Занос полного привода
HTML-код
- Опубликовано: 1 дек 2015
- Поговорим о полном приводе. А точнее - о потери устойчивости. А если ещё точнее - потери устойчивости на конкретном автомобиле Mitsubishi L200 с жёстким полным приводом без дифференциала.
Приёмы, о которых идёт здесь речь, в той или иной степени подходят для любого автомобиля с постоянным полным приводом. Недоприводные кроссоверы с внезапно подключаемым задним мостом в данном видео не рассматриваются.
Казалось бы, о чём тут можно говорить? Люди уж больше пол-ста лет ездят на полноприводных автомобилях и всё уже изучили. Увы, но ездить и управлять автомобилем - это две большие разницы! А изучить можно только в процессе учёбы, а не езды! В этом видео Олег и Олегыч делятся секретами управления полноприводным автомобилем, опираясь не столько на собственный опыт езды по дорогам общего пользования, сколько на опыт участия в соревнованиях, опыт многочасовых тренировок на ледовом полигоне и многочисленных экспериментов, на опыт профессиональных автогонщиков и водителей спецслужб. Возможно, кто-то увидит здесь противоречие своим представлениям о технике управления. Если бы в данном видео говорилось об элементарных вещах, о которых знает каждый выпускник автошколы, то снимать его не было бы никакого смысла. А потому, если Вы с чем-нибудь не согласны, возражайте! Но возражайте аргументированно! Все бессмысленные комментарии, а так же комментарии, содержащие оскорбления и ненормативную лексику, будут удаляться!
-----------------------------------------------
Телепроект "Дорога Без Опасности". Телестудия "Алиент-TV".
При поддержке "Казанской Школы Высшего Водительского Мастерства"
Наша группа VK: driverclub_kazan
Наш Instagram: / driverclub_kazan
Группа в FB: / kazan.driverclub
Наш сайт: driver-club.ru 
Спорт
"Внезапный занос" - это когда летом входишь в поворот и внезапно на дороге обледенелый асфальт. :-) (или песок высыпался из самосвала)
В остальных случаях занос очень даже "взапный": несоблюдение скоростного режима, не учёт погодных и дорожных условий, незнание своей машины.
Или когда красавице жене обещал вернуться в 12 а проснулся с крокодилом в 11 после выноса мусора на следующие сутки за 500 км от дома вот это занос и денег в кармане нет, руля поймать это мастерство. И не каждому дано извините если кого не обхаял.
А ещё ошибки в действиях с органами управления.
Я бы сюда добавил непонимание законов физики и отсутствие слаженной работы с органами управления. Спасибо за ценный комментарий!!
Не.это когда входиш в поворот летом а выходишь зимой.
Пытался пустить в занос паджеро 3 ,не получается ,надо просто нормально спокойно ездить и никуда не занесёт имею опыт одного дтп в заносе на форде скорпио 100 лет назад ,с тех пор больше не заносило ни на каких машинах!
Спасибо, все верно , сам водитель 48 лет а ваше объяснение ( причем толковое ) поможет другим ! СПАСИБО !
Без практики не будет толку. Надо практиковаться на своей машине. Практика лучший учитель.
На полном приводе надо ездить очень аккуратно, т.к. он сильно расслабляет и вот тут-то, и происходят ошибки, когда не ждешь.
Нет, надо ездить на полном приводе. А в основном все, "полноприводное" на самом деле или задне или переднеприводное. А полный привод подключается только в момент пробуксовки. Т.е. в заносе вы рассчитываете что автомобиль будет себя вести как передне или заднеприводный, а тут хоп и подключается полный и у машина уже другая реакция. Покупайте Субару, там честный полный привод.
Ага вот так аккуратно ruclips.net/video/k2OE9YaOTtw/видео.html
@@user-kk7lu1zu6v байки эпохи динозавров, ты из 90-х из спячки что ли вылез? халдекс и торсен уже давно работают по другому принципу, а субару уже можно найти только в музее)
@@user-kk7lu1zu6v
Daihatsu Terios 100 глянь)
Да о чём вы говорите, я на самолёте такие штуки вытворяю что пацан орёт чтобы я ему плэйстэйшн вернул🤗😁
Теория на открытой площадке, а в действительности на трассе занос возникает чаще всего при обгонах. Тут тебе и встречка, тут тебе и задница впередиидущего. О каких тягах вы предлагаете думать и когда? Такое диво как вы и я кручу на площадке, когда нет автобусов ночью. На полосе шириной 6 м все по другому, да плюс еще колея. Так что мастер класс, как повезет.
Согласен! На дороге думать некогда! На дороге должны срабатывать рефлексы! Но рефлексы вырабатываются во время таких тренировок на площадках! А тренировки выхода из заноса при обгонах на узкой дороге часто слишком дорого обходятся!
Поэтому в реальности остается уповать только на ESP,от нее намного больше толку.
ты покажи со слабым движком например уаз. или нива. на эльке движок вытягивает там дури много. и покажи на узком участке. примерно как проезжая часть когда тебе негде ловить машину . на дороге нет такой возможности как на автодроме.
Показывал гаишникам на УАЗиках. Так же говорили. Потом примолкли. А дури в Эльке не так уж и много. В турбовом Субаре больше.
@@Yurich16 ну да, видел я воочию как менты на УАЗах юлу крутили)) Классно со стороны выглядело))
Мне он показывал, на моём 75 сильном УАЗике.
Не путайте подключаемый и как на ниве постоянный, через диф. На подключаемом из колеи хрен выпрыгнет, а нива спокойно выходит.
