Так всё и делал пока акб был жёлтого цвета. А новая батарея из чёрного пластика. Теперь измерял как и вы. Но хочу поправить вас по поводу меньшего обслуживания акумов. Уровень от пластин производитель не менял. Главное чтобы он покрывал пластины а для меньшего выкипания добавил кальций в пластины и если акб Ca/Ca, то начало её закипания после 16 вольт, а старые сурьмянистые батареи закипали при 14,7 вольта. Гибридные при 15,2. И кипятят эти батареи 2 часа после заряда 16,2 вольта для снятия стратификации. Недавно купил новую батарею и проверил плотность электролита. Она оказалась 1,32 вместо 1,27. Пришлось отбирать и добавлять дистилят. Производитель начал хитрить и для поднятия тока холодной прокрутки поднял плотность, а за одно хотел сократить срок службы акб, чтобы мы раньше пошли покупать новый акум.
На самом деле всё не так сложно. Нужно идти от высказывания Сократа. Я знаю, что не знаю ничего. Так вот. Я взял Ручку шариковую с прозрачным корпусом, трубкой . Разобрал. Приложил угольник можно линейку. По верхней плоскости аккумулятора и замерил рулеткой расстояние до максимальной и минимальной риски на аккумуляторе. Угольником проще. Получилось у меня. Сверху Минимальный 45мм максимальный 35 мм. Сделал насечки полотном от ножовки на прозрачной трубке от ручки, три штуки. Верхняя плоскость аккумулятора, верхний и нижний уровень Электролита. Трубку от ручки надо вставлять вниз Широким концом, Чтобы между пластин не прошла. Уровень электролита получился от 15 мм до 25. Аккумулятор форд. Мне кажется, надо на каждом аккумуляторе свои замеры делать. Возможно, что-то производитель исправит.
Уважуха!!! Очень полезный , интересный ролик. Для замера при помощи бумаги можно использовать бельевую прищепку вместо пальцев , точнее и удобнее. 👍 Так держать
Лучше использовать чистую стеклянную трубочку или палочку, если есть. Или от старых пишущих ручек пластиковые трубочки. От бумаги частицы попадут в электролит и мусор может тоже опадать при открытии пробок.
4:06, не для выкипания воды это сделали!!! А потому что, пакеты пластин опустили ниже и убрали отстойник на дне корпуса☝🏻. Он стал не нужен потому как, пакеты сейчас идут завёрнутые в какой-то материал... не помню какой
ля... мужик, ты вообще не в курсе современных тенденций в производстве товаров... Уровень выше из-за того что производитель сделал побольше корпус, но сэкономил на размере пластин! Ну а чего не ливануть воды в появившиеся пустоты??? А за советы лайк!👍
Только вчера сам допёр фокус с бумажной, только с одним отличием. Измерил штангелем расстояние от верхней плоскости до метки уровня на корпусе (у меня 42мм) и сделал метки на бумажке . Остальное как у автора. Метки чётко показывают уровень.
Очень сложный и непрактичный способ измерения уровня бумажками. Положи сверху линейку или другой ровный длинный предмет. От ровного горизонтального предмета отмерь расстояние до нижнего-верхнего предела и потом вставляй ту же стеклянную трубочку. Нахер эта возня с бумагой, непонятно.
Отличное, грамотное видео. Сразу видно, что автор на достойном уровне разбирается в этой непростой теме. Я обычно использую штангель с глубиномером, или деревянною палочка с нанесенной разметкой. но там нужен фонарик, чтобы определить момент касания с электролитом. А с бумагой это проще и быстреее. Хороший способ. Попробую.
До недавнего времени аккумуляторы стоили не так дорого сейчас цена поднялась. Так то опять приходится следить и поддерживать акб в рабочем состоянии пока возможно.
Проездил на родном аккумуляторе деу Нексии 13 лет, не обслуживаемый . И я с ним ничего не делал!!! Не проверял ,ни доливал. Заряжал иногда. А у нас больше 5 лет это достижение.
Ну ваш аккумулятор точно можно в музей сдавать. Я максимум десять лет видел, чтобы при этом он ещё и стартер крутил. Но в таком возрасте у них есть одна беда. Умирают они внезапно. С утра всё нормально, а вечером с работы вышел, сел а он сдох. Или банка замкнула или пластины отвалились от коррозии.
У меня бы такой же опыт с Аккомом обычным, 11 лет оттарабанил, с ним же и продал в итоге, но я регулярно его подзаряжал, минимум дважды в год, осенью и весной. Сейчас у меня в машине 2 аккумулятора, вот на 6й год случился глубокий разряд, теперь слежу за ними, ищу способы реанимировать.
@@VicDryson если аккумулятор кальциевый то глубокий разряд как правило бесследно не проходит. Если только сразу после разряда он не был полностью заряжен с помощью зарядки. А если проездили на нём без полной зарядки то последствия будут в любом случае.
Какой то бред говорите, уровень электролита над пластинами теперь выше не для компенсации выкипания воды, а т.к. конструкция АКБ изменилась и пластины теперь находятся у дна корпуса для меньшей сульфатации, а объем залитого электролита должен при этом оставаться тем же. По вашей логике тогда плотность увеличивается при выкипании и это не нормально.
