GRAVE CRISIS EN VOLKSWAGEN por culpa del COCHE ELÉCTRICO / Cierres y MILES DE DESPIDOS
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- #Volkswagen #despidos #crisis #cocheelectrico
Volkswagen está en crisis, quizá la más grave de su historia. Su desmesurada ambición con el coche eléctrico, su mala interpretación del mercado y la competencia china están abocando a la marca a tener que despedír a más de 300.000 trabajadores y a cerrar factorías en Alemania, algo que posteriormente se vería repetido en otros paises. ¿Cómo ha llegado Volkswagen a esta situación? ¿Que futuro le espera al gigante Alemán? Lo analizamos todo en éste vídeo.
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elrinconpracti...
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
El problema no es que la electrificación este siendo mas lenta, sino que la electrificación en China, el mayor mercado del mundo está siendo mucho mas rapida de lo que se pensaba.
Ese era el principal mercado de las marcas alemanas donde dominaban las ventas con su vehículos de toda la vida y en menos de 5 años van a pasar de dominar el mercado chino a la irrelevancia. Y en pocos años mas desapareceran de China.
Recuerdo cuando dejaron de fabricar el Seal Mii y compañía a pensar de tener una demanda que hubieran tardado años en cubrir.
VW en un dinosaurio del siglo XX que va a desaparecer porque no ha sabido adaptarse al siglo XXI.
@@enriquedeldod7193 volkswagen lleva años fabricando y vendiendo en China, conocian el mercado de sobra... o se suponía que lo conocian.
Hay gentes como mi caso que apuro mi querido coche de casi 20 años porque no me puedo permitirme comprarme un coche nuevo porque la economía no me lo permite y ya veré cuando jubilo mi coche, pero de mientras que me lleve de un sitio a otro estoy feliz
Creo que te encuentras en la misma situación que hemos estado todos , nuestros padres incluidos … el mío tuvo 4 coches en toda su vida comprados de segunda mano , yo he comprado ya una docena y el último con mucho esfuerzo es mi actual Tesla y nuevo gracias a mis ahorros y la financiación de marca … no se donde veis la diferencia de antes a ahora
Igual que yo con coche de 23 años
@@manel2963hombre hay una cosa que se llama GLP. Lleva muchos años. Se lo pones y ya tienes la Eco. Es la opción que muchos podrían poner y alargar su vehículo pero claro
No existe coche más respetuoso con el medio ambiente que aquel coche que no se ha de fabricar. Yo también conduciré mi coche hasta que se muera. No lo quiero ver con una segunda vida en África.
@@PartybyVega si algo funciona porque tirarlo, luego la madre naturaleza va a reclamar el recursos que hemos extraído
VW la marca más sobrevalorada que existe
Pues yo… tengo la sensación de que toda esta situación es buena para el consumidor. Los últimos 4 años han sido los peores de la historia para comprar un coche. Han subido los precios lo que han querido sin que la tecnología lo justifique. Se han pegado un tiro en el pie por avariciosos. Ahora la solución pasa por bajar precios, y si o si asociarse con los chinos que están deseando de tener fábricas en Europa para ahorrar aranceles. Lo siento por los trabajadores, pero no por Volkswagen ni el resto de fabricantes europeos que se creen que pueden vivir de las rentas y su presunto prestigio de marca. He dicho! 😂
@@pabloroman2659 supongo que si preguntan a cualquiera diríamos que nos parece bien que a Volkswagen le vaya bien, pero seguro que a todos nos parece genial poder comprar un buen coche por 20k...
Cuando los fabricantes europeos fabricaban y vendian en China todo estaba bien, ahora que los chinos tienen una buena tecnologia que les permite ofrecer coches eléctricos bastante mas baratos está mal. Han tenido muchos años para haber evolucionado esa tecnología y no lo han hecho y ahora pretenden contra reloj adquirir esa tecnologia y eso es muy dificil. Los chinos llevan muchos años desarrollándola y no como pretenden los europeos de la noche a la mañana. Tampoco es normal la subida de precios tan bestial en los coches térmicos y debido a eso los coches térmicos chinos estan vendiéndose cada vez mas, no solo son los eléctricos. La mano de obra china ya no es tan barata como antes por lo que las conclusiones deberian sacarlas de otras partidas. Los chinos pueden que sean los que mas trabajadores tengan por cada coche que se fabrica luego la rentabilidad vendrá dada por otros temas y no solo en la mano de obra. Ahí entran en juego los grandes CEOS que para eso les pagan.
¿De que se sorprenden? ¿En VW ya no se acuerdan del diéselgate? En mi caso previa amenaza de no poder pasar las ITVs en un futuro me "obligaron" a pasar por el taller oficial donde le hicieron una chapuza al Golf para salir del paso, me regalaron una caja con un llavero, un bolígrafo y un pequeño acumulador de batería, una palmadita en la espalda y para casa... Pero no, no me fui a casa... Me fui a mirar coche nuevo para quitármelo de encima y lo cambié un coche japonés. Una de las mejores decisiones de mi vida y nunca más entrará en mi casa ni en ninguna de mi familia ningún otro vehículo del grupo VAG.
Creo que por mala gestión y respeto por el cliente, Stellantis tiene todas las papeletas para ser el gigante que caiga.....
Pero tiene que dar las gracias, a los políticos y lobbys empresariales que promueven la agenda 2030 y la Soga Verde, que va a empobrecer Europa, a sus empresas y a sus ciudadanos.
Les obligaron a hacer un transición ecológica de urgencia con cargo al cliente final, redujeron calidades en sus productos para obtener más beneficio con cada unidad vendida, aumentaron precios de mantenimientos, subieron intereses y condiciones de financiación, quitaron de un plumazo motores y tecnologías fiables para el usuario..... ¿Que podría salir mal...???
😢😢😢
El coche eléctrico en si no ha tenido la culpa!!
