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4:04 ハッピードリンク見つけたら何か買わなきゃいけないルールは草
これ昔から言ってるやつですねw長野県山形村に行った時の動画でも同じこと言ってた記憶があります。
@@yamacchi2133 さん 長野県山形村の動画見てみましたら言ってました。最近見始めたばかりなので、このチャンネルの名物だとは知らなくて笑ってしまいました。返信ありがとうございます。
元岡谷市民でございます。まさか地元に来られていたとは…。辰野駅は塩嶺回りの開通前までは今の岡谷駅が担っている中央本線から飯田方面への乗換駅として、あずさも止まる主要駅でした。今の現状には全く見合わない有効長、大量の引き込み線、なんだか寂しい駅です。
元は中央線という大幹線の主要駅でしたし、飯田線や専用線からの貨物列車もありましたからね。駅の近くにある病院は、以前は工場があり引き込み線があった気がします。備後落合のような栄枯盛衰を感じれる駅だと思います。無人化されてないのも意外です。
3月から利府支線で走る1駅で終点臨時快速列車に是非乗って欲しいです！
イオンモール新利府南館開業記念の増発列車ですよねでも利府線の動画は一昨年の6月に上がってるからなぁ……
@@suzaku1218 はい。でも、新利府1駅を通過するだけで堂々と快速名乗ったり、最寄りは新利府だけどあえて通過したり、ネタとしては行けるかなーと思いまして。もちろん判断するのは綿貫さんです。
通過が新利府だけって事は岩切始発なんですか？
@@n-yan670 そうです。仙台支社のプレスリリースを御覧ください。www.jreast.co.jp/press/2020/sendai/20210122_s01.pdf
新利府のみ通過の快速ってJR西日本の快速みたいですね。
塩嶺新線が開通後は特急は塩嶺経由、急行は辰野経由で運行されていてそれなりに優等列車も発着していたのですがその後急行列車が徐々に廃止されて行き今の様になってしまいました。最後は夜行のアルプスのみが唯一の優等列車になっていましたね。
辰野駅、昔は特急あずさも停まったし貨物列車もたくさんいて賑やかな駅だったんですよー
辰野で別列車扱いなのはみどり湖経由との誤乗防止のためかもしれないですね。
最終的に岡谷には着くので、みどり湖駅に行く人以外は問題ないですけど、塩尻～岡谷の所要時間は後続の450Mが10分なのに対してこちらは32分もかかりますからねえ。
以前115系2連が松本～辰野～岡谷が1往復あったはず。方向幕も辰野経由岡谷、辰野経由松本の表示。これが時刻上辰野で分割されたのでは？と推測されるが・・・、さて。
「日本に行ってみた」の続きですか？これで長野県内の1・2駅で終点は制覇じゃないですかね、すごい
お疲れ様です😊ゆるキャン△の駒ヶ根聖地巡礼の帰りにでも乗ってみたい所ですが､ちょっと時間帯がネックかぁ😄
地元が辰野なので、取り上げてもらえるのがうれしいです。3番線は下りか、塩尻方面が主なので、岡谷方面へ行くのがレアです。
最初から「松本発辰野経由岡谷行き」でもいいような列車ですねいつものに加えハッピードリンクルールとらしさてんこ盛りでうれしい限り
辰野駅の待合室のガラスケースの中の発車メロディー操作スイッチ、うれしい発見でしたね！
行き先を変更せずに支線を完走する列車が朝に1本だけあります
辰野支線、上諏訪始発飯田線直通豊橋行きという7時間長距離運用もあれば、動画みたいな1～2駅終点運用もありますね。1:45 川岸駅はJR東日本の駅なのに、飯田線直通の関係でJR東海の車両が来ることが多数なんですね。7:12・8:34 このように川岸に東日本車が来る本数は少ないです。8:07 現在コロナウイルス対策として、半自動機能は使われず乗降時は全ドアを開けています(ドアボタンに触れる機会を無くすためと、駅到着の機会にドアをすべて開けることで少しでも換気を促すため)
