concernant KTM, il faudrait peut être qu'ils revoient leur politique de prix aussi par rapport à la réalité ( financière ) du marché ( des acheteurs ) , proposer des motos toujours de plus en plus chères vu la conjoncture n'est peut être pas la meilleure idée non plus, maintenant on est d'accord aussi que ce phénomène n'est pas propre qu'à KTM, on peut notamment prendre l'exemple, comme tu en as parlé brièvement, de Honda avec sa cb1000 Hornet qui est bien plus en phase avec la capacité financière des gens actuellement...je pense que les constructeurs devraient revenir aux fondamentaux car ce qui arrive à KTM pourrait peut être arriver à certains autres constructeurs, ce qui fait les qualités et le charme d'une moto n'est pas forcément en rapport avec tous les gadgets ( utilies/inutiles ) qu'elle embarque....
Le problème de KTM c'est pas tellement le prix car les KTM sont très bien équipés mais niveau fiabilité, qualité du SAV et du réseau en général c'est très médiocre et j'en sais quelque chose j'ai eu une KTM 690 smcr et une Husqvarna 401 et je suis un client mécontent de KTM pourtant j'adore leurs motos mais le reste ne suit pas
Comme je vois assez de motards qui ne veulent pas de machines "simples", du style si n'y a pas d'anti-wheeling, shifter pro, abs sur l'angle, tft etc, et bien, "je n'achète pas". Nos chers journalistes/essayeurs/Utubers ont clairement une influence sur ces personnes. Puis on s'étonne que les motos deviennent impayables!
@@vancloosterjean-noel9266suis bien d accord …j ai une f4 r pour le plaisir et un Tdm 850 pour le duo et franchement aucune n a de gadget et c est juste top car moins de soucis et pour rouler à 80 sur route moi je pense que tout le reste est de la branlette ….après si veux rouler un peu fort comment on faisait il y a 20 ans ? On faisait gaffe à l environnement 😅là tout le monde veut aller vite sur l angle Sans tomber ni forcer ni réfléchir ….après pour le circuit la c est sur que ça se discute 😊
Juste, cheh, ils ont qu'à pas faire des 900 a 14000 euros sans options et leurs politique d'options installées de base sur les motos, donc que l'on a déjà acheté dans le prix de la bécane et qu'ils te refont payer après 1000km
1290 Superduke V2 achetée neuve 15000€ fin 2018, les prix sont devenus fous en 2024 pour l’équivalent. Le moteur était trop brutale à mon gout et fatiguant en usage courant. Vendu 1 an après sans regret avec une perte limitée de 2000€. Je me réjouis d'avance de ma Hornet 1000SP en commande, qui pour un prix imbattable devrait très bien faire le job et aussi de retrouver la douceur du 4 cylindres.
KTM c’est cher mais c’est la marque la plus fun du marché. J’ai eu 4 modèles différents et je viens d’en acheter un cinquième. (390, 690, 401, 350, 450) Je roule en moto toute l’année et je n’ai jamais eu le moindre souci de fiabilité sur mes KTM. Les entretiens sont coûteux et c’est cher à l’achat mais j’ai confiance dans la marque, c’est toujours bien né, bien équipé, très joueur. En enduro c’est la référence, pour la route des modèles légers, joueurs avec des moteurs exploitables et très fun même sur nos routes limitées à 80. Et je suis pas sectaire, j’ai aussi une japonaise pour la piste. 👍 En revanche il est clair que la position de l’entreprise face au marché est discutable. Pourquoi sortir toujours plus gros, toujours plus cher alors que le marché est en demande de motos simples, joueuses et abordables. (mais bon, KTM ça à toujours été cher) Ils gagneraient à soutenir la gamme 390 car ce moteur est juste excellent, pourquoi pas proposer un nouveau roadster avec le moteur 690, actuellement on ne trouve que la version SM ou enduro. À l’inverse, même si la moto a déjà été quasiment confirmée, pourquoi n’avoir jamais proposé un vrai Dual Sport avec le moteur 390 ? Sur les forums spécialisés on était des dizaines voir des centaines à le réclamer depuis la sortie de l’Adventure, le créneau était libre depuis la disparition de la DRZ400. Malgré la demande, pourquoi n’ont-ils toujours pas proposé de gamme de petite cylindrée bicylindre pour les allergiques au mono ? (là je comprends pas, mais la demande est réelle 😅) Bref, des choix discutables mais je continuerai de faire confiance à la marque.
Développer un moteur bi pour concurrencer frontalement ton propre mono de 390, je ne suis pas sûr de la rentabilité, tu risques de pas avoir beaucoup + de clients totaux, sachant qu'à tout moment Kawa pourrait faire un trail avec son 400. Par contre oui le 390 enduro avec des cales pieds pas orientés vers l'avant comme l'adventure et moins lourde, ils ont mis siiiii longtemps... Perso je viens d'acheter un 701 enduro avec les offres TVA, c'est l'éclate cette meule ! J'avais une CRF300L, je devais changer les suspensions, j'ai changé la moto 😂
@ c’est surtout pour répondre à une clientèle allergique au mono. Des bi de petite cylindrée bien équipée y’en a pas des masses et le mono KTM c’est quand même un peu à part, pas sûr que les clients soient les mêmes. À mon sens c’est le moteur le plus sous-estimé du marché, le bruit est pas valorisant, le mono traîne encore une réputation de manque de fiabilité, de polyvalence vraiment injuste car le 390 est un excellent moteur. J’en ai eu deux, fiabilité à toute épreuve tant que les entretiens sont scrupuleusement respectés, que les vidanges sont resserrées et que l’huile utilisée est de qualité car ces moteurs (comme le 6) sont quand même performants compte tenu de leur architecture et cylindrée. Et KTM c’est quand même autre chose que Kawa niveau équipement et qualité perçue quoi qu’on en dise. Ils ont quand même une réputation solide, surtout pour tout ce qui touche au offroad.
@ et félicitations pour l’achat de ta 701, superbe machine même si je la trouve légèrement trop lourde, raison pour laquelle j’ai pris un 350. Parce que oui, encore un bon point pour KTM concernant la fiabilité, même les enduros peuvent faire de grands voyages, la mienne est plus toute jeune et pourtant en pleine forme. Encore une fois, des entretiens respectés, des contrôles moteurs scrupuleux, des vidanges fréquentes avec des fluides de qualité et ça roule, et loin ! C’est des motos de bricoleurs certes, coûteuses à l’entretien mais quand on me mets entre les mains une bécane d’à peine 100 kilos pour 50 chevaux comment ne pas craquer
@@Indigosphere-w8v Elle est carrément trop lourde face à un 350 mais j'habite en Haute-Savoie et la plupart des chemins sont fermés, ça laisse le vrai enduro en passant par des trucs qu'ils ont pas pensé à fermer, mais j'ai pas le temps et l'envie de faire l'entretien avec un enfant de 2 ans bien chronophage, et la 701 parce que fun sur route comme en chemins. Avec plus de pognon j'aurai un enduro électrique et un fourgon pour l'amener au pied des sentiers. Si je devais améliorer un truc sur le 70a je raccourcirais les 3 premières vitesses, elle entraîne un peu en 1ère à ratatoner mécaniquement sous les 16 kmh. Bruit horrible d'ailleurs t'as l'impression de tout abîmer. Et je suis d'accord pour le petit bi mais ils font systématiquement 170 kg (Versys 300, Cf Moto 450) soit + que ma 701, par rapport à une CRF300L, je sais pas, je ferais pas ce choix, même si je comprends l'idée. C'est sûr que niveau équipement on se plaint toujours des Européens mais comparativement les petites Japonaises t'as pas de freins, pas d'amortos, et une fois mis à niveau, tu dépasses le prix d'une Ducati. Après, pour avoir vécu au Japon et en Italie, tu sais pourquoi ya des freins et des amortos vu la conduite locale et l'état des routes 😀 Au Japon la route c'est un green de golf et c'est limité à 50, pas besoin de beaucoup pour ça
Les optiques font peur. On dirait un gros insecte. Ajouté à cela, la couleur orange flashy, la fiabilité discutable et les tarifs élevés, la sanction est logique
Pour Brembo/Ohlins, je l’ai déjà dit, mais je pense qu’ils visent clairement des augmentations de volumes, en pouvant justement proposer des packs freins+suspensions a de meilleurs tarifs si le client prend les deux. Je ne crois pas du tout à une augmentation des tarifs, ça ne serait pas dans leur intérêt. Pour KTM, ça ressemble à ce qu’on voit de plus en plus dans nos entreprises européennes : des boites qui semblent se saborder, puis sont rachetées à bas prix par des chinois… Je pense que le rapprochement avec CF Moto n’est pas anecdotique, et que c’est lié. On l’a vu avec Ubisoft et Tencent, ces derniers poussant Ubisoft à s’autoflinguer pour pouvoir racheter la boite à pas cher d’ici peu de temps. C’est une marque de fabrique chez les investisseurs chinois, on prend des parts, on fait des coentreprises, et ensuite je te pousse dans le ravin pour récupérer la boite pas cher.
@@louislebreton1161 non quand tu vends des moto plus de 15 000€ d origine en 2020 et plus de 20 000 en 2024 tu peux pas te permettre de faire patienter tes client 7 mois pour par exemple un radiateur pas étanche en 4000kms 😀 ce que j ai vécu avec ma merdique 1290 😉 depuis je suis chez yam certes c est moins bien fini ou moins énervé j ai une mt10sp mais au moins j ai plus de problème 😂
@@Max-bf6xl Ils s'en foutent, ils rationalisent les couts, les concessionnaires subissent aussi cette politique, mais au final le seul décisionnaire est en haut, et toi tu peux te plaindre, si ça doit se produire chez Yam ou ailleurs ils en ont rien a taper, quelqu'un d'autre viendra frapper à la porte. J'ai fait un RSV4 le mois dernier de première génération, les pièces n’existent plus, j'ai du donner le bloc sur palette au client, c'est désolant, mais c'est comme ça.
Salut tout le monde, KTM, perso je connais pas trop, beaucoup de potes on roulés avec et effectivement d'après eux, pas top et chère. J'aime toute les motos mais pour moi, uniquement Honda et depuis plus de 35 ans et pas un seul problème. Surtout continuez de rouler avec celle que vous aimez les potos. Bonne route et prudence.