@@user-pe2vp6qy7u Нива интересная машина. Сильно разогнаться трудно. Но, когда заносит, сразу чувствуется отрыв колес, потеря сцепления с дорогой. Вот в этом моменте надо ловить, пока не раскачало.
У самого ниве два года. В сравнении с передним приводом, машина крепче стоит на дороге
к full-time это тоже относится?
когда совсем плохие условия, включаю c.diff.auto и машина как танк едет
Не важно чем у вас оборудован автомобиль, ESP, ABS, и прочие шипы. Едте зимой как на классических "Жигулях" и всё будет хорошо.
тоесть ебашьте боком?
@@mihon317 :)))
@@mihon317 нет.он имел виду что если занос то газ отпустил и руль вертеть в сторону заноса
Ездить зимой на переднем приводе как на классических Жигулях - это верный способ самоубиться.
@@user-bg8to6gu7u
Эм-мм... Согласен,. ... согласен.
Не о заносах ролик, а скорее реклама школы экстремального вождения!
Да ,! Ло-хи-и где вы
Даже Великие гонщики совершают ошибки. 27 лет за рулем каждый раз когда выхожу из аварийной ситуации благодарю БОГА и Ангела хранителя !
Т.е. ездить не умеете, не смотря на стаж, раз считаете, что не только благодаря своим навыкам выруливаете? А попадаете в такие ситуации не из-за манеры вождения?
Согласен брат, глупец тот, кто думает, что может со всем справиться и только в его руках все. Все под Богом ходим!
@@timurzarifov Есть ситуации из которых никакие навыки выехать не помогут и зависеть они будут не от вас . Вы на дороге не одни .
@@Sashelo1 и уж точно не от какого то выдуманного дядьки на верху. Об этом и речь. Всё что происходит в этом мире - результат деяний человека, и только его. Если один автомобиль влетает в другой, то разве выдуманный дядька этому причина, или всё таки глупый поступок одного, или может обоих водителей? А если оба водители все правильно сделали, и причиной стала неисправность одного из автомобиля, то выдуманный дядька в этом виноват что ли, или может виноват все таки механик, который свою работу сделал не качественно? (этот пост ответка ещё и фанки тайм, выше написавший свой комент)
Когда Бог в душе то и ошибок меньше и на дороге и в жизни .Ваш коментарий лучший
Чувак в красной куртке - он вообще чего нёс с умным видом?
А теперь поставьте машины с интервалом 10-15 метром и покажите как вы выйдете из заноса объезжая их
10-15 метров это много
Вот именно! 😡
И ширина дороги + встречные машины. В поле любой Ас
разница есть мкпп или акпп ?
Сначала надо научиться грамотно входить в управляемый занос и выходить из него,понять физику своего авто,предел его управляемости,и не обязательно на большой скорости.И "неожиданных заносов" не будет.Проверено практикой!
Ок. Я бы с удовольствием потренировался. Но где? На улицах города? Ведь полигонов нет
@@user-rs5nm8sr8e Но промзоны наверное есть? К ним ведут дороги. А выходные эти дороги пустые. Вот на такой дороге разгоняешься.... Ну смотря какой автомобиль и на сколько смелости хватит. И пускаешь авто в занос. Нас честно говоря в последние годы зима снегом не балует. Но когда появляется возможность, я всегда выезжаю на заледенелую дорогу, чтобы пустить авто в занос и получить удовольствие.
Торможение с полным приводом
ТОЛЬКО двигателем и в отличии от др. авто, торможение супер
На переднем приводе добавление газа выводит автомобиль из-за заноса, а тут утверждают, что не нужно добавлять, нужно, но не резко, а планов 04:00, да потом услышал, что речь про полный, спасибо за отзывчивость
Тут разговор о полном приводе.
3:58 газ нельзя добавлять разве на переднем? С автошколы помню что на заднем добавлять не надо при заносе, на переднем наоборот надо малька добавить
На полном приводе газ нельзя добавлять так же, как на переднем! ... А кто вам сказал, что автошкола - это истина в первой инстанции? Если мне преподаватель или инструктор автошколы сможет не только рассказать но и что-то показать, тогда я ему начну верить.... может быть
Фраза звучит двусмысленно если не внимательно слушать или вырвать ее из контекста в котором сравнивается работа с тягой для разных приводов . Если коротко то - можно , нужно, но по разному
На 4:34 ответ с пояснением. « нельзя также, как на переднем…»
Значит нужно было рассказать и показать , когда и как, в каком направлении можно лучше закончить ритмический занос (когда условия позволяют) . Лично я иногда не вывожу из внезапного или ритмического заноса , когда понимаю что лучше этого не делать (например подброс авто с разворотом или обруливал внезапное препятствие , или дал угла невозможного для выравнивания) а провоцирую занос , чтоб сохранить нужное мне направление движения , пусть даже с вращением вокруг оси автомобиля .
Тренируйтесь не на дорогах а на трассах , которых почти нет .
Не знаю, кто и как тормозит, но я на Ниве для себя решил однозначно, на спуске на передаче педалью тормоза не увлекайся.
На рав 4 тоже самое
Тормоз при заносе вообще нельзя, если только имея очень хорошие навыки
Единственное, что правильно сказали, это то что надо тРЕНИРОВАТЬСЯ! А в остальном, все дело случая, а каждый случай разный, надо все делать по обстановке!
Красиво, хотел бы я все это исполнить на ниве.
Да купите уже нормальный автомобиль.)без обид!!!) самому когда то в детстве очень нива нравилась), но попробовал её в зрелом возрасте и....)))) Купил за те же деньги паджеро.) езжу приятно без шума от трансмиссии в ушах!!) 👍😉
@@user-fk1nr8oc6i я про то что разные машины бывают. Показывать на 3- х литровом движке можно все что угодно. А вот на ниве пускай покажет.