Теперь сами включите логику. Как можно уменьшить сульфатацию пластин опустив их ближе ко дну. Ведь там плотность электролита выше, а значит и сульфатация сильнее. Да и в чем тогда по-вашему смысл опускать пластины. Висели бы там же. Ну не стало теперь шламонакопителя внизу аккума, но пластины то зачем опускать.И да плотность электролита при выкипании повышается, но это намного лучше чем непокрытые пластины. А что с ними происходит при контакте с воздухом можете сами в интернете посмотреть. Так что единственный способ сделать аккумулятор "необслуживаемым" это повысить уровень электролита над пластинами.
Не согласен насчёт добавки электролита. Когда зимой сильные морозы, а плотность меньше 1.27 при 100% зарядки, её просто необходимо повышать. Если человек понимает, что плотность увеличивается при десульфатации, и у него не автоматическое зу, а ручное, то можно обойтись и без доливки. А так человек просто выкинет свой аккумулятор в помойку и пойдет покупать новый.
У меня упал уровень електролита в аккумулятору,почти половина. Я поняла,что добавлять електролит в аккумулятор нельзя, Только дисцилированную воду? Спасибо.
Я замерил плотность после доливки воды и зарядки , на всех +- 1.28-1.30 А вот на против плюсовой клемы 1.27-.1.26 , стоит ли повысить там или можно оставить так ??? Кто подскажет ? Еще скажу что темпиратура в гараже была +12 +- . Акб титан стандарт ему 6 лет
Разница в 0,02 сотых уже не оч хорошо. А 0,04 уже плохо. Надо выравнивать. Выравнивающий заряд надо использовать. Выравнять уровни по банкам, доводить до кипения, но без оного. Надо знать напряжение начала кипения. Так несколько раз через 2 часа в цикле. 2 часа - отстой АКБ. Можно и 4 часа давать отстояться. Если разница 0,02, то можно ставить на авто. В поездках выравняется.
Вопрос. Машина Лада гранта, 1.5 года. Недавно поехал на очередное ТО к официалам. После осмотра электриком - он рекомендовал долить дист.воду. Удивило то , что сказал долить чуть- ли не 1 литр дистилята. Но подумал:" специалист же"...При этом сам он эту процедуру не сделал.Мол,не входит в регламент . Ладно. Приехав домой , я ( с дуру) не заглянув сам толком в банки, долил около 350-400 мл воды, равномерно ( заливать рекомендованный литр , всё же, побоялся). После чего напряжение на аккумуляторе перестало поднимается выше 12.1-12.3 Вольт даже после зарядки. Тут уже пришлось прикупить ареометр и проверить плотность. Оказалась на уровне 1.24-1.25 в разных банках. Ставил на зарядку, плотность выше 1.25-1.26 поднять не удалось. Ещё раз поставил на зарядку на несколько часов. После чего стал добавлять по миллилитрам корректирующий электролит плотностью 1.34, стараясь перемешивать. После чего плотность после зарядки стала примерно 1.27. Напряжение 12.8-12.87 Вольт. Вроде нормально. Потом выровнял уровень во всех банках . Вопрос - правильный ли у меня был алгоритм действий? Если нет, то как поступить,дабы не убить аккумулятор? Спасибо.
В принципе всё правильно делали. Только не понятно как электрик не снимая аккумулятор и не открывая все банки увидел что там уровень упал, по индикатору определил, ну так индикатор только одну банку показывает. А вообще неплохо бы провести выравнивающий заряд, а потом ещё раз по факту подкоректировать.Но для этого два три дня надо. 1.5 года молодой аккум легко поддается обслуживанию если механических повреждений внутри нет.
@@Udavv37 индикатора на аккумуляторе нет. Он открыл банки не снимая аккумулятор. Быстро посветил фонариком и вынес вердикт: "долить воду". На мой вопрос " сколько по объему лить?" Он сказал:" почти литровая бутылка влезет"... А как делать выравнивающий заряд? Ни разу о таком не слышал. Спасибо.
@@МихаилМакаров-щ7щ надеюсь этот электрик хотя бы напряжение заряда померил. Не знаю как он все пробки открути. На сколько я помню там крепление третью четвертую банку закрывает, хотя может крепление снял. Но в любом случае что бы посмотреть уровень нужно аккум на горизонтальную поверхность поставить. В машине он всегда под небольшим углом стоит. Скажу больше, в современные аккумуляторы через полтора года работы на исправной машине где аккумулятор ни кипел, а заводится она за пару секунд и если он не эксплуатировался в районе Сахары, доливать воду вообще не надо. Там уровень с запасом и стоят пробки с улавливателями так что падение минимальное. Про выравнивающий заряд сейчас поищу. Его периодически полезно в любом случае делать.
