente csere. Hátsó ablakmosó cső törése miatt zárlat, központi vezérlő elektronika csere, ezt mondjuk ált. még gariban megoldották. Küszöb sajnos B oszlop alatt rohad, de a festék meglepően sokáig egybentartja. P0300 a végitélet - kokszosodó szelepszárak. Szerencsésebb esetben szintén gariban módosítottra cserélték. De P0300at szór mindenre is. A kis Laci 3 szervízben állt hónapokig. Gyertya?Kábel?Trafó?Korom?Egr?Katalizátor? Végül én estem neki és egy kólásüvegnyi olajsarat kanalaztam ki a kartercsőből, amiatt fulladozott dadogott szegény, azóta ismét "száguld". Klímapanelt nem lehet javíttatni viszont Alin pár dollárért osztogatnak újat. És végére a legjobb HA a CD-s rádióban nem hagysz bent egy CD-t akkor éjszaka a kocsid felcsapja a rádiót és addig vereti a mulatósra míg le nem merül az akksi. Reggel pedig csak pislogsz hogy mi történt itt?! Mondjuk a miénk tavaly sajnos végleg elhallgatott, lehet megunta a Tom Jones - Best Of válogatás lemezt..😂
Profi prezentáci! Köszönöm szépen a bemutatót. Régi élményeimet elevenitettétek fel. Nagyon szerettem, évekig hajtottam egy Kalost, motorikusan kimegy a világból, kasztni miatt adtam túl rajta. Megkönnyeztem eladáskor. Kedves autó volt.
2008 óta van a családban egy 2.0 dízel változat, amiben ~400k km van. Motorikusan semmi baja, nem is csipegeti az olajat, persze ehhez az is kell, hogy max 15k km-ként olajat cseréltetünk benne. A digitális klímával szintén nincs gond, nem csak hideget vagy meleget tud fújni és az elektronikáját sem kellett javítani. A műanyagok öregedése és a kilincsről a festék pattogzása valóban típushiba, a váltó és a kézifék borítása viszont valószínűleg annak köszönhető, hogy a tulaj sokat hagyta tűző napon. Szóval ha a kategóriájának megfelelő elvárásokat támasztasz az autó felé, akkor semmi extra nincs vele. Nem egy supra vagy egy delta integrale, sem élményben, de árban sem. A végére pedig egy valóban konstruktív megjegyzés (tényleg semmi személyes), ha odafigyelnél arra, hogy pl. a helyettesíteni szót helyesen ejtsd ki és ne helyettesittenit mondj helyette, az emelné a műsor színvonalát.
@@speedzonehu hát pont nem.... egyszer nekiálltam 1 hétvége alatt minden ilyen kis rozsdát leszedtem, lealapoztam stb, kb fél eve hibátlan. akokr van baj ha az ember elhanyagolja , na azt lehet cserélni 2 hét mulva:)
Nekem is ilyen 5 ajtósom van 6 éve. Motorikusan a legnagyobb baja a lambdaszonda volt. Egyébként a klímával kellett foglalkozni csak. Én szeretem, 2 személlyel egész jól megy (1400 cc). Szeretem. #elsőautóm
Egyszer adtak alám egy Lacettit céges autónak. Az Octavia után nem volt egy hipertér ugrás, de azt megjegyeztem hogy 1.4-es motorhoz képest jól megy. Aztán felvilágosítottak, hogy 1.6-os. Na ahhoz képest harmatos volt.
Anno kombi változatot néztünk a családdal, majdnem ez lett, végül H Astra Caravan lett a befutó. De még én is nézegettem sedan és hatchback változatban is. Külsőre valóban nem rossz, bár az orra inkább 90-es évek japánját idézi számomra. Amúgy a korábbi Lanos körvonala elég jól rávetíthető erre, oldalról. Engem inkább az zavart, hogy nagyon sokan magas fogyasztásról számoltak be, ahogy itt is említve lett. Sőt 4-5 éve páromnak is mondtam, hogy vegyen ilyet, de a fogyasztásra ő is kényes. Mondjuk az évi 10ezer km meg van neki is, csak van, ami jobban fogyaszt.
Amit még érdemes tudni, hogy a Lacettit kétféle egy 1.4-es motorral szerelték. 2005-ösről tudok nyilatkozni, mert az volt nekünk is. Ugyanis a szabvány opel motortól eltérően, kicsivel nagyobb volt a lökettérfogata (1399cm3) és ezáltal a teljesítménye 95Le és dízeles nyomatékgörbével (131Nm) rendelkezett. Jobban mozgott, mint az 1.6-os. Továbbá, sajnos mivel nem mai autó, a rozsdásodás mindegyiknél a hátsó küszöbnél kezdődik. Minél előbb kezeltetni kell, mert beszakadhat emelésnél a lemez. ;)
@@peterbessenyey4511 Félreértettél.... nem veled van "gondom":) te, jó műsort készítettél. -nem szeretnék beülni ebbe a csodába, ha tudnám: ezt fizettem ki-
Remek teszt! Bármilyen meglepő(nekem az volt), rengeteg kiegészítő van hozzá Aliexpressen. Szomszédomnak hosszú éveken át volt egy dízel kombija, melóba járt vele. Amikor a turbója tönkrement, eladta egy autószerelő srácnak, aki megcsinálta, azóta még mindig látom. Vidéken viszonylag sok van mindhárom változatból, még a borzalmas állapotúak is mennek. Szerintem anno részben olyanok vettek Lacettit, akik alól kirohadt a Trabant, Wartburg, Lada, esetleg a Golf I/II, Opel Kadett.
Teszik a videó, jó az irány, ezek így utólag milyen érdekes autók az egyszerűségükkel. De, sok a rossz fél információ, a sokadik után ragadtam billentyűzetet. Persze belefér, ennél a típusnál aztán volt ám varia. 2003-ban, édesapám lecserélte a 3 éves 1.5ös lanos-t egy 2003-as, új megjelenésű, Peti által csúnyának hírdetett maszkú Daewoo Nubirára, 1.6, nekem tetszett mert egyedi volt, csúnyának nem neveztem soha, és akkor cserélték le a Daewoo logót az újra, amit még akkor nem tudtunk hogy kb 1 év és vége a Daewoo-nak. Nem tudom mi volt az a 2002-es cikk a megszűnésről. Emlékem szerint 3 milla környéke volt az új ára. Nagyon szerettük, 13 évet volt nálunk, kemény 120ezer km ment bele, kényelmes, jó megjelenésű(nekünk) autó volt. Én gyerekként, 14 évesen imádtam a helyet benne 😂 volt könyöklő, elektromos ablak, tiszta luxi. Persze amint meglehetett a jogsit szerezni mentem is.
Frenki boj! Klasszul vitted a műsort! Elég lendületes és informatív volt a teszt. Hajrá! Csak így tovább! Esetleg még egy mondjuk sárga Casio G-Shock-kal meg a Speedzone-os pólóval egyedibb lenne mindegyik videó amit csináltok. Bár nem tudom mennyire vagy órakedvelő. Hajrá!😊
Köszi, 2016- ban én is egy ilyen mellett döntöttem 1.8 benzin, platinum, 122 lóerő , azért néha meglepődnek milyet ugrik ez a kis szar 😂digit klíma, hűthető kesztyűtartó, eső szenzor van még benne! Én imádom, néha csörög,zörög,sipol ,de működik , még sosem hagyott ott sehol! Egy fontosabb gyári hibája van, van mikor olyat produkál, hogy kiveszem a kulcsot és nem áll le a motor, csak ha kinyitom az ajtót, és az egész műszerfal halványan világít, mintha rajta lenne a gyújtás 😅 Ezt az okozza, hogy a hátsó ablaktörlő csöve kilukad, és beáztat egy csatlakozót, ami a cső mellett van a hátsó oszlopon, hogy annak mi köze a gyújtáshoz és a műszerfalhoz azt senki nem tudja😂😂 ilyen esetben széthúzom a csatlakozót és levegővel szárazra fújom, sajnos pár évente megtörik az a gumicső... Valóban eszi az olajat is, igaz 250 ezer km van benne.
Sziasztok nekem egy 2009 es 2000 dieselem volt 2012től 4 eveg 100000 km tettem bele nem nagyon szerettem mert nem tetszett igazán, de az utaster nagy volt a csomagtartó meg kicsi pedig kombi volt (Sw)
Nekem volt 1.6 Wtcc street edition. Bő 10 évig 180 ezer kilométer gond nélkül,a váltó az tényleg igazán trágya :D :D :D klima panel komplett 25 ezer, azonkivűl soha semmi baj nem volt vele,csak olaj ,meg vezéléscsere :)
Én szeretek vele (1.4) autózni, és az enyém nem ennyire felszerelt, de a kormány fel-le állítható. 95% egyet értek a videóval.🤘1.8-as motorok, viszont öszvér alkotások, sok a gond és nem olcsó a szervizelése!
Nagyon más kávéház.. :D Ez egy teljesen reális döntés, egy megbízható hétköznapi társ. Egy 30 éves Merci sokkal több élményt ad, de sokkal több rizikóval és borsosabb áron. Köszi!
Igazából már megrajzolt, de a Fiatnak és Jaguarnak nem kellő dizájnt vettek meg a kóreaiak, ahogy tették a Matiz, Lanos és a Leganza esetében is. Ezek mind valamilyen Fiatnak készültek eredetileg, de más lett a befutó.
Oké , a Daewoo borzalmakhoz képest nem tűnik nagy dolognak de ez még máig is elfogadhatóan néz ki. De azért ne túlozzunk (4:44) : ennek sok mindene van de "amerikaiautós beütése" az nincs :)
A Daewoo-k aztán marha nagy "borzalmak" voltak, kb. kimentek a világból...
