【開業2年前】九州新幹線長崎ルートを全駅訪問

[@wataru_w]

8:58 新幹線の長崎駅舎と言ってますが全く別の建物です。調査不足でした。新幹線ホームは在来線と並行して作られるようです。

[@さくらださくら-r3k]

あちらの建物は出島メッセ長崎(詳細はググって頂けると有難い)です。
在来線の向こう側で工事中だったところが新幹線のホームになる予定です。
まだ建設途中の駅ですが、日々ワクワクしながら眺めております。
宜しかったら完成した時にもおいでくださいませね！

[@Kazuki_Aozaki]

新大村駅が諏訪駅や竹松駅に併設されず今の地点に建設されるのは、以前その地点にあったろう学校を校舎の老朽化に合わせて動画で紹介された現在地(特別支援学校と併設)へ移設できたため、駅前ロータリーを含めた施設を住民立ち退きを行わずにまとまってスペースを確保できるというのと、交差する国道444号線を介して駅西側の長崎空港、さらには東側の大村ハイテクパークとのアクセス向上を図るためです。

[@もちもち-x5h]

小学生の頃長崎に6年間住んでたけど長崎駅新駅舎こんな感じになってるんだ、綺麗で新しくなってて凄いなと思うけど全く面影なくて寂しい。特に元0番線とか

[@学祭王]

大村育ちの者です。
長崎新幹線が開通したらとりあえず乗ってみよう。

[@けぇーぶる14]

全車グリーン車指定席ですけど。

[@学祭王]

@@けぇーぶる14
高そうだなぁ…

[@rysakasa9656]

建設途中を記録していただいてありがとうございます！
雪がチラついてるのも貴重です！！

[@846b6]

「大村車両基地駅」って、路面電車の停留所みたいな名前ですよね。

[@九州ダンディー]

地名を駅名にして、『大村車両基地』を副駅名とかがよかったなあ。

[@わびんもりな]

長崎駅も信じられないほど変化しました。何せ「さくら」「みずほ」「あかつき」時代の者で、動画ありがとうございます。

[@awazu02]

長崎空港ー新大村駅の連絡バスが出来れば、お茶で有名な嬉野温泉へのアクセスが良くなりますね。関東や近畿からだと福岡空港からのアクセスより近くなりそうです。

[@shinecrime9699]

新駅設置は都市計画の面から見ても面白いですね
武雄温泉といえば露骨系RUclipsrさん、、、

[@user-chunithmlove]

5:18
走　る　パ　チ　ン　コ　屋

[@suzaku1218]

デ コ ト ラ

[@Yamino_Wadasu]

イ カ 釣 り 漁 船

[@yareyare1968]

Kyushu railway electrical parade

[@seitiyan]

けど慣れるといい感じだよ821も

[@dai-23]

自室からイカ釣り漁船が見えますよ。😏

[@エモンガエッモー]

開業２年前だとほぼ基盤は完成しているんですね。
北陸新幹線は絶賛工事中（特に敦賀駅周辺）なので、２０２３年春開業に
間に合いそうにないってのはよくわかります。

[@vvRvuDoba]

11:20 道路が新幹線をまたぐ感じが豊橋駅みたいだ

[@Kazuki_Aozaki]

あの高架橋は諫早市内東西のの道路交通を担う大事なもの(南側にもう一本あってこちらは線路下をくぐる)なのでおいそれと撤去できないんですよねぇ。

[@gibbit94]

嬉野っていう名前を聞くと、水曜どうでしょうの嬉野せんせい(うれしー)を思い浮かべちゃいます。
実際、嬉野さん、佐賀出身ですしね。

[@H-MIT]

藤やん「ちょっと、親戚に買わせなさいよ！」

[@wanakaha1996]

諫早のところは新幹線の開業の頃には金網とかがはられるんだほうなぁ〜(じゃないと危険すぎるw)

[@もちもちとれいん]

15年ほど前まで諏訪駅周辺に住んでいました。1年半前に旅行で訪れましたが、その時には既に高架ができていて、景色が変わっていてびっくりしました。これから長崎新幹線が開業してもっと大村市が栄えて欲しいです。

[@松尾一成-l5q]