KTM fait des motos de + en + chères pendant que Honda fait des motos de - en - chères... Si au moins elles étaient fiables leurs brêles 🟠, pendant ce temps là, Honda garanti 5 ans ses motos... 🤔
Oui mais c'est pas du tout le même type d'entreprise ! Honda c'est une multinationale qui vend aussi autre chose que des motos, et dont les volumes de production n'ont rien à voir ! On ne peut pas tout avoir à pas cher ! Ce qu'il se passe, c'est surtout qu'il y a de plus en plus de gens qui ont de moins en moins de thunes, alors le premium se vend moins, sauf les marques qui ont réussi à rester ou redevenir mainstream (BM notamment)
Allez les citrouilles le temps est venu de redescendre sur terre...ma foi Honda va nous sortir une hornet 1000 à moins de 11000 boules.. à bonne entendeur, ces KTM m'ont tjs laisser indifférent
Stop les commentaires anti KTM j’ai une 1290 sas depuis 5 ans et aucun problème pour le prix … regardez les BMW Ducati et autres j’ai du mal à comprendre ou peut être vous n’êtes pas très objectif …
J ai un pote qui est resté coincé avec son neiman keyless...en espagne...une copine qui a que des emmerdes avec sa ktm...passée chez triumph du coup...un gars qui se tape la rga ( video sur youtube) dans la journée....soucis d antenne keyles..(a failli pas repartir a midi)...
J ai une 990 super duke.... Comteur changer 4 fois. Faiseau electrique qui a bruler. Un capteur de vitesse. 2 capteur de rapport engager... tout cela en 5 ans. Je parle pas de l incompetence des poseur de kit qu on appel consession KTM... heureusement que la moto est hyper fun!
C’est vrai que BMW n’est pas le champion de la fiabilité non plus, quand à DUCATI ça a changé depuis les années 90et 2000 ou la fiabilité était aléatoire.
@@Madprax Toute façon , la fiabilité d'un véhicule ..... Tu peux pas te fier à internet car seul ceux qui ont un soucis laisse un commentaire négatif , celui qui est content ne le fait pas. Puis il faut aussi voir ce que font les gens avec leurs véhicules , entre le roi du rupteur à froid , le roi du wheeling , le pro du trottoir , etc..... Quand tu vas sur les forums de chaque marque ça râle de chaque marques et motos donc bon . Certains disent que Triumph c'est pourri , j'en ai eu 3 aucun problèmes KTM c'est pourri , j'en ai eu 2 , pas de soucis J'ai maintenant une 1250 gs , certains disent que c'est pourri , ouais bon , c'est aussi la moto la plus vendu , donc normal que se soit aussi celle avec le plus d'avis sur le net . Beaucoup ne font pas d'entretien et chouine après que des pièces cassent ou s'usent aussi . Alors certains modèle sont surement moins bon que d'autre mais en 2024 aucune n'est pourri à ce point là , même la Ducati d'un pote , on la toujours tailler avec , sa moto à 10-12 ans , elle démarre toujours impec .
Moi je bien un rachat total ou partiel de KTM par le groupe chinois CF Moto 😮 ça leur permettrait de conquérir le marché européen voir nord américain. Une option plutôt envisageable
En arriver à faire chuter l’action au travers de mauvais résultats pour que CF effectue une OPA? Se serait machiavélique, mais à qui profiterait FINANCIÈREMENT cette operation? Mais ceci n’est qu’une des réflexions possibles ….
J'ai connu KTM dans les années 70-80 quand c'était un spécialiste du TT en particulier l'enduro. Les KTM ont toujours été chères. Ils se sont diversifiés avec les routières et les trails et ensuite a commencé une stratégie de rachats, Husqvarna, GasGas, WP, un engagement en GP. Bref tout ça a un coût, trois politiques commerciales pour trois marques même si les motos ont une même base, c'est compliqué. Ensuite un design KTM très clivant, toujours être dans surenchère et des options à la BMW : STOP Vendre des motos à ce prix pour certaines fabriquées en chine ou avec des moteurs chinois comme BMW, c'est aussi prendre le client pour un pigeon. je n'achèterai plus jamais de KTM et ils vont se faire bouffer par les chinois, c'est bien parti.
Ton fond d'écran est superbe !! Je n'ai jamais compris que KTM investisse des millions en moto GP et ne fabrique pas de motos sportives dans sa gamme....( la RC8 date, et ils auraient pu/ dû emboîter le pas à Yamaha avec la R7 ...).
Merci pour ce point sur KTM. Pour le moment, leur engagement en Moto GP avec les deux équipes KTM et Tech3 n'est pas du tout remis en cause, donc y a encore du fric dans les caisses pour le secteur compétition, surtout que l'an prochain avec Brad Binder et Pedro Acosta dans l'équipe KTM + Maverick Vinales et Enea Bastianini chez Tech3, les salaires seront conséquents.
Red Bull doit bien mettre la main à la poche et puis les économies ont été faites sur le tout-terrain avec une réduction plus que drastiques des équipes officielles. Il reste ktm, un peu de husqvarna et plus du tout de team gas gas.
Bonjour, KTM très belle marque mais trop gourmande dernièrement : entre une fiabilité trop aléatoire et des prix devenus vraiment trop élevés (alors qu'il y a 3-4 ans on pouvait se dire j'achète une KTM pour son côté décalé quoiqu'un peu "risqué" mais je fais une bonne affaire par rapport à la concurrence directe), c'est mal calculé et aujourd'hui ils en paient le prix, pas étonnant malheureusement. Et c'est assez général même si KTM fait figure de plus mauvais élève en la matière. Heureusement quand même qu'on a Honda là où on ne l'attendait pas forcément : le rapport qualité prix hallucinant de la nouvelle Hornet 1000 va peut-être ramener enfin à la raison d'autres constructeurs trop gourmands à l'image de KTM...et si certains doutent encore que le prix peut tout changer dans les ventes d'un modèle (et imaginent sans doute que les acheteurs ont des moyens "infinis"), j'espère qu'ils seront "corrigés" par les ventes de cette nouvelle Honda...et j'espère sincèrement que ça ne sera pas trop tard pour KTM !
Jamais eu autre chose que des ktm depuis 1980 et je ne comprends rien...jamais eu de probleme avec mes 3 sdr et ma sadr. Quand a la valorisation boursiere c est l actionnaire qui trinque ...pas l usine. La seule chose c est que pour se financer c est plus cher c est tout. C est dailleurs un peu ce qui va arriver à notre douce France. Maintenant que ce soit un tour de passe passe pour externaliser la prod en Chine il n y a qu un pas a franchir. Je n ose l immaginer...Quand je vois que certains vendent leur 1290 car trop brutale...ils fallaient qu ils lisent la presse qu ils aillent en essayez une avant de l acheter...Maintenant avoir des chevaux a 7000 tours et du couple itou effectivement c est plus facile à emmener...mais là je peux rien pour ces gens si ils sont trop fatigues..J ai toujours preferer le metal a la variété. Mais il est vrai que notre epoque donnent des individus faibles....les temps vont changer et il faudra tous qu on s endurcisse...Parce que travailler pour des asiatiques ce ne sera pas aux conditions des europeens...
Oui, KTM c'est pour des hommes des vrais. Étant moi même normal je roule en Honda. J'évite les pannes, le prix exorbitant et la brutalité fatiguante de KRM...
@@jean-michelgineste6803 La "brutalité" comme pour la "rugosité" c'est vachement appréciable au contraire. Ca apporte un vrai caractère que peu de motos ont de nos jours. Perso franchement la moto ça doit être vivant avant tout et pas un truc lisse comme un 4 en ligne... Même les Harley modernes sont devenues fadasses, les gromonos pareil avec toutes leurs daube de balanciers d'équilibrages et compagnie 😞😞Si on veut un truc bien fadasse et fiable pour aller bosser tous les jours dans ce cas un scooter fera bien mieux le taff non ? 😌
@@CANALROBBY Oui, mes vieilles motos étaient rugueuses... Mais depuis je me suis converti au plaisir d'un moulinex qui répond au doigt et à l'œil et je dois dire que ça me plaît bien. Les choses vibrantes et mal équilibrées ce n'est plus pour moi; en fait ça n'a jamais été pour moi mais à l'époque où j'ai commencé la moto j'avais pas le choix. Si KTM veux continuer dans le vibro caractériel grand bien leur fasse et tant mieux pour eux si ils ont une clientèle.
Je ne sais pas si les remarques que nous mettons sont lus par les responsables !!!! Mais perso j’ai un garage KTM à côté de chez moi ! Mais cette marque est réservée au jeunes Je trouve dommage que KTM n’a pas pensé que les 50/60 ans ont un certain budget !! Et qu’une gamme d’une autre couleur que orange !! Pourrait éventuellement éventuellement plaire au vieux ! 🤪 Quand on a en ligne de mire qu’une seule cible et bien soit que l’on mets dans le mille soit c’est dangereux !! Qui tient le porte feuille aujourd’hui si ce n’est celui qui à déjà pas mal bossé !! Les jeunes ont tellement de choses à payer avant d’en arriver là !! Pour avec des occasions ils faut bien les vendre neuves !! Bref le marketing me parait décalé ! Mais ça ce n’est que mon avis !!
Fiabilité dans les choux. Un pote allemand a une 790 adventure achetée neuve . Déjà 4 passages oui 4 a l’atelier pour des problèmes électroniques , mécaniques , des surchauffes … heureusement que la machine est garantie mais bon , il peut jamais rouler … génial . Fuyez cette marque !
