При заміні кульового шарніру клемний зажим на кулаку не треба розклинювати. Палець випресовується двома клинами, виставленими назустріч один одному. При цьому пошкоджується чохол, але його в усякому разі треба замінювати новим (деталь копійчана). Затяжний болт з різьбою М8х1 а також те, що гайку можна затягнути лише рожковим ключем, не дають змоги добре затягти зажим. Я розсвердлив отвір під болт до діаметру 10мм, на пальці шарніру КШМ зробив виїмку, щоб вставити в зажим шпильку від натяжного ролика ВАЗ 2110. Зажим затягується двома колісними гайками, у яких зточена центруюча конічна частина. Під гайки поставлені корончаті шайби. Кількість витків різьби на таких гайках така ж, як на заводській гайці з різьбою М8х1. Проте на колісних гайках різьба М10х1,25, отже міцніша, і затягнути зажим можна з більшим зусиллям. Окрім того, перевага тут в тому, що затягується та гайка, що спереду, накидним, або торцевим ключем, що більш зручно, задня (та, шо біля супорта) притримується рожковим ключем. Шарнір, палець і посадочне місце під нього, різьбове з'єднання перед інсталяцією змазються мастилом ШРБ, що призначене для таких шарнірів, та є водостійким. Ніякі інші мастила сюди не підходять. У крайньому випадку, можна приготувати суміш літолу та нігролу у співвідношенні 80:20. Додавання нігролу не дасть суміші засохнути та збільшить її стійкість до води.
Я проїхав 180тс міняв 2 раза перший раз поставив оригінал другий китайський фірму не пам'ятаю ,знайомий продавець порекомендував палець сидів зовсім не туго але й люфтів не було враження було що лоханувся ні цей Китай набагато міцніший ніж оригінал й досі ходить ,але ті що стояли з заводу напевне самі міцніші в мене акамулятор перший виходив 8 років.
Убитые шаровые обычно имеют люфт как в бока так и в вверх - низ, при движении по неровностям стуки.Перед установкой ремонтных шаровых проходят развертками в кулаке до нужного диаметра. Шаровую забивать нельзя-максимум -легкое постукивание
Смотрите если на машине то поддонкоачивате колесо берете двумя руками сверху и снизу и как бы подергиваете. если люфт есть, такой гдуховатый, то шаровой п...ц. Если шаровая убитая то при поворотах на брусчатке, щебне, "шифере", стаках плит будет глухой стучек. Что касается ремонтной и то что они делали это п...ры. Шаровую нельзя забивать. Моя Славута проехала 147 тысяч на родных кулаках, гранатах, подшипниках ступицы и все было гут. просто пыльники, шмыльники, шаровые надо вовремя менять. Вообще ремонтные ставятся в крайнем случаи, когда сильно разбито посадочное место в кулаке.
Открутите снизу от кулака стойку, потом прикрутите к кулаку шаровою, а потом прикрутите стойку к кулаку. Напишите что получилось. Вообще там все должно доставать
Шаровые и рулевые наконечники желательно шприцевать хорошей смазкой, то что с завода там, полная лажа - непонятная субстанция, поэтому лучше бензинчиком промыть их хорошо перед набивкой
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Сщасливый облататель автомобиля марки заз😊 Спасиба видео👍
При заміні кульового шарніру клемний зажим на кулаку не треба розклинювати. Палець випресовується двома клинами, виставленими назустріч один одному. При цьому пошкоджується чохол, але його в усякому разі треба замінювати новим (деталь копійчана). Затяжний болт з різьбою М8х1 а також те, що гайку можна затягнути лише рожковим ключем, не дають змоги добре затягти зажим. Я розсвердлив отвір під болт до діаметру 10мм, на пальці шарніру КШМ зробив виїмку, щоб вставити в зажим шпильку від натяжного ролика ВАЗ 2110. Зажим затягується двома колісними гайками, у яких зточена центруюча конічна частина. Під гайки поставлені корончаті шайби. Кількість витків різьби на таких гайках така ж, як на заводській гайці з різьбою М8х1. Проте на колісних гайках різьба М10х1,25, отже міцніша, і затягнути зажим можна з більшим зусиллям. Окрім того, перевага тут в тому, що затягується та гайка, що спереду, накидним, або торцевим ключем, що більш зручно, задня (та, шо біля супорта) притримується рожковим ключем. Шарнір, палець і посадочне місце під нього, різьбове з'єднання перед інсталяцією змазються мастилом ШРБ, що призначене для таких шарнірів, та є водостійким. Ніякі інші мастила сюди не підходять. У крайньому випадку, можна приготувати суміш літолу та нігролу у співвідношенні 80:20. Додавання нігролу не дасть суміші засохнути та збільшить її стійкість до води.
Молодец,все по уму,так как там самое дохлое и заподлое место?