長崎駅で振り返った青い建物は出島メッセという建物です。新幹線ホームは逆。

[@wataru_w]

ご指摘ありがとうございます、訂正します！

[@kitasan_black178]

やっぱり特急無くなるのは悲しいね

[@九州ダンディー]

『特に急がない観光列車』が設定されるかも

[@yareyare1968]

@@九州ダンディー
そこの種車をキハ66と67にするんですね。

[@九州ダンディー]

@@yareyare1968 車体の修復に金かかりそう。潮風でいてこまされてるから。

[@3yuk991]

2年後は武雄温泉を境に区間運転になるのか

[@naonao8006]

コメ欄に賀人いて草

[@chan3870]

11月に長崎へ行きましたがまぁホームから路面電車の乗り場まで長いこと…長崎も諫早も昔の駅舎がすっかり変わってなんか風情が失われたようで寂しかったです😭

[@kotsu8454]

30年前に、諫早駅のホームに降り立った時と違いすぎて驚いた。

[@2611F_Obu]

長崎駅に415系来るんだ…
初めて知った

[@九州ダンディー]

だいぶ減りはしたけどね。

[@しろぼうず]

5:17 こっちにもパチンコ屋来るんだ

[@carlston_no.11]

日程の都合上で新大村駅予定地で終了
ということはその後でアレやったんですね
楽しみです

[@masayuki-hirosawa1979]

お疲れ様です😊
夕飯にリンガーハットをテイクアウトしたので､
ちょっと長崎成分が増した状態で視聴出来ました🎵

[@-Ryu-3573]

特急が走らなくなる前にもう一度長崎に行きたいです♪電車で

[@梶原吉孝]

佐賀県知事の、強硬な反対があるのでかもめは、安泰ですよ。

[@涼宮理世]

特急はしばらく存続するらしいですね

[@ik9008]

諫早やっぱりカーブすごいですね笑
諫早の魔のカーブは電車を少し遅らせてますが（悪い言い方ですいません）、カーブしながら侵入してくる車両は見応えありそうですね！

[@常磐沿線民の奴]

いつか博多まで繋がった時、長崎発、新大阪行きとかもできるのかね？w

[@lover6019]

できるし、早くそれ実現しないといけない

[@くもり-j5n]

@ふくろう JR東海が許さない

[@タンタカたん-b7v]

諫早を高架駅にするのは難しいでしょうね。宇都交差点付近を根本から作り直さないといけなくなる。

[@ゴーリー1968]

諫早駅の近くを、道路の陸橋が跨いでいるから、高架駅にすることは、
不可能です。宇都交差点の下をトンネルで、新幹線🚄が通過するため、
トンネル工事🚧が、終了するまで、上にあった牛右衛門諫早店は、
一時閉店してました。

[@ta6098]

諫早が高架化出来なかったのは豊橋同様駅横に道路の跨線橋があるからなんでしょうね

[@九州ダンディー]

ビンゴ。大村方は跨線橋があり、長崎方は丘陵になってるからトンネル抜けてググっと上昇する。かなり勾配がある。

[@junfuture1564]

長崎駅と駅前も金沢駅のような壮大な駅舎にしてほしい

[@mizannen]

3:17そこに停車しているやつは西肥バスの早岐・佐世保駅方面へ向かうバスですね。　基本は嬉野温泉バスセンターからですが、一部便は嬉野医療センターから出ております。

[@yareyare1968]

長崎ルートに入る新幹線がN 700Sらしいのでデザインは間違いないようで。

[@yareyare1968]

@@豊香晴隆
そうなったら800系の増備で。
個人的にはそっちの方がスッキリしますね。

[@03343217hurdle]

なのに、冒頭の新幹線は700系なのですね…

[@香深理振]

大村線にもYC1系でしたか．
綿貫先生が新たな撮り鉄スポットを発掘してしまいましたね…

[@sm36006920]

赤いN700Sにいろんな駅舎…映えること間違いなし

[@yamacchi2133]

流石に建造物の大半が形になってきてワクワク感がありますねw
嬉野温泉駅前には道の駅を整備する計画もあるようです。

[@cocomi_mina]

大村線はもはやYC1系の天下になってますね…

[@yareyare1968]

キハ66と67…

[@RB-ik2oh]