Ha sido la estrategia de las compañías europeas subiendo los precios de forma generalizada e intentando vender coches carisimos eléctricos y de combustión!!
Creo que el origen de esta crisis se remonta a más de 25 años. En esa época Toyota apostó por los coches híbridos como alternativa al diésel. En Europa nos enrocamos en el diesel porque esa era la política de movilidad a seguir por VW y demás marcas (con Diesel-gate incluído). Cuando llegó el eléctrico, Toyota volvió a decir que era muy pronto y se mantuvo en la apuesta del híbrido. Europa apostó todo por el eléctrico y así pasamos en un par de años de vanagloriar el diésel al eléctrico obviando una transición lógica. Como consecuencia ahora tenemos a Toyota, un año más, como el mayor fabricante del mundo y a VW cerrando fábricas.
Y así seguirá por mucho tiempo
@@MrMadradi la realidad es que un diesel moderno sigue siendo imbatible. Lastima de que tengan la tecnología del Adblue…
Que manía con Toyota y los híbridos. Lo mejor es un diesel de toda la vida, mucho más sencillo mecanicamente menos averías y siempre disponemos de todos los caballos de potencia sin ruidos extraños. Que sí que le han machacado al diesel con el adblue y con la mentira de que contamina más que un gasolina para penalizarle, pero existiendo los diesel, los híbridos son innecesarios
Toyota ha tenido que unir fuerzas con otras marcas japonesas para intentar aguantar el avance chino.
El problema es que han subido precios, ganando más pero vendiendo menos y ese dinero no lo han aprovechado para I+D, riéndose de los fabricantes chinos y pecando de soberbia. Ahora es tarde.
Quitando Tesla y parece que BMW, el resto han tenido que ir a china a pedir ayuda.
@@MrMadradi mírate las últimas cifras de Toyota , va cediendo terreno a buen paso … yo creo que las coreanas además tienen algo que decir y pronto veremos cómo Kia e Hyundai se van a colocar en buena posición con sus modelos económicos y sin aranceles
Europa somos el hazme reír del mundo.... Hace diez años un empresario chino me dijo, antes del 2030 estaréis trabajando para nosotros.... Los chinos a lo tonto nos están conquistando🤣🤣, empezaron con las tienda, la electrónica, la ropa, ahora con las cafeterías, panaderías, supermercado, los autobuses, los coches....ya vi a un repartidor de gasóleo🤣🤣 en unos meses ya tendrán gasolineras.... Somos así en Europa, como me dijo un aduanero, si fueras de chiná tu contenedor ya estaría en destino 🤦🤦🤦
La vida pone a cada uno en su sitio... En europa los políticos nos han engañado como a chinos
No tendrás nada y ¡serás feliz!. Si no lo eres es tu problema. Agenda vente y trinca.
Y como te van a vender y ganar dinero, si no tienes nada?? Deja de fumar y repetir mantras
El problema no son los eléctricos. El problema ni siquiera está en Europa. El gran problema financiero del grupo es que ha dejado de vender vehículos en China. Y el 50% de todos sus beneficios venían de ese país. Lo ha dicho claramente el director financiero. Mientras el dinero venía de china, podían permitirse mantener plantillas y plantas ineficientes en Europa. Ahora que no es así, no les queda más remedio que hacer los deberes. Porque todo parece indicar que nos ingresos chinos se han perdido para siempre.
Si tú lo dices....
🤦🤦
@@txemopanocki7884lo dicen los números, pero tú cree lo que te parezca, así te irá
Efectivamente es así.
Asssi esssssss los que niegan esto son los guardianes de la mentira
Los de VW son idiotas. En lugar de aliarse con los chinos tendría que haberse aliado pero con las compañías de coches Japoneses como Toyota y Honda Parra diseñar coches híbridos 😂que hoy en día son los coches con mayor demanda no me creen? Vean las ventas de las Toyota RAV4 híbridas y las Honda CRV HÍBRIDAS AQUÍ EN USA 😂
Yo lo que veo donde vivo son concesionarios de MG y Quadis (BYD) petados de gente y concesionarios de Renault y stellantis vacíos. Es el principio del fin de los fabricantes europeos
Yo me espero a ver que tal cuando tengan 120 000 km a ver como van en el tema de averías y recambio.
Irán bien. Los chinos nos llevan años de ventaja en el desarrollo de baterías, y saben hacer coches, hacen muuuchos más que todas la marcas de europa juntas.
@@Francisco-yv4bk creo que la cantinela de que lo chino es de mala calidad se acabó. Por lo que vengo viendo hacer mejor calidad que europa a mismo precio... Ahora que si les piden que hagan mala calidad, claro que la saben hacer
@@fernandoalvarezdefrutos2861 si pero me espero un poco por prudencia .
Pacto de precios en 2006. Diesel gate en 2015. Subída del 40% del precio de los automóviles en menos de 4 años. "Extorsión" durante décadas a todos los poderes públicos para pillar cacho del dinero del erario bajo amenaza de cerrar fábricas o trasladarlas a otros lugares...
No. No me dan absolutamente ninguna pena. La única pena es que su caída bien merecída (La UE empezó hablando de las normaltivas Euro de emisiones y demás en 2001 si mal no recuerdo), pues está claro que con la electrificación les ha pillado el toro chino (mientras ellos estaban contando los billetes) y quien de verdad va a pagar el pato son las decenas de miles de familias que se van a ver de patitas en la calle, y las economías de algunos países de la UE, con especial consideración al tortazo que va a significar en la poco industrializada España...
@@javiermistralgomez1244 Gran análisis, ojalá gente como tú hiciera estos vídeos y no los cuñaos que lo suelen hacer en RUclips. Lo digo en serio. Saludos desde Almería.
Amigo … la industria europea tiene lo que se ha buscado y lo que se merece , el perjudicado final siempre es el usuario … que cierren lo que tengan que cerrar y abran lo que tengan que abrir , hay que hacer de la debilidad la fortaleza y aliarse con quien es líder y sabe del tema
Se veía venir. Típico caso de CEOs con apuestas equivocadas en cadena obviando la realidad social para construirse piscinas climatizadas.
