我不是波音內部員工，但是我位於美部波音製造商，之前的工作在組裝737的Wing Rib&spoiler(不知道中文）但是波音的標準基本上都比說出來的低，有各種人為因素，無法造成所有做出來的東西都在標準內，大家都是睜一隻眼閉一隻眼，都覺得沒事，反正這不會是造成飛機損壞，但是往往是因為這樣，才會造成飛機事故有90%以上都是因為人為因素造成的，人們對自己工作的過分自信，員工之間的爭執，疲乏困倦和溝通上不良等等都會造成飛機失事，很少有因為飛機本身或是天氣，一架飛機可能有千千萬萬個人在這架飛機上工作過，波音是客機公司，我最近被轉部門至Lockheed Martin F-35部門，因為是軍事飛機有簽保密協議，所以就不多說，好拉回來，波音位於一間客機公司，比其他載單人的飛機標注都低這麼多，我真的覺得我不只是換了部門，我直接感覺換了家公司，當時的我就想，This is what it should be as an aircraft job. 好了就吐嘈到這邊可能過幾天我就消失了各位
難道777和737不會給你一些似曾相識的感覺嗎？波音737曾是世界上最好的中、短程飛機。可是不思進取的波音，不開發新科技產品，只在既有的成品上添三加四。把一代明星，搞得亂七八糟。現在777又來了。777x的引擎好，所有的統計數據再漂亮，但也抵不過只思賺錢的管理階層。不信？去看看737 Max 9！你敢坐嗎？ 三十五年前，我第一出國就是搭乘747。至今747依舊是我最喜歡的飛機。但，波音，唉！恨鐵不成鋼！
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
我不是波音內部員工，但是我位於美部波音製造商，之前的工作在組裝737的Wing Rib&spoiler(不知道中文）但是波音的標準基本上都比說出來的低，有各種人為因素，無法造成所有做出來的東西都在標準內，大家都是睜一隻眼閉一隻眼，都覺得沒事，反正這不會是造成飛機損壞，但是往往是因為這樣，才會造成飛機事故有90%以上都是因為人為因素造成的，人們對自己工作的過分自信，員工之間的爭執，疲乏困倦和溝通上不良等等都會造成飛機失事，很少有因為飛機本身或是天氣，一架飛機可能有千千萬萬個人在這架飛機上工作過，波音是客機公司，我最近被轉部門至Lockheed Martin F-35部門，因為是軍事飛機有簽保密協議，所以就不多說，好拉回來，波音位於一間客機公司，比其他載單人的飛機標注都低這麼多，我真的覺得我不只是換了部門，我直接感覺換了家公司，當時的我就想，This is what it should be as an aircraft job. 好了就吐嘈到這邊可能過幾天我就消失了各位
你應該還沒有消失
Spoiler有兩個意思，用在飛機或汽車上的稱為擾流板。另外一個意思是劇透。
飞行的棺材，自由落体死亡机。
有人終於想起自己有個頻道了
对
对对对
你以為自己很幽默嗎
@@10_01-i6b 滿幽默的
每次都會有這種留言😆😆😆
但真的很愛哥布林的影片
這個影片我喜歡 讓我笑翻兩次 第一次笑播錯照片 第二次笑哥布林說 10公分著還不如我的 😂😂😂😂😂 希望哥布林影片可以加一點搞笑的 （不適於空難）
終於想起RUclips密碼了好感動
不過這個上片時間太正常了吧
肝出來的😂
原來波音還有工程師啊？我以為已經裁到剩會計師和律師了
应该还有杀手。
还有一堆变态
有工程师就不会只炒冷饭了...
@@kanlu5199 杀手是外包的，不算波音的员工。 通常杀手拿1099
不要忘了還有MＢＡ ＸＤ
去年杜拜航展終於親眼看到了777X，也看了它飛上天示範高難度飛行動作，真的是架革命性的飛機！
哥布林影片是我看過最清楚而且最完整的777X介紹，而且連跟A350的愛恨糾葛也交代清楚👍
民航機要高難度飛行動作毛用. 乘客吃不消啦.
