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バスのために電車作るの、完全に順序逆なのにすこ
確かに、完全に真逆ですよねwよく良く考えればとんでもないことですねw
まぁ、法的には特に問題ないんですけどね。
県営鉄道計画とそれを阻止するための計画の話・・・・初耳でした。この回は路線バスの車両も会話に加わってたのですね。この車両たちの語る世界観好きです。これからもよろしくお願いします。
横田基地の前の交差点に国際興業バス(車検整備か何かで遠方に行った）が停まった・・・その時米兵の皆様がバスのサイドに書かれているアルファベット3文字を思いっきりガン見していました・・・そこには「ＫＫＫ」と黒の太いフォントで書かれていました・・・もし、「国際興業鉄道」があったとしたらやはりボディサイドにでっかく「ＫＫＫ」と書かれていたかと・・・
kkkのロゴ、ワールドカップの時に全て消されてしまいましたね。国際興業鉄道が実現していたら、どんな車両が導入されていたんでしょうか……想像するのも楽しいですね♩
戦前の黄金期・大正時代にも東京大宮電鉄（大塚〜板橋〜大宮、後に巣鴨〜大宮公園に変更）って計画がありましたが、昭和不況で潰れてしまいました😅一部は用地が準備されていたとかで、それを不況対策の公共事業で国道にしたのが今の17号中山道だとか…。京浜東北線の赤羽〜大宮延伸も同じ時代に行われましたね。東京大宮電鉄ができていたら、違う現代があったでしょうね。
東武西板線が開業してたら赤羽か東十条駅の辺りを多分通っていてると思います。それがなくなったのが東武大師線ですが。
国際興業の旧メロディ、久しぶりに聞きましたね♪♪
私もこのメロディーを聞いて育ったので、とても懐かしい気持ちになります✨
まさか国際興業が鉄道を計画とは。。初耳‼️BGMのチョイス好き。
自分も初めて聞いた時はめちゃくちゃ驚きました^^;BGM、いいですよね〜！作者さんに感謝です✨
2:55 相鉄12000系のヤマ初期のイメージがwwwwwwwww
だって、ほんまに固いんだもんw
赤羽民としては埼京線も国際興業も慣れ親しみすぎてうれしい
小佐野賢治さんが鉄道会社を作りたがっていたのは聞いたことがありますが個人的には、京王グループの株を取得して大株主になって欲しかった。そうすればもっと鉄道に投資して今のように貧弱じゃない、輸送量に見合った設備になったのではないかと思います。
そのようになった世界線では、現在の南埼玉の輸送形態はどうなっているんでしょう...？まさに、バスに鉄道に、国際興業帝国、ですねw
国際興業はのちに埼玉高速鉄道に出資という形で鉄道事業に参画しています
そうなんですね！埼玉高速鉄道が第三セクターなのは知っていましたが、国際興業が出資しているのは初めて知りました……。興味深い情報をありがとうございます！
面白い計画ですねぇwただ都内の建設費でえげつないことになってた可能性は結構高そう、、、結果的に通勤新線＋赤羽線+山手貨物線の三点セットが正解だったのかなと感じました。
用地買収の必要が無い大深度地下を……なんてものが当時ある訳ないですねw建設費、確かにやばそうですねw
2:33の国鉄、某首相で笑ってしまった
あ、気づきました？例の検討使ですwポエム大臣もいるのでよかったら探してみてくださいw
案外その計画が地にあったから国鉄も通勤新線作んないとトンビに油揚げさらわれる、と焦ったのかもわからんね。通勤新線作るのは新幹線作る見返りとして提案したと埼玉県側の資料には書いてあるけど、国鉄側の資料では国鉄が自ら提案したということになってる。実態は両者の最高幹部同士が秘密裏に談合したってとこじゃないの。
その可能性はありますね！元々鉄道空白地帯で宅地化が見込まれる場所でしたから……。当時のお偉いさん達が、うまーくことが運ぶように操作していたのかもしれませんね！
確か、埼京線が出来たばかりの時に、浮間地区の住人が赤羽駅で電車の切符の買い方がわからず彷徨ってた……てのが、如何にも（当時は浮間地区にはバス便しかなかった）って感じに、面白おかしく言われていたっけな😜
そんなことがあったんですか……w確かに、電車に乗ったことがなければ分かりませんよね^^;
