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三本氏の歯に衣着せぬツッコミとスポンサーが部品メーカーというところが好きでした。この頃はトヨタ一強ではなくそれぞれのメーカーに特色があっていい時代でしたね。
若い頃乗っていました。4ドアのRS-XターボC。懐かしいです。今は亡き三本さん、お若いですねえ。この様な番組を長年に渡って企画された事は、自動車業界とユーザーの架け橋として相当大きな好影響をもたらしたでしょう。この番組を今日拝見すると、当時のメーカーがどの様な考えで試行錯誤しながらクルマを開発したのかを易しく知る事が出来、非常に面白いですね。そして現代の技術は過去から繋がっているという事もよく分かります。三本さんと同様に天国に行ってしまった五郎さんがRSでダートを走るのも面白いです。昔のスポーツカーのCMってダートを走るシーンが多かったですよね。素晴らしい映像をありがとうございます。
この”新車情報”は80年代後半に知り、長年観てました。83年は当方中学生でこの映像は初見で嬉しく思います。中でも三本さんのワンマン コーナーが好きでメーカー側との丁々発止だけでなく、一人語りも気持ちよく聴いていた記憶です。他にも当時の映像をお持ちでしたら 是非お願いしたく思います。ありがとうございました。
こんな番組を録画して、長期保存していた人がいることが驚き！
全くですね、当時はビデオデッキで録画時間は少なかったので、なかなか残せなかった当時から、今みたいにDVDがあったならとつくづく思う。
CMアリなところがまた素晴らしい
30年前、我が家のファミリーカーでした、父親が誇らしげに乗り回してました。
超貴重な映像をありがとうございます。感動のあまり長文になりますこと、お許しください。15年ほど前、まさに同じグレードと塗色（リヤドアのステッカーは無し）のに乗っていました。ひたすら懐かしい！1983年の発売時、どうしても欲しかったけど、私は社会人一年生の22歳。新車の鉄仮面など、手が出るはずもなく…しかしながら、2004年にワンオーナー、ガレージ保管、フルノーマルで2万3千キロという個体との出会いがありました。近所の日産プリンスから、「保証なしで良いなら30万円」で購入。経年劣化していたパーツを自分で交換し、徐々に新車時のコンディションへと近づけていきました。購入したディーラーには、「鉄仮面は手が掛かる」と歓迎してもらえず、流れ流れて都電荒川線梶原駅近くのディーラーでようやく面倒を見てもらうことになったり、色々とありました。そのディーラーでは、「このクルマの面倒をみられるのは○井だけなので、都合を合わせてもらえるなら」とフロントの○川氏が言ってくださり、ずいぶんとお世話になりました。今となっては、全てが良き思い出です。そんな鉄仮面も、数年後、転勤に伴う車庫事情の変化により手放す羽目に…インタークーラーなしのRSターボの鉄仮面は数少ないと思いますが、低回転のトルクが細い半面、高回転の吹けがターボCよりも良かったと記憶しています。燃費は、高速や郊外路でどんなに辛抱してもリッター10程度でしたが、前車R33GT-R Vスペよりは良かったなあ(笑)
私も約30年前に鉄仮面ターボCに乗っていました。当時、中古車で走行距離7万8千㎞白セダン5MTが車体価格148万円程だったと記憶しています。確か、赤黒ツートン2ドアHTの人気が高く結構な値段でしたね😱それから7thスカイライン2drHT(前期型RB20DET)のパワーが無い為に鉄仮面の価格が上がっていたそうです。仰る通りでインタークーラー無しのFJの方が高回転時のトルクの落ち込みが少ない筈です。理由はタービンのA/R比が大きく確かVG30ETのタービンと同じだったと思います？何れにしても細目でグリルレスの顔つきが大好きな車でした😍
私が発売され、直ぐに購入したＲＳＸ、あれから３８年間で、実走行距離は、１１万２０００キロですが、維持してます、お気に入りで、手放せない車で、乗り換えたくない、愛車です。今も俊敏な走りは、現役で、この時代の車のエンジンは、生き物の感覚が、この説明の様に、楽しませて走る感覚が、たまらないですね。足まわりも完成度が高く、エンジンも、今の車の様な軟弱感をまっはたく感じない、トルク感が、味わえますね。日産が、再販売してくれたら、次のスポ－ツ車も、この車に乗り換えますね。頑張れ日産👌☝
Здравствуйте, а какой это двигатель, SR20?
