Duży plus za kulturę mowy i prowadzenia prezentacji. W kontrze do trendu na cwanogapego sebę miła i pożądana alternatywa - tak trzymaj i rozwijaj. Sub, łapa i powodzenia.
@@JanGarbacz Do pary z Tavrią, jedyne co jest powownywalne jakościowo i cenowo to Trabant 1,1 Universal. Cena podobna i lata największej popularności te same. Podobnie gniły i miały podobną trwałość.
Miałem oba. Łada to była 2105 1300. Wszystko tam było lepsze. Fiat 125p to gruźlica motoryzacyjna. 24:12 - 👍👍👍 Nasuwa mi się pewna refleksja. Dożyłem czasów kiedy 125p jest samochodem zabytkowym. Przed, powiedzmy... 2000 rokiem (albo ciut dłużej) nie było w Polsce pojazdów zabytkowych. Dopóki dał radę się toczyć, to był użytkowy.
W roku 89 zdobyłem prawko i ujeżdżałem Ładę 2107 1300 mojego taty. Dwaj koledzy dojeżdżali fiaty 1500 swoich ojców. a jeden kolega Poloneza. Były jeszcze maluchy, ale to inna gorsza liga. Naprawę mocno dokazywaliśmy. Robiliśmy wyścigi równoległe, wyścigi na v max i drifting na leśnych drogach. Tylko nie wiedzieliśmy wtedy że to się tak nazywa. Dla nas to były poślizgi kontrolowane. W założeniu, bo z tą kontrolą to rożnie bywało. Jeździłem sporo też autami kolegów i z całą pewnością mogę powiedzieć że znam te auta bardzo dobrze. Acz kol wiek od mojego ostatniego konaku z nim minęło już ze 30 lat. Jak wypada te porównanie w mojej pamięci. Łada była generalnie autem dużo lepszym. Zrywniejszym, bardziej komfortowym, lepiej wykonanym i trwalszym. Gdy te auta miały po kilka lat, jakość, spasowanie wnętrza i ogólny odbiór nowoczesności, wypadła zdecydowanie lepiej na korzyść łady. Do tego łada była zrywniejsza, elastyczniejsza. Ze startu zawsze wygrywała z fiatami i polonezami i to wersja 1300, z fso 1500. Prędkość maksymalna 160 licznikowe, zapewne przekłamywał, ale i fiaty i polonez były szybsze. Fso miały piątki, w ładzie skrzynia była czterobiegowa. Niby ta piątką to nadbieg, ale to na piątce uzyskiwaliśmy najwyższe prędkości. Łada była bardzo miękko zawieszona. Dużo bardziej przechylała się na zakrętach. Była trudniejsza do ogarnięcia w ekstremalnych sytuacjach. Przy awaryjnym hamowaniu na prostej po zblokowaniu kół potrafiła wykręcić piruet. Zdarzyło mi się zrobić efektownego, acz nieplanowanego altonena. Oczywiście , całkowicie na farcie, poza moją kontrolą. Fiat i polonez, przy blokadzie szły względnie prosto. W moim i kolegów odczuciu, fso prowadziło się o wiele pewniej. Silnik łądy był zdecydowanie lepszy. Lepiej reagował na gaz. Lepiej pracował w niskich i w wysokich obrotach. Dużo chętniej wkręcał się na wysokie obroty. Skrzynia działał precyzyjniej, a przy tym wszystkim paliła wyraźnie mniej, przynajmniej do puki nie wybraliśmy się w trasę, ale tam wiadomo piąty bieg. Ale my kręciliśmy się tylko do o koła komina. Oryginalne radzieckie opony Łady, byłe tragiczne. Twarde plastiki, na których podobno dało się przelatać i 200k km. Każdy polak po zakupie natychmiast zmieniał opony na produkty stomil. Więc ja na ruskich gumach nie jeździłem. Fajny film. Przez chwile znowu miałem 18 lat :D
I tu widać komentarz praktyka który z niejednego pieca chleb jadł i wie o czym pisze. Dzięki za przeniesienie nas w klimat epoki! Pozdrawiam serdecznie i zapraszam do oglądania pozostałych odcinków. Z Poważaniem Jan Garbacz
Wybór jest oczywisty: łada. Mniej awaryjna, lepiej się trzyma blacharsko, mniej pali, ma lepsze ogrzewanie i wentylację, ze względu na konstrukcję zawieszenia wyraźnie lepiej się prowadzi, lepiej przyśpiesza, lepiej hamuje. W zasadzie przewyższa 125p pod każdym względem.
