Промывка камеры сгорания форсунок Ford Fusion
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- В этом видео показываю собственный опыт обслуживания своего Ford Fusion. Промывка инжектора, камеры сгорания, форсунок, клапанов.
Фотоотчёт по замене масла в АКПП моего Ford Fusion www.drive2.ru/...
Молодец, мужик!
Отличное видео! Подробно, познавательно и полезно.
Спасибо!
Можно и без бензонасоса сделать, просто в бордачке отключи разъем от желтой кнопки (аварийное отключение )
- не заведется.
@@vladimirivashin4844 что бы завелась уже нужно подключить бутылку с промывкой и все заведется) я так делал
@@pandoa0002 Спасибо. Я был свидетель как машинку Форд таскали по 7- ми СТО и никто не догадался эту кнопку активировать. (Было потом в соцсетях) Я думал, что она и на пуск влияет. Но то, как сделал автор не вредно..
Зачем? Может проще нормальным бензином заправлять авто?
На сколько бы ни был хороший бензин, он не может быть полностью очищен от негорючих фракций, которые откладываются на стенках камеры сгорания. Кроме того, в камеру сгорания попадают грамульки масла, воздух идеально не может быть очищен, и с ним тоже попадают частицы, которые не сгорают и не вылетают со сгоревшими газами, а откладываются на стенках. За 30 тыс. км. если учесть расход 7 литров на 100 км в цилиндрах сгорает примерно 2 тыс. литров бензина, воздуха проходит в 5 - 6 раз больше. Как ни стараться, нагар будет образовываться, больше или меньше в зависимости от качества топлива, чистоты воздуха, условий эксплуатации - на холостых оборотах, при езде по пробкам образуется нагара больше, чем при движении по шоссе на высоких оборотах, где интенсивность горения топлива выше и большая часть фракций сгорает.
Не совсем понятно. Из бутылки под давлением выходит промывка и во входной коллектор и в выходной? Смысл? И как Вы закрепляли штуцер в дно бутылки? И для чего фильтр после бутылки? Спасибо.
Здравствуйте! Спасибо за вопросы. Начну отвечать с конца. Фильтр после бутылки для перестраховки. Вдруг соринка попадёт при заливке жидкости или в бутылке какая-нибудь грязь окажется, хотя перед использованием всё промываю. Потом эта соринка попадёт в форсунки. А форсунка - это электромагнитный клапан с микронными отверстиями. ))) В бутылке просверлил отверстие 8 мм. немного круглым напильником по нему прошёлся, потом через горлышко поместил в бутылку штуцер
с обкрученной вокруг него проволокой (на продолговатой части штуцера) и длинным свободным концом проволоки вниз. Этот конец проволоки через отверстие вылез и штуцер за собой вытащил. Штуцер должен выходить через отверстие первой своей "юбочкой" с натягом, а вторая, большая по размеру "юбочка", должна упереться в отверстие. ))) После бутылки и тройника с помощью быстросъёмных разъёмов шланги крепятся к топливной рампе. Топливная рампа - это трубка, длиной примерно 50 см. на которой закреплены 4 форсунки и с торцов штуцеры (входной и выходной). Форсунки распыляют топливо в воздушный коллектор. Для нормального распыления к ним нужно подвести давление примерно 3 атм. В обычных условиях на вход рампы подаётся топливо из бака с помощью электронасоса, расположенного в баке по подающему топливопроводу. На выходе из рампы стоит перепускной клапан, рассчитанный на 3 атм. Если насос создаёт давление более 3 атм., часть топлива уходит обратно в бак по обратному топливопроводу. Топливопроводы (подачу и обратку) я от рампы отключил и поставил на топливопроводы шланг - перемычку, так как электронасос в бензобаке всё время работает. А к рампе, как написал выше, подключил два шланга после тройника. Смысл - подвести промывочную жидкость к форсункам под давлением 3 атм. Если я подключил бы шланг только на подачу рампы и накачал в бутылке 3 атм или чуть больше, перепускной клапан в рампе мог открыться и через выход рампы промывочная жидкость могла вылиться на двигатель, а это опасно. Поэтому подал промывочнеую жидкость на вход и на выход рампы под давлением. Перепускной клапан в такой ситуации не работает, а в рампе создаётся давление 3 атм. Давление начинает падать по мере выработки промывочной жидкости, поэтому периодически его нужно подкачивать насосом, подключённого к бутылке.
Внешний вид топливной рампы www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/toplivnaya_rampa_v_sbore_ford_fusion_focus_2_fiesta_1931374277
Бутылка это нищета,- бутылка травит со всех щелей. Я использовал стальной бачок от советского масло-нагнетателя. Остальное все почти похоже у меня собрано. Вопрос остается по катализатору - как он отнесется к этой чистке? Схему собрал, запускать боюсь....
Спасибо за вопрос. Бутылка конечно нищета, но не травит, плотно держит. Промывку осуществлял прошлой весной, двигатель работает нормально без сбоев. Ссылка на видео, где хозяин авто при промывке инжектора и камеры сгорания измеряет температуру катализатора, она в половину от допустимой ruclips.net/video/2jjQZiSiReA/видео.html
А что это за шланг во впуск идёт "до дросселя"? Это от клапана PCV наколхожено что ли?
Здравствуйте. Вы заметили интересную вещь! На сколько я понимаю - тонкий шланг, подходящий справа к толстому шлагу, идущему от воздушного фильтра к дросселю. Не могу ответить что это за шланг, он был изначально, машина куплена "с новья". Порылся в инете, никаких сведений не нашёл, но заметил, что на двигателе 1,4 л. его вообще нет (у меня 1,6 л.) Посмотрел в своей книге по ремонту Форд Фьюжн , там всё описывается на примере двигателя 1.4л. Ссылка на видео - человек описывает шланги и патрубки, у него двигатель 1.4 л. С первых кадров видно, что у него этого шланга нет ruclips.net/video/FphvjsLA8kg/видео.html У меня на видосе можно увидеть патрубок PCV на 10 мин. 15 сек. он проходит чуть выше крепления дроссельной заслонки и подсоединяется к воздушному коллектору слева под разъёмом датчика давления. Может, кто-нибудь из тех, кто будет читать комменты знает, что за патрубок подходит к патрубку дросселя?🙄
@@user-rp5df4bh2n, у меня моя машина 8-й год. И перепродал ещё пяток Фьюжиков. Знаю её, лучше чем своё тело. Просто мне стало интересно, что это за шланг. Откуда он идёт. Я где то раньше такой же видел у кого то. Я сначала подумал, что это может "маслопомойка" самодельная у вас, но там хорошо видно, что врезан этот шланг в возд. патрубок с завода (там "подштамповка" под него), так что уж извините за слово - колхоз...
Проще бензонасос отключить и все
Педантично!
А что за тройник?