Ich kann Sie gut verstehen. 2022 und 2023 fuhr ich mit meinem 76er Tourist von Süd Brandenburg über Umwege nach Hamburg, von dort nach Bitterfeld, Chemnitz, und zurück knack Brandenburg. Dieses Jahr nach Eisenach, durch die Kassler Berge, Hamburg, Berlin, Dessau, und Brandenburg. Unvergesslich! Ich habe diverse Videos hochgeladen.
Ein nostalgischer Genuss aus bekannten Autogeräuschen und einer Sprachwahl, die über jeden Zweifel erhaben ist ;-) Danke für den kurzen Trip in die Vergangenheit. Allein die präzisen technischen Beschreibungen (Musik in meinen Ohren) zeigen, wozu die deutsche Sprache so alles fähig sein kann.
Ich liebe diese deutliche Ausdrucksweise. Sowas gibt's heute nicht mehr. Wartburg hatte ich nicht. Aber einen blauen Trabant. Schönes Video. Bin übrigens 54 Jahre alt.
der neue elektronische blinkgeber und der wandernde lichtpunkt am autoradio haben mich einfach überzeugt. zudem finde ich es sehr wichtig, dass auch die weiterentwickelte drehstromlichtmaschine hier mal eine erwähnung findet.
Also mich hat die Erhöhung der Grenznutzungsdauer der Batterie auf 54 Monate und eine gesenkte Batteriemasse um 0,25 KG überzeigt. Endlich mal eine antimon-arme Batterie.
..und als dann die Vorteile des auf 380mm verkleinerten, sportlich attraktiven, mit weicher und griffiger ledernarbiger Oberfläche, und vor allem leicht handhabbaren PUR-Integral-Schaumlenkrad mit Stahlringgrundkörper und Blechspeiche hervorgehoben wurden, wollte ich schon ins Autohaus laufen und bestellen... aber die mit einer bis zu 40mm dicken Strukturschaumschicht abgepolsterte Speiche, lies mich dann jedoch zweifeln ob das nicht schon wieder viel zu viel unnütze passive Sicherheit ist.. ich meine so viel Polster durch die Gegend fahren kostet Gewicht. Und wie wir ja alle wissen: Gewicht = Spritverbrauch... Ich werde wohl mal die ersten Tests renomierter Fachzeitschriften (Für Dich, Magazin, Pramo, FröSi oder Mosaik) abwarten... :-)
Das Reserverad das voll Ummantelt ist, die Batteriemasse die um 0,25 kg (250gr.!!!!!) gesenkt wurde, die Drehstromlichtmaschine !!! wow! , die Wassergeschützten Zündkerzen, die Hupe mit min. 98dB Schalldruckpegel, nicht zu vergessen, die verbesserten Polstersitzüberzüge, das Ledernarbige Lenkrad, die Dämpfkraftlinie!! der Stossdämpfer !!!, und das DISCORadio mit dem wandernderm Lichtpunkt... etc. Tja Leute - wir hatten 1981 nur einen Fiat 131 Racing. Der hatte zwar nur 115 PS, Metalliclackierung, Kopfstützen auf der hinteren Sitzbank und 5 Gang Getriebe und ging wie Sau!.. Aber ich sag immer, - man kann nicht alles haben! - Kein Wunder hatten die Leute vom Osten die Schnauze voll von diesem "Propagandaistischen Sozialismus". Für 1971 ja noch ok, aber 1981???
@@herrlichtermeer632 Sie haben vergessen, dass die Batteriemasse um 0,25 kg gesenkt wurde!!!. Das ergibt adäquat schon ziemlich viel Schaumstoffmasse für die passive Fahrsicherheit bei einem Aufprall. Ein Airbag ist somit nicht mehr nötig.....aber Egal was die Tests Ihrer Fachzeitschriften dazu schreiben,..- mir gefällt dieses Auto so irgendwie nicht.. Sieht aus wie ein " Storch im Salat"..:-) Ich denke, ich bestell mir doch eher nen VW / Dacia oder so. Was meinen Sie dazu?
Mein Opa hatte einen Wartburg Kombi. Im Vergleich zu unserem Trabi war das wirklich wie ein Benz. Voll gefedert, superweich und bequem. Nach der Wende holte sich mein Opa einen Opel Kadett. Ich kann nicht gerade sagen, dass das eine Verbesserung war.
War beim Moskwitsch und beim Lada nicht anders: Weiche Federung, straffe Dämpfung. Man mußte deswegen allerdings in der Kurve vorsichtig sein - Moskwitsch und Lada neigten zum Ausbrechen, der Wartburg zum seitlichen Kippen.
@@doktormabuse3438 Wartburg hatte nur eine schmale Spurweite, außerdem keinen Drehstabilisator an der Vorderachse. Deshalb geht der in der Kurve in die Knie.
Fuhr Sommer 2022 mit meinem 76er Wartburg 353 de luxe Tourist von Herzberg in Brandenburg bis nach Hamburg, dort herum, dann nach Schwerin, via Potsdam nach Bitterfeld und Chemnitz, und weiter nach Torgau. Ohne Probleme.
Fetzige Musike! Sehr dynamisch, wie der Warti selbst. Erstklassische Schnitte & Bilder. Den Sprecher habe ich immer gemocht. Die Texte, typischer DDR-Technisch-Sprech... Kraftfahrzeugsignalanlage - Klasse! Unsere technisierte DDR Sprache. Plasttürgriffe ..., Stahstützkörper, ... - das ganze Filmchen sprießt nur so von abgefahrenen Sprachkapriolen. Und Westmusike im Warti - sehr progressiv. Danke fürs hochladen!
Gegen Mitte der 60er-Jahre war der Wartburg 353 auf der Höhe seiner Zeit und konnte auch mit Westfahrzeugen konkurrieren (z.B. mit dem DKW F102). Leider blieb die Entwicklung stehen, was nicht an den Ingenieuren von IFA lag, sondern am politischen System der DDR. Beim Trabant war es ähnlich.
Und nach der Wende machte „der Westen" mit seinen Politikern und -vor allem - mit den tollen westlichen Investoren 🤮nahtlos weiter - Stichwort Treuhand. Daß z.B. der erste FCKW-freie Kühlschrank in der DDR entwickelt wurde und diese Patente nach der Wende von westlichen Herstellern aufgekauft und als Eigenleistung vermarktet wurden, wissen die Wenigsten. Aber der Osten wird bis heute gerne als technisch minderbemittelt dargestellt. Sieht man auch gerade an Russland. Als wenn die Menschen im Osten alle dümmer wären….
@@tukanovarit To je pravda, protože tam nebyla rozvinutá veřejná doprava tak museli jezdit autama,aby plnili státní kasu, stejně jak dnes my.Ale u nás zase bylo školství a zdravotnictví zdarma a doprava za pusu, každý režim má něco dobře a něco špatné.
Er war ein grundsolides Auto, ohne Schnickschnack, focussiert auf das wesentlich und mit Sicherheit keine Protzkiste, wir haben uns im Wartburg =(im 311 er und im 353 er) extrem wohl gefühlt. Wobei er natürlich heute nicht mehr zeitgemäß ist.
Andere Zeiten, andere Poetik! Man muss aber zugeben, dass der Film gut gemacht worden ist. Die Musik gefällt mir außerordentlich, wie auch viele schöne Aufnahmen der märkischen Landschaften - mit dem Schiffshebewerk in Niederfinow obendrauf. Die Erinnerung sind wieder Wach! Ein Wartburg 353W Tourist war mein erster PKW; ich bekam ihn, als mein Vater sich ein Westauto kaufte.
Sehr schöner Werbefilm, das Fahrzeug wird ausgiebig präsentiert und in schöner Landschaft gefahren. Da wächst die Vorfreude auf einen Kurzurlaub. Ich komme aus den alten Bundesländern und in meinem früheren Heimatort lief ein 353er in weiß. Damals wie heute ein sehr schönes Fahrzeug. Wenn mir Vergleiche gestattet sind: Design der Scheinwerfer erinnert ein wenig an den Mercedes O 302, der in 1965 präsentiert wurde. Das Radio erinnert in seinem Design an seinerzeitige Philips Radios und brauchte den Vergleich mit diesem bestimmt nicht zu scheuen. Danke auch für die musikalische Untermalung, da kommen Erinnerungen. Eins mit Stern für diesen Clip!
Hallo, das Lied heißt "Amoureux solitaires" von Lio, Frankreich 1980, war Anfang / Mitte 1981 in der BRD-Hitparade und wurde auch in den Discos oft gespielt.
Was heisst Westmusik? So einige Staaten verhielten sich der DDR gegenüber neutral. Unter anderem Frankreich, die Beneluxstaaten, Norwegen, Schweden, Österreich...Also hat man auch deren Musik ausgestrahlt.
Interessant daß es da "Werbung" für den Wartburg gab. So um diese Zeit habe ich meinen bestellt. Ich hätte ihn irgendwann Mitte der 90er bekommen. Ich konnte ihn schon 1991 bekommen für eine Handvoll Westmark :-) Ich mußte nicht einmal zwei Monate meines Einstiegsgehaltes für ein fast neues Auto aufwenden (ca. 4000km auf der Uhr)
Anfang der 70'er wurden die 353-er nach England importiert und hießen dort "Wartburg Knight" (wohl eine Anspielung auf "Burg"). Irgendwann stimmten die Abgaswerte nicht mehr und sie konnten nicht mehr zugelassen werden.
Knight war eine Anspielung auf die Rüstung des Ritters(engl. Knight),weil die Wartburgs so stabil gebaut waren! Und ja,stinkende 2-Takter wollte keiner mehr haben!
@@MrFredo007 Das waren meist Aerosole und die Vorkriegautos, die damit rumfuhren, sollten schon durch Benziner Boxermotoren aus'm VW Käfer ersetzt werden.
4:00 Formschön die Plaste-Türgriffe aus glasfaserverstärktem Polyamid und erst die mit Ledernarbung formgeschäumten Kopfstützen! Der Hit für mich sind die eleganten Scheinwerfer in der Röhren-Fernseher-Gestaltung und dem prachtvollen Aluminium-Blech-Rahmen!
@@MrZillas Nee, dafür aber einen Volkswaggon, der schön teure Reparaturen an Getriebe, Kupplungszylindern, Bremszangen, Türschlössern und Elektrik bekam. Die scharfe Design-Kante an der Heckklappe des alten Golf IV Variant hat mir eine blöde Blutung an der Schläfe verpasst!
Auch wenn wir heute darüber lachen: 1. Es liegen über 35 Jahre Entwicklung dazwischen. 2. Erinnert euch an die Mangelwirtschaft, es soll heute mal die Industrie mit so wenig Material so viel Auto bauen.
@@Albrecht8000 - vielleicht 35 Jahre der Fertigstellung, aber nicht der Entwicklung. Außerdem, der Motor stammt aus dem DKW 3=6. Da wurde nur abgebaut.
Die Musik, OMG. Was auch auffällt, ist die Fachsprache, die Werbung ist sachlich. Heute wird sowas nicht erzählt, da soll man das gleiche Auto wie 007 fahren wollen.
ca. 10.000 West Mark, im Genex Katalog (Standard Genex Ausführung), Lieferzeit 6-8 Wochen. Probleme gab es mit Beulen bei den Reifen, Kopfdichtung nach Hängerbetrieb defekt ansonsten alle 1a. Danke, liebe Tante Liesbeth und lieber Onkel Willi aus Berlin West.
Klar, wenn du nur ein paar wenige Automodelle hast, musst du natürlich enorm viel darüber reden. Hast du mal die Vorstellung der Trabbi-„Modellpflege“ gesehen, die es hier auf RUclips gibt? Da wurde alleine über die neue eingeführte Tankanzeige ausführlichst berichtet. 😂👍 zudem kostet ja die Sendezeit nichts, im Gegenteil, man muss sie hier irgendwie füllen. Im Westen war sowas gar nicht möglich… am besten finde ich die ganzen Euphemismen, da wird von Sicherheit geredet, ein großer Spaß.
@@erebostd Ich sag mal so, zum Thema Sicherheit... Habe mir 2018 einen 601er von 03/1990 gekauft - der hatte 8000 Km runter, komplett Rostfrei.... Hab ihn am 24.07. bezahlt, am 03.10. geholt und am 26.10. hat ein Golf 6 drin gesteckt, vorn rechts.... Der Golf 6 musste aufgeladen werden, mit'm Trabi bin ich selbst nach hause gefahren.... Er war zwar klar, aber immer noch sicher fahrbar..... Nur so, zum Thema Sicherheit 😂😂😂 ... Wenn man für Crashtest's natürlich Trabi's (oder andere PKW) nimmt welche durch sind, siehts natürlich anders aus.... Aber genau deswegen verweigern westliche Hersteller ja Tests mit älteren gebrauchten Fahrzeugen... Mein Fazit - nicht immer jeden Blödsinn glauben, der verbreitet wird....