Fiat 125p byl jest i bedzie lepszy jak sie dbalo to sie nie psul a jak byl garazowany to nawet po 30 latach zadnej rdzy a no i jest ładniejszy a i nie wiem czy wiecie ale lada exportowa byla solidniejsza od tej robionej dla ruskich
@@kapitantytusbomba772 Taa .... może lepiej odłóżmy sentymenty na bok, do późnych lat 80-tych AwtoWAZ samego modelu Łady 2101 wyprodukował 5 milionów sztuk. Zaś jeśli weźmiemy wszystkie Żiguli czyli Łady oparte na Fiacie 124 to wyprodukowano ich 18 milionów, a nie liczę tu Samary czy Niwy. FSO zrobiło w przybliżeniu 1.5 miliona 125p w przybliżeniu około 1 miliona Polonezów i połowę z tego Lanosów. W dużym skrócie AwtoWAZ przeżuł, strawił, i wysrał całą naszą produkcję na Żeraniu od 1967 do 1997 roku, i to bez zbytniego napinania się, a co tu mówić o rozwiązaniach technicznych dopiero i dużo lepszych silnikach stosowanych u AwtoWAZ.
@@kulfonrudobrody4789 polskie samochody są lepsze niz ruskie ps to przez te komunistyczne kurwy polska motoryzacja miala ograniczenie bo tego nie pozwalali tamtego poprostu sie bali ze polska technologia ich przebije wsm to zrobila i tak bo kazdy polski woz jest lepszy niz ruski
@@kapitantytusbomba772😂.... wiadomo. FSO by latało w Kosmos gdyby nie Czerwony Smok, Balcerowicz, Reptilianie, Tusk, prywatyzacja, i żydowskie korporacje.
Nasi ojcowie, dziadkowie nie mieli takich dylematów, brali to co dostali, o ile dostali. Ojciec stał w kolejce po telewizor kolorowy, a wrócił do domu z maszyną do szycia, takie to były czasy.. ale nie narzekał, bo część z ludzi za nim stojących, już niczego nie wystali ;)
@@Yogi231faza Tak, to prawda i człowiek jeden drugiemu był bardziej życzliwy, ludzie sobie nawzajem pomagali, czy to w domach, czy na garażach, nie to co dzisiaj..
Po syrence i maluchu, miałem fiata Me. Potem drugiego. Potem ladę 2103 żiguli, potem borewicza z noskiem, następnie 2107, a na koniec plusa. Moim marzeniem było, skomponować auto: karoseria: borewicza z wkomponowanymi światłami 2105/2107 w nosek, układ napędowy i zawieszenie żiguli, deska i wyposażenie plusa, ale z fotelami z Me. A potem weszliśmy do unii i sprowadziłem mondeo. I cały misterny plan w 🤔🤪🤣
Miałem sześć Dużych Fiatów i naprawdę bardzo dobrze wspominam to auto.. I ten dźwięk tłumika, bajka 😍Tylny most potrafił charakterystycznie wyć ale zawsze jechał. 👍👍
Fajne takie odcinki auto vs auto. Z propozycji na odcinek wykonał bym skok do początku lat 90-tych i zestawił z sobą Astrę F i Golfa III. Dzięki za odcinek i pozdrawiam! 🙂
W dużej mierze to właśnie umiejscowienie obrotomierza we Fiacie dodaje mu uroku :) Ponieważ był zamontowany w tak eksponowanym miejscu, to od razu rzucał się w oczy i to od razu było wiadomo kto ma bardziej prestiżowego Fiata ;) Mimo że był trochę niespójny z resztą deski, to jednak był w jakimś sensie ładny i miły dla oka. No ja po prostu uwielbiam ten fiatowski obrotomierz.