10 месяцев назад+3
"ha te ebbe beleülsz és nem hányod el magad, akkor ez neked való" Hát itt felröhögtem rendesen. Majdnem félrenyeltem a pepperónit. Ebből klasszikus lesz. :D :D :D
Szerintem is jó volt a bemutató, jönnek a tehetséges fiatalok, jó ezt látni. Az autóról: Egy olcsóbb alternatívának szánta a GM az európai/japán gyártmányokkal szemben, a Chevrolet márkanévnek meg nagyobb marketing értéke volt mint a Daewoo-nak. Egy időben sok futott a szedánból és kombiból taxiként, tehát azért olyan rossz nem lehetett. Én párszor anno ültem benne utasként, tágas beltér és nekem az ülés is kényelmes volt a jobb 1-en, vezetni sosem vezettem, így arról nem tudok véleményt mondani. Sok panaszt a taxisoktól sem hallottam rá, igen az üzemanyag-fogyasztást sérelmezték, de sokba bele raktak LPG szettet, az náluk nyilván visszahozta az árát.
A hátsó számtábla elég ferde .. Én csak a fogyasztás miatt nem vettem ilyet, a beépített antenna szerintem a legjobb találmány, régi kocsikon mindegyikkel baj van, lerágja a nyest, megtörik, elöregszik a gumi stb.. A beltér elég sivár, de amúgy közelről átlagos kocsinak tűnt nekem, kissé ingerszegény, inkább japánt vettem ez helyett, nem bántam meg. Aki ilyet szeretne az gondolkodjon el a gázoson, láttam olyat hirdetve is, ugyanilyen árban.
GM J egyedül a Daewoo Espero volt J200 saját padlólemez... Kina Buick,USA Suzuki a többi az helyes,a tesztelt példány egy ELITE felszereltség ami az eladott példányok 80% a,SW-t az GM korea tervezte,nem lakkozott az embléma hanem több darabból áll,gyári plüsskárpit elég strapabíró és nincs takarításával semmi gond,a blokk GM alapú ,a hengerfej a Nexia 16v motorjának az utódja, és semmi köze az Opel ecotec motorjához,az a márkaszerviz ahova hortátok igazi kóklerek voltak,ugyanannyira nyílik minden ajtó ,egyforma az utastér mindegyikesetén,bal elöl miért lenne kapaszkodó 2008 ban 2.850.000 volt az 1.4 elite,az ,hogy nem tudod beállítani az ülést az egyéni szoc probl,műanyag csak az alap esetén volt,egy opel alkatrész nincs benn!NINCS benn kipörgésgátló csak a Platinum/CDX felszereltség és az Elite+ esetén van! Fék az,hogy nem hirtelen bekapós az miért gond? 1.8 2 fajta volt T18SED 122Le EUR3as és F18D3 121Le EUR 4,Platinum esetén volt 2 Din gyárilag,váltó tényleg km es utat jár be ,3at azért nem veszi be mert nem jól kapcsoltad,2021ig volt gyártásban üzbegisztánban ravon gentra név alatt,létezik,hozzá utángyártott hátsó híd,nincs a klimán elektronika,az összes modellnek egyforma a kartámasza(tietekében utólagos volt mert Star AC felszereltségben nem volt),mechanikailag egy és ugyanaz az 1.4-1.6 motor,nem eszi jobban a hátsó betétet,a féknyergek szoknak rajtuk megrohadni ,mind az első mind a hátsó,dizel motor alapvetően megbízható csak sokkal drágább a fenntartása mint a benzinesnek.Pár típushiba billenéssgátló bak pont nem! fűtéspanel,küszöbök jellemzően lerohadnak,5 ajtós esetén a műszerfalban összeég a vezeték elmegy a tompított,féknyergek ,csuszkák megrohadnak(korból adódó),hátsó toronyszilent hátúl szét tud válni a sütésnél,ABS gyűrű elreped,műanyag termosztát szét szok esni,szelepfedéltömítésből csak a gyári jó, hátsó fékfal lerohad. Eléggé felületesre sikerült ez is ....
Nekem 2009 es kombi Nubirám van 1.6. amiket irtál nekem egyik sem jelentkezett eddig semmi baja nagyon szeretem 180ezer van benne,akkor kifogtam h ennyire jo eddig:)
Sajnálom, de ez az autó nem érdemelt közel 3/4 órát... Jó szaladgálós, olcsó és olcsón fenntarható! De ettől érdekesebb autók nem szerepelnek nálatok és ha mégis, akkor kevesebb mint 20 perccel elintézitek. Persze, ettől még jó az előadás. De mondom, szerintem ez az autó nem érdemelt ennyi időt... Bocs...
Egy ugyan ilyen színű Lacetti eladó lehet akár, ha valakit érdekel 98.000km-el és 3 Tulajos az is családon belül.:) 1.4 benzin. Mindennel egyetértek kivéve, hogy 1.4-et ne mivel abszolút alkalmas mindenféle helyzetre semmi baj az erejével és 6.5-7L a fogyasztás fixen mindig mérem. Jelenleg havi 4.000-5.000km-t megy ennyit kell csak használnom és négy éve van nálam minden kötelezőt megkap természetesen.
22:52...tejóatyaúristen , ez meg hogy néz ki! Na ezt biztosan nem olaszok tervezték :D Más : Ahogy hallgatom az olajcserés családi sztorit , óhatatlanul is felmerül a gondolat: nem lehet , hogy valami keveredés volt anno a szülészeten? Bár akkor kétszer is megesett volna (BZ) és az már statisztikailag is eléggé valószinűtlennek tűnik :D
@@jozseffekete9027 nem olvad meg az egész köteg ha elmegy a világítás akkor is csak 2-3cm amin el szokott színeződni a szigetelés 2005 óta csináltam párat
@@seboknorbert2495 én egyet láttam abban eléggé oda volt. Tény,hogy ott járt előttem más is elég takony munkával. Nyilván ha többet láttál akkor tudod mit mondasz,korrigálom.
@@jozseffekete9027 az a baj ha elcseszik tud lenni belőle köteg csere, és az az oka hogy az 5 ajtós esetén megy a tompított is a refivel, amúgy 2008as modellévtől nincs benne a csatlakozó már
Hát... 2008-ban csereautónak kaptunk egy ilyen csodát. Bár sedan és 1.4-est. Annál ócskább kotlában még nem ültem ami szinte új. Valami 10 ezer körül volt benne. Fék kb így ahogy elhangzott a videóban, gázreakció vagy a pedál szintén, kupplung kalap sz@r. És a futómű? Imbolygott, kanyarokban mint a takony... Egy igazi fos volt. Nem mertem 80 felett hajtani vele mert annyira bizonytalan volt, hogy az valami fantasztikus! Városban úgy ahogy elment. De ott meg a fogyasztás volt orbitális. Életem egyik legrosszabb autója! Pedig volt pár bontószökevényem az új autó előtt. Szerencse csak egy hétig volt nálunk. Ha választani lehetne akkor inkább tömegközlekedés mint ezért most egy millát adni!
@@ervind9174 Nem vélemény. Tapasztalat. A kettő nem ugyan az! De ha neked nem teszik akkor mi van? Nem írhatom le? Vagy mindenképp ugyan azt kell alátámasztani mint a többség annak ellenére, hogy egészen mást TAPASZTALTAM?!
Kis kiigazítás. A WTCC versenyautóban c20xe versenymotor volt. Körülbelül 280 lóerővel. Ez volt annó több Opel típusban is. És még a Lada 110 GTI -ben is 150 lóerővel. Amerikában Suzuki Forenza néven árulták a szedán változatot. Ilyen index kapcsoló soha nem volt Opel modellekben.
@@peterbessenyey4511 nem volt kérhető felszereltség csak a CDX/Platinum esetén volt ALAP! A tesztelt példány egy teljesen általános tucat Elite felszereltség volt a tietek meg egy alap közeli Star AC, sajnos elég felületesre sikerült ez a videó!
Mi ez a szétgombolt fehér ingecske? 😂 Kicsit jobban felkészülhettetek volna.. Ezek az autók sárban,terepen is meglepően jól bírják a gyűrödést. Az alkatreszek pedig eleg olcsók (legutóbb első lámpatestet csereltem 12k-ert,nem bontottat) Ja egyebkent szerintem underdose != alulreprezentalt
Egész pofás kis autócska lenne, de az első lámpa formája nagyon elavult, azon változtathattak volna mindenképpen. A Chevrolet márkanévhez sajnos eléggé nevetséges a Lacetti utónév, ami inkább passzolna egy Cinkvecento-szerű (olasz) Fiat kisautóhoz. Amúgy a Chevrolet márkához ez az autócska sem illik, ha megkérdeznék, milyen autóm van, biztosan nem azt válaszolnám, hogy Chevrolet, mert ha ezután meglátnának a Lacetti-vel, legjobb esetben is kiröhögnének. :)
@@mihalyvigyikan6166 Racer meg a LeMans az Kadett volt. Európába azért se jöhetett addig amíg a Kadett gyártása folyt. Az F Astra 1990 megjelenése után jöttek be. Talán 1992 január 1-el indult a Daewoo márka európában. Faceliftes Nexiát már koreia kezek finomították. Emlékszem nagyon nyomult a cég Megvették a lengyel Lublin gyárat ahol korábban a ZSUK készült illetve a cseh Avia-t. Gyártottak üzbegisztánban, ukrajnában, a románoknál szgk.-t. Majd elfogyott a pénz és a céget szétcincálták mint foxy a lábtörlőt.