懐かしいです。一つ前のノンターボRS4drに乗ってました。2速で120km、3速で150kmでした。大好きな車でした。
現役で鉄仮面のマイチェン前の3本グリルに乗ってますがやはり前期後期共にかっちょええ車でお気に入りです😍
鉄仮面は格好が良い❗俺は２ドアのホワイトが大好物。オーナーにはなれないし、今後もなれそうにないけれども、経済的・手間的に余裕があれば、所有してみたかった。
初期のＲＳターボをワンオーナで大切に乗っています。走行距離は42000キロです。月１回の旧車会の集まりに行くのが楽しみです✨
14:27 セコンドギヤという言い方も懐かしい。
40:10「今はもうならし運転なんてしなくていいですよ」まさかこの放送の40年後にも慣らし運転不要論が議論されてるとは三本さんも予想しなかったろう
懐かしい。この後のターボCに乗ってました。私のはXでは無くウインドウは手動のタイプでした。
排ガス規制の長いトンネルを抜けて間もない頃ですね。ツインカムエンジン、ターボエンジンが雨後の筍の様に登場した時代でした。
トヨタもカリーナ、セリカやコロナにツインカムターボが設定された頃でしょうかね！
各メーカーパワー競争に入ってましたよね。それと同時に素人でも扱い易い車へと進化した時代。80年代の10年間だけで日本の車はとんでもない進化を遂げましたね。
鉄仮面が新車の頃は83年！オレ小６かぁ！よろしくメカドックにあこがれて免許取ってソッコーセリカxx 買ったけど友達の三本グリルのRSに軽くぶっちぎられた！悔しくて2.4リッターにしてTO4Eタービン入れて…楽しかったなあ、あの頃は
タメですがサーキットの狼に憧れてました。日産車はポールニューマンバージョンとかジバンシィバージョンとかジャックニクラスバージョンとか特別仕様車が好きでした。日産車好きのまま日産の販売店に就職しましたね。
新車情報毎週視聴してました。雑誌が当たり3ヶ月贈って頂いた事もありました。この番組のテストコース箱根の何時もの山坂道にも車を買い換える毎に行くようになりました。
凄い動画がありますね。ありがとうございました。お宝映像です。
似たコメントをしようと思ったら、先輩が居られた。ウルトラＣ級のレア動画と思うの。しかも高画質。
化石みたいな動画だよくこんな映像残ってたまさに漢の車って感じがたまらんばいしかも17:45あたりで渋いサメカマが！
代行運転バイト中に一度だけ乗りました。大袈裟に音量上げてるターボ音がとにかくかっこよかった！ターボ日産vsツインカムトヨタが懐かしい。この頃は本当に楽しい車が多かった。懐かしい
貴重な映像ですね。それに映像も綺麗だ。
若い時乗り回してました。ノンターボとターボ。死ぬまでにもう一度少しだけ乗ってみたい。
同意です‼️あの高回転の伸び。生き物のようなエンジンでした。
このスタイルでもう一度販売してほしいですね
気分が上がる要素がてんこ盛りでした。試乗中に出てきた周りの車も懐かしいし、リモコンスターターや盗難防止装置がそんな昔からあったのが驚きです。雑誌三か月無料プレゼントもいいなー。
今からちょうど40年前の映像ですね！貴重です！
ターボCに乗ってました。遠い１速の位置や独特のエンジン音忘れません。
日産も元気、日本も元気だった時代…俺も若かったー
鉄仮面かっこええな～。10:03 タイヤのトレッドパターンや 14:55 大径ステアリングをぐるんぐるん回してワインディング走行するところが時代を感じますね。17:06 この六角形の看板と特徴のある建物、御殿場インターの入り口？なんか見覚えがある。。。
当時まだ二十歳だった私には価格的にも雲の上の存在だったRS-Xでした。１０年後にようやく中古の前期のNAクーペを買いました。
貴重な映像ですね👍今まさにこのRS-Xに乗ってます。ASCDは機能しなくなってたので取り外しました(笑)
羨ましいです！私も昔ターボCのXでないタイプに乗ってましたが手動(ハンドパワー)ウィンドウも慣れると手が届かない左後ろの窓以外は運転しながら回せました 笑。
あらー鉄仮面の新車情報。画像綺麗ですねぇ。鈴木五郎さんの司会の時も三本さんとは切り口違って好きでした。
いつまで経っても、この時代の近未来感に近づけないんだよなぁ…
この時代に戻って新車を買いたい！
ローンではなくて、手形でしたよね。
@@唐変木-j6u 一部地域では、日産チェリー販売店が設置されていないため、パルサー・オースターも取り扱っていました。
@@唐変木-j6u 月賦。