اعتقد ان 125 افضل للمهام الشاقة ، كان يتم تجميع هذه السيارة فى مصر قديما ، كان هناك عيبا واحد و هو سخونة الموتور سريعا بسبب اختلاف الجو عن أوروبا ، و لكن تم علاج المشكلة عن طريق تغيير الرادياتير بواحد أكبر ، بولندا ❤❤❤
Miałem "piaciorkę" czyli 2105 ostatni wypust wersja z Finlandii z 1992roku, świetnie ją wspominam, w trasie paliła 8l lpg na setkę, robiłem zawory, pamiętam że pasowały z fiata uno 1.4. Ogrzewanie miała jak żadne potem najnowsze moje auto 👍nasz 125p to był przy niej reliktem z muzeum.
Przez 17 lat jeździliśmy tym złomem, miałem go już dość. Dlatego też jak zacząłem zarabiać, to zmieniałem auta dwa razy w roku. Teraz chętnie bym chciał mieć takiego w swoim garażu.
Mój kolega porzyczył mi swojego fiata w kolorze yellow bahama na studniówkę (1999 r. ). Pamiętam, że jeździło się tum dużo lepiej od poloneza, fiat miał też wygodniejszą pozycję za kierownicą. Porównania do Łady nie mam bo nigdy nie jeździłem, ale zawsze sprawiały wrażenie lepiej wykonanych i lepszych samochodów od fiatów.
Dzięki za super porownanie! Tato miał kiedys fiata z 1968r z biegami przy kierownicy. Co do lady,to widzialem kiedyś na Ukrainie 2107 na automacie i był to oryginał,automaty montowalo do 2107 i 2106 w Belgii do wersji exportowych. Serdecznie pozdrawiam!
Łada to zmodernizowana konstrukcja fiata 124, zaś FSO to płyta podłogowa z fiata 1300 "wanna", który był poprzednikiem pokrewnych konstrukcji fiatów 125, którego karoserię zewnętrzną otrzymał "polski fiat", więc mechanicznie "polski fiat", jest starszy technologicznie, mimo nowszego wyglądu z czasów początków produkcji łady żyguli 2101 czyli blizniaku fiata 124.
Świetny filmik! A ja miałbym propozycje takich porównań: Peugeot 306 vs. Renault Megane (pierwszej generacji) albo VW Passat B (tzw. "mrówkojad") vs. Opel Record
Silnik z Fiata 125p już przy rozpoczynaniu jego produkcji w Polsce, w 1968 roku był obiektem muzealnym. Pochodził z Fiata 1300/1500, a ten wszedł na rynek w 1961 roku, 60 lat temu, a tak na prawdę, wywodził się on jeszcze z jednostki dolnozaworowej, którą niskokosztowo przerobiono na silnik górnozaworowy. Dla tego głowica i blok silnika w Fiacie są szersze, bo tam pierwotnie były zawory, napędzane poprzez popychacze od wałka umieszczonego w bloku silnika, a komory spalania były rozciągnięte aż do nich. Wystarczy popatrzeć na przekrój tego silnika. Pierwotnie, ta jednostka wywodzi się jeszcze z konstrukcji przedwojennej, Fiata 508.
Miałem fiata 125 z 74 roku 1500 a po kilku latach zostałem posiadaczem Lady 2103 z roku 77 i też z silnikiem 1500.Fiat do łady nie miał startu.Lada była bardziej zrywna szybsza i komfortowa z tyłu miała spręzyny a nie resory jak fiat.
resory wg FIATA byly bardziej komfortowym rozwiazaniem . FIAT 124 czyli baza LADY byl wczesniejszym modelem od 125 . Mimo to wybrano resory jako bardziej komfortowe do nowszego modelu ,bo jakby nie bylo 125 byl pojazdem bardziej prestizowym w gamie fiata.Szkoda tylko ze 125p nie otrzymal silnika ze 125 -tki.
pl fiat 125 powstał na bazie fiata 1300/1500 i z oryginałem 125 miał nie wiele wspólnego...resory i komfort??? nic z tego - resory były tańsze,w tym kraju zawsze szkłem d...wytrzeć aby taniej było@@tomiSKA648 najgorszy szrot jakim jeździłem - do Lady 2103 żadnego podejścia
Na przełomie lat '80-'90 miałem ładę 1500 s. Wtedy nie zamieniłbym jej na żadnego fiata 125p czy poloneza, ani na żadne inne auto z demoludów (skodę, wartburga czy dacię).