@@Udavv37 я сам " слегка" удивлён его работой:) На клеммах аккумулятора напряжение он точно не мерил. Не знаю, возможно напряжение отображалось у него на сканере, когда он его к диагностическому разъёму подключал. Они даже масляный фильтр плохо закрутили:) хорошо, через две недели почему-то решил проверить затяжку- спокойно рукой на целый оборот затянул:) В общем, хорошо вовремя спохватился . Официалы, блин. За информацию - спасибо, буду изучать тему .🤝
просто заряжаете его правильно, к примеру выставили в зарядном устройстве 18 Вольт, а ток установили 0.5-0.8 Ампер, далее через каждые 12 часов контролируете плотность рефрактометром, не ареометром, когда скажем плотность достигнет 1.28-1.3 можно отключать зарядное.
Не разу не проверял и аккумулятор прошёл 8 лет и внезапно сдох. А я и не заглядывал не когда в него и итог на + и - жидкости мало. А если бы я следил? Лет 12 проходил бы
@@Udavv37, не надо ладонью стучать по аккумулятору, как Вы это делаете в конце ролика. У меня появилось такое ощущение, будто-то мне по голове стучат😢😅
Здраствуйте, памагите пожалуйста немагу поднять плотность в акб выше 1.22 1.23 край.Зарядка вымпел 37 акамулятор аком веста 3года,ставлю на заряд 4 А 14.8В гоняю 14 часов,патом 16в 2А гоняю 3часа и вот такой результат.
Могу только предположить. Возможно ваш аккумулятор сильно засульфатировался и часть плотности если сказать по простому в виде сульфатов сидит на пластинах. Такое может быть даже на свежих аккумуляторах, если он регулярно недозаряжается.
Что обосновать? То что лучше всего когда уровень электролита соответствует указанному производителем? То что уровень масла в двигателе и уровень тосола в расширительном бочке должен соответствовать нормативному, вам тоже объяснять надо?
@@corochoone не думал что нужно объяснять элементарные вещи которые знают все кто интересуется обслуживанием аккумулятора. Проще всего было бы сказать вам делайте как знаете, и добавляйте электролит. Но комментарии читают многие люди, поэтому обьясню и вам и другим. Дело в том что то, что из за внешней схожести по народному называется кипением аккумулятора, на самом деле кипением не является, так как температура электролита не достигает температуры кипения. А выделение газов это не кипение, а электролиз.Электролит состоит из серной кислоты и воды. Если вы в школе изучали химию то должны знать что при пропускании электрического тока через воду она распадается на кислород и водород. Поэтому при зарядке эл.ток начинает разлагать воду из электролита на два газа водород и кислород , которые улетучиваются в атмосферу. При этом кислота из электролита не разлагается и ни куда не девается. Значит при падении уровня электролита в нём меньше становится именно воды, которая в жаркую погоду к тому же ещё и элементарно испаряется. Серная кислота не является ни легко летучей жидкостью ни жидкостью которая может разлагается на газы ( тем более что в её составе только водород и сера). Следовательно количество серной кислоты в аккумуляторе практически неизменно. Если при падении уровня электролита вы добавите в аккумулятор электролит вы увеличите концентрацию кислоты в электролите что приведет к усилению химической коррозии и сульфатации пластин. Именно по этому при падении уровня в аккумулятор добавляют исключительно дистиллированную воду, и ни как иначе.Я понятно объяснил?
@@Udavv37 объяснение для меня не содержит ничего нового, но вы, видимо, невнимательно читали что я написал. Имело место ВЫТЕКАНИЕ электролита из аккумулятора! Добавлю, что это точно электролит - я смывал его потом раствором соды с образованием пены и гашением. Вы пишите, что всегда надо добавлять только воду, если я её сейчас налью, то разбавлю оставшийся электролит, а это 100% нехорошо. На мой взгляд, я должен долить именно электролит, а не воду.
@@corochoone естественно если имело место вытекание электролита. Что происходит например при трещине корпуса или переворачивании аккумулятора. Добавляется именно электролит. Вода добавляется при падении уровня электролита в ходе нормальной эксплуатации. Но тут есть нюанс. Если электролит вытек из заряженного аккумулятора добавляется обычный электролит. Если электролит вытек из разряженного аккумулятора, нужно сначала добавить воды потом зарядить и корректировать уже по факту. Так как в разряженном аккумуляторе часть кислоты из электролита сидит в виде сульфата на пластинах и при зарядке сульфаты будут опять переходить в кислоту повышая плотность.
Здравствуйте.. подскажите как выбрать ариометер... лучше брать пластиковой..или стеклянной колбой..? Или может посоветуете какого то производителя))...(за ранее спасибо!)
здравствуйте.Всё зависит от того как пользоватся будете. Если есть возможность сохранить и не разбить лучше стеклянный, пластиковый крепче но со временем мутнеет и становится плохо видно. А как проверить сам поплавок я в видео обьяснял.
Если автолюбитель, то измерять будете не часто. Поэтому берите пластиковый, только после использования промойте проточной водой. ИМХО, стеклянный подороже будет и с большей вероятностью может быть разбит.
Со стеклянной колбой гораздо лучше, пластик мутнеет и не очень хорошо видно. Но стеклянные колбы ареометров, трубочки проверки уровня рано или поздно бьются, поэтому пользуемся оставшимися неразбитыми пластиковыми, подсвечивая фонариком, и матерясь, что плохо видно.