現在長榮的787已在運營，華航訂的787還沒交付，所以我覺得現在大概只有阿聯酋這樣用777賺的公司，才會很想要777X，因為阿聯酋是用A380，而不是用787
@@黃冠瑋-h1o 拜託，全球前幾大航空老早就已經對777X下單了，最早是德航，陸續阿提哈德、國泰、卡達、阿聯酋、ANA、新航、英航都已下單
一看就知道這個構型不行，早就知道之前的飛機掉下來是因為引擎前伸造成的重心改變，所以就透過各種補救設計來讓這台飛機飛起來，但是，這種補救設計哪裡比得上直接設計出廠就讓引擎待在應該有的位置，難怪這台飛機拿不到試航證，外行總是看個熱鬧，還革命性的飛機。這台飛機比空巴的重，所以引擎要用更大顆，機翼下面就放不下去了，只能往前伸，簡直莫名其妙，放肆顆引擎又會更耗油讓油耗更不好看，簡直垃圾設計。
@@LaiMax 不是老哥 這是777X不是737 Max
這台沒有引擎前移吧
很棒喔,您製作影片的內容跟質感持續提升,感謝製作與分享,會繼續支持~
4:54 加油，說出來
㪍青哥！！！
78
中国第一
@@abcabc-gl7ug廢物中國
@@abcabc-gl7ug 别叫了，小粉红
這集有種回到四年前看哥布林的輕鬆感
哥布林好讚🎉🎉🎉，最近瘋狂更新，最愛看你的影片❤
这制作堪比专业电视台，太棒啦d(^^*)
1995年4月19號，波音廠777設計工程師包下我在西雅圖愛蒙特市的餐廳舉行777同時獲得全球三個准飛證明，我的餐廳只有68個座位。
to 頻道主 "哥布林"大，您是極少數"""口齒清晰、語調適中"""就算不開字幕也能愉悅觀賞且內容精彩的 本土 主播.........已按下訂閱...(salute)
A350真正的名字是A350XWB原本的A350其實就是A330NEO但是後來的種種因素不得不讓空巴更改設計方案重新設計出了「更大的機身」的A350XWB 雖然這集在聊波音但是我就是要提空巴啦 我被哥布林傳染了😂😂😂
哥布林真厲害 就用第一首Lance Conrad-Fortitude 來告訴777X的命運坎坷
我個人看法 777-9雖然載客量大 理想里程數要跟350-1000相當 但里程數來遠不及於777-8
按照影片比法 航空公司一定選擇里程數高 然後所帶的油量少優先 成本壓低是重點~~~
期待台灣未來能有777X
其實里程高不重要，夠用就好
超長程航線不是大多數航空的主力，而且大多數航班也不一定滿載起飛，實際能飛更遠
終於趕上直播了！
终于更新了
B777X 和 A350 是對不同市場所設計的， 777-9 是針對747及A380的市場，A350是對B777-300ER的市場設計的，就看航空公司的航線客量有多少。 越大的飛機投資大，需要更多的客源，更多燃油和折舊，載客率不高就非常的不經濟，不如用個小一點的飛機。
我感覺每次波音被空巴逼急了就開始魔改飛機，然後墜機不然就是故障。
趕工的結果
@@duckduck9487 不是趕工，而是品管，波音沒有品管，以前一台飛機出廠有17個品管監控，現在只剩下一個，而且這個構型不行，之前的飛機掉下來是因為引擎前伸造成的重心改變，所以就透過各種補救設計來讓這台飛機飛起來，但是，這種補救設計哪裡比得上直接設計出廠就讓引擎待在應該有的位置，難怪這台飛機拿不到試航證。這台飛機比空巴的重，所以引擎要用更大顆，機翼下面就放不下去了，只能往前伸，放肆顆引擎又會更耗油讓油耗更不好看，簡直垃圾設計。
777X系列是目前來說是超級大型的客機系列尤其是他的機身還有翅膀採用折疊式設計 我覺得蠻不錯看的 只是是目前台灣都很少見這種777X系列客機只有外國才有機會看到😅😅
其實目前只有美國還有航展上看得到
現在還是787-10是BR家的最強底牌
還未正式付運啦，肯定看不到
感覺BR跟Cl都有機會採購
鄰近的話，看國泰會不會飛台港航線😢😢😢
我前1小時才在IG看到這架，哥布林就接著上新影片，真是來的好來的巧呀🤣
作为哥布林的老观众从未成名到现在，真的见证了一个有志者事竟成的少年已经拥有20多万的youtuber，成长的不仅仅是你变厚重的男人声音。
提示本文有一个错误：波音在去年夏天小幅度更新了777X-8，从原来的384增加到395的载客量，机身增加1米多，同时也提升20KM，从161700KM到161900KM的航程。这与哥布林同学的信息些许有些出入，希望会更加细心，加油已经很棒的做出此等质量的视频！
10年前第一次坐飛機就是坐因航的777-300，那個起飛降落震到快散掉
再次坐到777則是10年後的華航777