@@唐変木-j6u割賦販売ですね。私も平成15年までやってましたが本社から通達があり割賦販売禁止になりました。
鉄仮面カッコいい！三本御大だから許される上から目線進行笑
ヾﾉ・ω・`)いやいやまだまだこれでも控えめな回ですよw
個人的には歴代スカイラインの中でも鉄仮面が一番カッコいいと思います。
スカイラインが絶好調の時代でしたね。
ツートンじゃないガンメタで同グレードに乗ってたので懐かしいです色々な部分がデジタルまでいかないデジアナ制御チックな車だったなぁたしかにクラッチは若干重くてシフトフィールも前時代的な感じでしたねでも加速時のマフラー音とタイミングチェーンが躍動する音が大好きでした
鉄仮面でもインタークーラー無しのターボRS-Xはレアですね。数か月でターボCになったので・・・
基本的には日産車のファンです。今はオートマチックの初代エクストレイルに乗っていますけど、昔はジャパンに乗っていました。マニュアル、かき回し大好き爺です👴エクストレイル以外セレナ等々の愛車は全てマニュアルでした。マニュアル操作は最高😃⤴️⤴️じゃ😎
パワフル&ゴージャスNAだって半端ない
三本さん、当時50～51歳位ですね。
よくこんな映像が残ってたなあ。ゴーン時代のV35より全然かっこいいわ。
今の時代こんなワクワクする車はもう無いですね。
未舗装路のレビューがあるのが面白い当時は未舗装の道路も多かったしダートやラリーも盛んだったのでしょうね
0-100キロの時に思いっきりミッションから「ギャオン」って音出しちゃってて吹いたよ。
いい時代だったクルマにも人生にも夢があった
スカイラインのカッコいいテールランプで、当時からドーナツが大好きになりました。
毒舌の鈴木五郎さん辛口の三本さん天国で何してるかな?
西部警察に登場した全てのスカイラインもカッコ良かったですね〜👍✌
出だしで一瞬出るテレビが21万越え！！！
五郎さん、ダート走行をエンジョイしてますね🎵
『いつもの山坂道』でのゴロウさんのハンドル捌き、メチャクチャやな🤣
対向車が来たら(´-д-｀)ｱﾌﾞﾅｲ ｱﾌﾞﾅｲ普段の語り口から想像出来ないワイルドな走りw
恐らくですが、昭和30年代～40年代のクルマを制御する際の癖が出ちゃってたのではないかと思います。大病を患って、もう運転しなくなってから暫く経つウチの親父が似たようなハンドルの回し方をしていたのを思い出しました。
パワーステアリングなしだからではないでしょうか？とはいえ、現代でサーキットを走らない程度のクルマ好きの方のステアリング操作は、もっとひどいものですよ。
7:18 今でもワクワクします 今現在なら9秒だから速くはないけど 子供の頃の憧れ
インジェクションなのにまるでキャブのような荒々しいエンジン音だったFJ２０エンジン。
三本さんが亡くなったと知り 在りし日の姿をしのんで見てます
この映像、tvkにも無さそうな気がする…
この頃日産が輝いてた時期だね
この番組のCMでオール阪神巨人が出てた芳香剤でクルマにポピー🎵というの流れてましたね^_^
ADVANのAの文字を型取ったトレッドのこのタイヤはＡＥ８６トレノＧＴＶにも標準装着されていた。
懐かしくもありますが、やっぱり良い車ですねぇ
もう、40年前なんですね。懐かしいです✨
30スカイラインはホントカッコいい
残暑ですがこの頃の8月の気温は今では9月になり10月が当時の9月頃の気温です。
いつもの山坂道は砂利の頃が有ったんだ
27:19 今でも国産車のタイヤとフェンダーの隙間が広いのもこれが理由なのでしょうね。
40年も前…ディズニーランドが開業した年だ…
三本和彦さんのご冥福をお祈りします
見たかったんですありがとうございました！後期型は全部可倒式だと思っていましたが、MC直後は前期型と同じ物が付いてたんですね…まだ時間があると言ってるので、この収録を受けて急遽作って発売に間に合わせたのかな？
鉄仮面を２ドア３台と４ドアを２台乗り継いだので覚えておりますが、２ドアのミラーが可倒式であるのに対し、４ドアは可墝式というもので、畳もうとしても内蔵スプリングで反転するタイプでした。Aピラーの角度も２ドアと４ドアでは異なり、ドアミラーの外観も若干違ってました。
鉄仮面この頃矢継早に続々新モデル投入してたな。ターボが出たと思ったらターボC。先に買った人涙目。
この頃の日産元気あったのにな
クラッチは重いっていうか跳ね返りが強かったねー。
三本和彦さん。ありがとう
三本さん、若い･･･!!
