czujnik temperatury audi 80
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- Czujnik temperatury audi 80 b4 diagnostyka.
Audi 80 B4, 94r, silnik 2.0(abt), 90KM.
1.830.533 FACET EPS
temperatura ok 17°C rezystancja ~ 1550Ω
temperatura ok 24°C rezystancja ~ 1028Ω
temperatura ok 90°C (temperatura podczas jazdy) rezystancja ~ 110Ω
temperatura ok 92-95°C (moment załączonego wentylatora chłodnicy) rezystancja ~92Ω
Dzięki Tobie zaoszczędziłem na diagnozie u mechanika dziekuje 😁
Dziękuję. Bardzo pomocna podpowiedź, prosty sposób sprawdzenia obwodu wskaźnika i czujnika temp.
Pablo Pablos. Dziękuję bardzo za odpowiedź. Świetny film! Tak trzymaj. Pozdrowienia dla Polski! 😉
Super czekamy na więcej filmików !!!
Dobry pomocny film.
Dodam od siebie, żeby kurde każdy pamiętał- nie zabierać się za wymianę czujnika na ciepłym silniku!!! Ja raz miałem uszkodzony czujnik, przez telefon w sklepie zamówiłem nowy i potem jadąc przed praca na szybko wszedłem do sklepu i go odebrałem. A że (oczywiście wiedziałem że nie wolno) zstąpiła na mnie jakaś pomroczność, stwierdziłem że na szybko go wymienię i jak dojadę do pracy to już będę wiedzieć czy nastąpiła poprawa. No i jak wypiąłem czujnik to gorący płyn wystrzelił przez otwór i poparzyło mi pysk. Na szczęście noszę okulary i nie poparzyło mi oczu, a na samej twarzy ślady mam aż do teraz.
Więc wiem że wszyscy wiemy że korka od płynu nie otwierać gwałtownie jak slinik nagrzany, ale z innymi rzeczami też warto poczekać. Jak się człowiek śpieszy to się diabeł cieszy ;) Pozdro, fajny filmik!
Słuszna uwaga.
No lipa ale co poradzisz ;( Wydaje mi się że odkręcenie powolne korka i upuszczenie ciśnienia aż do całkowitego odkręcenia kompletnie zniweluje ciśnienie w układzie i na spokojnie będzie można wyciągnąć czujnik.
U mnie po naciśnięciu grubego przewodu czy od chłodnicy lub pompy uchodzi powietrze przez korek w zbiorniku. To tak ma być czy mam wadliwy korek?
Był oryginalny ale wywaliło mi nagrzewnice i zmieniłem na toprana.
@@orzel1492 raczej wadliwy.
On zdaje się, że upuszcza ciśnienie powyżej jednego bara.
J G No też tak myślę.
Wielkie dzięki za pomoc, u mnie też jest uszkodzony czujnik :)
Cieszę się, że filmik okazał się przydatny :)
No i wszystko śmiga tylko będę zmuszony jeszcze zmienić czujnik załączenia się wentylatora bo przy ok. 100/101 się załącza. No i aby nie było kolorowo termostat też kwalifikuje się do wymiany, temperatura podczas jazdy 70-60stopni.
Czujnik temperatury silnika to kolor niebieski czy szary???
@@czarnyczarny3253 szary
@@czarnyczarny3253 szary opowiada za wskazanie na liczniku
cenna wiedza
jesteś kozak miodzio 👍🏻
Jak ta wskazówkę się kalibruje?
Super :D a muzyka ? podasz tytuł
U mnie podczas postoju temp do 90 jak jade to spada do 70-80 czego to moze byc przyczyna. Termostat i pompa wody wymienione
Mógł by ktoś potwierdzić mi rezystancje niebieskiego? Przy 90 C podobna ma mieć ok 200 ohm?? A przy 0 C 3500-4000?
