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逆方向の会津若松発西若松行きに乗ったことがあるのですが、会津若松発の場合は自動放送があり、発車前の案内ではJR只見線西若松行きという案内で、JR完結ですが発車後の自動放送では会津鉄道をご利用いただきましてありがとうございますという放送でした。
この列車とても気になっていたので乗ってくれて嬉しいです。時刻表でも、JR線内で完結するにもかかわらず会津鉄道のほうにだけ載っていますね。
七日町の駅カフェは15年以上前に行ったことがありますが、今でも健在なのですね。当時はネットが使えるPCが置いてあって、アイスコーヒーを飲みつつネットをしていた記憶。駅に近い寺には、るろうに剣心のキャラでも知られる斎藤一のお墓があったり。
冬に会津若松から日光まで行くのにリレー快速やリバティ乗り継ぎましたが、そのリレー快速が「お座トロ」の無料開放でした。この会津若松→下今市の乗継は乗車券のみでお座敷とリバティというおそらく自分史上で乗車券のみでの最も豪華な乗継になりました。
只見線って本数の少ないローカル線って印象ですが西若松〜会津若松間は意外と本数多くて草そして西若松駅って駅員は会津鉄道だけど保線員はJR東日本の社員が常駐しているという珍しさ
リクライニングシートの豪華な普通列車。
1:47今気づきましたが、運賃表に猪苗代湖が書いてありますね！JR東日本のこういう丁寧なところ好きです笑
会津鉄道のAT-700形の座席は東武鉄道の鬼怒川温泉駅や下今市駅などでのスペーシアやリバティの接続を考慮してリクライニングシートになっています。後ろのAT-600形は全席転換クロスシートです。
こんな列車が爆誕してたんですね。これは知らなかった。しかもAIZUマウントエクスプレス用の車両が使われるのは豪華すぎるwこの車両は東武日光や喜多方にも顔を出すので地味に運用範囲が広いですね。
お疲れ様です😊七日町駅周辺は川越っぽい雰囲気があって良いっすなぁ🎵
旧国鉄会津線って「東北本線の支線の磐越西線の支線の只見線の更に支線」なんですよねー。線形的には若松でスイッチバックしていて、西若松方面の只見線が本線のようになっているのも面白いです。
七日町と会津若松は貨物取扱駅でしたな会津若松は今でもORSとしてコンテナの扱いはあるけど
3:42 会津鉄道車両でJR只見線内でもいつものルーティーン。
会津若松は4年前に訪れていて、七日町駅は気になっていましたなかなかお洒落ですね、次に旅するときは訪れたいですね
運用の都合とはいえ、早朝に豪華な車両に乗れると眠気も吹き飛びますね…！
西若松～会津若松の早朝・深夜の運用は、何年か前にありましたね。今と同じく会津鉄道の車両でした。
西若松駅3番線は会津鉄道専用ですが、他の線路は会津鉄道とつながっておらず、会津鉄道列車同士のすれ違いができない構造になっています。車両を西若松に置いたままなのか、別の駅まで回送させてるのか気になってます。
昔は「ままどおる」を買いに若松まで行っていたけど、最近ではイベント売りが多くなって全然若松行かなくなっていたので東横インにまずびっくり。初見では「なぬかまち」って読めなかった新潟県民。
はじめましていろいろ拝見させていただきましたけど、目の付け所がおもしろいですね✌️これからも楽しませていただきますね✌️
これは面白い運用ですね。第3セクターが運用の都合でJRの区間に乗り入れて底を起終点としている例は錦川鉄道、しなの鉄道くらいかな？
五稜郭ー函館間JR北海道の道南いさりび鉄道もそうですよ。
この2駅で終点は知りませんでした西若松は鶴ヶ城の最寄駅ですね只見線がキハ40でなくなったのはいまだに違和感です
この日は、リクライニング付き車両が連結されてたのかな？豪華な普通列車だ。JR区間も会津鉄道の乗務員が担当するんですね(２駅だから交代する必要無いけど)。帰りは、４社直通運用？
会津若松の繁華街へのアクセスは、七日町駅の方が会津若松駅より近いですね。動画内のお寺の通りをまっすぐ進むと、繁華街みたいです。
朝一の会津若松発田島行きを運転するための運用ですね。夜、会津若松に車両を置いとけないので会津鉄道持ちの西若松に夜の便で移動させ朝一この列車で送り込んでいるのでしょう。昔は田島からの朝一移動させていたのが利用客が無いので西若松滞泊となったのでは。
こういうパターンは、JRと第三セクター間の、線路使用料、車両使用料の精算列車の可能性がありますね。JR会社間でも、精算列車はありますし。
大正浪漫の香りって、素敵ですよね。七日町駅の駅舎も、素敵ですね。