Je comprends pas trop les commentaires… J’ai acheté ma KTM 1290 neuve l’année dernière pour bien, mais alors bieeeeeen moins cher que l’équivalent chez d’autres constructeurs européens équivalents, je roule avec tous les jours pour aller au taf, j’ai fait des road trip avec, elle est géniale, je l’adore et jamais eu de pépin… Elle est incroyable de polyvalence, à 90 posé pour aller au taf elle est docile, confortable et consomme que dalle, et pour s’amuser elle file une patate d’enfer (même sans aller hyper vite, avec son couple de tractopelle) Bref on s’en fout de ma vie, mais KTM c’est une chouette marque, qui se fout pas plus de la gueule du monde que les autres, et ça serait dommage de la voir s’éteindre …
Le problème de ktm c'est l'iregularité de la qualité : il y a des motos increvables et aussi des merdes pleines de panne mais beaucoup de gens ne retiennent que les 2e (à l'inverse de BM qui pour moi est pire vus le prix et l'image premium). Les produits ktm sont super bien conçus (châssis redoutables, moteurs a sensations) et ce sont des machine à kiff, les prix catalogue sont un peu chers mais pas tant que ça à équipement egal, mais y a des promos! Je pensais revendre ma katoche au bout d'un an, mais j'en suis à bientôt 4, et pas l'intention de m'en séparer pour l'instant. Le problème financier vient beaucoup de husqvarna et des voitures (pourtant de super produits aussi) dont les ventes sont catastrophiques… plus la baisse de ventes de ktm depuis quelques temps.
@@Madpraxéconomique : coût d' entretien raisonnable et consommation de carburant très faible. Fiabilité: c'est pas honda statistiquement, mais il y a des motos à très fort kilométrage au regard du rendement (les cbrrrr1000 cassent aussi, par contre la cb500 d'il y a 20 ans est incassable avec ses 50cv)
@@Madprax j'ai pas cité de cylindrée précise, mais ktm est une marque globalement frugale en essence (à conduite identique, évidemment). Concernant les pieces, pareil, y a pas d'exagération sur les pièces courantes, après tu peux tomber sur des cas particuliers (les roues did par exemple sont haut de gamme donc pas données, rem: y a pas beaucoup de constructeurs qui en proposent). Je n'idealise pas ktm, mais les remarques sur le coût ne me paraissent pas les plus pertinentes. Y a beaucoup plus à dire sur la fiabilité à mon avis, ou le look (personnellement je trouve ma ktm moche, mais ce n'est que mon avis😁)
@@Madpraxmême en tapant dedans sur les petites routes, je dépasse à peine les 4L/100 sur ma 790. 3.4L/100 en conduite relax, donc oui ça consomme vraiment peu et c’est vraiment plus fun. concernant le style, ben c’est une histoire de goûts, je supporte pas les motos PNJ que nous pondent les marques japonaises, pas d’âme ni de fun dans le style, certains aiment moi non
@@ptranchand52 je consomme un petit plus, plutôt 4l tranquillou et 4,5l un peu énervé et 5l en offroad technique. Avec le mega reservoir ça fait une bien meilleure autonomie que la goldwing (ma prochaine becane)😎
Brembo et Ohlins, l'alternative c'est Beringer et EMC, tu fais travailler des Français et la qualité est équivalente. Cela méritait d'être signalé, un peu de chauvinisme ne fait pas de mal.
Salut et merci pour ta vidéo ! Sinon, la gamme Tiger n'est pas fouillis: Pour les clients qui recherchent du confort et/ou du Offroad, il y a la gamme Tiger 900 et pour ceux qui veulent un coté sport, il y aura désormais la gamme Tiger sport; c'est simple. Et je me permets de le redire ici, la Tiger sport 850 disparait en fin d'année 2024 au profit de cette nouvelle Tiger Sport 800 ! Bonne continuation. V
Je possède la Super Duke 1390 depuis début août , 3500 kms, j'ai eu un problème de jauge à essence résolu lors de la dernière mise à jour, cette moto c'est du bonheur ! je me régale dessus , moto pleine de sensations ! je n'étais pourtant pas parti pour acheter cette moto au départ pour remplacer ma Kawa 1000 SX.Si vous avez le budget essayez là ! Je mesure 1.87 m en balade je suis très bien positionner dessus les kms défilent.
Si je comprends bien il faut vendre les actions KTM? Je ne sais pas d’où vous avez les infos mais il est vrai que plusieurs articles sur des sites boursiers specialisés ne sont pas rassurant …… Ce qui peut être également annonciateur d’une stratégie dont vous et moi ne pouvons pas être au courant, sinon cela s’appellerait le délit d’initié 😉
J'adore leur look même pour les nouveaux duke j'adore, pour ma part c'est vraiment le tarif qui me soule, j'ai payé 21000€ la mienne, ca me fait mal mais j'espère quelle me fera 10ans comme avait fait mon z1000 de 2008
Merci de le rappeler ( politique commerciale) je réside le sud de la France, est je peux vous assurer que les concessions KTM a Marseille et c'est environ c est a la tête du client !!!!!!
Mais quelle FUD mdr ! Les KTM tournent bien et sont fiables faut arrêter le délire . Un poil cher c est vrai mais le reste des critiques a mourir de rire ...
Pour y avoir bossé, bah c'est probablement la marque la moins fiable des dernières années...Et la nouvelle politique tarifaire avec un niveau de finition aussi faible c'est du mépris pour leur clientèle
Oui peut-être qu'elles tournent globalement bien mais y a toujours des pépins électronique à gauche à droite + la compétence des concessionnaires qui diminue ça fait une réputation de merde faut pas chercher plus loin et on ajoute le prix à ça...
C'est pareil pour les marques... Je boss chez vw est j'ai jamais vu autant de merdes dans une marque... SAV lamentable...chacun peut dire la sienne. @@louislebreton1161
@@overdraiveb5808jamais eu une panne en plus de 30k bornes sur deux sdr different... Je m'en sers pour aller au taf par tout temps toute l'annee. Je ne pense pas être une exception quand meme...😅si?
Juste avoir 3 marques qui proposent des modèles pratiquement identiques à quelques détails près, engendre énormément de frais de marketing, et de production. Je ne suis pas certain que le partenariat avec CFmoto est si porteur pour KTM.
@ Avant de m’apostropher …demandes pourquoi je met ce commentaire ? Je suis motard depuis 40 ans j’ai eu entre autres un GS 1250 pendant 6 ans et 50000 bornes pour acheter moins cher mirux équipé et plus sportif et quand je dis que BMW dessine a présent des laidrons très chers je le maintiens Maintenant s’ils ont des clients fortunés sans gout pour se faire entuber tant mieux pour eux …. Une GS aujourd’hui c’est un SUV sur 2 roues pour des caisseux qui se mettent a la moto tardivement et se prennent illico pour des motards Salutations motardes PM
@ Tu confirmes ce que je dis: les gens achètent en toute connaissance de cause. Il y en a qui apprécient. Sauf qu’une GS c’est pas une GoldWind. On peut s’amuser avec et en montagne je te garantie qu’on tappe un maximum de vroom vroom à guidons bracelet. Pour info j’ai eu 23 motos dont une 1250 GS tous packs. Je l’ai revendue au bout de 6 mois car je ne fais plus assez de route. J’ai pris une Rnine T de 2018 qui a un minimum d’électronique et que j’ai transformée en bobber/cafe racer et je m’éclate avec le moteur à air plein de couple avec un bruit d’enfer muni de mégaphones.
@ Tu vois je pense qu’on est de la même génération et du même bagage moto on a vendu la GS hors de prix pour des modèles plus anciens ,plus excitants moins chers ,et moins sophistiqués Je maintiens mon avis CETTE GS 2024 est très moche trop chère et pas destiné au motard a « l’ancienne « mais a la clientèle des caisseux qui ont deja le X3 dans le garage. c’est d’ailleurs les mêmes qui ne saluent plus quand tu les croise ! Le progrès et les nouveautés n’exemptent pas les erreurs de design …le passe est est plein d’exemples Bonne route ami motard ✌️
Ta oublié de mentionné une petite info mais sympa quand même pour les copains qui veulent un cruiser : Honda pour 2025 modernise la 500 REBEL (écran TFT et tout le blabla) et aligne sont prix sur la concurrence à 6499 euro !
Perso je roule en KTM ADVS de 2022 avec 15000km rien a dire sur la moto, pour moi elle est incroyable, esthétiquement, performance, pour moi le seul défaut c'est le prix d'achat, et le prix des entretiens, c'est abusé...
À vouloir imposer des looks exclusifs qui plaisent à 20% des acheteurs potentiels ( voir les flops de BM il y a une vingtaine d’années) on en oublie les qualités technologiques et routières des KTM.
KTM produit des motos extrêmement performantes et très fun. Cependant le design est très spécial pour ne pas dire moche, une fiabilité douteuse, et des prix exorbitants ! Dommage car encore une fois, leurs motos sont des jouets procurant un gros plaisir, mais ça ne fait pas tout.
Hello, alors info ou intox (à 10j de l'eicma) cette fameuse honda cb 1000x ? Le segment "routière sportive" est malheureusement assez pauvre (y a plus que des trails...pour faire que de la route...) et il pourrait faire un carton en gardant le même rapport qualité/prix/garantie que la hornet, wait and see. V
KTM leur problème c'est leur prix et ils proposent que du bi et sa n'attire pas tous les motards d'avoir un bi loin de là et la fiabilité des moteurs est loin d'être le meilleur pour un prix qui est souvent bien plus élevé que la concurrence...
@@Philippe-ke3sk les mono sur route c'est les supermot et c'est seulement une minorité de jeune qui apprécie c'est moto et l'électrique sa intéresse pas grand monde et la superduke 1390 en bi c'est beaucoup trop violent pour la route et même sur la piste seule les meilleurs peuvent prendre un peu de plaisir et l'exploiter cette moto qui encore une fois est adressé a une minorité qui en plus doivent avoir les moyens de l'acheter et de l'entretenir il y a que leurs roadster midesize qui s'adresse a une plus grande catégorie de personnes et sur cette catégorie de personnes encore faut t'il qu'ils est les moyens de mettre 2-3000 euros de plus pour une moto qui n'est pas la plus performante de sa catégorie qui n'est pas la plus fiable qui apprécie de rouler en bi etc donc au finale les différentes gammes de moto chez KTM s'adresse a un publique très très limité
@@Philippe-ke3sk heureusement pour eux qu'ils sont eux la partie motocross qui a connu ces heures de gloire depuis 10 ans mais encore une fois la tendance est entrain de s'inverser bcp revienne au japs en cross KTM est clairement entrain de couler a petit feu
@@florianbernard9531 non, y a la 690 enduro R qui est un mono et qui est pas un supermotard. Regarde un peu mieux leur site pour connaître tous les modèles qui existent. Après y a pas forcément de modèle qui te correspond, mais c'est un autre sujet. Juste pour finir, ktm est surtout une marque orientée enduro et motocross, et ils ont étoffé leur gamme de route mais ce n'est pas leur adn.
