Merci mille fois pour ton tuto. Elle s'etouffait en permanence au feu rouge et lors des coups de gaz, c'etait l'extinction. Grace a toi, aujourdhui elle est meconnaissable, ca part au quart de tour, carrement une nouvelle vie pour elle, merci mec !
Merci beaucoup pour cette explication. Ca m'a permis de comprendre ce qui se passait dans sur ma Dragstar XVS125 et surtout quel son le moteur doit faire.
Salut Pour la vis de richesse c est l inverse de la vis d air ! Tu doit faire chauffé la brêle réglé le ralenti au plus haut ensuite tu éteint la titine tu dessert la vis de richesse de 2tours et demi , puis tu démarre et là tu ressert quart de tours par quart de tour , la tu fait l opération comme pour la vis d air qui ce situe du côté boîte a air 😉
Trés trés bonne explication, j'en voit des vert et des pas mur sur le reglage richesse, pas mal de fois des vis de richesse pointe casser car serrer à fond donc verrifier la pointe si elle est toujouirs presente,
Salut frérot, merci pour la vidéo. J'ai récupéré un pz30 avec un GR 35 et un GP 108 (Je n'ai pas de jeux de gicleur ) C'est pour testé sur une Zongshen de 200cc Seulement voilà.. moi quand je devise la vise de richesse le régime moteur baisse 🤦🤦🤦 Je précise que la vise est du côté admition
@@flamflamkuch8930 j'ai testé avec un GR 40 même chose .. le régime baisse quand je dessert la vise. aussi au démarrage a foird le moteur s'emballe elle démarre direct a 3 voir 4 mille tours.... Un petit moment moins d'une minute et ça redescend au râlanti normal .... Je ne sais plus si je dois monter sur le râlanti ou descendre Gr 40 Gp110 Aiguille au milieu Puit 14 troue Filtre a Air cornet Moteur Zongshen 200cc 4t Filtre a air
Salut mais le ralentit tu le règle comment au d'épart par ce qui si la richesses et et mal règler le ralanti et mâle règler donc si tu augmenté ton ralanti de 1/4 sa peut être faut si j'ai bien compris
salut quand on serre la vis richesse, ca diminue la prise d'air ? est ce que ca joue sur le demarage ? car en ce moment , si je bouche le tuyeau d'air ca demmare . si je fait pas ca , ca demmare pas au demareur ni au kick. une fois demmarer le scoot a la patate ! rien a dire.
Moi justement je l’es dérégler depuis il s’allume pas mon quad 50cc 4 temp don comment faire jes fait un mauvais réglage car je pense sais sa il rouler nickle avant et le régime êtes top
Je déterre un peu le post mais merci ! Ça m'a beaucoup aidé à régler ... Même si je doit avouer ne pas avoir une différence de régime énorme c'est a peine perceptible ... Je l'ai refais 4 fois dans le doute... Sa a l'air de fonctionner... Y a t'il des test pour vérifier si le réglage est optimal ?
Hi, I don't understand French unfortunately but I have a Mash 75 with the same Carb. To enrich the mixture the screw needs to be turn Anticlockwise ? Thanks
@@flamflamkuch8930 le truc qui manque dans ta vidéo,par ce que si tu ne sais pas a combien de tours tu étais avant de faire la vidéo,(1 a 2 tours maxi, plus ,faut changer le gicleur principal,on ne peut pas être certain que notre réglage est correct, tu comprends
comme ta dit j ais changer d aiguille pour une plus fine et jais mis un gicleur 4 point au dessus ca fait 122 et la ça va jusqu a la moitier du gaz apres elle manque encore d essence
Salut super ta vidéo très bien expliqué j'aurais qu'à même une petite question a te poser j'ai mis un carbu 17.5 a la place d'un 15 et maintenant sa démarre sa tiens le ralenti mais sa part pas du tout si j'accélère aucune réaction j'avais un gicleur de 82 j'ai baissé pour voir jusqu'à 74 comme j'avais sur le 15 on dirait que c'est un peu mieux mais sa part toujours pas ...sa vien sûrement de la richesse tu penses car sur un kit 70 il marchait pas trop mal j'ai voulu repassé en kit 50 sa ne marche plus ... J'espère que tu pourras me donner ton avis merci
Bonjours donc voilà j'ai une moto 250cc cross dirt agb 30 êt je voudrais s'avoir dequoi proviendrais ma panne ? J'explique : quand je suis à Moitier De poignet sa roule niquel des que j'accélère elle broute fort êt j'ai plus aucune puissance donc j'ai un gicleur de 105 je devrait le changer ou sa proviens d'autre chose ma bougie est noir?
