Excelente análisis pero a mi parecer incompleto. Aunque cuestionable el proceso de extracción y procesamiento del Litio (principal mineral de las baterías actuales) al vídeo le faltó dar énfasis a la contribución a la mejora de la ecología a nivel del consumidor. Yo como dueño de un eléctrico no soy responsable directo de lo mal o bien de la producción de las baterías como tampoco lo fui de la extracción y refinación de combustible fósil. Por lo tanto, hoy me libero más de responsabilidad que antes. También, la futura escasez de combustibles que se avecina hará una mayor presencia de los vehículos eléctricos. Aunque nada garantiza Litio eterno, los procesos de reciclaje extenderán su uso. Siempre me gustó el sonido de los motores a combustión (con excepción de los cacareos de los Diésel); siempre lo asocié a potencia. Sin embargo, cuando adquirí mi 100% eléctrico, me fascinó el silencio aportado al andar. Ahora, cuando paso de largo por una gasolinera, las miro como "Dinosaurios" contaminantes; dejarlas atrás es una maravillosa sensación.
Hay un gran fenómeno que se ignora en el mundo de la tecnologías de las baterías. No se puede predecir por donde irán las nuevas invenciones, simplemente ocurre. Las invenciones no son mas que descubrimientos de una manera de hacer algo mejor que antes, esto esta ya predestinado por la física, sera la que permita si se inventa o no una bateria, que sea rentable fabricarla en masa y para las masas. No puedes poner dinero en investigacion y dar por hecho que las baterías reemplazarán a los motores de combustión. La historia esta plagada de creencias en cómo seria el futuro y nunca fue, puedo poner muchos ejemplos. Los ejemplos que pones de baterias nuevas tienen muchas pegas sin resolver que perfectamente pueden dar al traste con el invento
Suscribo y comparto punto por punto cada uno de tus argumentos. Es, posiblemente, el mejor vídeo que he visto sobre el tema. Argumentado y explicado con honestidad, objetividad, coherencia y sin intereses de ningún tipo. Enhorabuena!!! Y me alegro de haber encontrado tu canal. Postdata: a efectos de rendimiento y eficiencia un motor de combustión no tiene nada que hacer contra 1 eléctrico, cuando resuelvan el tema del peso, frío, química y recargas será el fin del combustión. Lo demás son melancolías.
Demasiado lejos te vas ! Ya este año los chinos empiezan a producir coches de 1000km de Autonomía... y hay compañías chinas que ya empiezan hablar de 2000km ... para el 2025
Soy del grupo de los intermedios. Tengo vehículo electrico y aunque para mi caso es fantástico soy consciente de las limitaciones actuales. Gracias por este video, porque es el análisis mejor expuesto que he visto nunca. Enhorabuena por tu trabajo!!!
Yo lo que no entiendo es haterismo hacia combustión o eléctrico, cada uno que compre el que le interese más. En mi caso me hace falta una furgoneta para hacer 100 km diarios y, aunque me gusta más el térmico, acabaré comprando eléctrico porque me sale más rentable al tener garaje propio. Para mí el principal problema es el abuso de las marcas con los precios, eso sí que es una vergüenza
Yo creo que, ahora, los coches eléctricos dan perfecta respuesta a un determinado tipo de clientes: aquellos que hacen desplazamientos cortos, que pueden recargar los vehículos en casa y que además tienen paneles solares instalados en los tejados. Para los que no pueden recargarlo en casa y/o tienen que hacer desplazamientos regulares largos no es por el momento una solución… Donde yo vivo cada vez se están instalando más cargadores en los parkings de los edificios de apartamentos, los coches se cargan por las noches y esa recarga es perfectamente suficiente para los desplazamientos diurnos…
Aquí una o mejor dicho dos diferencias enormes con el pasado son: La primera, que la has comentado, la imposición política. A nadie se le ocurrió a finales del siglo XIX o principios del XX, ni nunca en realidad, obligar a los ciudadanos a desechar sus carros tirados a caballo o con burros o incluso con bueyes o a dejar sus caballos y que se compraran vehículos de combustión. De niño recuerdo incluso al principio de los 80's, por calles y alguna carretera secundaria, ver carros tirados por caballos. Al final no hubo que obligar a nadie. La gente optó por lo mejor. La segunda diferencia no menos importante es que el coche de combustión, hay que recordar, que se popularizó en EEUU con la salida del Fort T. Ya había otros vehículos con motores monstruosos de 8 litros y 12 cilindros por aquellos tiempos, pero fue el Ford T el que popularizó el automóvil por aquellas tierras. En Europa, algo más tarde por las guerras, pero pasó algo similiar. En Alemania con el VW beatle conocido como "el coche del pueblo", en Italia y España con el Fiat 500 o el Seat 600, en Francia el Citroen 2cv o el R4. Coches sencillos, con motores limitados pero asequibles para la mayoría de la población. Y con el coche eléctrico se ha empezado la casa por el tejado. Siendo que el mejor uso de un eléctrico a día de hoy debería ser la ciudad, los fabricantes se empeñan en sacar coches para el peor de los escenarios; los viajes largos. Y para ello deben equiparlos con baterías grotescamente grandes y caras. Se han sacado modelos más ajustados a lo razonable como el Seat Mii, pero que enseguida fueron retirados. Quedan cosas como el Smart donde se suma lo peor de la falta de espacio útil con los inconvenientes del eléctrico, todo a precio de oro. Luego alguna cosa más de diseño para un museo que práctico, como el Renault Twizy cuchas prestaciones de 80km/h y su autonomía pueden encajar para uso urbano perfectamente, pero diseñado para no poder llevar equipaje y una segunda plaza donde hace falta ser contorsionista para entrar. Ni puertas trae de serie. Eso sí, al precio de un coche completo del segmento A e incluso de algunos modelos del segmento B bien equipados. ¿Cuánto vale el coche más vendido en España? Pues 13.000€. Y no es un Renault Twizy aunque cueste lo mismo :)
Cuando tienes que intervenir artificialmente el mercado a base de ayudas con dinero público, es una clara muestra de que el tema no va bien. Nadie tuvo que intervenir con subvenciones para que te compraras un smartphone o una tv plana o un ordenador portatil ¿a que no? ¿Sabes por qué? Porque en un libre mercado, la mejor tecnología, la que mejor cubre las necesidades de la gente, es la que se impone.
Dos años esperando el moves3 , tengo un eléctrico i no es para todo el mundo,lo utilizamos el 95 x ciento,claro que tengo el plan B,C,D i el E es una moto,el eléctrico es para friquis como yo.
Bueno, para los ordenadores hubo muchas ayudas y subvenciones. Y se nos ha impuesto su uso, hay mil tramites que ahora sólo se pueden hacer on line y es lo que hay. Una cosa es que las imposiciones hayan sido más o menos sutiles pero se han hecho en muchos ámbitos.
@@RinconPractico Eso no es verdad. Los ordenadores se impusieron porque multiplcaban por mucho la prodocutivad de la gente. No hiceron falta ayudas ni subvenciones. Despues, cuando informatica era ya una realidad establecida, en españa se dieron algunas ayudas a los mas desfavorecidos para que no se quedaran atras en el tema de conocimiento informatico, pero no para favorecer o agilidar la implantacion de la informatica. En Noruega, paraiso del electrico, han quitado las subvenciones y la venta de electricos ha caido en picado. ¿La razon? porque es un producto significativamente peor que su homologo de combustion. Asi de simple.
Seguramente para que la fotografía digital se imponga los políticos votaron subsidios y pusieron fecha final para las cámaras analógicas. Y funcionó. Aprendamos de la historia. Cómo? Que no fue así?
Muy didáctico, sencillo y claro. No se podría haber explicado mejor. Estamos en pañales en esta tecnología, lo que pasa es que nos la quieren meter por los ojos, cuando todos sabemos que en 5 años la tecnología que nos venden ahora a precio de oro, habrá quedado obsoleta y nadie nos querrá comprar un coche eléctrico de segunda mano con la mitad de autonomía que la que tendrán los coches eléctricos dentro de un lustro. Por eso, como los españoles no somos ricos y cuando pensamos en comprar un coche no podemos permitirnos el lujo de tener que venderlo dentro de unos años a precio de risa. Solución: suscripción o renting hasta que esté claro el panorama y que se coman ellos (los fabricantes), la chatarra que nos venden ahora (sabiendo ellos que sus propios coches eléctricos actuales) dentro de 5 años no los querrá nadie.
el coche a combustión era un dolor de huevos hace 40 años , esos coches que se calentaban y fallaban más que una escopeta de feria . Los tiempos de carga de los eléctricos van a mejorar hasta carga completa en solo unos minutos y las autonomías pasarán los mil quilómetros en pocos años con las baterías de estado sólido . Hay que aceptar los cambios y ver lo positivo . Nadie habla de las ciudades con tanto humo donde no se puede vivir , las ventajas son más grandes que las desventajas .
yo tambien hice la EGB y se adaptarme a los cambios , tengo un electrico desde hace 15 meses llevo 50.000 km conducidos , no te compres un VE si no haces esos KM anuales , pierdes dinero , eso si esos KM . los tienes que hacer en un ambito provincial , tienes que poder cargar en casa o parking propio , y olvidarte de querer atravesar españa en un día , a 2 euros los 100 Km haced el càlculo , como bien dices le quedan años pero para repartos de 200 km diarios es la mejor opción ,
@@NVidiero hay gente que piensa que un eléctrico es para quien hace pocos km y es todo lo contrario , es para reparto de ultima milla , distribuidores en provincia y sobre todo taxistas , para un particular es un capricho
En el segmento D y superiores ya hay vehículos eléctricos al mismo precio que los de gasolina. No hay nada que amortizar. O lo que es lo mismo está amortizado desde el km 1. Otra cosa es que el vehículo eléctrico se adapte a tus necesidades y posibilidades.
Todos los ejemplos que has puesto de éxitos (led,gasoil etc..) son a posteriorio. Cherry picking de lo que acabó triunfando. Te has dejado la mayoría que han fracasado. Si el coche eléctrico supera los problemas que muchos creemos insalvables, está por ver. Su uso generalizado sustituyendo al combustión es INVIABLE. Que tengan una cuota del 30-50% es otra cosa distinta.
“Las decisiones prematuras generan rechazo, el rechazo genera desprecio, el desprecio fomenta la desinformación, y la desinformación crea las mentiras y el odio” Te ha quedado de lujo 👌
Muy bonito todo y muchos ejemplos, pero se te olvida una cosita de nada, en ninguno de esos ejemplos habia una imposicion y una fecha de caducidad forzada… que si, que cuando los coches electricos evolucionen y se abaraten todos con uno, pero de forma natutaral, como rn en todos los ejemplos que has puesto, sin imposiciones ni prohibiciones. Ese es el problema 🤷♂️
De forma natural se les dejó... 15-20 años se les dejó a las marcas europeas para que evolucionaran, y lo hicieron, sí, evolucionaron el software para engañar al sistema de homologación y seguir contaminando como siempre... contaminación que nos acarrea numerosos problemas de salud (que pagamos todos, que la Seguridad Social es "gratis", y los que menos pagan son las empresas que los provocan) e incluso numerosas muertes al año. Seguimos esperando la evolución natural o les importa esos una normativa que hace +15 años se les dijo que deberían cumplir?
Los coches de combustión también tiene problemas, adblue, los fallos eléctricos, es decir que no son la panacea, pero esta claro que los elementos son bastante más caros y además cuando te compras un eléctrico tu tienes que hacerte a él. El coche eléctrico está de moda porque la política te obliga. Deberían de convivir los dos y que usuario decida.
Hola,es un placer compartir ideas con usted,mi opinión,y como no podía ser de otra manera,el salto al Automóvil eléctrico 🔌 es el futuro.pero está muy claro que necesitamos tiempo para perfeccionar el salto 🦘 tan abismal, usted lo ha dicho muy bien,yo no soy ingeniero, pero también hay muchos ingenieros que han aprendido de mi.mi historia industrial empiezo en SIEMENS, ALEMANIA, estoy totalmente convencido que el Automóvil está enfrentándose,Asu futuro eléctrico, y no hay duda que es el nuevo futuro.demoles tiempo que crezca el tronco 🪵 muchas gracias por la invitación para reforzar su tan responsable respectuosa opinión profesional.un afectuoso saludo 🫂 desde Murcia España
Yo creo que cuando se pongan por debajo de los 20000€ coches electricos con autonomias de mas de 500 km REALES , los coches electricos se venderan bien. Me gustaria que fueran coches en el entorno de los 4,1 m para poderlos meter en los garajes
Yo acabo de comprar dacia Sandero gasolina y GLP, el electrico en mi opinion deja mucho que desear todavía necesitan mas fiabilidad en cuanto a autonomias, durabilidad de las baterías y puntos de recarga,
Muy buena exposición, de verdad. No quiero incidir en lo que acabas de decir. Lo único en que se me ocurre discutir es que en todas las evoluciones técnicas que hemos vivido en los últimos cien años, fue la iniciativa privada la que tomó las decisiones. Y me parece francamente llamativo que un conglomerado como Europa, de decenas de países, pero cuyo pulso económico ha sido hasta el momento la industria automovilística, con su corazón en contadas naciones, se haga el harakiri sin haber pensado de qué puñetas vamos a vivir a partir de ahora. Desde que empecé a trabajar hace casi cuarenta años, en un sector absolutamente ajeno a la industria del motor, no tuve la menor duda de que la pasta venía de donde venía, fuese la Volkswagen, la Peugeot o la BMW. Coincido contigo en que habrá un momento en que todo esto de la electrificación sea viable, pero no sé si alguien es consciente de que Europa, la promotora primigenia del adiós al humo, de lo que ha vivido desde la Guerra Mundial ha sido de hacer coches de gasolina (con el diésel se pasó de rosca y la penitencia es este suicidio actual). ¿Pagaremos las pensiones y las ayudas del día 10 con los quesos y los vinos?
Me gusta mucho éste canal porque suele dar mucha información de manera contrastada y bastante imparcial. En mí opinión tienes toda la razón en que la historia nos ha demostrado que los avances han acabado imponiendose con la madurez de la tecnología en cuestión y que muchas veces la sociedad se resiste al cambio, por miedo, desconocimiento o simplemente por costumbre. La diferencia es que ahora, ése cambio no se está dando porque los consumidores vean las ventajas del mismo, si no por obligación. Eso está creando un efecto rebote de forma que la gente está 'estirando' sus coches viejos ante la incertidumbre del mercado y hace que el parque esté muy envejecido. Tengo un Toyota híbrido desde hace dos años con el que estoy muy contento y creo sinceramente que a día de hoy es una de las mejores alternativas para la inmensa mayoría de conductores, al menos hasta que la tecnología haya madurado lo suficiente como para ser una alternativa realista. Por cierto, Toyota no desprecia al eléctrico, lo que han dicho es que la transición no va a ser tan rápida como quieren hacer los políticos y defienden que convivan varias alternativas (combustión, híbridos, eléctricos, etc...) para que sean los usuarios los que elijan. Si el eléctrico es verdad que es mejor se irá imponiendo de forma natural, como lo hizo la fotografía digital y no por obligación. Que yo sepa las fotos analógicas de carrete no han estado prohibidas en ningún momento y ahora mismo nadie las utiliza. Quizás algún purista aficionado.