Jasne miałeś kiedyś nowego poloneza jak się zamykają dzwi w polonezie i w fiacie czy nie mówiąc w lądzie o poziomie hałasu i bezpieczeństwie podczas wypadku no lada czy fiat do poloneza nie dorastał
@@slawekbasinski1501 nie miałem nigdy kloca nazywającego się polonez. Miałem 21061. Pozostanę przy mojej ocenie aut z tamtych czasów. Lada była najlepsza. BTW,: czy wiesz, że nadwozia ład wysyłanych na eksport były produkowane we Włoszech? Dzięki temu były dobrze spasowane i nie rdzewiały czego nie można powiedzieć o polonezie i polskim goście.
@@slawekbasinski1501 to co mam w tej chwili z pewnością przekracza Twoje możliwości, miłośniku rzechow o nazwie Poldek. Napiszę Ci: w205 mam w tej chwili.
Pamiętam jak ojciec miał 125p z końca lat 70tych... był to model jeszcze tak dobrze wykonany, że w środku nic nie miało prawa zatrzeszczeć, czego o Ładzie sąsiada nie dało się powiedzieć... ale motor Ładzisko miało jednak bardziej dynamiczny...
Łada była lżejsza, dzięki czemu przy porównywalnej mocy była dynamiczniejsza i mniej paliła. Oczywiście silnik był o generację nowszy. Oryginał ze 125 bez "p" to była bajka! DOHC i dynamika że ho, ho. Jako uczeń Technikum Samochodowego w latach 80-tych miałem okazję coś przy tym nawet robić. Nam tego nie sprzedano. Jakość Ład, odporność na korozję, i trwałość, niestety dla naszych kanciaków, była zdecydowanie lepsza. Wujek - górnik miał taką - 2105. Odbierał ją 12 grudnia 1981 roku. Mówi Wam to coś?
Łada była oczywistym wyborem dla bardziej zasobnych _towarzyszy._ Dla zwykłego człowieka nie była dostępna. Mówisz o wnioskach na talon... Mogłeś sobie składać i latami czekać w nadziei, że dostaniesz. I się nie doczekałeś. Albo mogłeś zapisać się i wpłacać (system przedpłat) na auto, które po 3-4 latach odbieraleś. Ale nie dotyczyło to aut typu Łada. Znałem jednego _zwykłego_ człowieka, pracującego na kopalni na dole, który dostał na swojej kopalni talon. Ale w zamian musiał podpisać zobowiązanie, że przesunie o 2 lata odejście na emeryturę. Kiedyś była akcja przetargowa na Dacię. Nie mogli ich rozprowadzić na talony, bo jak przyszły nowe, już były zardzewiałe, nawet na dachu. Kilkaset aut. Wszystkie sprzedały się na przetargach za cenę wyższą od normalnej. O czymś to świadczy...
15:00 a które kraje charakteryzują się wysoką kulturą techniczna? To po prostu dobra praktyka, by robić tak auta, maszyny, cokolwiek, by regularny serwis nie zajmował więcej niż powinien.
Super! Fajny odcinek! Fajnie byłoby zobaczyć porównanie golfa i kadeta lub escorta z równorzędnych generacji, Zastawę vs fiat 127, Maluch vs Zaporożec albo Lada Oka... Albo Polonez z Moskwiczem Aleko :) (wiem, o te rosyjskie nie będzie łatwo)
Świetne porównanie, więcej takich! Może i do Fiata ma się sentyment, ale mnie też wydaje się on solidniejszy i jakiś taki lepszy, natomiast Łada wydaje mi się niepewna. Fiatem się najeździłem sporo, w liceum najlepszy kolega miał Fiata użyczonego przez ojca i nim jeździliśmy gdzie się tylko dało, ach te czasy...!
Bardzo fajny był by odcinek oczywiście w twoim wykonaniu Janku . Mianowicie o aucie BA3 2121 niva . Porównanie tej pierwszej wersji do tej produkowanej po dziś dzień w Rosji. Bardzo ta Rosjaneczka mi się podoba 💙❤💙❤💙❤💙❤💙🇷🇺🇷🇺🇷🇺💙❤💙❤🇷🇺🇷🇺🇷🇺❤❤🇷🇺
no tak ,ale czy próbowałeś w warunkach domowych wyregulować zawory w Ladzie. W Fiacie dwa klucze, no może jeden bardziej specjalistyczny ,a w Ładzie specjalny ściągacz(od biedy można zastąpić śrubokrętami czy innymi dźwigniami )ale podkładek już nie. A te od Pasata kosztowały od cholery, oryginały były niedostępne nawet na bazarach ,no chyba że ja chodziłem po nie tych bazarach.