J'ai un petit souci sur ma 50 le problème c'est que elle ne tient pas du tout le ralenti même avec le ralenti à fond donc je sais pas quoi faire elle broute et elle cale si je veux la maintenir éveillé il faut que j'accélère à fond
j'ai mis le même carbu sur mon 125, j'avais un 24 et maintenant c'est un 26mm, quand j'ouvre les gaz à fond ça se noie, la richesse n'a rien changé ou peu... j'ai aussi un cornet.
flam flam Ah mais oui ! le PZ26, 22 au venturi j’avais le même sur ma dirt apollo 120cc une galère ce carbu après je suis passé au Mikuni VM24 un pur bonheur mais le molkt me faisait de l’œil aussi ;-) Pour la mash on verra, peut être le Mikuni que propose UPower (unPZ30 il me semble..) Encore merci pour la vidéo j'adore cette mécanique mais les réglages c'est pas ma tasse :-)
flam flam Une dernière question c'est quoi juste en dessous du manchon l'espèce de sortie de cylindre fermé par une pièce ? j'ai déja vu ca aussi sur les Susuki Vanvan
j as demander a un mec qui fait du cross en compete , il ma dit qu il faut revenir un demi tours apres que ca a augmenter si non ces trop pauvre cet pour ça que j ais serrer aux ralentit en tout cas pour les 2 temps
j'ai acheter une dirt 125 , depuis sont déballage j'ai rouler 5 minute , le lendemain je la démarre , elle cale au bout de 3 seconde et quand elle cale pas en normal , ba elle cale quand j'accelere . j'ai pas mi bcp d'essence dans le réservoir sa Vien de sa ? sa Vien de la visse de richesse ? ou quoi ?
Salut 1000 merci pour cette video par contre j'ai fait comme tu dit mot pour mais j'ai un problème ma moto fait des retour de flamme mais par contre elle a j'amais aussi bien repondu au coup de gazzz
Slt prk quand j'allume mon scoot oklm je le laisse chauffer etc.. Je demarre ligne droite il monte que a 60KM/h au lieux de 100KM/h prk ? Je suis tomber en pann de goge après jais été mettre de la goge est après jais eu un problème mon scoot s'allumer puis s'éteigner jais réussis à le rallumer puis jais toucher la vise est mtn il monte que a 60KM/h au lieux de 100KM/h jais un 17,5(carbu). Je dois faire un nettoyage carbu ou ces la vise ? Peut tu me répondre au plus vite merci ! (Jais un booster MBK)
si tu arrêtes avant la montée en tours du moteur ton mélange sera trop riche , si tu as un problème de trou à l’accélération c'est plutôt du au réglage de l'aiguille ou à un gicleur trop gros ou trop petit
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Pour une fois une explication simple et compréhensible merci 👍
AAAAhhh merci bcp !! enfin qqun qui donne une explication claire ! :)
Merci merci !!
Merci mille fois pour ton tuto. Elle s'etouffait en permanence au feu rouge et lors des coups de gaz, c'etait l'extinction. Grace a toi, aujourdhui elle est meconnaissable, ca part au quart de tour, carrement une nouvelle vie pour elle, merci mec !
merci beaucoup, explication très claire et résultat obtenu très satisfaisant.big up
Bjr,voilà cette tuto m"a servie a régler mon carbu 125 honda CM.......Merci mec
Honda cm génial comme bécane
merci pour tes explications, vidéo simple et sans chichi, comme je les aime !
je m'en vais tester ça ce soir ;-)
merci tes le seule qui ma repondu encore merci!
Merci beaucoup pour cette explication. Ca m'a permis de comprendre ce qui se passait dans sur ma Dragstar XVS125 et surtout quel son le moteur doit faire.