Tienes toda la razón,que los eléctricos se imponen se imponen lo que pasa es que hay que darle tiempo al tiempo,creo que en poco tiempo se a hecho mucho 👍
Absolutamente de acuerdo, deben y van a convivir durante muchos años y cuando los que estemos viendo este video y el que lo hizo tb seamos abueletes pues igual el de combustión desaparece
Dentro de 30 años a futuro el coche a combustión prácticamente habrá desaparecido, para esa fecha los avances en materia de baterías y tecnología energéticas que se desarrollarán con IA estarán a otro nivel.
@@javiercervera3876 Si quieres entrar con tu coche al centro de muchas ciudades si te están obligado a cambiar a un EV o PEHV. El caso es que con tu gasolina o Diesel ya no puedes entrar. Y a cada año más restricciones impondrán.
@@javiercervera3876 Y andando tambíen puedes entrar en el centro, me refiero a entrar con tu vehículo habitual si no vives ahí. No todos los coches son homologables a Glp tienen que tener unas características especificas para ello, y tampoco es algo barato. Y depende de la comunidad ahora te sirve la etiqueta C o la ECO y el año que viene o el siguiente ni una ni la otra.
Yo creo que el coche eléctrico si tiene futuro , el problema es que ahora por mucho que digan no es ni sostenible , ni tan siquiera seguro la manera de acumular la energío en los vehículos , con batería enormes y con problemas de carga enormes , el vehículo de rango extendido podría haber sido una buena solución para transicionar a algo más defeinitivo , hay una diferencia entre todos lo ejemplos que ponías como pasar del casette al digital que sin dudad mejora la experiencia y las prestaciones en todos los sentidos , hoy por hoy , el coche eléctrico no mejora al de combustión de la misma manera
El problema que las baterias empienzan a fallar la capacidad de cargas despues de dos años...ya a los 5 y 10años hay que remplazarlo...que sucede las baterias son muy costosas..lo mas probable es que los vehiculos se vuelve desechables y aumenta la contaminacion por basuras...creo que todavia falta refinar la tecnologia.
Eso es FALSO. ¿sabes qué porcentaje de coches eléctricos han tenido que cambiar la batería en lo últimos 10 años?? Sólo el 0,2% .... ni se degradan en dos años, ni se mueren prematuramente ni nada
@@RinconPractico Eso es Falso hay un documental de un taxista a los dos años perdio capacidad de carga tambien es el uso, no es igual en uso casero...pero si pierde carga y era tesla...
Excelente exposición, tengo algunos amigos que se han gastado 50 o 60 mil euros en eléctrico pensando que iban a poder viajar cómodamente como uno de combustión, claro y ahora les pica. Los eléctricos a día de hoy tienen su sentido como coches urbanos, para ir más allá aún les quedan unos años ...
Para qué el coche eléctrico sea una realidad falta muchos años para la ciudad están bien pero cuando tienes que hacer un viaje un poco larga 600 o 800 kilómetros la cosa se complica pero bueno con el paso del tiempo seguro que el tema irá cambiando
@@josemadrid1589 Madrid-Asturias y viceversa lo hago unas cuántas veces al año, unos 540km... parada de 15 minutos en Benavente y listo, y en esos 15 minutos nos da tiempo a pasar por el baño y poco más, si bebemos algo ya hay batería de sobra para moverse en destino, alguna vez que simplemente comimos un bocata rápido, salimos de Benavente con la batería al 95%. Hay que perder el miedo, por un lado, y por otro informarse de los que usamos el coche eléctrico a diario, no de los que te cuentan bulos de que no pueden hacer ni 150km con uno (bulos interesados porque tiene un taller que de coches eléctricos NPI, así que le interesa retrasarlos).
Excelente exposición. Todos los ejemplos que has dado han sido tecnologías que han evolucionado y que en su origen eran prohibitivas o simplemente no igualaban. A las tecnologías equivalentes. Me acuerdo del primer teléfono portátil del padre de un amigo, un teléfono de maletín. El problema del coche eléctrico es que actualmente no es para todo el mundo ya sea en prestaciones o económicas. Nos están obligando a cambiar al coche y que encima lo financiemos nosotros los usuarios que deberíamos de ser libres de adquirir el producto que mejor se adapte a nosotros y si en el futuro es el coche eléctrico, bienvenido sea.
Amigo! Este es el vídeo tuyo en el cual me siento totalmente identificado con lo que dices, es decir contigo al 100%. Y para que no suene a peloteo, que no lo es, añadiré que en la gran mayoría estoy casi casi en contra 😂😂😂. Sigue haciendo vídeos aunque no coincidamos en pensamiento 🙌🏼🙌🏼
El problema no es el coche eléctrico por que aunque ahora es caro al haber marcas chinas bajaran de precio el problema es que el 85% de los coches en este pais como el mio duerme en la calle y si no se ponen las pilas en poner cargadores por doquier o aun tardará mas tiempo el electrico en implantarse totalmente en España
El Europeo no conoce esas marcas, y como son chinas...., ¿quien va a caomprarlas?. encima con precios elevados, hasta que no haya un coche asequible, la gente no lo va a comprar, y mientras no haya cargadores...... la gente no los va a comprar.
Claro la cosa es que en la época de mi abuelo o cogías el coche y asumias esos "problemas" o no te movías del pueblo ... La cosa es que ahora tenemos una alternativa... Es como si inventaden antes las tv planas full HD y ahora te dijesen que tienes que comprarte una tele de culo por qué contamina menos ... El coche eléctrico le queda mucha mucha evolución por delante.
Lo has entendido al revés con el ejemplo de las TV. Precisamente cuando salieron las planas, eran más caras que las CRT y encima se veían peor, en el caso de monitores de PC con un ghosting brutal por ejemplo. No hay más que ver lo que pasó después
Razonable y argumentado, lo que personalmente odio del tema en general, es la imposición del eléctrico, obligado. Y no... Igual que foto digital también hay y a más románticos del carrete, del vinilo, del papel y la escritura... Es decir, elegir cómo quieres a tú gusto. No imponerte que es la idea de los desgobiernos. Otro tema, la estética, los eléctricos son 🥔, te tiene que gustar. Casualmente esta tarde tenía mi clásico aparcado y pasó un Kia eléctrico al paso para verlo bien. Obligarte a algo que no te gusta no me parece ético salvo que nos tachen de criminales, por esa idea van... Que cada uno decida. Y no boiconten a los combustión, bajar del Alto Infanzón con mi 850 no tiene precio, ni mil Teslas de esos 💩🤣.
El 90% de la gente que se compró un 600, fué su primer coche,, como mucho venian de un burro y una carreta, ( el cambio siempre era a mejor). Ahora todo el que tiene un termico,, al cambiar no tiene por que ir a peor, por comprarse un electrico. Como bien dices, esto está muy verde.
La verdad que no entiendo salvo que cobres por ello el defender a muerte o apoyar a muerte un tipo u otro de motores, que cada uno dentro de sus posibilidades compre lo que quiera y sea feliz con su elección.
Muuuuuy buen vídeo. Y aquí un usuario del EV y que no retrocedería ni loco. Con sus cositas, que te vas aclimatando en mi pocos meses, pero muy contento con el cambio.
El problema es básicamente lo que has dicho al final, toda la tecnología tiene un desarrollo y luego se puede imponer o no, yo recuerdo el vídeo betamax, VHS, y el sistema 2000 que estuvo un tiempo funcionando, al final el propio mercado se decantó por el VHS el problema es que aquí nos lo quieren imponer los políticos a la fuerza, a base de limitaciones y restricciones, generando como tú dices cierto rechazo
@@ardoenllamas4859 Que esté o no maduro, no depende de mis necesidades y uso. Otra cosa es que dependiendo de mis necesidades y uso, me pueda servir aunque esté inmaduro. Pero no es el caso.
@@Miguel-uj8es Para viajes largos habituales no es lo más adecuado hasta que maduren los vehículos, infraestructura, etc... Para uso urbano y extraurbano de menos de 300km y con el tema de la carga solucionada son la opción más adecuada y económica.
Pues muy fácil, en cualquier poste, como una triste farola y como está en otros países. Con recargar a 3.4 kWh es más que de sobra, como lo hacemos los que tienen un punto de recarga en su garaje. Como no hay coches eléctricos sin garaje pues no hay postes.
@@RinconPractico no creo que se dé ese escenario en un corto plazo, pero ojalá me equivoque. Primero creo que llegarán tecnologías como las baterías de sodio o las propias LFP, que abaratan mucho los costes. No es lógico tener una autonomía de mil kilómetros con el estado de la technologia a día de hoy por el sobreprecio, con un parque que hace de media 15.000 kilómetros al año.
El petróleo ha bajado mucho, pero ya para este verano se espera un repunte fuerte por la intención de Rusia de reducir su producción para forzar al mercado. Cuando vuelva a subir el petróleo volvemos a hablar y ya sabes lo dice Turiel y sigo pensando que no se equivoca mucho.
Hombre barato a 1'70€ -1'80€ euros no creo que esté precisamente... hablando del pasado, recuerdo cuando 30 años atras, la gasolina no llegava ni a 100 pesetas, ahora vale más del triple...en fin yo soy de los que piensan que la gasolina pronto llegará a los 2€ el litro, y en 3 a 5 años a 3€, ya se verá. Saludos.
Pasaran muchísimos antes de ver la electrificacion completa habria que cambiar todas las infraestructuras del pais , el eléctrico sera una opcion pero la gran mayoría sera de alimentación fosil y otros carburantes derivados el que no lo vea es porque no lo quiere
Tengo 65 años y saque el carnet con un Seat 133, no te digo mas con los coches electricos todo a su tiempo, no de sopeton segun quieren los politicos, tiempo al tiempo, solo se necesitan años
Cuando él eléctrico tenga un precio competitivo frente a uno de combustión podrá triunfar. Por ahora tienen un precio que sólo la gente con buena cartera o que se endeude puede acceder a el. Decir más, es perder el tiempo.
Em Portugal el electrico compensa. Um qualquer coche diesel custa 40 mil, es el precio de un model 3... La tecnologia tienne mucho que avançar sobretudo en los cargadores
Mi opinión: los problemas que tiene el ve actual en España, son más debidos al retraso escandaloso en la Red de electrolineras y en el incumplimiento de las administraciones en todo lo necesario para facilitar la electromobilidad, que no en el 🚗 eléctrico en si. En el norte de Europa es otra realidad... Sin negar la necesaria evolución de la tecnología de los ve. Evolución que sigue y seguirá en los próximos años..
El coche eléctrico no es para todo el mundo ya que a día de hoy, para estar tranquilo a la hora de cargarlo es fundamental tener un garaje propio donde poder hacerlo, por tanto habría que poner muchos puntos de carga lenta de uso público y bajo precio en las ciudades. En cuanto a los que critican la falta de autonomía, creo que actualmente ya hay coches con rango suficiente para el uso habitual de la mayoría. Los que quieren un vehículo capaz de hacer más de 1000 kilometros sin parar deben seguir con el de combustión hasta que la tecnología eléctrica evolucione y pueda satisfacer las necesidades de esos conductores, pero para los demás, un coche con 300/400/500 km de autonomía es más que suficiente siempre que haya una infrestructura de carga rápida en autovías y autopistas que ofrezca la posibilidad de recarga cada 60/70 km. En mi caso tenemos dos vehículos eléctricos y uno de combustión, somos 4 conductores en la familia y casi nunca utilizamos el de motor térmico. Un saludo.
Yo lo de comprar un eléctrico no lo veo la verdad, y si viera una gasolinera con un montón de teslas me reiría de la situación , diría ' adiós pringaos ' mientras yo me voy con mi coche de combustión 😂
con los coches modernos con tantas piezas con cambios térmicos de plastico en motor o sensores, ha vuelto la época en no hacer más de 10mil km sin tener problemas, pero ahora irreparables en medio de la carretera y tropecientas veces más caras.
Da gusto oir una persona argumentando, sin prejuicios, diciendo las cosas como son. Mirando atrás y viendo de donde venimos y relativizando. Ojalá todo el mundo fuera como tu. Buenísimo video
5 месяцев назад+1
Siguiendo el símil de lo que ocurrió con las cámaras digitales, de la misma forma que para saber lo que iba a ocurrir aquí a pocos años sólo había que mirar lo que estaba ocurriendo en Japón, iban 2-3 años por delante, ahora con el coche eléctrico hay que mirar a China, básicamente lo que está ocurriendo ahora allí es lo que vamos a tener aquí en 2-3 años. Y se podría resumir en guerra de precios, explosión de modelos y altas cuotas de ventas. El proceso de madurez está en plena aceleración, el frenazo de las ventas sólo es indicador de que estamos en un periodo de fuertes cambios. La mayor incertidumbre respecto al futuro no es ni tecnológica ni económica, es política y viene de EEUU
La clave es lo que tu comentas, estamos en un periodo de transición. Cada uno es libre de comprarse el vehículo que quiera del mercado, pero yo esperaría al menos 5 años en comprarme un eléctrico. El motor de Europa, Alemania y en otros países sus ventas se han estancado y esto es muy sintomático de que es un vehículo aún no del todo maduro y que las inversiones van muy en cuenta gotas, wait and see. Luego está claro la inversión que deben realizar las administraciones públicas y privadas, sobretodo el money de la UE para la electrificación y la infraestructura necesaria para hacer viable un parque móvil con más del 50%-60% de eléctricos y en esto aún estamos mucho más lejos que con la evolución de las baterias.
El problema a solucionar no es el auto eléctrico. Es el suministro de electricidad, aumentar la capacidad se la red, producir más megavatios es complicado, es aplicar termodinámica y física básica. La producción de baterías es ecológicamente inviable. Hoy es más prometedor los combustibles sintético o mejorar la capacidad de auto generación de energía eléctrica para suministrar a pequeños vehículos y no taras de 2 o mas toneladas.
Las marcas europeas pueden seguir fabricando combustión tranquilamente hasta 2030 e ir trabajando a la vez en los EV's. El eléctrico actual será chatarra en unos años. La madurez llegará con la batería en estado sólido. Y cuando tengamos unos 90.000 puntos de carga... Que funcionen. Lo dicho, para 2030.