АКБ может стоить и 27 000 рублей ... один , а нужно их таких целых ... два . Если в технике 24 вольтовое электрооборудование . Итого 54. 000 рублей . (это большегрузы , спец техника ) . Тогда по твоему тоже не надо заморачиваться , да ?
Я недоумеваю.С 1991г. мне не попадался ни один аккумулятор без метки уровня (ступеньки) внутри банки.Открыл крыжечку и сразу заливай по эту ступенечку, как раз 1,5 см над пластинами.
@@Александр-ч6м5ш в книжках советских времён много полезного написано. Но вы не внимательно смотрели. В книжках написано про уровень электролита в аккумуляторах тех времён. В современных уровень другой. И ролик про то как его замерить и довести до необходимого уровня в современных аккумуляторах.
@@Udavv37 Пох на уровень, главное чтобы пластины перекрывало. А в жаркое летнее время желательно плотность держать от 1.20-1.25 что бы сульфатами пластины не обрастали. Тогда ебаться не придётся осенью, зимой, весной, летом.
И так 1е уровень электролита должен покрывать перемычки при угле 45градусов не должен оголяться дабы неокисляться кто не ездиет по горрам можно и меньше примерно 10мм от перемычек чем больше уровень тем недозаряд больше сопротивление если при максимальном залитом уровне электролита в результате езды идёт недозаряд значит сульфатация и нужно сливать электролит заливать дистилярованую воду заряжать на 0.5 ампер до плотности 1.0 можно разряд заряд лампой дальнийили ближний пока пластины станут коричневыми потом сливаем заливаем 1.28 он становиться 1.23-1.25 смотрим чтобы при работе авто небыло бурного кипения доливаем электролит или кислоту доводя до 1.27 и вуаля ВАША БАТАРЕЯ НЗ 9 ЛЕТ СТАНОВИТЬСЯ ОСНОВНОЙ И РАБОТАЕТ КАК НОВАЯ ПОТЕРЯВ ЁМКОСТИ 20 ПРОЦ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ Я ТАК ЕЗЖУ МНОГО ЛЕТ УДАЧИ ВАМ АВТО любители блогерры🤣🤣🤣🤣
Подскажите, а почему десульфатацию нужно проводить малым током в 0,5-1 ампер, а не как обычно 3-6 ампер (10% от номинала от ёмкости аккума), больше ток быстрее не собьёт сульфат? А напряжение какое должно быть минимум и максимум при 0,5-1 амперах ? а то я слышал можно использовать и зарядку от телефона с 0,8 ампер, но ведь в ней 5 вольт только? вообщем пока не допонимаю некоторые вещи..
@@fmgroupIM при большем токе пластины осыпяться так как сульфат своего рода держит обмазку пластин как клей и чрезмерное газообразование и дисульфатация и повышенный ток пластину разрушает...
Очень даже познавательный ролик. Спасибо большое
Пожалуйста. Пользуйтесь😁
Так всё и делал пока акб был жёлтого цвета. А новая батарея из чёрного пластика. Теперь измерял как и вы. Но хочу поправить вас по поводу меньшего обслуживания акумов. Уровень от пластин производитель не менял. Главное чтобы он покрывал пластины а для меньшего выкипания добавил кальций в пластины и если акб Ca/Ca, то начало её закипания после 16 вольт, а старые сурьмянистые батареи закипали при 14,7 вольта. Гибридные при 15,2. И кипятят эти батареи 2 часа после заряда 16,2 вольта для снятия стратификации. Недавно купил новую батарею и проверил плотность электролита. Она оказалась 1,32 вместо 1,27. Пришлось отбирать и добавлять дистилят. Производитель начал хитрить и для поднятия тока холодной прокрутки поднял плотность, а за одно хотел сократить срок службы акб, чтобы мы раньше пошли покупать новый акум.
Большой плотностью производитель и правда сокращает срок службы батарей.
Молодец, очень интересно тебя слышать, очень грамотно и доходчиво.
Больше спасибо за классный метод!
Привет из Белой Калитвы. Спасибо за дельные советы.
И вам привет✌️😁
Красавчик, всё доходчиво и понятно!!!!
Хорошее видео. Сегодня попробую замерить. Только риски поставлю с использованием штангена еще
На самом деле всё не так сложно. Нужно идти от высказывания Сократа. Я знаю, что не знаю ничего. Так вот. Я взял Ручку шариковую с прозрачным корпусом, трубкой . Разобрал. Приложил угольник можно линейку. По верхней плоскости аккумулятора и замерил рулеткой расстояние до максимальной и минимальной риски на аккумуляторе. Угольником проще. Получилось у меня. Сверху Минимальный 45мм максимальный 35 мм. Сделал насечки полотном от ножовки на прозрачной трубке от ручки, три штуки. Верхняя плоскость аккумулятора, верхний и нижний уровень Электролита. Трубку от ручки надо вставлять вниз Широким концом, Чтобы между пластин не прошла. Уровень электролита получился от 15 мм до 25. Аккумулятор форд. Мне кажется, надо на каждом аккумуляторе свои замеры делать. Возможно, что-то производитель исправит.