@@goranschmidt3543 deinem Fazit kann ich nur zustimmen, wenn du ernsthaft die Crashsicherheit von einem Trabbi (!) mit einem Golf 6 vergleichst. An dem Punkt bringt auch keine Diskussion mehr was, oder das dir jemand erklärt wie Knautschzonen genau funktionieren…
@@erebostd Mir ging's damit ja eigentlich gar nicht um nen direkten Vergleich.... ☝😌 - nur darum vom selbst erlebten zu berichten, und somit eine Lanze für diese Fahrzeuge zu brechen - welche natürlich auch ihre Fehler und Nachteile haben........is ja klar. Man kann Äpfel ja schlecht mit Möhren vergleichen 😂 - ergo werd ich auch nie behaupten das ein Auto von 1965 sicherer ist als eines von 2015.... Und doch, was die letztendliche noch fahrbarkeit angeht, gab's nen ganz klaren Sieger 😂😂😂. P.S. .... Eine ähnlich Test hab ich unfreiwillig auch mit meinem damaligen 353er durch - auch da wurde mir schwungvoll die Vorfahrt genommen unter Zuhilfenahme eines Skoda Rapid - ........sagen wir, es stand schließlich unentschieden. Beide Fahrzeuge waren wirtschaftliche Totalschäden, dabei war der Skoda gerad' mal ein Jahr alt....
@@goranschmidt3543 absolut 👍 aber auch ein 65er Benz war deutliche sicher. Ist ja auch eine andere Preisklasse, und die Produktion wurde nichts von einem Kombinat diktiert. Trabbi ist bei mir wie ein Motorrad. Beides sehr unsicher, beides macht Spaß 😉
„Beliebte“ Eisenacher PKW…klar, bei der Auswahl 😁. Die Euphemistischen Äußerungen (sicheres Fahrzeug, etc) Sind auch ganz großes Kino. Danke fürs hochladen, solche schätze sieht man heute nur noch selten 😁👍
Übrigens, zwecks der Auswahl... Es standen in der DDR in den 80er Jahren (als Beispiel) grundsätzlich mindestens 20 verschiedene PKW Fabrikate von ebensovielen Herstellern zur Verfügung - davon allein mindestens 15 verschiedene Fabrikate aus dem RGW / COMECON ..... Und da hab ich jetzt aber nicht die verschiedenen Modell mitgezählt.... Die Erreichbarkeit für den Normal DDR Bürger ist ein anderes Thema gewesen, wobei Geld (Mark der DDR) eigentlich keine Rolle spielte... Ich sage nur 'Pro Kopf Verschuldung' im Vergleich zur damaligen BRD...... Aber auch mit dieser nachprüfbaren Information werden viele Alt -Bundesbürger nicht klar kommen - Logo... 😂
@@goranschmidt3543 Ich als "Alt-Bundesbürger" komme eher nicht damit klar, dass die Neubundesbürger noch 1981 mit diesem Technikschrott auf Reifen rumgefahren sind. 🤣 Oder sagen wir besser: mussten? Zu der Zeit ging es hier im Mercedes 190E/D oder 200 mit Klima in den Urlaub...und die Dinger fahren heute noch rum, als geschätze Youngtimer. Auto-Imitate wie das hier wohl eher weniger.... Wobei ok, in den neuen Bundesländern vielleicht ein paar mehr.
@@wot-fun5305 Also, ich als 353er Feteschist ✌😉😂 finde speziell die W123er auch wuuuunderschön 😍, die sind nach meinem 353er definitiv meine Lieblingsautos !!! Speziell die Variante welche z.b. auf Teneriffa als Taxi unterwegs ist... Wartburgs (alle Modelle und Varianten.....also z.b. die 311 / 312 / 313 / 1000er / 353er / 1.3er / diverse Pick Up Varianten) waren - ich glaube 2018 - ca. 8400 in Deutschland zugelassen. Trabis dagegen rund 39000..... Laut KBA... Das reizende an den Autos finde ich, ist halt ganz einfach die damit verbundene geschichtliche und technische Entwicklung die ja dann massiven Einfluß auf das Erzeugnis hatte - egal aus welchem Teil Deutschlands es kam. Natürlich spiegeln sich darin dann auch massive Fehlentscheidungen (u.a.) des Genossen Mittag... 😤😭😤😭😤 - bezogen auf Fahrzeuge des 'Industrieverband (- ....es) Fahrzeugbau der DDR'...
@Sven Scheffler Die Zulassungszahlen der einzelnen Fabrikate sind mir bekannt... Schließlich hab ich selbst in, mit und durch die DDR gelebt.......... Der Kommentar richtete sich schließlich an den - / - diejenigen die behaupten, es hätte bei uns lediglich Trabant und Wartburg gegeben... Eben die typischen alles besserwisserischen Altbundesbürger oder zu spät geborenen...... Wobei, da gibt's mehr vernünftige, unvoreingenommene als mancher denkt.... 👍👍👍
@@goranschmidt3543 Verschulden kann man sich nur wenn man etwas als Garantie hat und DDR hatte da nicht viel. Und trotz keiner Verschuldung war am ende die DDR pleite und "Alt-Bundesbürger" zahlen bis heute Soli
Ein Bekannter von mir hat einen Wartburg 335 genau aus diesem Baujahr damals nach der Wende „gerettet“ und mit nach NRW gebracht. Der Wagen läuft auch heute noch tadellos, bedarf aber natürlich gesonderter Pflege und Wartung. Natürlich kann man einen Wartburg von 1981 nicht mit einem gleichalten Mercedes vergleichen. Aber Fakt ist und bleibt, dass der Wartburg grundsolide Technik bietet, die (bei entsprechender Pflege) viele Jahrzehnte lang hält. Nicht zuletzt ist ein 335 auch ein Stück Automobilgeschichte, das sich zu erhalten lohnt. Für viele Menschen in der damaligen DDR war ein Wartburg wohl ein Traumwagen, der oft nicht erreichbar war. Genauso war ein Benz der Baureihe W123 für viele Menschen im damaligen Westdeutschland nicht erreichbar. Was mich am 335 wirklich überrascht hat, waren die Vordersitze. Sie sind auch nach Jahrzehnten bequemer als sie aussehen. Und in einem Punkt übertrifft der 335 jedes moderne Auto: Wenn es irgendwo klappert, braucht man keinen Laptop, um den Fehler zu finden. Hier reicht die gute alte Schrauberarbeit. Mein Bekannter fährt seinen 335 nicht all zu oft. Es ist ein Schönwetterfahrzeug. Aber wenn wir mal mit seinem alten Freund an einem Sommertag eine Tour machen, ist es immer eine Freude. Ein Auto-Klassiker muss keinen Stern auf der Haube haben, um cool zu sein. Man hat sich damals in Eisenach innerhalb der bestehenden Möglichkeiten Gedanken gemacht, wie man ein solides, gutes Auto auf die Straße bringen kann. Und das ist gelungen. Bleibt zu hoffen, dass die Kinder meines Bekannten den 335 später auch noch hegen und pflegen werden. Der Wagen hätte es verdient.
W123 konntest du leicht als Gebrauchten kaufen. Allerdings hatte Image eines Opa Autos und natürlich musstest etwas mehr für Unterhalt ausgeben als bei einem Golf
@@nachdenkenderbenutzer1260 Mit'n Trabi hatte ich auch mal so ein Problem. Wenn ich mich "illegal" verhalten habe, musste ich 200 Meter durch die Umweltzone fahren. So musste ich 20 km fahren, um "legal" zu fahren, während Serben mit ihrem stark riechenden 2er Golf Diesel unbeeindruckt durch die Dummweltzone fahren. Also, ich saaaag mal soooo...
Solch eine Werbung gibt's heute gar nicht mehr. Zuerst bin ich vor lachen fast zusammengebrochen, aber dann hätte ich fast einen gekauft, wenn's ihn heute noch geben würde. 😉
@@tottolino9802 Ich hol' mir in 3 Wochen meinen zweiten.... 😄👍👍👍 Bj. '79 - de luxe... , der hat - nachgerüstet - übrigens das im Video beschriebene Radio... Tatsächlich ein feines Teil... ✌😄
@@manjelos Und - zum Beispiel - derartige Sendungen wie die "1000 Teletipps" haben wir uns dann wohl eingebildet ?!? Wenn ich keinen Dunst hab, halt ich meist meinen Mund.... Nur so, als gut gemeinter Vorschlag am Rande......
Einfach mal ohne "Vergleichsdenken" , Umweltfragen, Technikstand usw. .... der Waddi ist einfach unterschätzt und cool. Ein toller, extrem hochgefederte und geländegängiger Wagen. Einfache und überschaubare Technik sowie Elektrik ( welches Auto hat schon einen Schaltplan der auf ein A3 Blatt passt, genial) Schade nur, dass die Rostvorsorge so schlecht war bzw. die Mittel die zur Verfügung standen. Wenn ich die Möglichkeiten hätte müsste unbedingt so ein Teil her....egal ob Zweitakter oder Viertakter am liebsten je einer.
Wartburg was a good car. One of my friends had an accident and the car rolled over. The only damage was that windshield fall out (but it didn't broke) and it's rearview mirror was broken.
Der Titel ist falsch: es gab in der DDR zu dieser Zeit kein Werbefernsehen. Es ist vermutlich eine sehr positiv gefärbte Berichterstattung des "Verkehrsmagazins", einer Verkehrssendung des DDR-Fernsehens, anlässlich der Modellpflege 1981. Im Verkehrsmagazin wurde ja fast jede Erneuerung der volkseigenen Fahrzeugmodelle penibel und im Detail erläutert. Manchmal / selten war da sogar etwas Kritik dabei. Hier eher nicht.
Doch es gab auch im DDR Fernsehen Werbung aber max. bis Anfang der 70er Jahre. Aber du hast Recht hier handelte es sich tatsächlich um eine Vorstellung vom Verkehrmagazin. Es war auch meistens der selbe Sprecher.
"Als Werbung wird die Verbreitung von Informationen in der Öffentlichkeit oder an ausgesuchte Zielgruppen durch meist gewinnorientierte Unternehmen verstanden, mit dem Zweck, Produkte und Dienstleistungen bekannt zu machen oder das Image von Unternehmen, Produkten und Dienstleistungen zu pflegen." Ein Werbefilm (Messen, Produktvorstellung, Schulung etc.) hat mit Werbefernsehen nicht unbedingt zu tun.
Wenn man bedenkt, mit welch schicken Autos WARTBURG begonnen hat, heute wunderschöne Oldtimer, ein bisschen wie Borgwardt. Und auf welchem Stand endete die Geschichte.
Wartburger bekam man in der DDR sehr schwer. Meine Eltern haben sich 1981 einen weißen Wartburg Tourist bestellt. Voraussichtliches Lieferdatum: April bis Mai 1994. Ja, die warten nach wie vor auf die Benachrichtigung, die eigentlich schon 40 Jahre her ist.
@@wwboulder Oh, das ist ein schlagendes Argument. Da kommen mir fast die Tränchen. Ich wähle trotzdem die AfD. Ich scheiße auf die SPD, die kleptomanische Partei mit ihren zwei Scheißkanzlern.
ganz klar, hier wird weniger ein Automobil sondern ein Industrieprodukt beworben, das könnte man in ähnlichem Stil auch für einen Gabelstapler oder eine Schubkarre machen. ganz anders, als man das sonst gewohnt ist. interessant- durch den Film wird einem klar, dass nicht nur die Fahrzeuge, sondern auch die vielen Zuliefererteile, von Radio bis Rückleuchte, mehr oder weniger lokal, vermutlich unter Schwierigkeiten und nur bedingt international wettbewerbsfähig erzeugt wurden. Respekt an die Kollegen, die damals daran gearbeitet haben.
Also, kindische "Vergleiche" zwischen Ost- und Westautos sind hier ja nun wirklich unangebracht. Und die historischen Gründe, warum was und wo so war, wie es war, sind sattsam bekannt. Trotzdem gibt es eine Disziplin, in der ein Wartburg jedem technisch noch so "fortschrittlichen" Wagen westlichen Ursprungs haushoch überlegen ist: im Federungskomfort. Das Ding hatte stelzenlange Federwege bei relativ niedrigem ungefedertem Gewicht und wog sich so flauschig-weich über die Piste, daß die heutigen Besitzer von Golf, Benz & Co. davon nur träumen können. Das war bei den Schlaglochpisten in der SBZ zwar auch notwendig, aber auch ohne staatlich verordnete "Teststrecke" wäre bei vielen heutigen Wagen etwas mehr Federungskomfort eine feine Sache...