いやいや、サラッとスルーしてますが、この大村線の車両はただ事では無いですよ😅随分奇抜な車両ですね！

[@九州ダンディー]

そうさ、トイレのスペースだけに1/3割いてるから座るスペースがめっちゃ減った。電車と遜色ない走りは評価してるけど。

[@久留米のまーさん]

長崎新幹線に乗つて見たいですね。

[@so_denaihito]

【駄洒落】長崎新幹線の開業はまだまだ長い先の震撼させる話ではないようです。

[@IamNEETchannel]

長崎駅の「終着駅感」がかなり無くなっていますね。
前回訪問時(綿貫先生が幼少の頃)には「ここで行き止まりなんだ」と感傷に浸ったものです。
さだまさしの「長崎小夜曲」が頭の中でループしてます。

[@MAJIN383]

6:19
長崎駅の乗車人員が一万切っててびっくり。

[@naonao8006]

これからかなり増えてくるでしょうね🥰

[@もやし-u8m]

諫早駅にどうやって新幹線作るのか昔から疑問でしたけどかなり強引に使ってますなあ。

[@MAJIN383]

9:42
また前面に行先しか出さないJR九州のお家芸

[@増山満]

せめて種別も出してほしいな

[@03TakaMiya]

5:17　めちゃくちゃピカピカしてるなぁ…
さすがに後ろはないやろ
↓
(　ﾟдﾟ)…
↓
( ﾟдﾟ )

[@増山満]

だからパチンコ屋って言われるんだな

[@kottnk0214]

武雄温泉まで陸路で車両運ぶんかね

[@ゴーリー1968]

長崎県大村市に、九州新幹線🚄西九州ルートの、車両基地が出来るから、
それは無いと思います。

[@ななよう-t6g]

長崎駅を毎日利用している人から
したらある意味いい迷惑ですよね😅
駅舎から直ぐ乗り場だったのに
そこそこ歩かされるみたいな。
東急東横線の地上駅から
地下駅になった時はめちゃくちゃ迷惑でした。

[@701系大好き野郎]

けらすの最後の動画が武雄温泉だった気がする。

[@mr.j3336]

夢は広がりますが、やはり長崎方面は整備新幹線のいやなところが悪目立ちしますね

[@MrDogpapa]

在来線は・・ですよね。しかもモロ被りだし、

[@3yuk991]

結構かなり出来てるんですね部分開業するととにかく時間短縮するでしょうね

[@wakame-1919]

2:47 マリオのコインかと…（どうでもいいやつ 笑）

[@たかひろ-s8s]

武雄温泉駅も様変わりしましたねぇ〜
9:26 2番乗り場に停車したのは？

[@pxad]

415系な気がする

[@suzaku1218]

山陽本線と筑肥線以外交流電化か非電化なんだから211系はないでしょwwww

[@Rightgoroboy]

空港と新大村のアクセスが良ければ最高

[@kiazu4495]

最近のJR九の体質と県の姿勢からして佐賀・長崎東部の在来線が悲惨なまでに切り捨てられる未来しか見えない
雪対策かつ関西圏と結ぶ目的もある北陸新幹線はまだ分かるけど、特急かもめがかなり有能な長崎ルートは正直新幹線によるメリットよりもデメリットがかなり上回るように感じます
(あくまでも個人の意見ですが)

[@にゃん子バス本舗]

長崎駅、諫早駅が様変わりしててビックリ。長崎の街が好きで若い頃よく行った。（１８きっぷで二、三日で）
諫早の島鉄乗り場はどこに移転したのか？行きたいが毎度のことで、コロナのバカヤロー!!!