中央本線が辰野周りしかなかった頃は松本電鉄や諏訪バスが今のみどり湖経由と並行して走ってた国道19号を経由した路線バスをたくさん走らせてました。当然今はそこを通る路線バスはゼロになりました。
4:05キャッシュレス決済に対応した自販機だ。
昼間の塩尻⇄辰野の折り返し運用はE127系ですよね
そうです。（辰野線と呼んでいる。）
初めて知りました！そうか、松本発辰野（岡谷）行きのお化け列車だったのか…。
川岸って鉄腕DASHの時刻表刑事で長瀬がギリギリで逃げた場所ですよね？
そうですそうです！
ただ、かなり無理がある！
振って振ってゼリーのところでどこか懐かしい気持ちになった
uccのオリジナルコーヒーがあるのがもっと懐かしかったなぁ〜
6:22の誰もいない辰野駅のホームの雰囲気が素敵です。終電に近い上り電車は人がいないので、一人旅を楽しめます。甲府22時06分発の最終列車高尾行きも人がいない雰囲気を楽しめると思います。
211系の岡谷行の幕は何気にレアですね
8:15 いつもの(ロンリーミッドナイトスタイル)
綿貫さんの企画力ならハッピードリンクショップ単独で動画作れそう
3:34勝手に上下の諏訪が統合されてる
ハッピードリンクショップ、長野県内も多いすよね♪綿貫さんが長野県内をドライブしたら結構な出費になるかとw
松本～塩尻での乗り間違い防止の為ですかね？
みどり湖経由と間違って乗る人もいるでしょうから、あえて辰野行きにしてると思います。常磐線でも水戸から土浦に行くグリーン車無しの普通は実質的には上野行きで、終点土浦でグリーン車がある基本編成とつないで土浦始発になります。
0:06標語の「いじめてもいじめられても・・・・」先が気になるんだが。
いじめても いじめられても 悲しいよとかいうイジメ防止標語でしょう
標語椅子で隠しちゃダメでしょw
4:53 東日本管内で１５：５８豊橋行の時刻表を見る違和感ときたらｗ
本当ならクモハ123のような1両編成のような電車で充分なような気がする
列車番号変えて辰野支線完走する編成があるとは。少し意外
以前、辰野周りで中央線をほぼ乗り通す切符を買ったことあるんですけど、経由欄は、中央東・中央２・中央西って表示されました。
日本に行くときに寄ったんですね〜
0:00 最初の標語が衝撃過ぎて、動画の内容が入ってこなかった（汗）
辰野駅はかつては飯田線と中央東線の分岐点の駅で飯田線から直通の急行こまがね号と松本方面からの急行アルプスが連結して一緒になったり各駅停車も飯田線のゲタ電と松本方面からの山スカと言われた115系が一緒になったりと飯田線と中央東線との連絡駅でしたね。しかし岡谷から塩尻に抜けるバイパスの塩嶺トンネルが開通してからはローカル線の駅になってしまい全く活気がなくなり駅を含めて周辺が寂れてしまいましたね。
8:15 いつものルーティーン。
いじめても、いじめられても、悲しいね…
地元へようこそ‼️岡谷駅０番線に入る211系はこれだけなんですよね
辰野や岡谷、撮影の後どうするのか気になる。
ハッピードリンクって「山梨名物」なんですか❓普段から目にしているからそういう発想は毛頭ありませんでした。一応「元」岡谷市民ですが、川岸地区はほぼ行ったことなかったです。このシリーズで途中駅からスタートしたのって、記憶になかったから初めてなのでしょうか❓
辰野ー塩尻は運行の関係で岡谷経由が多いため案外乗りづらい
中央線辰野支線岡谷～辰野JR東海車多いですね。
uccのオリジナルコーヒーなんか東京都内の駅構内に今はないよなぁ〜昔はあったよ、自販機でもキヨスクでも
昔は辰野～岡谷ローカルに１１９系を使っていた時もありました
遂に来たか辰野!