El eléctrico llevará una evolución progresiva y el proceso debería haberse hecho de forma gradual, sin limitaciones ni prohibiciones, y una vez probado y comprobada su eficacia a día de hoy y que fuera el consumidor el que guiase ese cambio y evolución. Como suele ser habitual, nuestros políticos, sometidos a presiones y fácilmente influenciables económicamente nos están imponiendo una tecnología escudándose en la línea de ecologismo actual sin pensar en los inconvenientes que conlleva. Las prisas no son buenas consejeras, siempre me enseñaron. Claro ejemplo, son los chinos, que desde hace tiempo apostaron por el eléctrico y ahora, aunque con mucho margen de mejora, están en un momento de implementación del eléctrico a coste razonable. Como siempre la vieja Europa siempre dividida y a remolque de las potencias desarrolladoras de tecnologías.
Estoy de acuerdo con tu relato, he sido conductor profesional y por tanto he sido testigo directo de la evolución del automóvil, te puedo asegurar que en los años 60 había todavía carros de mulas circulando por Madrid y que cada tres mil kilometros había que hacer la puesta a punto ,estoy convencido de que la evolución del coche eléctrico no tardará tanto. Un saludo.
Te diré mi opinión desde el punto de vista técnico, un coche eléctrico , es mucho mas simple que un coche de combustión por lo que su evolución ser sera infinitamente mas rápida. No necesita de cálculos de ingeniería tan complicados (resonancias , turbulencias en admisiones, oscilaciones de temperaturas, dilataciones, flujos de gases etc) la eficiencia energetica del motor eléctrico es muy superior, es mas potente , tiene par instantaneo, no tiene fricciones internas, ni lubricación, no necesita de caja de cambios, es duradero, simple y barato, Solo falta conseguir baterías mas livianas y eficientes pero solo en 10 años se ha pasado de los 24kW y420kg de peso de los primeros LEAF a los 150kW y 600 kgms para una bateria de Nio ET 7 o sea 6,4 veces mas capacidad y solo 1/3 mas de peso. Solo dentro de 15 años lo que conocemos actualmente nos parecerá neandertal, lo que si está claro es hacia donde vamos sin lugar a dudas y el que no quiera verlo hoy, se lo encontrará mañana.
Estoy de acuerdo La tecnología necesita su tiempo de maduración Y cada vez va más rápido Claro ejemplo son la telefonía informática televisores bicicletas eléctricas...etc Dentro de un tiempo el coche eléctrico superará al de combustión y será más asequible Mientras tanto estaremos en transición con los híbridos o GLP... Por ejemplo..
Muy buen análisis el tuyo, creo que lo has clavado. Mucha pena me da los que no lo quieren ver, nos guste más o menos la vida evoluciona en todos los ámbitos, creo que si fuera por alguno del chat iríamos en carros de carretas. Buen trabajo 👏👏👏
Muy buena exposición como siempre... yo creo que la clave de toda la movida del coche eléctrico (en cuanto a la polémica) es que, a diferencia de la mayoría de casos donde ha habido un relevo tecnológico de forma más o menos natural, en este caso está pesando tanto (o más) la ideología que la tecnología. No se ha permitido que esta tecnología se desarrolle con sus tiempos, de forma orgánica, con sus altibajos como toda innovación. En vez de eso, se ha querido teledirigir y tutelar, metiéndola con calzador y convirtiéndola en una cuestión política y una herramienta ideológica, y eso lo está distorsionando todo. Pero por ahí ya nos metemos en otro terreno: agendas globalistas, quitar libertad al individuo, etc. Un saludo y gracias por tus reflexiones.
HAS CUANDO EL TERMICO esa para mi el titular mas correcto,lo tiempos cambian y todos tenemos en la cabeza el cambio climatico,calientamiento global cada vez mas calor y nadie va pensando en salvemos al pobre coche termico igual que en el pasadono se salvo la diligencia de caballos.Las ciudades españolas dan asco con el ruido,la polucion igual que nadie coge un bebe con un puro o un cigarrillo en la boca como antes pasaba toda la movilidad cambiara mas pronto que tarde o esque alguien quiere tomarse algo en una terraza con el ruido de una moto al lado o rodeado de un humo de una furgoneta!!
Estoy de acuerdo con gran parte del video, menos con la reflexión final. Como ya he comentado en varios vídeos, tanto tuyos como de otros RUclipsrs, la decisión de la UE no ha sido apresurada, la primera norma Euro se aprobó en 1992 y entró en vigor en 1993. Los fabricantes sabían por donde iban a ir los tiros y en lugar de empezar a pepararse e investigar como han hecho los chinos o Tesla, decidieron hacer trampas e intentar estirar el chicle. Donde estaría ahora Renault y Nissan si se hubiesen puesto en serio con los Zoe y los Leaf y no verlos solo como mera propaganda y la forma de torear el cupo de emisiones? Estarían a la altura de Tesla y los chinos? Yo creo que muy lejos no estarían. Esperemos que tengas razón y en poco tiempo se soluciones los problemillas para tener eléctricos con buenas autonomías, fiables y baratos. Saludos
La norma ya se sabía pero la decisión final se demoró hasta 2020 aprovechando la crisis del covid. Se hizo apresurada. Hubiera sido mejor haberla establecido antes con un calendario parcial más claro...
Los electricos no son para todo el mundo pero en España hay muchos usuarios potenciales que no los estan usando con rl consiguiente perjuicio económico para ellos mismos Si tienes garage propio y haces mas de 25000 kilómetros al año seguramente estas perdiendo dinero con un térmico, pero encima con placas los números salen mejor todavía. Mi ejemplo consiste en que hago el doble de kilómetros que antes y no gasto nada mas que las recargas cuando viajo lejos. Hasta un radio de 200 kilómetros de mi casa me sale a coste cero y eso sin contar que en 48K kilómetros cero gasto en mantenimiento y solo ruedas que cambiaré en como pronto en 20K kilómetros mas. Para los termo lovers vuestro amor a una tecnológia antigua es una ruina que cuando os deis cuenta seréis los mas fanáticos de los eléctricos.
Está claro que si gastas 200 o 300€ al mes en combustible, vas a ahorrar con un EV si puedes cargarlo en casa. Pero eso es la realidad de solo unos pocos. La media de km al año que recorren los Españoles es de unos 12.000km. Por cada persona que recorre 30.000km hay unos 10 que recorren menos de 10.000km al año y nunca les va a interesar (económicamente) comprar un EV de momento. El gasto medio de los Españoles en comprar un vehículo nuevo es inferior a 20.000€ y además casi el 70% de coches está aparcado en la calle sin opción de enchufe. A día de hoy para la gran mayoría lo que es una ruina es gastarse 30 o 40k en un EV sin tener enchufe en casa, haciendo apenas 10/15.000km al año cargando a 0,30/0,40€ el kw. Y en 4 o 5 años tu EV ya esté obsoleto por la llegada de de baterías o motores de nueva tecnología etc... El EV puede ser interesante para un 5/10% de conductores. Cuando en unos años haya EVs para todo uso entre 15 y 25k quizá sean interesantes para más gente. Por otro lado la mayoría de usuarios de EV que vais a salvar el planeta, que sentido tiene si luego gastais el doble o el triple de energía, (muchas veces de fuentes no renovables),neumáticos etc.. haciendo muchísimos más km porque os sale más barato.. Lecciones de ecología o economía las justas...
@@pabloduran3101 Nunca he argumentado la ecología como factor para el eléctrico porque el económico es el principal para la gran mayoría pero entre gastar más de 4000 litros de gasoil al año a mí instalación solar que en 20 años ahorrará unos 80 toneladas de gasoil y más de 120 toneladas de crudo hay tal distancia que no hay como atacar al modelo eléctrico.
@@agustinperelloncampoy8392 Si no te digo que no, en tu caso está claro. Pero que solución económica hay para la mayoría de Españoles que hace menos de 10/15.000km al año, no tiene casa con garaje y gana 1.200/1.500€ al mes?. O los millones de jubilados que hacen a penas 5.000km al año para ir al médico, supermercado y poco más con una pensión de 800/1000€?. Donde están los EV de 15/20.000€ para uso familiar?, y donde están los cargadores lentos en cada calle? Los EV asequibles (que no baratos) llegarán quizá en unos años, que hayan cargadores en todas las calles y estén operativos, muy complicado lo veo. Que todo el mundo tenga una casa con garage y placas para cargar el coche sería lo ideal, pero eso e algo imposible que nunca va a pasar. Mientras tanto muchos tendremos que esperar.
@@pabloduran3101 Es que cuando hablo de gente que podría ya comprarse un eléctrico y no lo hace no me refiero a las clases bajas sino a quienes pudiendo hacerlo y salirles a cuenta no lo hacen por desconocimiento y por ser influenciados por quienes encima si que tienen 1 e incluso 2 eléctricos.
@@agustinperelloncampoy8392 No creo que sea por desconocimiento, lo más probable es que quien tenga un BMW X6 de +85.000€ en un chalet o vivienda con garaje privado, no esté pensando en el ahorro y prefiere pagar 200 o 300€ de combustible al mes pero tener un coche mucho más práctico para viajar, repostar... y no complicarse con aplicaciones para cargadores ,planificar paradas etc.. Seguramente como la economía se lo permite, preferirá esperar unos años hasta que mejoren las autonomías de los EV, la red y velocidad de carga, la postventa, fiabilidad y reparabilidad de las baterías. De aquí a 4 o 5 años habrán EVs mucho mejores, que dejarán obsoletos a los actuales y bastante más baratos. A día de hoy es lo más sensato si tienes un buen coche de combustión o híbrido moderno y no tienes prisa por cambiar de coche. Otra cosa ya es que tu coche de combustión viejo y tragón te esté arruinando y no llegues a fin de mes..
Básicamente, estoy de acuerdo. El problema está, como siempre, en una clase política mas preocupada por su sillón / sueldo / poder, que por el interés general. Les encanta prohibir. Posiblemente el coche eléctrico de baterías evolucione y mejore, pero necesita tiempo. ¿Cuanto? no se sabe. Si alguien se cree que las baterías actuales pueden durar 300.000 Km/ 10 o 15 años como un coche de combustión, está claro que no tiene un smartphone, que tienen una vida media de ¿2,5 años?? y cuanto dura la batería al cabo de esos años?? Y el coche eléctrico con la misma tecnología va a ser mejor? La tecnología no se desarrolla en base a las fechas que ponen los políticos. Hay que tener también muy presente que muchos de los ejemplos que has puesto sobre el desarrollo de distintos productos se basan en un único desarrollo tecnológico, la miniaturización de la electrónica y su aumento de potencia en base a la ley de Moore. Y hay una cosa que no has comentado. ¿Que está pasando en Holanda con la carga de coches eléctricos? Hay muchas mas variables que no se tienen en cuenta. Hay un viejo refrán que lo habla de "no poner todos los huevos en el mismo cesto", y aquí se fomenta todo a una solución aun en pañales y a prohibiciones. Tan importante es el "que" como el "como", y en este caso, el "como" hace que pensar mucho. Me llama la atención de ejemplos en los que solo hay coches chinos, nada de europeos. Si aplicamos en esto aquello de "piensa mal y acertarás", igual es que la verdadera intención de nuestros políticos es, o bien que no tengamos coches (un símbolo de libertad), o bien quieren que desaparezca una industria en Europa. La solución es menos prohibiciones y mas fomento de tecnología.
La batería de un teléfono o dispositivo electrónico pequeño no es equivalente a la de un coche. El uso durante todas las horas del día a la que está sometido un teléfono no es el uso de un vehículo. Y si, hay baterías que han superado los 300.000 km con una degradación asumible. Muchos taxistas, que son los conductores que realizan un uso mas intensivo de los coches, así lo pueden atestiguar. Lo de los 10 años solo quizás algún model-S de los primeros, pero la evolución de las baterías en este tiempo ha sido notable. Y unido a la evolución acelerada que lleva el coche eléctrico hace que el valor de segunda mano no sea rentable para los negocios de alquiler, porque esperan venderlo a los 4 años con poca depreciación. El avance hace que los precios han bajado y que por el mismo dinero un modelo nuevo ofrece muchas mejores prestaciones que el anterior.
@@NostromoADF La base tecnológica de las baterías de un coche eléctrico y un teléfono son la misma. Distinta implementación para responder a los criterios de descarga de potencia, pero misma base tecnológica. Y en base a las noticias como la de Hertz en EEUU, que ha apostado por una flota importante de coches eléctricos, pero que ahora se deshace de ellos por costes de reparación y otros (muchos con 20.000 km) y vuelve a gasolina es para reflexionar sobre este interesante banco de pruebas en entorno de uso mas cercano al real. Un coche eléctrico con 10 años, 300.000 Km y poca degradación, habrá que ver las condiciones para esos datos. Yo, a los que conozco en uso diario normal (50 a 100Km), apenas llegan con suerte a los 80.000 Km y degradación aceptable.
@@FernandoM.R.-kx8gj No has entendido el problema de Hertz. No les salen las cuentas porque lo que hacían hasta ahora de vender los coches a los 4 años de segunda mano no les dan el mismo porcentaje de dinero que antes. Los eléctricos al ser una tecnología nueva en evolución se quedan desfasados más rápidamente y quien lo vaya a comprar compara prestaciones y precio. Un Nissan Leaf, por ejemplo, se ha quedado totalmente descatalogado. Lo que haga una empresa no tiene mucho que ver con un particular. Las baterías de los vehículos eléctricos son mucho más evolucionadas que la de los móviles, tabletas y ordenadores y ya no usan la misma tecnología. ¿Algún móvil usa baterías LFP? Por ejemplo.
@@FernandoM.R.-kx8gjlos moviles tienen BMS, climatización forzada por aire/líquido, y se les hace un ciclo completo de carga cada varios días? Es que no se parecen en nada ambos casos, concluir que como la batería de un móvil dura 3 años la de un coche también es completamente absurdo
El coche electrico tiene muchiiiiisiiiiimo futuro,porque las compañías ele tricas lo tienen! Acordaos de lo malo que era el butano y lo bueno de las vitroceramicas, quién gana? Las ele tei as y los politicos que se colocan en esas empresas.
Buen vídeo, David. Hoy mismo, 21 agosto 2024, BYD a lanzado una oferta del Dolphin con 60 kW de batería y 200cv eléctrico por 20.000€ Ésto es el inicio ( 2024 ) de productos con un precio de acceso realmente interesante ( lejos de los 30 y pico, o 40 mil euros ). Pronostico en muy pocos años coches eléctricos con precios muy muy interesantes, siendo las marcas chinas y Tesla las que marcarán la pauta, y los térmicos e híbridos desaparecerán en pocos años, no porque sean malos, sino porque las marcas van a recibir multas muy cuantiosas por el límite de los 95 grCO2/ km , que creo que serán unos 95€ por gramo superado de este límite...