長距離バスー二郎の翌朝にこれはハード
わりと近年まで西若松は只見線のタブレット交換してましたね。
会津若松観光循環バスで「七日町駅前」バス停があり、駅前のロータリーで折り返す光景をいつもバス車内から見ています。降りたこと❓ないない。市内移動はバスで十分事足りますので。この折り返しが「鬼怒川温泉行き」というのが凄いですわ。
これはいわて銀河鉄道やえちごトキめき鉄道みたいに車両使用料相殺の運用かな？と思ったけどそもそも片乗り入れだったわ七日町は会津若松市の中心だからやむを得ず残したのかな？
阪急の京とれいん雅洛を彷彿させるようなオシャレな内装でぜひとも乗ってみたいです
3:41 いつもの
会津若松～西若松は市街地ということもあり、只見線なのに昼間でも30分に一本の運用があったり、路線バスも多数走っていたりと、街の規模のわりには公共交通に恵まれた区間ですね♪＼(^o^)／会津若松にはソースカツ丼やカツカレー焼きそばという、綿貫さんが好きそうなデカ盛りご当地グルメもありますので、機会があればチャレンジしてみてください！＼(^o^)／
会津鉄道は3セクでも成功例として取り上げられることが多かった気がしてました。しかし、ダイヤを間引いての「2駅で終点」列車というのを見ると、そんなに内情はよくない感じです。
西若松から会津若松まではほぼ会津鉄道ですね
この先の区間の只見線も、もう少し増やしてもいいと思うんですけどねえ・・・結構乗客いるしバスも少ないし
七日町、地名はなのかまちと読むのに駅名はなぬかまち…ややこしい(笑)
AIZUマウントエクスプレスの車両は快適ですよね！これで特別な料金がいらないのかって、驚きました～
キハ４０が走っていた時代、とりあえず乗っておこうと夕方西若松から会津若松行に乗ろうとしたらまさかの１番線発車でホームへの行き方がわからず、危うく乗り遅れるところでした…。
車両繰り，どうしていたのかな？
会津若松22:07発西若松行きって前から2駅終点で存在してたような･･･
いつのダイヤ改正だったか忘れましたが、会津田島行きになって消滅しました。今回復活という形ですね。
@@rapid5382 なるほどそういう流れやったんね（もう何年も前の記憶
ATSの音を聴くとインターアーバン6304さんの動画を思い出します。
担当は会津鉄道の運転士さんなのですね。他社の区間のみを担当すると言うのは、どんな気分なのだろうか🤔
会津鉄道気動車の車内は急行秩父路(秩父鉄道)みたいだ🚃
全てがそうではないんですよねリクライニングがついてるのはマウントエクスプレスの運用に入る車両です
七日町駅、るろうに剣心でお馴染みの斎藤一の説明板がありますね。
3月の旅行で、七日町から乗って西若松で18きっぷに乗車印を押してもらいました。只見線は会津若松から西若松までしか乗った事がありません(^_^;)
会津鉄道只見線といってもおかしくない区間だ…
繁華街には七日町のほうが若干近かったりします
間合い運用？とはいえなんともゼイタクな２駅終点列車ですね
リレー号の若松駅行きのための運用とかかな
先生、早朝からお疲れ様です。
2駅で終点 ラッキー
七日町について、駅名の読みは「なぬかまち」ですが地名の読みは「なのかまち」と異なります。7:17 の案内板に「Nanokamachi-dori st.」と振られています。
Presented by路線 ：JR東日本車両 ：会津鉄道乗務員：会津鉄道客 ：地元客 and WATANUKI
筑豊線若松駅と乗り間違えてほしい（何
また緊急事態宣言が発令されてスポーツ観戦も自由にならないご時世ですが、また自由に見れるようになったら二駅で終点、池袋発西武球場前行き「特急ドーム」に乗ってメットライフドームでオリックス戦を見に来てください
西若松駅ではすでに分岐していたはず
奥会津はええぞ、浅草から直通で行けるし
いちこめ！2駅で終点の列車ってたくさんあるんですね！
個人的に会津若松駅と言えば今は亡きライブカメラ丸一日眺めていたり現地に行って配信のタイムラグを調べたりとかした思い出がありますわ
西若松って只見線感がないですよね。
只見線の列車っててっきり飯山線とかで走ってるあのボロいやつだと思ってたわ・・・めちゃくちゃきれいな車輛やんけ
やけに豪華だと思ったらマウントエクスプレスだった
マウントエクスプレスなのかリレー号なのかはともかく、会津若松よりも七日町や西若松の方が市の中心らしい？
普通に過疎
これ昔はJR車だったよね
綿貫渉さんへ 今日から緊急事態宣言が始まりました。コロナには気を付けて過ごしてください。❤宣言解除後も対策を徹底的しましょう。❤