@@technotronic1054 Lehet , de a magyar valosäg az hogy ne kerüljön csilliärdba , se az auto , se a fenntartäsa...... Innentöl nem te vagy a mervado, mert te nem akarsz epeszü lenni (ahogyan en sem) de az ätlag magyar szaros 300 nettobol, nem fog se jaguärt, se mercit, se bömbit tudni fenntartani...... ehhez merten kene a hozzäszoläst megfogalmazni....... Namärmost az hogy en megendhetek magamnak egy 90 000 euros lakoautot az egy dolog..... De a mindennapokban en is olyat hajtok, aminek a legolcsobb a fenntartäsa, mert az az igäslo...... Nem ülnel bele ? Szuper !!! en Simän mert 8 evig volt ilyenem , mellette meg ott figyel , az amerikai V8 cabrio, meg 1 eve a lakoauto...... Napi hasznälosnak ??? Opel Meriva , amibe meg neked derogäl mereszteni a segged.....
@@ersarnold2673 Mi a f@sz közöd van hozzá hogy hol vagyok és mi a véleményem?! Ki vagy te, Fülesmackó? Szeretem az autós műsorokat, azért vagyok itt bakker! De ez nem tetszett és ennyi! Mi bajod van ezzel? Vagy rokonod a gyerek és bánt hogy kritizálom? Szerintem nem neki való ez a műfaj. Vagy itt csak dícsérni lehet mindent és mindenkit? És én is tudnám, hogy te hova való vagy, de nem akarok obszcén lenni...! 😆
@@speedzonehu elég szégyen,hogy elég az alacsony színvonal ha már kiadtok valamit legyen benne munka ez a teszt és Göbi múltkori Dongfeng tesztje elég alacsony színvonalúra sikerült vagy felületes médiasz@r gyártás a cél a minőség helyett ???
Klassz ez a sulitévés vágási humor. Mondjuk az ország legnézettebb autós csatornáján kurv@ amatőr és - mai szóval élve - cringe, de a 6. B osztály bizonyára megirigyelné. 2002-ben. 🤷
@@nagyovodas sőt, voltaképpen kelt is benned egyfajta megmagyarázhatatlan izgalmat, hogy a szaros körmű trollokkal ellentétben rendre képes vagyok érzékletesen, nem utolsó sorban intelligensen kifejezni jogos, ráadásul az esetek többségében előremutató, ugyanakkor a kib@szott nagy arcotok elé görbe tükröt tartó nemtetszésemet, igaz-e? 🤷 látod, ezt hívjuk mi értelmiségiek kétkedő öntudatnak, és ha az imént nevezett csillagjegyünk mellé még némi proli aszcendens is társul, úgy fogalmazunk: b@ssza a csőrödet, hogy kezdenéd érteni, csak még azt nem tudod, mit…
@@PowerUnbaised ha a nevedhez mérten én sem akarok elfogult lenni egy csapat iránt, amelynek tagjait az idők során megszerettem vagy sem, akkor azt kell mondanom, hogy nem, nem fér bele. Meggyőződésem, hogy ennek a brigádnak igenis diktálnia kellene a trendeket, vagyis olyan progresszív tartalmat lenne ildomos készíteniük, ami 2023-ban egy ország vezető autós médiumától az elvárható minimum lenne mind az elhangzó kontentet, mind a vizuális designt illetően. Persze értem én: erre nincs idő. Ez a csatorna a videóiból akar megélni, azt pedig egy ilyen szűk felvevő piacon, mint a magyar, csakis így teheti meg: penetrál. Tolja és csak tolja a tartalmat napi szinten, hogy hó végére összejöjjön a kellő nézettség. Tudom. És sajnálom, hogy azzal a szakmai holdudvarral és technikai hinterlanddal, amit a Speedzone-nak mára sikerült összegründolnia, még csak heti egyszer sem merül fel az igény egy Top Gear szintű adás leforgatására. De ne akarjunk sokat: havonta. Igen, most mindenki jöhet a szombatokkal, de nem: a zömük a legnagyobb jóindulattal is mindössze a közelében jár egy igazán nyugat európai szintű produkciónak. De persze értem én: a magyarnak, az itt olvasható kommentek alapján pedig ennek a közönségnek nagyon is elég ez, és ebbe könnyű ám beleragadni. Minek is tegyen bele az ember több kreatív energiát, illetve az abból következő plusz munkaórákat valamibe, ami felére tekert potméterekkel is hozza a számokat? A válasz mindössze a szakmai kihívások keresése lenne, amiket az én szememben mindössze néhány amerikai adással sikerül megugrani évek óta, és az a baj, hogy lassan már nem is várok többet. És hiába értem, ha nem tetszik, és fingom sincs, merre lenne a kiút. A Totalcar szinte már elő halott: a wishes Vályi AKA Fittikém igazolása nálam végleg betette a kaput, a Checkengine-ben pedig Anti fiatal kora miatt egyelőre kevés a valós tapasztalat, amitől sajnos nem járja át az anyagokat annyi lélek, mint az ittenieket. Nyilván azt is látom, miért, hogyan és mikor alakult ki az a stílus, amit a Speedzone máig képvisel: voltaképpen ugyanaz történik, mint a Facebookos elő autótesztek idejében. Csak akkor még kizárólag Bence tartotta a kamerát (telefont) és csupán Pista tolta a kontentet - ezt a felállást bővítették ki mára kamerákkal, az azokat kezelő operatőrökkel, illetve editorral, aki feldíszíti az egybefüggő szöveget vágóképekkel. Done. Egy szó mint száz: nyilván fogalmam sincs, fordítanak-e kellő időt a location scoutra, ki van-e maxolva a kellő technikai igény egy-egy videónál és hogy valóban a videóvágás Paganinijének nevezhető-e Mika, az eddigiek fényében viszont kénytelen vagyok élni a gyanúperrel, miszerint aligha - vagy csak tespedt ebben az országban mindenki mint a f@szom 🤷
Értelek, de ezeket az autókat rendszerint olyan emberek veszik akik sajnos nem tehetik meg hogy Michelin pilot sport-ot vegyenek rá pár évente, viszont a többségük nem is érez rá késztetést hogy visszagangoljon kettőt ha megjelenik a seggükben egy lerúgott 320d.
Végre egy "egyszeri ember" autója, amit teszteltek... Sajnos sokak csak az ilyen és társait engedhetik meg maguknak, jómagam is több évig egy 1.6-os Lanos-al cirkáltam, de mivel előre megyünk, így már buszozok ;)
Mekkora a fogyasztása kb város vegyes országút!?
@@robertszabo4926 Hát az enyém is szerette a benzint, mint az itt bemutatott példány. Leginkább városban használtam (napi 2x15km) olyan 8-9 körül evett. Viszont én a "dinamikus" söfőrök közé tartozok (magyarán még épp nem nyikorgok induláskor, de azért nyomom neki...). Városon kívül, autópálya 120-130-as tempóval 7-8 körül evett az enyém.
@@robertszabo4926 Elavult motorok, szóval sokat.
Viszont alkatrészárban és a munkadíjként bőven visszajön a magasabb fogyasztás. :)
Azért egy busz sokkal drágább,és többet is fogyaszt.
Én is gondolkodtam nemrégen egy ilyenben, de kisebb motorral nem ajánlott, ezzel pedig sokat eszik, plusz nem sok egyéniség van benne, a beltér nagyon unalmas. Ignist vettem helyette, nem bántam meg.
Sziasztok!
Egerben rengeteg ilyet eladtam újként anno. Néhány aprósággal egészíteném ki a tesztet. A kombi elnevezése SW (Station Wagon) volt, nem shooting brake. 15"-os kerekeknél nem volt nagyobb hozzá. A ködlámpa az Elite csomag része volt, amiben még a négy elektromos ablak, a bőr bevonatú kormány és sebváltógomb, a kormányról vezérelhető hifi, a színre fújt elektromosan állítható külső tükrök, króm belső kilincsek, szemüvegtartó, és az ezüst műszerfaldekor volt. Mindez 60.000,- Ft-ért. Ergo nem volt sok értelme a puritánabbat venni. A következő felszereltségi szintben (Platinum) volt 2 dines CD-tár. A tesztben szereplő példány kivételesen megkímélt darab!
4 irányban állítható kormány (alap csak 2)
kartámasz lemaradt a felszereltségi listából mert a Starba még nem volt (sedan és SW esetén az elektromos fűtött tükör színrefújt tükör a Star felszereltség része volt)
@@seboknorbert2495 Igaz! Rég volt már, nem emlékeztem pontosan...
Szia! Még egy picit kiegészíteném :) Én anno Platinum felszereltségűt vettem, a mai napig használom második autóként. Abban 4 légzsák van, sebességfüggő kormányszervó, digit klíma, bőrkormány, más üléskárpit (fél velúr), hátul légterelő az ablak tetején, alapból alufelnis, állítható deréktámaszok, esőérzékelős ablaktörlő, 2 DIN-es 5 CD vátós fejegység és még egy csomó apróság, ami a többiben nincs. Amire már nem emlékszem, hogy a többi felszereltségben volt e, de a Platinumban van kipörgésgátló is. Nagyon szeretem, jó kis autó, így 19 évesen már foglalkozós azért :)
Frenki beérkezett a cégbe-is, és ez még csak a belépő volt. Semmi közöm/érdeklődésem a bemutatott autó hoz, és mégis Imádtam minden pillanatát. Köszi! 😉
Nagyon jól bemutatott autó Bessenyei Peti részéről! :)
Ez a fiatal srác nagyon beleillik a Speedzone - os csapatba!
Gratulálok a két Petinek a videóhoz, vagy tartalom szolgáltatáshoz! :)
Köszönjük!
neharagudj ez full amatőr felületes ,sok téves információval!
