Als ob die Westautos damals schwerer zu fahren waren...Bei manchen Ostautos musste man noch Zwischengas geben. Das ist wesentlich komplizierter als bei den modernen Kupplungsgetrieben. Ich hätte es jedenfalls mit dem Führerschein in der DDR erheblich mehr Schwierigkeiten gehabt.
also, ne Kupplng hatten alle Autos!!!!!!! west wie ost - das Zwischengas ist notwendig für nicht syncroniserte Getriebe und die gabe es nur bis zum Trabant 500 --- den Trabbi den du kennst ist der 601
Das Problem war einfach die selbstüberschätzung... meist jedenfalls.... Ich wohne direkt am Hermsdorfer Kreuz... In dieser Zeit damals, war ständig alarm.... Entweder wurde mit dem letzten Schrott aus dem Westen, aufgrund technischer Mängel versagt, oder überschätzt... Zu schnell... Etc....es gab damals, aus genannten Gründen viele Unfälle... Dazu kam, daß man auf der Autobahn noch wenden konnte... Was natürlich auch ein Problem war, da nun auf einmal auf der anderen Spur, Autos unterwegs waren, welche 200 und mehr fahren konnten.
Dachte bei diesen Bildern eher an den Flughafen Miami in den Neunzigern...wo deutsche Touris (ost- und westdeutsche) zum ersten Mal mit einem Automatikfahrzeug fuhren! Zumindest von der Kupplungsbetätigung sollten diese ruckligen Fahrbewegungen eigentlich nicht stammen, denn Kupplungen hatten die Ostmobile ja auch. Aber vielleicht waren die neuen westdeutschen Bremskraftverstärker gemeint? Bei einem 601er Trabant mit Trommelbremsen musste man ordentlich drauftreten...
Da sieht man, wer richtig Ahnung hat. Was wiegt der Fiesta und was wiegen heutige Autos? Mancher heutige 85PS oder 100PS-Wagen kommt nicht so aus dem Knick. Nachdenken!
Alter Verwalter, waren das noch Zeiten…wird mal eben einem kompletten Volksstamm die Tauglichkeit zur Führung eines „West“-Fahrzeugs abgesprochen, zur besten Sendezeit vor Millionen von Zuschauern 🤣 Manchmal vermisse ich die gute, alte kuschelige BRD aus den frühen 90ern 🥲
Das Volk ist eins, nur die ErFAHRung war direkt nach dem Mauerfall unterschiedlich weit fortgeschritten. Man musste noch nicht politisch korrekt sein, sondern konnte unzensiert die Wahrheit sagen.
Mein treues Alltagsauto ist sogar noch ein Jahr älter als dieser Beitrag. Audi 80 B3 Bj.90. Ein rollendes Fossil und damals von der Qualität der Materialien her noch für die Ewigkeit gebaut. Alte Autos konsequent zu pflegen und lange zu nutzen ist gelebte Nachhaltigkeit und umweltschonender als alle zwei Jahre ein neues Elektroauto zu kaufen.
Blinder Glaube an die Technik ist doch heute noch mindestens genausp aktuell, eher aktueller. Ich bin mal mit so einem Penner (3Monate Führerschein) nach dem Skifahren den Pass runtergefahren. Obwohl sogar ne Schneedecke lag und es entsprechend bergab ging ist der gefahren wie ein Gestörter. Wir ham dann noch gesagt er soll langsamer fahren, da meinte der Typ tatsächlich "Was soll den passieren?Ich hab ESP,ABS und neue Reifen" 2-3min später kamen wir ins Rutschen->Gegenverkehr knapp verfehlt
Ich erinnere mich, der Autohandel, es war wohl vor der Treuhand das größte Ost- West Geschäft. Die Bezahlten Ost- Autos wurden verschrottet und die West- Autos, oft auf Kredit gekauft. Was einst wertlos abgestellt, verschrottet wurde hat heute wieder Wert, wie sich die Zeiten doch ändern.
Exactly the same as here in the Czech Republic. After the revolution, everyone in Czechoslovakia went crazy and only wanted cars from the West. Skodas and Trabants were sold in some cases for a pack of cigarettes, for example the Skoda 1000MB. Today, a 1000MB wreck is sold for 100 thousand crowns, which is 4100 Euros. And 1000MB after renovation for easily 12,500 euros. Or the Škoda Rapid 130, in 2007 it cost only 416 Euros, today it costs 10,500 Euros in perfect condition. Honestly, those cars aren't worth that much at all. And their sellers are abusing that socialist nostalgia and that's why they want high prices for it.
Ich als altgedienter Ossi fühle mich verarscht. Der Trabant hatte auch Gänge und weiteres Zubehör. Außerdem konnten wir auch weiter als 100 km/h fahren und denken. Der Beitrag ist ein absoluter Witz. Schön das wir dran erinnert werden, das wir aus dem Wald gekommen sind und zu Wiedervereinigung extra von den Bäumen herabgestiegen sind.
Ja... Angelika, nicht ganz unwahr deine obige Aussage...! Beim hören des damaligen Fernsehbeitrages (30 Jahre später !) muss auch ich Wessi meine Stirn ein wenig in Falten legen...🙂. Nicht, dass wir jetzt dem seit einiger Zeit angesagtem 'politisch Korrekten' hier nachhängen, aber der Tonfall der Berichterstattung hat schon ein wenig 'Geschmäckle' in Richtung 'Herabwürdigung'. Aber ich denke heute würde es ihnen nicht mehr passieren. Heute sind sie in den Sendeanstalten alle 'clean'.... Dennoch in Bezug auf oben: Ich verstehe die Aussage meiner thüringischen Freunde zu Anfang der 90er umsomehr:" ...wir haben die besserwisserischen Wessis gehasst...". 🙂 😊
Stimmt, an dem Verkauf von Westautos haben sich viele ne goldene Nase verdient. Für 500 D-MARK gekauft und für 3000 D-Mark verkauft. Überall entlang der Transitstrecken hat man in den Vorgärten gebrauchte Autos von Audi, VW, BMW usw. gesehen.
Stimmt, ausgeklügelt war mein neuer SEAT auch. Neu gekauft 2003. Machte man die Fahrertür auf, fuhren alle 4 Scheiben runter. Auf dem Weg in die Firma ging der Motor aus. Dann rollte er ein Stück. Sprang dann alleine auch wieder an. Es war jedes mal etwas anderes kaputt. Den Zündschlüssel gedreht nichts ist passiert. 15 Minuten warten, dann ging er wieder. Wenn das nicht ausgeklügelte Technik ist, weiß ich auch nicht. :-))))
Also, meine Eltern kamen mit ihrem Renault Megane intuitiv zurecht. Und der Trabant war für mich wie ein Maßanzug, der mir auch noch gefällt. Laut, halsbrecherisch, hart, unbequem und der zeigt mir unmissverständlich, was geht und was zu weit geht.
Ich glaube manch einem Trabifan sind gerade die Tränen gekommen bei den Bildern vom Schrottplatz. Heute sind es gefragte Sammlerfahrzeuge. Schade drum, wirklich
Nicht wirklich. Die Bedienung ist etwas ungewohnter für die meisten, aber schwierig zu fahren ist keins der genannten Autos. Mit einem besser motorisierten Ascona / Fiesta etc. kommt man aber deutlich schneller in einen Geschwindigkeitsbereich, wo Fahrdynamische Grundkenntnisse und zundlegende fahrerische Fertigkeiten von Nöten sind. Und da hapert es bei vielen, weil das kaum jemand trainiert... Trabi und Wartburg sind aber eh selbst bei forcierter Fahrweise ziemlich gemütlich und das Fahrverhalten ziemlich gutmütig.
@@jogreen3266 So ein Quatsch. Ich habe etliche Wessis in den Neunzigern gesehen, die behauptet haben, dass sie alles fahren könnten was vier Räder hat und die beim Trabbi elendig gescheitert sind. Oftmals haben sie es nicht mal hinbekommen den Motor zu starten. Und Fiesta bin ich selber in den Neunzigern gefahren, der war in der Grundausstattung auch nicht schneller als ein Wartburg, mit Rückenwind und bergab vielleicht 130 km/h.
als tägliches Auto ist ein Trabbi einfach scheiße. sicherheit? crashe irgendwo du bist tot. fährt nichtmal 100, ist laut usw. willst du nicht täglich fahren
Heute kann man froh sein, wenn noch jemand weiß wo man den Ölstand kontrolliert. Ich habe Leute gesehen, die fahren dafür in die Werkstatt. Hilfeeeee!!!!!!!!!🤯
Bei vielen Fahrern ist das auch besser so. Ich betreibe eine Werkstatt für automotive Dienstleistungen... und was die (überwiegend jüngeren) Fahrer teilweise schaffen, für Flüssigkeiten in die falschen Behälter zu kippen, ist unglaublich.