3:42 いつもの
逆方向の会津若松発西若松行きに乗ったことがあるのですが、会津若松発の場合は自動放送があり、発車前の案内ではJR只見線西若松行きという案内で、JR完結ですが発車後の自動放送では会津鉄道をご利用いただきましてありがとうございますという放送でした。
この列車とても気になっていたので乗ってくれて嬉しいです。時刻表でも、JR線内で完結するにもかかわらず会津鉄道のほうにだけ載っていますね。
七日町の駅カフェは15年以上前に行ったことがありますが、今でも健在なのですね。
当時はネットが使えるPCが置いてあって、アイスコーヒーを飲みつつネットをしていた記憶。
駅に近い寺には、るろうに剣心のキャラでも知られる斎藤一のお墓があったり。
冬に会津若松から日光まで行くのにリレー快速やリバティ乗り継ぎましたが、そのリレー快速が「お座トロ」の無料開放でした。
この会津若松→下今市の乗継は乗車券のみでお座敷とリバティというおそらく自分史上で乗車券のみでの最も豪華な乗継になりました。
只見線って本数の少ないローカル線って印象ですが西若松〜会津若松間は意外と本数多くて草
そして西若松駅って駅員は会津鉄道だけど保線員はJR東日本の社員が常駐しているという珍しさ
リクライニングシートの豪華な普通列車。
1:47
今気づきましたが、運賃表に猪苗代湖が書いてありますね！
JR東日本のこういう丁寧なところ好きです笑
会津鉄道のAT-700形の座席は東武鉄道の鬼怒川温泉駅や下今市駅などでのスペーシアやリバティの接続を考慮してリクライニングシートになっています。後ろのAT-600形は全席転換クロスシートです。
こんな列車が爆誕してたんですね。これは知らなかった。
しかもAIZUマウントエクスプレス用の車両が使われるのは豪華すぎるw
この車両は東武日光や喜多方にも顔を出すので地味に運用範囲が広いですね。
お疲れ様です😊
七日町駅周辺は
川越っぽい雰囲気があって
良いっすなぁ🎵
旧国鉄会津線って「東北本線の支線の磐越西線の支線の只見線の更に支線」なんですよねー。線形的には若松でスイッチバックしていて、西若松方面の只見線が本線のようになっているのも面白いです。
七日町と会津若松は貨物取扱駅でしたな
会津若松は今でもORSとしてコンテナの扱いはあるけど
3:42 会津鉄道車両でJR只見線内でもいつものルーティーン。
会津若松は4年前に訪れていて、七日町駅は気になっていました
なかなかお洒落ですね、次に旅するときは訪れたいですね
運用の都合とはいえ、早朝に豪華な車両に乗れると眠気も吹き飛びますね…！
西若松～会津若松の早朝・深夜の運用は、何年か前にありましたね。今と同じく会津鉄道の車両でした。
西若松駅3番線は会津鉄道専用ですが、他の線路は会津鉄道とつながっておらず、会津鉄道列車同士のすれ違いができない構造になっています。
車両を西若松に置いたままなのか、別の駅まで回送させてるのか気になってます。
昔は「ままどおる」を買いに若松まで行っていたけど、最近ではイベント売りが多くなって全然若松行かなくなっていたので東横インにまずびっくり。初見では「なぬかまち」って読めなかった新潟県民。
はじめまして
いろいろ拝見させていただきましたけど、目の付け所がおもしろいですね✌️
これからも楽しませていただきますね✌️
これは面白い運用ですね。第3セクターが運用の都合でJRの区間に乗り入れて底を起終点としている例は錦川鉄道、しなの鉄道くらいかな？
五稜郭ー函館間JR北海道の道南いさりび鉄道もそうですよ。
この2駅で終点は知りませんでした
西若松は鶴ヶ城の最寄駅ですね
只見線がキハ40でなくなったのはいまだに違和感です
この日は、リクライニング付き車両が連結されてたのかな？豪華な普通列車だ。JR区間も会津鉄道の乗務員が担当するんですね(２駅だから交代する必要無いけど)。帰りは、４社直通運用？
会津若松の繁華街へのアクセスは、七日町駅の方が会津若松駅より近いですね。
動画内のお寺の通りをまっすぐ進むと、繁華街みたいです。
朝一の会津若松発田島行きを運転するための運用ですね。夜、会津若松に車両を置いとけないので会津鉄道持ちの西若松に夜の便で移動させ朝一この列車で送り込んでいるのでしょう。昔は田島からの朝一移動させていたのが利用客が無いので西若松滞泊となったのでは。
こういうパターンは、JRと第三セクター間の、線路使用料、車両使用料の精算列車の可能性がありますね。
JR会社間でも、精算列車はありますし。
大正浪漫の香りって、素敵ですよね。七日町駅の駅舎も、素敵ですね。
長距離バスー二郎の翌朝にこれはハード