@@Philippe-ke3sk châssis et moteur du supermot c'est juste une déclinaison de la smcr la base de la moto c'est la même et 13000 balles pour sa je comprend pourquoi ils en vendent pas des masses... Ils ont eu leur gloire pendant 10 ans en cross mais petit à petit beaucoup sont entrain de revenir chez les japs ont commence a en voir bcp moins sur les terrains et leur gamme route n'a jamais vraiment percé a part le 1290 adventure qui c'est un peu démarque car il y a pas une grosse concurrence a part la GS fin en bref chez KTM c'est entrain de couler et toutes les raisons que je viens de dire font sûrement partie du problème a eux de ce concentré sur leur marque et d'élargir leur clientèle en proposant autre chose et en changeant leurs moto de registre et surtout de revoir leur prix
C’était prévisible pour KTM, pas forcément en terme de design car ils ont leur style propre à eux et c’est sympa je trouve mais les tarifs sont exorbitants, une 990 qui démarre à 15000 c’est le prix d’un 1000 faut pas abuser.
La clientele...Elitiste n'est pas illimitée ils veulent s'identifier a BMW qui tiendra encore..Pour un temps !! De surcroit, pas mal de retours concernant lma fragilité des 390 et un manque de fiabilité globale sur toute la gamme..
Ah ben c'est mignon de faire du premium mais ça ne s'adresse qu'à peu de personnes...ajoutons à cela une fiabilité en baisse et des coûts d'entretien conséquent..a un moment tu le paye
Tarif fiabilité !!! 990 duke 15000€ et pkoi pas 18000€ aussi 😂 J’étais pro ktm mais la marque a fait que d’augmenter ces prix et la fiabilité catastrophique ma fait fuir cfmoto pourrait faire couler KTM
Ça serais dégueulasse de mettre des cf moto chez les dealer ktm. On se bat depuis des années pour faire monter la marque et les petits vont de nouveau empathir
Sauf que… c’est la division vélo qui principalement creuse le trou. Et on est dans l’explosion d’une bulle financière, beaucoup de boîtes ont chuté en bourse. Elle ne cotaient pas leur valeur réelle… On le voit par exemple avec VW, la politique étant moins de volume pour plus de marges, il est logique qu’une partie des usines ferment.
Personnellement je n'aime pas les bicylindres je préfère un bon vieux 4 pattes en ligne et d'autant plus que je suis mécanicien moto depuis très très longtemps
Connaissant des personnes dans le système KTM , il y a eu un gros investissement dans le vélo électrique qui se ramasse aujourd'hui Avec des millions engagé La campagne TVA offerte est lancée dans le but de récupérer du cash rapidement
Vu toutes les nouveautés qui sortent , tu penses vraiment qu'ils vont mal🤣... Les haters sont commes dans tout domaines juste envieux... Un sdr v2 25k bornes zero probleme et un v3 en ce moment 6k bornes zero probleme... T'as fait un bon achat...
J'ai un collègue qui à été responsable de concession moto , Honda, et avant sa retraite il y à environ 8 ans KTM , il continue à faire du deux roues Ténéré 700 revendu plusieurs motos de collection , il m'à dit achète surtout pas ktm😅😂😂😂si tu veux te simplifier la vie 😅😅
Ktm a les memes problemes que volkswagen, tjrs plus de premium alors que le peuple veux des motos abordables car on ne peux plus les acheter c'est trop cher ! ca resume tout
Alors pour ktm je rigole légèrement.....une megafactory construite en plein covid plus encore une megafactory en Chine et mes prix de fou pour le gp c'est simplement trop de risque pour faire des ventes et de l’argent......ne pas oublier ktm husqvarna et gasgas sont simplement les premières en enduro 😏
Ktm à un très mauvais rapport qualité prix, ils sont trop chers. Perso ma 390 adv 5 pannes électroniques en 8500 kms. Certains problèmes connus par la marque mais pas grave ils vendent quand même sans modifier. A force de prendre les gens pour des c... voilà ce qui arrive
Oui , mais il y a quand même un soucis . Tu dit que c'est trop cher , mais tu as acheter quand même ! Donc , de leurs point de vu , si ça se vend c'est que le prix est juste .
Quand tu vois que ça fait 10 ans j ai pas vu une ktm rouler lol et ils ont racheter husqvarna qui était des motos de tueurs . Pourquoi faire ? les laisser mourirs A mon époque le husquy 610 te était le supermotard le plus puissant du monde avec le xr600 de chez Honda et maintenant tu vois le ktm 690 smcr plus puissant que le husquy Ça m étonnes pas qui coule, virer les designers et baisser vos prix sans oublier de upgrader les motos
KTM des motos avec un look décalé et des prix trop élevé et qui n a pas la notoriété de BM ou Ducati , question fiabilité pas mieux ni pire que les précédentes je pense 🤔
Commentaire d'un vieux motard boomer réac (toutes les qualités 😊). C'est quoi un "tableau de bord indigent" ? Ils ne fait pas grille pain ? Ne donne pas les cours de la bourse ? N'est pas équipé d'une IA ? Alors que les motos actuelles sont bourrées d'hormones on dirait qu'elles retournent à l'adolescence : des poussées de boutons partout plein la gueule. Quand je me souviens qu'on geulaient quand les bécanes des années 80 étaient équipées de cristaux liquides....pour donner l'heure 😂. Je vous laisse je dois aller prendre mes pilules...ça ne rigole pas à l'EPHAD !
KTM prend ses clients pour des pigeons. Je vous mets de l'ectronique en test et au bout 1500 km vous passez à la caisse. Si en plus on ajoute la fiabilité ... Je sens que CF MOTO va faire une bonne affaire.
ça m'a fait penser au jeu vidéo , 75 persos mais 50 accessibles et le reste , il faut payer pour les débloquer !😂 En même temps , n'est-il pas possible de débloquer les merdouilles électronique soi même ? la façon de faire et le câble doivent bien se trouver sur le net , à l'époque de ma 990 smt , j'avais débrider la moto comme ça.
Au dela de la fiabilité douteuse de KTM... par pitié le designer de ces machines devrait changer de métier, il participe grandement à la chute de cette marque.
oui surtotu moto neuve, 10 jours après plus de clignotant...et 4 mois de délai minimum pour la pièce...juste une honte. donc c’était la moto de mon fils donc ma femme vient d'acheter une Triumph..voila donc KTm c'est fini
Attend pour la blague. T’achète une 125 sx aujourd’hui 10000 euro, ce même vendeur te rachète ta propre moto 2 ans plus tard avec 35 h 4000 euro pour que t’en reprenne une neuve a 10 000 😂 il y a t’il un problème ? J’adorais KTM mais maintenant c’est CIAO
concernant KTM, il faudrait peut être qu'ils revoient leur politique de prix aussi par rapport à la réalité ( financière ) du marché ( des acheteurs ) , proposer des motos toujours de plus en plus chères vu la conjoncture n'est peut être pas la meilleure idée non plus, maintenant on est d'accord aussi que ce phénomène n'est pas propre qu'à KTM, on peut notamment prendre l'exemple, comme tu en as parlé brièvement, de Honda avec sa cb1000 Hornet qui est bien plus en phase avec la capacité financière des gens actuellement...je pense que les constructeurs devraient revenir aux fondamentaux car ce qui arrive à KTM pourrait peut être arriver à certains autres constructeurs, ce qui fait les qualités et le charme d'une moto n'est pas forcément en rapport avec tous les gadgets ( utilies/inutiles ) qu'elle embarque....
Tout à fait d’accord avec toi qu’ils revoient ses tarifications...
Une 990 duke à 14000 €
Le problème de KTM c'est pas tellement le prix car les KTM sont très bien équipés mais niveau fiabilité, qualité du SAV et du réseau en général c'est très médiocre et j'en sais quelque chose j'ai eu une KTM 690 smcr et une Husqvarna 401 et je suis un client mécontent de KTM pourtant j'adore leurs motos mais le reste ne suit pas
Comme je vois assez de motards qui ne veulent pas de machines "simples", du style si n'y a pas d'anti-wheeling, shifter pro, abs sur l'angle, tft etc, et bien, "je n'achète pas". Nos chers journalistes/essayeurs/Utubers ont clairement une influence sur ces personnes. Puis on s'étonne que les motos deviennent impayables!
Moi c’est le design qui me gêne 😞
@@vancloosterjean-noel9266suis bien d accord …j ai une f4 r pour le plaisir et un Tdm 850 pour le duo et franchement aucune n a de gadget et c est juste top car moins de soucis et pour rouler à 80 sur route moi je pense que tout le reste est de la branlette ….après si veux rouler un peu fort comment on faisait il y a 20 ans ? On faisait gaffe à l environnement 😅là tout le monde veut aller vite sur l angle Sans tomber ni forcer ni réfléchir ….après pour le circuit la c est sur que ça se discute 😊
Juste, cheh, ils ont qu'à pas faire des 900 a 14000 euros sans options et leurs politique d'options installées de base sur les motos, donc que l'on a déjà acheté dans le prix de la bécane et qu'ils te refont payer après 1000km
1290 Superduke V2 achetée neuve 15000€ fin 2018, les prix sont devenus fous en 2024 pour l’équivalent. Le moteur était trop brutale à mon gout et fatiguant en usage courant. Vendu 1 an après sans regret avec une perte limitée de 2000€. Je me réjouis d'avance de ma Hornet 1000SP en commande, qui pour un prix imbattable devrait très bien faire le job et aussi de retrouver la douceur du 4 cylindres.
KTM c’est cher mais c’est la marque la plus fun du marché. J’ai eu 4 modèles différents et je viens d’en acheter un cinquième. (390, 690, 401, 350, 450) Je roule en moto toute l’année et je n’ai jamais eu le moindre souci de fiabilité sur mes KTM. Les entretiens sont coûteux et c’est cher à l’achat mais j’ai confiance dans la marque, c’est toujours bien né, bien équipé, très joueur. En enduro c’est la référence, pour la route des modèles légers, joueurs avec des moteurs exploitables et très fun même sur nos routes limitées à 80.
