새롭게 출시된 I30 N 라인 유럽 감성, 유럽 느낌 파워 시승기
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- Опубликовано: 14 дек 2024
- 본 영상은
현대자동차 시승차를 제공 받아 작성하였습니다
제작지원 : 핸즈코퍼레이션
현대자동차 i30 N Line 을 시승해 보았습니다.
새롭게 출시된 N Line -
너무너무 심플하게 촬영하다보니 말소리가 잘 안들리는 문제가 있습니다.
양해 부탁 드립니다.
드라이버
어령해(더베스트랩 / 경력:스티그)
윤성원(더베스트랩)
최정원(KMSA / 86ONEMAKE CHAMPION)
도와주신분들
핸즈 코퍼레이션
고프로
KMSA Motorsport
ATCC 라고 브레이킹 방식 토크백터링이 들어가있긴해요. (횡G 약 0.5 넘어가면 선회방향 내측바퀴만 브레이킹)
스팅어 드리프트때부터 느꼈는데 영상 퀄이랑 센스가 상당히 좋네요 다만 자주 업로드점 ㅜ..
영상 재미있게 잘 봤습니다~!
Reader 감사합니다
잘봤습니다. 흥하세요~
자유롭고 편안하면서도 감각적인영상 멋지네요 !!!
아와이 감사합니다 너무 자유로운게 문제^^
n라인은 리뷰어들이 다 같이 호평을 하네요
jwhan486 좋네요 진짜
딱히 깔만한건 없어요 까고싶음 더 좋은차 타면 됩니다 심심하지 않고 좋아요
7:29 저도 공감하네요..벨로스터는 나이가 있는 사람이 타기엔 부담스러움.
kmsa 패딩 데상트 이쁘네여
써티 쩜사 몰고있는데 잘만든차 맞는거같네요! 엔라인 탐납니다...
영상 재밌게 보고가요!
조은영상 고맙습니다. 근데 음량이 너무작아요. 노트북스피커로듣는데 최대로해도 잘안들리네요. 자막빨로보는중. 스마트폰으로보는사람은 더안들릴거같은데 그점 신경써주시면 감사하겟습니다
명차 330i에스토릴블루 저도 이런식으로 영상을 만들어본적이 없어서^^ 다음편부터는 보안 했습니다. 감사합니다
자세제어장치 오프안하고 수동모드사용하면 기어변속 알아서합니다.
이민엽 제어장치를 풀면 자동으로 안 올라가나요?
@@TheBestLapKorea 스팅어에경우 스포츠모드에선 수동모드사용해도 지가 변속합니다.
다만 자세오프시 변속을 안하더군요
타보고싶네요 ㅎㅎ 구형 써티 첫차가 생각나는구만요
다운쉬프트하면 아래 기어단으로 가고요! 자막 실수인듯?
네비 연동으로 속도를 줄이는게 맞나요? 스마트 크루즈 작동상태에서 앞차가 줄여서 자동으로 줄이는거일텐데...
실 차주입니다 국도가 아닌 고속도로에서는 내비 연동 되서 속도 줄여 줍니다 HDA 보급형 같은 느낌이에요
굿 시앗
6:13 타이어 공기압이 제차 출고 했을때와 완전 빼박이네요. 저도 조수석만 저렇게 공기압이 높더라구요! 아직 얼라이먼트를 안봤는데 신차는 봐야되는지 궁금합니다
엄청 잘 만들어 놓고는 후측방경보는 왜 뺐는지(디자인 때문에 안 들어간다고 하긴 하지만) 좀 이해가 안 가네요. 1.4T에는 있는데 상위모델인 N라인에는 없음. 이 1.6T 엔진 장착한 현대기아차 중 유일하게 후측방경보 안되는 차. 물론 차량 기본기가 좋으니까 용서는 되지만 아쉽기는 아쉽죠. 많이 아쉽네요.
선루프가 저정도까지 열리면 차 뒤집어 졌을때 버틸려나... 살짝 불안한데
스티그 진짜했었어요?
kmsa 옷 탐나는군요ㅜ
마이크 손으로 막고 촬영하신거 에요??
또비 거의 막은 분위기죠 ㅋ 다음편을 봐주시면 해결했습니다 ㅎ
어령해 드라이버님 정수리가....ㅠ
어령해님 이분이 그 탑기어 스티그?
차량 내 영상 찍을 때 마이크가 필요해보이네요.
운전중 보이스 소리가 너무 먹먹하게 들려 듣기 힘드네요
이어폰끼고 들으니까 소리가 매우 불편해요
령해형 9년?? 된 르삼차도 중앙에 잠금장치 있어용 ㅋ
현대 차 에서 인듯 ^^;;;;
어령해 이야... 댓글이네요 ㅋㅋㅋ
그 9년된 L43이 르노 라구나의 실내를 거의 그대로 들여왔기 때문에 순수 국내설계 차량엔 최초라고 말씀하시는듯 하네요
120 넘는거 너무 자주 보이는데... 잘 가려주세요 ㅋㅋㅋ
Ki Tae Bae 앞으로 일반도로 주행은 아주 저금만 할 예정입니다^^ 100키로로 달리면 이차나 저차나 다 똑같은거같습니다. 쫌 물렁하냐 마냐 정도? ^^
영상이 자주올라오니 어색하군 근데 사운드가 조금 아쉽;;
박지성 저도 깜놀이요 ㅎ
옷 탐나네요 ㅋㅋㅋ
이 영상과 제네시스 G70 2019년형 리뷰에 쓰인 배경음악 소스를 알 수 있을까요?! ㅠㅠ
도어락 중앙위치는 스토닉이 먼저 였습니다. 스토닉이 국내 최초인지는 정확히 모르겠네요.