@@spdneindanke769 Wieso labil? Die 1.3er waren ja jünger und vielleicht wurden die Bleche dünner... ??? Aber konkret: Haben Sie mal einen schweren Unfall miterlebt mit oder in einem Wartburg? Die Fahrgastzelle ist extrem robust und die Dachkonstruktion ebenfalls. Wenn ich das nicht wüßte, könnte ich das nicht so schreiben.
Bella auto la Wartburg quando ero bambino aspettavo i polacchi quando venivano in Italia per me ferie ho sempre amato auto dell'est zaz lada tatra mosckovich ecc!!
Das war ein für damalige DDR Verhältnisse ein Mercedes 😀 Schon doch ein wenig amüsant wie der Sprecher bzw. Die Redaktion damals alle Stoffe etc. schön hervorgehoben hat aber war ja auch nicht ganz so viel dran an Ausstattung 😂 Schönes nostalgisches Vid
@@GerritWill1 Da hast du dich etwas verzählt. Statt 5 Zylindern mit (Bi)Turboaufladung mit 200 PS aus 2,5 Litern Hubraum gegen einen Warti mit 3 Zylinder Frontmotor. Gut, der eignete sich zum Fahren. Zu mehr nicht. Die Gründe sind: Hoher Wartungsaufwand, unrealistische Preise, hoher Verbrauch und du musst schweißen können. Also lass den Bullshit, den Wartburg mit einem BMW 3er, 5er oder 7er zu vergleichen! Und Audi ist garantiert auch peinlich berührt, wenn du denen das erzählst. Was hat ein zeitgemäßes Fahrzeug mit einem Wartburg von 1966 zu schaffen?
Als Schwabe sag' ich : Gelungen,ein guter,zuverlässiger,reparaturfreundlicher Wagen,ohne jede alberne Elektronik,ohne diesen Mist aus China. Und noch was: MZ war auch super !
In einem Bundesland, in dem man die Auswahl zwischen Meredes-Bez, AMG und Porsche hat, ist der Warti vorzuziehen. Na ja, jeder nach seiner suizidalen Tendenz.
@@spdneindanke769 Ich besitze einen Mercedes-Benz W 202 ,S-Klasse und das Ding ist eine einzige Enttäuschung ! So einen Rostbomber hab' ich noch nie gehabt.Dabei pflege ich das Ding mit viel Liebe ( im Winter noch jeder Fahrt unten abgespritzt,damit das Salzwasser verschwindet.) Aber es nutzt nichts.Die Blechqualität und der Lack sind "unter aller Sau" Dann vorne ,beidseitig Federbruch !?-Auch so etwas hab' ich noch nie erlebt.Ein grosser Name ist das,aber sonst ist nicht viel übrig von der Mercedesqualität. Alle anderen Marken sind besser ,auch der Wartburg !
Was sind Mercedes? Deutsche nehmen eine Hypothek, um Renault Logan 1300 für 7000 Euro zu kaufen :DDD Im besten Fall kaufen sie ein Fahrrad. Offensichtlich fiel das Nullo des Lebens. Aber es gibt Karotten. "Du wirst ein reicher Narr aus dem Dorf sein! Du wirst dich Ferrari kaufen! Fuhren im Freischild-Leben und Respekt Feudalismus"@@spdneindanke769
Der Wartburg war von sein Entstehungs Jahr 1966 ein zeitgemäße Auto. Platzangebot, Fahreigenschaften etc lagen in etwa auf den Niveau der westliche Konkurrenz. Gut der 2 Takter war im Jahre 1966 eher ein Auslauf Modell aber die Techniker und Ingenieure hatten ja durchaus andere Motoren konstruiert auch 4 Takter, jedoch durften die auf Geheiss vom SED Polit Büro nie gebaut werden. Leider gab es ab 1966 kaum mehr was neues vom Wartburg (politisch so gewollt) und so war diese Marke den Untergang geweiht
Mit einem leichten 4 takter haette sich dieses Auto sich noch gut verkaufen lassen im Westen. Gerade in jenen Jahren kaufte so mancher Lada und Skoda, der Wartburg war viel besser.
Meinst du das mit dem "Zeitgemäß" wirklich erst? Selbst Audi hatte ab 196x keine Zweitakter mehr im Angebot. Und wie oft musst du die Kurbelwelle wechseln? Hatten die 1.3er einen Euro 4-KAT? Wie schnell waren die? War da nicht noch viel Technik? Dazu gehört unter anderem LED Tagfahrlicht, ABS, Spurhalteassistent, automatisches Abblendlicht? In welchen VR6-Varianten gab es den? VR6 1,3 TFSI? LOL Zweitakter waren ab 1966 und lange vorher tot!
@@spdneindanke769 Klar war der Zweitakter da schon eigentlich Tod. Audi oder besser gesagt die bis kurz davor noch als DKW benannte PKW Produktion in Ingolstadt hielt noch bis zur kurzfristige Übernahme durch Mercedes in 1961 an den Zweitakter. Erst 1965 kam der erste Audi 4 Takt Motor. Saab als andere Beispiel war noch bis 1968 den Zweitakter verbunden. Meine Aussage zeitgemäß bezog sich nicht auf den Motor. 1966 war die Karosserie Form den Innenraum und das Fahrwerk vom Wartburg auf ein aktuellen Stand. Leider altert dies sehr schnell und spätestens 10 Jahre später war der Wartburg eigentlich ein Oldtimer als Neuwagen. Übrigens ab 1966 wurden auch etliche Wartburg in die Benelux Länder und sogar als Rechtslenker in Großbritannien verkauft. Leider waren auch in diese Länder der Zweitakter am Ende sein Untergang.
Damals war alles besser! Selbst die Pfützen, Bitterfeld, die Fernsehgeräte, die man 5 Minuten vor der aktuellen Kamera anschalten musste, um keine Rede des Staatssekretärs und bliblablub Honecker zu verpassen. Alles klar.
@@hartmut9001 Das war extra für götz..Ich weiss ja nicht wie alt er ist und ob er den begriff Cassette noch kennt..darum hab ich extra noch Tape geschrieben.
@@spdneindanke769 schreiben sie hier bei jedem Kommentar nur so despektierliche Kommentare ? Lassen sie doch den Menschen hier IHRE Ansichten ohne sich über alles lustig machen zu müssen.
@@MrSilentwater Hat der Airbags? Nein, hat das Traumauto nicht! Erfüllt der Wartburg die Abgasnormen Euro1? Nein! Erfüllt er die Sicherheitsstandards von 1990? ABS, ESP und Airbags? Nein die haben nicht mal eine Servolenkung! BMWs haben selbst im E30 eine, selbst im 316 und 318i. Was sind die Vorzüge des ultimativen Reisevehikels? Die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h, der Lärm, der bei der Geschwindigkeit herrscht? Bis eben die Stille, die eintritt, sobald der Motor fest ist. Also, was hat deine Kiste für Vorteile? Ich weiß, es ist anachronistisch, veraltet und nur noch für frustrierte Ex-Genossen geeignet. Mensch Junge, die DDR besteht nur noch in Fragmenten! Mann, Ford (Mustang) war schon weiter, Mercedes auch, sogar Audi hat seine Zweitaktära hinter sich gelassen. Also warum sollte ich dermaßen despektierlich sein? Ach, bestimmt passt das nicht in deine kleine Welt.
@@spdneindanke769 mir ist diese Fan Gemeinde eines so minderwertigen DDR Fabrikats auch rätselhaft. Wäre ich in der DDR geboren, würde ich mit so einem Auto gegen einen Baum fahren. Das Radio würde ich vorher ausbauen.
@@co2pappmkarel81 Das Radio? Das ist nicht dein Ernst. Das hat nur Mittelwelle und Kurzwelle. Also wenn da was rauskommt, dann ist das entweder gepupse oder bei Kurzwelle musst du schon ganz genau hinhören. Aber das wird eh vom "schönen Motorklang" übertönt. Also, Motor aus und außerirdisches röcheln belauschen und Grusel über den Rücken laufen lassen oder wie gesagt, gegen einen Baum fahren. Mir egal. Zugegeben, ich _war_ mal Fan von dem Spielzeug, ich war auf dem größten Trabitreffen in der Geschichte. ITT 2000, falls dir das was sagt. Aber seit dem dort nur noch auf alt getrimmte Bastelbuden rumgurken. Nee.
cool !!!!! bestellen sie heute 1981 sie können ihn 2001 bei unserem freundlichen Händler der auch bei extremer Witterungsbedingungen vor Ort ist abhohlen !!!!! es sei den das sie sich 2001 für ein VW Golf entscheiden sollten
@@marcokrug4245 Warum soll ich keine Ahnung haben? Ineffizienter Zweitakter, bei dem alle 70.000 km eine Motorenregenerierung ansteht oder effizienten Turbodiesel, der glatte 200.000 km+ schafft und kaum die Hälfe verbraucht? Egal, bleibt du bei deinem Scheiß in deiner kleinen Blase aus Kommunisten, ehemaligen SEDlern, Zivilversagern, Vollversagern und dem Rest des Bodensatzes. Und horrido, Genossen!
Wahnsinn, die geile Kiste werd ich mir kaufen! Das Auto ist ja der Hammer mit den Neuerungen und Extras! Ich hoffe das ich noch einen bekommen werde, die Nachfrage wird bestimmt riesig sein!
@@detlefk5615 Tja, ist heute nicht viel anders :D Gäbe es die DDR heute noch würden die sich über den weltweiten Chipmangel und Lieferketten kaputt lachen und fleissig weiter produzieren. In den Kombinaten und Volkseigenen Betrieben wusste man wie man produziert. Nämlich 100% lokal, niemals global.
1982 kam ein paar Kilometer südwestlich der BMW 3er E30 raus. Ob die Bayern unter gleichen Bedinungen den 3er so hätten bauen können? Auf jeden Fall liegt ein Jahr und Welten zwischen Wartburg und E30.
Der W 353 kam 1966, danach wurde praktisch kaum noch groß was verändert. Was waren 1966 die aktuellen Modelle bei BMW beispielsweise? Der Vergleich wäre realistischer.
@@-Billerboller-Klangtherapie 1966 baute BMW in vergleichbarer Klasse den BMW 2000, dem man durchaus ansieht, daß er mit dem Wartburg das Entstehungsjahrzehnt teilt. Allerdingst wurde er 1972 von der ersten 5er Baureihe abgelöst während der Wartburg aus wirtschaftspolitischen Gründen bis 1991 durchhalten musste. ruclips.net/video/dntJcojemt4/видео.html
@@CK-sl2yk Ja, das ist wohl leider der Lauf der Geschichte...das kommt dabei raus, wenn sich Leute in hohen Ämtern in etwas einmischen, wovon sie keine Ahnung haben...haben wir ja heute auch weder, Stichwort Diesel- Hetze. Dabei gab es so schöne Prototypen, wie den schwimmfähigen Kübelwagen oder eine Coupeversion des 353 und verschiede neue Motoren serienreif. 1968/69 war eigentlich der W 355 fertig, den find ich persönlich sehr gelungen. Hier gibt es auch immer Diskussionen wegen der großen Ähnlichkeit zum VW Passat. Ich glaube jedoch nicht an eine Verbindung, aus dem einfachen Grund: Autos sahen damals einfach so aus...Zeitgeschmack halt. Meiner Ansicht nach lässt der 355 eher den Scirocco vorausahnen und wirkt im ganzen gefälliger als der Passat. Außerdem gab es beim Passat auch nicht viel zu "erfinden", es handelt sich dabei lediglich um einen Audi 80 mit Schrägheck und geänderter Front.
@@-Billerboller-Klangtherapie Vom Potential her gibt es zwischen Mittel- und Westdeutschland keine Unterschiede. Schließlich wurden vor der willkürlichen Grenzziehung auf der späteren östlichen Seite die Nobelautos von Horch gebaut. Am Beispiel der deutschen Teilung sieht sehr anschaulich, wie unter verschiedenen Verwaltungssysteme einunddasselbe Potenzial zu unterschiedlichen Ergebnissen kommt. Anhand Ihrer Beispiele sieht man ja, dass man durchaus hätte können.
