Wartburg Werbung / DDR 311 312 353
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- Wartburg war der Handelsname der von 1956 bis zum 10. April 1991 im VEB Automobilwerk Eisenach gefertigten Personenkraftwagen-Baureihe des Herstellers IFA. Der Name leitet sich von der gleichnamigen Burg am Produktionsstandort Eisenach ab. 1976 waren 19 % der in der DDR zugelassenen Pkw vom Typ Wartburg.
Ein erheblicher Anteil der Wartburg-Fertigung wurde exportiert. 1975 verteilte sich die Wartburg-Produktion von 54.050 Fahrzeugen wie folgt: 34.250 in den Export, 8.941 für die eigene Bevölkerung, 7.300 für Genex, 556 für Investträger, 3.003 für staatliche Organe.
Zu den größten Abnehmern zählten Ungarn und Polen. Der Wartburg 311 verkaufte sich auch im nichtsozialistischen Wirtschaftsgebiet gut: Hauptmärkte waren Belgien, Finnland, Großbritannien und die Niederlande, aber auch Dänemark, Griechenland, Island und Spanien erreichten nennenswerte Absatzzahlen. Bekannt geworden ist der Export von bis zu 1215 Stück des Typs 311 in die USA im Jahr 1960, für den es auch Inserate im Playboy gab. Über den Händler Witkin in Los Angeles wurden diese Fahrzeuge zum Einstiegspreis von 1799 US-$ (Cabrio: 2155 $, Camping: 2195 $) angeboten. In Großbritannien wurde der Wartburg 353 als Wartburg Knight verkauft.
Ab 1955 wurden neben dem AWE Eisenach vier weitere Betriebe in die Produktion einbezogen:
VEB Karosseriewerke Halle (KWH, ehemals Ludwig Kathe & Sohn) - Touris-
VEB Karosseriewerk Dresden/Radeberg (KWD, ehemals Gläser) - Tourist-Karosserie
VEB Automobilwerke Ludwigsfelde - Trans
VEB Waggonbau Gotha - Fahrgestelle für den Wartburg 353 W und 1.3.
Für die damalige Zeit völlig ausreichend 😊
Hab den 353 nach der Wende 2 Jahre gefahren.Ich hab Ihn geliebt.Bei den derzeitigen Strassenverhältnissen in D,wünscht man sich so ein rubustes Auto.
Ich bin 19 jahre und fahre ein 353 bj. 1976 deluxe bei wind und wetter ist er im einsatz und solange man hinterher bleibt mit kaputten teilen oder Rost läuft der wagen ohne ende :)
Ein schönes Auto ❤
die fahrzeugbauer der ddr hätten so viel mehr erreichen können wenn sie gedurft hätten. man stelle sich einen 311/312 mit v6 zweitakt motor vor... hammer (siehe müller-andernach-motor)
Ich besitze seit 2020 einen 1985er 353S Tourist Zwischenmodell in caprigrün! Möchte diesen ( 04-10 ) nicht mehr missen! Das sehr komfortable Fahrwerk, der Freilauf und der richtig viele Platz machen ihn zum Favoriten meiner Autos ❤️🔥 Meine flammenrote (leisere) Frontkühler Standard Limousine, welche ich bis 1992 besaß, begeisterte mich damals kaum. Vielleicht war ich dafür zu jung und schielte mit Sicherheit auf die "richtigen" Autos (dieser Zeit ) 😅
Da ich mittlerweile genug von diesen habe, ziehe ich Niva, Wartburg und Trabant Kübel allen vor und genieße jeden Kilometer damit 😊
Meiner sah genauso aus wie der vom Thumbnail. Gelb, Schiebedach mit weißem Windabweiser, Nebelscheinwerfer, Achstumpfabdeckungen in Chrom. Bloß die Spiegel waren noch im Alu-Look und Kopfstützen hatte er nicht, weil beim Baujahr 1978 noch die alten Sitze drin waren. Ach ja - und die Türgriffe waren in Chrom. Da musste man, wie bei den Stoßfängern, immer hinter dem Rost her sein. 😂
Weil ich kein Farbfoto von ihm hatte, hab ich mir dieses als Screenshot gespeichert.
😢 Nostalgie pur. Ich hab ihn geliebt. Bin ihn von 1981 bis 1986 gefahren und hab manchmal so davorgesessen wie die beiden auf dem Foto hier. Absoluter Besitzerstolz! Irgendwann hab ich runderneuerte Radialreifen aufziehen lassen (185er Uniroyal, die "gab es gerade"), da war er dann perfekt. Optisch zumindest. Zum Fahren taugten die schweren Reifen eher weniger, weil die Stoßdämpfer Mühe hatten, die springenden Dinger auf der Straße zu halten...
Ich habe ein 311 gehabt muss sagen war ein geiles Auto hat mich nie im Stich gelassen
Wartungsfrei für 50 000 km, heute 20 000 km und der Motor explodiert. Das nenne ich mal Fortschritt! Äääää Rückschritt....
😂😂😂
Das Fahrwerk war seinerzeit weit voraus..
@@tonisender5422Vor allem ab dem 312. Es war komfortabel und gut beherrschbar. Gab selbst in den Klassen darüber wenig, was besser war.
bei 18:46 die Ortsdurchfahrt von Etterwinden im Wartburgkreis kurz vor Eisenach....es hat sich bis heute kaum etwas geändert....
17:30 So musste man kämpfen, um an eine Wartburg-Anmeldung zu gelangen... 😁
😂😂😂👍
Nach der Werbesendung ist der bestimmt wie geschnitten Brot weggegangen! Da kam man mit der Produktion sicher kaum nach... halt anfängliche Schwierigkeiten, die dich dann ab 1990 gegeben haben sollten.
LOL
Mehrere tausend Menschen hätten dir vor 33 Jahren für den dämlichen Spruch eins in die Fresse gehauen! Grüße aus Eisenach!
Der war so gefragt, dass man ewig warten musste.
Bei 0:40 fährt er tatsächlich zur Wartburg hoch!
Der Zweitakter hat bei mir gesoffen wie ein Loch. Beim Viertakter ging es dann aber mit dem Verbrauch. :)
01:30 "Und was Ihr (oder ihr?) Auto betrifft, na ja, jedes zu seiner Zeit." Ein versteckter Hinweis auf die Lieferzeit? Danke fürs Hochladen!
das Auto bekamen doch nur Parteibonzen.
@@barfuss2007 Na, für die gab's aber doch noch andere Modelle aus Bruder- oder blockfreien Staaten...
👍👍😘
10:04 Die Hupe... naja, man konnte es besser tun.
Ich hatte eine Zweiklangfanfare drin, die war nicht schlechter als was man heute so kriegt.
Passt der Titel so?
Danke 😉