Deiner sieht aber auch nicht überdurchschnittlich gepflegt aus. Da ist mehr als eine Politur nötig und selbst die würde ich mir reiflich überlegen. Also, die Kiste auf deinem Profilbild sieht echt aus wie frisch ausgekotzt. Gammelige Frontschürze, der Lack ist rauh und wenn die Karosse und die Technik auch so ist wieder traurige Rest, dann gute Nacht, Marie! Meiner war nie neu lackiert worden, sah am Ende nach 30 Jahren so aus! Dank Polierknete (Lackpeeling), Lackreiniger (glättet den Lack) und Politur (bringt richtig Sätte in den Lack) und dann noch zwei Schichten Wachs drüber, sah das Teil aus wie neu. Könnte deiner übrigens auch!
die Autos wurden billig hergestellt. dafür müssten die Ossis 30 Jahre auf so ein Kunststoffauto warten. die Arbeit haben die Ossis nicht erfunden. die Arbeitsmotivation war gleich 0
@@d.m.3259Ausserdem sind Vw Käfer, Ente Fiat 500 auch teurer als der Trabi. Und zumindest Käfer gabs ja wie Sand am Meer. Soviel zu Wertsteigerung durch Seltenheit.
Also, ich fahre Trabant. Ich bin mal mit dem 1.1er Fiasko von meiner Schwester gefahren. Die Fahrt ging direkt auf den Schrottplatz. Nee, wie ich die Karre verspottet habe.
Man muss ja bedenken "woher man kommt" Trabant 601 ~640 KG 18 KW (= 28 KW je Tonne/1000 KG) Fiesta 89 ~910 KG (37-98KW) (= 41-108 KW je Tonne/1000 KG) Da wird schon der ein oder andere überrascht gewesen sein, selbst mit/bei einem Fiesta :D
Jop die Stimme hat man früher oft gehört im Zusammenhang mit irgendwelchen Verkehrs- oder verkehrssicherheitsthemen. Ich glaube "Staplerfahrer Klaus" hat er auch gesprochen :-) Wer das Video noch nicht kennt: Gleich bei RUclips anschauen und Bildungslücke schließen :-)
Erik Jetzt übertreib nicht !!! Der Trabant war ein zuverlässiges Automobil was trotz Pappkarosserie sehr robust war... Und 15 PS Waren es definitiv nicht. Habt mal Respekt vor der Leistung dieses Kraftfahrzeugs.
ein kern der bis zum erbrechen aufgeblasen wird. bei den vielen tausenden neuen zulassungen, die die wende mit sich gebracht hat is doch klar, dass die zahlen in die höhe schießen und das nicht nur bei negativ zahlen. aber hauptsache den ossi dumm da stehen lassen und vor allem zusammenhänge verschweigen. vom westen ist man hier aber auch nichts anderes gewohnt.
Glaube, es lag auch an mangelnder Präsenz von Ordnungshütern auf ostdeutschen Strassen...kurz nach der Wende wurden doch viele Vopo's vor die Tür gesetzt, wegen Stasi-Vergangenheit o.ä. Neue Leute mussten erst ausgebildet werden. Ausserdem wurden die alten DDR-Radarmessgeräte ausgemustert...die neue Technik kam erst nach und nach. Dat war ne kleine "Wild West Phase", Geschwindigkeitskontrollen gab's ne zeitlang nich...
Man, waren wir Ossis blöd. Wir haben erst mal die Bedienungsanleitung gelesen, damit wir wissen, wie der Blinker und die Waschanlage funktionieren. Gab's ja an Ost-Autos nicht. Und genau so sind wir gefahren: Alle 3 Meter auf die Bremse getreten. Und wer eine Trabi-Schaltung konnte, der hatte mit der umständlichen H-Schaltung natürlich brutalste Probleme. Ich glaube, es war wohl eher anders herum: Für den Wessi war es unmöglich, einen Trabi zu fahren. Die West-Autos waren so toll, dass sie meinem Opa in den 90ern gleich 3x das Lenkrad geklaut haben. Und dieser Ford Fiesta.... wow, was für eine Rakete. Im Gegensatz dazu musst man einem Trabi gut zureden, dann anschieben und dann fuhr er grundsätzlich nur bergab. Bergauf haben wir ihn vom Esel-Gespann ziehen lassen.
@4TaktRollerNeinDanke Ich hab n Fiesta und unser erster Familienwagen war Natur der Sache ein Trabbi. Mein Vater hat mir mehrfach beteuert er hätte für uns damals liebend gern meinen 12 Jahre alten Fiesta gehabt anstelle des Trabbi. Das Trabbi-Ding is technisch von Anfang 60er, jeder Fiesta, egal welchen Alters, steckt den inner Tasche :D
Bedienungsanleitung? Hatte ich bisher immer nur eine Hand, wenn ich den Platz einer Sicherung gesucht habe, stand da dann aber meist auch nicht drin...
Heute ist die Bedienungsanleitung 1500 Seiten stark und es steht gefühlt immer das selbe drin wenn es um Fehler in den ganzen Spielereien geht die so ein modernes Fahrzeug bietet: suchen sie die fachwerkstatt auf 🤣🤣🤣
@joshypower Ich sach ma nur so...es stimmt das viele mit der hohen Leistung nicht augekommen sind und sich um Bäume gewickelt haben...aber der huppelnde C Ascona ist ja nun mal mehr als übertrieben...denn wer Trabant fahren kann, kann jedes Auto fahren !
Warum gibt es den 7. Sinn heute nicht mehr? Da wäre schön, Blindflug von kleinen Frauen in Stadtpanzern, die kaum übers Lenkrad gucken können und die drölfzehn Tonnen weder beherrschen, noch einparken können. 😏
'Ausgeklügelte Technik bei Westautos'... Ich sag mal so, warum sieht man heute Trabis häufiger auf der Straße, als die alten Fiestas in dem Video? Weil die Technik von den Westautos so 'ausgeklügelt' war? :D Nee, weil die Fiestas alle zusammengerostet sind. ^^ Beim Trabant und beim Wartburg gab's 40 Jahre lang keinen einzigen Rückruf. ^^
Thomas Kalenkiewicz Wieso mussten die Hersteller das nicht? Alles was in der DDR produziert wurde, wurde bei Bedarf nachgebessert und es gab vom Großteil der Ostprodukte jedes Kleinteil als Ersatzteil einzeln zu kaufen. Wenn damals z.B, ein Radio kaputt war, hat man es entweder in den Laden zur Nachbesserung geschafft oder es wurde der Fehler gesucht und selber repariert. Aber es wurde nicht weggeschmissen und einfach gegen ein neues getauscht. ***** Was hat das mit meinem Auto zu tun? Kannst du nicht richtig lesen? Das bezieht sich auf die im Video gezeigten Autos, in dem Falle die Fiestas, die dort als Gegenstück zum Trabant als "ausgeklügelt" bezeichnet werden und von denen es im Gegensatz zum Trabi kaum einer bis heute überlebt hat.
4TaktRollerNeinDanke in den 70ern und auch 80er Jahren bis zur Wende wurde hier auch mehr Repariert wie weggeschmissen.Aber aus völlig anderen Gründen. In der DDR wurde kaum was weggeschmissen weil es da Mangelwirtschaft gab.Das heisst das man an ein neuen Autoradio nur schwer rankam.Und wenn gab es eh nur daselbe Modell,zumindest hatte man nur wenig Auswahl.Im Westen hatte man zwar Viel Auswahl, aber ein geiles Autoradio ging ab 1000.-DM aufwärts los.Da wurde lieber Repariert als solch Edelschrott zu Hause liegen zu haben und sich teuer neu zu kaufen.Und warum es mehr Trabants wie Ford Fiestas es auf der Strasse gibt sollte auch dir einleuchten.Es gibt hunderte Verschiedene Westautos,und wenn man konnte/wollte, dann konnte man sich davon auch 20 an einen Tag hinstellen.Da musste man nicht 15 Jahre auf nur einen Warten.Kunststück das bei den Ossis der Gedanke noch drin ist das man sein liebstes Stück auf das man 15 Jahre gewartet hat, und vielleicht nur dieses noch 20 Jahre gefahren ist jetzt immer noch hegt und Pflegt.oder ? Ein alter Fiesta ist genauso austauschbar wie eine Glühbirne , das war der Trabbi für die Ossis aber eben nicht.