Vale, admito que para viajar, todavía el electrico tiene sus desventajas con la combustión, pero en el uso diario todo son ventajas. Soy propietario de un model 3 y una Peugeot e e-expert. Con el Tesla se viaja prácticamente igual que con uno de combustión, salvo que las paradas las hace donde dice el coche, no tú. Con la furgoneta, se tienen que hacer más paradas y más largas de lo que uno quisiera. Si hubiese más puntos de recarga de 100 kWh sería bastante más cómoda, ya que las paradas serían prácticamente las mitad de largas
A eso me refiero, para determinados usos y necesidades el eléctrico es superior, pero aún no está en condición de servir para todo el mundo. Con un Model 3 se viaja muy bien pero aún le falta.
Yo también tengo un Model 3 y estoy encantado de hacer la parada para cargar la batería, y más aun todavía cuando pago casi la mitad por km recorrido en comparación uno de combustión.... me gustaría saber y ver cuánto tiempo están dispuestos a esperar los gasomaniacos, en una gasolinera que te cobran la mitad del precio actual de cada litro de gasolina o diésel!😅
Solo programar un viaje de 1000 km con Google y con abrp y verás que la diferencia es insignificante. Solo que Google te da el tiempo sin hacer ninguna parada, algo difícil de hacer y sin duda, nada recomendable
@@andres1mafla Si todas las gasolineras costara lo mismo por km recorrido que cargar un EV no habria ninguna cola. Pero si solo hay una seguro que las habría, igual que si todos los cargadores van a 0,40€ y solo uno va a 0,20€ la cola seria interminable, con la diferencia que en la gasolinera podrían repostar 20veces más vehículos por surtidor que EV por cada cargador.
Punto de vista desde el consumismo , como si el mercado pudiera proveer cualquier necesidad para siempre . Pocos se plantean si el planeta puede seguir proporcionandonos materias primas y ENERGIA al ritmo de la demanda y si el sistema monetario mundial basado en deuda aguantará una década a lo sumo sin quebrar o subirán la apuesta piramidal haciéndola mas grande .
Por supuesto que tiene futuro y mucho. Algunos parecen olvidar en éste, cómo en tantos asuntos, que somos país integrante de la U.E. y no tenemos elección, aunque sea a costa de sus créditos millonarios en €. Los vehículos eléctricos forman parte de la política comunitaria y no de las políticas nacionales al respecto.
tienes muncha razón , hace ya unos tuve cierta discrepancia con un ingeniero y me dijo que el hidrogeno no es la alternativa y es curioso que pasado el tiempo y las mala lenguas dicen que los hidrocarburos están enterrados y es curioso que multinacionales van detrás de empresas energéticas por el sitio estratégico y la tecnología que tiene Europa por un futuro verde o mas limpio que intente dejar la menor huella
Hoy por hoy no se impuesto nada. Lo que hay es un plan a 15 años (desde 2020) con ayudas para la industria y los usuarios vayan adaptándose para imponerlo. Es mucho tiempo hasta 2035, los que cambiaban de coche cada 5 años tendrían 4. Si es cierto que hay algo oculto para que se imponga esto, pero es bastante obvio: los combustibles fósiles se acaban este siglo y hay que investigar y cambiar la forma de moverse para que en el momento que pase no estar desprevenido. Obviamente los productores no van a decir nada hasta que sea inevitable pero viendo donde están invirtiendo esos países queda bastante claro.
Hombre, que sólo haya ayudas para un tipo de coche, que se esté limitando el acceso a unos coches, que se estén poniendo restricciones a unos coches y que se haya firmado una fecha para el fin de las ventas de unos coches no es precisamente "No imponer nada".....
Al electrico le falta que los gobiernos gasten y hagan infractructuras para hacer recargas en casi cualquier sitio y que las baterías tengan más autonomias,y lo más importante, que es la bajada de precios de los vehículos eléctricos. Pero como bien dices aún tendremos que esperar. Por eso mientras tanto yo creo que lo mejor es un PHEV que es la opción que elegiste y que yo también elegí comprandome un Seat León ST FR PHEV y estoy muy contento. En fin es mi opinión. Gracias por el vídeo y la información.
Los precios de los eléctricos van bajando y se estan igualando, acercando a los precios de los de combustión, en algunos casos incluso ya empiezan a haber eléctricos que comparados con gasolinas de su categoria y equipamento/prestaciones ya los superan...
ENHORABUENA por este video!! Es exactamente el tipo de reflexiones que estaba buscando y me parece que ¡POR FIN! he encontrado un canal que me va a encantar. Solo hay un tema que no has comentado y que mencionaré luego. Lo 1º de todo, he visto el video ENTERO, y da gusto escuchar el contexto apropiado y la perspectiva de la historia. El por qué unas personas llevan el entusiasmo hasta el paroxismo y otras el odio hasta el ridículo sería cuestión para el mundo de la sociología, supongo. Pero centrando el comentario en lo que comentas, la realidad todavía inmadura de la electrificación pero en permanente desarrollo, me voy a quedar con la parte final en la que hablas de las presiones de los gobiernos. Desde luego, comparto el hecho de que "a la fuerza" no nos gusta que nos empujen, tú separas un primer momento en el que es necesario, con el momento actual en el que parece que no lo es, incluso dices que ahora es contraproducente; puede ser, no estoy seguro; pero con una historia reciente de tanto rechazo de los dirigentes de la industria, no se me ocurre otra forma de haber arrancado. Ahora, sí es posible que la industria haya cogido el ritmo de arranque necesario para continuar por su cuenta. Por otra parte, no deja de sorprenderme que con el horizonte en 11 AÑOS, le sigan preguntando a la gente cómo lo ve HOY, lo que me lleva a compartir también tu reflexión respecto a que para 2035 la evolución promete un transcurrir muy bueno. Pero lo que a mí me parece DECISIVO, es el hecho de que, una vez vendidos coches eléctricos a las personas más pudientes, la extensión a "todo el mundo" del coche eléctrico pasa necesariamente por sacar al mercado en producción masiva coches de precios bajos. Y precisamente en eso están: pero hace falta más investigación y nuevas PLATAFORMAS, que es en lo que están todos los fabricantes. Yo lo que veo es que el sobre precio de los coches de combustión es para financiar el enorme volumen de inversión necesario para producir en masa coches eléctricos baratos; pero no solo lo pienso yo, es que lo han dicho ya en público unos cuantos dirigentes de la industria, como Carlos Tavares. Y no hay forma de poder determinar cuánto tiempo les llevará. Unas cuantas empresas chinas, que sí mencionas, ya están poniendo baterías de estado semi-sólido y sólido, y algunas están probando baterías de sodio, todavía en fase inicial. Y con la ayuda de la super computación y sobre todo de aplicaciones de inteligencia artificial, la velocidad de descubrimientos probablemente aumentará. GRACIAS por un video como este, hacen MUCHA FALTA!!! Saludos cordiales
Salut. Comme d’habitude excellente analyse !! Nous avons déjà vécu cette situation quand le moteur thermique a remplacé les fiacres ou autres voitures à cheval... les gens n’aiment pas les changements trop rapides qui vont entraîner la disparition de certains métiers. Mais il y aura d’autres métiers qui vont apparaître. Hasta luego. 👍👍👋
Un detalle objetivo: todas las marcas han realizado inversiones astronómicas para dar el salto al coche eléctrico, y eso no tiene marcha atrás, mientras que por el otro lado, la CEE y las multas por el CO2 acaban por cerrar el círculo... Todo se verá más claro en los próximos años, pero seguro que antes del 2030...
Un producto debe satisfacer una necesidad y hoy por hoy el vehículo eléctrico no cubre ninguna nueva o actual necesidad más allá de la discutible mejora medioambiental, otra cosa será cuando el combustible valga el doble, empiece a escasear o las autoridades te prohíban desplazarte con coches a combustión. Los fabricantes no son hermanitas de la caridad lo que quieren es tener beneficios y dadas las inversiones diezmil millonarias en implementar el coche eléctrico hace que lo paguemos todos, coches eléctricos y combustión, en forma de subidas de precios brutales para amortizar semejante gasto. Mi opinión es que hoy en día la mejor decisión general, a la espera de inversiones en infraestructuras y tecnologías, sería apostar por lo que parece la ultima evolución posible del motor de combustión que es la hibridación.
Desde mi punto de opinión es que hay miedo a un cambio, el problema es que el coche eléctrico no se ve atractivo por su alto precio, autonomía, vida útil de la batería y etc, tiene toda la razón que van a mejorar, también la unión europea quiere imponer esa tecnología en lugar de que imponga de manera escalonada
El problema es que la gente ve todo como una imposición, y no deja de serlo pero se ve así porque así quieren que lo veamos los interesados (fabricantes dormidos en loa laureles). Y se ve así también porque desde las distintas Administraciones se ha hecho entre cero y nada por facilitar las cosas (véase el pifostio del Moves), y por comunicarlas, y también por agilizarlas, no puede ser que quienes se dedican a montar puntos de carga de verdad (no como las petroleras y las eléctricas que pusieron la mayoría por trincar subvención y ya), tengan que esperar 6 meses o un año o más a que la distribuidora de turno atienda su petición de potencia para ese sitio, es vergonzoso. Como lo es que se llenaran la boca diciendo que a finales de 2022 todas las gasolineras de mas de X ventas y todos los aparcamientos de mas de X plazas, tenían que tener X puntos de carga, y estemos en 2024 y eso ni está ni se le espera y no ha pasado nada. Somos el hazmerreir de Europa con esto (y no sólo, lo sé), cruzas Pirineos para arriba y paras como quien dice donde te entran las ganas de ir al baño o de estirar las piernas, hay puntos de carga a tutiplen y de muchos operadores distintos, no entiendo por qué siempre tenemos que dar la nota negativa en este país.
Como casi siempre nuestras opiniones o descripción de las REALIDADES coinciden . Está claro, clarisimo que deberiamos estar celebrando lo del coche electrico como un avance de la Humanidad y agradecer lo rapido que se está realizando desde que se dejaron de poner tantas trabas al cambio ... Y el unico problema ha sido y es los tiempos en los que los politicos occidentales han obligado a realizar este cambio . Y lo digo desde el Ecologismo , pero es peor el remedio que la enfermedad a veces ....
pues tio tienes mucha razon, muy buen viideo. Yo soy de los que opinan a mi me gusto que el coche electrico aun le queda mucho y que no me compraria uno a dia de hoy. Veremos en 20 años a ver que pasa!
hola muy bien explicado, aca en sudamerica (Argentina) no podemos ni andar con un auto electrico porque se corta la luz cada dos por tres no tenemos red de cargas adecuadas y los pocos autos que hay son imposibles de comprar, aca primero tendriamos que pasar por los hibridos o los gnc ( gas) y despues de 50 años recien pensar en los electricos , saludos y suerte.
Enhorabuena por el vídeo, desgrana lo que es hoy día la electrificación. No sé si la electrificación será el futuro o el hidrógeno u otra tecnología que venga. Hoy por hoy yo me decanto por el coche híbrido.
El otro día vi la noticia del "primer buque movido con energía eólica". En breve veremos el primer vehículo en ser movido por tracción animal. Más allá de los titulares, se refería al primer barco de contenedores, creo.
Hay mucho humo en todas esas noticias. El petróleo lo mueve todo y es su falta prevista lo que está detrás de todo ésto aunque nadie nos lo dice porque no nos merecemos saber la verdad.
Excelente análisis pero a mi parecer incompleto.
Aunque cuestionable el proceso de extracción y procesamiento del Litio (principal mineral de las baterías actuales) al vídeo le faltó dar énfasis a la contribución a la mejora de la ecología a nivel del consumidor. Yo como dueño de un eléctrico no soy responsable directo de lo mal o bien de la producción de las baterías como tampoco lo fui de la extracción y refinación de combustible fósil. Por lo tanto, hoy me libero más de responsabilidad que antes.
También, la futura escasez de combustibles que se avecina hará una mayor presencia de los vehículos eléctricos. Aunque nada garantiza Litio eterno, los procesos de reciclaje extenderán su uso.
Siempre me gustó el sonido de los motores a combustión (con excepción de los cacareos de los Diésel); siempre lo asocié a potencia. Sin embargo, cuando adquirí mi 100% eléctrico, me fascinó el silencio aportado al andar.
Ahora, cuando paso de largo por una gasolinera, las miro como "Dinosaurios" contaminantes; dejarlas atrás es una maravillosa sensación.
Te doy la razón en todo lo que has dicho
Vives en el pasado ...eres una especie en extinción....
Por cierto, el litio también es pasado ; ahora se hacen de sodio(sal)
Hay un gran fenómeno que se ignora en el mundo de la tecnologías de las baterías.
No se puede predecir por donde irán las nuevas invenciones, simplemente ocurre.
Las invenciones no son mas que descubrimientos de una manera de hacer algo mejor que antes, esto esta ya predestinado por la física, sera la que permita si se inventa o no una bateria, que sea rentable fabricarla en masa y para las masas.
No puedes poner dinero en investigacion y dar por hecho que las baterías reemplazarán a los motores de combustión.
La historia esta plagada de creencias en cómo seria el futuro y nunca fue, puedo poner muchos ejemplos.
Los ejemplos que pones de baterias nuevas tienen muchas pegas sin resolver que perfectamente pueden dar al traste con el invento
Suscribo y comparto punto por punto cada uno de tus argumentos. Es, posiblemente, el mejor vídeo que he visto sobre el tema. Argumentado y explicado con honestidad, objetividad, coherencia y sin intereses de ningún tipo. Enhorabuena!!! Y me alegro de haber encontrado tu canal. Postdata: a efectos de rendimiento y eficiencia un motor de combustión no tiene nada que hacer contra 1 eléctrico, cuando resuelvan el tema del peso, frío, química y recargas será el fin del combustión. Lo demás son melancolías.
El coche eléctrico puede darnos una grata sorpresa de aquí al 2035....
Están evolucionando muy rápidamente....
¿?
Demasiado lejos te vas ! Ya este año los chinos empiezan a producir coches de 1000km de Autonomía... y hay compañías chinas que ya empiezan hablar de 2000km ... para el 2025
@@temax3853 falta saber con que clase baterías, con cuanto tiempo de recarga, cuánto pesarían, a que velocidad...falta saber mucho...
Soy del grupo de los intermedios. Tengo vehículo electrico y aunque para mi caso es fantástico soy consciente de las limitaciones actuales. Gracias por este video, porque es el análisis mejor expuesto que he visto nunca. Enhorabuena por tu trabajo!!!