Witam, kiedyś znalazłem i zapisałem takie wartości odnośnie rezystancji NIEBIESKIEGO DWUPINOWEGO czujnika temperatury( dwupinowy- sterujący pracą silnika) :
- przy 0°C 5000...6500 omów
- przy 10°C 3300...4500 omów
- przy 20°C 2200...3000 omów
- przy 30°C 1500...2000 omów
- przy 40°C 1000...1400 omów
- przy 50°C 700...950 omów
- przy 60°C 540...680 omów
- przy 70°C 400...500 omów
- przy 80°C 275...375 omów
- przy 90°C 200...275 omów
- przy 100°C 150...225 omów
Już ogarnołem. Odpowiedź bardzo zacna, dziękuje. U mnie przy 90 C ma 2000ohm a dziś rano przy temp. -2 pokazał 7000ohm. Taka mała rozbieżność z prawidłowym wskazaniem 😅😅.
Dziś tak mi zalało silnik benzyną, że po wykręceniu świec w denkach pod zawory w tłokach było ją widać.
Jutro zamawiam nowy a na wariata podpiołem inny od zegarów żeby nie jechać z odłączoną wtyczką. Tamten ma inną oporność, ale nie odbiega ona aż tak od tego uszkodzonego.
A może być uszkodzony jak pokazuje tem 105 stopni? Dodam że jeden przewód od chłodnicy jest zimny a drugi ciepły
Zakładając, że czujnik jest dobry :
- to przy tej temperaturze dolny wąż chłodnicy powinien już być gorący, a płyn powninien krążyć w '' dużym obiegu '' czyli chłodnicy - a tak nie jest, co mogłoby wskazywać na niesprawny termostat (problem z jego otwarciem).
Zakładając błąd wskazania winny czujnik lub wskaźnik ( niesprawny albo przestawiona jego wartość - ktoś wcześniej go ''kalibrował'' i teraz wskazówka zawyża rzeczywistą temperaturę).
Warto by było sprawdzić rzeczywistą temp na komputerze lub sprawdzić pirometrem.
Hejka mam problem dolny wąż od zbiornika wyrównawczego jest zimny i na blacie jest lekko ponad 90 stopni coś może być uszkodzone ?
Myślę, że nie ma powodów do obaw.
Co innego dolny wąż od chodnicy .Termostat otwiera się około 85-90 stopni i wtedy dolny wąż (ale ten od chłodnicy) powinien robić się ciepły.
@@thefiesta1100 dzięki za odpowiedź 😁 ogólnie już ogarnięte co i jak problem z zegarami
Moje audi zawsze jedzie 90 stopni, a wentylator zawsze klika następną linię. Co powinienem sprawdzić pod kątem czujników temperatury i czujnika wentylatora? Dziękuję Ci
Jeżeli dobrze rozumiem, to wszystko jest ok.
@@thefiesta1100 Mam na myśli, że temperatura pracy powinna wynosić 80/82° zamiast 90°
Ahoj. Mně ukazuje teplota po ohřátí motoru chvilku 90 stupňů. Během jízdy vyleze na 95. Při popojíždění v koloně, když je horko, vyleze na 100 stupňů a při této teplotě na budíku, spustí ventilátor chlazení. Je možné, že stačí pouze zkalibrovat budík? Když tam dám jinoi přístrojovou desku, kterou mám k dispozici, tak ukazuje zas jen zhruba 75 stupňů :-)
S největší pravděpodobností stačí kalibrovat měřič. Můžete také zkontrolovat teplotu chladiče, když je ventilátor chladiče zapnutý, nebo se připojit k počítači OBD a zkontrolovat, jak se zobrazuje. S pozdravem :)
Witaj podpowiesz mi bo tez mam problem zaniza mi temp pokazuje ok 60/70 jak wlacze zaplon to wskazowka powinna byc na poerwszej kresce? Bo lezy ponizej 50 czy to bedzie czujnik czy sama kalibracja
Wychodzi jeszcze tak ze temp wzrosnie do wlasnie ok 70 i spadnie na 60/50
Powinno być raczej poniżej pierwszej kreski - z tego co widziałem we wcześniejszych zegarach i większości liczników audi 80.