坐過其他新時代的飛機後，再去坐777，那個時代感就跑出來了XD
不過震到快散掉，還是只有因航，後來坐的其他航空公司都沒有這個問題
真不愧是因航
然後真不愧是波音，物料管理大師耶，737繼續沿用，777當然也可以依樣畫葫蘆繼續玩下去R
777那個砂鍋大的引擎，噪音大也正常
@@chaffee3006不是噪音，是震動
因航震到整台飛機感覺都要散了
8:04 其實A350-1000用的是Trent XWB-97
相較A350-900的Trent XWB-87，有97,000磅的推力
如果硬要要拿35K跟777X比較 比較白話的形容就像是原本熱騰騰的牛肉已經冷掉了 又比對手還晚端出來 這時候坐在餐桌上的客戶們也只能為了面子問題而捧場一下波音⋯
阿聯酋雖然是777X起始戶 但他們的第一架350都組裝完成了 波音高層再不把品質把關好 就只會繼續讓自己的生意做不下去而已⋯乾脆叫馬斯克這外星人 連同自己的Space X一起接手波音算了🤣🤣
777X首發客戶是德航，並不是阿聯酋
我覺得會有一定嘅幫助，但是最大的問題就是不斷延遲交付，如果Boeing向能夠按照現時預定時間交付，以及未來營運商（阿聯酋、卡塔爾、日本航空、國泰航空，等等）對777X營運表現滿意,我認為絕對會吸引更加多航空公司購買這款客機
Wow 10點出片😂
哥布林聲音越來越有磁性了😊😊
但我有聽說長榮跟華航有意購入777X來替換現有的777-300ER
長榮應該是有保留777X訂單,否則18架A35K沒辦法應付全部77W機隊
希望能在台灣看到777x
@@AustinLiang-hm9bv 早晚的
唯一值得我敢到高兴的是，我当时做的很简陋的一个飞机，被人们玩的这么开心。
感覺之後777X開始載客後會有空難的原因是忘記放開機翼
好像有说忘记放也不会影响？引擎推力太强了。。。
波音已經淪為劣質的代名詞😊
A350-1000王道，連駕駛艙儀表都吊打波音
我还以为这货会比350便宜些，没想到还贵了，可能要弥补近些年一系列事故造成的损失。 我是航司的话不会考虑这货。 不过波音也不是完全不靠谱就说787从来没摔过，至少A350还摔过一架虽然也不能怪空客。 至少我觉得航空公司考虑这货的折旧也不是完全没可能买。 当然最恐怖的就是evolution，而非brand new design
@@lipeng21cn A350這完全是不幸，不能歸咎於機種及航空公司。
空巴腦粉假高潮 波音787是有什麼問題 有摔過嗎 一堆沒出國國 連飛機都搭不起的 呵呵
@@lipeng21cn 飞机采购里面还有很大的政治因素。。。
不要問哥布林何時上片，期待就好。🎉
我更在意票價和經濟艙的乘坐空間!新機比之前寬10公分,嗯..算了~....好影片!謝謝
波音品管有提升了嗎?
有提升的話星宇就不會考慮A350-900、1000了，一個從長榮體系出來的新公司，都知道BR渣的跟什麼一樣，從駕駛儀表系統、組員臥艙、客艙硬體，都只有被 350屌打的份
沒有
并没有 我们公司6月底刚买的一架max8 装配问题很多
@@RUI_is_free波音的新款飞机都是老飞机改的，空巴是全新设计，波音虽然载人多，但是真的坐的满吗？而空客航程更长，如果不需要飞那么长可以少带油。
有人終於想起他叫哥布林了
能做一集 boeing 737 MAX 被質疑的缺失嗎？
重點還是品質要好！
777x卖不赢a35k的，老的777很成功，但是新机与其叫777x不如叫777neo，除了新发动机外升级不大，折叠小翼和新发动机在降低油耗方面的效果远不如787/350那样大规模使用复合材料减重来得给力。
加上这货现在还没有取得适航证，不少航司都考虑用a35k替换老款777了, 毕竟a35k尺寸勉强追上了老款777，还更轻更省油，最重要的是更便宜
複材的可維修性, 空客的貨機改造能力會不會對購買決策有影響
777X的Folding wingtip有5道防止飛行員於起飛前沒有放下的機制，包含Checklist, configuration warning。
另目前35K的一大問題就是Trent XWB-97 time-on-wing太短，會導致無法有效運用飛機。
我想問一下bilibili上面的「同学你在线吗」 是你的帳號嗎 偷了你好多影片 和沒有標注出處
17:52 他還是那麼熱愛mc和建築😂
比較想看到裝著4桶GE9X的AN225重返天空
幹嘛要製造維護成本，又不是要空中競速，生產四發很不實際耶