vexxy hexicola Mag sicher sein. Es wurde in der DDR aber so gut wie nichts verkauft, was nicht für lange Zeit einwandfreie Funktion garantierte und nicht bzw. nur schwer zu reparieren war. Das fing beim Auto an und hörte beim Küchengerät auf. Das hat insofern nichts mit der Mangelwirtschaft zu tun, sondern mit dem Standard "Made in GDR" oder "Made in Germany" der damals nch was bedeutet hat. Und so gesehen kann man eher beim Trabant oder beim Simson Moped von der ausgeklügelten Technik sprechen, da sie in aller Regel zuverlässig und sicher funktioniert hat und im Ernstfall mit einfachen Mitteln zu reparieren war. Das kann man auch auf den Zweiradmarkt weiter spinnen, wenn du dir mal anschaust, wie viele Simson Mopeds noch auf deutschen Straßen unterwegs sind. Der Großteil davon ist älter als 25 Jahre. Westdeutsche Krafträder von Kreidler oder Zündapp sieht man dagegen so gut wie gar nicht mehr. Ja ich weiß, die DDR war ein Zweiradland, trotzdem waren die Stückzahlen weitestgehend identisch. Gut okay, dass Zweitaktmotoren und Trommelbremsen bei Autos wie bei Krafträdern mittlerweile technisch lange überholt sind, das wissen wir. Generell wird das mit der Technik im Video auch ein bisschen dramatisiert, denn wer mal bei einem Trabbi die Trommelbremse gewechselt hat, der weiß dass es eigentlich noch einfacher ist, eine Scheibenbremse zu wechseln. Der Behauptung, dass das alles nur mit den Liebhabern zu tun hat steht ein entscheidendes Gegenargument gegenüber: Nach der Wende waren massenhaft Westautos verfügbar, wenn auch in fragwürdigen Zuständen. Es musste somit keiner mehr Trabbi fahren. Die Wende ist bald 30 Jahre her. Und trotzdem sind immer noch über 30.000 Trabbis in Deutschland zugelassen. In den alten Bundesländern ist seit 30 Jahren auch niemand mehr auf einen 2er Polo oder einen 89er Ford Fiesta angewiesen und von diesen Autos haben es wie gesagt nur eine Hand voll überlebt.
@X0n3 das hier sollte eine satire sein. habe in der fahrschule das fahren mit einem vw golf gelernt. habe dann später in meiner damaligen firma einen wartburg (ost-auto!) als firmenwagen vorgesetzt bekommen. du wirst es nicht glauben, aber der wartburg war vom vw golf von der handhabung nicht so verschieden. er hatte die selben bedienungselemente. kräftig gas gegeben konnte der wartburg auch. ;-)
Mein Vater fuhr ein /8 Diesel , Fahrer von Ascona ,Passat und co von damals haben Probleme gehabt den Benz zu starten und zu fahren... Abgesehen davon , schwer vorzustellen das ein moderner West Auto schwieriger zu fahren war als ein Ostprodukt...
man schmunzelt, wenn man das heute anschaut, aber es hat schon Sinn gemacht. Kannte damals einen reichen Fleischer, der von RENNPAPPE auf dicken BMW umgestiegen ist. Nach 2 Wochen brauchte er einen neuen. Kein Witz.
Mein Onkel hatte damals "Glück". Der hatte sich kurz vor der Steuerneuregelung einen BMW 323i ohne KAT andrehen lassen. Die haben den Braten schon gerochen und sich mit neuen Autos eingedeckt (U-KAT, G-KAT mit Option zu Euro1/2 mit nachgerüstetem KLR). Ich hatte übrigens mal einen BMW E30. Bei dem war auch alles selbsterklärend. Dort habe ich auch die komplette Vorderachse inkl. Bremsen erneuert. Die war ausgeschlagen. Ich habe mir also die Teile bestellt und siehe da, hat gehalten. Es ist auch ein Unterschied, was man nimmt. Mit einem ABS-Sensor wäre ich wesentlich teurer gekommen.
Fleischermeister hatten meistens Wolga, später dann Volvo. Ja, die hatten das nötige Geld und Beziehungen. Den Osten als Trabiland zu bezeichnen ist völliger Stuss. Für die ewig Gestrigen, es gab außer Import -Autos aus dem RGW auch VW Golf, Volvo, Mazda, Citroen zu kaufen.
Danke für den Steigenden Absatz, den die Autohändler dank Mauerfall verzeichnen konnten. Auch in anderen Bereichen haben DDR Bürger durch ihren Konsumhunger die Wirtschaft angekurbelt. Was heute eben andere Zuwanderer zuverlässig erledigen dürfen. Herzlich Willkommen
Die Unfallstatistik bekam nach der Wende ja einen Knick, aber das hier ist schon ziemlich unverschämt. Es wird nicht erwähnt, das viele Fahrer aus den alten Bundesländern mit den (damals noch) schlechten und schmalen Straßen überfordert waren und den unterschieden in der Verkehrsführung. Die haben nämlich gedacht, können bei Dunkelheit, Regen und Schnee einfach losbrausen, wie zu Hause. Das ging damals nicht.
Sierra, span. = Säge, steht auch für die Spitzen einer Gebirgskette, welche einer Säge ähneln. Sierra Nevada...verschneite Säge. Sería ist condicional von "sein", Infinitiv "ser". Aber mir war der Taunus lieber. Und das da war doch ein Escort oder Fiesta.
Dieser Beitrag des 7. Sinn ist für mich einer der größten Frechheiten. Man stellt den ehemaligen DDR Bürger hin als wenn er das erste mal Auto fahren würde. Wir hatten auch Westautos ( Golf , Citroen ,Volvo Fiat uns. ) und ich glaube besser Auto fahren konnten die meisten.
Nimm den Beitrag nicht so persönlich. Der 7. Sinn war nun Mal recht direkt bei der Wortwahl. Schau dir z. B. einen Beitrag über Frauen am Steuer an. Man erkennt heute leider sehr gut, dass Wessi, oder Ossi gleichermaßen oft nicht Autofahren können, oder vergessen haben, ihr Scheuklappen herunterzunehmen, als sie den Stall Zuhause verlassen haben.
"Afrikanische Verhältnisse" im Beitrittsgebiet. Alt-Autos West ("Schrottkisten") wurden in den Osten entsorgt. Daher das damalige Ansteigen der Unfälle in Folge!
Das Ansteigen der Unfälle hatte mehrere Gründe, unter anderem den von Ulrike genannten. Zudem hatten die Autos mehr PS (Ungewohnt), viele Leute, die auf ein Auto gewartet haben, bekamen eines (Anstieg der PKW-Nutzer), die Straßen waren lausig und die Absicherung dieser Straßen (Leitplanken etc.) ebenfalls. Die Zahlen sind relativ schnell wieder gesunken Mitte der 90er. Das war einfach ein trauriger Übergangseffekt.
Ein Moskwitch 2140 hatte 75 PS und damit soviel wie ein Golf. Für den Lada galt das auch. Die Masse an Trabanten war natürlich untermotorisiert. Allerdings gewöhnt man sich normalerweise nach einem Tag Fahren an den neuen Motor. Die meisten schlimmen Unfälle kurz nach 1990 wurden von Jugendlichen/Fahranfängern begangen.
Funny farts smell funny Drei Punkte: 1.) Ich finde die Unterscheidung zwischen Ost und West bis heute lächerlich und 2.) Einen Trabant zu fahren war und ist deutlich herausfordernder, als einen Westwagen zu fahren. (Zwischengas, kein Freilauf, etc.) 3.) Der Westen hat mehr Verkehrsregeln aus dem Osten übernommen als andersherum. Der grüne Pfeil wäre unter anderem nennenswert. Der sollte ja sogar zeitweise wieder abgeschafft werden, weil es zu einer Anhäufung von Unfällen in westlichen (nicht östlichen) Städten kam. Aber ich schätze wenn der Westen eine Eingewöhnungsphase braucht ist das im Gegensatz zum Osten in Ordnung.
Der blaue Fiesta ist eine echte Rarität es ist einer aus der Austattungslinie S die heut sehr selten ist und ja der 1,4 S ist deutlich stärker als der Trabi von 18 auf 73 PS
Trabant hat 24Ps bis Anfang der 60er (Trabant P60), danach 26PS. Mit dem 1.1l VW Polo Motor (Trabant 1.1) sogar 40Ps. Werksfreigabe für 58Ps Wartburg 1.3 VW Motor. Wartburg 50Ps mit Zweitakt, 70Ps mit Melkus Vergasern, 58Ps Wartburg 1.3 VW Motor ab 1988
@@Handyman1199 Am geilsten war immer noch Trabant mit Umbau auf den Dreizylinder Wartburg Motor, Sportvergasern und ner vernünftigen Abgasanlage mit Rennbirne. Das waren dann gute 80 PS die da auf 650 Kg Fahrzeug getroffen sind, war echt der Hammer wie der Trabant damit gerannt ist. Da haben selbst die Jungs mit nem 1er oder 2er Golf GTI große Augen gemacht wie der gezogen hat.