А что до нивки, я б ее не купил ездить, по лесу ползать еще можно. А так непонятный автомобиль. уж лучше тогда калину купить или оку, ее из любого болота на руках вынести. Нива бензина жрет как пяти литровый мерен 90 го года.
У нас в стране идиоты законы придумывают. Чем меньше объем тем меньше налог, недоумки не понимают, что чем меньше объем тем больше время разгона и соответственно расход топлива и вред экологии, за которую якобы боремся. Так и будем недомашины выпускать.
А можно ли на полном приводе в случае заноса затянуть ручник тем самым заблокировать колеса и в этот момент дать больше газу? По идее таким образом задние колеса отключатся и можно сказать что останется передний привод?
Конкретно на этом автомобиле нельзя, т.к. здесь нет межосевого дифференциала и ручник блокирует и передние колёса. На супер-селекте можно, на Ниве со свободным диффом. С вискомуфтами немного сложнее, но тоже можно (на сбросе газа).
гениально.
Интересная метода! Надо будет на прадике попробовать.
Добрый вечер
Подскажите пожалуйста на какой площадке можно безопасно оттачивать свои навыки в городе ?
На большой и ровной
В городе только на виртуальной. Если безопасно, то за!
У магазов типа Ашан лента и тд
Что он рассказывает? Сейчас наслушаются и начнут так же действовать, а никто не скажет, что полный привод полному приводу - рознь?
Автомобилей у которых постоянный полный привод - 1,2. В основном массе наших авто это подключаемые привод, а вот тут самое важное: где-то подключается передний, а где-то задний.
И теперь делаем выводы: едит себе кто-то на "полном приводе", а на самом деле он на каком? Вот-вот! Он либо на переднем (с подключаемым задним), либо на заднем (с подключаемым передним). И получается, что вся эта "кухня" подходит только для авто сопределенным видом полного привода, но никак не для всех!
Господа Советчики! Не учите плохому, а если и учите, то не упускайте таких важных вещей.
Lyonel Baratheon у меня перед подключается Jeep Grand Cherokee zj если его понесёт то не выровнять потом. Характерность этой машины. Если есть у вас на этот повод знания как можно исправить, поделитесь со мной буду признателен. Одно сам понял что резко не газовать и руль по сантиметру в лево в право а иначе будет уводить авто на дороге. Сугубо личный опыт. Спасибо за ответ.
Приезжайте к нам - на 3-4 день научитесь ловить своего Черокеза. Может, и раньше.
Интересно, откуда в РАВ 4 взялся настоящий полный привод? toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm смотри схему 1.4. Схема ATC
Роман Романенко Согласен!
Ну и херню ты наваял...Или ты думаешь люди дебилы кто такие машины покупает. Полный привод один...разные типы раздаток, а точнее их две, жестко подключаемый, с ограничением по скорости , и через дефферинциал. Думаю человек который все демонстрировал обьяснил популярно. Жесткоподключаемый привод как правило не больше 40-50км/ч . В даном видео Элька летела не хило...значит там супер-селект стоит полноценная хорошая раздатка. Вот на ней погонять можно.
чувак! покажи это на дороге. на льду хокейной площадки и я смогу.
На льду ходя бы смоги
Ахах
@@sl4ttmane952 на такой открытой площадке мой пахан даже сможет
@@operstylemhk Ну если твой пахан ездит на Оке то я не спорю.
@@Lexu111 нет прикинь не на оке
Меня однажды занесло на 4вд автомобиле 2001 года, но система наподобие ESP там была. Так вот я попал в ритмический занос, прошёл два качения и уже на втором понимал что я не могу справиться. Тупо руль прямо, выжал тормоз и смотрел куда несет, авто остановил ритмический занос плюс скорость к тому моменту существенно снизилась, к моменту окончания заноса я по касательной двигался к поребрику. Отпустил тормоз и вырулил. Так что, если у вас нет ежегодной практики на полигоне и у вас современный автомобиль с исправной тормозной системой, постарайтесь не мудрить, вы не Вин Дизель. Ну и вода мокрая, небо синее, а заноса лучше просто не допускать, водите с умом.
Лет 10 назад в журнале "Авто Ревю" описывали аналогичную ситуацию. Тормоз сработал. Но при попытке смоделировать то же самое в условиях автодрома ничего не получилось. Водить с умом - очень хороший совет, но ум без навыков не работает. Особенно в наших погодных условиях и особенно с нашими водителями.
Че делать да че делать на полном приводе при заносе, креститься, вот че делать
Креститься и врубать фонк на полною
то, что вы говорите правильно, но вы правы насчет соотношения 50 на 50. у меня машина постоянный полный привод, 70 зад и 30 перед. что автомобиль, в случае любого бокового движения, регулируется отпусканием педали газа.
Один мастер экстремального вождения рассказал, что нужно делать при внезапном заносе на полном приводе... Молиться!:)
Это точно.
Если нет электроники всякой в помощь, то только молиться.
тупой мастер
Научите, как загнать мой УАЗ 469 в занос на полном приводе?? Сколько не пытаюсь и сбрасывать и давить на газ ничего не получается.
Класс! Как выходить из заноса на полном приводе? А также, как и на переднем и заднем! И все дела. 😎 Пару фортелей на площадке и много текста 🤔
Бла , бла бла , а теперь на трассу и покажи как выровнить занос если авто уже сорвалось . А кататься по такой площади , кто угодно сможет .
Да)
Навыки конечно помогают. Но.
