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貴重な映像ありがとうございます
これが、愛のスカイライン‼️
貴重な映像をアップして、どうもありがとうございます。ぜひ残して欲しい映像です。
ご覧いただきありがとうございます。このPVは元テープがベータ(しかもB1録画)であったためVTR再生機が限られていましたが、当時たまたま宅にあった機種が再生可能でテープコピーが可能で、最近このテープをアップした次第です。 映像を楽しんで下さい。
ジャパンターボに乗ってました。当時、あのハンドリングの素晴らしさに驚いたものです！ヨーロッパ車(BMW)に追いつけ追い越せだったんでしょうが間違いなくジャパンターボはハンドリングにおいてBMWと肩を並べてたと思います。(個人的には超えてたと)
貴重な映像ありがとうございます。自分もベータHiFiなら今でも家に保管されてます。それに昔、鉄火面いじって乗ってました。ほんとに懐かしいですね。
当時4発Fj20はスカイラインじゃねえ！という方…いましたねぇ…個人的には前期型の顔が好き
トミカ製のミニカーですら当時かっこよかったです。>>鉄仮面
桜井さん、改めて後世に残る至高の車を作ってくださり本当に感謝しています。最高にこの車、楽しいです。桜井さんとDRは永久に不滅です。
やっぱりこの時代のスカイラインは日本の道が似合ってますねえ。もうV36はinfinitiという車ですからスカイラインじゃありません。私は３本グリルに乗ってました。
鉄仮面カッコいい、４発エンジンでも，スカイラインです😆🎵🎵インタークーラツインカムターボ
素晴らしい‼️💡
硬派な車って感じ。
やっぱ鉄仮面は永遠だな
スカイラインRS・・・アラフォー世代のドリームカーですね！！
僕が日産の車が好きになったキッカケがこの車でした。今は違うメーカーの軽に乗ってますが1度でいいから現行のGT-Rに乗ってみたいです
😍
改めてFJ20エンジンがよく回るエンジンだなと思いました。間違いなくこの車は速い。そしてこの頃の国産車共通の問題、車体剛性の低さを感じました。室内動画で、エンジン回転が上がるとメーターパネルとエアコンコントロールのクリアランスが開く。笑 ニューマンでは、先代ジャパンの車重を削ろうと苦心した後がありありと伺えます。この時代は6発のハイパワーは受け止められなかったのではないでしょうか。素人の意見ですが。今から見てもジウジアーロの作品と言われる、ニューマンのデザインはいいな。逆に言うとジウジアーロの原案を活かすためにサーフィンラインがなくなったのかもしれませんが。
😁👍
R30は飛ばすと怖いのが残念。リアの流れが止まりにくいし。私の腕では、、、。😢は？！19:15ガンさんが痩せてる😂当時の雑誌のテストの広報車はインチキだった速すぎた。
なぜ、６気筒24バルブでなく４気筒16バルブだったのか、今でも疑問。
DR30
走行シーンの早回しはベスモのR33土屋マイカー事件を彷彿させる。この頃からインチキだったのか。
最近の車には、走る楽しみ方が、変わり私は幼児が乗る様な、バッテリ－カ－感覚に、嫌気がさしてます、面白くなく、五感を、ふるに使いながら走る楽しみが、好きで未だにマニュアルにこだわり、ランクル８０を２０年使ってますね。昔の車は、頑丈で強いです。
このクルマは好きだったが、エンジンをもっと後方バルクヘッド近くに搭載して、ロングホイールベースや全長切り詰めて、リアオーバーハングを小さくしてればもっと良いクルマになったんじゃないかって思うな。
なんか1:00付近のシフトダウンした時の音がホンダタイプRみたい(ただしホンダのそれとは一緒ではない)
DOHC搭載モデルが復活した走りの6代目
金持ちボンボンのレース好きが、結果的にスカイラインの伝説wを作ったwそれ以来悪役とか言ってて、いや、プリンス勝たせないためにトヨタから送られた悪役でしょwww
正直な感想ですが、生沢・式場両氏は気障な印象であまり好感が持てないです。やっぱりガンさんや星野さんのように泥臭い(失礼な表現で恐縮)ながらもドラテクは天下一品と言ったキャラのレーサーが好きです。
生沢さんは世代的にはガンさんや星野さんとそう変わらないのですが80年代以降チームマネジメントに専念したせいで若い世代の車好きからの認知度は低い様に思えます90年代も何かしらマシンを操っていたらもう少し違った評価がされたでしょうね
冒頭の車内映像のドライバーが呆れたヘボだな。 おぼつかないシフト操作にクラッチペダルに足乗っかったままだし・・・
多分、車の性能は凄いと考えますが、作りと言うか品位とかが軽すぎで所有感が薄い、これではトヨタに負けます。技術の日産はこの当時はモハヤありませんでした。早い遅いは別に何時でもの余裕が欲しかった 私