@@Enakaji In serie wurden Wabants nie gebaut, man bekommt auch erst seit ein paar jahren alle Adapterteile wie Hilfsrahmen, Kupplung und Krümmer zu kaufen. Meinen ersten Trabi hab ich noch und er bekommt einen Melkus Motor. Aber nicht mit 3 einzelvergasern, das war der 70Ps Melkus Straßenversion. Der 100PS Rennmelkus hatte angeblich nen Jikov 36 SEDR, der aber werder zu finden ist noch irgendwelche Datenblätter hat. Mein Wabant bekommt also einen 1150ccm aufgebohrten Hochkomprimierenden Motor mit Rennauspuff und Weber 36/32 DGAS oder ähnlich, da werden 70-100Ps drin stecken
@@Handyman1199 Wir haben den Motor damals selber eingebaut, Halter waren eigenbau und die Adapterplatte um den Wartburgmotor ans Trabantgetriebe zu bauen hatte uns ein langjähriger Kumpel für nen Kasten Bier nach Feierabend in seiner Werkstatt gefräßt. War damals mehr ein Umbau aus ner fixen Idee und Langeweile herraus, da man die 601er und die 353er quasi nachgeworfen bekam.
@@Enakaji ja von solchen frühen umbauten hab ich schon gehört, geil das ihr das hinbekommen hattet. Wart ihr mit dem Originalen Tank gefahren oder 353 Tank hinten in den 601?
das problem jener zeit war noch nicht mal die verschiedene technik der ost und west autos, sondern generell ossi zu sein. man hing allem und jedem hinterher. ob es technik war, das arbeiten, das anziehen, die freizeitbeschäftigung etc.. man war mit allem überfordert und fand alles befremdlich. wie so eingeborene, die eigentlich auf den bäumen leben und das erste mal runtergeklettert sind😁
Was war derzeit an der Technik anders ? Vier Räder, Motor, Bremsen, Getriebe.... abgesehen von manch zusätzlichen Einbauten und... naja, der KAT. Heute hingegen ist es um einiges komplizierter, aber damals... Der Trabbi und Wartburg 353 war zwar eine Ausnahme, aber die anderen Vier-Takt-Modelle waren vom Prinzip das selbe
@@Stefan_Dahn Klar kann man einen Lada nicht mit einem BMW vergleichen, der das dreifache an PS hat. Doch der Durchschnitt war eben halt vom Trabbi und co. auf Mittelklasse. Ob ich nun eine Skoda 120 fahre, oder ein Opel Kadett. Was der Opel an PS mehr hatte, hatte er auch an Gewicht. Letztendlich war bei beiden Autos bei 150 km/h Schluss. Selbes Spiel mit anderen Kombinationen, wie Passat und ähnliche Typen anderer Herstelle.
![Chlöe - Shake (Feat. Jeremih) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/aDs_1ufpfv8/mqdefault.jpg)
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Als ob die Westautos damals schwerer zu fahren waren...Bei manchen Ostautos musste man noch Zwischengas geben. Das ist wesentlich komplizierter als bei den modernen Kupplungsgetrieben. Ich hätte es jedenfalls mit dem Führerschein in der DDR erheblich mehr Schwierigkeiten gehabt.
also, ne Kupplng hatten alle Autos!!!!!!! west wie ost - das Zwischengas ist notwendig für nicht syncroniserte Getriebe und die gabe es nur bis zum Trabant 500 --- den Trabbi den du kennst ist der 601
Das Problem war einfach die selbstüberschätzung... meist jedenfalls.... Ich wohne direkt am Hermsdorfer Kreuz... In dieser Zeit damals, war ständig alarm.... Entweder wurde mit dem letzten Schrott aus dem Westen, aufgrund technischer Mängel versagt, oder überschätzt... Zu schnell... Etc....es gab damals, aus genannten Gründen viele Unfälle... Dazu kam, daß man auf der Autobahn noch wenden konnte... Was natürlich auch ein Problem war, da nun auf einmal auf der anderen Spur, Autos unterwegs waren, welche 200 und mehr fahren konnten.
Dachte bei diesen Bildern eher an den Flughafen Miami in den Neunzigern...wo deutsche Touris (ost- und westdeutsche) zum ersten Mal mit einem Automatikfahrzeug fuhren!
Zumindest von der Kupplungsbetätigung sollten diese ruckligen Fahrbewegungen eigentlich nicht stammen, denn Kupplungen hatten die Ostmobile ja auch. Aber vielleicht waren die neuen westdeutschen Bremskraftverstärker gemeint? Bei einem 601er Trabant mit Trommelbremsen musste man ordentlich drauftreten...
Naja der Käfer hat auch zwichengas benö2
Sag das mal Automatik-Fahrern...
Da hatter die 44 PS vom Fiesta knallhart auf die Straße geprügelt
Wie geil, ich verrecke!
Das muss mancher Fahrer aufpassen das er bei dem Antritt nicht Ohnmächtig wird...🤣
Da sieht man, wer richtig Ahnung hat. Was wiegt der Fiesta und was wiegen heutige Autos? Mancher heutige 85PS oder 100PS-Wagen kommt nicht so aus dem Knick. Nachdenken!
@@SimiSPower Danke! Du hast mir die Augen geöffnet.
@@borisblocksberg 😂
Alter Verwalter, waren das noch Zeiten…wird mal eben einem kompletten Volksstamm die Tauglichkeit zur Führung eines „West“-Fahrzeugs abgesprochen, zur besten Sendezeit vor Millionen von Zuschauern 🤣 Manchmal vermisse ich die gute, alte kuschelige BRD aus den frühen 90ern 🥲
Das Volk ist eins, nur die ErFAHRung war direkt nach dem Mauerfall unterschiedlich weit fortgeschritten. Man musste noch nicht politisch korrekt sein, sondern konnte unzensiert die Wahrheit sagen.
und 80ern...
Mein treues Alltagsauto ist sogar noch ein Jahr älter als dieser Beitrag. Audi 80 B3 Bj.90. Ein rollendes Fossil und damals von der Qualität der Materialien her noch für die Ewigkeit gebaut.
Alte Autos konsequent zu pflegen und lange zu nutzen ist gelebte Nachhaltigkeit und umweltschonender als alle zwei Jahre ein neues Elektroauto zu kaufen.
Warum alle 2 Jahre ein E-Auto kaufen? Alle 8-10 Jahre reichen auch
Blinder Glaube an die Technik ist doch heute noch mindestens genausp aktuell, eher aktueller.
Ich bin mal mit so einem Penner (3Monate Führerschein) nach dem Skifahren den Pass runtergefahren. Obwohl sogar ne Schneedecke lag und es entsprechend bergab ging ist der gefahren wie ein Gestörter. Wir ham dann noch gesagt er soll langsamer fahren, da meinte der Typ tatsächlich "Was soll den passieren?Ich hab ESP,ABS und neue Reifen"
2-3min später kamen wir ins Rutschen->Gegenverkehr knapp verfehlt
Aber nicht nur im Osten 😎
Ich erinnere mich, der Autohandel, es war wohl vor der Treuhand das größte Ost- West Geschäft. Die Bezahlten Ost- Autos wurden verschrottet und die West- Autos, oft auf Kredit gekauft. Was einst wertlos abgestellt, verschrottet wurde hat heute wieder Wert, wie sich die Zeiten doch ändern.
Exactly the same as here in the Czech Republic. After the revolution, everyone in Czechoslovakia went crazy and only wanted cars from the West. Skodas and Trabants were sold in some cases for a pack of cigarettes, for example the Skoda 1000MB. Today, a 1000MB wreck is sold for 100 thousand crowns, which is 4100 Euros. And 1000MB after renovation for easily 12,500 euros. Or the Škoda Rapid 130, in 2007 it cost only 416 Euros, today it costs 10,500 Euros in perfect condition. Honestly, those cars aren't worth that much at all. And their sellers are abusing that socialist nostalgia and that's why they want high prices for it.
Tja wenn man heute bloss die teile der ganzen ost Autos auf der Strasse finden würde ... da wären so manche froh
? Warum??
@@gooldii1 weil viele Leute diese Autos nich haben und gut finden aber teile wird natürlich immer schwieriger diese zu bekommen
@@Jerry-Lee Ist Kernschrott! Oll, stinkig, und hat 0 Charakter.
Einfach nur Müll.
@@gooldii1 alte Autos haben wohl den größten Charme
@@Pascal-rs6vt geht so.
Ich als altgedienter Ossi fühle mich verarscht. Der Trabant hatte auch Gänge und weiteres Zubehör. Außerdem konnten wir auch weiter als 100 km/h fahren und denken. Der Beitrag ist ein absoluter Witz. Schön das wir dran erinnert werden, das wir aus dem Wald gekommen sind und zu Wiedervereinigung extra von den Bäumen herabgestiegen sind.
Ja... Angelika, nicht ganz unwahr deine obige Aussage...!
Beim hören des damaligen Fernsehbeitrages (30 Jahre später !) muss auch ich Wessi meine Stirn ein wenig in Falten legen...🙂. Nicht, dass wir jetzt dem seit einiger Zeit angesagtem 'politisch Korrekten' hier nachhängen, aber der Tonfall der Berichterstattung hat schon ein wenig 'Geschmäckle' in Richtung 'Herabwürdigung'.
Aber ich denke heute würde es ihnen nicht mehr passieren.
Heute sind sie in den Sendeanstalten alle 'clean'....