No se que esperaban que pasara con las ventas de vehículos nuevos entre un 35 y 50 % más caros en solo dos años y cuando las CLASE MEDIA se la han fundido nuestros políticos.
Pena ninguna, wolsvagen tiene lo que ha sembrado, el mercado dicta sentencia.
Lo has explicado perfectamente. Pero la caída de Vomkseagen, creo que es realmente por la subida de precios de los coches de combustión, más de un 30 por cien 3 años. No se vé ni un Polo muevo por la calle, ni un Golf 8, etc.
La causa es el coche eléctrico. Engrosaron artificialmente el precio de la combustión para pagar la factura eléctrica. V
No creo que el problema sea la competencia china, todavía es testimonial. El principal problema que han tenido todas las marcas es lo que has comentado al principio, querer vender un Golf "pelado" a precio de GTI, como se suele decir, tu puedes vender tu producto por el precio que quieras otra cosa es que te lo compren.
Totalmente de acuerdo, pero lo curioso es que es en europa. Te puedes comprar un honda Civic type r en EEUU desde 46000 dólares y aquí por más de 60000 euros 😮😮, ¿Cómo es posible? , Y si nos vamos a un coche más razonable como un mazda 3 resulta que en España a partir de los 26000 euros y resulta que el mismo modelo en Japón salen con estos precios
"En Japón, el Mazda3 2024 saldrá a la venta a principios de junio con precios de entre 2.288.000 y 3.866.500 yenes, lo que equivale a entre 15.750 y 26.616 euros al cambio actual. y vale son modelos japoneses, pero no sé supone que las marcas europeas, que fabrican en Europa, podrían sacar coches a esos precios, no se aquí veo mucho engaño. Saludos
Cómo va a ser testimonial si el principal mercado de VW está (estaba) en China, donde obtenía más del 50% de su beneficio.
El mundo es más grande de lo que usted cree.
Alguien más ve que si la mayoría ganamos como hace diez o veinte años y los coches utilitarios cuestan como un BMW de antes, estamos perdidos?
YO
VW no sólo no vende su familia de eléctricos ID sino que el VW Golf no se vende como antes.
@@SuperJOSELITOOO lo digo en el video
Los políticos en Europa con la excusa de ser más verdes redactaron la ley más restrictiva para los motores de combustión. Hasta aquí la culpa de los políticos europeos. Luego las empresas automovilísticas aprovecharon eso para intentar ganar más vendiendo menos coches. El problema es que Asia lleva una década de ventaja a Europa y es el fabricante de las baterías. Ahora los chinos tienen fácil hacerse con el mercado porque Europa no desarrolló opciones al coche eléctrico, y para fabricar cualquier coche con una batería se depende de China
No olvides que fabricantes alemanes desarrollan coche eléctrico desde años 80 del siglo pasado 😅
A ver, que les han puesto un dispensador de pis, y ya emiten menos, tampoco creo que se hayan dejado millones en eso. Pero lo que mola de verdad es un coche que te cuesta fabricarlo 15k, porque tienen amortizada su tecnología, venderlo DESDE 23 o 24k. A ver si los políticos van a tener culpa de todo. Los políticos solo intentan que no muramos de un sunami o de partículas en los pulmones. Los culpables son los Mercadonas y los Volkswagen que quieren no invertir en I+D en 20 años y cobrar como si fuera todo futurista. Que os recuerdo que tesla saco el model S en 2012 y no fabricaba NI motores NI baterias.
Lo que está pasando es el karma por ser AVARICIOSOS, por eso van a caer.
@@kurtotruba137 coche eléctrico lamentablemente los chinos nos llevan más de una década de ventaja, es más el primer coche con tecnología eléctrica, era feo, era japonés. Europa su mayor desarrollo pese a quien le pese son los motores de combustión, y el diésel alemán era la joya de la corona. Europa en coche eléctrico es por ahora un bebé, y más cuando despreciaron el híbrido como paso intermedio. Ahí Toyota ( japonés) lleva millones de coches vendidos y marcando la senda, posiblemente buscando una alternativa para seguir usando motores que se sabe su fiabilidad. Cosa que el eléctrico aún hace falta mucha inversión en el desarrollo
Es más… hoy en día en Europa Renault es la empresa más avanzada en tecnología híbrida, pero aunque lo nieguen, su avance está vinculado a su acuerdo con Nissan ( algo que niegan, pero destapas su motor híbrido no encufable y es un desarrollo europeo del primer híbrido japonés. La nueva generación de híbridos asiáticos van a ser los nuevos diésel, sus autonomías ya se acercan a las autonomías de muchos eléctricos, ahora la pregunta es cuál será la tecnología que saquen los japoneses que no trabajan en el desarrollo del vehículo eléctrico. Está claro que usarán los motores de combustión para hacer algo distinto. Mazda, Toyota o Nissan rechazaron la electrificación, eso quiere decir que buscan su alternativa, y llevan años marcando la tendencia con sus híbridos no enchufables. Tienen el mercado del paso intermedio a la electrificación, y cuando presenten algo será para seguir dominando el mercado. Europa se suicido con la Euro7 y está pagando las consecuencias de unas normas que solo hay que cumplir en la comunidad europea, hay países en Europa que no entran en esa normativa y que los chinos y asiáticos aprovecharán
@@marcosvarela9927 Gracias. Soy bien informado y lamentablemente tienes razón. Europa está en un declive muy notable ya y el futuro no será rosado.
La combinación de políticas ambientales al más puro estilo talibán, exigiendo resultados en plazos irreales, más CEO´s y directivos de empresas que viven en la luna pues no se entiende como reaccionaron así de mal. En resumen pienso que solo se salvan, si mantienen los motores de combustión por un buen tiempo más y al menos VW, se hace más eficiente si o si, pues lastra una estructura entre público-privada que no le permite reaccionar a la competencia.