この時代まではダート走行があったね
NGKの意味不明なCMがイイネw
02:57 大企業のNGK（日本特殊陶業）もこんなエッチなCMをやってたんだねえw
砂利道に入ってドリフトした瞬間に字幕で「拍手」と出てきた瞬間に思わず噴いたσ^_^;
新車情報はTVKだったかな？🤔おらはテレビ埼玉で見てたような気がする
鉄仮面といえば南野陽子よりもDR30ですねw
おまんら、許さんぜよ！
神奈川県警港町署ミサキレイコ❗
今見てもかっこいい
シフトレバーの位置が妙に遠く感じたR30。R32はベストポジションでしたね。
ストロークも長かったですね。
現在では、「RS鉄仮面」と崇拝される名車ですね！スモークカバーのテールライトは今でもカッコイイですね！デビュー当初は、周囲の車には歴史を感じます(°_°)
コレが40年前か！生産再開望む！❤
この時代から遠隔エンジンスターターがあったんだ…
1983年8月、この「鉄仮面」発売されてから…わずか半年後の1984年2月に、インタークーラー付きで最高出力205psの通称「ターボC」が発売されたんだよ…酷い話だ
せめて１年は余裕を持たせて出せば印象が変わったでしょう。それでも早いという人もいたでしょうが、買い替えるのには言い訳もできたでしょうが、半年でってことは発売された時にはインタークーラー付きは開発済みだったってことでしょう。メーカーの信頼を損なうことを平気でやってくれました。
R30好きです。買いたいです。
西部警察
すげ〜スポンサーメジャーサプライヤーばかりだ
RSはセダンもカッコイイ
名車です NISSANの硬派イイね❤❤❤
新車で買って5年間乗りました(#^^#)今でも乗りたい車です！新車情報みてましたよ
映像に初代レパードが写ってる！
260万円っていうと、物品税も含めると現代の感覚で450万円くらいかな？
昨今の旧車レストア動画を見ていると、当時は高根の花でとても手が出る値段じゃなかったが、どこも直す必要がなく(当たり前だがｗ)263.6万円って聞くととても安く感じるなぁ。
鈴木五郎 なんで途中からでなくなったんだろう ケンカわかれ？
車もだが、CMが今ならコンプライアンスに引っ掛かる古き良き昭和の時代
鉄仮面の6気筒版が有って欲しかった｡でも4気筒で時速100km時に5速目で2600回転って､かなりこの時代では低い回転数｡このフロントの顔つきはスカイラインの中で一番好き｡試乗している鈴木五郎さんは走行中にクラッチをペダルを踏まないでギアの切り替えが出来るという三本さんもビックリした凄い方(未だにどうやるかは謎)｡
覚えていますよ。これって凄いことなんですよね。
回転数を合わせてやるだけでギアは入ります。シンクロが付いているので入れたいギアのところへシフトレバーを動かして軽く押しつけてエンジン回転数を調整してみてください。意外なほどスムーズに入りますよ。
前期190PS、後期は205PSに出力強化していながらいずれもレギュラー対応❗️これだけの雄叫びを上げといて排ガス規制もクリア😃ラスト1年で4速ATも追加してイージードライブも出来た🎵
おそらく、当時はまだ一部のスタンドでは旧車向けにハイオクとして有鉛ガソリンが出回っていた可能性があった時代で排ガス規制をクリアした車にはほとんどの確率で触媒が付いているため、有鉛ガソリンが混入してしまった際の触媒の被毒を避けるための対応として、高性能エンジン搭載車でも全面的に無鉛化されたレギュラーガソリンの給油を指定していたようです。（そのため、この時代前後の車にはリアウインドウやフューエルリッド裏面等の部分に有鉛・無鉛の区別を示すステッカーが貼られていました。）有鉛ガソリンが絶滅して無鉛ハイオクが普及するようになったのはもう少し後の時代で、そこでようやく高性能エンジン搭載車がハイオク仕様になってきました。
違います！ハイオク車ですよ！
鉄仮面ターボC欲しい‼️乗りたい
懐かしいですね、てつかめん
鉄仮面、この頃20代の人は今、60前後.
