Creo q de todos los consejos q se han dicho el mejor es ponerle cadenas al coche en esa situación. De todas formas aparte de ser aficionado del mundo 4x4 soy montañero y te diré q cuando la nieve dura pasa a ser hielo y con un cierto espesor y desnivel no hay crampón en este caso cadenas, ni ruedas, ni coche q pueda transitar; y lo mismo pasa cuando hay mucho barro. Un saludo
Me acabo de dar cuenta q el Duster ese q se dió la vuelta no lleva la opción 4x4, es un 4x2 (tracción delantera) y evidentemente sin esa función olvídate de andar por nieve ni barro habiendo algo de desnivel. Un saludo
Mi comentario de " cuñao transtorneitor"...si llego a estar allí con una pala y con mis " strong arms and forearms" ,te limpio toda esa senda en un santiamén.I love your way of being.
Buen video,la decision de darte la vuelta en ese momento a sido lo mejor.....tenias mucho boletos,para irte por la pendiente......en mi caso,en una zona con mas nieve,tuve que llamar ,primero al Seguro,y ante la imposibilidad de estos de llegar hasta mi vehiculo,llame al 112....Ertzaina....un 10,para estos🍀🍀
Muy buena experiencia!!👍👍 Una curiosidad:¿Por qué no te pudo seguir el Duster? Pues este tiene mejores ángulos (excepto el de salida), mejor sistema de tracción y prácticamente la misma altura libre (21 cm). Desde luego si lleva los neumáticos de serie q son 80 carretera y 20 campo ya estaría justificado en un terreno así, pero no se ve bien q lleva de neumáticos. Ya nos cuentas Simón. Muchas gracias Un saludo
Estoy convencido que yo hubiera acabado igual que tú o peor, echo de menos mi Jimmy y la adrenalina q me generaba y la cantidad de veces q tuve q tirar de pala. Es difícil valorarlo por la TV pero yo diría que aquel Jimmy subido +3 cm creo q se hubiera quedado colgado de los diferenciales ahí TB. Ya q se sube la carrocería y no la distancia a los ejes (19 cm) y hubiera tenido q cambiar el diámetro de la rueda y no quería alargar el desarrollo ya q le faltan bajos. Para ir por ahí creo q hubieras necesitado además de un 4x4 con reductora un bloqueo de diferenciales trasero y delantero y un neumático mucho más grande. Seguro q lo sabes pero haces como todos hicimos más de una vez, un neumático de roca y barro en nieve no es lo ideal escarba hundiendo más al coche y complicando más el avance. Otra cosa TB son las gomas q diría q son fedima o inda turbo q son recauchutadas o reconstruidas q es como se conocen ahora para q sean legales en turismos y pesan el doble q unas no recauchutadas lo q en vehículos de este tipo incluso en los pequeños TT de potencia limitada y bajo par como los Jimmy, es añadir más masa suspendida además de hacer sufrir más a una mecánica q no es como un gr antiguo por poner un ejemplo y pq tú lo nombraste con mecánica q parece de camión. No obstante, estoy convencido q yo hubiera acabado igual q tú pq ya las lié en su época antes de tener un 4x4 con un r19 y un Talbot solara y ya ni te cuento con el Jimmy... Q tiempos aquellos! 😅
Gracias por la explicación. Siempre he buscado los límites, como tú y otros .... y cómo es lògico no siempre sale bien 😬 En la Parte 2, veremos como se complica aún màs... 🙈
Un jimny 1.5diss, que tiene mucho más par motor que el gasolina, con kit elevacion trail master +5cm ,y neumaticos bf goodrich all terrain 215/75/15..pasa sin problema por aquí