Был у меня случай не так давно.
Опыт вождения 20 лет если что и заднего и переднего привода.
Случай.
Весна(март-нач.апреля, точно не помню), температура 0, -1 Возвращаюсь домой, остается 100 км.
Дорога стекло. Трасса М5.
Скорость 100.
Плавно без резких движений все.
Впереди два авто, поворотник, иду также плавно на обгон. Встречки нет.
Ровняюсь почти с авто, и тут товарищь справа начинает обгонять автомобиль впереди. А я то уже на встречке, слева от него по борту. Видимо я в слепой зоне, если он смотрел конечно. Я уворачиваюсь, движением руля влево. Потом пытаюсь вернуть, меня несёт на эти машины, думаю Все! Как меня крутило я даже не понял.
Никаких газ сбросить, в пол, тормоз - ничего не было! Только руль и стекло на асфальте.
Несколько секунд, и я в поле через встречку.
Слава богу, все целы, машина в том числе.
Вынесло задней частью авто в поле и погасило скорость снегом. Через неделю снег сошел совсем.
Вытащил УАЗик, своим ходом домой.
Не все от нас зависит!
Только не надо говорить, что нельзя было резко руль, уходя от столкновения.......Все настолько моментально, реакция!
Да и кто знает, не увернулся, ударил бы он меня, и собрались бы мы все втроём ....
На трассу и покажи на скорости 70-80
Занос полного привода-это полная жопа!
Спасибо! Пока люди так думают, жестянщики без работы не останутся
Если не умеешь ездить то да😂😂😂 я зимой на полном приводе езжу как летом.
Идеальные условия для выхода из заноса, ширина позволяет, другое дело в реальных условиях, когда встречка идёт, ещё и поворот затяжной, обочина, кювет, выбоины на полотне.
Да! Тогда совсем другие ощущения! Но тренироваться лучше всё же на свободных площадках - так безопаснее!
Друзья!у меня туссон 4 wd 2008 года.Не пойму как там работает подключение заднего привода?Нужно ли бояться внезапного подключения задних колес?И еще почему не осещена тема тормоожеия с ручником?На моем агрегате ручник поможет,если да,то в какой ситуации.Купил недавно,до этого 16 лет ездил на газ24.Както неуверенно я себя чувствю на тушкане,потому что не понимю физики происходящего и незнаю как спрогноировать ситуацию.Всем заранее спасибо
Наверное, если ездить аккуратно и не допуская скольжений, то принципиальной разницы нет. Знаю, что некоторые владельцы "Нив" думают, что рычажком на тоннеле они включают передний мост. И ничего - ездят же! ...до поры, до времени. Большинство таких автомобилей оснащены принудительным включением режима 4х4. По-этому на бездорожье с включенным 4х4 такой авто ведёт вполне адекватно. А вот в автоматическом режиме при реакции на занос, поведение автомобиля может оказаться не прогнозируемым: Вы добавляете "газ", чтобы как обычный передний привод вытянуть автомобиль из заноса, как вдруг подключается задний мост и начинает выталкивать вас с дороги. Так что на занос лучше реагировать только рулём с ровной тягой. Как, собственно, и подобает делать на полном приводе, но пройти поворот в управляемом заносе, нажав на газ, как на полном приводе, скорее всего тоже не получится - передняя ось будет всё время соскальзывать, как на переднем приводе.
Теперь по поводу ручника: я хочу напомнить, что его правильное название - "стояночный тормоз" и предназначен он для стояночного торможения. А для торможения служат тормоза. Единственное, для чего его можно использовать в движении, так это для провокации заноса задней оси, но и тут разные автомобили с подключаемым задним мостом могут реагировать на ручник по разному. Чаще всего ручник вместе с задними колёсами блокирует и передние. На каких-то автомобилях через доли секунды, а на каких-то через секунду-другую.
Для тогочтобы изьежать заносов на полном приводе нужно:
- не забывать его включать, касается парт-тайма зимой, без него занос вероятнее
- забыть слово липучка и покупать шипы
- чаще менять резину, затертые ламели превращают резину в летнюю
- скорость в поворатах зимой делим на два от летней
-
Них не ясно
@@user-qk7pg6nl8f
Нужно попросить перевести того, кто разбирается в особенностях полного привода, особенно у тяжелых, рамных машин.
И в шинах.
Состав резины, протектор, количество и качество шипов, рисунок протектора и количество ламелей, прикатка шин, хранение, срок эксплуатации и тд.
По вождению, тоже очень важно и работа рулем и педалями и оценка дорожного полотна.
Я не пытаюсь умничать.
Если Вы мой комментарий не поняли, то вам обязательно нужно или почитать статьи на профильных сайтах, или, как минимум, не постесняться, и попросить консультации опытного водителя.
ты еще забыл сказать самое важное:
- поставить машину на зиму в гараж и ездить на трамвае
вот тогда точно избежишь заносов
парт-тайм включается только тогда, когда ты без него физически не можешь выехать, и включается только для того, чтобы выехать, а не ездить с ним на постоянку, вот так ты точно улетишь и никакая резина не поможет, хоть ты её 2 раза в день меняй
@@ragnarok2k10 как его включить
В тему : Не имеет значения твой стаже за рулем исчисляемый годами, скажи сколько отъездил зим )
Без тренировок никак. Только опыт поможет не запаниковать, не бросить газ и не затормозить.
Возможно, мой комментарий не будет прочитан. Я выжимаю сцепление, на механике, конечно. Колеса сами стабилизируют автомобиль. Как Ваше мнение?
Прочитан. Есть такой вариант. И он работает! Но руль крутить всё равно надо! Сам им пользуюсь, когда угол заноса доходит до критического.
