Bonjour et merci pour le tuto ! perso, n'ayant pas de centrale je ne peux déposer la béquille latéral et donc je dépose juste le sélecteur et le filtre ( KN160, simple clé a sangle ) sort vers l'arrière de la moto sans autres démontages ! Bonne continuation !!!
Le nouveau filtre tu peux le démonter avec la clef à sangle, ça te permettre de le retirer plus facilement, juste une visse à enlever sur le carénage 😉
Un peu plus qu'une vis à enlever, mais avec la clé à sangle, il n'est probablement pas nécessaire de retirer le support de béquille. Et pas certain que ça fonctionne avec le filtre long (OC619), avec le court ça fonctionne oui.
Si je peux me permettre une petite astuce si l'on a un vieux bidon d'huile avec une poignée on peut faire passer le cale-pied dans la poignée ainsi le tuyau de vidange du réservoir d'huile passe pile-poil dans le bouchon du bidon et ainsi aucune goutte ne tombe par terre
Bonjour, merci pour ce tuto très bien détaillé, juste une question, nous sommes bien d'accord que c'est l'huile qui graisse moteur et la boite de vitesse?
Désolé, mais ça ne sera pas possible : je n'ai plus cette moto. Mais il n'y a rien de difficile. Retirer le carénage côté droit, 2 vis et 2 agrafes pour dégager la trompe qui amène l'air à la boîte et on a accès au filtre.
Normal, sur ces motos (et quasiment toutes les dernières productions BMW), la boîte est lubrifiée par l'huile moteur, pas par une huile à part comme les motos précédentes (qui avaient aussi l'embrayage à sec). En vidangeant le moteur, on vidange aussi la boite... et l'embrayage. C'est aussi pour cela qu'il faut une huile JASO MA2 qui a les bonnes caractéristiques pour le moteur, la boite et l'embrayage.
Motos bavaroises parce que j’ai l’impression d’entendre des bruits de pignons secs à cet endroit et je me disais que c’était peut être resolvable avec un changement d’huile, mais si c’est celle du moteur alors..
@@gerardpandolfomalatesta9365 Oui peu de chances que ça vienne de la lubrification à moins d'un passage bouché. Par contre, les deux roulements du pignon de sortie peuvent se changer, à la différence des autres de la boite.
Bonjour et merci pour le tuto ! perso, n'ayant pas de centrale je ne peux déposer la béquille latéral et donc je dépose juste le sélecteur et le filtre ( KN160, simple clé a sangle ) sort vers l'arrière de la moto sans autres démontages ! Bonne continuation !!!
Le nouveau filtre tu peux le démonter avec la clef à sangle, ça te permettre de le retirer plus facilement, juste une visse à enlever sur le carénage 😉
Un peu plus qu'une vis à enlever, mais avec la clé à sangle, il n'est probablement pas nécessaire de retirer le support de béquille. Et pas certain que ça fonctionne avec le filtre long (OC619), avec le court ça fonctionne oui.
Si je peux me permettre une petite astuce si l'on a un vieux bidon d'huile avec une poignée on peut faire passer le cale-pied dans la poignée ainsi le tuyau de vidange du réservoir d'huile passe pile-poil dans le bouchon du bidon et ainsi aucune goutte ne tombe par terre
Et pour la vidange de la boite de vitesse ça serai cool aussi
La boîte est lubrifiée par l'huile moteur : quand on vidange le moteur, on vidange aussi la boîte.
Bonjour, merci pour ce tuto très bien détaillé, juste une question, nous sommes bien d'accord que c'est l'huile qui graisse moteur et la boite de vitesse?
Oui, tout à fait.
Un petit tuto pour le filtre à air serai le bien venu
Désolé, mais ça ne sera pas possible : je n'ai plus cette moto. Mais il n'y a rien de difficile. Retirer le carénage côté droit, 2 vis et 2 agrafes pour dégager la trompe qui amène l'air à la boîte et on a accès au filtre.
Bonjour, je ne vois pas faire la vidange de boîte.
Normal, sur ces motos (et quasiment toutes les dernières productions BMW), la boîte est lubrifiée par l'huile moteur, pas par une huile à part comme les motos précédentes (qui avaient aussi l'embrayage à sec).
En vidangeant le moteur, on vidange aussi la boite... et l'embrayage.
C'est aussi pour cela qu'il faut une huile JASO MA2 qui a les bonnes caractéristiques pour le moteur, la boite et l'embrayage.
Très intéressant. Comment est lubrifié le renvoi d’angle en sortie de boite?
Par l'huile moteur, comme le reste de la boîte.
Motos bavaroises zut..
@@gerardpandolfomalatesta9365 Pourquoi ça ?
Motos bavaroises parce que j’ai l’impression d’entendre des bruits de pignons secs à cet endroit et je me disais que c’était peut être resolvable avec un changement d’huile, mais si c’est celle du moteur alors..
@@gerardpandolfomalatesta9365 Oui peu de chances que ça vienne de la lubrification à moins d'un passage bouché. Par contre, les deux roulements du pignon de sortie peuvent se changer, à la différence des autres de la boite.