Parfait ! Avec ça, celui qui ne comprends toujours pas, qu'il laisse tomber.. on ne peut faire plus claire.. merci 👌
Enfin une explication claire ,merci
Merci pour le tuto ! Je vais pouvoir installer mon filtre a air et régler la richesse tranquillement :)
PS: j'adore la flamkuch hihi
Très bon tuto, simple et efficace 👌
Merci pour ce tuto simple et efficace je tente ça maintenant !
Merci Flam Flamkuch. Mon ralenti était trop haut, j'ai pu le régler grâce à ce tuto bien filmé et commenté.
Salut Pour la vis de richesse c est l inverse de la vis d air ! Tu doit faire chauffé la brêle réglé le ralenti au plus haut ensuite tu éteint la titine tu dessert la vis de richesse de 2tours et demi , puis tu démarre et là tu ressert quart de tours par quart de tour , la tu fait l opération comme pour la vis d air qui ce situe du côté boîte a air 😉
super vidéo, très clair, bien expliqué ! Bravo et Merci
It's really helpful, thank you ever so much Bro
Merci beaucoup pour cette vidéo, j'ai le même carburateur, parfait !
Parfait hyper bien expliqué merci
Trés trés bonne explication, j'en voit des vert et des pas mur sur le reglage richesse, pas mal de fois des vis de richesse pointe casser car serrer à fond donc verrifier la pointe si elle est toujouirs presente,
Wow franchement top !!
avec ton reglage j ais serrè merci beaucoup!
houla, serrer un moteur 2 ou 4 temps?
la richesse influe sur le ralentit, le début d’accélération et la coupure des gaz donc sois tu manqué d'huile sois tu as un groupe électrogène
2 temps
merci pour ce tuto super bien fait
Enfin je sais comment la régler merci 👍
T un dieu mec merci
Salut frérot, merci pour la vidéo.
J'ai récupéré un pz30 avec un GR 35 et un GP 108
(Je n'ai pas de jeux de gicleur )
C'est pour testé sur une Zongshen de 200cc
Seulement voilà.. moi quand je devise la vise de richesse le régime moteur baisse 🤦🤦🤦
Je précise que la vise est du côté admition
salut,
tu as une prise d'air sur la pipe d’admission ou ton gicleur de ralentit est trop petit.
@@flamflamkuch8930 j'ai testé avec un GR 40 même chose .. le régime baisse quand je dessert la vise. aussi au démarrage a foird le moteur s'emballe elle démarre direct a 3 voir 4 mille tours.... Un petit moment moins d'une minute et ça redescend au râlanti normal .... Je ne sais plus si je dois monter sur le râlanti ou descendre
Gr 40
Gp110
Aiguille au milieu
Puit 14 troue
Filtre a Air cornet
Moteur Zongshen 200cc 4t
Filtre a air
merci chef c claire simple et efficace
Claire et propre merci pour votre publication, j'avais une préoccupation comment baisser la consommation de carburant sur ce type de carburateur
merci super tres bonne video
Merci ^^ tres bien expliqué
Merci !
Salut mais le ralentit tu le règle comment au d'épart par ce qui si la richesses et et mal règler le ralanti et mâle règler donc si tu augmenté ton ralanti de 1/4 sa peut être faut si j'ai bien compris
Genial ! Énorme merci
Pour le ralenti je le mais a fond pour regler au debut ?
bah non tu écoutes le moteur pour trouver le bon régime de ralenti
flam flamkuch le scooter s’allume 5 seconde maximum j’ai beau changer etc sa fait pareil
@@kymou0622 filtre a air bouché ou prise d'air avant carburateur ou bougie d'allumage
flam flamkuch sa peut pas etre une amorse ?
@@kymou0622 ca peut être énormément de choses comme un flotteur coincé
Merci 😊
salut
quand on serre la vis richesse, ca diminue la prise d'air ? est ce que ca joue sur le demarage ? car en ce moment , si je bouche le tuyeau d'air ca demmare .
si je fait pas ca , ca demmare pas au demareur ni au kick. une fois demmarer le scoot a la patate ! rien a dire.
Bonne explication merci. J arrive pas a voir quel carbu mikuni vm c est sur votre machine.