Dennoch in Bezug auf oben:
Ich verstehe die Aussage meiner thüringischen Freunde zu Anfang der 90er umsomehr:" ...wir haben die besserwisserischen Wessis gehasst...". 🙂
😊
Hey Angelika, take it easy!😆
Du hast vergessen, dass die Wessis die Ossis mit reichlich 🍌 anlocken mussten. 😉
@@Robert-zt6bv Das hat bei mir nicht funktioniert, ich habe noch nie Bananen gern gegessen. Also kein Lockmittel für mich….🍌🍌
Da hat er recht. Der Beitrag kam von ganz oben herab.
Ich liebe die Musik bei Intro und Ending. Vor allem den Trommelwirbel...
Der 7. Sinn. Kindheitserinnerungen werden wach
Fängt er an zu rosten, muss er in den Osten!
Ford Granada und Taunus (waren ja eigentlich coole Kisten) - im Osten ab 1990 nur "original" mit faustgroßen Rostlöchern.
Na ja, das war ja beim Alfasud nicht mehr möglich. Die sind ja bis 1990 zum Großteil weggefault.
@@D091281 Alfasud haben kaum einen mitteleuropäischen Winter überlebt :D
Stimmt, an dem Verkauf von Westautos haben sich viele ne goldene Nase verdient. Für 500 D-MARK gekauft und für 3000 D-Mark verkauft. Überall entlang der Transitstrecken hat man in den Vorgärten gebrauchte Autos von Audi, VW, BMW usw. gesehen.
😂😂😂👏👍
2:04 ausgeklügelten Technik 🤣😆😁 die heutigen Autos sind sogar so schlau die Manipulieren ihre Abgaswerte ! 🤣😁
Ja, "ausgeklügelte Technik!" Watt denn? Der olle Fiesta? Da hörste noch den Krieg, wenn der losnagelt!
Stimmt, ausgeklügelt war mein neuer SEAT auch. Neu gekauft 2003. Machte man die Fahrertür auf, fuhren alle 4 Scheiben runter. Auf dem Weg in die Firma ging der Motor aus. Dann rollte er ein Stück. Sprang dann alleine auch wieder an. Es war jedes mal etwas anderes kaputt. Den Zündschlüssel gedreht nichts ist passiert. 15 Minuten warten, dann ging er wieder. Wenn das nicht ausgeklügelte Technik ist, weiß ich auch nicht. :-))))
@@udokrause832 SEAT, sagt doch schon der Name: Sehen, Einsteigen, Austeigen, Totlachen...
121 Personen haben die Bedienungsanleitung nicht vollständig gelesen.
Also, meine Eltern kamen mit ihrem Renault Megane intuitiv zurecht. Und der Trabant war für mich wie ein Maßanzug, der mir auch noch gefällt. Laut, halsbrecherisch, hart, unbequem und der zeigt mir unmissverständlich, was geht und was zu weit geht.
@@D091281 Ja, ja, der Trabbi: "Ein Auto aus Pappe für Männer aus Stahl.".
@@reinhardw.mummert9404 🤣🤣🤣
Ich glaube manch einem Trabifan sind gerade die Tränen gekommen bei den Bildern vom Schrottplatz. Heute sind es gefragte Sammlerfahrzeuge. Schade drum, wirklich
Stimmt
Gehe mal schwer davon aus, dass ein Trabbi oder Wartburg deutlich schwieriger zu fahren ist als ein Ascona oder Fiesta. 😬
Nicht wirklich. Die Bedienung ist etwas ungewohnter für die meisten, aber schwierig zu fahren ist keins der genannten Autos. Mit einem besser motorisierten Ascona / Fiesta etc. kommt man aber deutlich schneller in einen Geschwindigkeitsbereich, wo Fahrdynamische Grundkenntnisse und zundlegende fahrerische Fertigkeiten von Nöten sind. Und da hapert es bei vielen, weil das kaum jemand trainiert... Trabi und Wartburg sind aber eh selbst bei forcierter Fahrweise ziemlich gemütlich und das Fahrverhalten ziemlich gutmütig.
@@jogreen3266 So ein Quatsch. Ich habe etliche Wessis in den Neunzigern gesehen, die behauptet haben, dass sie alles fahren könnten was vier Räder hat und die beim Trabbi elendig gescheitert sind. Oftmals haben sie es nicht mal hinbekommen den Motor zu starten. Und Fiesta bin ich selber in den Neunzigern gefahren, der war in der Grundausstattung auch nicht schneller als ein Wartburg, mit Rückenwind und bergab vielleicht 130 km/h.
Damals entsorgt, heute heiß begehrt, Trabbi und Wartburg. Wäre ich damals nicht erst 14 gewesen, hätte ich mir einen geholt.
*klischeemodus an*
Hättest dir den mit 14 besser schon bestellt, dann hättest den mit 23 auch gehabt ;)
*klischeemodus aus*
Damals Müll, heute Müll.
als tägliches Auto ist ein Trabbi einfach scheiße. sicherheit? crashe irgendwo du bist tot. fährt nichtmal 100, ist laut usw. willst du nicht täglich fahren
@@SimonBauer7 Spielt für innerorts keine Rolle.
Heute kann man froh sein, wenn noch jemand weiß wo man den Ölstand kontrolliert.
Ich habe Leute gesehen, die fahren dafür in die Werkstatt.
Hilfeeeee!!!!!!!!!🤯
Bei vielen Fahrern ist das auch besser so. Ich betreibe eine Werkstatt für automotive Dienstleistungen... und was die (überwiegend jüngeren) Fahrer teilweise schaffen, für Flüssigkeiten in die falschen Behälter zu kippen, ist unglaublich.
Schade dass es den 7.Sinn längst nicht mehr gibt
Egal!!!
Was soll der heute raten? Schauen Sie nicht auf Ihr Smartphone ! Die Sendung wäre komplett fürn Arsch, bei den Trotteln heutzutage.
@@doelau84 und das schreibst du auf RUclips! Humor!
@@gooldii1 Ich besitze kein Smartphone und keinen Internetanschluss zuhause, warum denn Humor?
@@doelau84 wie schreibst du dann hier?
Was damals an Trabis in die Presse ging ist echt ne schande da Tränen einem die Augen -.-
Deiner sieht aber auch nicht überdurchschnittlich gepflegt aus. Da ist mehr als eine Politur nötig und selbst die würde ich mir reiflich überlegen.
Also, die Kiste auf deinem Profilbild sieht echt aus wie frisch ausgekotzt. Gammelige Frontschürze, der Lack ist rauh und wenn die Karosse und die Technik auch so ist wieder traurige Rest, dann gute Nacht, Marie!
Meiner war nie neu lackiert worden, sah am Ende nach 30 Jahren so aus! Dank Polierknete (Lackpeeling), Lackreiniger (glättet den Lack) und Politur (bringt richtig Sätte in den Lack) und dann noch zwei Schichten Wachs drüber, sah das Teil aus wie neu. Könnte deiner übrigens auch!
die Autos wurden billig hergestellt.
dafür müssten die Ossis 30 Jahre auf so ein Kunststoffauto warten.
die Arbeit haben die Ossis nicht erfunden.
die Arbeitsmotivation war gleich 0
@@bernd7780 Viel Meinung, wenig Ahnung
@Wossi Gott sei Dank haben wir unseren noch (als Zweitwagen)
Ja die 55 PS vom Golf CL haben mich total überfordert, mein Moskwitsch hatte ja nur 75 PS. Selten so einen Müll gehört, typisch Wessi.
Was die Ganzen Ostautos heute wert wären. Verdammtnochmal schade drum
Im Grunde nichts.
Der Wert steigt durch/mit der Selltenheit.
@@d.m.3259 Schade drum isses trotzdem.
@@d.m.3259Ausserdem sind Vw Käfer, Ente Fiat 500 auch teurer als der Trabi. Und zumindest Käfer gabs ja wie Sand am Meer. Soviel zu Wertsteigerung durch Seltenheit.
so ein Fiesta geht schon ab :D
2:07 - Wusste gar nicht, dass Johann Lafer früher Autos verkauft hat 😂
Undercover life b4 the fame 🤩
"...ausgeklügelte Technik" und "mehr PS unter der Haube" mit nem Ford Fiesta???😂
Also, ich fahre Trabant. Ich bin mal mit dem 1.1er Fiasko von meiner Schwester gefahren. Die Fahrt ging direkt auf den Schrottplatz. Nee, wie ich die Karre verspottet habe.
Man muss ja bedenken "woher man kommt"
Trabant 601 ~640 KG 18 KW (= 28 KW je Tonne/1000 KG)
Fiesta 89 ~910 KG (37-98KW) (= 41-108 KW je Tonne/1000 KG)
Da wird schon der ein oder andere überrascht gewesen sein, selbst mit/bei einem Fiesta :D
Hattest du denn 1991 schon einen Führerschein - oder warst wenigstens schon geboren?