O sea tu plan sin fisuras sería que no hubiera políticas ambientales, y ya ni siquiera metiéndonos en las muertes que producen por los humos, ¿Que crees que iba a pasar cuando los chinos fabricando aquí, sacasen coches eléctricos que les dieran mil vueltas a los térmicos europeos a menor precio? Aun por encima aquí no habrían hecho ni el amago de electrificarse por lo que si ahora van años por detrás, en ese escenario tuyo ya serían décadas.
Vamos que tu plan es literalmente pan para hoy, hambre para mañana
Más que echar la culpa al coche eléctrico, deberían pensar si no será por hacer coches más caros y aumentar margen de beneficios como han hecho.
Igual si prueban a no batir el record de beneficios, sino a moderarlos y a bajar precios, resulta que vuelven a vender coches.
No es culpa de los eléctricos ni de los chinos, sino de la ambición de los consejos de administración de las grandes empresas. Tú mismo lo dices, siguen teniendo beneficios pero quieren cerrar fábricas...
Crisis con beneficios, ver para creer
Cualquier radicalización es perjudicial. Decidieron abandonar el vehículo térmico y lo estan pagando. La gente no es tonta y se ha dado cuenta de que nos quieren meter vehículo eléctrico con calzador. Hay que buscar un equilibrio y ofrecer lo que la gente demanda que por ahora malloritariamente no son coches eléctricos. Saludos a todos. Gracias por tus vídeos.
no es que la gente no quiera un coche electrico. es que no quieren o no pueden pagar el doble del precio que ponen aqui en Europa.
Hoy en China la mitad de los autos que se venden son eléctricos ó Híbridos. Es decír la gente demanda algo que pueda pagar sea cual sea la tecnología. El tema del eléctrico es su precio. Las personas que se lo han comprado, y pueden cargarlo en casa ó a buen precio, estan a gusto.
@@alexantonio5698 Muchísima gente opta por vehículos térmicos o mixtos entre otras cosas por la imposibilidad de poder cargar uno eléctrico por mucho que pueda pagarlo. Para una persona que viva por ejemplo en un bloque de viviendas y que aparque en la calle aunque pueda pagarlo le es inviable. No hay infraestructura adecuada. Saludos.
DETROIT, a la europea...
No diré que me alegro de lo que está ocurriendo, pero que tienen lo que se merecen es innegable.
Nos han tratado de imponer una tecnología a la que llevamos tiempo negándonos y a la que resulta que no somos capaces de liderar, ahora a rezar y llenar nuestras carreteras de coches chinos...
Normal que no te salgan las cuentas VW. Si haces coches carísimos y tus elécteicos son aun más caros sin llegar al nivel de prestaciones, calidad y tecnogía que las marvas chinas es lo que pasa. VW está fuera de mercado. No se tomó en serio el cambio de paradigma y ahora está por detrás en tecnología.
Pecado de soberbia
Totalmente de acuerdo, pero no solo VW, Stellantis también.
@@josethunder909 El motor Pudretech y sobre todo el servicio postventa son las razones que acabaran llevando a la quiebra a la compañía
Las marcas se creen que un buen coche, es un coche con un diseño atractivo, un montón de pantallitas en el interior, y hacer eléctrico cosas como el freno de mano y abrir puertas. Gilipolleces, un buen coche de toda la vida es aquel que te lleva económicamente de aquí para allá, y no te da problemas, sin más. La cantidad de gadgets de los coches de hotyen día los hace muy poco fiables y caros de mantener, y por favor que no se rompan, por qué el mecánico medio que hay en los talleres, les viene muy justito entender las averías de estos coches.
Y no solamente son las marcas Chinas, Tesla es americana y también los barre en venta de eléctricos…
O la industria automovilística Europea se pone las pilas y empieza a fabricar coches con buena calidad-precio-fiabilidad o por desgracia estarán condenados a desaparecer. Por el bien de todos espero que ocurra lo primero
Me llama la atencion lo duros que están siendo la mayoría con Volkswagen. Cuando son ellos los que compraron Seat, con las fabricas de Landaben y Martorell.
Sepamos tambien lo fuertes que son los sindicatos en Alemsnia, cosa que en China o USA son son.
Criticar en el pais que perdio pof dedidia Pegaso, Barreiros, Seat, Derbi, Bultaco, Montesa, Ebro, Avia y alguns otra con la Cigueña en el radiador.Vsmos y nos ponemos exquisitos.
Claro que han hecho las cosas mal, estar años en China y no ver lo wie se estaban desarrollando.
En fin, el tiempo.
Perdimos esas marcas y la industria en general por qué así lo decidieron nuestros amos, los yankees. La industria pa Alemania, la misma que nos robó en 2008 con la burbuja inmobiliaria. Cero empatía con esos que nos creen inferiores y nos hunden a drede. No, no somos Unión Europea si solo ganan ellos...a costa de los países del sur.
Sest en 2024 agosto pasa a llamarse SCAT Sociedad Catalana Automóviles de Turismo. En los 70, 80 era otra cosa mi padre tuvo un 600,124 y 131 . 😅😅😅
Básicamente resumiría que el egoísmo de la industria automovilística europea de ganar más le condenó a una sociedad que usara medios de transporte más económicos y alquilara coches para ocasiones puntuales, o si tiene alcance a comprar un coche será chino, porque los precios de los coches europeos no son asumibles por la mayoría de personas.
El problema de los alemanes es que la normativa europea condenó la automoción europea. Tu razonamiento sobre la cuota de mercado es la realidad. Condenaron el motor diésel en Europa, y se despreció hacer una transición con híbridos. Una pena no entender que China es el rey por dominar todo en el motor electrico
Se olvidaron de sus orígenes y que debían tener siempre en catálogo un coche para el pueblo.
Un coche para transportar a una familia con 2 adultos y dos niños con su equipaje al precio que un obrero con bajos recursos pueda acceder.