わりと近年まで西若松は只見線のタブレット交換してましたね。
会津若松観光循環バスで「七日町駅前」バス停があり、
駅前のロータリーで折り返す光景をいつもバス車内から見ています。
降りたこと❓ないない。市内移動はバスで十分事足りますので。
この折り返しが「鬼怒川温泉行き」というのが凄いですわ。
これはいわて銀河鉄道やえちごトキめき鉄道みたいに車両使用料相殺の運用かな？と思ったけどそもそも片乗り入れだったわ
七日町は会津若松市の中心だからやむを得ず残したのかな？
阪急の京とれいん雅洛を彷彿させるようなオシャレな内装でぜひとも乗ってみたいです
3:41 いつもの
会津若松～西若松は市街地ということもあり、只見線なのに昼間でも30分に一本の運用があったり、路線バスも多数走っていたりと、街の規模のわりには公共交通に恵まれた区間ですね♪＼(^o^)／
会津若松にはソースカツ丼やカツカレー焼きそばという、綿貫さんが好きそうなデカ盛りご当地グルメもありますので、機会があればチャレンジしてみてください！＼(^o^)／
会津鉄道は3セクでも成功例として取り上げられることが多かった気がしてました。
しかし、ダイヤを間引いての「2駅で終点」列車というのを見ると、そんなに内情はよくない感じです。
西若松から会津若松まではほぼ会津鉄道ですね
この先の区間の只見線も、もう少し増やしてもいいと思うんですけどねえ・・・結構乗客いるしバスも少ないし
七日町、地名はなのかまちと読むのに駅名はなぬかまち…ややこしい(笑)
AIZUマウントエクスプレスの車両は快適ですよね！
これで特別な料金がいらないのかって、驚きました～
キハ４０が走っていた時代、とりあえず乗っておこうと夕方西若松から会津若松行に乗ろうとしたらまさかの１番線発車でホームへの行き方がわからず、危うく乗り遅れるところでした…。
車両繰り，どうしていたのかな？
会津若松22:07発西若松行きって前から2駅終点で存在してたような･･･
いつのダイヤ改正だったか忘れましたが、会津田島行きになって消滅しました。今回復活という形ですね。
@@rapid5382 なるほどそういう流れやったんね（もう何年も前の記憶
ATSの音を聴くとインターアーバン6304さんの動画を思い出します。
担当は会津鉄道の運転士さんなのですね。
他社の区間のみを担当すると言うのは、どんな気分なのだろうか🤔
会津鉄道気動車の車内は急行秩父路(秩父鉄道)みたいだ🚃
全てがそうではないんですよね
リクライニングがついてるのはマウントエクスプレスの運用に入る車両です
七日町駅、るろうに剣心でお馴染みの斎藤一の説明板がありますね。
3月の旅行で、七日町から乗って西若松で18きっぷに乗車印を押してもらいました。
只見線は会津若松から西若松までしか乗った事がありません(^_^;)
会津鉄道只見線といってもおかしくない区間だ…
繁華街には七日町のほうが若干近かったりします
間合い運用？とはいえなんともゼイタクな２駅終点列車ですね
リレー号の若松駅行きのための運用とかかな
先生、早朝からお疲れ様です。
2駅で終点 ラッキー
七日町について、駅名の読みは「なぬかまち」ですが地名の読みは「なのかまち」と異なります。
7:17 の案内板に「Nanokamachi-dori st.」と振られています。
Presented by
路線 ：JR東日本
車両 ：会津鉄道
乗務員：会津鉄道
客 ：地元客 and WATANUKI
筑豊線若松駅と乗り間違えてほしい（何
また緊急事態宣言が発令されてスポーツ観戦も自由にならないご時世ですが、また自由に見れるようになったら二駅で終点、池袋発西武球場前行き「特急ドーム」に乗ってメットライフドームでオリックス戦を見に来てください
西若松駅ではすでに分岐していたはず
奥会津はええぞ、浅草から直通で行けるし
いちこめ！
2駅で終点の列車ってたくさんあるんですね！
個人的に会津若松駅と言えば今は亡きライブカメラ
丸一日眺めていたり現地に行って配信のタイムラグを調べたりとかした思い出がありますわ
西若松って只見線感がないですよね。
只見線の列車っててっきり飯山線とかで走ってるあのボロいやつだと思ってたわ・・・
めちゃくちゃきれいな車輛やんけ
やけに豪華だと思ったらマウントエクスプレスだった
マウントエクスプレスなのかリレー号なのかはともかく、会津若松よりも七日町や西若松の方が市の中心らしい？
普通に過疎
これ昔はJR車だったよね
綿貫渉さんへ 今日から緊急事態宣言が始まりました。コロナには気を付けて過ごしてください。❤
宣言解除後も対策を徹底的しましょう。❤
3:42 いつもの