Ja skalibrowałem sobie na rozgrzanym silniku mając punkty odniesienia:
1 ze wskazań na komputerze (niebieski czujnik temp ecu, szary czujnik temp zegarów),
2 sprawdzając dolny przewód chłodnicy (wymieniałem termostat wahler temp otwarcia 87°C),
3 obserwując czas załączenia wentylatora chłodnicy
Ja tez juz zamowile. Tetmostat bo wydaje mi sie ze sie nie domyka i juz od zimnego silnika jest obieg na chłodnice weze nagrzane obydwa sprawde jeszcze ten czujnik tak jak u cb na filmiku zobaczymy
@@Gremlin426 Czasem też zaniżone wskazania mogą wynikać ze słabych styków i zimnych lutów. Częstą przypadłością jest też stabilizator napięcia w zegarach, który objawia się zaniżaniem temperatury i stanu paliwa (raz wskaźniki rosną raz opadają).
Paliwo mi pokazuje dobrze jest czasami ze opadnie wskazowka i sie podniesie ale to raczej normalne podczas jazdy czujnik tez juz zamowilem wrzie co nie jest yo jakis koszt wielki. Musze sprawdzić sam wskaznik temp moze sie dzisiaj uda
A czemu ta temp.tak rośnie i opada?mam tak samo w b3 2.0.w innych samochodach (nie audi)jak 90 stanęło tak stało wiatraki chodziły albo nie.i gdzie jest w którym miejscu np.100 stopni na tym wskazniku w audi?
Niebardzo rozumiem pytanie...Wskaźnik rośnie ze wzrostem temperatury a maleje wraz z jej spadkiem. W golfie 1.9TDI np doszła do 90 i praktycznie nigdy tego progu nie przekraczała (nawet nie pamiętam żeby wentylator się załączał).
W audi ta temperatura oscyluje miedzy 90-100 stopni. Na jej wpływ mogą mieć znaczenie: czujnik temperatury (szary odpowiedzialny za wskazania na zegarach), czujnik chłodnicy, termostat, sam wskaźnik, orginalny stabilizator TCA 700 w zegarach, zimne luty,itp - auto ma swoje lata i ''elektronika'' też czasem szwankuje.
100 stopni to kolejna kreska po 90 stopniach:
skala-90, 1kreska -100, 2kreska-110, i później skala-120
@@thefiesta1100 no moje pytanie czemu oscyluje ta temp.?jak rozumiem ten typ tak ma?poza tym jak jadę to ma 80 jak stoi na wolnych to tak jak na twoim filmiku
Dzięki przydało się :) u mnie są ogolnie zamienione miejscami te czujniki ale to chyba nie ma w pływu ?
Raczej nie powinno mieć to wpływu, ale zawsze można przełożyć jak fabryka przewidziała i mieć spokojną głowę.
@@thefiesta1100 Ja bym powiedział, że przy bloku silnika niebieski czujnik minimalnie szybciej się nagrzeje i szybciej wyłączy się ssanie. Ale to jest moja opinia tylko i mogę być w błędzie.
U mnie na nowym czujniku dalej pokazuje tak samo, czasem dobrze raz pokaze, czasem zaniza o 5 stopni... ile temp powinno dojsc na zwarciu tych kabli? 120 czy 130?
Witam, u mnie doszło do 120 nie miałem okazji sprawdzać na innych zegarach. Zaniża tylko temparaturę czy może stan paliwa również ?
Tylko stan paliwa, stabilizator rowniez mialem wymieniony, wymienie profilaktycznie rowniez. Moze juz gdzies problem w plytce jest ktorego nie widze...
zimne luty
A kalibrowales wskaznik na zimnym silniku czy ciepłym ?
Skalibrowałem wskazówkę na silniku ciepłym, tak aby po przekroczeniu 90 stopni załączał się wentylator chłodnicy.
Mam pytanie
Jeżeli ten drugi czujnik niebieski jest uszkodzony czyli ten to ECU to jakie są objawy?