@@seboknorbert2495lehet utánuk csinálni jobban. Parancsolj, ide linkeld majd a te verziódat: ………………………
Szép napot!
@@martonparis3105 én nem ezért kapom a fizetésem ,de ha már csinál valamit a kedves tartalomgyártó akkor nézzen már utánna a dolgoknak! Pár gond a videóval kapcsolatban! Amúgy mindegy mi csinált valamit akkor már jó ,hát szerintem nem Ez nagyon szar lett de Göbi utolsó "tesztje" is ,elindulnak a totászar irányába ahonnan jöttek 0 minőség csak legyen tartalom? A videóhoz kis kiegészítés:
GM J egyedül a Daewoo Espero volt J200 saját padlólemez... Kina Buick,USA Suzuki a többi az helyes,a tesztelt példány egy ELITE felszereltség ami az eladott példányok 80% a,SW-t az GM korea tervezte,nem lakkozott az embléma hanem több darabból áll,gyári plüsskárpit elég strapabíró és nincs takarításával semmi gond,a blokk GM alapú ,a hengerfej a Nexia 16v motorjának az utódja, és semmi köze az Opel ecotec motorjához,az a márkaszerviz ahova hortátok igazi kóklerek voltak,ugyanannyira nyílik minden ajtó ,egyforma az utastér mindegyikesetén,bal elöl miért lenne kapaszkodó 2008 ban 2.850.000 volt az 1.4 elite,az ,hogy nem tudod beállítani az ülést az egyéni szoc probl,műanyag csak az alap esetén volt,egy opel alkatrész nincs benn!NINCS benn kipörgésgátló csak a Platinum/CDX felszereltség és az Elite+ esetén van! Fék az,hogy nem hirtelen bekapós az miért gond? 1.8 2 fajta volt T18SED 122Le EUR3as és F18D3 121Le EUR 4,Platinum esetén volt 2 Din gyárilag,váltó tényleg km es utat jár be ,3at azért nem veszi be mert nem jól kapcsoltad,2021ig volt gyártásban üzbegisztánban ravon gentra név alatt,létezik,hozzá utángyártott hátsó híd,nincs a klimán elektronika,az összes modellnek egyforma a kartámasza(tietekében utólagos volt mert Star AC felszereltségben nem volt),mechanikailag egy és ugyanaz az 1.4-1.6 motor,nem eszi jobban a hátsó betétet,a féknyergek szoknak rajtuk megrohadni ,mind az első mind a hátsó,dizel motor alapvetően megbízható csak sokkal drágább a fenntartása mint a benzinesnek.Pár típushiba billenéssgátló bak pont nem! fűtéspanel,küszöbök jellemzően lerohadnak,5 ajtós esetén a műszerfalban összeég a vezeték elmegy a tompított,féknyergek ,csuszkák megrohadnak(korból adódó),hátsó toronyszilent hátúl szét tud válni a sütésnél,ABS gyűrű elreped,műanyag termosztát szét szok esni,szelepfedéltömítésből csak a gyári jó, hátsó fékfal lerohad. Eléggé felületesre sikerült ez is ....
Sziasztok!
Köszönöm szépen a tesztet. 🙂
Emlékszem még olyan 2005 környékén a rendőrség is használt ilyen autókat civil autó matricák nélkül,de egyenruhások mászkáltak vele. Egyik hajnalban buliból hazafelé menet ilyen autóval igazoltattak minket... Engem ,meg az akkori haveri társaságunkat. 🙂 Hajnali 3 óra körül . Csak az fehér színű volt. 🙂
Tamás
Nekem volt ilyen csak 1,4-es benzin Elit felszereltségű. Első tulaj voltam 2007 és 2021 között. A klímapanelt cserélni kellett kb. 10 év után.kb.246.000 km-t raktam bele.Olajcsere 10 ezrenként, 3x vezérlés csere, 1x futómű felujítás, 1x mind a négy féktárcsa csere, váltóolajcsere, fékolaj csere. Szóval vigyáztam rá. 250 ezerért számították be az új autóba. Három gyerekkel bejártuk vele az országot. Én meg voltam vele elégedve. A kocsit Bp M3 kivezetönél vettem 3 millió 349 ezer Ft-ért. Kifelejtettétek, hogy az utastérben, az anyós ülés alatt még van egy tárolórekesz, abban jól elfértek a kezelési könyv, a szervízkönyv meg a javítási számlák. Üdv! Jó volt a teszt!😊
Nekünk az 1.4esnél nincs tároló rekesz az ülés alatt..
Először is köszönöm szépen ezt a tesztet, nagyon jó lett sok igazsággal benne. Nekem is van egy Lacettim. 1.4 SE/Star Hatchback fekete színben. Szóval a legpurítánabb felszereltség, de legalább a nyárigumi Enzo Alufelnin van. 2005-ös kiállítási modell amit apám 2006-ban vett meg és 2014 év végéig az elsőszámú autója volt. Aztán a nővérem használta 2019 közepétől 2021 végéig. Én meg mostani év májusában szereztem meg a jogsit és azóta használom minden nap. (Idén leszek 19 éves.) Most az autóban majdnem 248 ezer kilométer van és ez alatt sok minden nem történt vele. A leg alapabb dolgokat kérte viszont sajnos már kellet lakatolni, mert élete nagy részét az osztrák utakon töltötte/tölti és itt az összes autót megeszi télen a só. Sokan szapulják az 1.4-es motort, de szerintem egyáltalán nem vállalhatatlan és legalább olcsóbban szervízelhető mint az erősebb társai. (Én ezt úgy mondom hogy egy 165 lóerős Mazda 6-on tanúltam meg vezetni.) Lehet hogy csak én vagyok elfogúlt a Lacettivel szemben, de szerintem egy nagyon jó kis autó. Megvannak a maga hibáí, de egyik sem olyan hogy használhatatlan lenne és teljesen együtt lehet velük élni. Nálam például ha felmelegszik vagy retkes lesz az ABS Jeladó, akkor világít a műszerfalon, de viszont nincs kihatással magára az ABS-re. (Tapasztaltam vészfékezéskor.) A klímánál egy idelye a visszajelzőlámpák akkor világítanak ha kedvük van hozzá, de viszont így is minden műkődik. A kézifék mindig is problémás volt, de nem igazán számít mert ha egyesben hagyjuk akkor tulajdonképpen mindenhol megtartja az autót. (Ismét tapasztalat.) Ezeken kívül az utóbbi 17 évében nagyon jól teljesített az autó és szerintem ezek után se lesz vele probléma. Én ezt az autót bárkinek tudom ajánlani aki ebben a méretosztályban autót keres ésszerű üzemeltetésí költségekkel. Egy valami biztos, eladva soha sem lesz mivel nekünk családtag! :)
A videóban látható autót apukámtól örököltem pár hónapja. A szüleim sose voltak autóbolondok, őket konkrétan csak a helyváltoztatás ténye érdekelte. Eleinte "sokat" használták (értsd akár évi 5-10 ezer km-t is mentek vele), de aztán megöregedtek, betegeskedtek, nem használták a kocsit. 2017 és 2023 között összesen kb. 4000km-t ment az autó és azt is kizárólag az lakás - Interspar - orvosi rendelő háromszögben. Szóval tényleg arra használták, amiről itt Péter beszél: nem flancoltak, nem élvezkedtek, csak bepakolták a cuccokat és feljöttek Pestre a gyerekekhez vagy a boltba bevásárolni...
A videóban elhangzottakkal ellentétben a klíma is működik mindig, csak nem mindig világítanak a visszajelző lámpák a klímapanelen.
A vezetőülésben lehet állítani a deréktámaszt is, van egy karocska a háttámla oldalán és azzal.
Ezzel együtt a videóban szerintem jól leírják a kocsit. A kárpit tapintása tényleg borzalmas, vezetési élvezet nincs. Viszont nagyon megbízhatóan, elfogadható áron és relatíve kényelmesen elvisz A-ból B-be.
Köszi srácok a tesztet. Épp egy hasonló wtcc verzió megvásárlásán gondolkodom. Úgy hogy ez most pont jókor jött. Köszi, királyok vagytok.🤘🤘🤘🤘
Én szeretem. 2008-as kombim van. 1.6-os. Ugyanez a felszereltsége van, csak digit.klímás. Új kora óta a miénk, még szüleim vették, kb. Egész gyerekkoromat ebbe töltöttem. Mikor jogosítványom lett azóta vezetem. Tavaly, amikor kocsicsere lett, így a Lacetti az enyém lett. 308k feletti kilométer van benne. Első autónak nekem tökéletesen megfelel.
2014-ben vettünk egy 1.6-os benzines Daewoo Lacettit. 100e km-rel 650e HUF-ért. Idén adtuk el 350 ért 220e km-rel. Nagyon szerettük, megjártuk vele Ausztriát és Horvátországot ( igaz hazafelé lerohadt a benzinpumpa :D) is. Szüleimek mai napig egy 2003-as sedan Daewoo nubirájuk van. Az átlag fogyasztásunk vegyes körülmények közt 7,5-8l volt. Tapasztalatom szerint 110 felett exponenciálisan többet zabált. Óvatos vezetéssel sikerült 7 alá menni néha. Összességében első autónak szerintem tökéletes volt.
Nagyon jó teszt lett köszi. 👍Egyik jó barátom egy 2007-es ferdehátú Lacetti-t (baráti körben csak "Racsetti" 😅) vezet igaz használtan vette egy elég igénytelen tulajtól (ami meg is látszik a beltéren és a külsején egyaránt), de mind ezt félretéve semmi problémája nem volt mint mechanikailag mint esztétikailag. Jómagam egy 1.4-es 2003 Daewoo Kalos sedan-t vezetek amelyet még édesapám vett újonnan szalonból (később én vettem szárnyaim alá) azóta a családunk hasznos tagja egy már 20 éves autó. Igaz ezalatt az idő alatt nem sikerült beletenni a 100.000 km-t (jelenleg 96000 km) ,de elmondhatom, hogy egy nagyszerű autó, imádom vezetni és édesapám is nagyon szerette/szereti mai napig. Egy szög egyszerű autó, remekül szervizelhető, és tényleg nem tudok rá rosszat mondani.