ここでも直通運転が失敗してしまった三田線…県営鉄道の場合は動画の通り三田線に直通する計画でしたし、国際興業の新路線が出来ていたとしても蓮根辺りから三田線に直通運転していたかもしれませんね…
そうかもしれませんね！三田線と国際興業鉄道が直通していたら、3月からの相鉄直通に国際興業が加わった世界線があったかもしれませんね……！
なおこのあと、県営鉄道と直通するはずだった三田線が他社に振り回され続けていくのはまた別のお話
もしも この計画が実現していたら。埼京線は存在せず 上越新幹線も 計画通り新宿へ乗り入れていたでしょう。そして 同じように 大昔に『武州鉄道』が 潰れずに 赤羽へ到達していたら『埼玉高速鉄道』も出来なかったでしょうね。
国際興業バスの次停留所チャイムなっつwww 小学校上がる前は結構流れてた。埼玉高速鉄道の利用者が伸び悩んでいるのも国際興業バスの強固な地盤が影響しているのかもしれませんね。実際バスの方が安いですし。
国際興業と言えば……このチャイムですよね(*^^*)確かに、高額鉄道の運賃にも問題はありますが、国際興業の力が強大すぎるのもあるでしょうね！……私は少し時間かかったとしてもバスを使いますw
その埼京線に乗りながらこの動画見てます。
ご視聴ありがとうございます😊
国際興業の鉄道建設計画ってもう１つなかったでしたっけ？西高島平駅から北にバイパス沿いに大宮まで行くルート
計画したのは国際興業では無いですが、1970年代に都営三田線の線路を、現在の首都高5号線が通る新大宮バイパス上に通し大宮延伸という案はありました！都営三田線和光市延伸と東武東上線の直通計画が白紙撤回された後の話になりますね。
そのルートこそが"埼玉県営鉄道"構想そのものなのでは。。。
@@鈴木元-b7n style.nikkei.com/article/DGXNASFK2301E_T20C14A4000000?page=5この記事によると、都営三田線として埼玉県内へ延伸する予定だったようですが、埼玉県側が難色を示したと解釈できる表現があります……。
そういえば親から聞いたのですがやはり新幹線（埼京線）を作る際の反対がすごかったようですね… 同級生にも引っ越した人いたらしいです
引っ越しまでする方がいらっしゃったんですか……！新幹線反対の運動、かなり凄まじかったようですがそこまでとは……貴重な情報ありがとうございます！
きっと東海道新幹線の騒音振動問題がピークだったのもあるんでしょうね。実際身体に悪影響が出たとかもあったんじゃ無かったかな…しかもマスコミは視聴率目当てにバンバン誇張入れて囃し立てるように放送してただろうし、地下予定が地上に突然計画変更で尚更…
鉄道建設阻止のために鉄道を計画か...阪急の伊丹線宝塚延伸計画に似てるかも。
よくよく考えるとむっちゃクチャなことしてますよね笑阪急……守備範囲外なんですよね……😵💫💭
7:39 東国原さんwww
あ、分かってしまいましたか……wこの間の選挙で惜しくも敗れてしまったこと、個人的にとても残念でした……。
@@tourin_205どツボでした(笑)迷ループ調が懐かしく思う中、突然入ってくる名言やボケツッコミがイイです。ふざけすぎず脱線しすぎず聞きやすいのもポイント！👍ですTwitter F入れました(ﾉ*>∀
@@soramaruwaRabbityo ありがとうございます〜！意外と小ネタ挟むの好きで……楽しんで頂けたようで良かったです(*^^*)Twitterフォローもありがとうです！！
気になってたけど調べるのめんどがってたんですよ〜県庁付近は異様に標高が高いのも地下化の理由ですよね！うちの最寄駅も一部のバスが無くなって停車スペースが残されていました今回も動画ありがとうございます！
こちらこそいつもご視聴ありがとうございます✨確かに、浦和の辺りは台地なのでかなり高いですよね…！戸田方面から県庁方面に自転車で行く時に、登り坂がきつかったのを思い出します^^;
@@tourin_205 ですよね〜中山道を自転車で通る時は別所坂でヒィヒィ言いながら登ってますよ()
@@mintos3638 あそこは……きついですよね^^;分かります、めちゃ分かります……。