Et je suis pas sectaire, j’ai aussi une japonaise pour la piste. 👍
En revanche il est clair que la position de l’entreprise face au marché est discutable. Pourquoi sortir toujours plus gros, toujours plus cher alors que le marché est en demande de motos simples, joueuses et abordables. (mais bon, KTM ça à toujours été cher)
Ils gagneraient à soutenir la gamme 390 car ce moteur est juste excellent, pourquoi pas proposer un nouveau roadster avec le moteur 690, actuellement on ne trouve que la version SM ou enduro. À l’inverse, même si la moto a déjà été quasiment confirmée, pourquoi n’avoir jamais proposé un vrai Dual Sport avec le moteur 390 ? Sur les forums spécialisés on était des dizaines voir des centaines à le réclamer depuis la sortie de l’Adventure, le créneau était libre depuis la disparition de la DRZ400.
Malgré la demande, pourquoi n’ont-ils toujours pas proposé de gamme de petite cylindrée bicylindre pour les allergiques au mono ? (là je comprends pas, mais la demande est réelle 😅)
Bref, des choix discutables mais je continuerai de faire confiance à la marque.
Développer un moteur bi pour concurrencer frontalement ton propre mono de 390, je ne suis pas sûr de la rentabilité, tu risques de pas avoir beaucoup + de clients totaux, sachant qu'à tout moment Kawa pourrait faire un trail avec son 400.
Par contre oui le 390 enduro avec des cales pieds pas orientés vers l'avant comme l'adventure et moins lourde, ils ont mis siiiii longtemps...
Perso je viens d'acheter un 701 enduro avec les offres TVA, c'est l'éclate cette meule ! J'avais une CRF300L, je devais changer les suspensions, j'ai changé la moto 😂
@ c’est surtout pour répondre à une clientèle allergique au mono.
Des bi de petite cylindrée bien équipée y’en a pas des masses et le mono KTM c’est quand même un peu à part, pas sûr que les clients soient les mêmes.
À mon sens c’est le moteur le plus sous-estimé du marché, le bruit est pas valorisant, le mono traîne encore une réputation de manque de fiabilité, de polyvalence vraiment injuste car le 390 est un excellent moteur.
J’en ai eu deux, fiabilité à toute épreuve tant que les entretiens sont scrupuleusement respectés, que les vidanges sont resserrées et que l’huile utilisée est de qualité car ces moteurs (comme le 6) sont quand même performants compte tenu de leur architecture et cylindrée.
Et KTM c’est quand même autre chose que Kawa niveau équipement et qualité perçue quoi qu’on en dise. Ils ont quand même une réputation solide, surtout pour tout ce qui touche au offroad.
@ et félicitations pour l’achat de ta 701, superbe machine même si je la trouve légèrement trop lourde, raison pour laquelle j’ai pris un 350.
Parce que oui, encore un bon point pour KTM concernant la fiabilité, même les enduros peuvent faire de grands voyages, la mienne est plus toute jeune et pourtant en pleine forme. Encore une fois, des entretiens respectés, des contrôles moteurs scrupuleux, des vidanges fréquentes avec des fluides de qualité et ça roule, et loin !
C’est des motos de bricoleurs certes, coûteuses à l’entretien mais quand on me mets entre les mains une bécane d’à peine 100 kilos pour 50 chevaux comment ne pas craquer
@@Indigosphere-w8v Elle est carrément trop lourde face à un 350 mais j'habite en Haute-Savoie et la plupart des chemins sont fermés, ça laisse le vrai enduro en passant par des trucs qu'ils ont pas pensé à fermer, mais j'ai pas le temps et l'envie de faire l'entretien avec un enfant de 2 ans bien chronophage, et la 701 parce que fun sur route comme en chemins. Avec plus de pognon j'aurai un enduro électrique et un fourgon pour l'amener au pied des sentiers.
Si je devais améliorer un truc sur le 70a je raccourcirais les 3 premières vitesses, elle entraîne un peu en 1ère à ratatoner mécaniquement sous les 16 kmh. Bruit horrible d'ailleurs t'as l'impression de tout abîmer.
Et je suis d'accord pour le petit bi mais ils font systématiquement 170 kg (Versys 300, Cf Moto 450) soit + que ma 701, par rapport à une CRF300L, je sais pas, je ferais pas ce choix, même si je comprends l'idée.
C'est sûr que niveau équipement on se plaint toujours des Européens mais comparativement les petites Japonaises t'as pas de freins, pas d'amortos, et une fois mis à niveau, tu dépasses le prix d'une Ducati.
Après, pour avoir vécu au Japon et en Italie, tu sais pourquoi ya des freins et des amortos vu la conduite locale et l'état des routes 😀
Au Japon la route c'est un green de golf et c'est limité à 50, pas besoin de beaucoup pour ça
La 390 j'ai failli mais la position bizarre, les jantes etc m'ont dissuadé. En version enduro allégé c'est un autre débat 😀
KTM paie sa politique commerciale ! Tarif exorbitant et il devrait surtout changer de designers ! Les optiques sont affreux
Les optiques font peur. On dirait un gros insecte. Ajouté à cela, la couleur orange flashy, la fiabilité discutable et les tarifs élevés, la sanction est logique
@@oscargoldman2434 absolument ! Mais j’adore l’orange 😥
Tout résumé
Les optiques c’est affaire de gout
@@sylvain3393 évidemment
Pour Brembo/Ohlins, je l’ai déjà dit, mais je pense qu’ils visent clairement des augmentations de volumes, en pouvant justement proposer des packs freins+suspensions a de meilleurs tarifs si le client prend les deux. Je ne crois pas du tout à une augmentation des tarifs, ça ne serait pas dans leur intérêt.
Pour KTM, ça ressemble à ce qu’on voit de plus en plus dans nos entreprises européennes : des boites qui semblent se saborder, puis sont rachetées à bas prix par des chinois…
Je pense que le rapprochement avec CF Moto n’est pas anecdotique, et que c’est lié. On l’a vu avec Ubisoft et Tencent, ces derniers poussant Ubisoft à s’autoflinguer pour pouvoir racheter la boite à pas cher d’ici peu de temps. C’est une marque de fabrique chez les investisseurs chinois, on prend des parts, on fait des coentreprises, et ensuite je te pousse dans le ravin pour récupérer la boite pas cher.
KTM moto excellente mais non fiable les sav sont long très long et les prix ont explosé ces dernières année ça leur fera la b*te comme on dit 😂😂
Loin de défendre KTM, le SAV est long globalement pour toute les marques européenne, politique de trésorerie , cout des pièces pour les marques etc...
@@louislebreton1161 non quand tu vends des moto plus de 15 000€ d origine en 2020 et plus de 20 000 en 2024 tu peux pas te permettre de faire patienter tes client 7 mois pour par exemple un radiateur pas étanche en 4000kms 😀 ce que j ai vécu avec ma merdique 1290 😉 depuis je suis chez yam certes c est moins bien fini ou moins énervé j ai une mt10sp mais au moins j ai plus de problème 😂
@@Max-bf6xl Ils s'en foutent, ils rationalisent les couts, les concessionnaires subissent aussi cette politique, mais au final le seul décisionnaire est en haut, et toi tu peux te plaindre, si ça doit se produire chez Yam ou ailleurs ils en ont rien a taper, quelqu'un d'autre viendra frapper à la porte. J'ai fait un RSV4 le mois dernier de première génération, les pièces n’existent plus, j'ai du donner le bloc sur palette au client, c'est désolant, mais c'est comme ça.
Salut tout le monde, KTM, perso je connais pas trop, beaucoup de potes on roulés avec et effectivement d'après eux, pas top et chère.
J'aime toute les motos mais pour moi, uniquement Honda et depuis plus de 35 ans et pas un seul problème.
Surtout continuez de rouler avec celle que vous aimez les potos.
Bonne route et prudence.
KTM fait des motos de + en + chères pendant que Honda fait des motos de - en - chères... Si au moins elles étaient fiables leurs brêles 🟠, pendant ce temps là, Honda garanti 5 ans ses motos... 🤔
Parfaitement résumé, tout le problème de KTM est là...
Oui mais c'est pas du tout le même type d'entreprise ! Honda c'est une multinationale qui vend aussi autre chose que des motos, et dont les volumes de production n'ont rien à voir ! On ne peut pas tout avoir à pas cher !
Ce qu'il se passe, c'est surtout qu'il y a de plus en plus de gens qui ont de moins en moins de thunes, alors le premium se vend moins, sauf les marques qui ont réussi à rester ou redevenir mainstream (BM notamment)
Ktm va être remplacer par CF moto 😂
Allez les citrouilles le temps est venu de redescendre sur terre...ma foi Honda va nous sortir une hornet 1000 à moins de 11000 boules.. à bonne entendeur, ces KTM m'ont tjs laisser indifférent
Stop les commentaires anti KTM j’ai une 1290 sas depuis 5 ans et aucun problème pour le prix … regardez les BMW Ducati et autres j’ai du mal à comprendre ou peut être vous n’êtes pas très objectif …
J ai un pote qui est resté coincé avec son neiman keyless...en espagne...une copine qui a que des emmerdes avec sa ktm...passée chez triumph du coup...un gars qui se tape la rga ( video sur youtube) dans la journée....soucis d antenne keyles..(a failli pas repartir a midi)...
J ai une 990 super duke....
Comteur changer 4 fois. Faiseau electrique qui a bruler. Un capteur de vitesse. 2 capteur de rapport engager... tout cela en 5 ans.
Je parle pas de l incompetence des poseur de kit qu on appel consession KTM... heureusement que la moto est hyper fun!
C’est vrai que BMW n’est pas le champion de la fiabilité non plus, quand à DUCATI ça a changé depuis les années 90et 2000 ou la fiabilité était aléatoire.
@@Madprax Toute façon , la fiabilité d'un véhicule ..... Tu peux pas te fier à internet car seul ceux qui ont un soucis laisse un commentaire négatif , celui qui est content ne le fait pas. Puis il faut aussi voir ce que font les gens avec leurs véhicules , entre le roi du rupteur à froid , le roi du wheeling , le pro du trottoir , etc.....
Quand tu vas sur les forums de chaque marque ça râle de chaque marques et motos donc bon .