Also ich finde, der Wartburg war ein sehr schönes Auto !! Mir gefällt das Aussehen das Design !! Heutzutage sehen alle Autos böse und aggressiv aus - Der Wartburg hat ein freundliches liebes "Gesicht" :)
Welche Freude! 🙂 Es gibt also doch noch Jemand der / oder die, - in Bezug auf die Auto- "Gesichter" - , genau so empfindet! Da sind wir ja schon zwei! 🙃
Ich mag ja diese kein-Bullshit-Art. Wie vieles in der DDR. Aber lustig wirkt es heute schon "ein echter Blickfang im Fahrgastraum, die Vordersitze mit Flachfedern".
Ein schöner Wagen, besonders der Zweitaktmotor hat es mir angetan! Super Sound und vom Image lang nicht so langweilig wie die ganzen Otto und Diesel Vertakter...
@@christianvseggern6433 Mensch, ich habe mich doch nur lustig gemacht!. Wenn du das nicht kapiert hast, mach ich dir ne Zeichnung. Selbstverständlich mit einem DDR-Stift.
Was haben Sie denn so produziert in Ihrem Leben? Außer Beiträge auf "You Tube". Oder sind Sie nur, Kommentare schreibender, Verbraucher? Also: eigentlich nicht wirklich zu etwas nütze ... 🙃
@@michalgorny4742 Hallo,der Trabant war eine Neuentwicklung. Der P 70 baut auf den F8 auf. Der 353 war auch eine Neuentwicklung auf modifizieren F9 Fahrwerk.
Perfekt synchronisierte Blinker, das ist ja ein Durchbruch im Autobau für 1981! Im Vergleich zu Trabant war Wartburg sicherlich ein Luxus-Auto, ansonsten, wie es so heißt, Herrgott, als ich sagte, ich wünsch mir ein neues Auto deutscher Herstellung, habe ich was anderes gemeint!
Audi war in den dreißiger Jahren eine Luxusmarke mit u.a. Achtzylindern. Die bauten nur sehr bescheidene Stückzahlen. Im Gegensatz dazu war der DKW der damalige Volkswagen. Die Mittelklasse repräsentierte im Auto Union Konzern die Marke Wanderer, während Horch die absolute Luxusklasse war.
@@ady6288Recht hast du!! Wenn man sich etwas näher mit der Geschichte des mitteldeutschen Automobilbau beschäftigt, gelangt man zu erstaunlichen Erkenntnissen. Z.B. ist der Wartburg aus dem DKW F9 entstanden, gebaut im ehem. BMW Werk Eisenach ( vor dem Krieg kamen alle BMW PKW aus Eisenach). Audi aus dem ehem. DKW Zentrallager Ingolstadt ist nichts weiter wie der "aufgewärmte" Name. Der erste Nachkriegs-Audi ( 4 Zylinder 4Takt) ging aus dem DKW F102 (3Zyl.2 Takt) hervor....somit haben Audi/ Ingolstadt und Trabant/ Wartburg/ Barkas ALLE die selbe Herkunft: Die Autounion( Horch, Audi, Wanderer, DKW) gegr. 1936. Der weitere Verlauf nach dem Krieg ist wieder ein anderes Kapitel..... Grüsse Martin
Wenn man sich hier so manche Kommentare durchliest wird einem schlecht..50% Fridays for Future Spinner, 25 %Wessi Dummgeschwätz 15% Gretafans..... ich fahre meinen bis zum bitteren Ende! 3Kerzen 2Takte
Ich verstehe es auch nicht, selbst ich, ich betitel mich selbst jetzt mal als "Wessi" Sympathiere mit den Autos in der DDR und dem Kultstatus, den sie heute habe" Auch ich hätte irgendwo als Hobbyauto ganz gerne einen Wartburg oder einen Trabant, oder sogar einen Barkas. Aber die sind nunmal extrem teuer geworden. Da kann ich nichts machen. Ich verstehe dieses Bashing auch nicht. Fahrzeuge aus der DDR waren für meine Ansicht einfach dazu bestimmt, ihre Dienste zu erfüllen: Die Menschen mit einfachen Autos von A nach B zu bringen und ihnen damit den Alltag etwas problemloser zu gestalten.
Ja leider ganz schlimm vor allem Herr Faulhaber ( stand heute 05.02.22 ) schreibt hier bei vielen Kommentaren nur geistigen Dünnschiss zu den Kommentaren der anderen die halt so ein Auto mögen.
5:15 für solche mittelalterlichen Pflasterstrecken und auch total kaputte DDR-Strassen war der Wartburg einfach ideal und glitt butterweich darüber, wo man mit dem Westauto berechtigterweise nur Angst hatte...
In Folge des konstruktiv veränderten Bodenventils und einer Optimierung der Dämpfkraftkennlinie wurden wesentliche Qualitätsverbesserungen der Stoßdämpfer erreicht.☝️
Der Wartburg 353 war damals zwar in der Ostzone ein Traumwagen, technisch und vom Komfort zumindest kein Melkschemel wie der Trabbi. Doch zu seiner Zeit gesehen ein absoluter Klotzkoffer und wenig ansehnlich. Skoda sah viel geiler aus! - Dabei hatten die Fahrzeugbauer in der Zone so viel drauf, durften nur nicht und so kam diese Karre dann `81 als neuer 353 raus.
Ich hatte einen. Ich habe ihn geliebt. Geräumig. Ich war so stolz. Lang, lang ist`s her.
Ich kann Sie gut verstehen. 2022 und 2023 fuhr ich mit meinem 76er Tourist von Süd Brandenburg über Umwege nach Hamburg, von dort nach Bitterfeld, Chemnitz, und zurück knack Brandenburg. Dieses Jahr nach Eisenach, durch die Kassler Berge, Hamburg, Berlin, Dessau, und Brandenburg. Unvergesslich! Ich habe diverse Videos hochgeladen.
Ich wùnschte, ich hatte jetzt einen... aus aufrichtiger nostalgie fur die 80er 🤩
Danke aus Italien fur dieses video. 😎
Ein nostalgischer Genuss aus bekannten Autogeräuschen und einer Sprachwahl, die über jeden Zweifel erhaben ist ;-)
Danke für den kurzen Trip in die Vergangenheit. Allein die präzisen technischen Beschreibungen (Musik in meinen Ohren) zeigen, wozu die deutsche Sprache so alles fähig sein kann.
Ich liebe diese deutliche Ausdrucksweise. Sowas gibt's heute nicht mehr. Wartburg hatte ich nicht. Aber einen blauen Trabant. Schönes Video. Bin übrigens 54 Jahre alt.
I had a Hartburn tourists in 1978 I loved it such a lovely car to drive
der neue elektronische blinkgeber und der wandernde lichtpunkt am autoradio haben mich einfach überzeugt. zudem finde ich es sehr wichtig, dass auch die weiterentwickelte drehstromlichtmaschine hier mal eine erwähnung findet.
Also mich hat die Erhöhung der Grenznutzungsdauer der Batterie auf 54 Monate und eine gesenkte Batteriemasse um 0,25 KG überzeigt. Endlich mal eine antimon-arme Batterie.
..und als dann die Vorteile des auf 380mm verkleinerten, sportlich attraktiven, mit weicher und griffiger ledernarbiger Oberfläche, und vor allem leicht handhabbaren PUR-Integral-Schaumlenkrad mit Stahlringgrundkörper und Blechspeiche hervorgehoben wurden, wollte ich schon ins Autohaus laufen und bestellen...
aber die mit einer bis zu 40mm dicken Strukturschaumschicht abgepolsterte Speiche, lies mich dann jedoch zweifeln ob das nicht schon wieder viel zu viel unnütze passive Sicherheit ist.. ich meine so viel Polster durch die Gegend fahren kostet Gewicht. Und wie wir ja alle wissen: Gewicht = Spritverbrauch... Ich werde wohl mal die ersten Tests renomierter Fachzeitschriften (Für Dich, Magazin, Pramo, FröSi oder Mosaik) abwarten... :-)
Das Reserverad das voll Ummantelt ist, die Batteriemasse die um 0,25 kg (250gr.!!!!!) gesenkt wurde, die Drehstromlichtmaschine !!! wow! , die Wassergeschützten Zündkerzen, die Hupe mit min. 98dB Schalldruckpegel, nicht zu vergessen, die verbesserten Polstersitzüberzüge, das Ledernarbige Lenkrad, die Dämpfkraftlinie!! der Stossdämpfer !!!, und das DISCORadio mit dem wandernderm Lichtpunkt... etc. Tja Leute - wir hatten 1981 nur einen Fiat 131 Racing. Der hatte zwar nur 115 PS, Metalliclackierung, Kopfstützen auf der hinteren Sitzbank und 5 Gang Getriebe und ging wie Sau!.. Aber ich sag immer, - man kann nicht alles haben! - Kein Wunder hatten die Leute vom Osten die Schnauze voll von diesem "Propagandaistischen Sozialismus". Für 1971 ja noch ok, aber 1981???
@@herrlichtermeer632 Sie haben vergessen, dass die Batteriemasse um 0,25 kg gesenkt wurde!!!. Das ergibt adäquat schon ziemlich viel Schaumstoffmasse für die passive Fahrsicherheit bei einem Aufprall. Ein Airbag ist somit nicht mehr nötig.....aber Egal was die Tests Ihrer Fachzeitschriften dazu schreiben,..- mir gefällt dieses Auto so irgendwie nicht.. Sieht aus wie ein " Storch im Salat"..:-) Ich denke, ich bestell mir doch eher nen VW / Dacia oder so. Was meinen Sie dazu?
schmeiss mich weg 😂😂😂😂 gemau das dachte ich auch 😅
Mein Opa hatte einen Wartburg Kombi. Im Vergleich zu unserem Trabi war das wirklich wie ein Benz. Voll gefedert, superweich und bequem. Nach der Wende holte sich mein Opa einen Opel Kadett. Ich kann nicht gerade sagen, dass das eine Verbesserung war.
War beim Moskwitsch und beim Lada nicht anders:
Weiche Federung, straffe Dämpfung.
Man mußte deswegen allerdings in der Kurve vorsichtig sein - Moskwitsch und Lada neigten zum Ausbrechen, der Wartburg zum seitlichen Kippen.
@@doktormabuse3438
Wartburg hatte nur eine schmale Spurweite, außerdem keinen Drehstabilisator an der Vorderachse. Deshalb geht der in der Kurve in die Knie.
@@ThiloKa1
Danke für die Ergänzung!
Daran hatte ich nicht gedacht.
Bestellt, gewartet und nie erhalten. Danke fürs hochladen.
Ich liebe die alten Fahrberichte von früher. Einfach klasse
Das ist noch ein schönes Werbevideo, schön unaufgeregt. Keine Explosionen, keine 5000Bpm und so, Danke fürs Hochladen.
LG Jan
Dafür wirde genauso gelogen wir heute. Bei der Kiste von sicher zu reden ist ein ganz schöner Euphemismus…
Sportlich, agil, zeitloses Design - mehr kann man nicht verlangen.
.....und vor allem eine wahnsinns Bodenfreiheit..... 😍😍 Ich fahr mit meinem 353er Wege lang, da müssten die meisten SUV's kapitulieren 😂😂😂
Genauso einen hatten wir. 1968 als Student bestellt. 1984 bekommen. War sehr geräumig und 130 Sachen Spitze. Leider nach der Wende schnell verrostet
.
Die Wende hatte offensichtlich ungeahnte Auswirkungen.
Fuhr Sommer 2022 mit meinem 76er Wartburg 353 de luxe Tourist von Herzberg in Brandenburg bis nach Hamburg, dort herum, dann nach Schwerin, via Potsdam nach Bitterfeld und Chemnitz, und weiter nach Torgau. Ohne Probleme.
@kANALe Grande na na na, Ordnung muss sein 😆😆
I just love the opening music, so modern, you'd think they are advertising space ships.
7.00 Die Kofferraumverkleidung mit Reserveradummantelung. Und dann,dass Schließen der Heckklappe: Boooonnnngg
Yeah, sound of a cannon from East Germany!
Diese winzigen Veränderungen am Produkt mit so großem Tamtam anzukündigen... Man könnte fast meinen, das war eine Apple Keynote :-)
Fetzige Musike! Sehr dynamisch, wie der Warti selbst. Erstklassische Schnitte & Bilder.
Den Sprecher habe ich immer gemocht. Die Texte, typischer DDR-Technisch-Sprech...
Kraftfahrzeugsignalanlage - Klasse! Unsere technisierte DDR Sprache. Plasttürgriffe ..., Stahstützkörper, ... - das ganze Filmchen sprießt nur so von abgefahrenen Sprachkapriolen. Und Westmusike im Warti - sehr progressiv.
Danke fürs hochladen!