Drugi czujnik (niebieski) daje sygnał do komputera i nim steruje. Odpowiada za dawkowanie paliwa. Jego uszkodzenie moż
e objawiać się np nierówna pracą silnika, szarpanem, gaśnięciem i falowaniem obrotów.
@@thefiesta1100 a złym zapalaniem jak jest zimny albo ciepły od czasu do czasu też?
@@marmar-mw6mi Istnieje taka możliwość. Można zrobić mały test:
* odpalasz auto zimne czy ciepłe ( nie za bardzo chce odpalić, nierówno pracuje, gaśnie zaraz po odpaleniu)
* gasisz auto, odpinasz kostkę od niebieskiego czujnika ( "wtedy komputer ma jakąś domyślną wartość bez tego czujnika" )
* odpalasz ponownie auto i obserwujesz czy jest jakaś różnica.
@@thefiesta1100 tylko ze zaraz po odpaleniu to on jeszcze nigdy mi niezgasł.jak zapalił słabo to już chodził
@@thefiesta1100 ogólnie to jest częsciej lepiej niz gorzej więc chyba szkoda czasu na ten temat
and where did these three wings join
witam. a ten niebieski kabel ,który widac w 23 sekundzie to co to za kabel i gdzie go trzeba podlaczyc w celu sprawdzenia wskaznika ?
Witam. W celu sprawdzenia wskaźnika ten przewód nie jest potrzebny (łączymy brązowy z niebiesko-brązowym 0:27 ).
dzieki za szybka odpowiedz
takie pytanko wymieniałem płyn chłodniczy i odpowietrznik mi sie ułamał i teraz i odpowietrzałem ze klima na max i opaskę odkręciłem az powietrze nie waliło i teraz pytanie odpale audi na postoju pochodzi max z 10 min temperatura jest 90 i wiatrak się załącza i temperatura spada ale wali mi powietrzem w zbiorniczek i przewody sa tak gorace ze nie idzie dotknąć czy to normalne ?
Witam u mnie też się szybko grzeje i wentylator na postoju się załącza. Górnego przewodu nie jestem w stanie dotknąć. Ciężko mi powiedzieć , nie mialem powietrza w zbiorniczku, wydaję mi się jednak, że taki układ powinien prędzej czy później sam się odpowietrzyć.
Просто поменять серый датчик
U mnie już trzy czujniki przeszły i dalej temperatura nisko wymieniłem stabilizator napięcia to teraz temperatura zawyża oraz paliwo pokazuj więcej
P.s.termostat był ok vernet pół roczny, założyłem Ori VW audi i to samo bez zmian
Najlepiej było by sprawdzić rzeczywistą temperaturę silnika i porównać ją ze wskazaniami na zegarach np pirometrem na chłodnicy ( po przekroczeniu ok 90-95 stopni bo w tym przedziale powinien załączyć się wentylator chłodnicy) lub wężu przy króćcu głowicy (ale temp bd zaniżona bo guma jest dobrym izolatorem) albo porównać wskazania ECU ( komputer ECU z tego co pamiętam pokazuje temperaturę z niebieskiego czujnika, który steruje silnikiem).Jeżeli temperatura się zgadza skalibrowałbym wskazówkę temperatury 1:13. Być może, ktoś ustawił wskazówkę na starym czujniku bądź niesprawnym stabilizatorze napięcia i teraz zawyża.
Odnośnie paliwa.
Gdy wskazówka dojdzie do pola rezerwy to w zbiorniku powinno być około 8 litrów paliwa. Zakładając, że pływak w zbiorniku paliwa działa poprawnie to można skalibrować wskaźnik paliwa. Najlepiej byłoby spuścić całe paliwo, następnie wlać 8 litrów i przekręcić zapłon. Po około 2-3 minutach zobaczyć czy wskazówka jest na polu rezerwy czy nie i wtedy skorygować wskaźnik. W tym celu wystarczy lekko pociągnąć pokrętło do siebie i ustawić wskaźnik , ewentualnie wyjąć je i użyć imbusa.
kajsler vojager