@@tourin_205 あー、だから南浦和から武蔵野線沿いに武蔵浦和方面を歩くと上り坂キツイわ途中で武蔵野線はトンネル入るわみたいになるのね…
@@しにたみ 武蔵浦和と南浦和の間、武蔵野線は谷のような地形の場所を通るので、2つのトンネルをシェルターで接続してますもんね……w
3コメバスが最強線を作り上げたなんてビックリしました！
結局は実現しませんでしたが、もしかしたら今の埼京線は国際興業が運営していたと考えると、面白いですよね☺
国際興業鉄道があったかもしれないとはなんとも面白い話ですね。埼京線がなかったら相鉄線は都心に乗り入れていなかった。埼京線がなかったら川越線はまだ非電化路線だったかもしれない(そんなことはないと思うけど)。埼京線すげぇ
@@ta1497 確かにそう考えると、埼京線の存在って偉大……ですね！！
いすゞどの結びつきが強い国際興業が1枚噛んでいたのは知らなかった！
まあ、この計画を田中角栄にうまく利用されて、現在の新幹線ができたわけですが
国際興業、創業者、田中角栄……。関係はズブズブですねこりゃw
後に出資した埼玉高速の開業時に川口・鳩ケ谷で歴史的なやらかしをするまでがセット
かなり路線系統の廃止・再編が行われたようですね…。それが裏目に出てしまった、ということですか？
@@tourin_205 川口東部で「この路線減らすとか正気か？」ということやったりしてましたねぇ案の定、積み残し多発・臨時便常態化という事態になってすぐにダイヤ変更が行われました京浜東北線の駅まで出れることの便利さを当の国際興業バスが理解していなかったというのが原因ですなにせ、赤羽から鳩ケ谷駅まで埼玉高速と並行する赤21・20がコロナの前まで日中12分間隔（現在は15分間隔）だったくらいですから
りんかい線の車両は、埼京線の車両では、ないけど走っているところ埼京線だから埼京線です。
そういう見方であれば、70-000も埼京線の一員ですよね(*^^*)ネタでいじる為にわざと仲間はずれにしてますw
実際に国際興業の案で鉄道が開通していたら…TXも真っ青なハイスペックな路線になっていただろうな。
もしかしたらJRとライバル関係になり、トンデモ性能な新型車が導入されていたかもですね…！
そんなこともあったんですね。紆余曲折がスゴいなこの路線笑にしても国際興業の路線計画の経由地見てるとやはり自社バスとの接続重視してるようで…美女木付近(たしか下笹目が何路線か乗り入れる起終点だったかな)とか蓮根付近(いくつか乗り入れてたような…あまり覚えてない…)とか。それか実は鉄道のためにいくつか用地買収してて、その跡地が拠点とか車庫とかにも転用されてるのか…
用地買収……が進んでいたかは定かではありませんが、調査までは行ったようです。当時から系統の発着点であった下笹目付近にも、もしかしたら駅が設けられていたかもですね！
@@tourin_205 なるほど！下笹目付近はまんま下笹目駅とか出来たかもしれませんね。隣に戸田競艇場前駅とかも出来てたかも…w
@@しにたみ 戸田競艇場前駅……wギャンブル路線武蔵野線並みに治安悪くなりそう……ww
@@tourin_205 そう言えば競馬競輪競艇オートレースと公営ギャンブル全部揃い踏みでしたね武蔵野線wwまぁ治安いくらか悪くなってもなんだかんだ上手くいくのでしょうけどね、戸田市の財政の要みたいなもんだしw
通勤五方面作戦で東北線と高崎線を東海道線と横須賀線みたいに線路分離しなかったんですか？
確か、当時のテレビ埼玉の埼京線開通のニュース番組に当時の戸田市長が出演していたが、その際に「市にも念願の鉄道出来て嬉しいです」と言っていたので、国際興業鉄道や埼玉県営鉄道が開業していたらと思いますね……後余談ですが、国際興業のV8も間もなく消滅するので、記録するならお早めにですね……
60年代から鉄道が開通していたら、今の戸田はどのように発展していたか……個人的には少し見てみたいですw国際興業、v8ワンステの6000番台ってもう全廃されましたっけ？？バスにはあまり詳しくなくて……^^;
@@tourin_205 国際興業のV8はのこり数えるほどになってしまい、確か飯能に6台くらいになってしまったと思います。更に、ヤマノススメラッピング車が来月に引退するので残り4台まで減って行きますね...