26 mais 22 au venturi
@@flamflamkuch8930 ok merci
Parfait monsieur .
Ca a fonctionné au poil! Elle ne s'étouffe en accélérant et le ralenti est plus stable. PARFAIT MERCI
Super vidéo tu expliques clairement les choses
D’ailleurs est-ce que quelqu’un peut m’expliquer brièvement comment on règle la vis de ralenti ?
Quand tu vice ou device la richesse sa unflu sur là vise de ralenti 👍
Et en fonction tu règle.
Merci pour la vidéo juste une petite question si vous permettez. Est ce que ce réglage est valable pour les moteurs hors-bord ? Merci
@03:29 ça c'est de la musique merci pour la vidéo V ;)
merci tuto enfin explicite , cooool
Nikel merci 👍
salut super tuto sa marche sur un carbu delorto?
tout les carburateurs
Moi justement je l’es dérégler depuis il s’allume pas mon quad 50cc 4 temp don comment faire jes fait un mauvais réglage car je pense sais sa il rouler nickle avant et le régime êtes top
Jolie....merci moi c'est pour un départ et 120 4T mais c'est pareil....
Je déterre un peu le post mais merci ! Ça m'a beaucoup aidé à régler ...
Même si je doit avouer ne pas avoir une différence de régime énorme c'est a peine perceptible ... Je l'ai refais 4 fois dans le doute... Sa a l'air de fonctionner... Y a t'il des test pour vérifier si le réglage est optimal ?
Hi, I don't understand French unfortunately but I have a Mash 75 with the same Carb. To enrich the mixture the screw needs to be turn Anticlockwise ?
Thanks
Hi, to enrich must be screwed
thanks for the help :)
Slt,le molk a été placé depuis?
À combien de tour au niveau du ralenti 1 tours ou deux tours niveau de dévissage
à la fin de la video tu veux dire?
Il etais a combien de tours de base ta visse de ralenti??
je ne sais plus du tout
@@flamflamkuch8930 le truc qui manque dans ta vidéo,par ce que si tu ne sais pas a combien de tours tu étais avant de faire la vidéo,(1 a 2 tours maxi, plus ,faut changer le gicleur principal,on ne peut pas être certain que notre réglage est correct, tu comprends
@@scitecgianni5943 tu veux savoir si j’étais trop pauvre ou trop riche avant de faire le réglage?
comme ta dit j ais changer d aiguille pour une plus fine et jais mis un gicleur 4 point au dessus ca fait 122 et la ça va jusqu a la moitier du gaz apres elle manque encore d essence
4 points c'est énorme et tu es trop riche si tu n'attend pas la vitesse max
maintenent je suis a 124 et j atteind la vitesse max
comment je fait pour savoir si il y a de l'étain sel sur la bougi
je t'ai fait une video ;)
ruclips.net/video/MIsV_xzXk8k/видео.html
mrc
Salut si mon régime moteur augmente quand ma vis est serrée a fond sa signifie quoi?
quelle vis?
@@flamflamkuch8930 richesse
@@scarf441 J'ai le même symptômes le régime augmente quand je serre la vise de richesse
Superbe vidéo, hyper claire, bien expliqué, on a besoin de plus de trucs comme ça.
Merci beaucoup et pouce vert.
PS : êtes vous sur le forum Mash?
merci, je suis sur le forum mash d'autres tutos sont d’ailleurs disponibles sur le forum
aaaaaah mais c'est Flam !?!
(avatar du film Mash?)
Nicolas LEBLOND oui c'est bien moi
Donc cest en resserrant, dès qu'il y a une baisse de régime, qu'on rouvre 1/4 de tour.
Attention a ces modèles ou la vis de richesse est en dessous, le ressort n'est plus fournit et elle a tendance à se dévisser et se perdre.
petite question je peu faire la meme chose avec une autre 125 ?
aucuns problèmes
Et sur une 50 je peux faire sa ?
Bonjour ma motos elle tiens pas la ralenti quand elle chauffe pourrais me aider merci
sa marche aussi pour les moto 50cc 2T ?