Интересно.
Не слышал, всегда считал что на передаче стабильнее
Оч полезно
Снимали на видеорегистратор ? Ну молодцы !
надо сначала научиться входить в заносы и выходить с него. а потом внезапный занос будет пусстяком. я помню калею поймал и не сразу понял че кчему, но руки ноги сами все сделали(рефлекторно)
Абсолютно верно! Я бы даже сказал, что когда научишься входить и выходить, то внезапного заноса быть не может по определению!
согласен))))))
им в кепках зимой не холодно?
Я поездил на всех приводах- полный привод (настоящий) от Субару и Ауди- понравился больше всего! две блокировки, распределение крутящего момента 50/50- не оставят равнодушным никого- зимой особенно!
ооо дааа))) и как он говорит занос не должен быть внезапным... он должен быть спровоцирован))), тоесть ты должен видеть поворот, покрытие и уже знать либо тормозить либо кидать жопу.
ps 3я суба во владении
Ауди 60/40
Субару только на механике 50/50, на акпп как у всех.
@@ildarahmerov7668 ауди до 70% перекидывает между передком и задком, покрайней мере на старых с торсеном!
Выключите электронику ;) и вам откроется вся бездна проблем полного привода.
Почему нельзя сбрасывать "газ"? Я, как написали про чувствительную Ж, перехожу на понижению передачу.
Пересел с заднего привода, на передний. Ни чего с собой поделать не могу, привычка пуще не воли, как ни стараюсь а всё равно как на заднем приводе виду себя🤦♂️. Нашёл для себя способ, соблюдать скоростной режим 🤷♂️😉
Пересел с жиги 04 на Солярис и очень долго не мог привыкнуть к переднему, довольно долго отьездил на жиге,но передний лучше однозначно
Всё это красиво со стороны)) А вот на практике, когда ты попадаешь в занос находясь в потоке машин спереди и с зади со встречными колоннами машин и на узком участке дороге... Не дай бог никому! Страшное дело! Н какое мастерство не спасёт. Только если чудом в кювет .
Когда появляется мастерство и чувство баланса автомобиля, пропадают внезапные незапланированные заносы.
Согласен брат,тоже имею подготовку на льду отрабатывал выходы из заноса,но при попадании на лед ничего не смог сделать улетел страсы хоть и выровнял машину и держал посреди дороги и готовился к вращению
@@Yurich16 сцепление с дорогой очень много значит ,пока оно есть ты уверен а как потеряешь,так что не обольщайся
На полном приводе с парк тайм поворот нужно проходить на ровной тяге имхо.
Много ездил зимой, передний привод. Достаточно быстро. В гололед сотню держал. Никаких неожиданных заносов не допускал. Основное правило-короткие движения рулем, пристегнутый чтобы лучше попой чувствовать машину, отсутствие музыки в авто и разговоров тоже. Если чувствуешь, что подтаскивает- газ и тоже только короткие и быстрые движения рулем . Стаж 31 год.
у меня у самого Л200 ,так вот при заносе нужно и правда держать тягу и рулить,а остальное машина сама сделает. там есть все нужные системы
Вообще-то тормозит полный (во всяком случае настоящий полный, механический) тоже лучше, поскольку работает торможение двигателем помогает на всех колесах, вместо только ведущих. Это все равно, что сказать, что торможение на нейтрали и на передаче одинаковое.
Полный привод бывает с разным распределением усилий по осям! Отсюда и плясать! Ещё много нюансов,не сказанных здесь.У разных машин 4WD ведёт себя по разному! Если понесло на 4WD,то очень важна удача и везение! Даже у профессионалов.Имеется ввиду дорога,а не полигон.Но,в общих чертах,всё верно!
Не бывает разного ;)
Есть нюансы, конечно, но в среднем примерно одно и то же.
Ну не гребут все четыре колеса,если конечно на каждом мосту нет блокировки межосевого дифференициала и то это только для серьезной местности.Всё остальное кроме заднего привода так и есть,задний привод при заносе полностью убрать ногу с акселератора.
скоростной режим соблюдайте и будет вам счастье! а на скорости хоть какой вы там профи и спортсмен шансов мало
Да хоть что соблюдайте, но если руки-ноги не работают, никакой скоростной режим не поможет. Да и что значит "скоростной режим соблюдайте"? Какой режим? Гололёд, поворот, да ещё и с отрицательным уклоном. Знаков ограничения скорости нет. Какой режим соблюдать? 60 в городе и 90 за городом? Даже на 40 можно убраться, если что-нибудь не то нажать или руль не так повернуть!
Золотые слова!!!
Олег, не надо в крайности впадать. Вы гонщикам рецепты даёте или простому обывателю. Гололёд, поворот, отрицательный уклон? Причем здесь руки и ноги? Голову, прежде всего нужно "включать". Скорость должна соотвествовать условиям.
Да при чём здесь скорость?!!!Ехал по снежной каше на дороге со скоростью 30км в час....куда ещё ниже?...под горку и всё....пошёл в занос....выкинуло на встречку,развернуло на 180 градусов....и стаж у меня не маленький!!!!!
@@Yurich16 выбирать оптимальную скорость для движения в определённых дорожных условиях.
Смотрю и думаю, что место уж больно похоже на ипподром, а ребята оказывается наши. Надо к вам на учебу на своей эльке приехать.
Ну как? Приехал?