Wikipediaによれば、1983年に塩嶺トンネルが開通した際、その見返りに当時の国鉄が駅舎を新設して2Fもテナントも入居していたそうですが、現在は全て撤退していて立ち入り禁止になっています。自分も2014年に辰野駅を訪問しましたが、かっての栄華を忍ばせる様に沢山の側線が残り、ホームの有効長も非常に長いのが気になりました。当時は有人駅だった辰野駅も2018年に無人化されてしまったのが残念です。
辰野駅にある標語「いじめてもいじめられても」のあとどう続くのか気になって眠れん
川岸駅でした
昔はミニエコーが走ってた区間かな?
おそらくJR東日本で最も転換クロス率の高い区間
辰野→岡谷までしか行かないのは朝方だけなんでしょうか？夜が明ける前のホームには綿貫さんしかいないのが意外でした
ハッピードリンクが前半のメイン
これに乗るために伊那に行ったのか…帰りは高速バスなのかなぁ
因美線に2駅で終点が2つありました。智頭633→那岐646美作加茂2128→津山2152
8:15 いつもの
茅野→上諏訪の1駅列車はかなり昔に乗車されてましたが、その近くにあるこれが未乗だったのは意外な感じ。ラーメン二郎とハッピードリンクショップは綿貫チャンネルの名物ですねw
かつての「大八回り」の旧線は伊那谷の入口の辰野まで垂れている感じですね。かつては特急・急行が辰野を通っていたからというのもあって駅構内が広いというのがあります。今は飯田線の途中駅の感じの方が強いと思います。
飯田線で塩尻・松本方面に直通する列車が小野経由で運転しないのは、あくまでも岡谷経由のスタンスを崩さないためですかね？
5;29の機材 昨夜、先生の動画で見ましたよ
05:29
時刻表刑事を思い出す…
途中で見た地図ですが長野(北陸)新幹線は，長野以北に関しては開業前の可能性がありますね…信越本線経由で新潟へ
昔は小さな駅舎でしたが今の二階建ての駅ビル（笑）になった当時くらいが一番栄えたピークかな。2階には本屋もあって1階にはドムドムバーガーができた。ちょうど高校生の頃で岡谷まで電車通学していたから、アレが自分の人生初ファーストフードでした。
昔の駅舎の前には小さな池もありましたね。商店街のほたる書房さんが駅ビルに転入してきたと記憶してます。レコード店やファンシーショップもあったのでよく行きました懐かしいです。
なんで東海管轄じゃないのかが逆に不思議なくらいｗ
指定席券売機の営業時間を制限してある理由は何故なんでしょうか。稼働していても人件費はかからないし。電気代くらいしか変わらないような・・・
折り返しの辰野ゆき、もしかしてそのまま松本方面へ？？？
本編の列車乗るまでに自販機2回(笑)
2駅で終点なんかデジャヴ
辰野支線ってE127のイメージしかないけど211も走るのか
次回終点駅での野宿www
JR「貸し切り料金の支払いをおねがいします。」
200円で貸し切り列車！
211系
寒そうだから、あたたかい飲み物買えばいいのに…。ウイルス禍の前なら、この時間でもう少し乗る人がいたのかな。
2019年にこの列車に乗った時は全区間ガラッガラでしたから、普段からそういう列車だったんだと思います。
実質的には，ただの列番変更ね．
中央本線旧線はJR東海に移管した方がいいと思いますが、そういうのは出来ないのでしょうか？
私は岡谷－辰野を飯田線としている。むしろ、もはやJR東海が借用している路線です！（この路線と辰野線を組み合わせてJ-click section：伊那谷道中（三河天竜：岡谷・塩尻－豊川）と呼んでいる。）
夏に辰野から上諏訪まで乗ったけど、虫がヤバかった
２１１系３両編成で乗客無し…正に「幽霊電車」だな😁
怖い話をするつもりは無いのですが6:09辺りホームの端（奥）に人居ますよね？
こちら交代の運転士さんです。2駅の列車ですが辰野で交代してました