Antoine Séguin 4t et 2t
Ok merci
le but c'est de régler le mélange air/essence de ton moteur
pour un fonctionnement optimal
Salut super ta vidéo très bien expliqué j'aurais qu'à même une petite question a te poser j'ai mis un carbu 17.5 a la place d'un 15 et maintenant sa démarre sa tiens le ralenti mais sa part pas du tout si j'accélère aucune réaction j'avais un gicleur de 82 j'ai baissé pour voir jusqu'à 74 comme j'avais sur le 15 on dirait que c'est un peu mieux mais sa part toujours pas ...sa vien sûrement de la richesse tu penses car sur un kit 70 il marchait pas trop mal j'ai voulu repassé en kit 50 sa ne marche plus ...
J'espère que tu pourras me donner ton avis merci
à mon avis c'est surement un problème d'aiguille
J'ai envi de dire simple et efficace
Merci Flam pour ton tuto.J'ai une petite question toute bête, est ce que tu mets le starter lorsque tu démarres la moto sur la video? merci.
+philippe gratia non pas de starter le moteur est déjà chaud. La richesse doit se régler moteur chaud, d'ailleurs attention ca brule les doigts
Merci du tuyau!!
Bonjours donc voilà j'ai une moto 250cc cross dirt agb 30 êt je voudrais s'avoir dequoi proviendrais ma panne ? J'explique : quand je suis à Moitier De poignet sa roule niquel des que j'accélère elle broute fort êt j'ai plus aucune puissance donc j'ai un gicleur de 105 je devrait le changer ou sa proviens d'autre chose ma bougie est noir?
je pense que c'est un problème de réglage d'aiguille elle roule normalement à fond de poignée?
J'ai un petit souci sur ma 50 le problème c'est que elle ne tient pas du tout le ralenti même avec le ralenti à fond donc je sais pas quoi faire elle broute et elle cale si je veux la maintenir éveillé il faut que j'accélère à fond
ca peut être énormément de chose mais vu les symptômes ca ressemble a une prise d'air sur la pipe d'admission
Bonjour,merci pour cette vidéo!
je voudrais savoir si cela fonctionne sur une Aprilia rs125 mais en 2temps?
Aucun problème, même procédure pour les 2 temps.
flam flamkuch
Merci beaucoup
Tout pareil au ralenti mais quand j'accelere elle s'etouffe ( s'etouffe en air ou en essence je sais pas)
On fait comment sur une dirt c'est galère à accéder à la vis de richesse
Starter baissé j'imagine. La mienne démarre nickel et dès que le régime augmente et que je baisse le starter, elle ralenti et s'arrête
toujours starter éteint
tu dois avoir un problème sur le carburateur.
j'ai mis le même carbu sur mon 125, j'avais un 24 et maintenant c'est un 26mm, quand j'ouvre les gaz à fond ça se noie, la richesse n'a rien changé ou peu... j'ai aussi un cornet.
c'est le boisseau, j'ai résolue le problème avec un arbre à cames racing
salut pour un carbu de 24 mm tu meterais quoi comme gicleur p environ????
pour une mash GP de 110 et GR de 17 mais sans garantie tu dois tester plusieurs config
@@flamflamkuch8930 chaque moteur est différent
Super merci ! je vais bientôt m'en acheter une :-)
C'est quoi comme modèle de carburateur ?
On dirais un Mikuni PZ22 avec boisseau oval ?
c'est le mikuni PZ26, 22mm au venturi mais depuis je suis passé au molkt 24
flam flam Ah mais oui ! le PZ26, 22 au venturi j’avais le même sur ma dirt apollo 120cc une galère ce carbu après je suis passé au Mikuni VM24 un pur bonheur mais le molkt me faisait de l’œil aussi ;-)
Pour la mash on verra, peut être le Mikuni que propose UPower (unPZ30 il me semble..)