[@FsubwayNishitetsuChannel]

1:05・・・CM31とCM35のレアコンビ

[@4557-k6k]

佐賀県も静岡県も効果が少ないのに
「ちょっとでも通るからお金は出してね」は
ないよね

[@suzaku1218]

やっぱり地域ごとの利権が絡むとこうなりますよね
国鉄時代に着工されてたら普通に作られてそうだけど

[@小早川美幸-h1e]

静岡のリニアなんて通る場所は大井川鐵道井川線の井川駅より更に山奥ですからねぇ…
それでも住所は｢静岡市 葵区｣ですが…
駅が出来ても登山者くらいしか使わないでしょうねぇ…

[@suzaku1218]

あと佐賀県に関して言えば、鹿児島ルート全線開業時、ちょっとしか通らないくせにさくら(当時みずほは未発表)の新鳥栖駅停車をせがんだという歴史があるから綺麗なダブスタなんだよな

[@toyo-rex4899]

ちょっとどころか、長崎新幹線で佐賀県区間（新鳥栖を起点とした距離）は長崎県区間よりも長距離です。
整備新幹線の地元負担額は路線長に比例することになっているので、
佐賀県は「長崎県より負担が大きいのに、時短効果はほとんどない」「FGTを前提として建設を認めたのに、FGTがダメになったからには、その前の計画である「スーパー特急」から再度話し合いを始めましょう」と主張したのに、長崎県と国が「前のめり」になって武雄温泉ー長崎のフル規格新幹線建設を始めてしまったので、佐賀県は「もう話し合いのテーブルに着くの、やーめた」ということになっているのが現状であります。

[@よっしー-y8l]

@455 717
佐賀県は整備新幹線でお金出すのはそうだけど
静岡県はリニアにお金出さないはずでは？
JR東海も自己資金のみで工事する、国の補助も不要とプレス発表していますし。
逆に近くの林道やらトンネルやらも工事用道路に使うのだからといってJR東海の費用で整備させられていたはずですし。

[@スムージーみかん]

今の特急の利便性が十分高いことを考えると長崎ルートの新幹線って必要なのか疑問。。
長崎って地の果ての辺境だし、関東でいったら千葉新幹線とか、関西なら和歌山新幹線を作るようなもんだと考えると違和感ある

[@資格マニアのアカウント]

千葉や和歌山の単独路線なら確かに違和感あるけど実際長崎新幹線は殆どが山陽新幹線に直通するから既存整備新幹線の延伸事業(この場合は山陽新幹線)と殆ど変わらない、長崎新幹線って名前のおかげで変な違和感があるけど
それに既存の特急の利便性も博多目線で関西や中国地方の人間はかなり不便

[@takumiambitious75]

豊橋駅見たいやん

[@ゴーリー1968]

新幹線🚄ホームと在来線ホームが、地上駅なのは、東海道新幹線の、
米原駅・豊橋駅・品川駅があります。将来九州新幹線🚄西九州ルートが、
全線開業したら、諫早駅同様に、肥前山口駅も、地上駅になるはずです。

[@ゴーリー1968]

仮設通路が完成したので、長崎駅の旧在来線ホーム3番線・4番線を使った、
連絡通路は、閉鎖されました。

[@wataru_w]

12/29に閉鎖されてたんですね、割と閉鎖直前に訪問できてたようでよかったです

[@アイ濱中博妹のあかほん]

ここまで露骨だとry

[@twilight-GG]

まだ露骨をネタにしてるヤツがいるんだ。
同じ鉄道ヲタだけど、レベルが低いと言わざるを得んな。

[@クロちゃん-l3v]

最西端だから朝は遅いよなぁ

[@oshawott126]

東海道新幹線の写眞は草

[@ryonoguchi546]

眞は草

[@thaepyongyang]

武雄温泉駅から博多駅が新幹線リレー号となるわけですか

[@HAMMER4080]

5:30 YC1の前面のライトはなぜあーなったのか知りたいw😅
9:40 YC1 「やぁまたあったね〜」 ぴっかーんw
10:39 YC1 「また乗りに来たの？」
12:50 YC1 「もう、好きなんだから〜😚」
諫早は相対式ホームなんですね。全面開通した場合速達性の便は作らないのかな(汗)

[@タンタカたん-b7v]

YC1けいの前面は踏切事故対策です。諫早駅は対面式ではありません。

[@HAMMER4080]

@@タンタカたん-b7v えっ？12:10のとこのホームは対面ですけど？

[@タンタカたん-b7v]

上から見れば対面に見えるけどその間に在来線4番ホームがあり、その間も壁で仕切られているので、いったん二階の自由通路を通ってから降りる形です。対面式は武雄温泉駅です。

[@HAMMER4080]