@@CRD72 @CRD72 Estás hablando de un vehículo diferente al q yo hablo. Yo le dejé los neumáticos de serie por lo q la altura a los diferenciales por mucho q cambies la suspensión se queda a 19 cm y ahí te quedas colgado. El Jimmy del q yo hablo es 1.3 q estira bastante más q el 1.5 Renault diesel pero le falta par y se calan fácilmente. De la manera q yo digo te quedas colgado y lo se por experiencia pq me tocó palear mucho. Un Nissan patrol q TB tuve con neumáticos sin taco pero todas estaciones, tenía mucho más par y la misma altura libre y con la defensa si la nieve era fresca abría camino cosa q el Jimmy no. Tenía otras ventajas pero el par no es su fuerza. Sin q te parezca mal, dudo que por ese nevero donde hubo q tirar de pala y la nieve a la rodilla, como se hunda ni ruedas de clavos te sacan de ahí, el coche se queda colgado, si paleas un poco antes y dejas la nieve a 18 o19 CMS entonces sí que pasas pero la física es la física. Si la nieve está dura, entonces juegas con la ligereza del coche. La capacidad de tracción de los jimny es buena otra cosa es cuando la cosa se complica y hay baches por lo q la distancia tan corta de ejes lo hace saltarín y pierdes tracción. Por ese nevero quizá un 4x4 más grande con ruedas de 32" y bloqueo de diferenciales pase sin antes palear al estilo de un Wrangler, patrol gr, land cruiser y de Suzuki aquellas preparaciones tan tochas q se hacían en los Vitara q parecían pequeños bigfoot. TB alguna preparación en jimny vi, pero esos suzukis ya no eran de serie. Ese nevero tenía demasiada profundidad para cualquier vehículo de serie incluso por muy. Mercedes clase g sea y todos los diferenciales bloqueados. Si te quedas colgado y las ruedas no tocan puedes tener el par de un camión y ruedas de tractor, q sin palear no avanzas. Esos neumáticos casi se pueden considerar una referencia en el 4x4 en eso sí que te doy la razón, en roca y barro son de lo mejor, en nieve no es lo más idóneo pero se defienden aunque escarben. Neumáticos de barro y piedra no son lo mejor para nieve y arena. Para eso son mejor los específicos de invierno o en su caso unos H/T q no tienen taco. Aún así éstos se defienden bien TB aquí y en carretera de asfalto no son malos. Es un neumático de los más completos y equilibrados sin ser de los más pesados.
@@rubenfayaperez372 ok pues si en verdad veo que sabes muy bien de lo que hablas..no se ..quizás con tanta profundidad de la nieve, a parte de palear, poca cosa mas hay. Los bf goodrich all terrain, a mi ,personalmente, con nieve me han funcionado muy bien, entre otras cosas porque también son de contacto( tienen el dibujo de la montaña con la copa nevada, y te permiten circular sin cadenas).. pero también llevas razón, que se tiene uno de encontrar en situacion. Salud.
me gusta mucho el Duster. Fue una cuestión de presupuesto al final. Casi casi me hice con el Duster pero .... Cuanto peor el coche más reto y aventura tienes
El error es ir solo , y lo sabes.Pero eres un valiente, puro espiritu offroad, y eso no lo da el coche que lleves.
Creo q de todos los consejos q se han dicho el mejor es ponerle cadenas al coche en esa situación.
De todas formas aparte de ser aficionado del mundo 4x4 soy montañero y te diré q cuando la nieve dura pasa a ser hielo y con un cierto espesor y desnivel no hay crampón en este caso cadenas, ni ruedas, ni coche q pueda transitar; y lo mismo pasa cuando hay mucho barro.
Un saludo
Tremenda aventura, ahora voy por la segunda parte!
Tengo un ignis igual, de serie, pasa que en alicante no ha nevado para probar 💪🏼eres un valiente
Te falto llevar cadenas para la nieve, aca en chile las usamos bastante cuando se va a la cordillera con nieve, asi tienes mejor agarre
las tenía en el coche pero veia el problema más como falta de altura que de tracción
Lo inteligente ha sido dar la vuelta, aunque nuestros espiritus aventureros quieran que sigamos jeje, bien hecho
Pues me ha molao! Hiciste bien, ante la duda siempre lo más seguro. Bravo por ti y por el Ignis!