Gegen Mitte der 60er-Jahre war der Wartburg 353 auf der Höhe seiner Zeit und konnte auch mit Westfahrzeugen konkurrieren (z.B. mit dem DKW F102). Leider blieb die Entwicklung stehen, was nicht an den Ingenieuren von IFA lag, sondern am politischen System der DDR. Beim Trabant war es ähnlich.
Und nach der Wende machte „der Westen" mit seinen Politikern und -vor allem - mit den tollen westlichen Investoren 🤮nahtlos weiter - Stichwort Treuhand.
Daß z.B. der erste FCKW-freie Kühlschrank in der DDR entwickelt wurde und diese Patente nach der Wende von westlichen Herstellern aufgekauft und als Eigenleistung vermarktet wurden, wissen die Wenigsten.
Aber der Osten wird bis heute gerne als technisch minderbemittelt dargestellt. Sieht man auch gerade an Russland. Als wenn die Menschen im Osten alle dümmer wären….
Wie bei allen sozialistischen Autos. Lada, Fiat aus Polen, Škoda, Dacia plus alle LKWs.
@@tukanovarit nein lada hat sich gut weiterentwickelt, lada samara war ende 80er ein zeitgemäßes auto
@@danip4719 Wie Škoda Favorit, aber im Westen die autos hatte im 80er Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Automatikgetriebe, stärkere Motoren, usw.
@@tukanovarit To je pravda, protože tam nebyla rozvinutá veřejná doprava tak museli jezdit autama,aby plnili státní kasu, stejně jak dnes my.Ale u nás zase bylo školství a zdravotnictví zdarma a doprava za pusu, každý režim má něco dobře a něco špatné.
Wandernder Lichtpunkt! Hat mich umgehauen.....einfach umgehauen.
Dann rasch die Schnelle Medizinische Hilfe anrufen ;)
Hat nich jeder...
Er war ein grundsolides Auto, ohne Schnickschnack, focussiert auf das wesentlich und mit Sicherheit keine Protzkiste, wir haben uns im Wartburg =(im 311 er und im 353 er) extrem wohl gefühlt. Wobei er natürlich heute nicht mehr zeitgemäß ist.
Zeitgemäß - war er damals auch nicht mehr!
@@powerboost72stimmt, aber happy war ich sehr wohl als ich den Wartburg 353 bekommen habe. Wieviel Auto braucht der Mensch???
Andere Zeiten, andere Poetik! Man muss aber zugeben, dass der Film gut gemacht worden ist. Die Musik gefällt mir außerordentlich, wie auch viele schöne Aufnahmen der märkischen Landschaften - mit dem Schiffshebewerk in Niederfinow obendrauf. Die Erinnerung sind wieder Wach! Ein Wartburg 353W Tourist war mein erster PKW; ich bekam ihn, als mein Vater sich ein Westauto kaufte.
Sehr schöner Werbefilm, das Fahrzeug wird ausgiebig präsentiert und in schöner Landschaft gefahren. Da wächst die Vorfreude auf einen Kurzurlaub. Ich komme aus den alten Bundesländern und in meinem früheren Heimatort lief ein 353er in weiß. Damals wie heute ein sehr schönes Fahrzeug. Wenn mir Vergleiche gestattet sind: Design der Scheinwerfer erinnert ein wenig an den Mercedes O 302, der in 1965 präsentiert wurde. Das Radio erinnert in seinem Design an seinerzeitige Philips Radios und brauchte den Vergleich mit diesem bestimmt nicht zu scheuen.
Danke auch für die musikalische Untermalung, da kommen Erinnerungen.
Eins mit Stern für diesen Clip!
weißt du wie die musik aus dem radio heisst?
Hallo, das Lied heißt "Amoureux solitaires" von Lio, Frankreich 1980, war Anfang / Mitte 1981 in der BRD-Hitparade und wurde auch in den Discos oft gespielt.
danke @@ulrichbodscheller2013 oha westmusik im ost-werbefilm...schon sehr gewagt
Was heisst Westmusik? So einige Staaten verhielten sich der DDR gegenüber neutral. Unter anderem Frankreich, die Beneluxstaaten, Norwegen, Schweden, Österreich...Also hat man auch deren Musik ausgestrahlt.
Ulrich Bodscheller Belgien, nicht Frankreich
man ist das schön anzuschauen. die musik, hochdeutsch, vernünftige präsentation!
Alter Schwede... nach der Werbung kannst das Teil ja nachbauen! Wie cool
Der Satzt hat es perfekt auf den Punkt gebracht.
Interessant daß es da "Werbung" für den Wartburg gab. So um diese Zeit habe ich meinen bestellt. Ich hätte ihn irgendwann Mitte der 90er bekommen. Ich konnte ihn schon 1991 bekommen für eine Handvoll Westmark :-) Ich mußte nicht einmal zwei Monate meines Einstiegsgehaltes für ein fast neues Auto aufwenden (ca. 4000km auf der Uhr)
Den "wandernden" Lichtpunkt im Radio hat danach sogar K.I.T.T. übernommen 🤣
Anfang der 70'er wurden die 353-er nach England importiert und hießen dort "Wartburg Knight" (wohl eine Anspielung auf "Burg"). Irgendwann stimmten die Abgaswerte nicht mehr und sie konnten nicht mehr zugelassen werden.
Knight war eine Anspielung auf die Rüstung des Ritters(engl. Knight),weil die Wartburgs so stabil gebaut waren! Und ja,stinkende 2-Takter wollte keiner mehr haben!
@@MrFredo007 Das waren meist Aerosole und die Vorkriegautos, die damit rumfuhren, sollten schon durch Benziner Boxermotoren aus'm VW Käfer ersetzt werden.
Stimmt. Der Zweitakter atmet frei und schamlos aus.
🖒...geniales Video!!! Vielen Dank fürs hochladen 😊
4:00 Formschön die Plaste-Türgriffe aus glasfaserverstärktem Polyamid und erst die mit Ledernarbung formgeschäumten Kopfstützen! Der Hit für mich sind die eleganten Scheinwerfer in der Röhren-Fernseher-Gestaltung und dem prachtvollen Aluminium-Blech-Rahmen!
Sowas Schönes hast du nicht.
@@MrZillas Nee, dafür aber einen Volkswaggon, der schön teure Reparaturen an Getriebe, Kupplungszylindern, Bremszangen, Türschlössern und Elektrik bekam. Die scharfe Design-Kante an der Heckklappe des alten Golf IV Variant hat mir eine blöde Blutung an der Schläfe verpasst!
"Ausgewogene Fahreigenschaften und Leistungsstärke, Komfort und Wirtschaftlichkeit. Er ist sicher, zuverlässig und wartungsfreundlich..." ;-) ;-) ;-)
Diese 2-Takt-Stinker gehören aus dem Verkehr gezogen.
@@hartmut9001 DU gehörst aus dem Verkehr gezogen...
Auch wenn wir heute darüber lachen:
1. Es liegen über 35 Jahre Entwicklung dazwischen.
2. Erinnert euch an die Mangelwirtschaft, es soll heute mal die Industrie mit so wenig Material so viel Auto bauen.
@@Albrecht8000 - vielleicht 35 Jahre der Fertigstellung, aber nicht der Entwicklung. Außerdem, der Motor stammt aus dem DKW 3=6. Da wurde nur abgebaut.
@@hartmut9001 Das ist falsch. Der Motor entstammt nicht dem DKW 3=6. Das sind zwei unterschiedliche Motoren. Aber mal wieder Wessi halt.
Die Musik, OMG. Was auch auffällt, ist die Fachsprache, die Werbung ist sachlich. Heute wird sowas nicht erzählt, da soll man das gleiche Auto wie 007 fahren wollen.
OMG ist falsch, Tim & Tom -richtig wäre: OMD (Orchestral Manoeuvres in the Dark)
@@unlustiger3537 Bestimmt hast du das mit deinem Röhrenmobiltelefon rausgefunden. War Westmusik hören nicht strafbar?
So verkauft man ja auch nichts.
Käufe laufen über Emotion und nicht über Ratio.
ca. 10.000 West Mark, im Genex Katalog (Standard Genex Ausführung), Lieferzeit 6-8 Wochen.
Probleme gab es mit Beulen bei den Reifen, Kopfdichtung nach Hängerbetrieb defekt ansonsten alle 1a.
Danke, liebe Tante Liesbeth und lieber Onkel Willi aus Berlin West.
Es gab wohl selten eine emotionsbefreitere, sachlichere Autowerbung, die derart detailliert die Ausstattungsveränderungen aufgelistet hat.
Klar, wenn du nur ein paar wenige Automodelle hast, musst du natürlich enorm viel darüber reden. Hast du mal die Vorstellung der Trabbi-„Modellpflege“ gesehen, die es hier auf RUclips gibt? Da wurde alleine über die neue eingeführte Tankanzeige ausführlichst berichtet. 😂👍 zudem kostet ja die Sendezeit nichts, im Gegenteil, man muss sie hier irgendwie füllen. Im Westen war sowas gar nicht möglich… am besten finde ich die ganzen Euphemismen, da wird von Sicherheit geredet, ein großer Spaß.
@@erebostd Ich sag mal so, zum Thema Sicherheit...
Habe mir 2018 einen 601er von 03/1990 gekauft - der hatte 8000 Km runter, komplett Rostfrei....
Hab ihn am 24.07. bezahlt, am 03.10. geholt und am 26.10. hat ein Golf 6 drin gesteckt, vorn rechts....
Der Golf 6 musste aufgeladen werden, mit'm Trabi bin ich selbst nach hause gefahren....
Er war zwar klar, aber immer noch sicher fahrbar.....
Nur so, zum Thema Sicherheit 😂😂😂 ...
Wenn man für Crashtest's natürlich Trabi's (oder andere PKW) nimmt welche durch sind, siehts natürlich anders aus.... Aber genau deswegen verweigern westliche Hersteller ja Tests mit älteren gebrauchten Fahrzeugen...
Mein Fazit - nicht immer jeden Blödsinn glauben, der verbreitet wird....
@@goranschmidt3543 deinem Fazit kann ich nur zustimmen, wenn du ernsthaft die Crashsicherheit von einem Trabbi (!) mit einem Golf 6 vergleichst. An dem Punkt bringt auch keine Diskussion mehr was, oder das dir jemand erklärt wie Knautschzonen genau funktionieren…
@@erebostd Mir ging's damit ja eigentlich gar nicht um nen direkten Vergleich.... ☝😌 - nur darum vom selbst erlebten zu berichten, und somit eine Lanze für diese Fahrzeuge zu brechen - welche natürlich auch ihre Fehler und Nachteile haben........is ja klar. Man kann Äpfel ja schlecht mit Möhren vergleichen 😂 - ergo werd ich auch nie behaupten das ein Auto von 1965 sicherer ist als eines von 2015.... Und doch, was die letztendliche noch fahrbarkeit angeht, gab's nen ganz klaren Sieger 😂😂😂.
P.S. .... Eine ähnlich Test hab ich unfreiwillig auch mit meinem damaligen 353er durch - auch da wurde mir schwungvoll die Vorfahrt genommen unter Zuhilfenahme eines Skoda Rapid - ........sagen wir, es stand schließlich unentschieden.
Beide Fahrzeuge waren wirtschaftliche Totalschäden, dabei war der Skoda gerad' mal ein Jahr alt....
@@goranschmidt3543 absolut 👍 aber auch ein 65er Benz war deutliche sicher. Ist ja auch eine andere Preisklasse, und die Produktion wurde nichts von einem Kombinat diktiert. Trabbi ist bei mir wie ein Motorrad. Beides sehr unsicher, beides macht Spaß 😉
„Beliebte“ Eisenacher PKW…klar, bei der Auswahl 😁. Die Euphemistischen Äußerungen (sicheres Fahrzeug, etc) Sind auch ganz großes Kino. Danke fürs hochladen, solche schätze sieht man heute nur noch selten 😁👍
Übrigens, zwecks der Auswahl... Es standen in der DDR in den 80er Jahren (als Beispiel) grundsätzlich mindestens 20 verschiedene PKW Fabrikate von ebensovielen Herstellern zur Verfügung - davon allein mindestens 15 verschiedene Fabrikate aus dem RGW / COMECON ..... Und da hab ich jetzt aber nicht die verschiedenen Modell mitgezählt.... Die Erreichbarkeit für den Normal DDR Bürger ist ein anderes Thema gewesen, wobei Geld (Mark der DDR) eigentlich keine Rolle spielte...
Ich sage nur 'Pro Kopf Verschuldung' im Vergleich zur damaligen BRD......