Encore merci pour la vidéo j'adore cette mécanique mais les réglages c'est pas ma tasse :-)
flam flam Une dernière question c'est quoi juste en dessous du manchon l'espèce de sortie de cylindre fermé par une pièce ? j'ai déja vu ca aussi sur les Susuki Vanvan
francois morin si c'est en dessous du manchon d'admission c'est le tendeur de chaine de distribution
j as demander a un mec qui fait du cross en compete , il ma dit qu il faut revenir un demi tours apres que ca a augmenter si non ces trop pauvre cet pour ça que j ais serrer aux ralentit en tout cas pour les 2 temps
2 min 55s
ta plus de chance de serrer ton moteur en serren trop la vis de richesse ou de trop la devisser ?
le principe fonctionne sur yamaha hors bord 4 temps moteur carburation merci
tous les moteurs à carburation
Salut mais la richesse de ce cotes gérés le débit d'essence de ton gicleur de ralenti
super ,simple et clair,par contre la finition sur la MASH c'est vraiment du CACA !
j'ai acheter une dirt 125 , depuis sont déballage j'ai rouler 5 minute , le lendemain je la démarre , elle cale au bout de 3 seconde et quand elle cale pas en normal , ba elle cale quand j'accelere .
j'ai pas mi bcp d'essence dans le réservoir sa Vien de sa ? sa Vien de la visse de richesse ? ou quoi ?
salut, ton problème ressemble à un problème d'arrivé d'essence. robinet d'essence ou carburateur bouché
+flam flamkuch c'est peux être car j'ai pas attendu que l'essence arrive nan ?
moins de 30 seconde pour le remplir
+flam flamkuch c'est bon c'était sa
J'ai beaucoup de mal avec ce carbu
t'a mis quoi comme GR et GP ?
GR: 15 GP: 105 aiguille au deuxième cran le filtre à air à été remplacer par un collant et l’échappement modifié
merci beaucoup je vais essayer ca, t'est en 150cc ?
Salut 1000 merci pour cette video par contre j'ai fait comme tu dit mot pour mais j'ai un problème ma moto fait des retour de flamme mais par contre elle a j'amais aussi bien repondu au coup de gazzz
Moi j'ai mit de l'essence dans mon quad j'ai tou bien fait mais il démarre pas aider moi svp
il faut plus d'infos pour d'aider tu as de l'étincelle sur la bougie?
oui
mais mon quad ne demar toujour pas
Tu sais comment régler un moteur 4 temp je galère justement..
Bv
Même procédure pour scooter ?
eh oui!!
Merci beaucoup !
Moi c bizzare quand je dessère la vis mon regime baisse au lieu de monter
Au mrc mec
Salut j ai un Dax 50 4t et je voulais savoir si ça fonctionnait bien avec les mêmes réglage ? sinon super vidéo
c'est le même principe pour tous les moteurs à carburation
flam flamkuch ok merci 👌👌
Salut. C'est quoi l’intérêt de faire ça ?
c esty 4 t ou un 2t ?
4 temps
Salut, sinon tu règles à la couleur de la bougie comme ça t'est sur a 100%.
Slt prk quand j'allume mon scoot oklm je le laisse chauffer etc.. Je demarre ligne droite il monte que a 60KM/h au lieux de 100KM/h prk ?
Je suis tomber en pann de goge après jais été mettre de la goge est après jais eu un problème mon scoot s'allumer puis s'éteigner jais réussis à le rallumer puis jais toucher la vise est mtn il monte que a 60KM/h au lieux de 100KM/h jais un 17,5(carbu).
Je dois faire un nettoyage carbu ou ces la vise ? Peut tu me répondre au plus vite merci !
(Jais un booster MBK)
ʝąı ٳɛ mm ŞơųĆıŞ ŧą ŧřơų۷ɛř?
bonjour, nettoyage carburateur ce n'est pas le réglage problème, mais je pense un gicleur bouché.
Ça fonctionne sur dirt 125 4t
oui pas de soucis
la meme pour dirt bike 125cc sa pisse du trop plein
sa marche sure tou les carbu même les 50
tous moteurs essence à carburation
chey pas pour les 4 t
C possible de faire sa avec un 250 4t cross
bien sur
la ta pas raison ,il faut s arreter avant que c est dans les tours si non t aura des trou dans la monter en regime
si tu arrêtes avant la montée en tours du moteur ton mélange sera trop riche , si tu as un problème de trou à l’accélération c'est plutôt du au réglage de l'aiguille ou à un gicleur trop gros ou trop petit
c est a devenir fou!
je trouve que 4 point c est pas enorme vue les 14000t/m quelle prend