Yo lo que no entiendo es haterismo hacia combustión o eléctrico, cada uno que compre el que le interese más. En mi caso me hace falta una furgoneta para hacer 100 km diarios y, aunque me gusta más el térmico, acabaré comprando eléctrico porque me sale más rentable al tener garaje propio. Para mí el principal problema es el abuso de las marcas con los precios, eso sí que es una vergüenza
Yo creo que, ahora, los coches eléctricos dan perfecta respuesta a un determinado tipo de clientes: aquellos que hacen desplazamientos cortos, que pueden recargar los vehículos en casa y que además tienen paneles solares instalados en los tejados.
Para los que no pueden recargarlo en casa y/o tienen que hacer desplazamientos regulares largos no es por el momento una solución…
Donde yo vivo cada vez se están instalando más cargadores en los parkings de los edificios de apartamentos, los coches se cargan por las noches y esa recarga es perfectamente suficiente para los desplazamientos diurnos…
La electrificación se acerca y viene de China. El que pyeda esperar que espere para comprar un coche eléctrico.
Un consejo que ya he dado un par de veces. Si puedes cargarlo en tu casa, ni lo pienses. Si no, piénsalo muy muy bien.
100% de acuerdo. Yo tengo eléctrico, y hago 4 viajes largos al año, donde parar 30 mins más me da igual. Que cada uno elija lo que más le encaje.
Ya ,pero quizás en unos años puedas coger tú batería y cargarla en casa .
He tenido motos eléctricas y sacaba la batería y cargaba en casa
Aquí una o mejor dicho dos diferencias enormes con el pasado son: La primera, que la has comentado, la imposición política. A nadie se le ocurrió a finales del siglo XIX o principios del XX, ni nunca en realidad, obligar a los ciudadanos a desechar sus carros tirados a caballo o con burros o incluso con bueyes o a dejar sus caballos y que se compraran vehículos de combustión.
De niño recuerdo incluso al principio de los 80's, por calles y alguna carretera secundaria, ver carros tirados por caballos.
Al final no hubo que obligar a nadie. La gente optó por lo mejor.
La segunda diferencia no menos importante es que el coche de combustión, hay que recordar, que se popularizó en EEUU con la salida del Fort T. Ya había otros vehículos con motores monstruosos de 8 litros y 12 cilindros por aquellos tiempos, pero fue el Ford T el que popularizó el automóvil por aquellas tierras.
En Europa, algo más tarde por las guerras, pero pasó algo similiar. En Alemania con el VW beatle conocido como "el coche del pueblo", en Italia y España con el Fiat 500 o el Seat 600, en Francia el Citroen 2cv o el R4.
Coches sencillos, con motores limitados pero asequibles para la mayoría de la población.
Y con el coche eléctrico se ha empezado la casa por el tejado. Siendo que el mejor uso de un eléctrico a día de hoy debería ser la ciudad, los fabricantes se empeñan en sacar coches para el peor de los escenarios; los viajes largos. Y para ello deben equiparlos con baterías grotescamente grandes y caras.
Se han sacado modelos más ajustados a lo razonable como el Seat Mii, pero que enseguida fueron retirados. Quedan cosas como el Smart donde se suma lo peor de la falta de espacio útil con los inconvenientes del eléctrico, todo a precio de oro.
Luego alguna cosa más de diseño para un museo que práctico, como el Renault Twizy cuchas prestaciones de 80km/h y su autonomía pueden encajar para uso urbano perfectamente, pero diseñado para no poder llevar equipaje y una segunda plaza donde hace falta ser contorsionista para entrar. Ni puertas trae de serie. Eso sí, al precio de un coche completo del segmento A e incluso de algunos modelos del segmento B bien equipados.
¿Cuánto vale el coche más vendido en España? Pues 13.000€. Y no es un Renault Twizy aunque cueste lo mismo :)
Cuando tienes que intervenir artificialmente el mercado a base de ayudas con dinero público, es una clara muestra de que el tema no va bien. Nadie tuvo que intervenir con subvenciones para que te compraras un smartphone o una tv plana o un ordenador portatil ¿a que no? ¿Sabes por qué? Porque en un libre mercado, la mejor tecnología, la que mejor cubre las necesidades de la gente, es la que se impone.
Dos años esperando el moves3 , tengo un eléctrico i no es para todo el mundo,lo utilizamos el 95 x ciento,claro que tengo el plan B,C,D i el E es una moto,el eléctrico es para friquis como yo.
Bueno, para los ordenadores hubo muchas ayudas y subvenciones. Y se nos ha impuesto su uso, hay mil tramites que ahora sólo se pueden hacer on line y es lo que hay. Una cosa es que las imposiciones hayan sido más o menos sutiles pero se han hecho en muchos ámbitos.
@@RinconPractico Eso no es verdad. Los ordenadores se impusieron porque multiplcaban por mucho la prodocutivad de la gente. No hiceron falta ayudas ni subvenciones. Despues, cuando informatica era ya una realidad establecida, en españa se dieron algunas ayudas a los mas desfavorecidos para que no se quedaran atras en el tema de conocimiento informatico, pero no para favorecer o agilidar la implantacion de la informatica. En Noruega, paraiso del electrico, han quitado las subvenciones y la venta de electricos ha caido en picado. ¿La razon? porque es un producto significativamente peor que su homologo de combustion. Asi de simple.
Seguramente para que la fotografía digital se imponga los políticos votaron subsidios y pusieron fecha final para las cámaras analógicas. Y funcionó. Aprendamos de la historia. Cómo? Que no fue así?
Se acaba de poner en marcha un apagón analógico que fue dictado hace 15 años... así que las prohibiciones y regulaciones siempre han estado ahí...
Deciste hablar con la verdad.
Una obligación no es una opción y ahora mismo nos quieren obligar.
Muy didáctico, sencillo y claro. No se podría haber explicado mejor. Estamos en pañales en esta tecnología, lo que pasa es que nos la quieren meter por los ojos, cuando todos sabemos que en 5 años la tecnología que nos venden ahora a precio de oro, habrá quedado obsoleta y nadie nos querrá comprar un coche eléctrico de segunda mano con la mitad de autonomía que la que tendrán los coches eléctricos dentro de un lustro. Por eso, como los españoles no somos ricos y cuando pensamos en comprar un coche no podemos permitirnos el lujo de tener que venderlo dentro de unos años a precio de risa. Solución: suscripción o renting hasta que esté claro el panorama y que se coman ellos (los fabricantes), la chatarra que nos venden ahora (sabiendo ellos que sus propios coches eléctricos actuales) dentro de 5 años no los querrá nadie.
Muy bien argumentado como de costumbre y de momento seguire con gasolina hasta que lo eléctrico evolucione, precios, vehículos y sistemas de carga.
el coche a combustión era un dolor de huevos hace 40 años , esos coches que se calentaban y fallaban más que una escopeta de feria . Los tiempos de carga de los eléctricos van a mejorar hasta carga completa en solo unos minutos y las autonomías pasarán los mil quilómetros en pocos años con las baterías de estado sólido . Hay que aceptar los cambios y ver lo positivo . Nadie habla de las ciudades con tanto humo donde no se puede vivir , las ventajas son más grandes que las desventajas .
yo tambien hice la EGB y se adaptarme a los cambios , tengo un electrico desde hace 15 meses llevo 50.000 km conducidos , no te compres un VE si no haces esos KM anuales , pierdes dinero , eso si esos KM . los tienes que hacer en un ambito provincial , tienes que poder cargar en casa o parking propio , y olvidarte de querer atravesar españa en un día , a 2 euros los 100 Km haced el càlculo , como bien dices le quedan años pero para repartos de 200 km diarios es la mejor opción ,
Hombre claro, pero eso son muchisimos parametros especificos que tienes que cumplir.
@@NVidiero hay gente que piensa que un eléctrico es para quien hace pocos km y es todo lo contrario , es para reparto de ultima milla , distribuidores en provincia y sobre todo taxistas , para un particular es un capricho
En el segmento D y superiores ya hay vehículos eléctricos al mismo precio que los de gasolina.
No hay nada que amortizar. O lo que es lo mismo está amortizado desde el km 1.
Otra cosa es que el vehículo eléctrico se adapte a tus necesidades y posibilidades.
Todos los ejemplos que has puesto de éxitos (led,gasoil etc..) son a posteriorio. Cherry picking de lo que acabó triunfando. Te has dejado la mayoría que han fracasado. Si el coche eléctrico supera los problemas que muchos creemos insalvables, está por ver. Su uso generalizado sustituyendo al combustión es INVIABLE. Que tengan una cuota del 30-50% es otra cosa distinta.
“Las decisiones prematuras generan rechazo, el rechazo genera desprecio, el desprecio fomenta la desinformación, y la desinformación crea las mentiras y el odio”
Te ha quedado de lujo 👌
El miedo lleva a la ira, y la ira al lado oscuro …
Muy bonito todo y muchos ejemplos, pero se te olvida una cosita de nada, en ninguno de esos ejemplos habia una imposicion y una fecha de caducidad forzada… que si, que cuando los coches electricos evolucionen y se abaraten todos con uno, pero de forma natutaral, como rn en todos los ejemplos que has puesto, sin imposiciones ni prohibiciones. Ese es el problema 🤷♂️
De forma natural se les dejó... 15-20 años se les dejó a las marcas europeas para que evolucionaran, y lo hicieron, sí, evolucionaron el software para engañar al sistema de homologación y seguir contaminando como siempre... contaminación que nos acarrea numerosos problemas de salud (que pagamos todos, que la Seguridad Social es "gratis", y los que menos pagan son las empresas que los provocan) e incluso numerosas muertes al año.
Seguimos esperando la evolución natural o les importa esos una normativa que hace +15 años se les dijo que deberían cumplir?
Los coches de combustión también tiene problemas, adblue, los fallos eléctricos, es decir que no son la panacea, pero esta claro que los elementos son bastante más caros y además cuando te compras un eléctrico tu tienes que hacerte a él.
El coche eléctrico está de moda porque la política te obliga.
Deberían de convivir los dos y que usuario decida.
Hola,es un placer compartir ideas con usted,mi opinión,y como no podía ser de otra manera,el salto al Automóvil eléctrico 🔌 es el futuro.pero está muy claro que necesitamos tiempo para perfeccionar el salto 🦘 tan abismal, usted lo ha dicho muy bien,yo no soy ingeniero, pero también hay muchos ingenieros que han aprendido de mi.mi historia industrial empiezo en SIEMENS, ALEMANIA, estoy totalmente convencido que el Automóvil está enfrentándose,Asu futuro eléctrico, y no hay duda que es el nuevo futuro.demoles tiempo que crezca el tronco 🪵 muchas gracias por la invitación para reforzar su tan responsable respectuosa opinión profesional.un afectuoso saludo 🫂 desde Murcia España
Yo creo que cuando se pongan por debajo de los 20000€ coches electricos con autonomias de mas de 500 km REALES , los coches electricos se venderan bien. Me gustaria que fueran coches en el entorno de los 4,1 m para poderlos meter en los garajes
Yo acabo de comprar dacia Sandero gasolina y GLP, el electrico en mi opinion deja mucho que desear todavía necesitan mas fiabilidad en cuanto a autonomias, durabilidad de las baterías y puntos de recarga,
Las baterías modernas actuales duran más que el coche.
Eso no es así
Muy buena exposición, de verdad. No quiero incidir en lo que acabas de decir. Lo único en que se me ocurre discutir es que en todas las evoluciones técnicas que hemos vivido en los últimos cien años, fue la iniciativa privada la que tomó las decisiones. Y me parece francamente llamativo que un conglomerado como Europa, de decenas de países, pero cuyo pulso económico ha sido hasta el momento la industria automovilística, con su corazón en contadas naciones, se haga el harakiri sin haber pensado de qué puñetas vamos a vivir a partir de ahora. Desde que empecé a trabajar hace casi cuarenta años, en un sector absolutamente ajeno a la industria del motor, no tuve la menor duda de que la pasta venía de donde venía, fuese la Volkswagen, la Peugeot o la BMW. Coincido contigo en que habrá un momento en que todo esto de la electrificación sea viable, pero no sé si alguien es consciente de que Europa, la promotora primigenia del adiós al humo, de lo que ha vivido desde la Guerra Mundial ha sido de hacer coches de gasolina (con el diésel se pasó de rosca y la penitencia es este suicidio actual). ¿Pagaremos las pensiones y las ayudas del día 10 con los quesos y los vinos?
Me gusta mucho éste canal porque suele dar mucha información de manera contrastada y bastante imparcial.
En mí opinión tienes toda la razón en que la historia nos ha demostrado que los avances han acabado imponiendose con la madurez de la tecnología en cuestión y que muchas veces la sociedad se resiste al cambio, por miedo, desconocimiento o simplemente por costumbre.
La diferencia es que ahora, ése cambio no se está dando porque los consumidores vean las ventajas del mismo, si no por obligación.
Eso está creando un efecto rebote de forma que la gente está 'estirando' sus coches viejos ante la incertidumbre del mercado y hace que el parque esté muy envejecido.
Tengo un Toyota híbrido desde hace dos años con el que estoy muy contento y creo sinceramente que a día de hoy es una de las mejores alternativas para la inmensa mayoría de conductores, al menos hasta que la tecnología haya madurado lo suficiente como para ser una alternativa realista.
Por cierto, Toyota no desprecia al eléctrico, lo que han dicho es que la transición no va a ser tan rápida como quieren hacer los políticos y defienden que convivan varias alternativas (combustión, híbridos, eléctricos, etc...) para que sean los usuarios los que elijan.
Si el eléctrico es verdad que es mejor se irá imponiendo de forma natural, como lo hizo la fotografía digital y no por obligación.
Que yo sepa las fotos analógicas de carrete no han estado prohibidas en ningún momento y ahora mismo nadie las utiliza. Quizás algún purista aficionado.
Tienes toda la razón,que los eléctricos se imponen se imponen lo que pasa es que hay que darle tiempo al tiempo,creo que en poco tiempo se a hecho mucho 👍
El coche eléctrico no tendría que reemplazar al de combustión. Deberían convivir en sus nichos de uso adecuado.
Ninguna tecnología de éste tipo acaba conviviendo, al final una se impone.
Absolutamente de acuerdo, deben y van a convivir durante muchos años y cuando los que estemos viendo este video y el que lo hizo tb seamos abueletes pues igual el de combustión desaparece
@@j.p.s.2428efectívamente. La imposición del coche eléctrico es lo que está tirando para atrás a cada vez más gente.
Dentro de 30 años a futuro el coche a combustión prácticamente habrá desaparecido, para esa fecha los avances en materia de baterías y tecnología energéticas que se desarrollarán con IA estarán a otro nivel.