Уважуха!!! Очень полезный , интересный ролик. Для замера при помощи бумаги можно использовать бельевую прищепку вместо пальцев , точнее и удобнее. 👍 Так держать
Лучше использовать чистую стеклянную трубочку или палочку, если есть. Или от старых пишущих ручек пластиковые трубочки. От бумаги частицы попадут в электролит и мусор может тоже опадать при открытии пробок.
4:06, не для выкипания воды это сделали!!!
А потому что, пакеты пластин опустили ниже и убрали отстойник на дне корпуса☝🏻. Он стал не нужен потому как, пакеты сейчас идут завёрнутые в какой-то материал... не помню какой
ля... мужик, ты вообще не в курсе современных тенденций в производстве товаров... Уровень выше из-за того что производитель сделал побольше корпус, но сэкономил на размере пластин! Ну а чего не ливануть воды в появившиеся пустоты???
А за советы лайк!👍
Пробки откручивать хорошо пятаком монетой
Говорят - от этого денег не будет!
@@ВадимКрутов-ч2ю, нет, кислота их не берёт😅
Только вчера сам допёр фокус с бумажной, только с одним отличием. Измерил штангелем расстояние от верхней плоскости до метки уровня на корпусе (у меня 42мм) и сделал метки на бумажке . Остальное как у автора. Метки чётко показывают уровень.
❤❤❤красавчик спасибо не болейте!!! 🔺🚦❗🇷🇺🌍🇷🇺🌍🇷🇺💚💚💚
Очень сложный и непрактичный способ измерения уровня бумажками. Положи сверху линейку или другой ровный длинный предмет. От ровного горизонтального предмета отмерь расстояние до нижнего-верхнего предела и потом вставляй ту же стеклянную трубочку. Нахер эта возня с бумагой, непонятно.
Действительно. Как я дурак с трубочкой не догадался проверить, это же точно и просто.
Ещё раз оставлю комментарий! За способ проверки уровня электролита! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍. А ведь считал себя опытным аккумуляторщиком!
Бред, корпус ты не как не помериешь объем банки!
Старый метод сомнительный в условиях современных корпусов. Может банка б
Отличное, грамотное видео. Сразу видно, что автор на достойном уровне разбирается в этой непростой теме. Я обычно использую штангель с глубиномером, или деревянною палочка с нанесенной разметкой. но там нужен фонарик, чтобы определить момент касания с электролитом. А с бумагой это проще и быстреее. Хороший способ. Попробую.
открываеш пробку , а там перемычка и до пластин , на прямую , ничем не достать, только под углом. И куда ваш метод?
ГЕНИАЛЬНО!!! СПС)
До недавнего времени аккумуляторы стоили не так дорого сейчас цена поднялась. Так то опять приходится следить и поддерживать акб в рабочем состоянии пока возможно.
Идея с ключом замечательна
Спасибо.
На ариметр ставишь какой то ограничитель чтоб он был по уровню и все где больше всасываешь меньше добавляеш
Лайк за инфо.!!!!!!!
Проездил на родном аккумуляторе деу Нексии 13 лет, не обслуживаемый . И я с ним ничего не делал!!! Не проверял ,ни доливал. Заряжал иногда. А у нас больше 5 лет это достижение.
Ну ваш аккумулятор точно можно в музей сдавать. Я максимум десять лет видел, чтобы при этом он ещё и стартер крутил. Но в таком возрасте у них есть одна беда. Умирают они внезапно. С утра всё нормально, а вечером с работы вышел, сел а он сдох. Или банка замкнула или пластины отвалились от коррозии.
У меня бы такой же опыт с Аккомом обычным, 11 лет оттарабанил, с ним же и продал в итоге, но я регулярно его подзаряжал, минимум дважды в год, осенью и весной. Сейчас у меня в машине 2 аккумулятора, вот на 6й год случился глубокий разряд, теперь слежу за ними, ищу способы реанимировать.
@@VicDryson если аккумулятор кальциевый то глубокий разряд как правило бесследно не проходит. Если только сразу после разряда он не был полностью заряжен с помощью зарядки. А если проездили на нём без полной зарядки то последствия будут в любом случае.
Возможно у вас гелевый был
Какой то бред говорите, уровень электролита над пластинами теперь выше не для компенсации выкипания воды, а т.к. конструкция АКБ изменилась и пластины теперь находятся у дна корпуса для меньшей сульфатации, а объем залитого электролита должен при этом оставаться тем же. По вашей логике тогда плотность увеличивается при выкипании и это не нормально.
Теперь сами включите логику. Как можно уменьшить сульфатацию пластин опустив их ближе ко дну. Ведь там плотность электролита выше, а значит и сульфатация сильнее. Да и в чем тогда по-вашему смысл опускать пластины. Висели бы там же. Ну не стало теперь шламонакопителя внизу аккума, но пластины то зачем опускать.И да плотность электролита при выкипании повышается, но это намного лучше чем непокрытые пластины. А что с ними происходит при контакте с воздухом можете сами в интернете посмотреть. Так что единственный способ сделать аккумулятор "необслуживаемым" это повысить уровень электролита над пластинами.
@@Udavv37обьем электролита в аккумуляторе должен должен быть определенный. Кислоты 36.6
Спасибо за отличный метод. Удачи!