Era y es muy fácil hacer un Ibiza/Fabia con la plataforma anterior, etiqueta ECO, un equipamiento decente y con un precio base inferior a 15.000€. Desbancaria en ventas a nivel europeo a Sanderos, MG's y todos los competidores.
@@TeleSony-sq8es , creo que no conviene olvidar que mucha gente no se mete a comprar el coche que le correspondería por ingresos, sino uno mucho más caro aunque se tengan que endeudar peligrosamente con el banco. De ahí el éxito de las premium.
@@manuoscurotrufo Te doy la razón, muchos de los coches que vemos por la calle son del banco por muchos años.
Pero el usuario europeo después de dos crisis ya no se cree nada y el coche más vendido a particulares está siendo el Dacia Sandero, curiosamente con el tope de equipamiento, y es el coche menos financiaciado.
El tanto tengo tanto gasto y no me endeudo está de moda.
Si Volkswagen hubiese leído el mercado después de la crisis del 2008 y hubiese creado una linea de producto económico, fiable y competitivo hoy seguiría estando en la cumbre, porque tenían una inmensidad de incondicionales de la marca, yo fui uno de ellos.
Eso no lo pueden hacer par la aplicación de la normativa café de la UE. Que reduce el nivel de emisiones entre el 0,60 al 0,86 gramos m² a partir del 1 de enero de 2025.
Díselo a los burócratas de Bruselas, por poner unas normativas estúpidas, dentro de un margen de 13 años.
La norma CAFÉ dice que a partir del 2025 la flota de una marca deberá estar por debajo de 94 gramos de emisiones de CO2.
Igual me equivoco, pero si marcas como Suzuki, Dacia o SsangYong consiguen pasar el filtro de los 94 gramos para Volkswagen un grupo mucho más grande y avanzado debería ser pan comido.
Hacer un utilitario pintón que parta de los14.900€, de 4 metros tipo Ibiza/Arona con un motor económico de alrededor de 100cv, maletero de 350 litros, con hibridación ligera, medianamente equipado y etiqueta ECO para que su usuario sepa que va a tener coche para 15-20 años sin problemas de restricciones en ZBE es lo que no ha sabido hacer el grupo VAG.
Ánimo, los europeos podemos con todo, hasta con nuestros mandatarios de Europa, vamos camino de la irrelevancia, pero con alegría y paso firme
El próximo gran gigante que va a caer va a ser Europa, no solo en la parte industrial, sino en muchos otros aspectos.
Respecto a la industria automovilística europea, han decidido la estrategia del jabalí herido, que ante la muerte, decide embestir, y por tanto, han pensado que ante la inminente conquista del mercado del automóvil por parte de los chinos, la respuesta ha de ser vender coches más caros, con la idea de que son mejores. En otros países europeos no lo sé, pero en España, la mayoría de gente no puede permitirse un coche de 40.000 €, ni siquiera de 30.000, y lo que es peor y la mayoría no lo sabe, es que el mantenimiento y las reparaciones de esos vehículos van a tener unos costes inasumibles, porque, sorprendentemente, la calidad y fiabilidad de lo que actualmente están fabricando hace que coches con 2 ó 3 años estén teniendo roturas de considerable valor, y si es por accidente, a la más mínima complicación, al desguace.
Europa en general no se ha pegado un tiro en el pie ,se ha suicidado.
Hola. Disculpa por si no te parece adecuado el comentario pero debo decirlo. Lo has titulado 'grave crisis en Volkswagen POR CULPA DEL COCHE ELÉCTRICO', y siento disentir totalmente con esta afirmación. VW está en crisis por su empecinamiento (y el de sus sindicatos) en ser conservadores (en su estilo de evolución y en la adopción del coche eléctrico) y poco avezados, además de arrastrar a casi toda la industria europea (externalizar todo y aquello de 'que inventen ellos'). Como se tomaron decisiones estratégicas equivocadas sin mirar a sus potenciales competidores, sí sí, eso que estaban tan lejos y ahora les comen la tostada, pues estamos como estamos. Añadir que otros grupos, como Renault, fueron más resilientes y tomaron otras decisiones mas acertadas...sin ir mas lejos apostando por motores bifuel, cosa que el grupo VW abandonó, dándose otro tiro en el pié. Pues ahora vamos viendo...de aquellos vientos, estos lodos.
Normalmente felicito tus videos y análisis pero esta vez debo decirte que el título no se corresponde con la realidad. Y me sabe mal decirlo pero muchas marcas europeas se van a dar una hostia de dimensiones colosales (Mercedes no porque Geely tiene parte de su accionariado)...
Vendemos menos pero más caro y ahora que miedo que vienen los chinos
La codicia de los CEOS de ganar mucho vendiendo poco, les ha durado poco se veía venir y los chinos soplando el cogote, arreando figuras
El problema es como siempre de los políticos.
Ya se que es lo fácil.
Pero crean normas que encarecen el producto artificialmente.
No piensan en las consecuencias, de sus delirios.
Yo creo que el problema empezó cuando los fabricantes prefirieron llevar sus fábricas s china para producir mas barato y vender después sus productos aquí al mismo precio. Los chinos han sido listos, han obligado a las marcas a asociarse con marcas chinas para vender en su país, y le han pillado el paso. Ahora ya no hay marcha atrás. Ellos tienen mejor tecnología y el mercado suyo es suficiente para que sus empresas sean mas competitivas en Europa. Es cuestión de pocos años. La mayoría de las marcas acabarán en manos de accionistas chinos. Si es que qieren sobrevivir
Yo no pondría como título "por culpa del coche eléctrico"
Me parece que la culpa la tienen los directivos de VW por escoger mal la estrategia a seguir. La tienen los ejecutivos por no exigirle a sus ingenieros el diseñar un auto que las personas quieran y puedan comprar con el nivel de sueldo que ahora tenemos. No me pueden decir que, de los miles de empleados de VW, ninguno pudo ver que esos autos (los eléctricos o los de combustión) son peores y más caros que la competencia.