Aber auch mit dieser nachprüfbaren Information werden viele Alt -Bundesbürger nicht klar kommen - Logo... 😂
@@goranschmidt3543 Ich als "Alt-Bundesbürger" komme eher nicht damit klar, dass die Neubundesbürger noch 1981 mit diesem Technikschrott auf Reifen rumgefahren sind. 🤣 Oder sagen wir besser: mussten? Zu der Zeit ging es hier im Mercedes 190E/D oder 200 mit Klima in den Urlaub...und die Dinger fahren heute noch rum, als geschätze Youngtimer. Auto-Imitate wie das hier wohl eher weniger.... Wobei ok, in den neuen Bundesländern vielleicht ein paar mehr.
@@wot-fun5305 Also, ich als 353er Feteschist ✌😉😂 finde speziell die W123er auch wuuuunderschön 😍, die sind nach meinem 353er definitiv meine Lieblingsautos !!! Speziell die Variante welche z.b. auf Teneriffa als Taxi unterwegs ist...
Wartburgs (alle Modelle und Varianten.....also z.b. die 311 / 312 / 313 / 1000er / 353er / 1.3er / diverse Pick Up Varianten) waren - ich glaube 2018 - ca. 8400 in Deutschland zugelassen. Trabis dagegen rund 39000..... Laut KBA...
Das reizende an den Autos finde ich, ist halt ganz einfach die damit verbundene geschichtliche und technische Entwicklung die ja dann massiven Einfluß auf das Erzeugnis hatte - egal aus welchem Teil Deutschlands es kam.
Natürlich spiegeln sich darin dann auch massive Fehlentscheidungen (u.a.) des Genossen Mittag... 😤😭😤😭😤 - bezogen auf Fahrzeuge des 'Industrieverband (- ....es) Fahrzeugbau der DDR'...
@Sven Scheffler Die Zulassungszahlen der einzelnen Fabrikate sind mir bekannt... Schließlich hab ich selbst in, mit und durch die DDR gelebt..........
Der Kommentar richtete sich schließlich an den - / - diejenigen die behaupten, es hätte bei uns lediglich Trabant und Wartburg gegeben...
Eben die typischen alles besserwisserischen Altbundesbürger oder zu spät geborenen......
Wobei, da gibt's mehr vernünftige, unvoreingenommene als mancher denkt.... 👍👍👍
@@goranschmidt3543 Verschulden kann man sich nur wenn man etwas als Garantie hat und DDR hatte da nicht viel. Und trotz keiner Verschuldung war am ende die DDR pleite und "Alt-Bundesbürger" zahlen bis heute Soli
Ein Bekannter von mir hat einen Wartburg 335 genau aus diesem Baujahr damals nach der Wende „gerettet“ und mit nach NRW gebracht. Der Wagen läuft auch heute noch tadellos, bedarf aber natürlich gesonderter Pflege und Wartung. Natürlich kann man einen Wartburg von 1981 nicht mit einem gleichalten Mercedes vergleichen. Aber Fakt ist und bleibt, dass der Wartburg grundsolide Technik bietet, die (bei entsprechender Pflege) viele Jahrzehnte lang hält. Nicht zuletzt ist ein 335 auch ein Stück Automobilgeschichte, das sich zu erhalten lohnt. Für viele Menschen in der damaligen DDR war ein Wartburg wohl ein Traumwagen, der oft nicht erreichbar war. Genauso war ein Benz der Baureihe W123 für viele Menschen im damaligen Westdeutschland nicht erreichbar.
Was mich am 335 wirklich überrascht hat, waren die Vordersitze. Sie sind auch nach Jahrzehnten bequemer als sie aussehen. Und in einem Punkt übertrifft der 335 jedes moderne Auto: Wenn es irgendwo klappert, braucht man keinen Laptop, um den Fehler zu finden. Hier reicht die gute alte Schrauberarbeit. Mein Bekannter fährt seinen 335 nicht all zu oft. Es ist ein Schönwetterfahrzeug. Aber wenn wir mal mit seinem alten Freund an einem Sommertag eine Tour machen, ist es immer eine Freude. Ein Auto-Klassiker muss keinen Stern auf der Haube haben, um cool zu sein. Man hat sich damals in Eisenach innerhalb der bestehenden Möglichkeiten Gedanken gemacht, wie man ein solides, gutes Auto auf die Straße bringen kann. Und das ist gelungen. Bleibt zu hoffen, dass die Kinder meines Bekannten den 335 später auch noch hegen und pflegen werden. Der Wagen hätte es verdient.
Wartburg 335??
@@slighter Zahlendreher... Aber der Inhalt des Textes ist zu unterschreiben 😄👍👍👍
W123 konntest du leicht als Gebrauchten kaufen. Allerdings hatte Image eines Opa Autos und natürlich musstest etwas mehr für Unterhalt ausgeben als bei einem Golf
ich bin vor 30 Jahren einmal mit einem Wartburg auf dem Beifahrersitz mitgefahren. In einer recht normalen Kurve dachte ich, wir fliegen raus.
Schön anzusehen, das der Film bei uns in Oderberg gedreht wurde! 👍😉
Schön heute mit so einem Auto durch die Feinstaubzonen zu fahren.
😃 Ein Widersinn unserer grünen Politik.
@@nachdenkenderbenutzer1260 Mit'n Trabi hatte ich auch mal so ein Problem. Wenn ich mich "illegal" verhalten habe, musste ich 200 Meter durch die Umweltzone fahren. So musste ich 20 km fahren, um "legal" zu fahren, während Serben mit ihrem stark riechenden 2er Golf Diesel unbeeindruckt durch die Dummweltzone fahren.
Also, ich saaaag mal soooo...
@@spdneindanke769
Mit einem H-Kennzeichen können einem die "Umweltzonen" egal sein.
Kommt ja auch kein Feinstaub raus, sondern nur Ölkohlebriketts, die nicht in die Lunge passen.
@@kuntakinte4333
Also Grobstaub. 😉
Solch eine Werbung gibt's heute gar nicht mehr. Zuerst bin ich vor lachen fast zusammengebrochen, aber dann hätte ich fast einen gekauft, wenn's ihn heute noch geben würde. 😉
Es gibt noch welche. Sogar recht gut erhaltene Originale ... 🙂
@@tottolino9802 Ich hol' mir in 3 Wochen meinen zweiten.... 😄👍👍👍 Bj. '79 - de luxe... , der hat - nachgerüstet - übrigens das im Video beschriebene Radio...
Tatsächlich ein feines Teil... ✌😄
Es war eine Autosendung, Werbung gab es in der DDR nicht
@@manjelos Und - zum Beispiel - derartige Sendungen wie die "1000 Teletipps" haben wir uns dann wohl eingebildet ?!?
Wenn ich keinen Dunst hab, halt ich meist meinen Mund....
Nur so, als gut gemeinter Vorschlag am Rande......
Einfach mal ohne "Vergleichsdenken" , Umweltfragen, Technikstand usw. .... der Waddi ist einfach unterschätzt und cool. Ein toller, extrem hochgefederte und geländegängiger Wagen. Einfache und überschaubare Technik sowie Elektrik ( welches Auto hat schon einen Schaltplan der auf ein A3 Blatt passt, genial) Schade nur, dass die Rostvorsorge so schlecht war bzw. die Mittel die zur Verfügung standen. Wenn ich die Möglichkeiten hätte müsste unbedingt so ein Teil her....egal ob Zweitakter oder Viertakter am liebsten je einer.
Der war geländegängiger als die SUVs heutzutage.
Das Zündschloss auf der linken Seite, quasi ein Porsche-Feeling light. 😎
Wartburg was a good car. One of my friends had an accident and the car rolled over. The only damage was that windshield fall out (but it didn't broke) and it's rearview mirror was broken.
But I suppose your friend did not survive and the car had another five victims within the next months
My father had a one.
Good car. ;)))
Yes , the car was delivered with everything falling apart in the factory. In case of an accident the steering wheel was ripped off
@@miller1520 :) great story , and yes - the worst car ever , my stupid father bought it once
die Gebrauchswerteigenschaften haben mich überzeugt
Das manuelle Schiebedach - super , so ähnlich hatte ich das auch im 190E - zehn Jahre später !
Den wartungsarmen 2-Takt Motor auch???
Also hat es sich Mercedes vom Wartburg abgeschaut :D
@@p.j.5358 Eher nicht der W123 hatte schon eine manuelles Schiebedach, wirklich zu schieben nicht zu kurbeln.
Der Titel ist falsch: es gab in der DDR zu dieser Zeit kein Werbefernsehen. Es ist vermutlich eine sehr positiv gefärbte Berichterstattung des "Verkehrsmagazins", einer Verkehrssendung des DDR-Fernsehens, anlässlich der Modellpflege 1981. Im Verkehrsmagazin wurde ja fast jede Erneuerung der volkseigenen Fahrzeugmodelle penibel und im Detail erläutert. Manchmal / selten war da sogar etwas Kritik dabei. Hier eher nicht.
Es gab die „Tausend Teletipps“ mit Minikino, aber irgendwann wurde die Werbung tatsächlich eingestellt.
@@grundvater Weil es die beworbenen Artikel meist "nicht gab" war das sowieso ein Hohn.
Doch es gab auch im DDR Fernsehen Werbung aber max. bis Anfang der 70er Jahre. Aber du hast Recht hier handelte es sich tatsächlich um eine Vorstellung vom Verkehrmagazin. Es war auch meistens der selbe Sprecher.
"Als Werbung wird die Verbreitung von Informationen in der Öffentlichkeit oder an ausgesuchte Zielgruppen durch meist gewinnorientierte Unternehmen verstanden, mit dem Zweck, Produkte und Dienstleistungen bekannt zu machen oder das Image von Unternehmen, Produkten und Dienstleistungen zu pflegen."
Ein Werbefilm (Messen, Produktvorstellung, Schulung etc.) hat mit Werbefernsehen nicht unbedingt zu tun.
Die Sendung wo sie den Wartburg vorgestellt haben hieß "Verkehrsmagazin" kam einmal im Monat, im DDR Fernsehen 1 Programm
Wenn man bedenkt, mit welch schicken Autos WARTBURG begonnen hat, heute wunderschöne Oldtimer, ein bisschen wie Borgwardt. Und auf welchem Stand endete die Geschichte.
Wartburger bekam man in der DDR sehr schwer. Meine Eltern haben sich 1981 einen weißen Wartburg Tourist bestellt. Voraussichtliches Lieferdatum: April bis Mai 1994. Ja, die warten nach wie vor auf die Benachrichtigung, die eigentlich schon 40 Jahre her ist.
😂😂😂😂
CDU nein danke
@@elmoblatch7932 Linke Resterampe nein danke.
Geben Sie, bzw. Ihre Eltern, die Hoffnung nicht auf! Vielleicht wird's ja noch ... 😁
@@wwboulder Oh, das ist ein schlagendes Argument. Da kommen mir fast die Tränchen. Ich wähle trotzdem die AfD. Ich scheiße auf die SPD, die kleptomanische Partei mit ihren zwei Scheißkanzlern.
ganz klar, hier wird weniger ein Automobil sondern ein Industrieprodukt beworben, das könnte man in ähnlichem Stil auch für einen Gabelstapler oder eine Schubkarre machen. ganz anders, als man das sonst gewohnt ist. interessant- durch den Film wird einem klar, dass nicht nur die Fahrzeuge, sondern auch die vielen Zuliefererteile, von Radio bis Rückleuchte, mehr oder weniger lokal, vermutlich unter Schwierigkeiten und nur bedingt international wettbewerbsfähig erzeugt wurden. Respekt an die Kollegen, die damals daran gearbeitet haben.
Einfach schön anzuschauen🙂
Als Kombi absolut erstklassig auf Landstrassen, Schotter- und Sandwegen. Traumauto für Angler.
Also, kindische "Vergleiche" zwischen Ost- und Westautos sind hier ja nun wirklich unangebracht. Und die historischen Gründe, warum was und wo so war, wie es war, sind sattsam bekannt. Trotzdem gibt es eine Disziplin, in der ein Wartburg jedem technisch noch so "fortschrittlichen" Wagen westlichen Ursprungs haushoch überlegen ist: im Federungskomfort. Das Ding hatte stelzenlange Federwege bei relativ niedrigem ungefedertem Gewicht und wog sich so flauschig-weich über die Piste, daß die heutigen Besitzer von Golf, Benz & Co. davon nur träumen können. Das war bei den Schlaglochpisten in der SBZ zwar auch notwendig, aber auch ohne staatlich verordnete "Teststrecke" wäre bei vielen heutigen Wagen etwas mehr Federungskomfort eine feine Sache...
Der sah ab Werk schon 30 Jahre gebraucht und 500k km runter aus.
Was mir gut gefällt ist die Größe des Wagens: nicht zu klein, nicht zu groß. Sehr ausgewogen !