@@RinconPracticoeso es si una es mejor que la otra en todos los aspectos. Mientras tanto van a convivir
Todo esto está muy bien, pero nadie te obligaba a cambiar tu cámara por una digital. La tecnología se lo ganó a pulso.
@@javiercervera3876 Si quieres entrar con tu coche al centro de muchas ciudades si te están obligado a cambiar a un EV o PEHV. El caso es que con tu gasolina o Diesel ya no puedes entrar. Y a cada año más restricciones impondrán.
@@javiercervera3876 Y andando tambíen puedes entrar en el centro, me refiero a entrar con tu vehículo habitual si no vives ahí. No todos los coches son homologables a Glp tienen que tener unas características especificas para ello, y tampoco es algo barato. Y depende de la comunidad ahora te sirve la etiqueta C o la ECO y el año que viene o el siguiente ni una ni la otra.
Yo iba a criticarte, pero a medida que veo y escucho tu video, tienes mas razon que un santo, incluso mas que yo.
Yo creo que el coche eléctrico si tiene futuro , el problema es que ahora por mucho que digan no es ni sostenible , ni tan siquiera seguro la manera de acumular la energío en los vehículos , con batería enormes y con problemas de carga enormes , el vehículo de rango extendido podría haber sido una buena solución para transicionar a algo más defeinitivo , hay una diferencia entre todos lo ejemplos que ponías como pasar del casette al digital que sin dudad mejora la experiencia y las prestaciones en todos los sentidos , hoy por hoy , el coche eléctrico no mejora al de combustión de la misma manera
El problema que las baterias empienzan a fallar la capacidad de cargas despues de dos años...ya a los 5 y 10años hay que remplazarlo...que sucede las baterias son muy costosas..lo mas probable es que los vehiculos se vuelve desechables y aumenta la contaminacion por basuras...creo que todavia falta refinar la tecnologia.
Eso es FALSO. ¿sabes qué porcentaje de coches eléctricos han tenido que cambiar la batería en lo últimos 10 años?? Sólo el 0,2% .... ni se degradan en dos años, ni se mueren prematuramente ni nada
@@RinconPractico Eso es Falso hay un documental de un taxista a los dos años perdio capacidad de carga tambien es el uso, no es igual en uso casero...pero si pierde carga y era tesla...
Lo has explicado muy bien. El coche eléctrico tendrá que abrirse camino por méritos propios. A mí ya me compensa tener uno.
Me encanta cada uno de tus videos, tu manera de explicar, hace que todo se entienda claramente. Muchas gracias por tu contenido!
Excelente exposición, tengo algunos amigos que se han gastado 50 o 60 mil euros en eléctrico pensando que iban a poder viajar cómodamente como uno de combustión, claro y ahora les pica. Los eléctricos a día de hoy tienen su sentido como coches urbanos, para ir más allá aún les quedan unos años ...
Para qué el coche eléctrico sea una realidad falta muchos años para la ciudad están bien pero cuando tienes que hacer un viaje un poco larga 600 o 800 kilómetros la cosa se complica pero bueno con el paso del tiempo seguro que el tema irá cambiando
Exacte...creo que para la ciudad perfecto....
Qué marca de vehículos se han comprado sus amigos.
Gracias.
@@josemadrid1589 Madrid-Asturias y viceversa lo hago unas cuántas veces al año, unos 540km... parada de 15 minutos en Benavente y listo, y en esos 15 minutos nos da tiempo a pasar por el baño y poco más, si bebemos algo ya hay batería de sobra para moverse en destino, alguna vez que simplemente comimos un bocata rápido, salimos de Benavente con la batería al 95%.
Hay que perder el miedo, por un lado, y por otro informarse de los que usamos el coche eléctrico a diario, no de los que te cuentan bulos de que no pueden hacer ni 150km con uno (bulos interesados porque tiene un taller que de coches eléctricos NPI, así que le interesa retrasarlos).
Excelente exposición. Todos los ejemplos que has dado han sido tecnologías que han evolucionado y que en su origen eran prohibitivas o simplemente no igualaban. A las tecnologías equivalentes. Me acuerdo del primer teléfono portátil del padre de un amigo, un teléfono de maletín.
El problema del coche eléctrico es que actualmente no es para todo el mundo ya sea en prestaciones o económicas. Nos están obligando a cambiar al coche y que encima lo financiemos nosotros los usuarios que deberíamos de ser libres de adquirir el producto que mejor se adapte a nosotros y si en el futuro es el coche eléctrico, bienvenido sea.
Como dice el " Mota",,
¿El coche electrico?, hoy NO
¡¡MAÑANA!!
Hay gente que hoy le vale.
Amigo! Este es el vídeo tuyo en el cual me siento totalmente identificado con lo que dices, es decir contigo al 100%. Y para que no suene a peloteo, que no lo es, añadiré que en la gran mayoría estoy casi casi en contra 😂😂😂. Sigue haciendo vídeos aunque no coincidamos en pensamiento 🙌🏼🙌🏼
El problema no es el coche eléctrico por que aunque ahora es caro al haber marcas chinas bajaran de precio el problema es que el 85% de los coches en este pais como el mio duerme en la calle y si no se ponen las pilas en poner cargadores por doquier o aun tardará mas tiempo el electrico en implantarse totalmente en España
El Europeo no conoce esas marcas, y como son chinas...., ¿quien va a caomprarlas?. encima con precios elevados, hasta que no haya un coche asequible, la gente no lo va a comprar, y mientras no haya cargadores...... la gente no los va a comprar.
Que bueno eres compi, yo no haría mejor , buena radiografía del problema del coche 🕹🔋🔌 , gracias..
Que buena reflexión. Estamos acostumbrados a ver otras más sesgadas dependiendo de si vienen de un pro o un anti eléctrico. Enhorabuena por el vídeo!
Claro la cosa es que en la época de mi abuelo o cogías el coche y asumias esos "problemas" o no te movías del pueblo ... La cosa es que ahora tenemos una alternativa... Es como si inventaden antes las tv planas full HD y ahora te dijesen que tienes que comprarte una tele de culo por qué contamina menos ... El coche eléctrico le queda mucha mucha evolución por delante.
Lo has entendido al revés con el ejemplo de las TV. Precisamente cuando salieron las planas, eran más caras que las CRT y encima se veían peor, en el caso de monitores de PC con un ghosting brutal por ejemplo. No hay más que ver lo que pasó después
Razonable y argumentado, lo que personalmente odio del tema en general, es la imposición del eléctrico, obligado. Y no... Igual que foto digital también hay y a más románticos del carrete, del vinilo, del papel y la escritura... Es decir, elegir cómo quieres a tú gusto. No imponerte que es la idea de los desgobiernos.
Otro tema, la estética, los eléctricos son 🥔, te tiene que gustar. Casualmente esta tarde tenía mi clásico aparcado y pasó un Kia eléctrico al paso para verlo bien. Obligarte a algo que no te gusta no me parece ético salvo que nos tachen de criminales, por esa idea van... Que cada uno decida. Y no boiconten a los combustión, bajar del Alto Infanzón con mi 850 no tiene precio, ni mil Teslas de esos 💩🤣.
Con su 850 podrá circular hasta que se muera.
Cualquiera de los dos.
El 90% de la gente que se compró un 600, fué su primer coche,, como mucho venian de un burro y una carreta, ( el cambio siempre era a mejor).
Ahora todo el que tiene un termico,, al cambiar no tiene por que ir a peor, por comprarse un electrico.
Como bien dices, esto está muy verde.
La verdad que no entiendo salvo que cobres por ello el defender a muerte o apoyar a muerte un tipo u otro de motores, que cada uno dentro de sus posibilidades compre lo que quiera y sea feliz con su elección.
Muuuuuy buen vídeo. Y aquí un usuario del EV y que no retrocedería ni loco. Con sus cositas, que te vas aclimatando en mi pocos meses, pero muy contento con el cambio.
El problema de la escasez de puntos de recarga rápida en España es exclusivo de España. En el resto de países europeos no tienen ese hándicap
El problema es básicamente lo que has dicho al final, toda la tecnología tiene un desarrollo y luego se puede imponer o no, yo recuerdo el vídeo betamax, VHS, y el sistema 2000 que estuvo un tiempo funcionando, al final el propio mercado se decantó por el VHS el problema es que aquí nos lo quieren imponer los políticos a la fuerza, a base de limitaciones y restricciones, generando como tú dices cierto rechazo
Cuando el eléctrico esté maduro, me avisáis
Depende de tus necesidades y uso... ya estás avisado
@@ardoenllamas4859 Que esté o no maduro, no depende de mis necesidades y uso. Otra cosa es que dependiendo de mis necesidades y uso, me pueda servir aunque esté inmaduro. Pero no es el caso.
@@Miguel-uj8es Para viajes largos habituales no es lo más adecuado hasta que maduren los vehículos, infraestructura, etc...
Para uso urbano y extraurbano de menos de 300km y con el tema de la carga solucionada son la opción más adecuada y económica.
Hay más de 200 modelos de coches eléctricos en el mercado. Lo único que queda por madurar, especialmente en nuestro país, es la red de recarga.
en españa el 70 porciento de los coches aparcan en la calle DONDE SE CARGA
Pues muy fácil, en cualquier poste, como una triste farola y como está en otros países. Con recargar a 3.4 kWh es más que de sobra, como lo hacemos los que tienen un punto de recarga en su garaje. Como no hay coches eléctricos sin garaje pues no hay postes.
Con 1000km de autonomía te crees que eso será un problema?
@@RinconPractico no creo que se dé ese escenario en un corto plazo, pero ojalá me equivoque. Primero creo que llegarán tecnologías como las baterías de sodio o las propias LFP, que abaratan mucho los costes. No es lógico tener una autonomía de mil kilómetros con el estado de la technologia a día de hoy por el sobreprecio, con un parque que hace de media 15.000 kilómetros al año.
El petróleo ha bajado mucho, pero ya para este verano se espera un repunte fuerte por la intención de Rusia de reducir su producción para forzar al mercado. Cuando vuelva a subir el petróleo volvemos a hablar y ya sabes lo dice Turiel y sigo pensando que no se equivoca mucho.
Hombre barato a 1'70€ -1'80€ euros no creo que esté precisamente... hablando del pasado, recuerdo cuando 30 años atras, la gasolina no llegava ni a 100 pesetas, ahora vale más del triple...en fin yo soy de los que piensan que la gasolina pronto llegará a los 2€ el litro, y en 3 a 5 años a 3€, ya se verá. Saludos.
Pasaran muchísimos antes de ver la electrificacion completa habria que cambiar todas las infraestructuras del pais , el eléctrico sera una opcion pero la gran mayoría sera de alimentación fosil y otros carburantes derivados el que no lo vea es porque no lo quiere
Tengo 65 años y saque el carnet con un Seat 133, no te digo mas con los coches electricos todo a su tiempo, no de sopeton segun quieren los politicos, tiempo al tiempo, solo se necesitan años
Cuando él eléctrico tenga un precio competitivo frente a uno de combustión podrá triunfar. Por ahora tienen un precio que sólo la gente con buena cartera o que se endeude puede acceder a el. Decir más, es perder el tiempo.
Em Portugal el electrico compensa. Um qualquer coche diesel custa 40 mil, es el precio de un model 3... La tecnologia tienne mucho que avançar sobretudo en los cargadores
Mg4 standar desde 16.480€ ...con hasta 520km de Autonomía el Trophy Extended Range
@@temax3853 más ejemplos?
@@marquina86 Nuevo Hyunday Kona 2024, desde 24.890,00€ con una Autonomía máxima 510 km con la batería de 65,4 kWh (2WD) según el ciclo WLTP
@@marquina86 BYD DOLPHIN Comfort desde 24.480€ con un autonomía en ciclo combinado de 427 km2 (565 kmWLTP Ciclo Urbano)
Mi opinión: los problemas que tiene el ve actual en España, son más debidos al retraso escandaloso en la Red de electrolineras y en el incumplimiento de las administraciones en todo lo necesario para facilitar la electromobilidad, que no en el 🚗 eléctrico en si.
En el norte de Europa es otra realidad...
Sin negar la necesaria evolución de la tecnología de los ve. Evolución que sigue y seguirá en los próximos años..
No es tu opinión es la realidad, y España nos estamos quedando estancados por detrás incluso que países como Portugal..
El coche eléctrico no es para todo el mundo ya que a día de hoy, para estar tranquilo a la hora de cargarlo es fundamental tener un garaje propio donde poder hacerlo, por tanto habría que poner muchos puntos de carga lenta de uso público y bajo precio en las ciudades. En cuanto a los que critican la falta de autonomía, creo que actualmente ya hay coches con rango suficiente para el uso habitual de la mayoría. Los que quieren un vehículo capaz de hacer más de 1000 kilometros sin parar deben seguir con el de combustión hasta que la tecnología eléctrica evolucione y pueda satisfacer las necesidades de esos conductores, pero para los demás, un coche con 300/400/500 km de autonomía es más que suficiente siempre que haya una infrestructura de carga rápida en autovías y autopistas que ofrezca la posibilidad de recarga cada 60/70 km. En mi caso tenemos dos vehículos eléctricos y uno de combustión, somos 4 conductores en la familia y casi nunca utilizamos el de motor térmico. Un saludo.
Pues yo no tengo una gasolinera en el garaje
Creo que la gente manda.......
Ahora le toca al hibrido.....
Yo lo de comprar un eléctrico no lo veo la verdad, y si viera una gasolinera con un montón de teslas me reiría de la situación , diría ' adiós pringaos ' mientras yo me voy con mi coche de combustión 😂
con los coches modernos con tantas piezas con cambios térmicos de plastico en motor o sensores, ha vuelto la época en no hacer más de 10mil km sin tener problemas, pero ahora irreparables en medio de la carretera y tropecientas veces más caras.
Da gusto oir una persona argumentando, sin prejuicios, diciendo las cosas como son. Mirando atrás y viendo de donde venimos y relativizando. Ojalá todo el mundo fuera como tu. Buenísimo video
Siguiendo el símil de lo que ocurrió con las cámaras digitales, de la misma forma que para saber lo que iba a ocurrir aquí a pocos años sólo había que mirar lo que estaba ocurriendo en Japón, iban 2-3 años por delante, ahora con el coche eléctrico hay que mirar a China, básicamente lo que está ocurriendo ahora allí es lo que vamos a tener aquí en 2-3 años. Y se podría resumir en guerra de precios, explosión de modelos y altas cuotas de ventas. El proceso de madurez está en plena aceleración, el frenazo de las ventas sólo es indicador de que estamos en un periodo de fuertes cambios. La mayor incertidumbre respecto al futuro no es ni tecnológica ni económica, es política y viene de EEUU
La clave es lo que tu comentas, estamos en un periodo de transición. Cada uno es libre de comprarse el vehículo que quiera del mercado, pero yo esperaría al menos 5 años en comprarme un eléctrico. El motor de Europa, Alemania y en otros países sus ventas se han estancado y esto es muy sintomático de que es un vehículo aún no del todo maduro y que las inversiones van muy en cuenta gotas, wait and see. Luego está claro la inversión que deben realizar las administraciones públicas y privadas, sobretodo el money de la UE para la electrificación y la infraestructura necesaria para hacer viable un parque móvil con más del 50%-60% de eléctricos y en esto aún estamos mucho más lejos que con la evolución de las baterias.