И вам удачи👍
Позновательно! спасибо, сделайте пожалуйста роликик правильной зарядке. Подписка лайк.
Таких роликов в интернете полно. Да и разные аккумуляторы нужно по разному заряжать. Поэтому смысла тратить на это время нет.
Капельки электролита проще удалять бумажной салфеткой. Спасибо за видеоролик.
Не согласен насчёт добавки электролита. Когда зимой сильные морозы, а плотность меньше 1.27 при 100% зарядки, её просто необходимо повышать. Если человек понимает, что плотность увеличивается при десульфатации, и у него не автоматическое зу, а ручное, то можно обойтись и без доливки. А так человек просто выкинет свой аккумулятор в помойку и пойдет покупать новый.
У меня упал уровень електролита в аккумулятору,почти половина. Я поняла,что добавлять електролит в аккумулятор нельзя, Только дисцилированную воду? Спасибо.
спасибо, хороший метод
❤
Мел в бумаге загрязняет электролит сульфатом кальция.
И категорически не подносить пламя , и не курить при работе с АКБ.
Раз была упомянута стеклянная трубочка, то для чего тогда использовать бумагу, если есть трубочка?
Половину видео перемотал
Смотреть на 1,5 иначе сон.
Использую с 2011 года аккумулятор зимой и летом
На глаз ты не можешь определить уровень!?
Я замерил плотность после доливки воды и зарядки , на всех +- 1.28-1.30
А вот на против плюсовой клемы 1.27-.1.26 , стоит ли повысить там или можно оставить так ??? Кто подскажет ?
Еще скажу что темпиратура в гараже была +12 +- .
Акб титан стандарт ему 6 лет
Разница в 0,02 сотых уже не оч хорошо. А 0,04 уже плохо. Надо выравнивать. Выравнивающий заряд надо использовать. Выравнять уровни по банкам, доводить до кипения, но без оного. Надо знать напряжение начала кипения. Так несколько раз через 2 часа в цикле. 2 часа - отстой АКБ. Можно и 4 часа давать отстояться. Если разница 0,02, то можно ставить на авто. В поездках выравняется.
Для буханки 100% нужен мощный
Акамулятор
Надо машину нормальную а не аккумулятор
а бужанка - это что?
Вопрос.
Машина Лада гранта, 1.5 года.
Недавно поехал на очередное ТО к официалам.
После осмотра электриком - он рекомендовал долить дист.воду. Удивило то , что сказал долить чуть- ли не 1 литр дистилята. Но подумал:" специалист же"...При этом сам он эту процедуру не сделал.Мол,не входит в регламент .
Ладно.
Приехав домой , я ( с дуру) не заглянув сам толком в банки, долил около 350-400 мл воды, равномерно ( заливать рекомендованный литр , всё же, побоялся).
После чего напряжение на аккумуляторе перестало поднимается выше 12.1-12.3 Вольт даже после зарядки.
Тут уже пришлось прикупить ареометр и проверить плотность. Оказалась на уровне 1.24-1.25 в разных банках. Ставил на зарядку, плотность выше 1.25-1.26 поднять не удалось.
Ещё раз поставил на зарядку на несколько часов. После чего стал добавлять по миллилитрам корректирующий электролит плотностью 1.34, стараясь перемешивать.
После чего плотность после зарядки стала примерно 1.27.
Напряжение 12.8-12.87 Вольт. Вроде нормально.
Потом выровнял уровень во всех банках .
Вопрос - правильный ли у меня был алгоритм действий? Если нет, то как поступить,дабы не убить аккумулятор? Спасибо.
В принципе всё правильно делали. Только не понятно как электрик не снимая аккумулятор и не открывая все банки увидел что там уровень упал, по индикатору определил, ну так индикатор только одну банку показывает. А вообще неплохо бы провести выравнивающий заряд, а потом ещё раз по факту подкоректировать.Но для этого два три дня надо. 1.5 года молодой аккум легко поддается обслуживанию если механических повреждений внутри нет.
@@Udavv37 индикатора на аккумуляторе нет. Он открыл банки не снимая аккумулятор. Быстро посветил фонариком и вынес вердикт: "долить воду". На мой вопрос " сколько по объему лить?" Он сказал:" почти литровая бутылка влезет"...
А как делать выравнивающий заряд? Ни разу о таком не слышал.
Спасибо.
@@МихаилМакаров-щ7щ надеюсь этот электрик хотя бы напряжение заряда померил. Не знаю как он все пробки открути. На сколько я помню там крепление третью четвертую банку закрывает, хотя может крепление снял. Но в любом случае что бы посмотреть уровень нужно аккум на горизонтальную поверхность поставить. В машине он всегда под небольшим углом стоит. Скажу больше, в современные аккумуляторы через полтора года работы на исправной машине где аккумулятор ни кипел, а заводится она за пару секунд и если он не эксплуатировался в районе Сахары, доливать воду вообще не надо. Там уровень с запасом и стоят пробки с улавливателями так что падение минимальное. Про выравнивающий заряд сейчас поищу. Его периодически полезно в любом случае делать.
ruclips.net/video/rxmDS6PpY5E/видео.html про заряд.