Certains disent que Triumph c'est pourri , j'en ai eu 3 aucun problèmes
KTM c'est pourri , j'en ai eu 2 , pas de soucis
J'ai maintenant une 1250 gs , certains disent que c'est pourri , ouais bon , c'est aussi la moto la plus vendu , donc normal que se soit aussi celle avec le plus d'avis sur le net . Beaucoup ne font pas d'entretien et chouine après que des pièces cassent ou s'usent aussi .
Alors certains modèle sont surement moins bon que d'autre mais en 2024 aucune n'est pourri à ce point là , même la Ducati d'un pote , on la toujours tailler avec , sa moto à 10-12 ans , elle démarre toujours impec .
Il n'y a pas que BMW et Ducati avec qui on peut comparer les prix....
Moi je bien un rachat total ou partiel de KTM par le groupe chinois CF Moto 😮 ça leur permettrait de conquérir le marché européen voir nord américain.
Une option plutôt envisageable
En arriver à faire chuter l’action au travers de mauvais résultats pour que CF effectue une OPA? Se serait machiavélique, mais à qui profiterait FINANCIÈREMENT cette operation? Mais ceci n’est qu’une des réflexions possibles ….
@@monassuranceauquotidien
Le temps nous le dira mais à surveiller quand même
La hornet 1000 sp va faire un carton car Honda à mis en place un tarif raisonnable adapté au budget des gens .
J'ai payé une fortune pour ma Duke 200 et je regrette !! Je prendrai une Honda la prochaine fois.
Fortune un Duke 200....oh la t es marseillais ?? C était a peine plus chère que la 125
ils ont peut etre vu trop grand avec le rachat de toutes ces marques
J'ai connu KTM dans les années 70-80 quand c'était un spécialiste du TT en particulier l'enduro.
Les KTM ont toujours été chères. Ils se sont diversifiés avec les routières et les trails et ensuite a commencé une stratégie de rachats, Husqvarna, GasGas, WP, un engagement en GP.
Bref tout ça a un coût, trois politiques commerciales pour trois marques même si les motos ont une même base, c'est compliqué.
Ensuite un design KTM très clivant, toujours être dans surenchère et des options à la BMW : STOP
Vendre des motos à ce prix pour certaines fabriquées en chine ou avec des moteurs chinois comme BMW, c'est aussi prendre le client pour un pigeon.
je n'achèterai plus jamais de KTM et ils vont se faire bouffer par les chinois, c'est bien parti.
Ton fond d'écran est superbe !!
Je n'ai jamais compris que KTM investisse des millions en moto GP et ne fabrique pas de motos sportives dans sa gamme....( la RC8 date, et ils auraient pu/ dû emboîter le pas à Yamaha avec la R7 ...).
Theoriquement ils sortent la rc990 lan prochain
Merci pour ce point sur KTM. Pour le moment, leur engagement en Moto GP avec les deux équipes KTM et Tech3 n'est pas du tout remis en cause, donc y a encore du fric dans les caisses pour le secteur compétition, surtout que l'an prochain avec Brad Binder et Pedro Acosta dans l'équipe KTM + Maverick Vinales et Enea Bastianini chez Tech3, les salaires seront conséquents.
Red Bull doit bien mettre la main à la poche et puis les économies ont été faites sur le tout-terrain avec une réduction plus que drastiques des équipes officielles. Il reste ktm, un peu de husqvarna et plus du tout de team gas gas.
Bonjour, KTM très belle marque mais trop gourmande dernièrement : entre une fiabilité trop aléatoire et des prix devenus vraiment trop élevés (alors qu'il y a 3-4 ans on pouvait se dire j'achète une KTM pour son côté décalé quoiqu'un peu "risqué" mais je fais une bonne affaire par rapport à la concurrence directe), c'est mal calculé et aujourd'hui ils en paient le prix, pas étonnant malheureusement. Et c'est assez général même si KTM fait figure de plus mauvais élève en la matière. Heureusement quand même qu'on a Honda là où on ne l'attendait pas forcément : le rapport qualité prix hallucinant de la nouvelle Hornet 1000 va peut-être ramener enfin à la raison d'autres constructeurs trop gourmands à l'image de KTM...et si certains doutent encore que le prix peut tout changer dans les ventes d'un modèle (et imaginent sans doute que les acheteurs ont des moyens "infinis"), j'espère qu'ils seront "corrigés" par les ventes de cette nouvelle Honda...et j'espère sincèrement que ça ne sera pas trop tard pour KTM !
Jamais eu autre chose que des ktm depuis 1980 et je ne comprends rien...jamais eu de probleme avec mes 3 sdr et ma sadr. Quand a la valorisation boursiere c est l actionnaire qui trinque ...pas l usine. La seule chose c est que pour se financer c est plus cher c est tout. C est dailleurs un peu ce qui va arriver à notre douce France. Maintenant que ce soit un tour de passe passe pour externaliser la prod en Chine il n y a qu un pas a franchir. Je n ose l immaginer...Quand je vois que certains vendent leur 1290 car trop brutale...ils fallaient qu ils lisent la presse qu ils aillent en essayez une avant de l acheter...Maintenant avoir des chevaux a 7000 tours et du couple itou effectivement c est plus facile à emmener...mais là je peux rien pour ces gens si ils sont trop fatigues..J ai toujours preferer le metal a la variété. Mais il est vrai que notre epoque donnent des individus faibles....les temps vont changer et il faudra tous qu on s endurcisse...Parce que travailler pour des asiatiques ce ne sera pas aux conditions des europeens...
J'ai l'impression que les soucis sont sur les bicylindres en ligne( adieu le "ready to race" en plus ) .
Oui, KTM c'est pour des hommes des vrais. Étant moi même normal je roule en Honda. J'évite les pannes, le prix exorbitant et la brutalité fatiguante de KRM...
@@jean-michelgineste6803 La "brutalité" comme pour la "rugosité" c'est vachement appréciable au contraire. Ca apporte un vrai caractère que peu de motos ont de nos jours. Perso franchement la moto ça doit être vivant avant tout et pas un truc lisse comme un 4 en ligne... Même les Harley modernes sont devenues fadasses, les gromonos pareil avec toutes leurs daube de balanciers d'équilibrages et compagnie 😞😞Si on veut un truc bien fadasse et fiable pour aller bosser tous les jours dans ce cas un scooter fera bien mieux le taff non ? 😌
@@CANALROBBY Oui, mes vieilles motos étaient rugueuses... Mais depuis je me suis converti au plaisir d'un moulinex qui répond au doigt et à l'œil et je dois dire que ça me plaît bien. Les choses vibrantes et mal équilibrées ce n'est plus pour moi; en fait ça n'a jamais été pour moi mais à l'époque où j'ai commencé la moto j'avais pas le choix. Si KTM veux continuer dans le vibro caractériel grand bien leur fasse et tant mieux pour eux si ils ont une clientèle.
@@jean-michelgineste6803 Bah oui. Et dans 20 ans de toute façons on roulera tous en électrique... ☮
Je ne sais pas si les remarques que nous mettons sont lus par les responsables !!!!
Mais perso j’ai un garage KTM à côté de chez moi ! Mais cette marque est réservée au jeunes
Je trouve dommage que KTM n’a pas pensé que les 50/60 ans ont un certain budget !! Et qu’une gamme d’une autre couleur que orange !! Pourrait éventuellement éventuellement plaire au vieux ! 🤪
Quand on a en ligne de mire qu’une seule cible et bien soit que l’on mets dans le mille soit c’est dangereux !!
Qui tient le porte feuille aujourd’hui si ce n’est celui qui à déjà pas mal bossé !!
Les jeunes ont tellement de choses à payer avant d’en arriver là !!
Pour avec des occasions ils faut bien les vendre neuves !!
Bref le marketing me parait décalé ! Mais ça ce n’est que mon avis !!
Un sacret courage merci pour ton travail ❤
Même si KTM n'est pas super fiable pour le moment ce qui est moyen c'est la garantie également 😢
Yes vidéo chez Ducati pour l'eicma 👍
Toujours sympa ce rendez-vous actualités motos du dimanche. 👍✌️
merci continue, très bonne idée 1 vidéo par stand pour le salon
Super ce format avec toutes ces news! Merci beaucoup!
😊 très très intéressant de la vidéo je veux m'abonner
Fiabilité dans les choux. Un pote allemand a une 790 adventure achetée neuve . Déjà 4 passages oui 4 a l’atelier pour des problèmes électroniques , mécaniques , des surchauffes … heureusement que la machine est garantie mais bon , il peut jamais rouler … génial .
Fuyez cette marque !
Je comprends pas trop les commentaires…
J’ai acheté ma KTM 1290 neuve l’année dernière pour bien, mais alors bieeeeeen moins cher que l’équivalent chez d’autres constructeurs européens équivalents, je roule avec tous les jours pour aller au taf, j’ai fait des road trip avec, elle est géniale, je l’adore et jamais eu de pépin…
Elle est incroyable de polyvalence, à 90 posé pour aller au taf elle est docile, confortable et consomme que dalle, et pour s’amuser elle file une patate d’enfer (même sans aller hyper vite, avec son couple de tractopelle)
Bref on s’en fout de ma vie, mais KTM c’est une chouette marque, qui se fout pas plus de la gueule du monde que les autres, et ça serait dommage de la voir s’éteindre …
Le problème de ktm c'est l'iregularité de la qualité : il y a des motos increvables et aussi des merdes pleines de panne mais beaucoup de gens ne retiennent que les 2e (à l'inverse de BM qui pour moi est pire vus le prix et l'image premium).
Les produits ktm sont super bien conçus (châssis redoutables, moteurs a sensations) et ce sont des machine à kiff, les prix catalogue sont un peu chers mais pas tant que ça à équipement egal, mais y a des promos!
Je pensais revendre ma katoche au bout d'un an, mais j'en suis à bientôt 4, et pas l'intention de m'en séparer pour l'instant.
Le problème financier vient beaucoup de husqvarna et des voitures (pourtant de super produits aussi) dont les ventes sont catastrophiques… plus la baisse de ventes de ktm depuis quelques temps.
@@Madpraxéconomique : coût d' entretien raisonnable et consommation de carburant très faible.
Fiabilité: c'est pas honda statistiquement, mais il y a des motos à très fort kilométrage au regard du rendement (les cbrrrr1000 cassent aussi, par contre la cb500 d'il y a 20 ans est incassable avec ses 50cv)
@@Madprax j'ai pas cité de cylindrée précise, mais ktm est une marque globalement frugale en essence (à conduite identique, évidemment).