西部警察の特殊車両、思い出します。
大門軍団のRS軍団だね。それで今でも中古車で西部警察仕様で人気が高いです。
三本氏の歯に衣着せぬツッコミとスポンサーが部品メーカーというところが好きでした。この頃はトヨタ一強ではなくそれぞれのメーカーに特色があっていい時代でしたね。
若い頃乗っていました。4ドアのRS-XターボC。
懐かしいです。
今は亡き三本さん、お若いですねえ。
この様な番組を長年に渡って企画された事は、自動車業界とユーザーの架け橋として相当大きな好影響をもたらしたでしょう。
この番組を今日拝見すると、当時のメーカーがどの様な考えで試行錯誤しながらクルマを開発したのかを易しく知る事が出来、非常に面白いですね。
そして現代の技術は過去から繋がっているという事もよく分かります。
三本さんと同様に天国に行ってしまった五郎さんがRSでダートを走るのも面白いです。昔のスポーツカーのCMってダートを走るシーンが多かったですよね。
素晴らしい映像をありがとうございます。
この”新車情報”は80年代後半に知り、長年観てました。83年は当方中学生でこの映像は初見で嬉しく思います。中でも三本さんのワンマン コーナーが好きでメーカー側との丁々発止だけでなく、一人語りも気持ちよく聴いていた記憶です。
他にも当時の映像をお持ちでしたら 是非お願いしたく思います。
ありがとうございました。
こんな番組を録画して、長期保存していた人がいることが驚き！
全くですね、当時はビデオデッキで録画時間は少なかったので、なかなか残せなかった
当時から、今みたいにDVDがあったならとつくづく思う。
CMアリなところがまた素晴らしい
30年前、我が家のファミリーカーでした、父親が誇らしげに乗り回してました
。
超貴重な映像をありがとうございます。感動のあまり長文になりますこと、お許しください。
15年ほど前、まさに同じグレードと塗色（リヤドアのステッカーは無し）のに乗っていました。ひたすら懐かしい！
1983年の発売時、どうしても欲しかったけど、私は社会人一年生の22歳。新車の鉄仮面など、手が出るはずもなく…
しかしながら、2004年にワンオーナー、ガレージ保管、フルノーマルで2万3千キロという個体との出会いがありました。
近所の日産プリンスから、「保証なしで良いなら30万円」で購入。
経年劣化していたパーツを自分で交換し、徐々に新車時のコンディションへと近づけていきました。
購入したディーラーには、「鉄仮面は手が掛かる」と歓迎してもらえず、流れ流れて都電荒川線梶原駅近くのディーラーでようやく面倒を見てもらうことになったり、色々とありました。
そのディーラーでは、「このクルマの面倒をみられるのは○井だけなので、都合を合わせてもらえるなら」とフロントの○川氏が言ってくださり、ずいぶんとお世話になりました。今となっては、全てが良き思い出です。
そんな鉄仮面も、数年後、転勤に伴う車庫事情の変化により手放す羽目に…
インタークーラーなしのRSターボの鉄仮面は数少ないと思いますが、低回転のトルクが細い半面、高回転の吹けがターボCよりも良かったと記憶しています。
燃費は、高速や郊外路でどんなに辛抱してもリッター10程度でしたが、前車R33GT-R Vスペよりは良かったなあ(笑)
私も約30年前に鉄仮面ターボCに乗っていました。
当時、中古車で走行距離7万8千㎞白セダン5MTが車体価格148万円程だったと記憶しています。
確か、赤黒ツートン2ドアHTの人気が高く結構な値段でしたね😱
それから7thスカイライン2drHT
(前期型RB20DET)のパワーが無い為に鉄仮面の価格が上がっていたそうです。
仰る通りでインタークーラー無しのFJの方が高回転時のトルクの落ち込みが少ない筈です。
理由はタービンのA/R比が大きく確かVG30ETのタービンと同じだったと思います？
何れにしても細目でグリルレスの顔つきが大好きな車でした😍
私が発売され、直ぐに購入したＲＳＸ、あれから３８年間で、実走行距離は、１１万２０００キロですが、維持してます、お気に入りで、手放せない車で、乗り換えたくない、愛車です。今も俊敏な走りは、現役で、この時代の車のエンジンは、生き物の感覚が、この説明の様に、楽しませて走る感覚が、たまらないですね。足まわりも完成度が高く、エンジンも、今の車の様な軟弱感をまっはたく感じない、トルク感が、味わえますね。日産が、再販売してくれたら、次のスポ－ツ車も、この車に乗り換えますね。頑張れ日産👌☝
Здравствуйте, а какой это двигатель, SR20?