起飛重量600噸的貨機還是有市場需求的 而這種重量的飛機不可能用雙發 之前被炸毀的那台還是六發呢@@RUI_is_free
一個有現貨 一個沒現貨
一個省油 一個費油
一個便宜 一個貴
一個能飛遠 一個…
算了吧 就不用再比啦😂
難道777和737不會給你一些似曾相識的感覺嗎？波音737曾是世界上最好的中、短程飛機。可是不思進取的波音，不開發新科技產品，只在既有的成品上添三加四。把一代明星，搞得亂七八糟。現在777又來了。777x的引擎好，所有的統計數據再漂亮，但也抵不過只思賺錢的管理階層。不信？去看看737 Max 9！你敢坐嗎？ 三十五年前，我第一出國就是搭乘747。至今747依舊是我最喜歡的飛機。但，波音，唉！恨鐵不成鋼！
唉，747也是波音自己想滅掉的，然後777X現在又這個樣子
其實空巴一定也是有這些問題，就只是早報晚報而已
如果波音不是把钱拿去回购股票，早就可以把NMA计划做出来了，到时候就是要逼空客紧急研发A320替代品，而不是自己被逼的紧急研发737的升级。任何公司，只要把资本市场表现当作公司的主要目标，那败落只是个时间问题了。
波音近年的制造工藝越見差勁，我已經開始考慮以後坐飛機不再坐波音飛機了！❤❤❤😂😂😂🎉🎉🎉
3:09 GE9X 的引擎罩尾部不是放棄蛋殼鋸齒狀了嗎🤔
概念圖的時候還存在
機身加長、換發動機、公司的救命稻草?
呃.........這怎麼聽起來這麼像當初的737 MAX啊......
不會到時候又出現說明書上沒寫的更新吧......
就是737max的设计的相同方式，直接在原有基础上修改而来，几十年的平台潜力都差不多了
是的你大概應該猜對了
初代777的基础就比737好太多了
那 何不更新一些麥塊的影片呢！！！🥳
我是從747到777的長期旅客去年因緣際會坐了一次A350不可諱言長途飛行「副合材機身」濕度艙壓容許較近舒適範圍乘坐比較舒服。
波音現在真的打不過空巴了….
确实，甚至380都要复活的感觉
@@ztaira199如果没停产，那还真有可能再拿几十架的订单。现在复活是没可能了。
哥，布林其实我很期待那个你搞波音777的那个故事啊，或者搞空中客车A340的故事也行啊
1:20 貌似A350不是全复合材料机身的吧？
機身還是鋁合金
喜欢你的频道， 订阅了😊
請問最後的模擬飛行app是什麼呢？ 謝謝
哥布林，之前在高雪維爾的機場大探索影片說了會弄一支關於altiport的影片，想問一下現在出了嗎還是還沒有？
有的时候会想如果A380用复合材料机身和新一代的发动机能不能重新赢得航司的青睐。
抱歉問個不相關的問題😅想請問為什麼把鍵盤數字區的enter拔掉
怎麼波音跟空巴的策略反轉了，以前空巴是Hub to Hub，波音是Point to Point(忘了是不是這樣叫)，搞"大飛機"不就是在搞自己嗎
因為 787 已經成功佔領 P2P 市場, 反而是 748 A380 這種 VLA 需求只有 777-9能接班
哈哈哈，简单模拟一下就暴露两个设计上的风险。
根據近年波音的作風，777X有機會要拯救波音的最後稻草，但更有機會是壓垮波音的最後稻草
影片越來越幽默 哈哈哈哈哈哈
QF Project Sunrise 的競爭對手是 777-8 vs A35K. 與影片提及的777-9無關
航程可以順便給海浬單位嗎？不然還要往回換算
突然想到一个问题，如果777X没用像787和350那样用复合机身，是不是意味着机舱内的湿度还是会和前代的77W和77L一样只有2%~3%左右，而没法想787、350一样做到10%~15%？
最起码不用贴那么多胶带
你聊翼展沒有去做ICAO Aerodrome Reference Code的功課。 E和F這麼重要的事情。
我只想知道屬於21世紀的協和號甚麼時候來🥲 或是人類會直接跳過超音速客機直接搭星艦🤣
我比較想問一個問題，起飛階段是不是也能用摺疊機翼，當作翼尖小翼用，那這樣是不是就更省油呢？
肯定不行啊 你以为机动战士高达啊
哥布林越來越幽默了XD
以前A340系列，直接被B777摁在地上摩擦 (尤其是次世代的777，直接打趴了次世代的340)
A340雖然落敗了，但也刺激空巴的創新；因此 A350 XWB 的問世，讓777的地位有所動搖。
期待您出個專輯聊聊貨機
777X最大的敵不人不是A35K，而是777-300ER太好太年輕了，很多航空公司的77W還是201X年交付，航司還未打算讓77W退休
用777X玩Sarajevo approach如何?