@@Yurich16 рад бы, да прав лишили. Теперь до следующей зимы
У меня сейчас с погодой в раёне нуля дождь сутками валит и чтобы в селе выехать с моей улицы на асфальт ровную дорогу через ґрунтову розкишшую балку вот так и практика! Каждый раз так кидаэ что уже хоть маленькая практика но есть))
Ничего не обьяснили, кроме : чтобы не занесло, лучше в занос не попадать, а если попали, то нужно выйти...спасибо, папаша)))
Они сами походу только на словах умеют )) ужасное видео
В Краснодаре придумали уникальное решение проблемы заносов - не чистят снег на дорогах вообще, он превращается в зубодробительную стиральную доску и разогнаться выше 30-40 могут только беззубые водители. Здесь другая проблема - дороги, которые узкие летом, зимой становятся еще более узкими. Поэтому боковой интервал зимой становится очень опасным.
Передние шины на 4х4 должны иметь лучшее сцепление с дорогой чем задние, и тогда можно давать газ для выхода из заноса. Я всегда так ставлю шины. Или протектор лучше, или резину лучше. Можно ошиповать только передние шины. Вообще золотое правило: сносит перед, убрать газ, сносит зад, добавить газ. При добавке газа на 4х4 нагрузка (вес, центр тяжести)переходит назад, при убавлении вперёд . В зависимости какая ось уходит вне контроля, надо и действовать
Я на своем паджерике более 50 км /ч на голеледе не езжу
Заднеприводный авто при заносе сброс газа и работа рулем. На переднеприводном сильноя подача газа сносит в противоположную сторону от поворота руля, надо слегка добавлять! А вот на полном буду пробовать в этом году ну что-то мне кажется можно и так и так! Только очень аккуратно!
с задним приводом тоже не всё так однозначно
Второй,в красной куртке- явно лишний!
Тут смотрю эксперты со всего мира собрались))). Я тоже эксперт. В любом заносе хоть каком приводе тебе поможет тренеровка и доля везения. ВСЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО
а БОГ ?
@@user-uq5kk6ld5c ну, тебе бог поможет
Посмотреть бы как вы работаете с заносами на снежной колие на трассе при скорости 80+кмч
А не надо 80+ на колее на заснеженной дороге. Это истина.
@@Mikhail_BorzakovЛучше и не скажешь. Подписываюсь под каждым словом.
Забыли сказать, что полный привод в плане активной безопасности существенно лучше любого монопривода (как переднего так и заднего).
И сорвать в занос полноприводный автомобиль при прочих равных условиях сложнее чем моноприводный.
Там где в повороте, при сбросе газа, у вас полноприводный автомобиль уйдет в занос, моноприводный уже будет лежать в кювете.
В видео делали акцент на то, что монопривод просто не будет ехать с такой скоростью, с какой может себе позволить полный привод, поэтому вероятность улететь на повороте меньше.
Не надо теорий, на передке проще выйти из заноса чем на полном, ну кватро не беру в расчёт, это понимает любой водила с опытом 20+
@@user-xq9uz3dd6k Когда автомобиль УЖЕ попал в занос, выйти из него одинаково непросто на любом типе привода.
что делать при внезапном заносе? ездить с адекватной скоростью. И забудеш на всегда что такое занос или снос.
на ниве коротыше пускай попробует😂😂😂
А что такого в Ниве коротыше?
обычно на НИВЕ-коротыше уже не успеваешь ничего сделать-все очень быстро и резко произходит! Сказывается короткая база-личный опыт владения Нивой-5 лет
Вассс я про это и написал)
У меня Джимник, и я как то все успеваю. ;) Это на счет базы . А резко у вас потому что полный постоянный. Но все рано сделать что то можно.
Пробовали, Миша, пробовали. Мой первый полноприводный автомобиль - 3-дверная Витара. По габаритам - та же самая Нива. Единственное - свободного межосевого дифференциала нет. И на Нивах всех моделей пробовали и на УАЗиках и на "Джимниках".
Они по пруду катают?
Держим в лёгкой натяжке газ при давлении на очко 200бар😁
Для начала полных приводов бывает несколько видов и они координально отличаются как в мех части так и в поведении машины... В общем как для многих полный привод был темным лесом так он и останется.... А ещё есть факторы центра масс и расстояния между осями. А ещё есть существенная разница в конструкции подвесок....
В общем нужен полноценный фильм о полном приводе....
Пар-тайм на Л200, ток по скользким поверхностям как на Уазе😉
На нивасе недавно кинула газ отпустил ровно поехала
На задних приводах обычно на понижанную скорость ставят и газ отпускает и сам выровнися
Пикак с пустым кузовом легко пустить в занос и летом. У них задняя часть до такой степени лёгкая. Попробуйте это сделать на полноценном внедорожнике движек придется крутить серьезно провоцируя уже самому аварийную ситуацию .
Не плохо еще бы при этом научиться правильно исполнять 360° если вдруг в глубокий занос таки провалился и не смог вытянуть, что бы не улететь куда попало, а всё таки сохранить прямолинейное движение
На 360 на полном приводе я делаю аналогично с передним приводом. Хотя есть и другая технология. Спасибо за идею. Может когда-нибудь снимем.
Да какая разница какой привод. Жопой надо чувствовать.
Валерий Половников так это чувствительную жопу как у баскова надо иметь
Большой опыт у Вас
И башкой думать
Правильно если водитель пятой точкой машины не чувствует, все её ускорения и срывы с троектории то тут ничего не поделать, и никакие уроки эти навыки не натренируют.
В идеале кресло не должно быть слишком комфортным, для хорошего чувства машины необходима плотная боковая поддержка хотя и это немного может напрягать но так связь с машиной более прозрачная.