Puedes producir autos, lavadoras, cocinas... lo que sea: sí está fuera de mercado y no lo vendes, pues te arruinas. Y para evitar eso hay un monton de gente cuyo trabajo no es en una línea de producción trabajando en turnos de noche. Ellos están muy cómodos en sus oficinas de 8 a 4 estudiando el mercado, diseñando el producto a fabricar en el futuro. Y tienen que saber que se venderá y a que precio. Y al ver el modelo de pre-produccion tienen que estar seguros que la gente lo vá a comprar. ¿Nadie en VW lo vió? ¿Que el ID3 es feo, caro y su software deficiente? Son las personas, nó los productos, quienes tienen la culpa.
Pero la solución es cerrar fábricas y despedir obreros; no es cerrar buros y despedir tanta gente de oficina ineficaz.
Pues que sigan con esa política de vender menos y más lujosos,
Dejaron el hueco de coches entre 15.000 y 25.000e q es lo que el 80% puede comprar, mg omoda incluso Seat ahi estan vendiendo coches. Los otros nada de nada
El coche más económico de vw, golf gasolina etiqueta“C” por 28k. Con eso se dice todo
Se lo merecen..pronto bmw...mercedes...etc...
Las marcas tradicionales llegan tarde y mal a la electrificación.
En 2035 los coches eléctricos serán muy superiores a la combustión y éstos serán tecnología desfasada (como si volvieran las locomotoras a vapor).
Saludos 👋🏎️⚡
Pero los coches de combustión decentes también han subido un "hu..."
No será que Alemania y otros países retiraron a primeros de año las ayudas al coche eléctrico?? Ahora Alemania de forma urgente ha vuelto a las ayudas del coche eléctrico, pero de otra forma, ayudar a las empresas!!
Cogen un Tesla o un eléctrico similar en invierno, un dia lluvioso y frío (es invierno), suben dos personas con su equipaje y ponen la calefacción, la luneta termica y los limpiacristales, van por autopista a una media de 130~140 km/h, ¿cuantos kilómetros hacen antes de quedarse sin batería?, todos sabéis la respuesta pero seguís ignorandola, el eléctrico necesita más desarrollo y mas tiempo y los que digan lo contrario estaran tan ciegos como han estado los ejecutivos y políticos Europeos, la realidad es muy tozuda y al final sale a la luz
Los eléctricos son una realidad.
El fabricante que no se adapte y sea competitivo en el mercado eléctrico desaparecerá.
Los eléctricos son el futuro pero no el presente para una gran parte de la población. El problema es no haber sido realistas con la evolución y pretender que fueran validos ya, a toda costa.
Correcto
Buen video. Como bien dices, la llave la tiene la clase media. Y la realidad es tozuda. Y tendra exito unicamente lo que la mayoria de gente se pueda comprar.
La clase media ¿ Europea?. Porque la española, ya no existe. Eso sí, por culpa de Franco y Aznar
No me extraña que cierren fábricas. Les pasa por vender mierdecillas de coches a precio de Mercedes, y eléctricos con malos acabados, caros y con una autonomía penosa.
No me dan nada de pena.
Mal titular. El coche eléctrico no es el culpable, sino los directivos de las marcas con su mala previsión viviendo de las rentas y exprimiendo la tecnología obsoleta y queriendo reaccionar demasiado tarde. También de los políticos que no favorecen a la industria europea.
Pero " por culpa del coche eléctrico" es una mala expresión, el coche eléctrico no viene y te pega, ni te roba el dinero, si quieres lo compras y si no compras otro
@@LimaSport-de9qx la inversión desmesurada por el coche eléctrico y la obligación de reconvertir la industria es la causante. Directa o indirectamente esa es la causa.
@@RinconPractico ¿porqué nokia casi cerró su división de teléfonos? Fue por culpa del smartphone o fue porque no supieron/quisieron adaptarse a una nueva tecnologia?
Tu dices que es una causa indirecta, pero es que si vamos a causas indirectas, entonces puedes echarle la culpa a cualquier cosa, el covid, china, la ue o pedro sanchez.. lo que tu quieras decir claro que si.
Como te decia el primer comentario, un título lamentable, muy malo, totalmemte falso y equivocado. Hecho para hacer clickbait y generar visitas. Y el video repleto de bulos, opiniones tuyas q son muy discutibles, exageraciones… Qué triste que hayas convertido tu canal en esto cuando antes era de lo más decente que había.😢
A ver si en un par de años se generalizan los eléctricos y ya vuelves a ser un canal fiable y te dejas atrás estos videos q hoy te dan dinero pero mañana te quitan credibilidad.
Lo que no es normal es lo mal que se están haciendo las inversiones, lo lentas que están siendo y las marcas tmb tienen lo suyo, que han tirado por lo fácil: aumentar márgenes y subir los precios. Y muy mal trabajo porque están teniendo muchos fallos de fiabilidad. Y no gobierno ni las marcas quieren tampoco financiar esto sin intereses
Como cuando vinieron las primeras motos japonesas a España. Adiós Sanglás, Bultaco, Montesa, Derbi, Ossa. Algunas caerán y la mayoría serán compradas por los asiaticos. Japón, Corea y China están haciendo las cosas muy bien.
Buenas tardes. A todos los argumentos esgrimidos creo que debe sumarse el hecho de que las ventas en China del grupo VAG han descendido alarmantemente. Recordar que el mercado chino es casi el 40% de las ventas del grupo germano. Supongo que ese factor también afectan a las cuentas globales del grupo. En China tampoco han sabido lanzar modelos del gusto de los conductores chinos que requieren de una alta carga tecnológica, algo de lo que adolece el grupo VAG. Saludos.