懐かしいです。一つ前のノンターボRS4drに乗ってました。2速で120km、3速で150kmでした。大好きな車でした。
現役で鉄仮面のマイチェン前の3本グリルに乗ってますが
やはり前期後期共にかっちょええ車で
お気に入りです😍
鉄仮面は格好が良い❗
俺は２ドアのホワイトが大好物。
オーナーにはなれないし、今後もなれそうにないけれども、経済的・手間的に余裕があれば、所有してみたかった。
初期のＲＳターボをワンオーナで大切に乗っています。走行距離は42000キロです。月１回の旧車会の集まりに行くのが楽しみです✨
14:27 セコンドギヤという言い方も懐かしい。
40:10「今はもうならし運転なんてしなくていいですよ」
まさかこの放送の40年後にも慣らし運転不要論が議論されてるとは三本さんも予想しなかったろう
懐かしい。この後のターボCに乗ってました。私のはXでは無くウインドウは手動のタイプでした。
排ガス規制の長いトンネルを抜けて間もない頃ですね。
ツインカムエンジン、ターボエンジンが雨後の筍の様に登場した時代でした。
トヨタもカリーナ、セリカやコロナにツインカムターボが設定された頃でしょうかね！
各メーカーパワー競争に入ってましたよね。
それと同時に素人でも扱い易い車へと進化した時代。
80年代の10年間だけで日本の車はとんでもない進化を遂げましたね。
鉄仮面が新車の頃は83年！オレ小６かぁ！よろしくメカドックにあこがれて免許取ってソッコーセリカxx 買ったけど友達の三本グリルのRSに軽くぶっちぎられた！悔しくて2.4リッターにしてTO4Eタービン入れて…楽しかったなあ、あの頃は
タメですがサーキットの狼に憧れてました。日産車はポールニューマンバージョンとかジバンシィバージョンとかジャックニクラスバージョンとか特別仕様車が好きでした。日産車好きのまま日産の販売店に就職しましたね。
新車情報毎週視聴してました。
雑誌が当たり3ヶ月贈って頂いた事もありました。
この番組のテストコース箱根の何時もの山坂道にも車を買い換える毎に行くようになりました。
凄い動画がありますね。ありがとうございました。お宝映像です。
似たコメントをしようと思ったら、先輩が居られた。
ウルトラＣ級のレア動画と思うの。しかも高画質。
化石みたいな動画だ
よくこんな映像残ってた
まさに漢の車って感じがたまらんばい
しかも17:45あたりで渋いサメカマが！
代行運転バイト中に一度だけ乗りました。大袈裟に音量上げてるターボ音がとにかくかっこよかった！
ターボ日産vsツインカムトヨタが懐かしい。
この頃は本当に楽しい車が多かった。懐かしい
貴重な映像ですね。それに映像も綺麗だ。
若い時乗り回してました。ノンターボとターボ。
死ぬまでにもう一度少しだけ乗ってみたい。
同意です‼️あの高回転の伸び。生き物のようなエンジンでした。
このスタイルでもう一度販売してほしいですね
気分が上がる要素がてんこ盛りでした。試乗中に出てきた周りの車も懐かしいし、リモコンスターターや盗難防止装置がそんな昔からあったのが驚きです。雑誌三か月無料プレゼントもいいなー。
今からちょうど40年前の映像ですね！貴重です！
ターボCに乗ってました。
遠い１速の位置や独特のエンジン音
忘れません。
日産も元気、日本も元気だった時代…俺も若かったー
鉄仮面かっこええな～。10:03 タイヤのトレッドパターンや 14:55 大径ステアリングをぐるんぐるん回してワインディング走行するところが時代を感じますね。17:06 この六角形の看板と特徴のある建物、御殿場インターの入り口？なんか見覚えがある。。。
当時まだ二十歳だった私には価格的にも雲の上の存在だったRS-Xでした。１０年後にようやく中古の前期のNAクーペを買いました。
貴重な映像ですね👍今まさにこのRS-Xに乗ってます。ASCDは機能しなくなってたので取り外しました(笑)
羨ましいです！私も昔ターボCのXでないタイプに乗ってましたが手動(ハンドパワー)ウィンドウも慣れると手が届かない左後ろの窓以外は運転しながら回せました 笑。
あらー鉄仮面の新車情報。画像綺麗ですねぇ。鈴木五郎さんの司会の時も三本さんとは切り口違って好きでした。
いつまで経っても、
この時代の近未来感に近づけないんだよなぁ…
この時代に戻って新車を買いたい！
ローンではなくて、手形でしたよね。
@@唐変木-j6u 一部地域では、日産チェリー販売店が設置されていないため、パルサー・オースターも取り扱っていました。
@@唐変木-j6u 月賦。