Хорошая работа друг! Жаль что съемника для снятия шаровой с этого автомобиля не придумали :(
Я проїхав 180тс міняв 2 раза перший раз поставив оригінал другий китайський фірму не пам'ятаю ,знайомий продавець порекомендував палець сидів зовсім не туго але й люфтів не було враження було що лоханувся ні цей Китай набагато міцніший ніж оригінал й досі ходить ,але ті що стояли з заводу напевне самі міцніші в мене акамулятор перший виходив 8 років.
ДобрыйДень,а как на Таврии проверить стойки передние?
посмотреть не текут ли и покачать на раскачку
Извините,вы о смазке или о замене шаровой.
"Инсталлировал". Автор, наверное, по работе с компьютерами связан.
За видео спасибо.
Был связан с компами ( сборка, ремонт, продажа)))) Но последние 9 лет журналистика, а компы остались как хобби.
Как определить норм шаровая или убитая? мне сегодня на сто ремонтную ставили. Она не залазила, били молотком. Походу убили её еще и пыльник порвали.
Убитые шаровые обычно имеют люфт как в бока так и в вверх - низ, при движении по неровностям стуки.Перед установкой ремонтных шаровых проходят развертками в кулаке до нужного диаметра. Шаровую забивать нельзя-максимум -легкое постукивание
Короче клепали так аж гай шумел. Я потом смотрю тот палец туда сюда ходит. Короче укакошили
Смотрите если на машине то поддонкоачивате колесо берете двумя руками сверху и снизу и как бы подергиваете. если люфт есть, такой гдуховатый, то шаровой п...ц. Если шаровая убитая то при поворотах на брусчатке, щебне, "шифере", стаках плит будет глухой стучек. Что касается ремонтной и то что они делали это п...ры. Шаровую нельзя забивать. Моя Славута проехала 147 тысяч на родных кулаках, гранатах, подшипниках ступицы и все было гут. просто пыльники, шмыльники, шаровые надо вовремя менять. Вообще ремонтные ставятся в крайнем случаи, когда сильно разбито посадочное место в кулаке.
Sport Rally рукожопов везде хватает
@@vihenlalaian1515 ю
развал схождение нужно регулировать после замены?
Сергей делать обязательно
здраствуйте потскажите поменял на стойке пружину теперь немогу попасть шаровый в кулак недастает!что сделать?
Открутите снизу от кулака стойку, потом прикрутите к кулаку шаровою, а потом прикрутите стойку к кулаку. Напишите что получилось. Вообще там все должно доставать
@@liberal2005 СИТУАЦИЯ ТАКАЯ Я ПОМЕНЯЛ НОВЫЕ ПРУЖИНЫ!И СТОЙКА УПИРАЕТСА В ЛАНЖЕРОН И НЕДАЕТ ЗАТИ ШАРОВОЙ НА СВАЕ МЕСТО!
ПРУЖИНА УПЕРАЕТСА В ЛОНЖЕРОН И ПРИ НАДАВЛИВАНИИ СТУПИЦУ НЕПОЛУЧЯЕТС ШАРОВУЮ УСТАНОВИТЬ!
@@liberal2005 ДА Я СТОЙКУ СНИМАЛ С ПОВОРОТНЫМ КУЛАКОМ НЕОТКРУЧИВАЯ 2 БОЛТОВ!
Нужно использовать специальную смазку? Солидол можно?
Лучше смазку для шрусов, но можно и солидол, литол, только хороший
@@liberal2005 щеб написав ТАВОТ. Ніяких ШРУСів, циатимів, літолу. Тільки ШРБ, вона водостійка і спеціально для таких шарнірів.
Крассава! Главное что в шаровую шрусовую тугоплавкую смазку втулил,на лето обеспечено надежная смазка?
Ви б визначились де будете міняти на Таврії чи на Славуті. Дивуюсь що люди не можуть розрізнити авто.
А там технічно відмінсть є?
в камеру смазки бы подкинуть
Ключ называется балонный.
Шаровые и рулевые наконечники желательно шприцевать хорошей смазкой, то что с завода там, полная лажа - непонятная субстанция, поэтому лучше бензинчиком промыть их хорошо перед набивкой
Именно так и есть. Как минимум проверять перед установкой. Что на видео и показано
Гайки шаровой ты не снимешь. Готовь сразу гайкорез или болгарку чтобы срезать их.
👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦Завода зараз немае..тільки кооп...😁😁😁😁😁
Тоді ще був
@@liberal2005 Пощастило👍👍👍На моїй пробігли 90тис.😁😁🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@@ВячеславТервецкий 50 тисяч теж не мало
Похоже что и эти шаровые не завод(((. На заводских есть с обратной стороны ГК отлито.
перчатки не правильно одел
щас бы перчатки наоборот одевать...
А где страховка.опасно работаеш.
Домкрат 10 тонн))) Он точно не упадет))))
Меняй камеру что бы был автофокус....
Шаровие пальонки а не заводские
Прошли 50 тысяч, с момента установки. С ними машину продал и новый хозяин еще ездит.
Ну "блин" аППератор.....
Ни о чём.
что так дохерища рекламы смотреть нет жилания