@@wataru_w そうだったのですね！それを聞いて安心しました！
完結じゃないよ。辰野ー塩尻ある。信濃川島 小野ここも入る。
4:04 ハッピードリンク見つけたら何か買わなきゃいけないルールは草
これ昔から言ってるやつですねw
長野県山形村に行った時の動画でも同じこと言ってた記憶があります。
@@yamacchi2133 さん 長野県山形村の動画見てみましたら言ってました。最近見始めたばかりなので、このチャンネルの名物だとは知らなくて笑ってしまいました。返信ありがとうございます。
元岡谷市民でございます。まさか地元に来られていたとは…。
辰野駅は塩嶺回りの開通前までは今の岡谷駅が担っている中央本線から飯田方面への乗換駅として、あずさも止まる主要駅でした。
今の現状には全く見合わない有効長、大量の引き込み線、なんだか寂しい駅です。
元は中央線という大幹線の主要駅でしたし、
飯田線や専用線からの貨物列車もありましたからね。
駅の近くにある病院は、以前は工場があり引き込み線があった気がします。
備後落合のような栄枯盛衰を感じれる駅だと思います。
無人化されてないのも意外です。
3月から利府支線で走る1駅で終点臨時快速列車に是非乗って欲しいです！
イオンモール新利府南館開業記念の増発列車ですよね
でも利府線の動画は一昨年の6月に上がってるからなぁ……
@@suzaku1218 はい。でも、新利府1駅を通過するだけで堂々と快速名乗ったり、最寄りは新利府だけどあえて通過したり、ネタとしては行けるかなーと思いまして。もちろん判断するのは綿貫さんです。
通過が新利府だけって事は岩切始発なんですか？
@@n-yan670 そうです。仙台支社のプレスリリースを御覧ください。www.jreast.co.jp/press/2020/sendai/20210122_s01.pdf
新利府のみ通過の快速ってJR西日本の快速みたいですね。
塩嶺新線が開通後は特急は塩嶺経由、急行は辰野経由で運行されていてそれなりに優等列車も発着していたのですがその後急行列車が徐々に廃止されて行き今の様になってしまいました。最後は夜行のアルプスのみが唯一の優等列車になっていましたね。
辰野駅、昔は特急あずさも停まったし貨物列車もたくさんいて賑やかな駅だったんですよー
辰野で別列車扱いなのはみどり湖経由との誤乗防止のためかもしれないですね。
最終的に岡谷には着くので、みどり湖駅に行く人以外は問題ないですけど、塩尻～岡谷の所要時間は後続の450Mが10分なのに対してこちらは32分もかかりますからねえ。
以前115系2連が松本～辰野～岡谷が1往復あったはず。方向幕も辰野経由岡谷、辰野経由松本の表示。
これが時刻上辰野で分割されたのでは？と推測されるが・・・、さて。
「日本に行ってみた」の続きですか？
これで長野県内の1・2駅で終点は制覇じゃないですかね、すごい
お疲れ様です😊
ゆるキャン△の駒ヶ根聖地巡礼の
帰りにでも乗ってみたい所ですが､
ちょっと時間帯がネックかぁ😄
地元が辰野なので、取り上げてもらえるのがうれしいです。3番線は下りか、塩尻方面が主なので、岡谷方面へ行くのがレアです。
最初から「松本発辰野経由岡谷行き」でもいいような列車ですね
いつものに加えハッピードリンクルールとらしさてんこ盛りでうれしい限り
辰野駅の待合室のガラスケースの中の発車メロディー操作スイッチ、うれしい発見でしたね！
行き先を変更せずに支線を完走する列車が朝に1本だけあります
辰野支線、上諏訪始発飯田線直通豊橋行きという7時間長距離運用もあれば、動画みたいな1～2駅終点運用もありますね。
1:45 川岸駅はJR東日本の駅なのに、飯田線直通の関係でJR東海の車両が来ることが多数なんですね。
7:12・8:34 このように川岸に東日本車が来る本数は少ないです。