多拍機場大探索！！！！！
有競爭才有進步💪🏼😊
你好777的大粉丝！777刚起飞发动机起火的事件帮忙解析一下！谢谢！
终于更新了，我还以为服兵役去了
不懂，但喜欢看，之前看了很多贵频道的空难分析
哥布林在b站有頻道?
本來我想說 4:54 比較好笑
看到影片最後在玩模擬機
好吧,玩模擬機的反應比較好笑XDD
GE90的啟動聲音是空巴沒辦法超越的😍
尤其是GE90-115B，這台更強大，且燃油效率並不低。
可以说说很久以前的胜安185吗？
8:08 A350-1000 的引擎是 Trent XWB-97 最高推力應該是有97,000磅喔
為什麼飛機比較的影片也可以這麼好看 默默就看完了……
3:23波音若有這種飛機我要搭😂
777 与787 在用途上，有侧重？
沒有設計全新的機型而只是加大引擎，會不會又像Max一樣最後成為隱患。
說得對，的確是MAX的翻版，同樣是換新引擎及在翼尖處搞新玩意，沒有於機頭用上全弧形破風玻璃窗及在機身/翼處替換更輕的複合材料，何來省油 ？若然做到，主要是GE的功勞而矣！
說得對，的確是MAX的翻版，同樣是換新引擎及在翼尖處搞新玩意，沒有於機頭用上全弧形破風玻璃窗及在機身/翼處替換更輕的複合材料，何來省油 ？若然做到，主要是GE的功勞而矣！
还是老旧系统翻新引擎 没什么先进的或者实质性的系统升级
不好意思請問一下你有在B站建立官方頻道嗎?
哥布林越來越幽默了🥰
許先森終於更新了
可以不搭波音機型就別搭，如果你重視自己唯一的生命的話。
如今看到2018年張國煒決策讓星宇航空全梭哈空巴，我真的覺得當年他一定知道什麼，我當時也不解為什麼不選波音?最少也租個一半波音來分散風險才是正常判斷，現在才知道波音沒救了，裡面剩下會計師、股東和律師，什麼工程師文化早就死去。
張董也考量全空巴機隊,機師可以短時間換裝訓練完成
@@light204204 波音把自己的手腳都砍了，沒有機會回到原本的工程師文化，這家公司只有一路向下到出事倒閉，大股東們拍拍屁股走人
波因777X的延期和波因最近頻頻出包有關係嗎?
4:45 後面是不是有什麼話被剪掉了。
鋁合金機身會不會比較好維修？
是。中国南方航空的一架787最近发生擦尾事故，尾部蒙皮开裂，估计要换整个尾部结构才能修好。如果是铝合金，大概不会裂。修也是表面加一块补丁的事。
330neo 是成功還是失敗？我超想知道
應該挺失敗吧，被787甩開一大截
請問新航777在3分鐘下墜6000英呎，這怎麼可能會發生那我實在想不通
6分鐘才對
且他也不是急墜 是正常下去而已
他飛的地方有雷雨胞
剛好夏季正值泰國季風
就是無法避免的
只要行經那個地段就是要繫好安全帶
可是也有一說是關於暖化議題
導致亂流的案例逐年增加
尤其是晴空亂流案例
以前可能亂流同趟遇個1 2次
以後會增加也說不定
我覺得摺疊翅膀，乾脆做小翼就好，也不容易忘記開！
但是這樣很多機場都不能停
那樣設計就是為了能停4E等級的機場
這東西沒裝防呆感覺未來一定一堆問題...天知道會不會又來個拉桿狂人+翼尖沒開(or故障卡死)+機首無控制上揚，個人還是希望越精密的東西越少人為因素越好
那個摺疊小翼有防呆裝置，起飛前如果沒放會有警告，而且在空中是鎖定的也無法制動
@@eruco8735 真的，越簡單的設計，比較少出包！
想了解影片中是哪款模擬器
xplane