Köszi a tesztet! 👍
Jómagam közel 6 éve használok egy 1,6-os lépcsőshátú verziót - remélem nem most kiabálom el - de nagy gond még nem volt vele, persze ahogy a tesztben is elhangzott a megfelelő karbantartás sokat segít ezen.
Plusz érdemes a termosztát házát fémre cseréltetni, mert a gyári műanyag az többeknek okozott már problémát, a klíma panel hiba nálam is előjött, de valóban nem vészes a javítása. Nálam azért csipegeti az olajat is és valóban "nem rövid" a nívó pálca. 😉
Fogyasztása 8,2-8,5 liter kőrül van még klímával is, kb. 2/3 M0-ás 1/3 városi használattal.
Valóban fel lehet vele venni a forgalom ritmusát, de inkább öregurasnak írnám le a gyorsulását, bár mivel nekem nincs benne kipörgésgátló, volt már nem tervezett gumi "füstölős" elindulásom természetesen az utána járó lesajnáló pillantásokkal, hogy ki ez a vadember....
Erre azért is érdemes odafigyelni mert amennyiben a gyári abroncs méretet veszi az ember (195/55R15 ) az kicsit drágább az átlagnál.
Én is csak ajánlani tudom a lacsit. 💯
Jókat irtál a kocsidról.Nekem 1.6os kombi Nubirám van 5éve semmi baja,csak a klima állt le most nemrégen.Ezekszerint a panel hibásodhatott meg nekem is a leirásod alapján? 🤗
@@adammo50ferenczy96 Szia! Nem mondom, hogy mindenkinél, de általában a manuális klíma paneljén szokott forrasztási hiba lialakulni, egy ügyesebb villamossági szaki átforrasztja és így még olcsóbban megoldható
@@lacidesich3341Értem. Kösszi szépen a segitséget🤗
Nagyon nem értek egyet a teszttel!!!
2008-ban került hozzám egy 2.0 TDCI,
Imádtam,
nagyon jó vezetni,
Mondjuk a 120 ló eléggé viszi azt a kis bódét...
Az ülései kényelmesek,
A kárpit nekem kimondottan tetszet!!
Nem kell félni a diezeltől,
140 000km alatt nem volt baja!!
A ventilátorkapcsolót nekem is cserélni kellett, meg a fűtőradiátort is, (garanciában)
A kézifékpofákat kellett cserélni,
Szinte forrtak a kerekek...
Meg a gumifékcső cserére kell odafigyelni,
(Attól is forrni tudnak a fékek)
Nem volt egy normális autód......így persze h űrhajó.....
Hatalmas pacsi a készítőknek. Lassan 20 éve családtag nálunk a Laci. Sokáig nem értettem mások miért néznek furcsán mikor mesélem hogy mennyit padlózom az 1.4est, azt hittem mindenki más is így közlekedik. Traktor előzés padlógáz, bringás az út szélén-padlógáz, járókeretes néni a zebránál...😄 Szóval ritka erőtlen az 1.4 ehhez a kasztnihoz. Érzésre amúgy egészen jó, sportos kanyarvétel és uttartás jellemzi. Viszont a széria hibalista azért hangyafülcimpányival hosszabb. EGR kb 1.5 évente tisztítás, 3 évente csere. Hátsó ablakmosó cső törése miatt zárlat, központi vezérlő elektronika csere, ezt mondjuk ált. még gariban megoldották. Küszöb sajnos B oszlop alatt rohad, de a festék meglepően sokáig egybentartja. P0300 a végitélet - kokszosodó szelepszárak. Szerencsésebb esetben szintén gariban módosítottra cserélték. De P0300at szór mindenre is. A kis Laci 3 szervízben állt hónapokig. Gyertya?Kábel?Trafó?Korom?Egr?Katalizátor? Végül én estem neki és egy kólásüvegnyi olajsarat kanalaztam ki a kartercsőből, amiatt fulladozott dadogott szegény, azóta ismét "száguld". Klímapanelt nem lehet javíttatni viszont Alin pár dollárért osztogatnak újat. És végére a legjobb HA a CD-s rádióban nem hagysz bent egy CD-t akkor éjszaka a kocsid felcsapja a rádiót és addig vereti a mulatósra míg le nem merül az akksi. Reggel pedig csak pislogsz hogy mi történt itt?!
Mondjuk a miénk tavaly sajnos végleg elhallgatott, lehet megunta a Tom Jones - Best Of válogatás lemezt..😂
Profi prezentáci! Köszönöm szépen a bemutatót. Régi élményeimet elevenitettétek fel. Nagyon szerettem, évekig hajtottam egy Kalost, motorikusan kimegy a világból, kasztni miatt adtam túl rajta. Megkönnyeztem eladáskor. Kedves autó volt.
ez profi? full amatőr!
@@seboknorbert2495 szerintem szépen elmondott a srác mindent az autóról.
@@martirvagyok szépen?? Tévinformációk tárháza szakmai szemmel egy szép nagy 0 volt 1 értelmes dolog volt benne az hogy kell bele az 1.6...
@@seboknorbert2495 mi volt tévinformáció?
@@martirvagyok olvasd el a hozzászólásom és rájössz a videót nézve folyamatosan kellett módosítanom!
2008 óta van a családban egy 2.0 dízel változat, amiben ~400k km van. Motorikusan semmi baja, nem is csipegeti az olajat, persze ehhez az is kell, hogy max 15k km-ként olajat cseréltetünk benne. A digitális klímával szintén nincs gond, nem csak hideget vagy meleget tud fújni és az elektronikáját sem kellett javítani.
A műanyagok öregedése és a kilincsről a festék pattogzása valóban típushiba, a váltó és a kézifék borítása viszont valószínűleg annak köszönhető, hogy a tulaj sokat hagyta tűző napon. Szóval ha a kategóriájának megfelelő elvárásokat támasztasz az autó felé, akkor semmi extra nincs vele. Nem egy supra vagy egy delta integrale, sem élményben, de árban sem.
A végére pedig egy valóban konstruktív megjegyzés (tényleg semmi személyes), ha odafigyelnél arra, hogy pl. a helyettesíteni szót helyesen ejtsd ki és ne helyettesittenit mondj helyette, az emelné a műsor színvonalát.
Nekünk is van egy 1,6 benzin szedán
Igazi pusztaholmi egyszerű technika nagyon szeretjük😊
Sziasztok menyire problemas, szerviz igényes az 1.6 os? 1.5 ös sx4 et gondolkozok lecserélni rá
komoly az a rozsda:) kb pár perc eltávolítani. az a sok idő hogy összeszedd a festéket, smirglit
Jó is lesz vagy 2 hétig..:)
@@speedzonehu hát pont nem.... egyszer nekiálltam 1 hétvége alatt minden ilyen kis rozsdát leszedtem, lealapoztam stb, kb fél eve hibátlan. akokr van baj ha az ember elhanyagolja , na azt lehet cserélni 2 hét mulva:)
Szóval akkor SKP az ajtóban utazott?
Nekem is ilyen 5 ajtósom van 6 éve. Motorikusan a legnagyobb baja a lambdaszonda volt. Egyébként a klímával kellett foglalkozni csak. Én szeretem, 2 személlyel egész jól megy (1400 cc). Szeretem. #elsőautóm
tetszett :)
Legjobb autók voltak ezek !
Egyszer adtak alám egy Lacettit céges autónak. Az Octavia után nem volt egy hipertér ugrás, de azt megjegyeztem hogy 1.4-es motorhoz képest jól megy.
Aztán felvilágosítottak, hogy 1.6-os. Na ahhoz képest harmatos volt.
utánna meg focus volt a céges?? mert azt szidták rendesen ,hogy mindennek az alja...
Anno kombi változatot néztünk a családdal, majdnem ez lett, végül H Astra Caravan lett a befutó. De még én is nézegettem sedan és hatchback változatban is. Külsőre valóban nem rossz, bár az orra inkább 90-es évek japánját idézi számomra. Amúgy a korábbi Lanos körvonala elég jól rávetíthető erre, oldalról. Engem inkább az zavart, hogy nagyon sokan magas fogyasztásról számoltak be, ahogy itt is említve lett. Sőt 4-5 éve páromnak is mondtam, hogy vegyen ilyet, de a fogyasztásra ő is kényes. Mondjuk az évi 10ezer km meg van neki is, csak van, ami jobban fogyaszt.
Amit még érdemes tudni, hogy a Lacettit kétféle egy 1.4-es motorral szerelték. 2005-ösről tudok nyilatkozni, mert az volt nekünk is. Ugyanis a szabvány opel motortól eltérően, kicsivel nagyobb volt a lökettérfogata (1399cm3) és ezáltal a teljesítménye 95Le és dízeles nyomatékgörbével (131Nm) rendelkezett. Jobban mozgott, mint az 1.6-os. Továbbá, sajnos mivel nem mai autó, a rozsdásodás mindegyiknél a hátsó küszöbnél kezdődik. Minél előbb kezeltetni kell, mert beszakadhat emelésnél a lemez. ;)
Várjá, várjá... melyik a legelőnytelenebb része? Visszanézem mert nem tudok dönteni.
Elmondtjuk, egy autós ember számára a vezetési élmény, beltér, kezelőszervek mind visszataszítóak.