@@sea2003JWCE そうなんですね…。通学時にいつも聞いていたあの力強い音が、国際興業から無くなるのは寂しい限りです…。私事ですが、訳あって今住んでいる田舎に国際興業のv8エルガ中古が数台流れてきており、6000番台特有のリアガラス面の車番(剥がされてしまいましたが…)を見てニヤニヤしてましたw
今の埼京線は無い・・・その場合、新幹線はどうなっていた事か
もしかしたら永遠の大宮止まりだった可能性も……。その場合、185系リレー号の後継はどの車両が担っていたのでしょうか……想像すると楽しいですよねw
7:39 まさかの宮崎弁が出るとは
仮に本当に埼玉に県営鉄道が出来たとしてもどうだったでしょうかね？少なくとも現状でも県としても市(合併前の浦和市や大宮市)としても、全国的にも人口の多い地域エリアを抱えているのに私営に匹敵する様な、県営や市営の交通システムが無かったですからね。しかも本来計画ではライバル関係であったはずの国際興業バスが結構埼玉県内、都市部では主要な交通手段として活躍し続けている事も、なんとなく皮肉ですね。
埼玉県南で市営や県営の交通って、確かに聞きませんよね……。鉄道事業が成功していたら、埼玉県営バスとかも出来ていたんでしょうか……？(さすがに国際興業に怒られるかw)
@@tourin_205 様むしろそのような交通システムが無かったから埼玉県南地域は、東京都へ向かう交通網は発達しても、県南地域(強いては県内)を東西に結ぶ交通システムと言うモノが発達出来なかった、とも言えるでしょうね。そしてその様な交通網を実質肩代わりしているのが、国際興業、東武バス、西武バスの様な私営の交通会社。
そうですね、良く考えれば南埼玉を東西に繋ぐ鉄路は武蔵野線だけですね……。だからこそ、ここまでバスが発達したとも言えるでしょうね！
赤羽線
赤羽線！
うぽつですーもし出来てたらどんな車両が走ってたんでしょうね
いつもご視聴ありがとうございます〜(*^^*)どんな車両が走ってたのか、とても気になりますね……！ウソ電を作ってみようかなと思ったり思わなかったり……(そんな編集技術がないですw)
ば、バスがｼｬﾍﾞｯﾀｧｧｧｧｧｧ
もしこの当時に第三セクターという概念があって、県と国際興業が資金を出し合って建設してたら新幹線は永遠に大宮止まりだったのかも(汗)…最も、財閥化していた国際興業がそれをやったかはなんとも言えない
もしかしたら、住民との折り合いがつかずにそうなっていたかもしれませんね……。
0:13 205系5000番台『貧弱で悪かったな💢』
埼京線が無かったら相鉄直通は東横線は海老名メイン、目黒線の南北線直通は湘南台メインだったのかもしれないね
ま…まぁ、面白いですねぇ。（焦）
な、なんかすみません……wいつもご視聴ありがとうございます(*^^*)
@@tourin_205 はい(^^)
埼京線建設が無かったら23区と多摩の辺りを地下化or山手貨物線上に高架を作って新宿駅に伸ばしてた説……普通に東北本線上高架が有力候補だな政治家3人発言してんの笑う。政治jokeも偶にはね
政治ジョーク……気づいてもらえて嬉しいですw新幹線が浦和を通って新宿乗り入れ……していたら、今のどうなっていたのか、想像すると楽しいですね(*^^*)……まず神田の2重高架橋はないでしょうねw
ん？どうゆうこと？本当に、
大手町？
え！
1話から見ているけど、本家のように「ﾋﾟﾛﾝｯ」という効果音つけて簡単な説明載せればもっと良いと思う
いつもご視聴ありがとうございます✨次作から取り入れてみますね！アドバイスありがとうございます😊
なんていい寒いネタ行ってて草w
な、なんだってー？
1コメ
動画の感想言えよ
1コメあざっすw
出たなKKKまあ、故郷浦和のKKK路線の変わりっぷり考えればねえ、南浦和〜田島団地なんて俺が使ってた路線は免許維持路線にまで落ちぶれたし。
南浦08系統...でしたっけ？そんなに本数が減ってしまったのですか...。10数年前、隣の乗り場から出ていた南浦01をよく利用していたものとして、かなり衝撃的です...。
@@tourin_205 辻五反田経由の南浦08は今でも日中20分間隔ですよ南浦01は今はイオンモール北戸田行きとなっていますが、昔は大里まで武蔵野線の北側を通る白幡坂上経由の田島団地行き、後に路線統合で浦和駅西口まで延長された路線が南浦01でしたちなみに、白幡坂上を経由する路線には下笹目や高島平まで行くものもありましたが、今は戸田車庫までの南浦80が土曜に１往復あるだけです