Miałem w 91 roku , Ładę Samarę 1.5 . Była kupiona przez pierwszych właścicieli w Pewexie , a ja ją 8 miesiecy później odkupiłem. Był to reexport z Finlandii . Miała wspaniałe równiutkie opony z ZSRR , jasnoszare wnętrze welurowe , nadkola z ABSu i czarny lakier Sadolin. Na tych oponach w drodze , nocą do Świnoujścia z Warszawy , jechało się ogniem 120km/h i na stacji benzynowej przed przeprawą promową , okazało się że samochód spalił 6,5litra LO 94 na każde 100km. . Ale te opony były chyba plastikowe , zero przyczepności , zero hamowania ,a przy spokojnym nawet ruszaniu piszczały , no i przy hamowaniu także. Wymieniłem na krajowe ogumienie , no i samochód zaczął hamować i normalnie skręcać , i nie piszczeć przy ruszaniu . Jednak tak niskiego spalania nie osiagnąłem już nigdy , było chyba o ponad litr na sto kilometrów wyższe , a mieście przy kamiennej nodze , to jak było zimno , potrafiła zeżreć 12 litrów na sto kilometrów. Ale było wtedy pięknie :)))))
W latach 80 na pewno rozsądniej byłoby wybrać łade, samochód technicznie lepszy, a dziś wybierając auto zabytkowe na przejażdżki wokół komina, to Raczej wolałbym Fiata, sentyment i bardziej mi się podoba. W Kolejnym porównaniu może syrena vs Trabant lub Warczyburg. Elo 👊
Ty masz sentyment do Fiata, kto inny do Łady, bo np. wozili go taką za dzieciaka. Ja bym żadnego nie chciał nawet za darmo. Walory użytkowe nie mają znaczenia w przypadku staroci. Za 1500zł można kupić auto, które będzie o lata świetlne obiektywnie lepsze pod każdym względem od obu tych konstrukcji, nie o to chodzi.
@@las3k91 Jeden ma sentyment do Kossaka, kto inny do Picassa, bo np. ojciec miał takiego na ścianie za dzieciaka. Ja bym żadnego nie chciał nawet za darmo. Walory użytkowe nie mają znaczenia w przypadku staroci. Za 1500zł można kupić telewizor, który będzie o lata świetlne obiektywnie lepszy pod każdym względem od obu tych bohomazów, nie o to chodzi.
co jest lepsze koń (łada) czy fiat (osioł)?pamiętam jak kupowałem swoje pierwsze auto w 95 lub 96roku stała na giełdzie padlina ,którą kupiłem czyli 125p i łada ,która była dokładnie 2 razy droższa,oczywiście w fiacie po zakupie trzeba było silnik robić,ale trzeba przyznać,że mechanik,którego wziął ojciec miał nosa i kapnął się,że silnik nie jest za bogaty ,a dokładnie dół silnika,a łada no cóż wymiatała w tamtych czasach gdzie cuda z zachodu były nieosiągalne
@@a2589364Nie do końca. Łada dostała nowoczesny silnik i zawieszenie w komplecie z licencją F124 i to ją ustawiło. A my mieliśmy skundloną wersję F125 - model niby bardziej luksusowy, ale technicznie od początku przestarzały. Podobnie jak duży fiat, łada nie przeszła gruntownych modernizacji technicznych.
Pozdrawiam i dziękuję za prezentacje... Ja miałem Ładę 2103 czyli starszą i zajechałem kilka 125p. Uczciwie mogę stwierdzić że Łada ma dużo lepszy silnik i zawieszenie ... i mimo danych technicznych Łada miała lepszą charakterystykę silnika ... a części za PRL były równie trudno dostępne. Żywotność silnika Łada spoko do 250 tyś a FSO 125p ledwie 110 tyś km a skrzynia biegów 4 praktycznie ta sama te same tryby te same łożyska synchronizatory jedyna różnica to kielich skrzyni... Zabezpieczenie antykorozyjne a dokładniej żywotność + dla Łady. Hamulce Łada ja miałem hamulce przód tarczowe dwutłoczkowe i znowu plus tył bębny. W "Dużym" problemy z hamulcami na osi tylnej - zacinający się mechanizm ręcznego problemy z linkami... Dokonałem nawet przekładki silnika Łady do FSO 125 - efekt dużo lepsze parametry większa elastyczność i "dynamika" - więcej miejsca w komorze silnika ale faktycznie przekładkę męczyły bardziej awarie z winy mechaniki - źle mi wyszło wypoziomowanie silnika.