@@タンタカたん-b7v あっ間違えてました。対面じゃなくて相対式でした😅つい向かい合ってるから対面って意味で言っちゃいましたw

[@タンタカたん-b7v]

@@HAMMER4080
あぁ、そういうことですね。新在の対面式と勘違いしました。新幹線ホームは対面式(相対式)であっています。

[@貴美子本村]

こんばんは西九州ルート武雄温泉駅は

[@YO-kx9yx]

結構　いろんなところに行ってますね。　相模原の者です

[@とうふ-f8o]

885系を標準軌化して260キロで走らせればいいのでは？(暴論)

[@九州ダンディー]

足まわりはともかく、車齢からして車体にヒビ入るとおもう。

[@poundall]

どっちみちグニャグニャなら長崎本線を改良するのでは駄目だったんですかね

[@タンタカたん-b7v]

長崎本線改良ならJR九州主体の事業になるから基本的にJR九州が金を出さなければなりません。それに在来線整備なら客単価も上がらず、整備効果は新幹線には遠く及びません。整備新幹線だからこそ出来る事業なのです。

[@shun701]

新幹線はどこから入れるんだろう。

[@giantnioinoba]

長崎港まで船で運んで、そこから大村車両基地へ陸送すると見た。

[@ゴーリー1968]

@@giantnioinoba
大村湾があるから、長崎県大村市に、新幹線🚄専用の港が、
設置される可能性もあります。

[@がっきー-o6t]

佐賀県が文句いう気持ちはでもわかりますよ。多額の出費による佐賀県へのリターン(利便性アップというメリット)が少なすぎる。

[@miyakon-i8p]

しかしその佐賀県でも嬉野市・武雄市は歓迎ムード

[@増山満]

@@miyakon-i8p そこが謎なんだよな～

[@タンタカたん-b7v]

@@増山満
何のことはない、武雄温泉以南は賛成、以東は反対、これが佐賀県の意思です。

[@seitiyan]

博多ー長崎じゃなくて、新大阪ー長崎と考えたらどうだろうか…

[@タンタカたん-b7v]

@@seitiyan
そもそもそれが前提で今の路線が整備されています。FGT案が出てきたのもフル規格やミニ新幹線案が出ているのもそのためでもあります。

[@トーマスナイト]

道路のせいで新幹線も地上を走らざるを得ないのは豊橋と同じ構図ですね
かもめは有明海沿岸(肥前鹿島とか)の利便性も考慮して
全線開業までは少なくとも諫早までは残すのでは？と予想します

[@ゴーリー1968]

新幹線🚄西九州ルートが、長崎駅から武雄温泉駅の区間が、2022年秋頃に、
リレー方式で暫定開業したら、在来線車両で運行している、特急かもめ号は、
長崎駅から肥前山口駅の区間が廃止されます。リレーかもめ号と名前を変えて、
武雄温泉駅から博多駅までに、運転区間が変更されます。

[@トーマスナイト]

@@ゴーリー1968 なるほど…「リレー」ってことは乗り換えが新八代方式でなるのでしょうか
海沿いを走らず佐世保線を走る「かもめ」には違和感バリバリだなァ…

[@buyobuyo0904]

これは露骨すぎるよな…

[@バスチャンネル]

長崎新幹線が出来たら乗り換えを嫌って高速バスが大繁盛する可能性が高いな(笑)
新幹線出来てから高速バスが大繁盛した熊本の事例があるから😅

[@タンタカたん-b7v]

高速バスが繁盛して便数が増えてくれれば、それもまた新幹線の一つの効果です。総合的利便性の向上も新幹線の目的の一つですから。

[@aa-yh3qq]

@@タンタカたん-b7v
そのレベルの恩恵ならいらないな
そんなものに700億も払えない
佐賀はフル規格で作ったら今後20年公共事業できなくなるらしい

[@kato-takehito]

2015年春に佐賀→佐世保→長崎と旅しましたが、当時は新幹線の姿は全くありませんでした。
長崎の在来線高架化工事を見ながら、あー路面電車の上を新幹線が跨ぐんだなー、と妄想しました。
長崎からは、かもめで博多へ行きましたが、シーズンオフなのに結構乗っていた印象で、ビジネス交流が盛んなのだと実感しました。
乗換ありの新幹線でも、需要は十分かと思ったら、コロナ直撃。読めませんね。