Resumen VW tiene unos eléctricos caros y malos, consecuencia el mercado no los quiere..., com los térmicos eran caros pero de motor decentes, y vendían mucho x marquitis sobre todo en la península ibérica....ahora con los eléctricos chinos se van a comer un mojón, así es el mercado si no eres competitivo mueres
Yo creo q sí, q el mercado Chino arrasará, empezando por mí, que de un coche de 35000€ lo bajaron a 23000€ y yo compré uno
Esperemos que tal van los chinos en fiabilidad con lis años y km . Mi PEUGEOT 308 DEL 2015 HA ENVEJECIDO MAL POR EL TEMA DEL ADBLUE 😢😢😢
Tengo un Tesla y estoy encantado. Pero no es el coche eléctrico para todos. Es más, yo creo que los coches de combustión deben continuar.
Yo misma que amaba lis vw mejor compro un japonés. Con la pena.
Volkswagen y Stellantis tienen un complicado futuro por la nefasta gestión de sus ejecutivos, por muchos motivos.
Lo tiene toda la industria europea, fuera de europa se produce ya con la misma calidad y más barato.
Y todo es todo, desde ropa a comida.
Yo creo que te has olvidado del factor sindicatos: con la gerencia anterior VOLKSWAGEN apostó fuerte por el coche eléctrico pero los sindicatos se opusieron debido a los cambios necesarios en perfil de trabajadores, conocimientos y posibles reubicaciones. Esto generó una oposición a la estrategia, dimisiones, etc.
Eso significa que el golf de 40k que no me podia permitir ahora costará 50k que tampoco me puedo permitir, oh vaya.
Que vendan más baratos
Volkswagen hizo buenos pepinos allá sobre el 2000 con los 1.9 TDI indestructibles. Después de esa época meh...
Que hagan como en China y pongan precios realistas a sus modelos. Si el ID-3 estuviera a precio del MG-4 aún tendrían opciones.
Con el último restyling han mejorado el software y algo los materiales.
En eficiencia TODOS siguen muy atrás de Tesla.
Pero con el margen de beneficio x unidad actual, no van a sobrevivir xq su producto no lo vale.
Esto es el principio, llegará a más industrias, y todo pq la UE pone trabas con una sobreregulación que impide la competencia con el resto del mundo. Fuera de Europa se fabrica más, mejor y más barato, y no es pq sean mejores, sino pq sus politicas van ese sentido. Mientras aquí para fabricar un tornillo hay 40 normativas, ambientales, inclusivas, ecofriendly, no discriminatorias,.con impuesto a la igualdad y suma y sigue...
Era una crónica anunciada. De ser el motor económico de la industria europea a huir a EEUU a seguir vendiendo vehículos de combustión parcos en calidad y durabilidad.
Aquí también serán superados por los japoneses. Y lo peor es que si miramos para otro lado nos encontramos otros sectores de igual manera. El financiero por ejemplo, comprado por los chinos a base de acumulación de deuda.
En fin. Creo que se veía venir y no han querido darse cuenta.
Excelente análisis aunque sean aterradoras noticias. Avisados estábamos.
Es que los coreanos y los japoneses tienen la mejor relación calidad precio
Los coches eléctricos también se están vendiendo en Estados Unidos si no mira a Tesla
@RinconPractico No son 300.000 despidos, esta es la cifra TOTAL DE EMPLEADOS de Volkswagen en Alemania.
En todo el Grupo somos aproximadamente unos 675.000 empleados.
No sé cuantos despidos y bajas incentivadas serán, la situación es muy grave.
Buen video.
Magnífico análisis.
Me sorprende no ver por las calles los nuevos Polo y Golf de VW, que antaño eran los que sostenían la cuota de mercado de VW.
Ahora veo muchos más coreanos, japoneses, y los eléctricos no europeos (Teslas y chinos varios).
Algo no han hecho bien los alemanes y no les quedará más remedio que cerrar alguna fábrica ineficiente de las muchas que tienen que allí, y que han venido manteniendo por motivos políticos (y los europeos pagándolo).
Con el nuevo actor chino que fabrica eléctricos muy interesantes, se les cae todo el tinglado. Incluso los chinos ahora prefieren coches chinos (era cuestión de tiempo).
Que se pongan las pilas (nunca mejor dicho) y que bajen precios.
Tu crees que las van a cerrar alli? Conociendo a los alemanes, creo que las españolas peligran bastante mas.....
@@jorgemartincosgaya494 las españolas son mucho más competitivas que las alemanas. Sería un tiro en el pie.
@@charli1984 No digo que no, pero en estas multinacionales influyen otros muchos factores, aunque el economico sea el principal, las morteradas de millones que va a meter el gobierno en esta empresa en ayudas, las van a hacer competitivas ya lo veras.
Hombre, por culpa del coche eléctrico... ya lo que me faltaba. Nokia también cayó por el móvil táctil, no te joe. Lo que no se puede es apostar por algo sin apostar. Me explico. Gastar una burrada en lo eléctrico para luego no querer venderlos....
Lo que no se puede es cobrar 50k por por un coche con 300km de autonomia, frenos de tambor y un sw deficiente
Pues no lo compres. Eso es lo que he hecho yo.
Fabricaremos menos y venderemos más caro, decían.
Es un plan perfecto y sin fisuras, decían.
...
😂😂😂😂
Alemania no tiene acceso a la energía barata que provenía de Rusia y las materias primas para los coches eléctricos los tiene que importar, Volkswagen ya no exporta casi a Rusia, consecuencias de las sanciones que imponen a otros, ajo y agua.
Un golf GTI más caro que un Tesla model 3. De locos
Las marcas han optado por lo premium pero la gente busca alternativas. El problema es que si un cliente que se iba a comprar un Mercedes o similar y se ha comprado otra marca, puede que ya no vuelva a ser cliente.
Está en manos de europa parar ésto. Simple y llanamente no prohibir los vehículos de combustión. Y los fabricantes volver al coche asequible.