2コメ。
KKKか
2002ワールドカップで来日した観光客に不快感を与えないよう消された「KKK」ですねw
流石、元、青黴色のオンボロいすゞバスの -吹き溜まり- コロニー屁こ臭い興業。やり口が親分の強盗さんそのまんまw
かなり辛口の評価ですね爆笑
辛口の評価？記憶にございません
バスのために電車作るの、完全に順序逆なのにすこ
確かに、完全に真逆ですよねw
よく良く考えればとんでもないことですねw
まぁ、法的には特に問題ないんですけどね。
県営鉄道計画とそれを阻止するための計画の話・・・・初耳でした。
この回は路線バスの車両も会話に加わってたのですね。
この車両たちの語る世界観好きです。これからもよろしくお願いします。
横田基地の前の交差点に国際興業バス(車検整備か何かで遠方に行った）が停まった・・・その時米兵の皆様がバスのサイドに書かれているアルファベット3文字を思いっきりガン見していました・・・そこには「ＫＫＫ」と黒の太いフォントで書かれていました・・・もし、「国際興業鉄道」があったとしたらやはりボディサイドにでっかく「ＫＫＫ」と書かれていたかと・・・
kkkのロゴ、ワールドカップの時に全て消されてしまいましたね。
国際興業鉄道が実現していたら、どんな車両が導入されていたんでしょうか……想像するのも楽しいですね♩
戦前の黄金期・大正時代にも東京大宮電鉄（大塚〜板橋〜大宮、後に巣鴨〜大宮公園に変更）って計画がありましたが、昭和不況で潰れてしまいました😅
一部は用地が準備されていたとかで、それを不況対策の公共事業で国道にしたのが今の17号中山道だとか…。
京浜東北線の赤羽〜大宮延伸も同じ時代に行われましたね。東京大宮電鉄ができていたら、違う現代があったでしょうね。
東武西板線が開業してたら赤羽か東十条駅の辺りを多分通っていてると思います。
それがなくなったのが東武大師線ですが。
国際興業の旧メロディ、久しぶりに聞きましたね♪♪
私もこのメロディーを聞いて育ったので、とても懐かしい気持ちになります✨
まさか国際興業が鉄道を計画とは。。初耳‼️BGMのチョイス好き。
自分も初めて聞いた時はめちゃくちゃ驚きました^^;
BGM、いいですよね〜！作者さんに感謝です✨
2:55
相鉄12000系のヤマ初期のイメージがwwwwwwwww
だって、ほんまに固いんだもんw
赤羽民としては埼京線も国際興業も慣れ親しみすぎてうれしい
小佐野賢治さんが鉄道会社を作りたがっていたのは聞いたことがありますが
個人的には、京王グループの株を取得して大株主になって欲しかった。
そうすればもっと鉄道に投資して今のように貧弱じゃない、輸送量に見合った設備になったのではないかと思います。
そのようになった世界線では、現在の南埼玉の輸送形態はどうなっているんでしょう...？
まさに、バスに鉄道に、国際興業帝国、ですねw
国際興業はのちに埼玉高速鉄道に出資という形で鉄道事業に参画しています
そうなんですね！
埼玉高速鉄道が第三セクターなのは知っていましたが、国際興業が出資しているのは初めて知りました……。
興味深い情報をありがとうございます！
面白い計画ですねぇw
ただ都内の建設費でえげつないことになってた可能性は結構高そう、、、
結果的に通勤新線＋赤羽線+山手貨物線の三点セットが正解だったのかなと感じました。
用地買収の必要が無い大深度地下を……なんてものが当時ある訳ないですねw
建設費、確かにやばそうですねw
2:33の国鉄、某首相で笑ってしまった
あ、気づきました？例の検討使ですw
ポエム大臣もいるのでよかったら探してみてくださいw
案外その計画が地にあったから国鉄も通勤新線作んないとトンビに油揚げさらわれる、と焦ったのかもわからんね。通勤新線作るのは新幹線作る見返りとして提案したと埼玉県側の資料には書いてあるけど、国鉄側の資料では国鉄が自ら提案したということになってる。実態は両者の最高幹部同士が秘密裏に談合したってとこじゃないの。
その可能性はありますね！
元々鉄道空白地帯で宅地化が見込まれる場所でしたから……。当時のお偉いさん達が、うまーくことが運ぶように操作していたのかもしれませんね！
確か、埼京線が出来たばかりの時に、浮間地区の住人が赤羽駅で電車の切符の買い方がわからず彷徨ってた……