El problema a solucionar no es el auto eléctrico. Es el suministro de electricidad, aumentar la capacidad se la red, producir más megavatios es complicado, es aplicar termodinámica y física básica. La producción de baterías es ecológicamente inviable. Hoy es más prometedor los combustibles sintético o mejorar la capacidad de auto generación de energía eléctrica para suministrar a pequeños vehículos y no taras de 2 o mas toneladas.
Como dijo el papá de tony star en la película de aeroman " la tecnología de mi tiempo me limita ha hacer cosas grandiosas"
Las marcas europeas pueden seguir fabricando combustión tranquilamente hasta 2030 e ir trabajando a la vez en los EV's. El eléctrico actual será chatarra en unos años. La madurez llegará con la batería en estado sólido. Y cuando tengamos unos 90.000 puntos de carga... Que funcionen. Lo dicho, para 2030.
El eléctrico llevará una evolución progresiva y el proceso debería haberse hecho de forma gradual, sin limitaciones ni prohibiciones, y una vez probado y comprobada su eficacia a día de hoy y que fuera el consumidor el que guiase ese cambio y evolución. Como suele ser habitual, nuestros políticos, sometidos a presiones y fácilmente influenciables económicamente nos están imponiendo una tecnología escudándose en la línea de ecologismo actual sin pensar en los inconvenientes que conlleva. Las prisas no son buenas consejeras, siempre me enseñaron. Claro ejemplo, son los chinos, que desde hace tiempo apostaron por el eléctrico y ahora, aunque con mucho margen de mejora, están en un momento de implementación del eléctrico a coste razonable. Como siempre la vieja Europa siempre dividida y a remolque de las potencias desarrolladoras de tecnologías.
Estoy de acuerdo con tu relato, he sido conductor profesional y por tanto he sido testigo directo de la evolución del automóvil, te puedo asegurar que en los años 60 había todavía carros de mulas circulando por Madrid y que cada tres mil kilometros había que hacer la puesta a punto ,estoy convencido de que la evolución del coche eléctrico no tardará tanto. Un saludo.
Te diré mi opinión desde el punto de vista técnico, un coche eléctrico , es mucho mas simple que un coche de combustión por lo que su evolución ser sera infinitamente mas rápida. No necesita de cálculos de ingeniería tan complicados (resonancias , turbulencias en admisiones, oscilaciones de temperaturas, dilataciones, flujos de gases etc) la eficiencia energetica del motor eléctrico es muy superior, es mas potente , tiene par instantaneo, no tiene fricciones internas, ni lubricación, no necesita de caja de cambios, es duradero, simple y barato, Solo falta conseguir baterías mas livianas y eficientes pero solo en 10 años se ha pasado de los 24kW y420kg de peso de los primeros LEAF a los 150kW y 600 kgms para una bateria de Nio ET 7 o sea 6,4 veces mas capacidad y solo 1/3 mas de peso. Solo dentro de 15 años lo que conocemos actualmente nos parecerá neandertal, lo que si está claro es hacia donde vamos sin lugar a dudas y el que no quiera verlo hoy, se lo encontrará mañana.
Estoy de acuerdo
La tecnología necesita su tiempo de maduración
Y cada vez va más rápido
Claro ejemplo son la telefonía informática televisores bicicletas eléctricas...etc
Dentro de un tiempo el coche eléctrico superará al de combustión y será más asequible
Mientras tanto estaremos en transición con los híbridos o GLP... Por ejemplo..
Muy buen análisis el tuyo, creo que lo has clavado. Mucha pena me da los que no lo quieren ver, nos guste más o menos la vida evoluciona en todos los ámbitos, creo que si fuera por alguno del chat iríamos en carros de carretas. Buen trabajo 👏👏👏
Muy buena exposición como siempre... yo creo que la clave de toda la movida del coche eléctrico (en cuanto a la polémica) es que, a diferencia de la mayoría de casos donde ha habido un relevo tecnológico de forma más o menos natural, en este caso está pesando tanto (o más) la ideología que la tecnología. No se ha permitido que esta tecnología se desarrolle con sus tiempos, de forma orgánica, con sus altibajos como toda innovación. En vez de eso, se ha querido teledirigir y tutelar, metiéndola con calzador y convirtiéndola en una cuestión política y una herramienta ideológica, y eso lo está distorsionando todo. Pero por ahí ya nos metemos en otro terreno: agendas globalistas, quitar libertad al individuo, etc.
Un saludo y gracias por tus reflexiones.
HAS CUANDO EL TERMICO esa para mi el titular mas correcto,lo tiempos cambian y todos tenemos en la cabeza el cambio climatico,calientamiento global cada vez mas calor y nadie va pensando en salvemos al pobre coche termico igual que en el pasadono se salvo la diligencia de caballos.Las ciudades españolas dan asco con el ruido,la polucion igual que nadie coge un bebe con un puro o un cigarrillo en la boca como antes pasaba toda la movilidad cambiara mas pronto que tarde o esque alguien quiere tomarse algo en una terraza con el ruido de una moto al lado o rodeado de un humo de una furgoneta!!
Estoy de acuerdo con gran parte del video, menos con la reflexión final.
Como ya he comentado en varios vídeos, tanto tuyos como de otros RUclipsrs, la decisión de la UE no ha sido apresurada, la primera norma Euro se aprobó en 1992 y entró en vigor en 1993.
Los fabricantes sabían por donde iban a ir los tiros y en lugar de empezar a pepararse e investigar como han hecho los chinos o Tesla, decidieron hacer trampas e intentar estirar el chicle.
Donde estaría ahora Renault y Nissan si se hubiesen puesto en serio con los Zoe y los Leaf y no verlos solo como mera propaganda y la forma de torear el cupo de emisiones?
Estarían a la altura de Tesla y los chinos?
Yo creo que muy lejos no estarían.
Esperemos que tengas razón y en poco tiempo se soluciones los problemillas para tener eléctricos con buenas autonomías, fiables y baratos.
Saludos
La norma ya se sabía pero la decisión final se demoró hasta 2020 aprovechando la crisis del covid. Se hizo apresurada. Hubiera sido mejor haberla establecido antes con un calendario parcial más claro...
Los electricos no son para todo el mundo pero en España hay muchos usuarios potenciales que no los estan usando con rl consiguiente perjuicio económico para ellos mismos
Si tienes garage propio y haces mas de 25000 kilómetros al año seguramente estas perdiendo dinero con un térmico, pero encima con placas los números salen mejor todavía.
Mi ejemplo consiste en que hago el doble de kilómetros que antes y no gasto nada mas que las recargas cuando viajo lejos. Hasta un radio de 200 kilómetros de mi casa me sale a coste cero y eso sin contar que en 48K kilómetros cero gasto en mantenimiento y solo ruedas que cambiaré en como pronto en 20K kilómetros mas.
Para los termo lovers vuestro amor a una tecnológia antigua es una ruina que cuando os deis cuenta seréis los mas fanáticos de los eléctricos.
Está claro que si gastas 200 o 300€ al mes en combustible, vas a ahorrar con un EV si puedes cargarlo en casa. Pero eso es la realidad de solo unos pocos.
La media de km al año que recorren los Españoles es de unos 12.000km. Por cada persona que recorre 30.000km hay unos 10 que recorren menos de 10.000km al año y nunca les va a interesar (económicamente) comprar un EV de momento.
El gasto medio de los Españoles en comprar un vehículo nuevo es inferior a 20.000€ y además casi el 70% de coches está aparcado en la calle sin opción de enchufe.
A día de hoy para la gran mayoría lo que es una ruina es gastarse 30 o 40k en un EV sin tener enchufe en casa, haciendo apenas 10/15.000km al año cargando a 0,30/0,40€ el kw. Y en 4 o 5 años tu EV ya esté obsoleto por la llegada de de baterías o motores de nueva tecnología etc...
El EV puede ser interesante para un 5/10% de conductores. Cuando en unos años haya EVs para todo uso entre 15 y 25k quizá sean interesantes para más gente.
Por otro lado la mayoría de usuarios de EV que vais a salvar el planeta, que sentido tiene si luego gastais el doble o el triple de energía, (muchas veces de fuentes no renovables),neumáticos etc.. haciendo muchísimos más km porque os sale más barato..
Lecciones de ecología o economía las justas...
@@pabloduran3101 Nunca he argumentado la ecología como factor para el eléctrico porque el económico es el principal para la gran mayoría pero entre gastar más de 4000 litros de gasoil al año a mí instalación solar que en 20 años ahorrará unos 80 toneladas de gasoil y más de 120 toneladas de crudo hay tal distancia que no hay como atacar al modelo eléctrico.
@@agustinperelloncampoy8392 Si no te digo que no, en tu caso está claro. Pero que solución económica hay para la mayoría de Españoles que hace menos de 10/15.000km al año, no tiene casa con garaje y gana 1.200/1.500€ al mes?. O los millones de jubilados que hacen a penas 5.000km al año para ir al médico, supermercado y poco más con una pensión de 800/1000€?. Donde están los EV de 15/20.000€ para uso familiar?, y donde están los cargadores lentos en cada calle?
Los EV asequibles (que no baratos) llegarán quizá en unos años, que hayan cargadores en todas las calles y estén operativos, muy complicado lo veo.
Que todo el mundo tenga una casa con garage y placas para cargar el coche sería lo ideal, pero eso e algo imposible que nunca va a pasar. Mientras tanto muchos tendremos que esperar.
@@pabloduran3101 Es que cuando hablo de gente que podría ya comprarse un eléctrico y no lo hace no me refiero a las clases bajas sino a quienes pudiendo hacerlo y salirles a cuenta no lo hacen por desconocimiento y por ser influenciados por quienes encima si que tienen 1 e incluso 2 eléctricos.
@@agustinperelloncampoy8392 No creo que sea por desconocimiento, lo más probable es que quien tenga un BMW X6 de +85.000€ en un chalet o vivienda con garaje privado, no esté pensando en el ahorro y prefiere pagar 200 o 300€ de combustible al mes pero tener un coche mucho más práctico para viajar, repostar... y no complicarse con aplicaciones para cargadores ,planificar paradas etc.. Seguramente como la economía se lo permite, preferirá esperar unos años hasta que mejoren las autonomías de los EV, la red y velocidad de carga, la postventa, fiabilidad y reparabilidad de las baterías.
De aquí a 4 o 5 años habrán EVs mucho mejores, que dejarán obsoletos a los actuales y bastante más baratos.
A día de hoy es lo más sensato si tienes un buen coche de combustión o híbrido moderno y no tienes prisa por cambiar de coche. Otra cosa ya es que tu coche de combustión viejo y tragón te esté arruinando y no llegues a fin de mes..
Básicamente, estoy de acuerdo. El problema está, como siempre, en una clase política mas preocupada por su sillón / sueldo / poder, que por el interés general. Les encanta prohibir. Posiblemente el coche eléctrico de baterías evolucione y mejore, pero necesita tiempo. ¿Cuanto? no se sabe. Si alguien se cree que las baterías actuales pueden durar 300.000 Km/ 10 o 15 años como un coche de combustión, está claro que no tiene un smartphone, que tienen una vida media de ¿2,5 años?? y cuanto dura la batería al cabo de esos años?? Y el coche eléctrico con la misma tecnología va a ser mejor? La tecnología no se desarrolla en base a las fechas que ponen los políticos. Hay que tener también muy presente que muchos de los ejemplos que has puesto sobre el desarrollo de distintos productos se basan en un único desarrollo tecnológico, la miniaturización de la electrónica y su aumento de potencia en base a la ley de Moore. Y hay una cosa que no has comentado. ¿Que está pasando en Holanda con la carga de coches eléctricos? Hay muchas mas variables que no se tienen en cuenta. Hay un viejo refrán que lo habla de "no poner todos los huevos en el mismo cesto", y aquí se fomenta todo a una solución aun en pañales y a prohibiciones. Tan importante es el "que" como el "como", y en este caso, el "como" hace que pensar mucho. Me llama la atención de ejemplos en los que solo hay coches chinos, nada de europeos. Si aplicamos en esto aquello de "piensa mal y acertarás", igual es que la verdadera intención de nuestros políticos es, o bien que no tengamos coches (un símbolo de libertad), o bien quieren que desaparezca una industria en Europa. La solución es menos prohibiciones y mas fomento de tecnología.
La batería de un teléfono o dispositivo electrónico pequeño no es equivalente a la de un coche. El uso durante todas las horas del día a la que está sometido un teléfono no es el uso de un vehículo. Y si, hay baterías que han superado los 300.000 km con una degradación asumible. Muchos taxistas, que son los conductores que realizan un uso mas intensivo de los coches, así lo pueden atestiguar. Lo de los 10 años solo quizás algún model-S de los primeros, pero la evolución de las baterías en este tiempo ha sido notable. Y unido a la evolución acelerada que lleva el coche eléctrico hace que el valor de segunda mano no sea rentable para los negocios de alquiler, porque esperan venderlo a los 4 años con poca depreciación. El avance hace que los precios han bajado y que por el mismo dinero un modelo nuevo ofrece muchas mejores prestaciones que el anterior.
@@NostromoADF La base tecnológica de las baterías de un coche eléctrico y un teléfono son la misma. Distinta implementación para responder a los criterios de descarga de potencia, pero misma base tecnológica. Y en base a las noticias como la de Hertz en EEUU, que ha apostado por una flota importante de coches eléctricos, pero que ahora se deshace de ellos por costes de reparación y otros (muchos con 20.000 km) y vuelve a gasolina es para reflexionar sobre este interesante banco de pruebas en entorno de uso mas cercano al real. Un coche eléctrico con 10 años, 300.000 Km y poca degradación, habrá que ver las condiciones para esos datos. Yo, a los que conozco en uso diario normal (50 a 100Km), apenas llegan con suerte a los 80.000 Km y degradación aceptable.