Los nuevos coches de combustión se prohibirán venderlos en la Unión Europea en 2035 o como muy tarde en 2040 pero se acabarà haciendo
@@oriol1310 pues eso es lo que digo, un gran error que sólo nosotros podemos cambiar. Solo europa prohíbe el motor de combustión? Y el resto del mundo?
@@jordipares4746 California y Nueva Gales del Sur también lo harán. A y no es ningun error y no podemos canviarlo porque como mucho lo pueden posponer hasta el 2040 pero nada más y no lo harán si nada canvia que probablemente nada va a canviar, piensa que para los conductores de los coches de combustión interna que para él 2035 no quieran comprarse un coche eléctrico, estarán los combustibles sintéticos para que puedan repostar y así poder seguir circulando por la Unión Europea
Es preocupante que a VW le vaya mal. Si Alemania estornuda toda Europa se resfría …
"la gran masa es de clase media" jajajaja buena broma que la gente se piense que es clase media no implica que lo sea
Por sí no bajan los precios mal lo van a llevar cómo dicen la gente sabía la varicia rompe el saco buen video Majo
No quebrarã ninguna, antes serán rescatadas con dinero público... Pagaremos nosotros el pato y ni siquiera tendremos coche a cambio...
UE tiro en el pie, no solo sector automóvil, industria alta demandante en energía KO
No solo vw las demás marcas también van a sufrir también por los precios de los coches y la puñeteras locura que estamos viviendo
No venden electricos ni de combustion tampoco por la subida demencial de precios. Mientras Stellantis y VW se desangra, Chinos, Nokia y los FlexisPlus, se estan forrando.
Mejor explicado imposible. Enhorabuena por tu canal, sigue así.
Lo de gran Alemania.....este verano en 15 días, me dio para darme cuenta el bajón que ha pegado, y la invasión de inmigración que tienen, vamos aquella locomotora de europa está con palos en las ruedas y barricadas en las vías, el descarrilamiento es cuestión de tiempo
Lo que no puede ser es que un Golf gasolina valga 28k frente a un Clío híbrido por 22k. Se les ha ido el olla a VW
Y a Renault
Yo he pillado un suv de 2015 por 14k € y muy contento. Paso de pagar coches nuevos sobrevalorados
La cosa no se soluciona subiendole los aranceles a china para que nuestras marcas puedan seguir vendiendo caro..
El problema NO es el coche eléctrico, el problema de VW es que no han sabido adaptarse a tiempo a dicha tecnología, la plataforma MEB, es una olataforma que podria rstar bien hace 6 años, pero actualmente esta muy desfasada con respecto a las Chinas, y del software ni hablamos... Lo que tendrian que haber hecho hace un tiempo, es aliarse con una empresa China para desarrollar una plataforma con tecnología de vanguardia como acaban de gacer con Xpeng, pero llegan tarde, el software propio lo tendian que haber desechado hace tiempo y haber adoptado Android Automotove, vamos! ir sobre seguro
Sería bueno que nos hablaras de la normativa CAFE que entrará en vigor en Enero del año que viene. Esto aprieta aún más lo que estás diciendo
tesla , palabra no pronunciada en este 'relato' .
tesla , una historia de exito .
politicos , sindicatos , el cartel del motor y las compañias petroliferas = coches fosiles mas caros .
Pienso q Europa queriendo ser ambientalistas no tuvieron en cuenta la capacidad de los fabricantes para reaccionar tan pronto a un cambio de tecnología tan grande...pudo haber sido más gradual y protector con la industria europea
Ese cuento no cuela. Mira que las políticas Euro anti contaminación llevan 30 años aplicándose. Y el eléctrico se conoce como tecnología hace 100. Y Toyota y Nissan llevan 20 años hibridando o electrificando sus coches. Las marcas europeas no han querido hacer nada porque les salía barato el diésel hasta que la legislación les ha dicho basta. Y entonces ya no tienen tiempo, pero es cuestión de que podían haberlo hecho y prefirieron ganar dinero a lo fácil. Que la jo-dan.
Que puedes esperar de una compañía pseudo-pública con los sindicatos dentro y garantizando trabajo hasta el 2029... Y porqué no hasta el infinito y más allá. La fatal arrogancia...
Los alemanes están poniendo en riesgo a toda la industria alemana. Dejaron pasar muchas cosas por hacer: eliminar los autos de entrada, no apostarle a los autos híbridos, dejar el mercado de autos a los chinos, etc.
La situación difícil de VW viene con retraso: productos de dudoso valor-precio, baja fiabilidad, dieselgate y vuelco tardío y excesivo hacia la electrificación. Ojalá salga de ésta el gran conglomerado bávaro, pero de hacerlo será con una transformación profunda.
Somos más y más pobres cada día que pasa pero nos creemos más ricos 😂😂
Mi hijo de 4 años dibuja líneas de modelos de coches más apetecibles a los ojos del comprador medio. Serán muy inteligentes con sus estudios universitarios y miles de ingenieros y tecnología top pero amigo, si un coche no entra por ojo, na de na. Ejemplo: Hyundai Coupé, no pensará alguien que se vendió como rosquillas por ser un cochazo no? Y para mí gusto era feo y hortero, pero admito que el diseño fue un acierto.
El problema principal es saber si van a hacer algo más que quejarse y exigir ayudas y aranceles a los chinos.
No hicieron ninguna transición del motor de combustión al eléctrico sin pasar por la hibridación
La culpa es de las marcas, no de europa, y ahora pagaremos los de siempre, los trabajadores
Se ponen a fabricar electricos ,,,, cuando la mayoria de automabilistas aun estan pagando creditos del coche que tienen
Pues recogiendo tu pregunta, yo creo que antes de Volkswagen caerá el grupo Stellantis porque además de todo lo que has expuesto magnificamente en el vídeo, han tenido la torpeza del motorcito de marras del que les va a costar mucho recuperarse.
Papa Noel…🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Eres un crack tio..
Me encanta!..☺️☺️