Gràcies!!!!
Me acabo de dar cuenta q el Duster ese q se dió la vuelta no lleva la opción 4x4, es un 4x2 (tracción delantera) y evidentemente sin esa función olvídate de andar por nieve ni barro habiendo algo de desnivel.
Un saludo
Ese Duster es 4x4 .
Great video Simon, can't wait for part two......😀
There isn't one, I didn't come back 😄
Mi comentario de " cuñao transtorneitor"...si llego a estar allí con una pala y con mis " strong arms and forearms" ,te limpio toda esa senda en un santiamén.I love your way of being.
Buen video,la decision de darte la vuelta en ese momento a sido lo mejor.....tenias mucho boletos,para irte por la pendiente......en mi caso,en una zona con mas nieve,tuve que llamar ,primero al Seguro,y ante la imposibilidad de estos de llegar hasta mi vehiculo,llame al 112....Ertzaina....un 10,para estos🍀🍀
Mi seguro no cubre esto. Habría enviado un mensaje al SOS 4X4 Catalunya que ya me han ayudado 3 veces. Siempre que tengas cobertura 😄
Per a un altre dia jo encantat d'anar amb tu, el touareg pot ser un bon company 💪
Nice little adventure! 😂 Luckily you had all the tools with you and I'm curious to see how you got back. Either way, beautiful area!
Now with English subtitles 😉
Que guapas las rutas que puedes hacer en la península. A ver si un dia puedo ir con ni bestia y hacer alguna.
Tenemos mucha suerte de verdad
Uff, con un "PAR" , bravo por tí , ❤😊✌
Situación peligrosa y complicada
👏🏻👏🏻👏🏻 crack
Muy buena experiencia!!👍👍
Una curiosidad:¿Por qué no te pudo seguir el Duster? Pues este tiene mejores ángulos (excepto el de salida), mejor sistema de tracción y prácticamente la misma altura libre (21 cm). Desde luego si lleva los neumáticos de serie q son 80 carretera y 20 campo ya estaría justificado en un terreno así, pero no se ve bien q lleva de neumáticos.
Ya nos cuentas Simón.
Muchas gracias
Un saludo
Ni quedó claro en el video. Fueron otro día y el chico del Duster no pudo unirse conmigo éste dia.
Idealmente un jimny, sino un vehiculo con cubiertas mas grandes y anchas.
Estoy convencido que yo hubiera acabado igual que tú o peor, echo de menos mi Jimmy y la adrenalina q me generaba y la cantidad de veces q tuve q tirar de pala.
Es difícil valorarlo por la TV pero yo diría que aquel Jimmy subido +3 cm creo q se hubiera quedado colgado de los diferenciales ahí TB. Ya q se sube la carrocería y no la distancia a los ejes (19 cm) y hubiera tenido q cambiar el diámetro de la rueda y no quería alargar el desarrollo ya q le faltan bajos. Para ir por ahí creo q hubieras necesitado además de un 4x4 con reductora un bloqueo de diferenciales trasero y delantero y un neumático mucho más grande. Seguro q lo sabes pero haces como todos hicimos más de una vez, un neumático de roca y barro en nieve no es lo ideal escarba hundiendo más al coche y complicando más el avance. Otra cosa TB son las gomas q diría q son fedima o inda turbo q son recauchutadas o reconstruidas q es como se conocen ahora para q sean legales en turismos y pesan el doble q unas no recauchutadas lo q en vehículos de este tipo incluso en los pequeños TT de potencia limitada y bajo par como los Jimmy, es añadir más masa suspendida además de hacer sufrir más a una mecánica q no es como un gr antiguo por poner un ejemplo y pq tú lo nombraste con mecánica q parece de camión.