...und mit einem ordentlichen Kofferraum. Die Karosserie war sehr stabil.
@@nachdenkenderbenutzer1260 Sehr stabil. Eher sehr labil. Vor Allem die 1.3er. Und ja, mein Sciro fährt auch mit Turbo. Da liegste flach.
@@spdneindanke769
Wieso labil?
Die 1.3er waren ja jünger und vielleicht wurden die Bleche dünner... ???
Aber konkret: Haben Sie mal einen schweren Unfall miterlebt mit oder in einem Wartburg? Die Fahrgastzelle ist extrem robust und die Dachkonstruktion ebenfalls. Wenn ich das nicht wüßte, könnte ich das nicht so schreiben.
@@nachdenkenderbenutzer1260 Ja klar! Moment. Airbag und Kopfstützen hatte der ultimative Wartburg serienmäßig?
@@spdneindanke769
Wegen Ihrer faulen und unsachlichen Argumentation beende ich den Gedankenaustausch.
Bella auto la Wartburg quando ero bambino aspettavo i polacchi quando venivano in Italia per me ferie ho sempre amato auto dell'est zaz lada tatra mosckovich ecc!!
Das war ein für damalige DDR Verhältnisse ein Mercedes 😀 Schon doch ein wenig amüsant wie der Sprecher bzw. Die Redaktion damals alle Stoffe etc. schön hervorgehoben hat aber war ja auch nicht ganz so viel dran an Ausstattung 😂 Schönes nostalgisches Vid
Ehr ein BMW mir Audi Technik
Da wurde alles über den Klee gelobt ... 👌
@@GerritWill1 Da hast du dich etwas verzählt. Statt 5 Zylindern mit (Bi)Turboaufladung mit 200 PS aus 2,5 Litern Hubraum gegen einen Warti mit 3 Zylinder Frontmotor. Gut, der eignete sich zum Fahren. Zu mehr nicht. Die Gründe sind: Hoher Wartungsaufwand, unrealistische Preise, hoher Verbrauch und du musst schweißen können.
Also lass den Bullshit, den Wartburg mit einem BMW 3er, 5er oder 7er zu vergleichen! Und Audi ist garantiert auch peinlich berührt, wenn du denen das erzählst.
Was hat ein zeitgemäßes Fahrzeug mit einem Wartburg von 1966 zu schaffen?
...eo.
Waren Mercedes Anachronistisch? Nicht, dass ich wüsste.
Als Schwabe sag' ich : Gelungen,ein guter,zuverlässiger,reparaturfreundlicher Wagen,ohne jede alberne Elektronik,ohne diesen Mist aus China. Und noch was: MZ war auch super !
In einem Bundesland, in dem man die Auswahl zwischen Meredes-Bez, AMG und Porsche hat, ist der Warti vorzuziehen. Na ja, jeder nach seiner suizidalen Tendenz.
Klar. Kein "Mist aus China". Das war damals nicht entdeckt.
@@spdneindanke769 Ich besitze einen Mercedes-Benz W 202 ,S-Klasse und das Ding ist eine einzige Enttäuschung ! So einen Rostbomber hab' ich noch nie gehabt.Dabei pflege ich das Ding mit viel Liebe ( im Winter noch jeder Fahrt unten abgespritzt,damit das Salzwasser verschwindet.) Aber es nutzt nichts.Die Blechqualität und der Lack sind "unter aller Sau" Dann vorne ,beidseitig Federbruch !?-Auch so etwas hab' ich noch nie erlebt.Ein grosser Name ist das,aber sonst ist nicht viel übrig von der Mercedesqualität. Alle anderen Marken sind besser ,auch der Wartburg !
@@taifun7585 Ich weiß. Den kannst du beim Rosten zusehen. Das ist auch eine einzige Rostlaube. Also, nie wieder!
Was sind Mercedes?
Deutsche nehmen eine Hypothek, um Renault Logan 1300 für 7000 Euro zu kaufen :DDD
Im besten Fall kaufen sie ein Fahrrad.
Offensichtlich fiel das Nullo des Lebens. Aber es gibt Karotten.
"Du wirst ein reicher Narr aus dem Dorf sein! Du wirst dich Ferrari kaufen! Fuhren im Freischild-Leben und Respekt Feudalismus"@@spdneindanke769
Laut hupen konnte er. Respekt!
Die Hupe war laut. Da gebe ich dir Recht.
Der Wartburg war von sein Entstehungs Jahr 1966 ein zeitgemäße Auto.
Platzangebot, Fahreigenschaften etc lagen in etwa auf den Niveau der westliche Konkurrenz.
Gut der 2 Takter war im Jahre 1966 eher ein Auslauf Modell aber die Techniker und Ingenieure hatten ja durchaus andere Motoren konstruiert auch 4 Takter, jedoch durften die auf Geheiss vom SED Polit Büro nie gebaut werden.
Leider gab es ab 1966 kaum mehr was neues vom Wartburg (politisch so gewollt) und so war diese Marke den Untergang geweiht
Mit einem leichten 4 takter haette sich dieses Auto sich noch gut verkaufen lassen im Westen. Gerade in jenen Jahren kaufte so mancher Lada und Skoda, der Wartburg war viel besser.
Meinst du das mit dem "Zeitgemäß" wirklich erst? Selbst Audi hatte ab 196x keine Zweitakter mehr im Angebot. Und wie oft musst du die Kurbelwelle wechseln?
Hatten die 1.3er einen Euro 4-KAT?
Wie schnell waren die?
War da nicht noch viel Technik? Dazu gehört unter anderem LED Tagfahrlicht, ABS, Spurhalteassistent, automatisches Abblendlicht?
In welchen VR6-Varianten gab es den? VR6 1,3 TFSI? LOL Zweitakter waren ab 1966 und lange vorher tot!
@@gertvanderhorst2890 Besser als ein Renault?
@@spdneindanke769 Klar war der Zweitakter da schon eigentlich Tod. Audi oder besser gesagt die bis kurz davor noch als DKW benannte PKW Produktion in Ingolstadt hielt noch bis zur kurzfristige Übernahme durch Mercedes in 1961 an den Zweitakter. Erst 1965 kam der erste Audi 4 Takt Motor. Saab als andere Beispiel war noch bis 1968 den Zweitakter verbunden.
Meine Aussage zeitgemäß bezog sich nicht auf den Motor. 1966 war die Karosserie Form den Innenraum und das Fahrwerk vom Wartburg auf ein aktuellen Stand. Leider altert dies sehr schnell und spätestens 10 Jahre später war der Wartburg eigentlich ein Oldtimer als Neuwagen.
Übrigens ab 1966 wurden auch etliche Wartburg in die Benelux Länder und sogar als Rechtslenker in Großbritannien verkauft. Leider waren auch in diese Länder der Zweitakter am Ende sein Untergang.
@@spdneindanke769 dein Ernst die Aufzählung ?? LED Tagfahrlicht, Spurhalteassistent etc hatten da noch nicht mal die westlichen Autos 🤦♂️
Unbezahlbar dieses Fahrzeug ^^
Damals war Werbung noch schön
Damals war alles besser! Selbst die Pfützen, Bitterfeld, die Fernsehgeräte, die man 5 Minuten vor der aktuellen Kamera anschalten musste, um keine Rede des Staatssekretärs und bliblablub Honecker zu verpassen. Alles klar.
wartburg ist immer noch schön❤
0:58
Das ist keine Werbung. War auch nicht notwendig in der DDR.
rundum gelungenes formschönes Fahrzeug !
Wow..Starterbatterie und Drehstromlichtmaschine..Man das war ja der Mercedes des Ostens 😁...Deluxe ausführung mit eingebautem Volksempfänger..👍👍
"Volksempfänger". Deutsche Geschichte ist nicht deine Stärke, oder?
@@gotzvonberlichingen8588 Hä ? Wat is? Das war ein Witz du Nase..Wir hatten Radio mit Cassette bzw.Tape...
@@charmytv1919 - " Cassette bzw.Tape..." wo issn der UnterschiedP?
@@hartmut9001 Das war extra für götz..Ich weiss ja nicht wie alt er ist und ob er den begriff Cassette noch kennt..darum hab ich extra noch Tape geschrieben.
@@charmytv1919 - wir sind in Deutschland und da heißt es nun mal Kassette.
Das Radio war schon Spitze.
Der Wespendant dazu war der Blaupunkt Heidelberg. genau gleich mit den LED in der skala. Hat en Haufen Asche gekostet..
konnte es Stereo, bzw waren 2 Lautsprecher in diesem grindigen Fahrzeug verbaut?
Das A200 Radio wirkt ziemlich modern für die damalige Zeit
Ja, für die damalige Zeit war es auch modern.
Hatte das auch einen mp3-Anschluss oder lief das nur mit Schallplatten?
@@spdneindanke769 schreiben sie hier bei jedem Kommentar nur so despektierliche Kommentare ? Lassen sie doch den Menschen hier IHRE Ansichten ohne sich über alles lustig machen zu müssen.
@@MrSilentwater
Hat der Airbags? Nein, hat das Traumauto nicht!
Erfüllt der Wartburg die Abgasnormen Euro1? Nein!
Erfüllt er die Sicherheitsstandards von 1990? ABS, ESP und Airbags? Nein die haben nicht mal eine Servolenkung! BMWs haben selbst im E30 eine, selbst im 316 und 318i.
Was sind die Vorzüge des ultimativen Reisevehikels? Die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h, der Lärm, der bei der Geschwindigkeit herrscht? Bis eben die Stille, die eintritt, sobald der Motor fest ist.
Also, was hat deine Kiste für Vorteile?
Ich weiß, es ist anachronistisch, veraltet und nur noch für frustrierte Ex-Genossen geeignet. Mensch Junge, die DDR besteht nur noch in Fragmenten!
Mann, Ford (Mustang) war schon weiter, Mercedes auch, sogar Audi hat seine Zweitaktära hinter sich gelassen.
Also warum sollte ich dermaßen despektierlich sein? Ach, bestimmt passt das nicht in deine kleine Welt.
@@spdneindanke769 mir ist diese Fan Gemeinde eines so minderwertigen DDR Fabrikats auch rätselhaft. Wäre ich in der DDR geboren, würde ich mit so einem Auto gegen einen Baum fahren. Das Radio würde ich vorher ausbauen.
@@co2pappmkarel81 Das Radio? Das ist nicht dein Ernst. Das hat nur Mittelwelle und Kurzwelle. Also wenn da was rauskommt, dann ist das entweder gepupse oder bei Kurzwelle musst du schon ganz genau hinhören. Aber das wird eh vom "schönen Motorklang" übertönt. Also, Motor aus und außerirdisches röcheln belauschen und Grusel über den Rücken laufen lassen oder wie gesagt, gegen einen Baum fahren.
Mir egal.
Zugegeben, ich _war_ mal Fan von dem Spielzeug, ich war auf dem größten Trabitreffen in der Geschichte. ITT 2000, falls dir das was sagt. Aber seit dem dort nur noch auf alt getrimmte Bastelbuden rumgurken. Nee.
Das Autoradio hab ich noch nie gesehen. Ist ja krass wenn es das, damals schon, so gab! ;)
Bei uns war manches - ☝ grundsätzlich - möglich... 😌
Ja und mit Kurzwelle ! Heute nicht mehr käuflich ...
Das Zündschloss war links - der Porsche des Ostens!
Und das ABS und ESP fällt übrigens nie aus;)
cool !!!!! bestellen sie heute 1981 sie können ihn 2001 bei unserem freundlichen Händler der auch bei extremer Witterungsbedingungen vor Ort ist abhohlen !!!!! es sei den das sie sich 2001 für ein VW Golf entscheiden sollten
Der Golf ist selbst als Diesel mit hart an der Grenze liegenden 54 PS schneller als jeder Kackburg.
@@spdneindanke769 Dummkopf.
Da hat ja einer gar keine Ahnung!🙈
@@marcokrug4245 Warum soll ich keine Ahnung haben? Ineffizienter Zweitakter, bei dem alle 70.000 km eine Motorenregenerierung ansteht oder effizienten Turbodiesel, der glatte 200.000 km+ schafft und kaum die Hälfe verbraucht? Egal, bleibt du bei deinem Scheiß in deiner kleinen Blase aus Kommunisten, ehemaligen SEDlern, Zivilversagern, Vollversagern und dem Rest des Bodensatzes. Und horrido, Genossen!
Pappnase 🤬
Wahnsinn, die geile Kiste werd ich mir kaufen! Das Auto ist ja der Hammer mit den Neuerungen und Extras! Ich hoffe das ich noch einen bekommen werde, die Nachfrage wird bestimmt riesig sein!