@@peterbessenyey4511 Félreértettél.... nem veled van "gondom":) te, jó műsort készítettél. -nem szeretnék beülni ebbe a csodába, ha tudnám: ezt fizettem ki-
Remek teszt! Bármilyen meglepő(nekem az volt), rengeteg kiegészítő van hozzá Aliexpressen. Szomszédomnak hosszú éveken át volt egy dízel kombija, melóba járt vele. Amikor a turbója tönkrement, eladta egy autószerelő srácnak, aki megcsinálta, azóta még mindig látom. Vidéken viszonylag sok van mindhárom változatból, még a borzalmas állapotúak is mennek. Szerintem anno részben olyanok vettek Lacettit, akik alól kirohadt a Trabant, Wartburg, Lada, esetleg a Golf I/II, Opel Kadett.
Szinte mindent beszámoltak ezeknek az árába egész jó áron, szóval helytálló lehet az elméleted.
Teszik a videó, jó az irány, ezek így utólag milyen érdekes autók az egyszerűségükkel. De, sok a rossz fél információ, a sokadik után ragadtam billentyűzetet. Persze belefér, ennél a típusnál aztán volt ám varia.
2003-ban, édesapám lecserélte a 3 éves 1.5ös lanos-t egy 2003-as, új megjelenésű, Peti által csúnyának hírdetett maszkú Daewoo Nubirára, 1.6, nekem tetszett mert egyedi volt, csúnyának nem neveztem soha, és akkor cserélték le a Daewoo logót az újra, amit még akkor nem tudtunk hogy kb 1 év és vége a Daewoo-nak. Nem tudom mi volt az a 2002-es cikk a megszűnésről.
Emlékem szerint 3 milla környéke volt az új ára. Nagyon szerettük, 13 évet volt nálunk, kemény 120ezer km ment bele, kényelmes, jó megjelenésű(nekünk) autó volt.
Én gyerekként, 14 évesen imádtam a helyet benne 😂 volt könyöklő, elektromos ablak, tiszta luxi. Persze amint meglehetett a jogsit szerezni mentem is.
Hol lehet használtautót felajánlani tesztre?
speedzone@speedzone.hu
Jó az , és nem is drága...😉👍
Több Petik'et akarunk! :D
Különben jó autó, csak lesajnált. Rendőrség meg a tűzoltóság is használta
Frenki boj! Klasszul vitted a műsort! Elég lendületes és informatív volt a teszt. Hajrá! Csak így tovább! Esetleg még egy mondjuk sárga Casio G-Shock-kal meg a Speedzone-os pólóval egyedibb lenne mindegyik videó amit csináltok. Bár nem tudom mennyire vagy órakedvelő. Hajrá!😊
casio? ilyen autóhoz Rolex illik
Akkor nézd a Winkler videóit
Na! Hát f@szért tépem én itt a pofámat? Megérkezett Dr. Kalányos a production designer: sárga Casiot mindenkinek! Meg vagytok mentve! 🤣🤣🤣
@@azanka18 elnézesedet kérem! Nem rosszból jegyeztem meg. Ne haragudj!
@@gaborkalanyos8707 uram, úriemberekre képtelen vagyok haragudni, ön pedig ízig-vérig az 👏👏👏
Köszi, 2016- ban én is egy ilyen mellett döntöttem 1.8 benzin, platinum, 122 lóerő , azért néha meglepődnek milyet ugrik ez a kis szar 😂digit klíma, hűthető kesztyűtartó, eső szenzor van még benne! Én imádom, néha csörög,zörög,sipol ,de működik , még sosem hagyott ott sehol! Egy fontosabb gyári hibája van, van mikor olyat produkál, hogy kiveszem a kulcsot és nem áll le a motor, csak ha kinyitom az ajtót, és az egész műszerfal halványan világít, mintha rajta lenne a gyújtás 😅 Ezt az okozza, hogy a hátsó ablaktörlő csöve kilukad, és beáztat egy csatlakozót, ami a cső mellett van a hátsó oszlopon, hogy annak mi köze a gyújtáshoz és a műszerfalhoz azt senki nem tudja😂😂 ilyen esetben széthúzom a csatlakozót és levegővel szárazra fújom, sajnos pár évente megtörik az a gumicső... Valóban eszi az olajat is, igaz 250 ezer km van benne.
5 ajtósod van és 18 éve ismert hiát produkál az autód,el van törve a hátsó ablakmosó csöved és a folyadék zárlatot okoz a "C" oszlopon..
@@seboknorbert2495 igen, pont ezt írtam én is 😀
Jo teszt lett koszi Peti!❤
Köszi, hogy megnézted!
Nekem a Lacetti tanulóautóm volt, most meg egy Kalost hajtok. Nincs ezekkel amúgy semmi baj, szerelőhöz se kell igazán hordani...
Az új Kolos egy fiatalabb generáció, már nem értékelik az egyszerű autókat. :)
@@hevergyarmati2078 He-he... 😁
korrekt videó, gratt! ... és köszi
Sziasztok nekem egy 2009 es 2000 dieselem volt 2012től 4 eveg 100000 km tettem bele nem nagyon szerettem mert nem tetszett igazán, de az utaster nagy volt a csomagtartó meg kicsi pedig kombi volt (Sw)
Nekem volt 1.6 Wtcc street edition. Bő 10 évig 180 ezer kilométer gond nélkül,a váltó az tényleg igazán trágya :D :D :D klima panel komplett 25 ezer, azonkivűl soha semmi baj nem volt vele,csak olaj ,meg vezéléscsere :)
2008 decemberétől használok egy dieselt.
Platinum felszereltségű. Kopó alkatrészeken kívül gondot nem okozott, most 199100 km-nél járunk. Átlag 6,5 l.
bárki bármit mond, ügyes a srác, szép munka! köszi Frenki! 👏👏
Szuper tartalom, szuper módon előadva, nagyon köszönöm, koszonjuk! 🙏
Köszi!
Az USÁ-ban Suzuki(!) Forenza volt a neve :D
Ez karosszéria "Reno" névvel , Óbudán láttam egyszer magyar rendszámmal
Én szeretek vele (1.4) autózni, és az enyém nem ennyire felszerelt, de a kormány fel-le állítható. 95% egyet értek a videóval.🤘1.8-as motorok, viszont öszvér alkotások, sok a gond és nem olcsó a szervizelése!
Unix weboldal... nyugodtan osszad kettővel amit nézel és vedd meg a kovácsautónál...lemförder lengőkar 18 ezer...mi ez a unix buzulás?
Akkor inkabb egy W202-est…Jo volt a video!
Nagyon más kávéház.. :D Ez egy teljesen reális döntés, egy megbízható hétköznapi társ. Egy 30 éves Merci sokkal több élményt ad, de sokkal több rizikóval és borsosabb áron.
Köszi!
Petyusz, ez rendben volt!
Hajrá tovább!
Pacsi
Hátulról van benne egy kis A3 gen2 sportback 😏
Bársony kárpitozása van, nekem tetszik..
Igazából már megrajzolt, de a Fiatnak és Jaguarnak nem kellő dizájnt vettek meg a kóreaiak, ahogy tették a Matiz, Lanos és a Leganza esetében is. Ezek mind valamilyen Fiatnak készültek eredetileg, de más lett a befutó.
Oké , a Daewoo borzalmakhoz képest nem tűnik nagy dolognak de ez még máig is elfogadhatóan néz ki. De azért ne túlozzunk (4:44) : ennek sok mindene van de "amerikaiautós beütése" az nincs :)
Gondolj olcsó amerikai autókra, nyilván nem egy Camarohoz hasonlítanám...
A Daewoo-k aztán marha nagy "borzalmak" voltak, kb. kimentek a világból...
"ha te ebbe beleülsz és nem hányod el magad, akkor ez neked való" Hát itt felröhögtem rendesen. Majdnem félrenyeltem a pepperónit. Ebből klasszikus lesz. :D :D :D
Kiváló, élvezetes tesztet hoztatok össze srácok, köszi érte!👌
Szerintem is jó volt a bemutató, jönnek a tehetséges fiatalok, jó ezt látni. Az autóról: Egy olcsóbb alternatívának szánta a GM az európai/japán gyártmányokkal szemben, a Chevrolet márkanévnek meg nagyobb marketing értéke volt mint a Daewoo-nak. Egy időben sok futott a szedánból és kombiból taxiként, tehát azért olyan rossz nem lehetett. Én párszor anno ültem benne utasként, tágas beltér és nekem az ülés is kényelmes volt a jobb 1-en, vezetni sosem vezettem, így arról nem tudok véleményt mondani. Sok panaszt a taxisoktól sem hallottam rá, igen az üzemanyag-fogyasztást sérelmezték, de sokba bele raktak LPG szettet, az náluk nyilván visszahozta az árát.
VOLT gyárilag bőrös kormányos, mint ez a tesztelt példány is😉 Ja, és az ülőlap dőlésszöge bal lent állítható, akkor majd tartja a térdhajlatod💁♀
A másik petivel mi történt, hogy nincs már egy ideje?
A kamera másik oldalán áll 🙂
@@rakpartiroka nem néztem még bele, de köszi! : D
A kamera mögött van 😉
Kolos hova tünt?
Megtalálod a drivenhu-n
Kibaszták innen😂
Ez most jó volt Frenki ! :) köszi !
A hátsó számtábla elég ferde .. Én csak a fogyasztás miatt nem vettem ilyet, a beépített antenna szerintem a legjobb találmány, régi kocsikon mindegyikkel baj van, lerágja a nyest, megtörik, elöregszik a gumi stb.. A beltér elég sivár, de amúgy közelről átlagos kocsinak tűnt nekem, kissé ingerszegény, inkább japánt vettem ez helyett, nem bántam meg. Aki ilyet szeretne az gondolkodjon el a gázoson, láttam olyat hirdetve is, ugyanilyen árban.