6а широком мягком кресле прочувствовать все нюансы будет куда сложнее а самое главное будет упущено время те самые доли секунды которые позволяют пресечь занос на начальной стадии или четко понять когда и сколько работать рулём газом и если возможно сцеплением.
Поймал под Саратовом правым передним обочину, как ни старался ровнее с неё выехать, все равно понесло-поехало. Благо скорость я прилично скинул. Есп, руки ноги и голова выровнялся в полосе пролетев боком в 10см(как потом рассказал водитель ехавший сзади) от бока встречной десятки. Причём в таких ситуациях, расчёт только на самих себя, никто за вас ничего делать не будет. Есп поможет, но вся работа на вас.
Мастера попробуйте ниву из заноса вывести, я бы посмотрел на это фиаско )
Не получилось бы (посмотреть на фиаско). Пробовали. И на шипах и без шипов. И на короткой и на длинной. Короткая Нива - это что-то! Но и ей можно научиться управлять. Забегая вперёд могу сказать, что на УАЗике на полулысых летних колёсах на льду тоже пробовали. Удовольствие, конечно, ниже среднего, но и "фиаско" не получилось.
Не совсем понял про фиаско ) У вас получилось удержать Ниву или все таки нет ?
В догонку : как прокомментируете эту статью и видео ролики в ней, интересно мнение профессионалов. www.drive2.ru/b/2560638/
Конечно, получилось! Не сразу, конечно!
Статью прокомментировал прямо там.
Спасибо, прочитал!
Если когда нибудь представится возможность сделайте видео на эту тему, вопрос реально больной для нивоводов.
Dmitri Gromov да что там такого-то? Ну короткая она, принципы управления не меняются, всё то же что и на других полных приводах. Пройдите курсы контр-аварийной подготовки зимой и всё.
ЛАДА 21314. Не знаю как с физикой и механикой, но мне предлагаемый вариант не помог. Знал его и до просмотра этого видео, но использовать не приходилось. 2-го января ехал по заснеженной дороге с прокатанными колеями, в колеях ледок Попытался между колеями - возникают попытки заноса на неровностях. Блокировку не включал. На ровном прямом участке с небольшим - градусов 7 - уклоне скорость около 50 на 3-й передаче, руль не крутил, не тормозил, нивка вдруг разворачивается влево и под углом градусов 45 относительно оси дороги скольжу в левый кювет. Успел, как рекомендуется, руль повернуть вправо по заносу, газ как был небольшой так и держал - не помогло, как скользила так и продолжала.
Вот теперь думаю - может на полном приводе нужно ещё одно действие - ручником щелчка на 3 притормозить задние колеса? Или ещё усугублю?
Ручник довернул бы Нивку до 180 град. 21314 - это коротыш? Очень трудный автомобиль! Особенно когда свободный дифф. Очень многое зависит от резины и загрузки. На нём много тренироваться нужно, чтобы понять.
Нет, это длинная "крокодил" 2013 г с инжекторным двигателем. Резина зимняя шипованная Кама И511. Давление зимой держу примерно на 0.2 ниже рекомендуемой. В данном случае было 1.8 впереди и 1.6 задние. Но опыта зимнего вождения у меня реально маловато, примерно 2000 км за зиму.
главное универсальное средство это дружить с головой )
"ученье и труд - всё перетрут!" , вот и весь секрет любого вождения, хоть экстремального, хоть природоглазельного.
Согласен я так уже 13 лет катаюсь
Ага, выпал первый снег и сразу повылазили БКшники, всю ночь по городу тренировались из заноса выходить🤣
А теперь попробуй на 50*50,типа quatrro
@@Oleg-uj9uj возможно друг, я просто фанат марки(ауди)
только двигателем
На Волге , с нагруженным багажником,занос более предсказуем!
Леново 123 кажется, это комментарий к другому видео.
Вот на переднем приводе при заносе как раз активно работать рулём не нужно. Чуть повернуть в нужную сторону и активно поддать газку. На полном с газом нужно работать аккуратнее.
А они, кстати, много говорили, много снимали камерой, стоящей на площадке, но, собственно, ничего, кроме бла - бла не сказали о конкретных действиях. И ничего не показали. Только одна фраза проскочила о том, что нужно повернуть руль в ту сторону, куда хочешь типа ехать. Ну так покажи людям, как ты это делаешь, а не снимай себя, родного, за рулём! 😎 Это называется роликом о заносе на полном приводе? Да вряд ли. Это так - повыеживались ребята, и все дела!😎
Ладно занос, а бывает и на заднем приводе сносит переднюю ось наружу поворота.
А на полном бывает ещё и боковое скольжение, например по снежной каше в повороте.
Ну всё это бывает на автомобилях с любым типом привода. Про потерю управляемости (снос передней оси) тоже делали сюжет. А вот про боковое скольжение... надо подумать. Но, как тут многие говорили, да и в самой программе говорится, сидя перед монитором компьютера ничему не научишься - надо выезжать на площадку и тренироваться. Желательно с грамотным тренером.
Если автомобиль подняло на снежной каше , то достаточно долго будешь ехать туда , куда ехал до неё.
@@Yurich16 Тренироваться у меня, к примеру, не получится. РаньшО оно конечно, зима начиналась с поиска полянки подходящей и -алга! Заносы, полицейские развороты, вращения - этот элемент не шибко удавался, на вращающейся машине направление не мог удержать, уходил в сторону градусов на 30. И да, полянки были не шибко большими, скорость не позволяли набирать. Но помогало, пару раз даже спасло, например когда на РАФе (не Тойоте!), а он на скользком та ещё зараза был, поймал "маятник". Спокойно так получилось в простой занос перейти и уже из него выйти.