Fiat to był nasz klasyk i mimo jego wad to każdy nim jeździł i chciał go mieć:) zgadzam się tutaj z kolegami że lada była lepsza A wal był poodparty większa ilością stóp więc silniki były zywotniejsze i większe przebiegi wytrzymywaly.
Jeździłem dwa lata Ładą 2106 , potem dwa lata Fiatem 125p i następne dwa lata Polonezem 2000 akwarium. Uważam że Łada z tej trójki była najlepsza. Prowadziła się bardzo lekko, była zrywna i nie dużo paliła pomijając już to Fiat i Polonez nigdy nie miały skutecznego hamulca ręcznego.
Fajny film jak zwykle jak dla mnie tylko duzy fiat ☺ Przy okazji to takie pytanie czy ta gumowa wykladzina bagaznika w FSO to jakis współczesny wyrób czy juz wtedy takie były? I czy ktoś wie gdzie można by takie cos dostac? Pozdrawiam
Dużego fiata mieliśmy jak byłem mały. Wersja 78r 1500 i skrzynią 4 biegową. Fotele ojciec wsadził od łady bo fajniejsze a kiere od poloneza caro. Bardzo niezawodny samochód. Pisze już to poraz drugi, bardzo chciał bym zobaczyć porównanie mitsubishi pajero 1 z hyundaiem galloperem. Takimi bardzo rywalizującymi ze sobą markami od zawsze był dla mnie ford i opel. Manta vs capri albo astra 1 vs escort. Corsa vs fiesta. Aż trudno niedostrzec rywalizacji.
Prędkość maksymalna podawana przez producenta musi być taka sama w dwie strony drogi, jest to prędkość jaką auto osiąga na płaskiej drodze. Jadąc z góry można jechać szybciej niż podaje producent, ale pod górę może się nie udać osiągnąć prędkości maksymalnej.
Fiat 125p wersja C czyli jedyna dostępna w przedpłatach w roku 1987 miała tylko 4 biegi, mimo że skrzynia była z poloneza i można było ten piąty bieg dorobić we własnym zakresie.
Janek, oczywiście, że duży Fiat. Ja wybrałbym zawsze naszego Fiata 125p. Mieliśmy kiedyś czerwonego, jak byłem dzieckiem. Nawet w tamtych czasach był lepiej wykończony niż toporna Lada i miał ten fajny specyficzny zapach w środku. Silnik mruczał przyjemnie pod tą kanciastą maską z przodu. Znajomy miał Ladę. Nigdy nie czułem takiej frajdy w ich samochodzie. Za to, jak jechaliśmy naszym Fiatem starą 4rką, w sobotę rano z Tarnowa do Rzeszowa do cioci albo Nockowej, do mojej babci (niedaleko Twoich stron), to aż nie chciałem wysiadać po 50 minutach jazdy. Chciałem żeby ta przejażdżka trwała dłużej😂
Porównanie wychodzi na korzyść łady, ponieważ Janek miał do czynienia z eksportową wersją. Nasze kanty na eksport też były lepsze jakościowo od krajowych, nawet Brytyjczycy doceniali te samochody. Oczywiście były to wersje eksportowe. Jakby fiat był eksportowy, byłoby 50/50. Jednak doceniam Ciebie Janku, że chciało ci się robić ten przyjemny materiał. Pozdrawiam.
Dzięki za komentarz, jeśli chodzi o egzemplarz Fiata użyty do Porównania to jest to auto przeznaczone na eksport do Chin tzw. odrzut z eksportu. Przewagą Łady był w głównie nowocześniejszy silnik, który we Fiatach niezależnie czy były one przeznaczone na eksport czy nie miał dużo starszą konstrukcję. Pozdrawiam serdecznie i zapraszam na kolejne odcinki. J.G.