@@唐変木-j6u
割賦販売ですね。私も平成15年までやってましたが本社から通達があり割賦販売禁止になりました。
鉄仮面カッコいい！
三本御大だから許される上から目線進行笑
ヾﾉ・ω・`)いやいや
まだまだこれでも控えめな回ですよw
個人的には歴代スカイラインの中でも
鉄仮面が一番カッコいいと思います。
スカイラインが絶好調の時代でしたね。
ツートンじゃないガンメタで同グレードに乗ってたので懐かしいです
色々な部分がデジタルまでいかないデジアナ制御チックな車だったなぁ
たしかにクラッチは若干重くてシフトフィールも前時代的な感じでしたね
でも加速時のマフラー音とタイミングチェーンが躍動する音が大好きでした
鉄仮面でもインタークーラー無しのターボRS-Xはレアですね。数か月でターボCになったので・・・
基本的には日産車のファンです。今はオートマチックの初代エクストレイルに乗っていますけど、昔はジャパンに乗っていました。マニュアル、かき回し大好き爺です👴エクストレイル以外セレナ等々の愛車は全てマニュアルでした。マニュアル操作は最高😃⤴️⤴️じゃ😎
パワフル&ゴージャス
NAだって半端ない
三本さん、当時50～51歳位ですね。
よくこんな映像が残ってたなあ。
ゴーン時代のV35より全然かっこいいわ。
今の時代こんなワクワクする車はもう無いですね。
未舗装路のレビューがあるのが面白い
当時は未舗装の道路も多かったし
ダートやラリーも盛んだったのでしょうね
0-100キロの時に思いっきりミッションから「ギャオン」って音出しちゃってて吹いたよ。
いい時代だった
クルマにも人生にも夢があった
スカイラインのカッコいいテールランプで、当時からドーナツが大好きになりました。
毒舌の鈴木五郎さん辛口の三本さん
天国で何してるかな?
西部警察に登場した全てのスカイラインもカッコ良かったですね〜👍✌
出だしで一瞬出るテレビが21万越え！！！
五郎さん、ダート走行をエンジョイしてますね🎵
『いつもの山坂道』でのゴロウさんのハンドル捌き、メチャクチャやな🤣
対向車が来たら(´-д-｀)ｱﾌﾞﾅｲ ｱﾌﾞﾅｲ
普段の語り口から想像出来ないワイルドな走りw
恐らくですが、昭和30年代～40年代のクルマを制御する際の癖が出ちゃってたのではないかと思います。
大病を患って、もう運転しなくなってから暫く経つウチの親父が似たようなハンドルの回し方をしていたのを思い出しました。
パワーステアリングなしだからではないでしょうか？とはいえ、現代でサーキットを走らない程度のクルマ好きの方のステアリング操作は、もっとひどいものですよ。
7:18 今でもワクワクします 今現在なら9秒だから速くはないけど 子供の頃の憧れ
インジェクションなのにまるでキャブのような荒々しいエンジン音だったFJ２０エンジン。
三本さんが亡くなったと知り 在りし日の姿をしのんで見てます
この映像、tvkにも無さそうな気がする…
この頃
日産が輝いてた時期だね
この番組のCMで
オール阪神巨人が出てた
芳香剤で
クルマにポピー🎵というの
流れてましたね^_^
ADVANのAの文字を型取ったトレッドのこのタイヤはＡＥ８６トレノＧＴＶにも標準装着されていた。
懐かしくもありますが、やっぱり良い車ですねぇ
もう、40年前なんですね。懐かしいです✨
30スカイラインはホントカッコいい
残暑ですがこの頃の8月の気温は今では9月になり10月が当時の9月頃の気温です。
いつもの山坂道は砂利の頃が有ったんだ
27:19 今でも国産車のタイヤとフェンダーの隙間が広いのもこれが理由なのでしょうね。
40年も前…ディズニーランドが開業した年だ…
三本和彦さんのご冥福をお祈りします
見たかったんですありがとうございました！後期型は全部可倒式だと思っていましたが、MC直後は前期型と同じ物が付いてたんですね…まだ時間があると言ってるので、この収録を受けて急遽作って発売に間に合わせたのかな？
鉄仮面を２ドア３台と４ドアを２台乗り継いだので覚えておりますが、２ドアのミラーが可倒式であるのに対し、４ドアは可墝式というもので、畳もうとしても内蔵スプリングで反転するタイプでした。Aピラーの角度も２ドアと４ドアでは異なり、ドアミラーの外観も若干違ってました。
鉄仮面この頃矢継早に続々新モデル投入してたな。
ターボが出たと思ったらターボC。
先に買った人涙目。
この頃の
日産
元気あったのにな
クラッチは重いっていうか跳ね返りが強かったねー。
三本和彦さん。ありがとう
三本さん、若い･･･!!