🤦♂️🤦♂️
Muss etwa zehn Jahre warten 🤗
@@projekt7527 oder exorbitant viel Geld für einen Gebrauchten hinlegen....aber das war ja schon immer so hier ;-)
@@projekt7527 Des glub i a 😂
@@detlefk5615 Tja, ist heute nicht viel anders :D Gäbe es die DDR heute noch würden die sich über den weltweiten Chipmangel und Lieferketten kaputt lachen und fleissig weiter produzieren. In den Kombinaten und Volkseigenen Betrieben wusste man wie man produziert. Nämlich 100% lokal, niemals global.
Das Geräusch des zufallenden Kofferraumdeckels bei 7:05 - mega...
Wie im Gulag wenn die Tür hinter dir zuging...
Das Video hat mich überzeugt. Ich nehme drei!
Zusätzliche Dichtelemente in den Zündkerzensteckern. Wahnsinn!
1982 kam ein paar Kilometer südwestlich der BMW 3er E30 raus. Ob die Bayern unter gleichen Bedinungen den 3er so hätten bauen können? Auf jeden Fall liegt ein Jahr und Welten zwischen Wartburg und E30.
Der W 353 kam 1966, danach wurde praktisch kaum noch groß was verändert.
Was waren 1966 die aktuellen Modelle bei BMW beispielsweise?
Der Vergleich wäre realistischer.
@@-Billerboller-Klangtherapie 1966 baute BMW in vergleichbarer Klasse den BMW 2000, dem man durchaus ansieht, daß er mit dem Wartburg das Entstehungsjahrzehnt teilt. Allerdingst wurde er 1972 von der ersten 5er Baureihe abgelöst während der Wartburg aus wirtschaftspolitischen Gründen bis 1991 durchhalten musste. ruclips.net/video/dntJcojemt4/видео.html
@@CK-sl2yk
Ja, das ist wohl leider der Lauf der Geschichte...das kommt dabei raus, wenn sich Leute in hohen Ämtern in etwas einmischen, wovon sie keine Ahnung haben...haben wir ja heute auch weder, Stichwort Diesel- Hetze. Dabei gab es so schöne Prototypen, wie den schwimmfähigen Kübelwagen oder eine Coupeversion des 353 und verschiede neue Motoren serienreif.
1968/69 war eigentlich der W 355 fertig, den find ich persönlich sehr gelungen. Hier gibt es auch immer Diskussionen wegen der großen Ähnlichkeit zum VW Passat.
Ich glaube jedoch nicht an eine Verbindung, aus dem einfachen Grund: Autos sahen damals einfach so aus...Zeitgeschmack halt.
Meiner Ansicht nach lässt der 355 eher den Scirocco vorausahnen und wirkt im ganzen gefälliger als der Passat.
Außerdem gab es beim Passat auch nicht viel zu "erfinden", es handelt sich dabei lediglich um einen Audi 80 mit Schrägheck und geänderter Front.
@@-Billerboller-Klangtherapie Vom Potential her gibt es zwischen Mittel- und Westdeutschland keine Unterschiede. Schließlich wurden vor der willkürlichen Grenzziehung auf der späteren östlichen Seite die Nobelautos von Horch gebaut. Am Beispiel der deutschen Teilung sieht sehr anschaulich, wie unter verschiedenen Verwaltungssysteme einunddasselbe Potenzial zu unterschiedlichen Ergebnissen kommt. Anhand Ihrer Beispiele sieht man ja, dass man durchaus hätte können.
Höre mir mit dem E30 auf! Ich habe die Reuse gehasst. Ich hatte einen mit Euro 2. Der musste sich im Kalten erstmal schütteln.
Sportlich Attraktives Lenkrad 🤣🤣🤣🤣🤣🚙🙈💥🔥
Ausgezeichnetes Marketing! Ich will ihn kaufen! JETZT!!!
Toll, dass die Hupe explizit erwähnt wird....
Also ich finde, der Wartburg war ein sehr schönes Auto !! Mir gefällt das Aussehen das Design !!
Heutzutage sehen alle Autos böse und aggressiv aus - Der Wartburg hat ein freundliches liebes "Gesicht" :)
Welche Freude! 🙂 Es gibt also doch noch Jemand der / oder die, - in Bezug auf die Auto- "Gesichter" - , genau so empfindet! Da sind wir ja schon zwei! 🙃
Nett gesagt
Absolut. Die einzigena Autos die damals richtig böse guckten waren die Franzosen, ansonsten waren damals alle Autos freundlich.
@@macdaniel6029 Ich habe einen Renault F40 Rapid Phase 1 von 1990.
Hat ein freundliches Gesicht.
Aber nur der Phase 1 Renault F40 Rapid.
@@macdaniel6029 Hab mir gerade den Peugeot 304 angesehen und es stimmt, er schaut echt grimmig. :)
Aber es hat irgendwie auch etwas.
Ich mag ja diese kein-Bullshit-Art. Wie vieles in der DDR. Aber lustig wirkt es heute schon "ein echter Blickfang im Fahrgastraum, die Vordersitze mit Flachfedern".
Ein schöner Wagen, besonders der Zweitaktmotor hat es mir angetan! Super Sound und vom Image lang nicht so langweilig wie die ganzen Otto und Diesel Vertakter...
räng, däng, däng, und blaue Wolken.
Ach komm hör auf .........nicht so langweilig wie Otto oder Dieselmotoren 🤣🤣🤣 die ganze Karre ist ein Sarg auf Rädern ⚰⚰⚰🪦
@@christianvseggern6433 Hat der Warti 3 Zylinder schon die aktuelle Abgasnorm erfüllt? Mal überlegen. Selbst der 1.3 VR6 TFSI hat die nicht erfüllt.
@@spdneindanke769 Es gibt keinen 1.3 VR6 TFSI
@@christianvseggern6433 Mensch, ich habe mich doch nur lustig gemacht!. Wenn du das nicht kapiert hast, mach ich dir ne Zeichnung. Selbstverständlich mit einem DDR-Stift.
Wasser geschützten zündkertzenstecher aus Clorophrenekautschuk
Ja,hätten sie mal 750 000 Stück pro Jahr produziert, oder mehr, da würde die Mauer heute noch stehen.
Was haben Sie denn so produziert in Ihrem Leben? Außer Beiträge auf "You Tube". Oder sind Sie nur, Kommentare schreibender, Verbraucher? Also: eigentlich nicht wirklich zu etwas nütze ... 🙃
Deutlichere Säurestandsmarkierungen!!! Das hat sich gelohnt, dafür 40 Ingenieure abzustellen...
Ich wäre gern zuteilungsreif.
Das bist Du ganz sicher...
Der Wartburg ist ja ein BMW mit DKW Motor (Audi). Das Wartburgwerk war bis Anfang 50er BMW.
Das Wartburgwerk schon, der Wartburg aber stammt vom DKW F9, wie der Trabant vom DKW F8, beide in der DDR als IFA weitergebaut.
@@michalgorny4742 Hallo,der Trabant war eine Neuentwicklung. Der P 70 baut auf den F8 auf. Der 353 war auch eine Neuentwicklung auf modifizieren F9 Fahrwerk.
@@tt-tilos-modelleisenbahn1243
Allerdings, mit BMW hat keiner von beiden zu tun.
Da werden die Jungs ab Thüringer Wald und Fichtelgebirge wieder so richtig Rollig.
Müddiiii wääsde nooo off da Rückbank........😁
Und wobei werden Sie "rollig"? Oder sind die Zeiten vorbei?: "Schatzi, - es geht nicht mehr. Tut mir leid! Sei nicht böse ... " 😆
Perfekt synchronisierte Blinker, das ist ja ein Durchbruch im Autobau für 1981! Im Vergleich zu Trabant war Wartburg sicherlich ein Luxus-Auto, ansonsten, wie es so heißt, Herrgott, als ich sagte, ich wünsch mir ein neues Auto deutscher Herstellung, habe ich was anderes gemeint!
Stellt euch vor, die Mauer würde noch stehen.........
Ich finde Realsatire geil!
Der elektronische Blinkgeber 🙂
Es·lebe der 2 Takter!!
"Es·lebe der 2 Takter!" - der ist genauso tot wie die DDR.
Eben und der riecht auch am besten!
Es lebe alles. Nur nicht der Zweitakter. Nebenbei gefragt: Baute Audi zu der Zeit Autos mit Zweitaktern? Weil mir das neu wäre.
Audi war in den dreißiger Jahren eine Luxusmarke mit u.a. Achtzylindern. Die bauten nur sehr bescheidene Stückzahlen. Im Gegensatz dazu war der DKW der damalige Volkswagen. Die Mittelklasse repräsentierte im Auto Union Konzern die Marke Wanderer, während Horch die absolute Luxusklasse war.
@@ady6288Recht hast du!! Wenn man sich etwas näher mit der Geschichte des mitteldeutschen Automobilbau beschäftigt, gelangt man zu erstaunlichen Erkenntnissen. Z.B. ist der Wartburg aus dem DKW F9 entstanden, gebaut im ehem. BMW Werk Eisenach ( vor dem Krieg kamen alle BMW PKW aus Eisenach). Audi aus dem ehem. DKW Zentrallager Ingolstadt ist nichts weiter wie der "aufgewärmte" Name. Der erste Nachkriegs-Audi ( 4 Zylinder 4Takt) ging aus dem DKW F102 (3Zyl.2 Takt) hervor....somit haben Audi/ Ingolstadt und Trabant/ Wartburg/ Barkas ALLE die selbe Herkunft: Die Autounion( Horch, Audi, Wanderer, DKW) gegr. 1936. Der weitere Verlauf nach dem Krieg ist wieder ein anderes Kapitel.....
Grüsse Martin
Herrlich die Info aus der DDR einfach geil 😂😂😂😂😂😂
Wenn man sich hier so manche Kommentare durchliest wird einem schlecht..50% Fridays for Future Spinner, 25 %Wessi Dummgeschwätz 15% Gretafans..... ich fahre meinen bis zum bitteren Ende! 3Kerzen 2Takte
Ich verstehe es auch nicht, selbst ich, ich betitel mich selbst jetzt mal als "Wessi" Sympathiere mit den Autos in der DDR und dem Kultstatus, den sie heute habe" Auch ich hätte irgendwo als Hobbyauto ganz gerne einen Wartburg oder einen Trabant, oder sogar einen Barkas. Aber die sind nunmal extrem teuer geworden. Da kann ich nichts machen.
Ich verstehe dieses Bashing auch nicht. Fahrzeuge aus der DDR waren für meine Ansicht einfach dazu bestimmt, ihre Dienste zu erfüllen: Die Menschen mit einfachen Autos von A nach B zu bringen und ihnen damit den Alltag etwas problemloser zu gestalten.
Ja leider ganz schlimm vor allem Herr Faulhaber ( stand heute 05.02.22 ) schreibt hier bei vielen Kommentaren nur geistigen Dünnschiss zu den Kommentaren der anderen die halt so ein Auto mögen.
Als Hesse sage ich - die Karre ist eine einzige Verarsche !
5:15 für solche mittelalterlichen Pflasterstrecken und auch total kaputte DDR-Strassen war der Wartburg einfach ideal und glitt butterweich darüber, wo man mit dem Westauto berechtigterweise nur Angst hatte...
In Folge des konstruktiv veränderten Bodenventils und einer Optimierung der Dämpfkraftkennlinie wurden wesentliche Qualitätsverbesserungen der Stoßdämpfer erreicht.☝️
Da kann AMG einpacken 😊☝️ der wandernde Lichtpunkt im Radio stellt K.I.T.T. in den Schatten
das wollte ich auch gerade schreiben. (Y) Nimm das, Knight Rider! :-D
Dieser Werbefilm könnte glatt von Loriot sein.
Der Wartburg 353 war damals zwar in der Ostzone ein Traumwagen, technisch und vom Komfort zumindest kein Melkschemel wie der Trabbi. Doch zu seiner Zeit gesehen ein absoluter Klotzkoffer und wenig ansehnlich. Skoda sah viel geiler aus! - Dabei hatten die Fahrzeugbauer in der Zone so viel drauf, durften nur nicht und so kam diese Karre dann `81 als neuer 353 raus.
Den 353 gab es schon ab 1966.
MEINE TRAUMAUTO.. I WISHD ID HAD 353 GREEN AND 353 RED AND 2 TOURISTS GREEN AND YELLOW
So einen hatte ich auch. Meiner war "biberbraun" und nicht "flammenrot". Dieser Beitrag lief seinerzeit im "Verkehrsmagazin" des DDR-Fernsehens.