Jaja, die PS-Bestien von Opel und Ford, die man kaum unter Kontrolle hat, wer kennt sie nicht :D
Ich würde lieber Trabbi fahren als Fiesta! :D
4TaktRollerNeinDanke *Trabi und wenn du so gerne eine Rennpappe fahren willst, warum hast du nen' BMW als Profilbild?
Besser als die meisten Sendungen von heute :)
Das ist diskriminierend, Ost-Autos sind einfach besser!
Gurkenbomber999
Was hat das jetzt damit zu tun? :)
@@Gurkenbomber999 😂😂😂
Der war gut 😂😂😂
Zumindest das Entsorgen ist gleich erledigt. Gelbe Tonne und gut. 😉
@@Robert-zt6bv ob Spaß oder nicht... es war tatsächlich weitaus umweltfreundlicher zu entsorgen. Nicht nur der Trabbi. Weniger Einbau = weniger Müll
@@Robert-zt6bv Papier Hier wird Getrennt
Beste Comedy 😂👍
Ow, come on. The pedals are in the same places as in the Trabant and the Wartbburgs.
Frechheit. Sowas haben die auch über Frauen gemacht.
schöne Satire - könnte aus der "Heute-Show" sein
mit dem Unterschied, dass die "Heute-Show" Satire sein soll und der Beitrag vom 7. Sinn nicht als Satire gedacht war.
Kommt es mir nur so vor oder haben die den ehemaligen VoPos die ganzen alten Polizei-Asconas als Ersatz für Lada und Wartburg aufs Auge gedrückt ? :D
Kommt dir nicht nur so vor, dass haben sie!
Wie der Verkäufer den Kopf schüttelt 😂
Jo, verkauft dem Depp 'ne Kutsche mit defekten Stossdämpfern und und wundert sich warum die Kiste so schaukelt ?? lol
die Art der Berichterstattung erinnert mich an die Bild-Zeitung
Ich möchte ein Trabant haben 💙
Jop die Stimme hat man früher oft gehört im Zusammenhang mit irgendwelchen Verkehrs- oder verkehrssicherheitsthemen.
Ich glaube "Staplerfahrer Klaus" hat er auch gesprochen :-) Wer das Video noch nicht kennt: Gleich bei RUclips anschauen und Bildungslücke schließen :-)
Schade um die ganzen schönen Trabants da aufm Schrottplatz 😢
Trabi und co sind Kult! Der Osten rockt
Die Westfahrzeuge mit ausgeklügelter Technik. 😂😂😂😂
Das was in den Osten ging war zu 95% Kernschrott.
Leistungsstark und dann kommt da ein Fiesta.... schon klar...
Naja, gegenüber einem Trabi bedeutet ein Fiesta eine Leistungssteigerung um 100 %.
Dachte ich auch so... (-:
ronnie berzins DEUTLICH mehr als 100%... 100% wären ~30PS
ronnie berzins denk mal nach ,er ist leicht paar Ps reicht
Erik Jetzt übertreib nicht !!!
Der Trabant war ein zuverlässiges Automobil was trotz Pappkarosserie sehr robust war...
Und 15 PS Waren es definitiv nicht.
Habt mal Respekt vor der Leistung dieses Kraftfahrzeugs.
Im Fiesta PS-stark unterwegs 😉
kannst du trabant fahren ,kannst du jedes auto auf der welt fahren !
Die armen Trabis 😢😢😢
i know Im pretty randomly asking but does anybody know of a good place to watch new series online?
@Will Antonio Try Flixzone. You can find it on google =)
Damals entsorgt, und heute teure Oldtimer
Es stimmt allerdings, dass die Unfallzahlen nach der Wende extrem angestiegen sind. In dem Video ist durchaus ein Kern Wahrheit.
ein kern der bis zum erbrechen aufgeblasen wird. bei den vielen tausenden neuen zulassungen, die die wende mit sich gebracht hat is doch klar, dass die zahlen in die höhe schießen und das nicht nur bei negativ zahlen.
aber hauptsache den ossi dumm da stehen lassen und vor allem zusammenhänge verschweigen. vom westen ist man hier aber auch nichts anderes gewohnt.
@@BlackHolz Unabhängig das ich diese WEST/OST Debatten total bescheuert finde muss ich Ihnen zustimmen
dieser Beitrag ist total diskriminierend
Glaube, es lag auch an mangelnder Präsenz von Ordnungshütern auf ostdeutschen Strassen...kurz nach der Wende wurden doch viele Vopo's vor die Tür gesetzt, wegen Stasi-Vergangenheit o.ä. Neue Leute mussten erst ausgebildet werden. Ausserdem wurden die alten DDR-Radarmessgeräte ausgemustert...die neue Technik kam erst nach und nach. Dat war ne kleine "Wild West Phase", Geschwindigkeitskontrollen gab's ne zeitlang nich...
War ein Trabbi ein Automatik, oder wie? Oder hatte der nur Drehzahlen jenseits der 10.000rpm?! :D
Die gehen laut Betriebsanleitung bis 5000rpm :'D
Gott, ist das unverschämt!
Warum?
Wo?
Wenn das neue /gebrauchte Westauto doppelt so viel PS hat wie der Trabbi dann kann beim Beschleunigen schon mal das Höschen nass werden 😂🤣
1:18 VolksPolizei :D.
0:33 Die Reaktion ist gut =D
CEKROM der Typ so: „Was für ein Kevin...“
Typische Kopfbewegung des deutschen Autofahrers 😂
ach du scheisse nen ascona 1.6! mein erstes auto! gott was warn das für tolle zeiten (und autos!) :)
Go, Trabi go! Das war der wilde Osten.
Was hätten wir uns alles erspart, würde die Mauer noch stehen
Man, waren wir Ossis blöd. Wir haben erst mal die Bedienungsanleitung gelesen, damit wir wissen, wie der Blinker und die Waschanlage funktionieren. Gab's ja an Ost-Autos nicht. Und genau so sind wir gefahren: Alle 3 Meter auf die Bremse getreten. Und wer eine Trabi-Schaltung konnte, der hatte mit der umständlichen H-Schaltung natürlich brutalste Probleme. Ich glaube, es war wohl eher anders herum: Für den Wessi war es unmöglich, einen Trabi zu fahren. Die West-Autos waren so toll, dass sie meinem Opa in den 90ern gleich 3x das Lenkrad geklaut haben. Und dieser Ford Fiesta.... wow, was für eine Rakete. Im Gegensatz dazu musst man einem Trabi gut zureden, dann anschieben und dann fuhr er grundsätzlich nur bergab. Bergauf haben wir ihn vom Esel-Gespann ziehen lassen.
@4TaktRollerNeinDanke Ich hab n Fiesta und unser erster Familienwagen war Natur der Sache ein Trabbi. Mein Vater hat mir mehrfach beteuert er hätte für uns damals liebend gern meinen 12 Jahre alten Fiesta gehabt anstelle des Trabbi. Das Trabbi-Ding is technisch von Anfang 60er, jeder Fiesta, egal welchen Alters, steckt den inner Tasche :D
Wenn man so die ganzen schrottigen Trabis sieht, blutet einem doch das Herz 🙈 Damals verschrottet, heute kult.
Bedienungsanleitung? Hatte ich bisher immer nur eine Hand, wenn ich den Platz einer Sicherung gesucht habe, stand da dann aber meist auch nicht drin...
Heute ist die Bedienungsanleitung 1500 Seiten stark und es steht gefühlt immer das selbe drin wenn es um Fehler in den ganzen Spielereien geht die so ein modernes Fahrzeug bietet: suchen sie die fachwerkstatt auf 🤣🤣🤣
Daswaren noch Zeiten
Die guten trabis 😓😢😢😢😭😭😭😭
LOOOOL! Das ist ja köstlich! Könnte von Loriot sein!
Hahahaha.... bei 2:00 sehr geil: Bremsleitung? Weg damit!
Typisch Klassenfeind, besser man hätte die Mauer wieder aufgestellt
Jup das wäre HEUTE BESSER
@joshypower Ich sach ma nur so...es stimmt das viele mit der hohen Leistung nicht augekommen sind und sich um Bäume gewickelt haben...aber der huppelnde C Ascona ist ja nun mal mehr als übertrieben...denn wer Trabant fahren kann, kann jedes Auto fahren !
Die PS über der Haube verleiten zu Übermut.
Da würde sich heute so manch ein R8, RS6 oder 911er umschauen, wenn der damalige fiesta daneben steht.
Warum gibt es den 7. Sinn heute nicht mehr? Da wäre schön, Blindflug von kleinen Frauen in Stadtpanzern, die kaum übers Lenkrad gucken können und die drölfzehn Tonnen weder beherrschen, noch einparken können. 😏
In Zeiten des Internets bedarf es solcher Sendungen nicht mehr
@@thomaskurth8335 Das Internet hat die Menschheit nachweislich dümmer gemacht. Ich glaube sowas bräuchte es mehr denn je.
Da blutet einem das Herz: die ganzen trabis auf dem Schrottplatz! Oh Mann!