Igen jó kritérium, hogy "ha nem hányod el magad, akkor ez a te autód".... 👍😁😎
suzukira gondolhatott kőzben D
A suzuknál jóval minőségibb beltere van, nem a kopogós műanyagok mindenhol..
GM J egyedül a Daewoo Espero volt J200 saját padlólemez... Kina Buick,USA Suzuki a többi az helyes,a tesztelt példány egy ELITE felszereltség ami az eladott példányok 80% a,SW-t az GM korea tervezte,nem lakkozott az embléma hanem több darabból áll,gyári plüsskárpit elég strapabíró és nincs takarításával semmi gond,a blokk GM alapú ,a hengerfej a Nexia 16v motorjának az utódja, és semmi köze az Opel ecotec motorjához,az a márkaszerviz ahova hortátok igazi kóklerek voltak,ugyanannyira nyílik minden ajtó ,egyforma az utastér mindegyikesetén,bal elöl miért lenne kapaszkodó 2008 ban 2.850.000 volt az 1.4 elite,az ,hogy nem tudod beállítani az ülést az egyéni szoc probl,műanyag csak az alap esetén volt,egy opel alkatrész nincs benn!NINCS benn kipörgésgátló csak a Platinum/CDX felszereltség és az Elite+ esetén van! Fék az,hogy nem hirtelen bekapós az miért gond? 1.8 2 fajta volt T18SED 122Le EUR3as és F18D3 121Le EUR 4,Platinum esetén volt 2 Din gyárilag,váltó tényleg km es utat jár be ,3at azért nem veszi be mert nem jól kapcsoltad,2021ig volt gyártásban üzbegisztánban ravon gentra név alatt,létezik,hozzá utángyártott hátsó híd,nincs a klimán elektronika,az összes modellnek egyforma a kartámasza(tietekében utólagos volt mert Star AC felszereltségben nem volt),mechanikailag egy és ugyanaz az 1.4-1.6 motor,nem eszi jobban a hátsó betétet,a féknyergek szoknak rajtuk megrohadni ,mind az első mind a hátsó,dizel motor alapvetően megbízható csak sokkal drágább a fenntartása mint a benzinesnek.Pár típushiba billenéssgátló bak pont nem! fűtéspanel,küszöbök jellemzően lerohadnak,5 ajtós esetén a műszerfalban összeég a vezeték elmegy a tompított,féknyergek ,csuszkák megrohadnak(korból adódó),hátsó toronyszilent hátúl szét tud válni a sütésnél,ABS gyűrű elreped,műanyag termosztát szét szok esni,szelepfedéltömítésből csak a gyári jó, hátsó fékfal lerohad. Eléggé felületesre sikerült ez is ....
Nekem 2009 es kombi Nubirám van 1.6. amiket irtál nekem egyik sem jelentkezett eddig semmi baja nagyon szeretem 180ezer van benne,akkor kifogtam h ennyire jo eddig:)
@@katavarga7957 ne izgulj mind fog 20 éves tapasztalat alapján írtam...szelepfedél tömítés biztos folyt, 2008 tól alumínium a termosztát háza ismét
Az előző genesis videóknál is írni akartam már, de nem tettem, most már sajnos muszáj vagyok: Korea, nem kórea. Ezen kívül semmi hiba 😏
Sajnálom, de ez az autó nem érdemelt közel 3/4 órát... Jó szaladgálós, olcsó és olcsón fenntarható! De ettől érdekesebb autók nem szerepelnek nálatok és ha mégis, akkor kevesebb mint 20 perccel elintézitek. Persze, ettől még jó az előadás. De mondom, szerintem ez az autó nem érdemelt ennyi időt... Bocs...
Mindenki másmilyen, nekem tetszett 😉
@@PowerUnbaised
Ha ezt nem írod le, magamtól nem jöttem volna rá...! 😵😵😵
@@Tordai_David13 örülök hogy segíthettem 🤣
Egy ugyan ilyen színű Lacetti eladó lehet akár, ha valakit érdekel 98.000km-el és 3 Tulajos az is családon belül.:) 1.4 benzin. Mindennel egyetértek kivéve, hogy 1.4-et ne mivel abszolút alkalmas mindenféle helyzetre semmi baj az erejével és 6.5-7L a fogyasztás fixen mindig mérem. Jelenleg havi 4.000-5.000km-t megy ennyit kell csak használnom és négy éve van nálam minden kötelezőt megkap természetesen.
W208 clk tesztet megnéznék! Magyar tartalom nincs nagyon róla.
22:52...tejóatyaúristen , ez meg hogy néz ki! Na ezt biztosan nem olaszok tervezték :D
Más : Ahogy hallgatom az olajcserés családi sztorit , óhatatlanul is felmerül a gondolat: nem lehet , hogy valami keveredés volt anno a szülészeten? Bár akkor kétszer is megesett volna (BZ) és az már statisztikailag is eléggé valószinűtlennek tűnik :D
Próbáltam ilyet venni kombiban, de minden porrá volt rohadva a küszöb 10 éves korukra.
Az enyém 15 éves. A két hátsó sárvédőmön van két pötty rozsda. De 14 évig tartósan garázsban állt.
Nem tudom miért erőltetitek az unixot.
Mert ad nekik egy zsák pénzt....
Egyetlen nyűgje,hogy szeret megolvadni a kábelköteg egy része benne és nem lesz tompított.
nem kiég a kábeklöteg hanem a műszerfal mögött egy csatlakozó nem bírja az áramot és az elég ezért nncs tompított!
@@seboknorbert2495 jogos! De abból ha nem veszik észre idöben észre könnyen megolvad az egész köteg.
@@jozseffekete9027 nem olvad meg az egész köteg ha elmegy a világítás akkor is csak 2-3cm amin el szokott színeződni a szigetelés 2005 óta csináltam párat
@@seboknorbert2495 én egyet láttam abban eléggé oda volt. Tény,hogy ott járt előttem más is elég takony munkával. Nyilván ha többet láttál akkor tudod mit mondasz,korrigálom.
@@jozseffekete9027 az a baj ha elcseszik tud lenni belőle köteg csere, és az az oka hogy az 5 ajtós esetén megy a tompított is a refivel, amúgy 2008as modellévtől nincs benne a csatlakozó már
Egyébként , egyébként és egyébként - visszakellene hallgatni egyszer a kijövő anyagot talán feltűnne valakinek .
Suzuki Reno az USA piacon... No, és Forenza...
Eladó?
Mert simán vinném, de tényleg.
Tacuma kövinek?
Tehát ez egy modernizált Daewoo Espero. A D Kadettben is ilyen pedálok voltak.
Emlékeim szerint az Espero nagyobb volt. Az a kockaforma nagyon tetszik.
@@fileferenc7920 az Espero is Ascona C alap, annak a műszerfala is Asconas.
Álitolag nincs már ezekhez alkatrész amúgy jó lett a teszt
Honnan veszed ezt a marhaságot?
Hát... 2008-ban csereautónak kaptunk egy ilyen csodát. Bár sedan és 1.4-est. Annál ócskább kotlában még nem ültem ami szinte új. Valami 10 ezer körül volt benne. Fék kb így ahogy elhangzott a videóban, gázreakció vagy a pedál szintén, kupplung kalap sz@r. És a futómű? Imbolygott, kanyarokban mint a takony... Egy igazi fos volt. Nem mertem 80 felett hajtani vele mert annyira bizonytalan volt, hogy az valami fantasztikus! Városban úgy ahogy elment. De ott meg a fogyasztás volt orbitális. Életem egyik legrosszabb autója! Pedig volt pár bontószökevényem az új autó előtt. Szerencse csak egy hétig volt nálunk. Ha választani lehetne akkor inkább tömegközlekedés mint ezért most egy millát adni!
@@ervind9174 Nem vélemény. Tapasztalat. A kettő nem ugyan az! De ha neked nem teszik akkor mi van? Nem írhatom le? Vagy mindenképp ugyan azt kell alátámasztani mint a többség annak ellenére, hogy egészen mást TAPASZTALTAM?!
Kis kiigazítás. A WTCC versenyautóban c20xe versenymotor volt. Körülbelül 280 lóerővel. Ez volt annó több Opel típusban is. És még a Lada 110 GTI -ben is 150 lóerővel. Amerikában Suzuki Forenza néven árulták a szedán változatot. Ilyen index kapcsoló soha nem volt Opel modellekben.
Frankie is jó választás volt a csapatba ;)
Ennyit beszélni erről az autóról nem lehet😅
De mèg is szép munka!
Volt hozzá gyári 2dines cd váltós fejegység!
Persze, de nagyon ritkán kérték bele.
@@peterbessenyey4511 nem volt kérhető felszereltség csak a CDX/Platinum esetén volt ALAP! A tesztelt példány egy teljesen általános tucat Elite felszereltség volt a tietek meg egy alap közeli Star AC, sajnos elég felületesre sikerült ez a videó!
Azért nem ajánlják mert egy tömény borzalom ez a kocsi, nekem volt ,de az biztos hogy soha többé nem lesz Chevrolet kocsim sem .
Ez csak a nevében volt Chevrolet.
Ez még Daewoo volt csak átbrandelték.
mitől tömény borzalom?? egy szögegyszerű technika olcsón javítható és nagy helykinálat normális anyagokkal....
Mi ez a szétgombolt fehér ingecske? 😂
Kicsit jobban felkészülhettetek volna..