てのが、如何にも（当時は浮間地区にはバス便しかなかった）って感じに、面白おかしく言われていたっけな😜
そんなことがあったんですか……w
確かに、電車に乗ったことがなければ分かりませんよね^^;
ここでも直通運転が失敗してしまった三田線…
県営鉄道の場合は動画の通り三田線に直通する計画でしたし、国際興業の新路線が出来ていたとしても蓮根辺りから三田線に直通運転していたかもしれませんね…
そうかもしれませんね！
三田線と国際興業鉄道が直通していたら、3月からの相鉄直通に国際興業が加わった世界線があったかもしれませんね……！
なおこのあと、県営鉄道と直通するはずだった三田線が他社に振り回され続けていくのはまた別のお話
もしも この計画が実現していたら。
埼京線は存在せず 上越新幹線も 計画通り新宿へ乗り入れていたでしょう。
そして 同じように 大昔に『武州鉄道』が 潰れずに 赤羽へ到達していたら『埼玉高速鉄道』も出来なかったでしょうね。
国際興業バスの次停留所チャイムなっつwww 小学校上がる前は結構流れてた。
埼玉高速鉄道の利用者が伸び悩んでいるのも国際興業バスの強固な地盤が影響しているのかもしれませんね。実際バスの方が安いですし。
国際興業と言えば……このチャイムですよね(*^^*)
確かに、高額鉄道の運賃にも問題はありますが、国際興業の力が強大すぎるのもあるでしょうね！
……私は少し時間かかったとしてもバスを使いますw
その埼京線に乗りながらこの動画見てます。
ご視聴ありがとうございます😊
国際興業の鉄道建設計画ってもう１つなかったでしたっけ？
西高島平駅から北にバイパス沿いに大宮まで行くルート
計画したのは国際興業では無いですが、1970年代に都営三田線の線路を、現在の首都高5号線が通る新大宮バイパス上に通し大宮延伸という案はありました！
都営三田線和光市延伸と東武東上線の直通計画が白紙撤回された後の話になりますね。
そのルートこそが"埼玉県営鉄道"構想そのものなのでは。。。
@@鈴木元-b7n style.nikkei.com/article/DGXNASFK2301E_T20C14A4000000?page=5
この記事によると、都営三田線として埼玉県内へ延伸する予定だったようですが、埼玉県側が難色を示したと解釈できる表現があります……。
そういえば親から聞いたのですがやはり新幹線（埼京線）を作る際の反対がすごかったようですね…
同級生にも引っ越した人いたらしいです
引っ越しまでする方がいらっしゃったんですか……！
新幹線反対の運動、かなり凄まじかったようですがそこまでとは……貴重な情報ありがとうございます！
きっと東海道新幹線の騒音振動問題がピークだったのもあるんでしょうね。実際身体に悪影響が出たとかもあったんじゃ無かったかな…
しかもマスコミは視聴率目当てにバンバン誇張入れて囃し立てるように放送してただろうし、地下予定が地上に突然計画変更で尚更…
鉄道建設阻止のために鉄道を計画か...
阪急の伊丹線宝塚延伸計画に似てるかも。
よくよく考えるとむっちゃクチャなことしてますよね笑
阪急……守備範囲外なんですよね……😵💫💭
7:39 東国原さんwww
あ、分かってしまいましたか……w
この間の選挙で惜しくも敗れてしまったこと、個人的にとても残念でした……。
@@tourin_205
どツボでした(笑)
迷ループ調が懐かしく思う中、
突然入ってくる名言や
ボケツッコミがイイです。
ふざけすぎず脱線しすぎず
聞きやすいのもポイント！👍です
Twitter F入れました(ﾉ*>∀
@@soramaruwaRabbityo ありがとうございます〜！
意外と小ネタ挟むの好きで……楽しんで頂けたようで良かったです(*^^*)
Twitterフォローもありがとうです！！
気になってたけど調べるのめんどがってたんですよ〜
県庁付近は異様に標高が高いのも地下化の理由ですよね！
うちの最寄駅も一部のバスが無くなって停車スペースが残されていました
今回も動画ありがとうございます！
こちらこそいつもご視聴ありがとうございます✨
確かに、浦和の辺りは台地なのでかなり高いですよね…！戸田方面から県庁方面に自転車で行く時に、登り坂がきつかったのを思い出します^^;
@@tourin_205 ですよね〜
中山道を自転車で通る時は別所坂でヒィヒィ言いながら登ってますよ()
@@mintos3638 あそこは……きついですよね^^;