@@Udavv37 я сам " слегка" удивлён его работой:)
На клеммах аккумулятора напряжение он точно не мерил. Не знаю, возможно напряжение отображалось у него на сканере, когда он его к диагностическому разъёму подключал.
Они даже масляный фильтр плохо закрутили:) хорошо, через две недели почему-то решил проверить затяжку- спокойно рукой на целый оборот затянул:)
В общем, хорошо вовремя спохватился . Официалы, блин.
За информацию - спасибо, буду изучать тему .🤝
На аккуме Аком нет отметок уровня
Нет меток на корпусе
А как же тогда поднять плотность если не электролитом
просто заряжаете его правильно, к примеру выставили в зарядном устройстве 18 Вольт, а ток установили 0.5-0.8 Ампер, далее через каждые 12 часов контролируете плотность рефрактометром, не ареометром, когда скажем плотность достигнет 1.28-1.3 можно отключать зарядное.
Полный заряд достигается при условии отсутствия роста напряжения и плотности электролитаАКБ при кипении в течении 2 часов.
Спасибо именно так и делал плотность поднялась но не во всех банках
@@СтепанГуреев-п3рДля того чтоб выровнять плотность в одной , двух банках , нужно иметь Вымпел -55 .
Не разу не проверял и аккумулятор прошёл 8 лет и внезапно сдох. А я и не заглядывал не когда в него и итог на + и - жидкости мало. А если бы я следил? Лет 12 проходил бы
Ну восемь лет это очень даже не плохо. Хороший аккумулятор. Сейчас новые гораздо раньше умирают.
Каждый день ездили не менее 50 км похоже. АКБ успевал зарядиться и перемешать электролит на неровностях.
Здравствуйте! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
И вам не болеть😉
@@Udavv37, не надо ладонью стучать по аккумулятору, как Вы это делаете в конце ролика. У меня появилось такое ощущение, будто-то мне по голове стучат😢😅
Здраствуйте, памагите пожалуйста немагу поднять плотность в акб выше 1.22 1.23 край.Зарядка вымпел 37 акамулятор аком веста 3года,ставлю на заряд 4 А 14.8В гоняю 14 часов,патом 16в 2А гоняю 3часа и вот такой результат.
Могу только предположить. Возможно ваш аккумулятор сильно засульфатировался и часть плотности если сказать по простому в виде сульфатов сидит на пластинах. Такое может быть даже на свежих аккумуляторах, если он регулярно недозаряжается.
Нужно попробовать десульфатацию сделать роликов на эту тему много есть.
Купите Бережок v-1, он всё сделает как надо с Вашим аккумулятором без Вашего вмешательства. Посмотрите информацию на канале - «Виктор VECTOR»
Первое, аккумулятор моют.
Можете мыть. Я протираю раствором соды, потом просто влажной тряпкой.
Салам можны далив зарядку машина
Не понял вопрос.
Ну т.е. если у меня аккумулятор кипел и из него что-то вытекло, я всё-равно должен дистриллированную воду добавлять? Обоснуйте.
Что обосновать? То что лучше всего когда уровень электролита соответствует указанному производителем? То что уровень масла в двигателе и уровень тосола в расширительном бочке должен соответствовать нормативному, вам тоже объяснять надо?
@@Udavv37 когда у меня вытекает масло - я добавляю масло, когда вытекает тосол - добавляю тосол, А НЕ ВОДУ!
@@corochoone не думал что нужно объяснять элементарные вещи которые знают все кто интересуется обслуживанием аккумулятора. Проще всего было бы сказать вам делайте как знаете, и добавляйте электролит. Но комментарии читают многие люди, поэтому обьясню и вам и другим. Дело в том что то, что из за внешней схожести по народному называется кипением аккумулятора, на самом деле кипением не является, так как температура электролита не достигает температуры кипения. А выделение газов это не кипение, а электролиз.Электролит состоит из серной кислоты и воды. Если вы в школе изучали химию то должны знать что при пропускании электрического тока через воду она распадается на кислород и водород. Поэтому при зарядке эл.ток начинает разлагать воду из электролита на два газа водород и кислород , которые улетучиваются в атмосферу. При этом кислота из электролита не разлагается и ни куда не девается. Значит при падении уровня электролита в нём меньше становится именно воды, которая в жаркую погоду к тому же ещё и элементарно испаряется. Серная кислота не является ни легко летучей жидкостью ни жидкостью которая может разлагается на газы ( тем более что в её составе только водород и сера). Следовательно количество серной кислоты в аккумуляторе практически неизменно. Если при падении уровня электролита вы добавите в аккумулятор электролит вы увеличите концентрацию кислоты в электролите что приведет к усилению химической коррозии и сульфатации пластин. Именно по этому при падении уровня в аккумулятор добавляют исключительно дистиллированную воду, и ни как иначе.Я понятно объяснил?
@@Udavv37 объяснение для меня не содержит ничего нового, но вы, видимо, невнимательно читали что я написал. Имело место ВЫТЕКАНИЕ электролита из аккумулятора! Добавлю, что это точно электролит - я смывал его потом раствором соды с образованием пены и гашением. Вы пишите, что всегда надо добавлять только воду, если я её сейчас налью, то разбавлю оставшийся электролит, а это 100% нехорошо. На мой взгляд, я должен долить именно электролит, а не воду.