8:07 現在コロナウイルス対策として、半自動機能は使われず乗降時は全ドアを開けています(ドアボタンに触れる機会を無くすためと、駅到着の機会にドアをすべて開けることで少しでも換気を促すため)
中央本線が辰野周りしかなかった頃は松本電鉄や諏訪バスが今のみどり湖経由と並行して走ってた国道19号を経由した路線バスをたくさん走らせてました。
当然今はそこを通る路線バスはゼロになりました。
4:05キャッシュレス決済に対応した自販機だ。
昼間の塩尻⇄辰野の折り返し運用はE127系ですよね
そうです。（辰野線と呼んでいる。）
初めて知りました！そうか、松本発辰野（岡谷）行きのお化け列車だったのか…。
川岸って鉄腕DASHの時刻表刑事で長瀬がギリギリで逃げた場所ですよね？
そうですそうです！
ただ、かなり無理がある！
振って振ってゼリーのところでどこか懐かしい気持ちになった
uccのオリジナルコーヒーがあるのがもっと懐かしかったなぁ〜
6:22の誰もいない辰野駅のホームの雰囲気が素敵です。終電に近い上り電車は人がいないので、一人旅を楽しめます。甲府22時06分発の最終列車高尾行きも人がいない雰囲気を楽しめると思います。
211系の岡谷行の幕は何気にレアですね
8:15 いつもの(ロンリーミッドナイトスタイル)
綿貫さんの企画力ならハッピードリンクショップ単独で動画作れそう
3:34
勝手に上下の諏訪が統合されてる
ハッピードリンクショップ、長野県内も多いすよね♪
綿貫さんが長野県内をドライブしたら結構な出費になるかとw
松本～塩尻での乗り間違い防止の為ですかね？
みどり湖経由と間違って乗る人もいるでしょうから、あえて辰野行きにしてると思います。常磐線でも水戸から土浦に行くグリーン車無しの普通は実質的には上野行きで、終点土浦でグリーン車がある基本編成とつないで土浦始発になります。
0:06
標語の
「いじめてもいじめられても・・・・」
先が気になるんだが。
いじめても いじめられても 悲しいよ
とかいうイジメ防止標語でしょう
標語椅子で隠しちゃダメでしょw
4:53 東日本管内で１５：５８豊橋行の時刻表を見る違和感ときたらｗ
本当ならクモハ123のような1両編成のような電車で充分なような気がする
列車番号変えて辰野支線完走する編成があるとは。少し意外
以前、辰野周りで中央線をほぼ乗り通す切符を買ったことあるんですけど、経由欄は、中央東・中央２・中央西って表示されました。
日本に行くときに寄ったんですね〜
0:00 最初の標語が衝撃過ぎて、動画の内容が入ってこなかった（汗）
辰野駅はかつては飯田線と中央東線の分岐点の駅で飯田線から直通の急行こまがね号と松本方面からの急行アルプスが連結して一緒になったり各駅停車も飯田線のゲタ電と松本方面からの山スカと言われた115系が一緒になったりと飯田線と中央東線との連絡駅でしたね。しかし岡谷から塩尻に抜けるバイパスの塩嶺トンネルが開通してからはローカル線の駅になってしまい全く活気がなくなり駅を含めて周辺が寂れてしまいましたね。
8:15 いつものルーティーン。
いじめても、いじめられても、悲しいね…
地元へようこそ‼️
岡谷駅０番線に入る211系はこれだけ
なんですよね
辰野や岡谷、撮影の後どうするのか気になる。
ハッピードリンクって「山梨名物」なんですか❓
普段から目にしているからそういう発想は毛頭ありませんでした。
一応「元」岡谷市民ですが、川岸地区はほぼ行ったことなかったです。
このシリーズで途中駅からスタートしたのって、記憶になかったから初めてなのでしょうか❓
辰野ー塩尻は運行の関係で岡谷経由が多いため案外乗りづらい
中央線辰野支線岡谷～辰野JR東海車多いですね。
uccのオリジナルコーヒーなんか東京都内の駅構内に今はないよなぁ〜
昔はあったよ、自販機でもキヨスクでも
昔は辰野～岡谷ローカルに１１９系を使っていた時もありました
遂に来たか辰野!