Concernant les pieces, pareil, y a pas d'exagération sur les pièces courantes, après tu peux tomber sur des cas particuliers (les roues did par exemple sont haut de gamme donc pas données, rem: y a pas beaucoup de constructeurs qui en proposent).
Je n'idealise pas ktm, mais les remarques sur le coût ne me paraissent pas les plus pertinentes.
Y a beaucoup plus à dire sur la fiabilité à mon avis, ou le look (personnellement je trouve ma ktm moche, mais ce n'est que mon avis😁)
@@Madpraxmême en tapant dedans sur les petites routes, je dépasse à peine les 4L/100 sur ma 790. 3.4L/100 en conduite relax, donc oui ça consomme vraiment peu et c’est vraiment plus fun. concernant le style, ben c’est une histoire de goûts, je supporte pas les motos PNJ que nous pondent les marques japonaises, pas d’âme ni de fun dans le style, certains aiment moi non
@@ptranchand52 je consomme un petit plus, plutôt 4l tranquillou et 4,5l un peu énervé et 5l en offroad technique.
Avec le mega reservoir ça fait une bien meilleure autonomie que la goldwing (ma prochaine becane)😎
Beaucoup de boulot pour cet Eicma, si t'as le temps, peux-tu consacrer une vidéo aux équipements/accessoires stp ?
KTM a connu de grandes difficultee 1987 je pense qu’ils vont rebondir
Je viens de découvrir ta chaîne c'est génial !
Très bonne vidéo ! Merci !
Normale à force de vendre des moto de merde avec les roue voile des joins qui fuit et des moteur qui casse à 6000 km
Ma Duke R 75.000 km 😊
Brembo et Ohlins, l'alternative c'est Beringer et EMC, tu fais travailler des Français et la qualité est équivalente.
Cela méritait d'être signalé, un peu de chauvinisme ne fait pas de mal.
KTM 1290 S happy 😊 happy 😊 ❤
Il faut attendre la fin de la vidéo pour entendre ce dont le titre mentionne…
Salut et merci pour ta vidéo !
Sinon, la gamme Tiger n'est pas fouillis: Pour les clients qui recherchent du confort et/ou du Offroad, il y a la gamme Tiger 900 et pour ceux qui veulent un coté sport, il y aura désormais la gamme Tiger sport; c'est simple.
Et je me permets de le redire ici, la Tiger sport 850 disparait en fin d'année 2024 au profit de cette nouvelle Tiger Sport 800 !
Bonne continuation. V
Je possède la Super Duke 1390 depuis début août , 3500 kms, j'ai eu un problème de jauge à essence résolu lors de la dernière mise à jour, cette moto c'est du bonheur ! je me régale dessus , moto pleine de sensations ! je n'étais pourtant pas parti pour acheter cette moto au départ pour remplacer ma Kawa 1000 SX.Si vous avez le budget essayez là ! Je mesure 1.87 m en balade je suis très bien positionner dessus les kms défilent.
Si je comprends bien il faut vendre les actions KTM? Je ne sais pas d’où vous avez les infos mais il est vrai que plusieurs articles sur des sites boursiers specialisés ne sont pas rassurant ……
Ce qui peut être également annonciateur d’une stratégie dont vous et moi ne pouvons pas être au courant, sinon cela s’appellerait le délit d’initié 😉
Règle de base. On achète à la baisse et on vends à la hausse.
Pourquoi tout ce franglais?
J'adore leur look même pour les nouveaux duke j'adore, pour ma part c'est vraiment le tarif qui me soule, j'ai payé 21000€ la mienne, ca me fait mal mais j'espère quelle me fera 10ans comme avait fait mon z1000 de 2008
Merci de le rappeler ( politique commerciale) je réside le sud de la France, est je peux vous assurer que les concessions KTM a Marseille et c'est environ c est a la tête du client !!!!!!
Slt, joli debrief/news ✅️
Les trails ca me donne vraiment envie mais chez moi y'a que des chemins ultra caillouteux donc c'est enduro ou rien pour etre a peut pres à l'aise
Mais quelle FUD mdr ! Les KTM tournent bien et sont fiables faut arrêter le délire . Un poil cher c est vrai mais le reste des critiques a mourir de rire ...
Haaaa les haters ... KTM ❤
Pour y avoir bossé, bah c'est probablement la marque la moins fiable des dernières années...Et la nouvelle politique tarifaire avec un niveau de finition aussi faible c'est du mépris pour leur clientèle
Oui peut-être qu'elles tournent globalement bien mais y a toujours des pépins électronique à gauche à droite + la compétence des concessionnaires qui diminue ça fait une réputation de merde faut pas chercher plus loin et on ajoute le prix à ça...
C'est pareil pour les marques... Je boss chez vw est j'ai jamais vu autant de merdes dans une marque... SAV lamentable...chacun peut dire la sienne. @@louislebreton1161
@@overdraiveb5808jamais eu une panne en plus de 30k bornes sur deux sdr different... Je m'en sers pour aller au taf par tout temps toute l'annee. Je ne pense pas être une exception quand meme...😅si?
Rapport qualité / prix ils sont complétement a l'ouest autant prendre une ducati
Ducati c'est pire 😂😂😂😂
Je sens une fusion cf moto/ktm arriver a grand pas....!
Juste avoir 3 marques qui proposent des modèles pratiquement identiques à quelques détails près, engendre énormément de frais de marketing, et de production. Je ne suis pas certain que le partenariat avec CFmoto est si porteur pour KTM.
Et moi qui était chaud pour me prendre un Svartpilen 125. Plutôt d’occasion car je préfère les premiers modèles.
En ce qui concerne le fait que KTM propose des CF moto c’est déjà le cas à la concession ktm de Clermont fd
Sl il coule je me soûl i😅😅
si ils n'avaient pas tout racheté a tour de bras ils n'en seraient pas la!!!
Bravo mec
Les gens ont de moins en moins d'argent et KTM vend des motos de plus en plus cher c'est logique que ça plante faut s'adapter au contexte économique .
Ils font comme BMW sauf que malheureusement ce n’est pas BMW…
Parce qu’une GS adv sans sensations qui ressemble à un Panzer degueu a près de 30000 boules toutes ops c’est pas une arnaque peut être ?
Il n’y a pas d’arnaque. C’est toi qui l’achète. Le prix est affiché. Il y plein en essais partout. Tu peux même l’essayer.
@ Avant de m’apostropher …demandes pourquoi je met ce commentaire ?
Je suis motard depuis 40 ans j’ai eu entre autres un GS 1250 pendant 6 ans et 50000 bornes pour acheter moins cher mirux équipé et plus sportif
et quand je dis que BMW dessine a présent des laidrons très chers je le maintiens
Maintenant s’ils ont des clients fortunés sans gout pour se faire entuber tant mieux pour eux ….
Une GS aujourd’hui c’est un SUV sur 2 roues pour des caisseux qui se mettent a la moto tardivement et se prennent illico pour des motards
Salutations motardes
PM
@ Tu confirmes ce que je dis: les gens achètent en toute connaissance de cause. Il y en a qui apprécient. Sauf qu’une GS c’est pas une GoldWind. On peut s’amuser avec et en montagne je te garantie qu’on tappe un maximum de vroom vroom à guidons bracelet. Pour info j’ai eu 23 motos dont une 1250 GS tous packs. Je l’ai revendue au bout de 6 mois car je ne fais plus assez de route. J’ai pris une Rnine T de 2018 qui a un minimum d’électronique et que j’ai transformée en bobber/cafe racer et je m’éclate avec le moteur à air plein de couple avec un bruit d’enfer muni de mégaphones.
@ Tu vois je pense qu’on est de la même génération et du même bagage moto
on a vendu la GS hors de prix pour des modèles plus anciens ,plus excitants moins chers ,et moins sophistiqués
Je maintiens mon avis CETTE GS 2024 est très moche trop chère et pas destiné au motard a « l’ancienne « mais a la clientèle des caisseux qui ont deja le X3 dans le garage. c’est d’ailleurs les mêmes qui ne saluent plus quand tu les croise !
Le progrès et les nouveautés n’exemptent pas les erreurs de design …le passe est est plein d’exemples
Bonne route ami motard ✌️
Ta oublié de mentionné une petite info mais sympa quand même pour les copains qui veulent un cruiser :
Honda pour 2025 modernise la 500 REBEL (écran TFT et tout le blabla) et aligne sont prix sur la concurrence à 6499 euro !
Perso je roule en KTM ADVS de 2022 avec 15000km rien a dire sur la moto, pour moi elle est incroyable, esthétiquement, performance, pour moi le seul défaut c'est le prix d'achat, et le prix des entretiens, c'est abusé...
À vouloir imposer des looks exclusifs qui plaisent à 20% des acheteurs potentiels ( voir les flops de BM il y a une vingtaine d’années) on en oublie les qualités technologiques et routières des KTM.
Bonjour toujours des vidéos très bonne salut
Merci beaucoup 😊
KTM produit des motos extrêmement performantes et très fun.
Cependant le design est très spécial pour ne pas dire moche, une fiabilité douteuse, et des prix exorbitants !
Dommage car encore une fois, leurs motos sont des jouets procurant un gros plaisir, mais ça ne fait pas tout.
Ohlins…. Auto moto et VTT😉😉😉😉
Hello, alors info ou intox (à 10j de l'eicma) cette fameuse honda cb 1000x ? Le segment "routière sportive" est malheureusement assez pauvre (y a plus que des trails...pour faire que de la route...) et il pourrait faire un carton en gardant le même rapport qualité/prix/garantie que la hornet, wait and see. V
KTM leur problème c'est leur prix et ils proposent que du bi et sa n'attire pas tous les motards d'avoir un bi loin de là et la fiabilité des moteurs est loin d'être le meilleur pour un prix qui est souvent bien plus élevé que la concurrence...
Pour info, y a des mono aussi sur route.
Et y a toute la gamme enduro et cross (4T et aussi 2T) en mono et bi, et même électrique maintenant.