No obstante, estoy convencido q yo hubiera acabado igual q tú pq ya las lié en su época antes de tener un 4x4 con un r19 y un Talbot solara y ya ni te cuento con el Jimmy... Q tiempos aquellos! 😅
Gracias por la explicación. Siempre he buscado los límites, como tú y otros .... y cómo es lògico no siempre sale bien 😬
En la Parte 2, veremos como se complica aún màs... 🙈
@@easy4x4 para ti al menos termina bien pq estás escribiendo jajaja. Aventura chula y entretenida
Un jimny 1.5diss, que tiene mucho más par motor que el gasolina, con kit elevacion trail master +5cm ,y neumaticos bf goodrich all terrain 215/75/15..pasa sin problema por aquí
@@CRD72 @CRD72 Estás hablando de un vehículo diferente al q yo hablo. Yo le dejé los neumáticos de serie por lo q la altura a los diferenciales por mucho q cambies la suspensión se queda a 19 cm y ahí te quedas colgado. El Jimmy del q yo hablo es 1.3 q estira bastante más q el 1.5 Renault diesel pero le falta par y se calan fácilmente. De la manera q yo digo te quedas colgado y lo se por experiencia pq me tocó palear mucho. Un Nissan patrol q TB tuve con neumáticos sin taco pero todas estaciones, tenía mucho más par y la misma altura libre y con la defensa si la nieve era fresca abría camino cosa q el Jimmy no. Tenía otras ventajas pero el par no es su fuerza. Sin q te parezca mal, dudo que por ese nevero donde hubo q tirar de pala y la nieve a la rodilla, como se hunda ni ruedas de clavos te sacan de ahí, el coche se queda colgado, si paleas un poco antes y dejas la nieve a 18 o19 CMS entonces sí que pasas pero la física es la física. Si la nieve está dura, entonces juegas con la ligereza del coche. La capacidad de tracción de los jimny es buena otra cosa es cuando la cosa se complica y hay baches por lo q la distancia tan corta de ejes lo hace saltarín y pierdes tracción. Por ese nevero quizá un 4x4 más grande con ruedas de 32" y bloqueo de diferenciales pase sin antes palear al estilo de un Wrangler, patrol gr, land cruiser y de Suzuki aquellas preparaciones tan tochas q se hacían en los Vitara q parecían pequeños bigfoot. TB alguna preparación en jimny vi, pero esos suzukis ya no eran de serie. Ese nevero tenía demasiada profundidad para cualquier vehículo de serie incluso por muy. Mercedes clase g sea y todos los diferenciales bloqueados. Si te quedas colgado y las ruedas no tocan puedes tener el par de un camión y ruedas de tractor, q sin palear no avanzas. Esos neumáticos casi se pueden considerar una referencia en el 4x4 en eso sí que te doy la razón, en roca y barro son de lo mejor, en nieve no es lo más idóneo pero se defienden aunque escarben. Neumáticos de barro y piedra no son lo mejor para nieve y arena. Para eso son mejor los específicos de invierno o en su caso unos H/T q no tienen taco. Aún así éstos se defienden bien TB aquí y en carretera de asfalto no son malos. Es un neumático de los más completos y equilibrados sin ser de los más pesados.
@@rubenfayaperez372 ok pues si en verdad veo que sabes muy bien de lo que hablas..no se ..quizás con tanta profundidad de la nieve, a parte de palear, poca cosa mas hay.
Los bf goodrich all terrain, a mi ,personalmente, con nieve me han funcionado muy bien, entre otras cosas porque también son de contacto( tienen el dibujo de la montaña con la copa nevada, y te permiten circular sin cadenas).. pero también llevas razón, que se tiene uno de encontrar en situacion. Salud.
Cambiar el ignis por el nuevo duster 4x4..no problem
me gusta mucho el Duster. Fue una cuestión de presupuesto al final. Casi casi me hice con el Duster pero .... Cuanto peor el coche más reto y aventura tienes
@@easy4x4 ok perfecto, salud
Donde no hay no se puede sacar el ignis es una auténtica patata yo lo cambiaría por un Duster 4x4 económico y ahorrarás en embragues
el Grupo de Dusters dieron la vuelta la semana anterior mucho antes que yo!!! El problema es el conductor!!!
🥚🥚