Но теперь на моей бибике неотключаемая ЕСП. Точнее, типа отключаемая, но при скорости 15+ ей на кнопку отключения глубоко поровну :( И вот что теперь делать - не знаю. Что-то в голове да руках-ногах конечно сохранилось, но ведь протекает без практики!
@@user-kq7cm2dz9d беда! Электроника развращает водителя, но если в руках-ногах что-то есть, на практике помогает исправить небольшие ошибки. Ключевое слово - НЕБОЛЬШИЕ!
@@Yurich16 и она же, к сожалению, провоцирует выход за те пределы, где физика-злодейка не оставляет шансов на восстановление контроля над машиной. И для тех, кто сел за руль в конце нулевых-десятых годах всё ещё печальнее, ведь когда он выходит за грань - ему даже непонятно, что можно сделать хотя бы для смягчения последствий! До повсеместного введения "помощников" хоть часть автомобилистов могла наработать навык, а теперь - увы. Школы контраварийные всех не смогут принять, даже если каждый решит туда пойти. Диалектика, маму ея так и эдак да с присвистом! Системы безопасности лишают возможности научиться ездить безопасно :( Человека без спасательного жилета не подписка к воде, а потом удивляемся, что никто плавать не умеет.
Чтоб на полном приводе не попадать в заносы, изначально его надо брать на ручке, иметь адекватную прокладку между рулем и видением, и всегда быть готовым (особенно зимой) к любым не ожиданностям. Интересно каждый водила на трассе готов свой авто пустить в кювет при аварийной ситуации от встречной фуры?
На днях занесло машину прадика,чуть не обосралась 😂успела разрулить, через десять минут началась мандраж 😅
А к вам это где?
В финальных титрах всё указано
Бросить руль на пару секунд помогает. Машина стабилизируется если ей не мешать своими рулениями. А потом уже включаешься в управление.
Есть такой способ! Не мешай машине ехать!
@@Yurich16 именно.
И винтовке стрелять.
Резина зимой хорошая нужна.
если следит за спидометрам и не тупит как многие на Бехах и не толюко, то никаких заноисов не будет. Лично проехал 350 км примерно зимой на летней резине и не разу меня не занасила. Тормазит было сложно, но я выбрал дистанцию и быуло воскресенье, меньще движухи . Туда сюда трасса, снега как обычно и выбрал разумеется светлое времч суток. А дураку таи крутые шипы на калеса, движок 4,6 би турба и он вскоре окажется на кладбище.
🤔4 колеса? Это полной блокировке что ли? Что делать с фултайм?
Хорошая резина и нормальная небольшая скорость и никаких заносов не будет!!!
А ещё лучше - сидеть дома и никаких заносов не будет! Но сюжет не об этом.
У полного привода при заносе есть возможность выпрыгнуть из авто, в сугроб!
Строят умных из себя
Левый поворот в горку, дорога сухая ограничения 70 км, на буханке оба привода включены, резкий поворот на право, скорость примерно 40-50 км, видимость метров пять, спуск и метров семьдесят гололеда, не меняя скорости, чуть под натяжкой спускаюсь, в конце скорость приблизительно 60 км. Как передние колеса коснулись асфальта меня развернуло градусов на 30, слево обрыв метров десять, чуть переборщил с рулем, о плавности не было и разговора, дорога узкая, для встречных машин, которые выйдут из поворота я полностью был бы неожиданностью. Думаю в кювет уйти, а там деревья, чувствую что ухожу в ритмичный занос, и тупо резким поворачиваю руль на лево и ложу буханку на своей полосе. Доволен результатом. Из троих только один ушиб ногу, ну кузов в хлам, но не жалею. Извините долго, но вопрос как можно было избежать заноса, вроде теоретически все было правильно, но что то пошло не так.
40-50 км/с при видимости 5 м - это смело! Ритмический занос - это, как правило, следствие запаздывания с рулением. К тому же на буханке занос чувствуется хуже, чем на капотных автомобилях. При попадании на асфальт надо быть предельно собранным, т.к. реакция автомобиля будет молниеносной и такими же должны быть действия водителя. Извините, но меня не было рядом и я не видел что происходило.
@@Yurich16 спасибо за ответ. Видимость метров пять я имел ввиду подъем и спуск. 5% подъем и тут же 6% спуск. Однозначно спасибо Вам за Ваш труд и потраченное время на нас.
@@Yurich16 он же мастер,а где же уверенность?ты об этом писал....
На полном приводе, опасен не занос. а снос который чаще происходит на поворотах. но это на автомобилях без меж осевого дифференциала. с дифференциалом ездить проще
Ошибаетесь. С дифференциалом, машина опаснее и на много.
У меня НИВА . ТАУН - АЙС и рабочий уазик, знаю что говорю
в таких случаях, нужно сбрасывать газ и рулем выправлять ситуацию. Но это как получится. У знакомого получилось.
Полный сброс газа может не помочь - лучше чуть-чуть оставить тягу. Или сначала сбросить, а потом чуть-чуть добавить.
Вольдемар Вольдемарович, хотелось бы вкратце узнать, чем так опасен дифференциал. Блокировка которого, собственно, и была придумана для улучшения проходимости и устойчивости автомобиля на сыпучих и скользких грунтах.
Полноприводная Нива с шипами на сплошном льду никуда не заносит. Точно так же гонял на льду озёра. Машину на скорости сантиметров на 20 ровно, без ритмического заноса от дуги поворота в бок сдвинулось.
Нихера, полный привод тяжело разгоняется ведущие никогда не ездили походу))
Кто же по вашему быстрей на льду уедет, задний, передний. полный?