@@corochoone естественно если имело место вытекание электролита. Что происходит например при трещине корпуса или переворачивании аккумулятора. Добавляется именно электролит. Вода добавляется при падении уровня электролита в ходе нормальной эксплуатации. Но тут есть нюанс. Если электролит вытек из заряженного аккумулятора добавляется обычный электролит. Если электролит вытек из разряженного аккумулятора, нужно сначала добавить воды потом зарядить и корректировать уже по факту. Так как в разряженном аккумуляторе часть кислоты из электролита сидит в виде сульфата на пластинах и при зарядке сульфаты будут опять переходить в кислоту повышая плотность.
Здравствуйте.. подскажите как выбрать ариометер... лучше брать пластиковой..или стеклянной колбой..? Или может посоветуете какого то производителя))...(за ранее спасибо!)
здравствуйте.Всё зависит от того как пользоватся будете. Если есть возможность сохранить и не разбить лучше стеклянный, пластиковый крепче но со временем мутнеет и становится плохо видно. А как проверить сам поплавок я в видео обьяснял.
Если автолюбитель, то измерять будете не часто. Поэтому берите пластиковый, только после использования промойте проточной водой. ИМХО, стеклянный подороже будет и с большей вероятностью может быть разбит.
Лучше купить рефрактометр , больше толка будет точно .
Со стеклянной колбой гораздо лучше, пластик мутнеет и не очень хорошо видно. Но стеклянные колбы ареометров, трубочки проверки уровня рано или поздно бьются, поэтому пользуемся оставшимися неразбитыми пластиковыми, подсвечивая фонариком, и матерясь, что плохо видно.
Всё от бедности. Аккумулятор не стоит космических денег, чтоб так заморачиваться с ним.
АКБ может стоить и 27 000 рублей ... один , а нужно их таких целых ... два . Если в технике 24 вольтовое электрооборудование . Итого 54. 000 рублей . (это большегрузы , спец техника ) . Тогда по твоему тоже не надо заморачиваться , да ?
Я недоумеваю.С 1991г. мне не попадался ни один аккумулятор без метки уровня (ступеньки) внутри банки.Открыл крыжечку и сразу заливай по эту ступенечку, как раз 1,5 см над пластинами.
Ерунда полная.
Бессмысленная.
Добавьте смысла. Если есть что сказать.
@@Udavv37
Доливаем воду весной и спокойно эксплуатируем акб без геморроя.
В книжках об этом написано.
@@Александр-ч6м5ш в книжках советских времён много полезного написано. Но вы не внимательно смотрели. В книжках написано про уровень электролита в аккумуляторах тех времён. В современных уровень другой. И ролик про то как его замерить и довести до необходимого уровня в современных аккумуляторах.
@@Александр-ч6м5ш ruclips.net/video/X7EbARhpysg/видео.html посмотрите разъяснение другого человека.
@@Udavv37
Пох на уровень, главное чтобы пластины перекрывало.
А в жаркое летнее время желательно плотность держать от 1.20-1.25 что бы сульфатами пластины не обрастали.
Тогда ебаться не придётся осенью, зимой, весной, летом.
И так 1е уровень электролита должен покрывать перемычки при угле 45градусов не должен оголяться дабы неокисляться кто не ездиет по горрам можно и меньше примерно 10мм от перемычек чем больше уровень тем недозаряд больше сопротивление если при максимальном залитом уровне электролита в результате езды идёт недозаряд значит сульфатация и нужно сливать электролит заливать дистилярованую воду заряжать на 0.5 ампер до плотности 1.0 можно разряд заряд лампой дальнийили ближний пока пластины станут коричневыми потом сливаем заливаем 1.28 он становиться 1.23-1.25 смотрим чтобы при работе авто небыло бурного кипения доливаем электролит или кислоту доводя до 1.27 и вуаля ВАША БАТАРЕЯ НЗ 9 ЛЕТ СТАНОВИТЬСЯ ОСНОВНОЙ И РАБОТАЕТ КАК НОВАЯ ПОТЕРЯВ ЁМКОСТИ 20 ПРОЦ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ Я ТАК ЕЗЖУ МНОГО ЛЕТ УДАЧИ ВАМ АВТО любители блогерры🤣🤣🤣🤣
Подскажите, а почему десульфатацию нужно проводить малым током в 0,5-1 ампер, а не как обычно 3-6 ампер (10% от номинала от ёмкости аккума), больше ток быстрее не собьёт сульфат? А напряжение какое должно быть минимум и максимум при 0,5-1 амперах ? а то я слышал можно использовать и зарядку от телефона с 0,8 ампер, но ведь в ней 5 вольт только? вообщем пока не допонимаю некоторые вещи..
@@fmgroupIM при большем токе пластины осыпяться так как сульфат своего рода держит обмазку пластин как клей и чрезмерное газообразование и дисульфатация и повышенный ток пластину разрушает...
Спасибо большое тебе за грамотный совет