分かります、めちゃ分かります……。
@@tourin_205 あー、だから南浦和から武蔵野線沿いに武蔵浦和方面を歩くと上り坂キツイわ途中で武蔵野線はトンネル入るわみたいになるのね…
@@しにたみ 武蔵浦和と南浦和の間、武蔵野線は谷のような地形の場所を通るので、2つのトンネルをシェルターで接続してますもんね……w
3コメ
バスが最強線を作り上げたなんてビックリしました！
結局は実現しませんでしたが、もしかしたら今の埼京線は国際興業が運営していたと考えると、面白いですよね☺
国際興業鉄道があったかもしれないとはなんとも面白い話ですね。埼京線がなかったら相鉄線は都心に乗り入れていなかった。埼京線がなかったら川越線はまだ非電化路線だったかもしれない(そんなことはないと思うけど)。埼京線すげぇ
@@ta1497 確かにそう考えると、埼京線の存在って偉大……ですね！！
いすゞどの結びつきが強い国際興業が1枚噛んでいたのは知らなかった！
まあ、この計画を田中角栄にうまく利用されて、現在の新幹線ができたわけですが
国際興業、創業者、田中角栄……。
関係はズブズブですねこりゃw
後に出資した埼玉高速の開業時に川口・鳩ケ谷で歴史的なやらかしをするまでがセット
かなり路線系統の廃止・再編が行われたようですね…。それが裏目に出てしまった、ということですか？
@@tourin_205
川口東部で「この路線減らすとか正気か？」ということやったりしてましたねぇ
案の定、積み残し多発・臨時便常態化という事態になってすぐにダイヤ変更が行われました
京浜東北線の駅まで出れることの便利さを当の国際興業バスが理解していなかったというのが原因です
なにせ、赤羽から鳩ケ谷駅まで埼玉高速と並行する赤21・20がコロナの前まで日中12分間隔（現在は15分間隔）だったくらいですから
りんかい線の車両は、埼京線の車両では、ないけど走っているところ埼京線だから埼京線です。
そういう見方であれば、70-000も埼京線の一員ですよね(*^^*)
ネタでいじる為にわざと仲間はずれにしてますw
実際に国際興業の案で鉄道が開通していたら…TXも真っ青なハイスペックな路線になっていただろうな。
もしかしたらJRとライバル関係になり、トンデモ性能な新型車が導入されていたかもですね…！
そんなこともあったんですね。紆余曲折がスゴいなこの路線笑
にしても国際興業の路線計画の経由地見てるとやはり自社バスとの接続重視してるようで…美女木付近(たしか下笹目が何路線か乗り入れる起終点だったかな)とか蓮根付近(いくつか乗り入れてたような…あまり覚えてない…)とか。それか実は鉄道のためにいくつか用地買収してて、その跡地が拠点とか車庫とかにも転用されてるのか…
用地買収……が進んでいたかは定かではありませんが、調査までは行ったようです。
当時から系統の発着点であった下笹目付近にも、もしかしたら駅が設けられていたかもですね！
@@tourin_205 なるほど！
下笹目付近はまんま下笹目駅とか出来たかもしれませんね。隣に戸田競艇場前駅とかも出来てたかも…w
@@しにたみ 戸田競艇場前駅……w
ギャンブル路線武蔵野線並みに治安悪くなりそう……ww
@@tourin_205 そう言えば競馬競輪競艇オートレースと公営ギャンブル全部揃い踏みでしたね武蔵野線ww
まぁ治安いくらか悪くなってもなんだかんだ上手くいくのでしょうけどね、戸田市の財政の要みたいなもんだしw
通勤五方面作戦で東北線と高崎線を東海道線と横須賀線みたいに線路分離しなかったんですか？
確か、当時のテレビ埼玉の埼京線開通のニュース番組に当時の戸田市長が出演していたが、その際に「市にも念願の鉄道出来て嬉しいです」と言っていたので、国際興業鉄道や埼玉県営鉄道が開業していたらと思いますね……
後余談ですが、国際興業のV8も間もなく消滅するので、記録するならお早めにですね……
60年代から鉄道が開通していたら、今の戸田はどのように発展していたか……個人的には少し見てみたいですw
国際興業、v8ワンステの6000番台ってもう全廃されましたっけ？？
バスにはあまり詳しくなくて……^^;
@@tourin_205 国際興業のV8はのこり数えるほどになってしまい、確か飯能に6台くらいになってしまったと思います。更に、ヤマノススメラッピング車が来月に引退するので残り4台まで減って行きますね...