@@Philippe-ke3sk les mono sur route c'est les supermot et c'est seulement une minorité de jeune qui apprécie c'est moto et l'électrique sa intéresse pas grand monde et la superduke 1390 en bi c'est beaucoup trop violent pour la route et même sur la piste seule les meilleurs peuvent prendre un peu de plaisir et l'exploiter cette moto qui encore une fois est adressé a une minorité qui en plus doivent avoir les moyens de l'acheter et de l'entretenir il y a que leurs roadster midesize qui s'adresse a une plus grande catégorie de personnes et sur cette catégorie de personnes encore faut t'il qu'ils est les moyens de mettre 2-3000 euros de plus pour une moto qui n'est pas la plus performante de sa catégorie qui n'est pas la plus fiable qui apprécie de rouler en bi etc donc au finale les différentes gammes de moto chez KTM s'adresse a un publique très très limité
@@Philippe-ke3sk heureusement pour eux qu'ils sont eux la partie motocross qui a connu ces heures de gloire depuis 10 ans mais encore une fois la tendance est entrain de s'inverser bcp revienne au japs en cross KTM est clairement entrain de couler a petit feu
@@florianbernard9531 non, y a la 690 enduro R qui est un mono et qui est pas un supermotard.
Regarde un peu mieux leur site pour connaître tous les modèles qui existent.
Après y a pas forcément de modèle qui te correspond, mais c'est un autre sujet.
Juste pour finir, ktm est surtout une marque orientée enduro et motocross, et ils ont étoffé leur gamme de route mais ce n'est pas leur adn.
@@Philippe-ke3sk châssis et moteur du supermot c'est juste une déclinaison de la smcr la base de la moto c'est la même et 13000 balles pour sa je comprend pourquoi ils en vendent pas des masses... Ils ont eu leur gloire pendant 10 ans en cross mais petit à petit beaucoup sont entrain de revenir chez les japs ont commence a en voir bcp moins sur les terrains et leur gamme route n'a jamais vraiment percé a part le 1290 adventure qui c'est un peu démarque car il y a pas une grosse concurrence a part la GS fin en bref chez KTM c'est entrain de couler et toutes les raisons que je viens de dire font sûrement partie du problème a eux de ce concentré sur leur marque et d'élargir leur clientèle en proposant autre chose et en changeant leurs moto de registre et surtout de revoir leur prix
C’était prévisible pour KTM, pas forcément en terme de design car ils ont leur style propre à eux et c’est sympa je trouve mais les tarifs sont exorbitants, une 990 qui démarre à 15000 c’est le prix d’un 1000 faut pas abuser.
947 cm3... une mille à quelque chose près. Mais je suis d'accord avec vous : c'est trop cher pour ce type de moto.
La clientele...Elitiste n'est pas illimitée ils veulent s'identifier a BMW qui tiendra encore..Pour un temps !! De surcroit, pas mal de retours concernant lma fragilité des 390 et un manque de fiabilité globale sur toute la gamme..
Pourras-tu faire une vidéo sur le stand CF moto s'il te plaît
Suzuki et Honda on pompé sur la 790/890 pour leurs roadsters mid-size respectifs...
Donc KTM ne va pas très bien.....est il prudent d'acheter la prochaine 1390? Merci pour les infos.
Des prix élevés, un design singulier qui ne plait pas au plus grand nombre, des écuries courses à financer…. Tout cela contribue à cette situation.
Tu n'arrêtes plus de produire ! Hyper actif ? 👍😉
Dommage tu as oublié de parler du z1100 en approche
Ah ben c'est mignon de faire du premium mais ça ne s'adresse qu'à peu de personnes...ajoutons à cela une fiabilité en baisse et des coûts d'entretien conséquent..a un moment tu le paye
Pour rouler avec un kt faut faire amortisseurs et fourche 😢 et pas chez Honda et yamaha
Quid d’un impact majeur sur MV AGUSTA ?? 🤔 cela risque de compromettre son redressement.
Tarif fiabilité !!!
990 duke 15000€ et pkoi pas 18000€ aussi 😂
J’étais pro ktm mais la marque a fait que d’augmenter ces prix et la fiabilité catastrophique ma fait fuir cfmoto pourrait faire couler KTM
Ça serais dégueulasse de mettre des cf moto chez les dealer ktm. On se bat depuis des années pour faire monter la marque et les petits vont de nouveau empathir
Sauf que… c’est la division vélo qui principalement creuse le trou.
Et on est dans l’explosion d’une bulle financière, beaucoup de boîtes ont chuté en bourse.
Elle ne cotaient pas leur valeur réelle… On le voit par exemple avec VW, la politique étant moins de volume pour plus de marges, il est logique qu’une partie des usines ferment.
Le moment d'acheter des parts du gâteau, maintenant.
Personnellement je n'aime pas les bicylindres je préfère un bon vieux 4 pattes en ligne et d'autant plus que je suis mécanicien moto depuis très très longtemps
"il suffit de ne plus les acheter pour que ça ne se vende plus"
Connaissant des personnes dans le système KTM , il y a eu un gros investissement dans le vélo électrique qui se ramasse aujourd'hui
Avec des millions engagé
La campagne TVA offerte est lancée dans le but de récupérer du cash rapidement
Quelle entreprise connaît actuellement un succès commercial grâce à un partenariat avec la Chine ?
merde pas de cul, je viens de m'acheter un 1290r d'occasion hier!!!!😔
Vu toutes les nouveautés qui sortent , tu penses vraiment qu'ils vont mal🤣...
Les haters sont commes dans tout domaines juste envieux... Un sdr v2 25k bornes zero probleme et un v3 en ce moment 6k bornes zero probleme...
T'as fait un bon achat...
les blocs 1290 si bien entretenu c'est ok, les probs de fiabilité viennent des "petits" bloc, 790 et 890
@@louislebreton1161plus de problèmes de fiabilité depuis le millésime 2023
Je rojle sur un bandit 1250 depuis novembre 2008.......je reste dessus et les autres moto ca m' interesse pas. Pas de polemique comme ca
KTM va nous sortir un V4 a la maniere ducate on va rien comprendre 😂
J'ai un collègue qui à été responsable de concession moto , Honda, et avant sa retraite il y à environ 8 ans KTM , il continue à faire du deux roues Ténéré 700 revendu plusieurs motos de collection , il m'à dit achète surtout pas ktm😅😂😂😂si tu veux te simplifier la vie 😅😅
Ktm a les memes problemes que volkswagen, tjrs plus de premium alors que le peuple veux des motos abordables car on ne peux plus les acheter c'est trop cher ! ca resume tout
sa y est on a droit à des motos avec boite auto mais où va ton….?
Alors pour ktm je rigole légèrement.....une megafactory construite en plein covid plus encore une megafactory en Chine et mes prix de fou pour le gp c'est simplement trop de risque pour faire des ventes et de l’argent......ne pas oublier ktm husqvarna et gasgas sont simplement les premières en enduro 😏
Ktm à un très mauvais rapport qualité prix, ils sont trop chers. Perso ma 390 adv 5 pannes électroniques en 8500 kms. Certains problèmes connus par la marque mais pas grave ils vendent quand même sans modifier. A force de prendre les gens pour des c... voilà ce qui arrive
Oui , mais il y a quand même un soucis . Tu dit que c'est trop cher , mais tu as acheter quand même ! Donc , de leurs point de vu , si ça se vend c'est que le prix est juste .
@@fannybarbier57 ben non justement ça se vend beaucoup moins puisqu'ils sont à la ramasse.
Quand tu vois que ça fait 10 ans j ai pas vu une ktm rouler lol et ils ont racheter husqvarna qui était des motos de tueurs . Pourquoi faire ? les laisser mourirs
A mon époque le husquy 610 te était le supermotard le plus puissant du monde avec le xr600 de chez Honda et maintenant tu vois le ktm 690 smcr plus puissant que le husquy
Ça m étonnes pas qui coule, virer les designers et baisser vos prix sans oublier de upgrader les motos
KTM des motos avec un look décalé et des prix trop élevé et qui n a pas la notoriété de BM ou Ducati , question fiabilité pas mieux ni pire que les précédentes je pense 🤔
Les chinois seront content de pouvoir racheter
Commentaire d'un vieux motard boomer réac (toutes les qualités 😊).
C'est quoi un "tableau de bord indigent" ?
Ils ne fait pas grille pain ? Ne donne pas les cours de la bourse ? N'est pas équipé d'une IA ?
Alors que les motos actuelles sont bourrées d'hormones on dirait qu'elles retournent à l'adolescence : des poussées de boutons partout plein la gueule.
Quand je me souviens qu'on geulaient quand les bécanes des années 80 étaient équipées de cristaux liquides....pour donner l'heure 😂.
Je vous laisse je dois aller prendre mes pilules...ça ne rigole pas à l'EPHAD !
Bah….. alors la MT07???
KTM prend ses clients pour des pigeons. Je vous mets de l'ectronique en test et au bout 1500 km vous passez à la caisse. Si en plus on ajoute la fiabilité ...
Je sens que CF MOTO va faire une bonne affaire.
@@nicolasmounier711 je pense pareil, ça sens le rachat par CF Moto
ça m'a fait penser au jeu vidéo , 75 persos mais 50 accessibles et le reste , il faut payer pour les débloquer !😂
En même temps , n'est-il pas possible de débloquer les merdouilles électronique soi même ? la façon de faire et le câble doivent bien se trouver sur le net , à l'époque de ma 990 smt , j'avais débrider la moto comme ça.
C bien, continuez à avoir des prix hors de portée du commun des clients, bref vous croyez que le porte monnaie peut suivre vos désirs, c raté
Au dela de la fiabilité douteuse de KTM... par pitié le designer de ces machines devrait changer de métier, il participe grandement à la chute de cette marque.
oui surtotu moto neuve, 10 jours après plus de clignotant...et 4 mois de délai minimum pour la pièce...juste une honte. donc c’était la moto de mon fils donc ma femme vient d'acheter une Triumph..voila donc KTm c'est fini
Bah écoute je suis moins inquiet pour CF moto que pour Gaz gaz et Husqi... CF moto s’approprie la technologie des autrichiens puis c’est tout ...
Attend pour la blague.
T’achète une 125 sx aujourd’hui 10000 euro, ce même vendeur te rachète ta propre moto 2 ans plus tard avec 35 h 4000 euro pour que t’en reprenne une neuve a 10 000 😂 il y a t’il un problème ? J’adorais KTM mais maintenant c’est CIAO