Авто/МотоАвто/Мото
貴重な映像ありがとうございます
これが、愛のスカイライン‼️
貴重な映像をアップして、どうもありがとうございます。
ぜひ残して欲しい映像です。
ご覧いただきありがとうございます。
このPVは元テープがベータ(しかも
B1録画)であったためVTR再生機が
限られていましたが、当時たまたま宅に
あった機種が再生可能でテープコピーが
可能で、最近このテープをアップした
次第です。 映像を楽しんで下さい。
ジャパンターボに乗ってました。当時、あのハンドリングの素晴らしさに驚いたものです！ヨーロッパ車(BMW)に追いつけ追い越せだったんでしょうが間違いなくジャパンターボはハンドリングにおいてBMWと肩を並べてたと思います。(個人的には超えてたと)
貴重な映像ありがとうございます。
自分もベータHiFiなら今でも家に保管されてます。
それに昔、鉄火面いじって乗ってました。
ほんとに懐かしいですね。
当時4発Fj20はスカイラインじゃねえ！という方…いましたねぇ…個人的には前期型の顔が好き
トミカ製のミニカーですら当時かっこよかったです。>>鉄仮面
桜井さん、改めて後世に残る至高の車を作ってくださり本当に感謝しています。
最高にこの車、楽しいです。
桜井さんとDRは永久に不滅です。
やっぱりこの時代のスカイラインは日本の道が似合ってますねえ。
もうV36は
infinitiという車ですから
スカイラインじゃありません。
私は３本グリルに乗ってました。
鉄仮面カッコいい、４発エンジンでも，スカイラインです😆🎵🎵インタークーラツインカムターボ
素晴らしい‼️💡
硬派な車って感じ。
やっぱ鉄仮面は永遠だな
スカイラインRS・・・アラフォー世代のドリームカーですね！！
僕が日産の車が好きになったキッカケがこの車でした。今は違うメーカーの軽に乗ってますが1度でいいから現行のGT-Rに乗ってみたいです
😍
改めてFJ20エンジンがよく回るエンジンだなと思いました。間違いなくこの車は速い。
そしてこの頃の国産車共通の問題、車体剛性の低さを感じました。室内動画で、エンジン回転が上がるとメーターパネルとエアコンコントロールのクリアランスが開く。笑
ニューマンでは、先代ジャパンの車重を削ろうと苦心した後がありありと伺えます。この時代は6発のハイパワーは受け止められなかったのではないでしょうか。素人の意見ですが。
今から見てもジウジアーロの作品と言われる、ニューマンのデザインはいいな。逆に言うとジウジアーロの原案を活かすためにサーフィンラインがなくなったのかもしれませんが。
😁👍
R30は飛ばすと怖いのが残念。リアの流れが止まりにくいし。
私の腕では、、、。😢
は？！19:15ガンさんが痩せてる😂
当時の雑誌のテストの広報車はインチキだった速すぎた。
なぜ、６気筒24バルブでなく４気筒16バルブだったのか、今でも疑問。
DR30
走行シーンの早回しはベスモのR33土屋マイカー事件を彷彿させる。この頃からインチキだったのか。
最近の車には、走る楽しみ方が、変わり私は幼児が乗る様な、バッテリ－カ－感覚に、嫌気がさしてます、面白くなく、五感を、ふるに使いながら走る楽しみが、好きで未だにマニュアルにこだわり、ランクル８０を２０年使ってますね。昔の車は、頑丈で強いです。
このクルマは好きだったが、エンジンをもっと後方バルクヘッド近くに搭載して、ロングホイールベースや全長切り詰めて、リアオーバーハングを小さくしてればもっと良いクルマになったんじゃないかって思うな。
なんか1:00付近のシフトダウンした時の音が
ホンダタイプRみたい
(ただしホンダのそれとは一緒ではない)
DOHC搭載モデルが復活した走りの6代目
金持ちボンボンのレース好きが、結果的にスカイラインの伝説wを作ったw
それ以来悪役とか言ってて、いや、プリンス勝たせないためにトヨタから送られた悪役でしょwww
正直な感想ですが、生沢・式場両氏は気障な印象であまり好感が持てないです。
やっぱりガンさんや星野さんのように泥臭い(失礼な表現で恐縮)ながらもドラテクは天下一品と言ったキャラのレーサーが好きです。
生沢さんは世代的にはガンさんや星野さんとそう変わらないのですが
80年代以降チームマネジメントに専念したせいで若い世代の車好きからの認知度は低い様に思えます
90年代も何かしらマシンを操っていたらもう少し違った評価がされたでしょうね
冒頭の車内映像のドライバーが呆れたヘボだな。 おぼつかないシフト操作にクラッチペダルに足乗っかったままだし・・・
多分、車の性能は凄いと考えますが、作りと言うか品位とかが軽すぎで所有感が薄い、これではトヨタに負けます。技術の日産はこの当時はモハヤありませんでした。早い遅いは別に何時でもの余裕が欲しかった 私