'Ausgeklügelte Technik bei Westautos'... Ich sag mal so, warum sieht man heute Trabis häufiger auf der Straße, als die alten Fiestas in dem Video? Weil die Technik von den Westautos so 'ausgeklügelt' war? :D Nee, weil die Fiestas alle zusammengerostet sind. ^^
Beim Trabant und beim Wartburg gab's 40 Jahre lang keinen einzigen Rückruf. ^^
soll dir auf son Mist wirklich noch einer antworten ? ne oder
Das hatten die leite in der DDR auch nicht tun können bzw. die Hersteller müssten das nicht..
Thomas Kalenkiewicz Wieso mussten die Hersteller das nicht? Alles was in der DDR produziert wurde, wurde bei Bedarf nachgebessert und es gab vom Großteil der Ostprodukte jedes Kleinteil als Ersatzteil einzeln zu kaufen. Wenn damals z.B, ein Radio kaputt war, hat man es entweder in den Laden zur Nachbesserung geschafft oder es wurde der Fehler gesucht und selber repariert. Aber es wurde nicht weggeschmissen und einfach gegen ein neues getauscht.
***** Was hat das mit meinem Auto zu tun? Kannst du nicht richtig lesen? Das bezieht sich auf die im Video gezeigten Autos, in dem Falle die Fiestas, die dort als Gegenstück zum Trabant als "ausgeklügelt" bezeichnet werden und von denen es im Gegensatz zum Trabi kaum einer bis heute überlebt hat.
4TaktRollerNeinDanke
in den 70ern und auch 80er Jahren bis zur Wende wurde hier auch mehr Repariert wie weggeschmissen.Aber aus völlig anderen Gründen. In der DDR wurde kaum was weggeschmissen weil es da Mangelwirtschaft gab.Das heisst das man an ein neuen Autoradio nur schwer rankam.Und wenn gab es eh nur daselbe Modell,zumindest hatte man nur wenig Auswahl.Im Westen hatte man zwar Viel Auswahl, aber ein geiles Autoradio ging ab 1000.-DM aufwärts los.Da wurde lieber Repariert als solch Edelschrott zu Hause liegen zu haben und sich teuer neu zu kaufen.Und warum es mehr Trabants wie Ford Fiestas es auf der Strasse gibt sollte auch dir einleuchten.Es gibt hunderte Verschiedene Westautos,und wenn man konnte/wollte, dann konnte man sich davon auch 20 an einen Tag hinstellen.Da musste man nicht 15 Jahre auf nur einen Warten.Kunststück das bei den Ossis der Gedanke noch drin ist das man sein liebstes Stück auf das man 15 Jahre gewartet hat, und vielleicht nur dieses noch 20 Jahre gefahren ist jetzt immer noch hegt und Pflegt.oder ? Ein alter Fiesta ist genauso austauschbar wie eine Glühbirne , das war der Trabbi für die Ossis aber eben nicht.
vexxy hexicola Mag sicher sein. Es wurde in der DDR aber so gut wie nichts verkauft, was nicht für lange Zeit einwandfreie Funktion garantierte und nicht bzw. nur schwer zu reparieren war. Das fing beim Auto an und hörte beim Küchengerät auf. Das hat insofern nichts mit der Mangelwirtschaft zu tun, sondern mit dem Standard "Made in GDR" oder "Made in Germany" der damals nch was bedeutet hat. Und so gesehen kann man eher beim Trabant oder beim Simson Moped von der ausgeklügelten Technik sprechen, da sie in aller Regel zuverlässig und sicher funktioniert hat und im Ernstfall mit einfachen Mitteln zu reparieren war. Das kann man auch auf den Zweiradmarkt weiter spinnen, wenn du dir mal anschaust, wie viele Simson Mopeds noch auf deutschen Straßen unterwegs sind. Der Großteil davon ist älter als 25 Jahre. Westdeutsche Krafträder von Kreidler oder Zündapp sieht man dagegen so gut wie gar nicht mehr. Ja ich weiß, die DDR war ein Zweiradland, trotzdem waren die Stückzahlen weitestgehend identisch. Gut okay, dass Zweitaktmotoren und Trommelbremsen bei Autos wie bei Krafträdern mittlerweile technisch lange überholt sind, das wissen wir. Generell wird das mit der Technik im Video auch ein bisschen dramatisiert, denn wer mal bei einem Trabbi die Trommelbremse gewechselt hat, der weiß dass es eigentlich noch einfacher ist, eine Scheibenbremse zu wechseln.
Der Behauptung, dass das alles nur mit den Liebhabern zu tun hat steht ein entscheidendes Gegenargument gegenüber: Nach der Wende waren massenhaft Westautos verfügbar, wenn auch in fragwürdigen Zuständen. Es musste somit keiner mehr Trabbi fahren. Die Wende ist bald 30 Jahre her. Und trotzdem sind immer noch über 30.000 Trabbis in Deutschland zugelassen. In den alten Bundesländern ist seit 30 Jahren auch niemand mehr auf einen 2er Polo oder einen 89er Ford Fiesta angewiesen und von diesen Autos haben es wie gesagt nur eine Hand voll überlebt.
WIR FAHR'N TRABANT!
Schade um die ganzen verschrotteten Trabbis🚗
@X0n3 das hier sollte eine satire sein. habe in der fahrschule das fahren mit einem vw golf gelernt. habe dann später in meiner damaligen firma einen wartburg (ost-auto!) als firmenwagen vorgesetzt bekommen. du wirst es nicht glauben, aber der wartburg war vom vw golf von der handhabung nicht so verschieden. er hatte die selben bedienungselemente. kräftig gas gegeben konnte der wartburg auch. ;-)
Mein Vater fuhr ein /8 Diesel , Fahrer von Ascona ,Passat und co von damals haben Probleme gehabt den Benz zu starten und zu fahren... Abgesehen davon , schwer vorzustellen das ein moderner West Auto schwieriger zu fahren war als ein Ostprodukt...
Und heute werden die alten "Pappen" wieder zu 4-5 stelligen Preisen gehandelt ....
Waren die Gänge beim Trabbi anders als bei den Westautos?
Fiesta Rennbolide. Was ein Traum. LOL
Ich vermisse diese "dramatische" Trommelmusik!
PS unter der Haube, beim Fiasko 😂😂😂
man schmunzelt, wenn man das heute anschaut, aber es hat schon Sinn gemacht. Kannte damals einen reichen Fleischer, der von RENNPAPPE auf dicken BMW umgestiegen ist. Nach 2 Wochen brauchte er einen neuen. Kein Witz.
solche "witze" gab es wohl zu zig tausenden , kein Wunder wenn man von 26 auf 100 PS und mehr umgestiegen ist.
Westautos waren schon IMMER zum wegschmeißen da.
Mein Onkel hatte damals "Glück". Der hatte sich kurz vor der Steuerneuregelung einen BMW 323i ohne KAT andrehen lassen. Die haben den Braten schon gerochen und sich mit neuen Autos eingedeckt (U-KAT, G-KAT mit Option zu Euro1/2 mit nachgerüstetem KLR).
Ich hatte übrigens mal einen BMW E30. Bei dem war auch alles selbsterklärend. Dort habe ich auch die komplette Vorderachse inkl. Bremsen erneuert. Die war ausgeschlagen. Ich habe mir also die Teile bestellt und siehe da, hat gehalten. Es ist auch ein Unterschied, was man nimmt. Mit einem ABS-Sensor wäre ich wesentlich teurer gekommen.
Fleischermeister hatten meistens Wolga, später dann Volvo. Ja, die hatten das nötige Geld und Beziehungen. Den Osten als Trabiland zu bezeichnen ist völliger Stuss. Für die ewig Gestrigen, es gab außer Import -Autos aus dem RGW auch VW Golf, Volvo, Mazda, Citroen zu kaufen.
@@Murauerbier1961
Und Mazda kann er heute immer noch nicht richtig schreiben
Danke für den Steigenden Absatz, den die Autohändler dank Mauerfall verzeichnen konnten. Auch in anderen Bereichen haben DDR Bürger durch ihren Konsumhunger die Wirtschaft angekurbelt. Was heute eben andere Zuwanderer zuverlässig erledigen dürfen. Herzlich Willkommen
Die Unfallstatistik bekam nach der Wende ja einen Knick, aber das hier ist schon ziemlich unverschämt. Es wird nicht erwähnt, das viele Fahrer aus den alten Bundesländern mit den (damals noch) schlechten und schmalen Straßen überfordert waren und den unterschieden in der Verkehrsführung. Die haben nämlich gedacht, können bei Dunkelheit, Regen und Schnee einfach losbrausen, wie zu Hause. Das ging damals nicht.
Der Film lehrt:
1. Frauen fuhren 1990 im Osten nicht mit dem Auto
2. Männer tragen (fast) alle Bart
Sierra, span. = Säge, steht auch für die Spitzen einer Gebirgskette, welche einer Säge ähneln. Sierra Nevada...verschneite Säge. Sería ist condicional von "sein", Infinitiv "ser". Aber mir war der Taunus lieber. Und das da war doch ein Escort oder Fiesta.