[@chelseaplatz6148]

高校の修学旅行が北部九州でした。その初日が嬉野温泉でした。確実に引率教師の欲求だと思うけど。
確かに新幹線ってあると万能って考える人もいるけど実際にはストロー効果で酷くなったり、並行在来線でバッサリ切られてしまうと結果的には地域にとっては恩恵がなかったりとするんですよね。
長崎にとっては切り札なんだろうけど、佐賀にとっては嬉野側は欲しいんだろうけど、佐賀市側は嫌ってのがよくわかる
このご時世終電まで飲む人とか少ないだろうけど、改札入って距離あると全力疾走でその後が怖いなぁ

[@資格マニアのアカウント]

新幹線でストロー効果とか地方衰退って言われるけど、実際は新幹線建設の十数年間で地方に大型商業施設が建設されたり、インターネット通販が普及、さらに少子高齢化による個人商店の閉店等が原因

[@toratou7391]

新幹線で言われるストロー効果って新幹線がない地域でも起こってるから新幹線関係ないんだよな。
小諸が衰退して佐久平が発展したように、在来線特急が無くなった地域から新幹線が通るようになった地域に流動が遷移して、発展したり衰退したりしている地域だけを切り取って見せれば「新幹線開業で衰退した！」というように見えるけど。
長崎ルートの場合、鹿島は不利になるが武雄・嬉野・大村には有利になる。ただ鹿島が衰退するか、武雄・嬉野・大村が発展するかはその地域次第だけどね。

[@deleted3593]

長崎新幹線は「こんな新幹線は嫌だ」ですね。

[@ひできんぐ-c7k]

②

[@OHAGIRLFAN]

長野駅は定期で313系が乗り入れるが、長崎駅は臨時も含めて313系が一切乗り入れない。なして？

[@ゴーリー1968]

JR九州で、313系直流電車が、乗り入れ可能なのは、福岡市営地下鉄に、
乗り入れている、JR筑肥線の電化区間だけです。他の電化区間は、
全て交流電化です。そのため長崎駅に、313系直流電車は、
乗り入れ不可能です。

[@OHAGIRLFAN]

@@ゴーリー1968 JR九州が交流電化ナノは昔から知ってます。JR東海や四国の車両は長崎駅に乗り入れ不可能です。JR東日本の車両で長崎駅に乗り入れ可能な車両はありますか？

[@ゴーリー1968]

@@OHAGIRLFAN
JR東日本のE653系電車とJR東日本のE655系電車が、
交流60Hzで電化している、九州地方に乗り入れ可能です。
他の電車は変圧器を、交流60Hz対応に、改造しないと、
九州地方に、乗り入れ不可能です。

[@OHAGIRLFAN]

@@ゴーリー1968 E655系電車ってあの黒1色で普段は車庫で寝ている車両かな？

[@ゴーリー1968]

@@OHAGIRLFAN
JR西日本の681系電車・JR西日本の683系電車は、交流60Hz対応だから、
そのまま、九州地方に、乗り入れ可能です。JR東日本のE655系電車は、
団体列車専用だから、運転しない日は、車両基地に止まってます。

[@Kiriya_Kirigaoka]

最初の部分で〇〇すとか言う人出てきそう

[@user-chunithmlove]

これは露骨だろ…

[@wakame-1919]

最後の投稿が確か⁉（ふっ、不吉な…笑）

[@ウィリアムズメルセデス]

しらすでしょ()

[@wakame-1919]

次の投稿で例のホテルへ…

[@user-trontron]

鉄砲玉兄貴

[@玉浦-c7i]

シーサイドライナー消えたのかな!通ったのは新型車両ですね

[@やばすぎw524年前]

よると思ったら朝w

[@ワイルドメーン]

長崎新幹線の始発駅の乗車人数が1900人なのには思わず笑ってしまった

[@naonao8006]

長崎駅お洒落すぎる✨

[@福沢諭吉-x3r]

自県民の自慢ワロタ
お前あちこちで叩かれてるやろ（笑）
お前には新幹線なんか用がないんだから(笑)

[@osakasenri7352]