@@sea2003JWCE そうなんですね…。
通学時にいつも聞いていたあの力強い音が、国際興業から無くなるのは寂しい限りです…。
私事ですが、訳あって今住んでいる田舎に国際興業のv8エルガ中古が数台流れてきており、6000番台特有のリアガラス面の車番(剥がされてしまいましたが…)を見てニヤニヤしてましたw
今の埼京線は無い・・・その場合、新幹線はどうなっていた事か
もしかしたら永遠の大宮止まりだった可能性も……。
その場合、185系リレー号の後継はどの車両が担っていたのでしょうか……想像すると楽しいですよねw
7:39 まさかの宮崎弁が出るとは
仮に本当に埼玉に県営鉄道が出来たとしてもどうだったでしょうかね？
少なくとも現状でも県としても市(合併前の浦和市や大宮市)としても、全国的にも人口の多い地域エリアを抱えているのに私営に匹敵する様な、
県営や市営の交通システムが無かったですからね。
しかも本来計画ではライバル関係であったはずの国際興業バスが結構埼玉県内、都市部では主要な交通手段として活躍し続けている事も、なんとなく皮肉ですね。
埼玉県南で市営や県営の交通って、確かに聞きませんよね……。鉄道事業が成功していたら、埼玉県営バスとかも出来ていたんでしょうか……？(さすがに国際興業に怒られるかw)
@@tourin_205 様
むしろそのような交通システムが無かったから埼玉県南地域は、東京都へ向かう交通網は発達しても、県南地域(強いては県内)を東西に結ぶ交通システムと言うモノが発達出来なかった、とも言えるでしょうね。
そしてその様な交通網を実質肩代わりしているのが、国際興業、東武バス、西武バスの様な私営の交通会社。
そうですね、良く考えれば南埼玉を東西に繋ぐ鉄路は武蔵野線だけですね……。
だからこそ、ここまでバスが発達したとも言えるでしょうね！
赤羽線
赤羽線！
うぽつですー
もし出来てたらどんな車両が走ってたんでしょうね
いつもご視聴ありがとうございます〜(*^^*)
どんな車両が走ってたのか、とても気になりますね……！
ウソ電を作ってみようかなと思ったり思わなかったり……(そんな編集技術がないですw)
ば、バスがｼｬﾍﾞｯﾀｧｧｧｧｧｧ
もしこの当時に第三セクターという概念があって、県と国際興業が資金を出し合って建設してたら新幹線は永遠に大宮止まりだったのかも(汗)
…最も、財閥化していた国際興業がそれをやったかはなんとも言えない
もしかしたら、住民との折り合いがつかずにそうなっていたかもしれませんね……。
0:13 205系5000番台『貧弱で悪かったな💢』
埼京線が無かったら相鉄直通は東横線は海老名メイン、目黒線の南北線直通は湘南台メインだったのかもしれないね
ま…まぁ、面白いですねぇ。（焦）
な、なんかすみません……w
いつもご視聴ありがとうございます(*^^*)
@@tourin_205 はい(^^)
埼京線建設が無かったら23区と多摩の辺りを地下化or山手貨物線上に高架を作って新宿駅に伸ばしてた説……普通に東北本線上高架が有力候補だな
政治家3人発言してんの笑う。政治jokeも偶にはね
政治ジョーク……気づいてもらえて嬉しいですw
新幹線が浦和を通って新宿乗り入れ……していたら、今のどうなっていたのか、想像すると楽しいですね(*^^*)
……まず神田の2重高架橋はないでしょうねw
ん？
どうゆうこと？
本当に、
大手町？
え！
1話から見ているけど、本家のように「ﾋﾟﾛﾝｯ」という効果音つけて簡単な説明載せればもっと良いと思う
いつもご視聴ありがとうございます✨
次作から取り入れてみますね！アドバイスありがとうございます😊
なんていい寒いネタ行ってて草w
な、なんだってー？
1コメ
動画の感想言えよ
1コメあざっすw
出たなKKK
まあ、故郷浦和のKKK路線の変わりっぷり考えればねえ、
南浦和〜田島団地なんて俺が使ってた路線は免許維持路線にまで落ちぶれたし。
南浦08系統...でしたっけ？そんなに本数が減ってしまったのですか...。
10数年前、隣の乗り場から出ていた南浦01をよく利用していたものとして、かなり衝撃的です...。
@@tourin_205 辻五反田経由の南浦08は今でも日中20分間隔ですよ
南浦01は今はイオンモール北戸田行きとなっていますが、
昔は大里まで武蔵野線の北側を通る白幡坂上経由の田島団地行き、
後に路線統合で浦和駅西口まで延長された路線が南浦01でした
ちなみに、白幡坂上を経由する路線には下笹目や高島平まで行くものもありましたが、
今は戸田車庫までの南浦80が土曜に１往復あるだけです
2コメ。
KKKか
2002ワールドカップで来日した観光客に不快感を与えないよう消された「KKK」ですねw
流石、元、青黴色のオンボロいすゞバスの -吹き溜まり- コロニー屁こ臭い興業。やり口が親分の強盗さんそのまんまw
かなり辛口の評価ですね爆笑
辛口の評価？
記憶にございません