Wikipediaによれば、1983年に塩嶺トンネルが開通した際、その見返りに当時の国鉄が駅舎を新設して2Fもテナントも入居していたそうですが、現在は全て撤退していて立ち入り禁止になっています。
自分も2014年に辰野駅を訪問しましたが、かっての栄華を忍ばせる様に沢山の側線が残り、ホームの有効長も非常に長いのが気になりました。
当時は有人駅だった辰野駅も2018年に無人化されてしまったのが残念です。
辰野駅にある標語
「いじめてもいじめられても」
のあとどう続くのか気になって眠れん
川岸駅でした
昔はミニエコーが走ってた区間かな?
おそらくJR東日本で最も転換クロス率の高い区間
辰野→岡谷までしか行かないのは朝方だけなんでしょうか？
夜が明ける前のホームには綿貫さんしかいないのが意外でした
ハッピードリンクが前半のメイン
これに乗るために伊那に行ったのか…
帰りは高速バスなのかなぁ
因美線に2駅で終点が2つありました。
智頭633→那岐646
美作加茂2128→津山2152
8:15 いつもの
茅野→上諏訪の1駅列車はかなり昔に乗車されてましたが、その近くにあるこれが未乗だったのは意外な感じ。
ラーメン二郎とハッピードリンクショップは綿貫チャンネルの名物ですねw
かつての「大八回り」の旧線は伊那谷の入口の辰野まで垂れている感じですね。
かつては特急・急行が辰野を通っていたからというのもあって駅構内が広いというのがあります。
今は飯田線の途中駅の感じの方が強いと思います。
飯田線で塩尻・松本方面に直通する列車が小野経由で運転しないのは、あくまでも岡谷経由のスタンスを崩さないためですかね？
5;29の機材 昨夜、先生の動画で見ましたよ
05:29
時刻表刑事を思い出す…
途中で見た地図ですが長野(北陸)新幹線は，長野以北に関しては開業前の可能性がありますね…信越本線経由で新潟へ
昔は小さな駅舎でしたが今の二階建ての駅ビル（笑）になった当時くらいが一番栄えたピークかな。
2階には本屋もあって1階にはドムドムバーガーができた。
ちょうど高校生の頃で岡谷まで電車通学していたから、アレが自分の人生初ファーストフードでした。
昔の駅舎の前には小さな池もありましたね。商店街のほたる書房さんが駅ビルに転入してきたと記憶してます。レコード店やファンシーショップもあったのでよく行きました懐かしいです。
なんで東海管轄じゃないのかが逆に不思議なくらいｗ
指定席券売機の営業時間を制限してある理由は何故なんでしょうか。
稼働していても人件費はかからないし。
電気代くらいしか変わらないような・・・
折り返しの辰野ゆき、もしかしてそのまま松本方面へ？？？
本編の列車乗るまでに自販機2回(笑)
2駅で終点
なんかデジャヴ
辰野支線ってE127のイメージしかないけど211も走るのか
次回終点駅での野宿www
JR「貸し切り料金の支払いをおねがいします。」
200円で貸し切り列車！
211系
寒そうだから、あたたかい飲み物買えばいいのに…。
ウイルス禍の前なら、この時間でもう少し乗る人がいたのかな。
2019年にこの列車に乗った時は全区間ガラッガラでしたから、普段からそういう列車だったんだと思います。
実質的には，ただの列番変更ね．
中央本線旧線はJR東海に移管した方がいいと思いますが、
そういうのは出来ないのでしょうか？
私は岡谷－辰野を飯田線としている。むしろ、もはやJR東海が借用している路線です！（この路線と辰野線を組み合わせてJ-click section：伊那谷道中（三河天竜：岡谷・塩尻－豊川）と呼んでいる。）
夏に辰野から上諏訪まで乗ったけど、虫がヤバかった
２１１系３両編成で乗客無し…
正に「幽霊電車」だな😁
怖い話をするつもりは無いのですが6:09辺りホームの端（奥）に人居ますよね？
こちら交代の運転士さんです。2駅の列車ですが辰野で交代してました
@@wataru_w そうだったのですね！それを聞いて安心しました！
完結じゃないよ。
辰野ー塩尻ある。
信濃川島 小野
ここも入る。