わたしは１５～２０年前から、武雄温泉～九州新幹線最寄駅（例えば新鳥栖）を三線軌条とすることを言っている。フル規格では、佐賀にメリットが少な過ぎ。それとこの区間は短いので、三線軌条として新幹線が高速運転できなくとも、大したデメリットは無い。フリーゲージトレインは、挫折すると予想していたが、その通りとなった。最初から秋田新幹線や北海道新幹線のような三線軌条とすれば良かったのだ。

[@ゴーリー1968]

映像に映っているのは、出島メッセです。長崎駅の新幹線🚄ホームは、
高架化された、在来線ホームの東側です。映像が撮影されたときに、
工事🚧していた、新しい🆕仮設通路の先に見えていた、工事🚧している、
新しい高架が、新幹線🚄ホームです。

[@梶原吉孝]

諫早湾干拓水門の遺恨もあり全線フル規格は、建設費全額長崎負担かつ水門開門調査しないと、佐賀県はフル規格は、認めないだろうから、大変ですな(゜ロ゜)

[@stoneco316]

一部の長崎県民以外の九州人は、長崎ルートは要らないと思っているんじゃないの

[@なおキリンレモン]

長崎県民も要らないと思っています。
特急の速達性を速めて本数増やせばよかったのに。
在来線が第三セクターになって地元民に不便が強いられるのは目に見えている。

[@sanjohtrafficrailroads5411]

@@なおキリンレモン 肥前山口-諫早間も引き続きJR九州が経営しますので、第3セクター化はまずないですよ。

[@キュン太-g9m]

@@sanjohtrafficrailroads5411
長崎線はたしか20年間、JR九州が維持してくれるのが約束されてますが、それ以降は未定だったような。

[@なおキリンレモン]

@@sanjohtrafficrailroads5411 都市部はそうだけど、郊外は第三セクター化すると思われます。

[@タンタカたん-b7v]

ただ思ってるだけじゃねぇ。

[@hk3154]

地元民です。全線開通は厳しいと思います

[@チーズ天丼]

初っ端からここまで露骨な駅を見るハメになるとは・・・

[@福沢諭吉-x3r]

長崎ルートなんて枝なんだから新大阪直通は鹿児島ルートから比較したらかなり少なくなって当たり(笑)
人口850万人近い鹿児島ルートと人口210万人近い長崎ルートなんだから(笑)
長崎の魅力？
長崎を褒めるのは中国を褒めるのと理屈は同じ
アンサイクロペディア長崎市では長崎市は中国の衛生都市であると記されているのだから(笑)

[@dai-23]

4:00 大村車両基地は自宅から歩いてすぐです。✌️
車両基地の塔屋は近所から見えますよ。
自室から大村線と長崎新幹線の高架が見えます。😏
ruclips.net/video/LHUBy_ay1yA/видео.html

[@bzq14555ify]

バカじゃないの？(サンド伊達)

[@けぇーぶる14]

長崎新幹線は新型車両だから全車グリーン車指定席でいい。

[@ayanokouji-nari]

田舎に新幹線は本当に要らないと思う、税金上がる、運賃上がる、何のメリット
も無い、建設業者と癒着している政治家がいる限り、建設され続けるんだろうな。

[@naonao8006]

田舎ではないんですけれどもね

[@aa-yh3qq]

@@naonao8006
長崎は田舎だぞw

[@ゴーリー1968]

@@aa-yh3qq
北陸新幹線🚄の駅が建設されている、福井県のほうが、長崎県よりも、
田舎です(笑)😂。(佐賀県よりも、田舎です。)

[@Rye_0825]

なんか某ーツみたいだな

[@Kマサヒロ-w6l]

少な、1700人/１日て、家の最寄りの田舎駅の半分にも、成らないが⁉️

[@Kマサヒロ-w6l]

追記、失礼、それでも七掛ぐらいだった(JR九州、ベスト百位以内)

[@deleted3593]

長崎新幹線は別名「長崎進化せん」

[@naonao8006]

賀人かな？

[@鷹山敏樹-j6u]

九州新幹線西ルート開業、反対です！

[@naonao8006]

@@deleted3593 頑張ってて草

[@SANBONTOT]

けらす ! けらす ! けらす ! けらす ! けらす ! けらす ! けらす !