BraiN K 스토닉 출시가 2017년 이고 아삼공 출시가 2016년 입니다.
30N라인 리뷰에 이차는 이라고 해서 30N라인이 최초에 해당되는지 알았네요.
sm5에도 가운데에 도어락잠금해제 버튼이있던데요
구형 크루즈도 중간에 있었던걸로 기억합니다
mdps 도 크게 문제가 있지는 않군여.... 그래도 핫해치인데 렉 타입 넣어주지...
지난주에 시승해봤습니다. 저는 좋은데 같이 시승한 어머니가 승차감이랑 방음이 왜 이러냐고 악평이 ㅋㅋㅋ;;
미스티아로렐라이 어르신들은 ^^
단종ㅠㅠ 개인적으로 저렇게 애매하게 들여오지말고 그냥 n으로 들어왔음 어땠을까합니다 국산해치백 다 단종ㅠ
한국에 i30N 출시되면 구매 했을꺼라고 말씀 하시는 분들 많으신데(여기 미국에도 그런 분들 제법 많습니다.)...
결론부터 말씀 드리자면 “남의 떡이 더 커 보인다.”
만약 한국과 북미지역에 i30N이 출시되고 벨로스터N이 미출시 됐다면 반응이 어땠을까 하는 상상도 합니다.
아마 지금과 정반대의 반응이 나왔을꺼라 생각해요.
디자인이야 개개인의 성향차이이니 논외로 하더라도, 벨로스터N 대비 i30N의 장점이라고 말하는 볼륨, 4도어의 실용성 때문에 i30N을 갈망 한다면, 반대의 상황에서는 벨로스터N의 컴팩트한 사이즈, 가벼운 무게, 독특한 컨셉(3도어 쿱) 때문에 벨로스터N을 갈망 했을 듯..
퍼포먼스야 큰 차이 없고, i30N의 경우 오히려 볼륨과 무게 때문에 더 단단하게 조인 서스펜션 세팅 때문에 승차감 차이에서 오는 호불호가 벨로스터N보다 더욱 나뉘었을꺼라 확신 합니다.
장담 하건데.. 오로지 서킷 드라이빙용으로 사용할게 아니라면, 적어도 북미와 한국 드라이버들에게 일상영역에서의 승차감을 만족시킬 수 있는 차량은 벨로스터N쪽이라고 봅니다.
물론 어른들의 사정 때문에 북미와 한국에 i30N을 출시 못한다는건 잘 알고 있습니다만, 그렇다고 현대자동차가 북미와 한국에 성의없이 벨로스터N을 출시한건 아닌것 같아요.
나름 지역별 드라이버들의 성향을 파악하고 세심하게 조율을 했다고 봅니다.
지금은 단종됐지만, 한 때 i30N, 벨로스터N과 직접적으로 경쟁하던 차량을 제가 근무하는 회사에서 생산하고 있었기에, 두 차량 꽤 많이 테스트 드라이빙 해 봤습니다.
처음 독일 가서 i30N 테스트 드라이빙 해 봤을 때의 충격 잊을 수가 없어요. 지금까지의 현대자동차 성향을 잘 알고 있었기에 i30N의 등장은 정말 뜬금 없었고, 그 수준이 너무 급작스러웠달까...
같이 갔던 동료들의 반응 정리하면 딱 이거였습니다.”현대 엔지니어 이새끼들 차에다 뭔 짓을 한거야..ㄷㄷㄷ”
요즘 현대차 스폰받나요? 영상이 계속 올라오네 ㅋㅋㅋ
그나저나 국내도 실용적인 i30N 시판하지 왜 벨로스터N을 만든건지 아직도 이해가 잘 안감.
i30n 이였으면 더 좋았겠지만.. 벨n 출고함 ㅋ
저두요ㅋㅋㅋ
벨로스터 n 의 성능 보고 똥자루 같은 벨로스터 n보다 i30 n 세단을 사고 싶다는 사람이 대부분 일거다
근데 i30 n 패스트백은 4300만원한다 ㅜㅜ 이거 풀옵션이겠지????? i30 n라인 패스트백 1.6t 나와라 제발 뒷자석 폴딩도 넣어줘라
왜 우리나라에 벨로스터 같은 차를 좋아할거아 생각 하는지???? 현대에 묻고 싶다
영상운잔하시는2분 아저씨아닌가요 40대후반 은되어보이시는데
r n 나왔음 ㅋ
우리나라면 문만은거 좋아할텐데 굳이 벨로스터N으로 나와가지고.... 거참....
그러게 말입니다. 개불편해요.
????코란도는 그럼 최초가 아닌가??? 코란도 중앙에 잠금장치 있는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
Zero ^^
험하게 운전하네 방향지시등도 안키고 정신못차리네
조선생 다음부터는 더 안전하게 운전하겠습니다
너나잘해라 꼰대야
옛날차가 중앙에 있었단다.
아그들아
유럽스타일 녹에디션 N?라인 ㅋㅋ
흉기 마케팅애들은 천재냐?
녹에디션n
비암은 m 흉기는 녹 ^-^
라고 모닝살 돈모으는 뚜벅이가 꿍얼꿍얼댑니다
그냥 페리지 라인은 무슨 ;;