@@FernandoM.R.-kx8gj No has entendido el problema de Hertz. No les salen las cuentas porque lo que hacían hasta ahora de vender los coches a los 4 años de segunda mano no les dan el mismo porcentaje de dinero que antes. Los eléctricos al ser una tecnología nueva en evolución se quedan desfasados más rápidamente y quien lo vaya a comprar compara prestaciones y precio. Un Nissan Leaf, por ejemplo, se ha quedado totalmente descatalogado. Lo que haga una empresa no tiene mucho que ver con un particular.
Las baterías de los vehículos eléctricos son mucho más evolucionadas que la de los móviles, tabletas y ordenadores y ya no usan la misma tecnología. ¿Algún móvil usa baterías LFP? Por ejemplo.
@@FernandoM.R.-kx8gjlos moviles tienen BMS, climatización forzada por aire/líquido, y se les hace un ciclo completo de carga cada varios días?
Es que no se parecen en nada ambos casos, concluir que como la batería de un móvil dura 3 años la de un coche también es completamente absurdo
El coche electrico tiene muchiiiiisiiiiimo futuro,porque las compañías ele tricas lo tienen!
Acordaos de lo malo que era el butano y lo bueno de las vitroceramicas, quién gana? Las ele tei as y los politicos que se colocan en esas empresas.
Es muy bonito jugar con el dinero de los demás. La inseguridad de la inversión no compensa. Cuando se aclaren ya hablaremos si la economía lo permite😢
Buen vídeo, David.
Hoy mismo, 21 agosto 2024, BYD a lanzado una oferta del Dolphin con 60 kW de batería y 200cv eléctrico por 20.000€
Ésto es el inicio ( 2024 ) de productos con un precio de acceso realmente interesante ( lejos de los 30 y pico, o 40 mil euros ).
Pronostico en muy pocos años coches eléctricos con precios muy muy interesantes, siendo las marcas chinas y Tesla las que marcarán la pauta, y los térmicos e híbridos desaparecerán en pocos años, no porque sean malos, sino porque las marcas van a recibir multas muy cuantiosas por el límite de los 95 grCO2/ km , que creo que serán unos 95€ por gramo superado de este límite...
Que buena exposición , mirando ejemplos del pasado. 👏👏👏👏👏
Vale, admito que para viajar, todavía el electrico tiene sus desventajas con la combustión, pero en el uso diario todo son ventajas.
Soy propietario de un model 3 y una Peugeot e e-expert. Con el Tesla se viaja prácticamente igual que con uno de combustión, salvo que las paradas las hace donde dice el coche, no tú. Con la furgoneta, se tienen que hacer más paradas y más largas de lo que uno quisiera. Si hubiese más puntos de recarga de 100 kWh sería bastante más cómoda, ya que las paradas serían prácticamente las mitad de largas
A eso me refiero, para determinados usos y necesidades el eléctrico es superior, pero aún no está en condición de servir para todo el mundo. Con un Model 3 se viaja muy bien pero aún le falta.
Yo también tengo un Model 3 y estoy encantado de hacer la parada para cargar la batería, y más aun todavía cuando pago casi la mitad por km recorrido en comparación uno de combustión.... me gustaría saber y ver cuánto tiempo están dispuestos a esperar los gasomaniacos, en una gasolinera que te cobran la mitad del precio actual de cada litro de gasolina o diésel!😅
Efectivamente, cuando viajas gastas la mitad. En uso diario, en mi caso, a coste prácticamente cero
Solo programar un viaje de 1000 km con Google y con abrp y verás que la diferencia es insignificante. Solo que Google te da el tiempo sin hacer ninguna parada, algo difícil de hacer y sin duda, nada recomendable
@@andres1mafla Si todas las gasolineras costara lo mismo por km recorrido que cargar un EV no habria ninguna cola. Pero si solo hay una seguro que las habría, igual que si todos los cargadores van a 0,40€ y solo uno va a 0,20€ la cola seria interminable, con la diferencia que en la gasolinera podrían repostar 20veces más vehículos por surtidor que EV por cada cargador.
Punto de vista muy interesante. Gracias por el video.
Punto de vista desde el consumismo , como si el mercado pudiera proveer cualquier necesidad para siempre . Pocos se plantean si el planeta puede seguir proporcionandonos materias primas y ENERGIA al ritmo de la demanda y si el sistema monetario mundial basado en deuda aguantará una década a lo sumo sin quebrar o subirán la apuesta piramidal haciéndola mas grande .
Por supuesto que tiene futuro y mucho. Algunos parecen olvidar en éste, cómo en tantos asuntos, que somos país integrante de la U.E. y no tenemos elección, aunque sea a costa de sus créditos millonarios en €. Los vehículos eléctricos forman parte de la política comunitaria y no de las políticas nacionales al respecto.
tienes muncha razón , hace ya unos tuve cierta discrepancia con un ingeniero y me dijo que el hidrogeno no es la alternativa y es curioso que pasado el tiempo y las mala lenguas dicen que los hidrocarburos están enterrados y es curioso que multinacionales van detrás de empresas energéticas por el sitio estratégico y la tecnología que tiene Europa por un futuro verde o mas limpio que intente dejar la menor huella
Hoy por hoy no se impuesto nada.
Lo que hay es un plan a 15 años (desde 2020) con ayudas para la industria y los usuarios vayan adaptándose para imponerlo. Es mucho tiempo hasta 2035, los que cambiaban de coche cada 5 años tendrían 4.
Si es cierto que hay algo oculto para que se imponga esto, pero es bastante obvio: los combustibles fósiles se acaban este siglo y hay que investigar y cambiar la forma de moverse para que en el momento que pase no estar desprevenido. Obviamente los productores no van a decir nada hasta que sea inevitable pero viendo donde están invirtiendo esos países queda bastante claro.
Hombre, que sólo haya ayudas para un tipo de coche, que se esté limitando el acceso a unos coches, que se estén poniendo restricciones a unos coches y que se haya firmado una fecha para el fin de las ventas de unos coches no es precisamente "No imponer nada".....
Al electrico le falta que los gobiernos gasten y hagan infractructuras para hacer recargas en casi cualquier sitio y que las baterías tengan más autonomias,y lo más importante, que es la bajada de precios de los vehículos eléctricos.
Pero como bien dices aún tendremos que esperar.
Por eso mientras tanto yo creo que lo mejor es un PHEV que es la opción que elegiste y que yo también elegí comprandome un Seat León ST FR PHEV y estoy muy contento.
En fin es mi opinión.
Gracias por el vídeo y la información.
Tendra futuro cuando sea una opcion valida y asequible para la mayoria de usuarios. Ahora no lo es, pero en un futuro quiza si.
Los precios de los eléctricos van bajando y se estan igualando, acercando a los precios de los de combustión, en algunos casos incluso ya empiezan a haber eléctricos que comparados con gasolinas de su categoria y equipamento/prestaciones ya los superan...
De aquí en 10 años más lo que dices será una realidad ahora imagínate en 20 o 30 años a futuro.
@@paucelmaisanda5605no soy un negacionista ni mucho menos. Ya se vera como se anda dentros de unos años. Un saludo
ENHORABUENA por este video!! Es exactamente el tipo de reflexiones que estaba buscando y me parece que ¡POR FIN! he encontrado un canal que me va a encantar. Solo hay un tema que no has comentado y que mencionaré luego. Lo 1º de todo, he visto el video ENTERO, y da gusto escuchar el contexto apropiado y la perspectiva de la historia. El por qué unas personas llevan el entusiasmo hasta el paroxismo y otras el odio hasta el ridículo sería cuestión para el mundo de la sociología, supongo. Pero centrando el comentario en lo que comentas, la realidad todavía inmadura de la electrificación pero en permanente desarrollo, me voy a quedar con la parte final en la que hablas de las presiones de los gobiernos. Desde luego, comparto el hecho de que "a la fuerza" no nos gusta que nos empujen, tú separas un primer momento en el que es necesario, con el momento actual en el que parece que no lo es, incluso dices que ahora es contraproducente; puede ser, no estoy seguro; pero con una historia reciente de tanto rechazo de los dirigentes de la industria, no se me ocurre otra forma de haber arrancado. Ahora, sí es posible que la industria haya cogido el ritmo de arranque necesario para continuar por su cuenta. Por otra parte, no deja de sorprenderme que con el horizonte en 11 AÑOS, le sigan preguntando a la gente cómo lo ve HOY, lo que me lleva a compartir también tu reflexión respecto a que para 2035 la evolución promete un transcurrir muy bueno. Pero lo que a mí me parece DECISIVO, es el hecho de que, una vez vendidos coches eléctricos a las personas más pudientes, la extensión a "todo el mundo" del coche eléctrico pasa necesariamente por sacar al mercado en producción masiva coches de precios bajos. Y precisamente en eso están: pero hace falta más investigación y nuevas PLATAFORMAS, que es en lo que están todos los fabricantes. Yo lo que veo es que el sobre precio de los coches de combustión es para financiar el enorme volumen de inversión necesario para producir en masa coches eléctricos baratos; pero no solo lo pienso yo, es que lo han dicho ya en público unos cuantos dirigentes de la industria, como Carlos Tavares. Y no hay forma de poder determinar cuánto tiempo les llevará. Unas cuantas empresas chinas, que sí mencionas, ya están poniendo baterías de estado semi-sólido y sólido, y algunas están probando baterías de sodio, todavía en fase inicial. Y con la ayuda de la super computación y sobre todo de aplicaciones de inteligencia artificial, la velocidad de descubrimientos probablemente aumentará. GRACIAS por un video como este, hacen MUCHA FALTA!!! Saludos cordiales
Salut. Comme d’habitude excellente analyse !!
Nous avons déjà vécu cette situation quand le moteur thermique a remplacé les fiacres ou autres voitures à cheval... les gens n’aiment pas les changements trop rapides qui vont entraîner la disparition de certains métiers. Mais il y aura d’autres métiers qui vont apparaître.
Hasta luego. 👍👍👋
Un detalle objetivo: todas las marcas han realizado inversiones astronómicas para dar el salto al coche eléctrico, y eso no tiene marcha atrás, mientras que por el otro lado, la CEE y las multas por el CO2 acaban por cerrar el círculo...
Todo se verá más claro en los próximos años, pero seguro que antes del 2030...
Un producto debe satisfacer una necesidad y hoy por hoy el vehículo eléctrico no cubre ninguna nueva o actual necesidad más allá de la discutible mejora medioambiental, otra cosa será cuando el combustible valga el doble, empiece a escasear o las autoridades te prohíban desplazarte con coches a combustión.
Los fabricantes no son hermanitas de la caridad lo que quieren es tener beneficios y dadas las inversiones diezmil millonarias en implementar el coche eléctrico hace que lo paguemos todos, coches eléctricos y combustión, en forma de subidas de precios brutales para amortizar semejante gasto.
Mi opinión es que hoy en día la mejor decisión general, a la espera de inversiones en infraestructuras y tecnologías, sería apostar por lo que parece la ultima evolución posible del motor de combustión que es la hibridación.
Las personas tienen necesidades e intereses diferentes.
El coche eléctrico ya satisface las necesidades de algunos, aunque no la de otros.
Lo que dices es verdad: La tecnología, cualquier tecnología necesita un tiempo para madurar un tanto por ciento alto. Gracias.
Desde mi punto de opinión es que hay miedo a un cambio, el problema es que el coche eléctrico no se ve atractivo por su alto precio, autonomía, vida útil de la batería y etc, tiene toda la razón que van a mejorar, también la unión europea quiere imponer esa tecnología en lugar de que imponga de manera escalonada
El problema es que la gente ve todo como una imposición, y no deja de serlo pero se ve así porque así quieren que lo veamos los interesados (fabricantes dormidos en loa laureles).
Y se ve así también porque desde las distintas Administraciones se ha hecho entre cero y nada por facilitar las cosas (véase el pifostio del Moves), y por comunicarlas, y también por agilizarlas, no puede ser que quienes se dedican a montar puntos de carga de verdad (no como las petroleras y las eléctricas que pusieron la mayoría por trincar subvención y ya), tengan que esperar 6 meses o un año o más a que la distribuidora de turno atienda su petición de potencia para ese sitio, es vergonzoso.
Como lo es que se llenaran la boca diciendo que a finales de 2022 todas las gasolineras de mas de X ventas y todos los aparcamientos de mas de X plazas, tenían que tener X puntos de carga, y estemos en 2024 y eso ni está ni se le espera y no ha pasado nada.
Somos el hazmerreir de Europa con esto (y no sólo, lo sé), cruzas Pirineos para arriba y paras como quien dice donde te entran las ganas de ir al baño o de estirar las piernas, hay puntos de carga a tutiplen y de muchos operadores distintos, no entiendo por qué siempre tenemos que dar la nota negativa en este país.
Como casi siempre nuestras opiniones o descripción de las REALIDADES coinciden . Está claro, clarisimo que deberiamos estar celebrando lo del coche electrico como un avance de la Humanidad y agradecer lo rapido que se está realizando desde que se dejaron de poner tantas trabas al cambio ... Y el unico problema ha sido y es los tiempos en los que los politicos occidentales han obligado a realizar este cambio . Y lo digo desde el Ecologismo , pero es peor el remedio que la enfermedad a veces ....
Amen , muy buen video
pues tio tienes mucha razon, muy buen viideo. Yo soy de los que opinan a mi me gusto que el coche electrico aun le queda mucho y que no me compraria uno a dia de hoy. Veremos en 20 años a ver que pasa!
Si señor, mejor explicado imposible..Saludos pariente.
hola muy bien explicado, aca en sudamerica (Argentina) no podemos ni andar con un auto electrico porque se corta la luz cada dos por tres no tenemos red de cargas adecuadas y los pocos autos que hay son imposibles de comprar, aca primero tendriamos que pasar por los hibridos o los gnc ( gas) y despues de 50 años recien pensar en los electricos , saludos y suerte.
Enhorabuena por el vídeo, desgrana lo que es hoy día la electrificación.
No sé si la electrificación será el futuro o el hidrógeno u otra tecnología que venga.
Hoy por hoy yo me decanto por el coche híbrido.
La combustión es el pasado sin duda.
No es racional.
Como el Mobil.
El otro día vi la noticia del "primer buque movido con energía eólica". En breve veremos el primer vehículo en ser movido por tracción animal. Más allá de los titulares, se refería al primer barco de contenedores, creo.
Hay mucho humo en todas esas noticias. El petróleo lo mueve todo y es su falta prevista lo que está detrás de todo ésto aunque nadie nos lo dice porque no nos merecemos saber la verdad.
¿Y la Pinta, la Niña y la Santa maría que eran? ¿Nucleares?
@@NVidiero tenían el arqueo de un velero. Un portacontenedores no se mueve con una vela.
El Alcyone de Cousteau ya usaba velas rígidas desde 1985, pero la prensa se informa más bien poco.... Hace años que se usan y son muy eficientes
@@RinconPractico seguro que Maersk las implementa pronto.