De schöne Pappe. Stehen gelassen und vergammelt. 😢
Alles an Vorurteilen ausgepackt.😂
Da hättest du aber teuer eingekauft...Bei uns stand der Parkplatz bei nem Opel Händler voll mit den kleinen Stinkern...20 Mark das Stk.... :-)
@herrputzich
natürlich gibt es den Ascona nur mit einer Motorvariante
Glückwunsch Du Held
Dieser Beitrag des 7. Sinn ist für mich einer der größten Frechheiten. Man stellt den ehemaligen DDR Bürger hin als wenn er das erste mal Auto fahren würde.
Wir hatten auch Westautos ( Golf , Citroen ,Volvo Fiat uns. ) und ich glaube besser Auto fahren konnten die meisten.
Ja und das hat sich bis heute nicht geändert siehe Regierung
Der 7. Sinn hatte auch andere "Gruppen" schlecht aussehen lassen ruclips.net/video/xixym7vGUQ4/видео.html
Nimm den Beitrag nicht so persönlich.
Der 7. Sinn war nun Mal recht direkt bei der Wortwahl.
Schau dir z. B. einen Beitrag über Frauen am Steuer an.
Man erkennt heute leider sehr gut, dass Wessi, oder Ossi gleichermaßen oft nicht Autofahren können, oder vergessen haben, ihr Scheuklappen herunterzunehmen, als sie den Stall Zuhause verlassen haben.
Scheiss Wessis.
Zum Glück gibt es für Foxherbert die Glaubensfreiheit in Deutschland. 😂
"Afrikanische Verhältnisse" im Beitrittsgebiet. Alt-Autos West ("Schrottkisten") wurden in den Osten entsorgt. Daher das damalige Ansteigen der Unfälle in Folge!
+ULrike Guleikoff Haben Sie eine Quelle für diese Behauptung oder ist es eine Verschwörungstheorie alà #Löögenprässe ?!
Nein, eher ein allseits bekannter Fakt.
Das Ansteigen der Unfälle hatte mehrere Gründe, unter anderem den von Ulrike genannten. Zudem hatten die Autos mehr PS (Ungewohnt), viele Leute, die auf ein Auto gewartet haben, bekamen eines (Anstieg der PKW-Nutzer), die Straßen waren lausig und die Absicherung dieser Straßen (Leitplanken etc.) ebenfalls. Die Zahlen sind relativ schnell wieder gesunken Mitte der 90er. Das war einfach ein trauriger Übergangseffekt.
Ein Moskwitch 2140 hatte 75 PS und damit soviel wie ein Golf. Für den Lada galt das auch. Die Masse an Trabanten war natürlich untermotorisiert. Allerdings gewöhnt man sich normalerweise nach einem Tag Fahren an den neuen Motor. Die meisten schlimmen Unfälle kurz nach 1990 wurden von Jugendlichen/Fahranfängern begangen.
Falsch. Nach gegebenen Gesetzen (Krim-Vergleich) ist die DDR annektiert.
Die gute Mauer. Das waren noch Zeiten.
30 Jahre sind vergangen und es hat sich nichts getan.
@buenosdiers "genau" auf Insel wohnst Du denn? Kolonisieren? Wir waren vorher schon, es gab kein Expeditionschiff, das die Zone besiedelt hat!
ps starker fiesta :D
wie wahr....
Absurd dieser Kram. Aber den Ford Seria kannte ich bisher noch gar nicht :-DDDDD
700 Eu´s reichen da manchmal gar nicht. :-( Das ist mit einer Simson genau das gleiche, zum Glück hab ich eine.
Hoffentlich immer noch 👍
Seit damals hat sich eigentlich nix geändert. Lustig.
Funny farts smell funny Es muss immer diesen einen Spaßvogel geben, oder? Lustig.
Der Untertitelschreiber stimmt halt.
Funny farts smell funny Drei Punkte:
1.) Ich finde die Unterscheidung zwischen Ost und West bis heute lächerlich und
2.) Einen Trabant zu fahren war und ist deutlich herausfordernder, als einen Westwagen zu fahren. (Zwischengas, kein Freilauf, etc.)
3.) Der Westen hat mehr Verkehrsregeln aus dem Osten übernommen als andersherum. Der grüne Pfeil wäre unter anderem nennenswert. Der sollte ja sogar zeitweise wieder abgeschafft werden, weil es zu einer Anhäufung von Unfällen in westlichen (nicht östlichen) Städten kam. Aber ich schätze wenn der Westen eine Eingewöhnungsphase braucht ist das im Gegensatz zum Osten in Ordnung.
Der Untertitelschreiber komm, reg Dich ab...
Der blaue Fiesta ist eine echte Rarität es ist einer aus der Austattungslinie S die heut sehr selten ist und ja der 1,4 S ist deutlich stärker als der Trabi von 18 auf 73 PS
Trabant hat 24Ps bis Anfang der 60er (Trabant P60), danach 26PS. Mit dem 1.1l VW Polo Motor (Trabant 1.1) sogar 40Ps. Werksfreigabe für 58Ps Wartburg 1.3 VW Motor. Wartburg 50Ps mit Zweitakt, 70Ps mit Melkus Vergasern, 58Ps Wartburg 1.3 VW Motor ab 1988
@@Handyman1199 Am geilsten war immer noch Trabant mit Umbau auf den Dreizylinder Wartburg Motor, Sportvergasern und ner vernünftigen Abgasanlage mit Rennbirne. Das waren dann gute 80 PS die da auf 650 Kg Fahrzeug getroffen sind, war echt der Hammer wie der Trabant damit gerannt ist. Da haben selbst die Jungs mit nem 1er oder 2er Golf GTI große Augen gemacht wie der gezogen hat.
@@Enakaji In serie wurden Wabants nie gebaut, man bekommt auch erst seit ein paar jahren alle Adapterteile wie Hilfsrahmen, Kupplung und Krümmer zu kaufen. Meinen ersten Trabi hab ich noch und er bekommt einen Melkus Motor. Aber nicht mit 3 einzelvergasern, das war der 70Ps Melkus Straßenversion. Der 100PS Rennmelkus hatte angeblich nen Jikov 36 SEDR, der aber werder zu finden ist noch irgendwelche Datenblätter hat. Mein Wabant bekommt also einen 1150ccm aufgebohrten Hochkomprimierenden Motor mit Rennauspuff und Weber 36/32 DGAS oder ähnlich, da werden 70-100Ps drin stecken
@@Handyman1199 Wir haben den Motor damals selber eingebaut, Halter waren eigenbau und die Adapterplatte um den Wartburgmotor ans Trabantgetriebe zu bauen hatte uns ein langjähriger Kumpel für nen Kasten Bier nach Feierabend in seiner Werkstatt gefräßt. War damals mehr ein Umbau aus ner fixen Idee und Langeweile herraus, da man die 601er und die 353er quasi nachgeworfen bekam.
@@Enakaji ja von solchen frühen umbauten hab ich schon gehört, geil das ihr das hinbekommen hattet. Wart ihr mit dem Originalen Tank gefahren oder 353 Tank hinten in den 601?
Was war das denn für ein dämlicher Sender? So ein Müll.....
das problem jener zeit war noch nicht mal die verschiedene technik der ost und west autos, sondern generell ossi zu sein. man hing allem und jedem hinterher. ob es technik war, das arbeiten, das anziehen, die freizeitbeschäftigung etc.. man war mit allem überfordert und fand alles befremdlich. wie so eingeborene, die eigentlich auf den bäumen leben und das erste mal runtergeklettert sind😁
Was war derzeit an der Technik anders ? Vier Räder, Motor, Bremsen, Getriebe.... abgesehen von manch zusätzlichen Einbauten und... naja, der KAT. Heute hingegen ist es um einiges komplizierter, aber damals... Der Trabbi und Wartburg 353 war zwar eine Ausnahme, aber die anderen Vier-Takt-Modelle waren vom Prinzip das selbe
@@mabo7019Vielleicht mal ein Ost- & ein West-Auto aus 1989 direkt nacheinander von Dresden nach Köln fahren. Dann beantwortet sich die Frage.
@@Stefan_Dahn Klar kann man einen Lada nicht mit einem BMW vergleichen, der das dreifache an PS hat. Doch der Durchschnitt war eben halt vom Trabbi und co. auf Mittelklasse. Ob ich nun eine Skoda 120 fahre, oder ein Opel Kadett. Was der Opel an PS mehr hatte, hatte er auch an Gewicht. Letztendlich war bei beiden Autos bei 150 km/h Schluss. Selbes Spiel mit anderen Kombinationen, wie Passat und ähnliche Typen anderer Herstelle.
Die Trabbies und Wartburgs hätten sie bei mir auf’n Hof gerne abstellen können
Da gehen die guten Ersatzteile dahin xDDDD