Ezek az autók sárban,terepen is meglepően jól bírják a gyűrödést. Az alkatreszek pedig eleg olcsók (legutóbb első lámpatestet csereltem 12k-ert,nem bontottat)
Ja egyebkent szerintem underdose != alulreprezentalt
Egész pofás kis autócska lenne, de az első lámpa formája nagyon elavult, azon változtathattak volna mindenképpen.
A Chevrolet márkanévhez sajnos eléggé nevetséges a Lacetti utónév, ami inkább passzolna egy Cinkvecento-szerű (olasz) Fiat kisautóhoz.
Amúgy a Chevrolet márkához ez az autócska sem illik, ha megkérdeznék, milyen autóm van, biztosan nem azt válaszolnám, hogy Chevrolet, mert ha ezután meglátnának a Lacetti-vel, legjobb esetben is kiröhögnének. :)
Kinek van 42 perce srácok ? Nem lenne elég 25 perces videó? Tudjátok, sok beszédnek sok az alja !
Az. 1.4es 100nál forog 3000et, nem 130nál.
Szerintem ez a srác még nem is élt mikor ezt az autót vagy elődjeit tervezték..
Lásd Pontiac LeMams 1988 alias Opel kadett később daewoo Racer..stb.
Azt nem kellett tervezni csak licencelni az Opeltől
S attól még vehet levegőt,hogy nem élt akkor? Esetleg tesztelheti?
@@_Tinky_ Azért a koreaiak sokat igazítottak a kornak meg felelően...hogy el adható legyen..a Gm mai napig árulja az USÁ ban a koreai autókat
@@mihalyvigyikan6166 Racer meg a LeMans az Kadett volt.
Európába azért se jöhetett addig amíg a Kadett gyártása folyt.
Az F Astra 1990 megjelenése után jöttek be.
Talán 1992 január 1-el indult a Daewoo márka európában. Faceliftes Nexiát már koreia kezek finomították.
Emlékszem nagyon nyomult a cég Megvették a lengyel Lublin gyárat ahol korábban a ZSUK készült illetve a cseh Avia-t. Gyártottak üzbegisztánban, ukrajnában, a románoknál szgk.-t.
Majd elfogyott a pénz és a céget szétcincálták mint foxy a lábtörlőt.
Jo musort csinal a srac hajra
ingyen se kéne, ilyen autókat minek teszteltek, ilyennel csak azok járnak akit annyira érdekel egy autó mint egy mosógép
Mert az átlag keresetű, épeszű vásárló nem a használt Jaguarra kíváncsi.
@@peterbessenyey4511 Az 'épeszű' emberek unalmasak, plusz ha csak ilyenre tellik neki akkor én nem akarok 'épeszű' lenni
@@technotronic1054 Lehet , de a magyar valosäg az hogy ne kerüljön csilliärdba , se az auto , se a fenntartäsa...... Innentöl nem te vagy a mervado, mert te nem akarsz epeszü lenni (ahogyan en sem) de az ätlag magyar szaros 300 nettobol, nem fog se jaguärt, se mercit, se bömbit tudni fenntartani...... ehhez merten kene a hozzäszoläst megfogalmazni....... Namärmost az hogy en megendhetek magamnak egy 90 000 euros lakoautot az egy dolog..... De a mindennapokban en is olyat hajtok, aminek a legolcsobb a fenntartäsa, mert az az igäslo...... Nem ülnel bele ? Szuper !!! en Simän mert 8 evig volt ilyenem , mellette meg ott figyel , az amerikai V8 cabrio, meg 1 eve a lakoauto...... Napi hasznälosnak ??? Opel Meriva , amibe meg neked derogäl mereszteni a segged.....
15 percig tudtam nézni, de kínszenvedés volt az is.
Nagyon irritáló ez a gyerek!
Köszi, pont elég nekünk az!:)
15 perc után jött pedig a teszt legjobb része. Sajnálhatod hogy lemaradtál róla!
Miért vagy itt?
Menj tiktokra ott pörög a szemét.....oda való vagy!
@@ersarnold2673 Mi a f@sz közöd van hozzá hogy hol vagyok és mi a véleményem?! Ki vagy te, Fülesmackó?
Szeretem az autós műsorokat, azért vagyok itt bakker! De ez nem tetszett és ennyi! Mi bajod van ezzel? Vagy rokonod a gyerek és bánt hogy kritizálom? Szerintem nem neki való ez a műfaj.
Vagy itt csak dícsérni lehet mindent és mindenkit?
És én is tudnám, hogy te hova való vagy, de nem akarok obszcén lenni...! 😆
@@speedzonehu elég szégyen,hogy elég az alacsony színvonal ha már kiadtok valamit legyen benne munka ez a teszt és Göbi múltkori Dongfeng tesztje elég alacsony színvonalúra sikerült vagy felületes médiasz@r gyártás a cél a minőség helyett ???
Klassz ez a sulitévés vágási humor. Mondjuk az ország legnézettebb autós csatornáján kurv@ amatőr és - mai szóval élve - cringe, de a 6. B osztály bizonyára megirigyelné. 2002-ben. 🤷
Jajj de hiányoztál már😂
@@nagyovodas sőt, voltaképpen kelt is benned egyfajta megmagyarázhatatlan izgalmat, hogy a szaros körmű trollokkal ellentétben rendre képes vagyok érzékletesen, nem utolsó sorban intelligensen kifejezni jogos, ráadásul az esetek többségében előremutató, ugyanakkor a kib@szott nagy arcotok elé görbe tükröt tartó nemtetszésemet, igaz-e? 🤷 látod, ezt hívjuk mi értelmiségiek kétkedő öntudatnak, és ha az imént nevezett csillagjegyünk mellé még némi proli aszcendens is társul, úgy fogalmazunk: b@ssza a csőrödet, hogy kezdenéd érteni, csak még azt nem tudod, mit…
Ez nem fér bele?
@@azanka18A diplomás elkövetők akkor nem értelmiségiek. Hol lehet a thin red line? 🤔
@@PowerUnbaised ha a nevedhez mérten én sem akarok elfogult lenni egy csapat iránt, amelynek tagjait az idők során megszerettem vagy sem, akkor azt kell mondanom, hogy nem, nem fér bele. Meggyőződésem, hogy ennek a brigádnak igenis diktálnia kellene a trendeket, vagyis olyan progresszív tartalmat lenne ildomos készíteniük, ami 2023-ban egy ország vezető autós médiumától az elvárható minimum lenne mind az elhangzó kontentet, mind a vizuális designt illetően. Persze értem én: erre nincs idő. Ez a csatorna a videóiból akar megélni, azt pedig egy ilyen szűk felvevő piacon, mint a magyar, csakis így teheti meg: penetrál. Tolja és csak tolja a tartalmat napi szinten, hogy hó végére összejöjjön a kellő nézettség. Tudom. És sajnálom, hogy azzal a szakmai holdudvarral és technikai hinterlanddal, amit a Speedzone-nak mára sikerült összegründolnia, még csak heti egyszer sem merül fel az igény egy Top Gear szintű adás leforgatására. De ne akarjunk sokat: havonta. Igen, most mindenki jöhet a szombatokkal, de nem: a zömük a legnagyobb jóindulattal is mindössze a közelében jár egy igazán nyugat európai szintű produkciónak. De persze értem én: a magyarnak, az itt olvasható kommentek alapján pedig ennek a közönségnek nagyon is elég ez, és ebbe könnyű ám beleragadni. Minek is tegyen bele az ember több kreatív energiát, illetve az abból következő plusz munkaórákat valamibe, ami felére tekert potméterekkel is hozza a számokat? A válasz mindössze a szakmai kihívások keresése lenne, amiket az én szememben mindössze néhány amerikai adással sikerül megugrani évek óta, és az a baj, hogy lassan már nem is várok többet. És hiába értem, ha nem tetszik, és fingom sincs, merre lenne a kiút. A Totalcar szinte már elő halott: a wishes Vályi AKA Fittikém igazolása nálam végleg betette a kaput, a Checkengine-ben pedig Anti fiatal kora miatt egyelőre kevés a valós tapasztalat, amitől sajnos nem járja át az anyagokat annyi lélek, mint az ittenieket. Nyilván azt is látom, miért, hogyan és mikor alakult ki az a stílus, amit a Speedzone máig képvisel: voltaképpen ugyanaz történik, mint a Facebookos elő autótesztek idejében. Csak akkor még kizárólag Bence tartotta a kamerát (telefont) és csupán Pista tolta a kontentet - ezt a felállást bővítették ki mára kamerákkal, az azokat kezelő operatőrökkel, illetve editorral, aki feldíszíti az egybefüggő szöveget vágóképekkel. Done. Egy szó mint száz: nyilván fogalmam sincs, fordítanak-e kellő időt a location scoutra, ki van-e maxolva a kellő technikai igény egy-egy videónál és hogy valóban a videóvágás Paganinijének nevezhető-e Mika, az eddigiek fényében viszont kénytelen vagyok élni a gyanúperrel, miszerint aligha - vagy csak tespedt ebben az országban mindenki mint a f@szom 🤷
Jajj Istenem ezen a kocsin is azok a legalja Riken/Taurus meg még ki tudja milyen néven gyártott 4 évszakos gumik. 🫣
Szerintem semmi baj azokkal a gumikkal,nekem is ilyen van a veteránomon..,
Nem tud az annyival menni, hogy számítson...
Értelek, de ezeket az autókat rendszerint olyan emberek veszik akik sajnos nem tehetik meg hogy Michelin pilot sport-ot vegyenek rá pár évente, viszont a többségük nem is érez rá késztetést hogy visszagangoljon kettőt ha megjelenik a seggükben egy lerúgott 320d.
@@yareus326598mindkét márka a Michlein tulajdonában van :)
Ott a pont.@@yareus326598