この時代まではダート走行があったね
NGKの意味不明なCMがイイネw
02:57 大企業のNGK（日本特殊陶業）もこんなエッチなCMをやってたんだねえw
砂利道に入ってドリフトした瞬間に字幕で「拍手」と出てきた瞬間に思わず噴いたσ^_^;
新車情報はTVKだったかな？🤔
おらはテレビ埼玉で見てたような気がする
鉄仮面といえば南野陽子よりもDR30ですねw
おまんら、許さんぜよ！
神奈川県警港町署
ミサキレイコ❗
今見てもかっこいい
シフトレバーの位置が妙に遠く感じたR30。R32はベストポジションでしたね。
ストロークも長かったですね。
現在では、「RS鉄仮面」と崇拝される名車ですね！スモークカバーのテールライトは今でもカッコイイですね！デビュー当初は、周囲の車には歴史を感じます(°_°)
コレが40年前か！
生産再開望む！❤
この時代から遠隔エンジンスターターがあったんだ…
1983年8月、この「鉄仮面」発売されてから…わずか半年後の
1984年2月に、インタークーラー付きで最高出力205psの通称
「ターボC」が発売されたんだよ…酷い話だ
せめて１年は余裕を持たせて出せば印象が変わったでしょう。
それでも早いという人もいたでしょうが、買い替えるのには言い訳もできたでしょうが、半年でってことは発売された時にはインタークーラー付きは開発済みだったってことでしょう。
メーカーの信頼を損なうことを平気でやってくれました。
R30好きです。買いたいです。
西部警察
すげ〜スポンサーメジャーサプライヤーばかりだ
RSはセダンもカッコイイ
名車です NISSANの硬派イイね❤❤❤
新車で買って5年間乗りました(#^^#)今でも乗りたい車です！新車情報みてましたよ
映像に初代レパードが写ってる！
260万円っていうと、物品税も含めると現代の感覚で450万円くらいかな？
昨今の旧車レストア動画を見ていると、当時は高根の花でとても手が出る値段じゃなかったが、
どこも直す必要がなく(当たり前だがｗ)263.6万円って聞くととても安く感じるなぁ。
鈴木五郎 なんで途中からでなくなったんだろう ケンカわかれ？
車もだが、CMが今ならコンプライアンスに引っ掛かる古き良き昭和の時代
鉄仮面の6気筒版が有って欲しかった｡でも4気筒で時速100km時に5速目で2600回転って､かなりこの時代では低い回転数｡このフロントの顔つきはスカイラインの中で一番好き｡
試乗している鈴木五郎さんは走行中にクラッチをペダルを踏まないでギアの切り替えが出来るという三本さんもビックリした凄い方(未だにどうやるかは謎)｡
覚えていますよ。これって凄いことなんですよね。
回転数を合わせてやるだけでギアは入ります。
シンクロが付いているので入れたいギアのところへシフトレバーを動かして軽く押しつけてエンジン回転数を調整してみてください。
意外なほどスムーズに入りますよ。
前期190PS、後期は205PSに出力強化していながらいずれもレギュラー対応❗️これだけの雄叫びを上げといて排ガス規制もクリア😃ラスト1年で4速ATも追加してイージードライブも出来た🎵
おそらく、当時はまだ一部のスタンドでは旧車向けにハイオクとして有鉛ガソリンが出回っていた可能性があった時代で排ガス規制をクリアした車にはほとんどの確率で触媒が付いているため、有鉛ガソリンが混入してしまった際の触媒の被毒を避けるための対応として、高性能エンジン搭載車でも全面的に無鉛化されたレギュラーガソリンの給油を指定していたようです。
（そのため、この時代前後の車にはリアウインドウやフューエルリッド裏面等の部分に有鉛・無鉛の区別を示すステッカーが貼られていました。）
有鉛ガソリンが絶滅して無鉛ハイオクが普及するようになったのはもう少し後の時代で、そこでようやく高性能エンジン搭載車がハイオク仕様になってきました。
違います！ハイオク車ですよ！
鉄仮面ターボC欲しい‼️乗りたい
懐かしいですね、てつかめん
鉄仮面、この頃20代の人は今、60前後.
西部警察の特殊車両、思い出します。
大門軍団のRS軍団だね。それで今でも中古車で西部警察仕様で人気が高いです。