Trochę nietrafione porównanie. Łada 2107 pojawiła się w 1982 roku jako bardziej luksusowa wersja 2105. Bardziej adekwatne byłoby porównanie 2017 i FSO Polonez lub PF 125p i Łada 2103 (ew. 2016). Generalnie Łada 2107 (2105) była głęboką modernizacją poprzedniego modelu (2101, 2103, 2106), tak jak Polonez był faktycznie głęboką modernizacją PF 125 p.
W latach 70-80-tych największy i chyba nie rozstrzygnięty po dziś dzień spór "co lepsze" toczyli chyba właściciele mydelniczek i maluchów. Może byś zatem porównał dwie całkowicie odmienne konstrukcje "dla ludu": Trabanta 601 i PF126p :-)
a A jak nie będzie drążka Panharda to koła nie będą od tym samym kątem? przecież to tylnu most wyznacza ustawienie kół. Drążek zapobiega poprzecznym ruchom nadwozia względem zawieszenia.
@@staron8001 nie musze czytac .Bo znam wloskiego fiata 125 i mial dokladnie takie same podwozie jak jak 125p.Swoja droga zarowno wloski fiat jak i polski mialy podwozie z 1300/1500 (bylo zdecydowanie bardziej komfortowe od tego ze 124). Owszem na dziurach lepiej sprawial sie lekki 124 niz powazna ,dopasiona limuzyna jakim byl 125. Jedynie roznica polska wybrala prostszy silnik 1300/1500-podobno uznali ze latwiej go bedzie serwisowac w kraju w ktorym byly powazne problemy praktycznie ze wszystkim.Duze znaczenie mialo to ze silnik 1300/1500 byl wyraznie oszczednijszy od silnika 125-oczywiscie ze strata na dynamice . W srodku roznily sie deska rozdzialcza ta w 125p przypomianala ta z 1300/1500 ,zas w 125 tą ze 124.Z tym ze to bylo raczej kwiestia subiektywna bo uwazam ze obie byly eleganckie. Prawde powiedziawszy poska chciala licencje 1300/1500, tylko ze uswiadomili sobie ze to schodzacy model dowiedzieli sie ze fiat planuje nastepce a stary chcieli opchnac polakom. Nacisneli fiata by dostac nowy model ktorego fiat podobno ukrywal przed polakami. Nie licze drobnych zmian np reflektory okragle zamiast kwadratowych ,inne klamki -ktore dopiero po modernizacji polski dostal z wloskiego. Lepsze umiejscowienie baku od wloskiego,no i oczywiscie kilka innych przetloczen ,atrapy i tym podobnych. Ach dodam ze pierwsze fiaty 125p mialy skrzynie biegow , tylny most i wal z 1300/1500 ale praktycznie wraz z przeniesieniem drazka zmiany biegow na podloge przeniesiono juz kompletny uklad napedowy z fiata 125 (z tym ze wczesniej pojawil sie most ze stabilizatorami ,wał ,regulator hamowania a na koniec skrzynia biegow). Etapami przenoszono elementy z wloskiej wersji jak poliftowe lampy tylne czy klamki. Po czasie zmieniono deske rozdzielcza ktora uwazam byla ladniejsza od wloskiej szkoda tylko ze tak dlugo trzymano sie predkosciomierza typu termometr a tak pozno pojawily sie swietne i pasujace okragle zegary. okragle zegary ktore fajnie wygladaly ktore niestety mi skradziono i znalezienie takich w 1996 bylo niczym mission impossible co sobie uswiadomilem po kradziezy
@@staron8001 to poczytaj bo jeździłem obydwoma .A nie tak jak ty widziałeś na RUclips.Ktos kiedys puscil nieprawdziwa fame ze wloski to hoho on mial inne podwozie, nawet te nieprawdziwe fakty ktos kiedys wpisal do wikipedii. Prawda jest taka POLSKI I WLOSKI FIAT 125 MAJA TAKIE SAMO PODWOZIE. W obu podwozie pochodzi od Fiata 1300/1500!!!!! Jest ksiazka Z. Podbielski "samochody wloskie" jest tak rozdzial o 125 i jesli chcecie tez sobie poczytajcie gdzie tez jest napisane ze podwozie jest z 1300/1500
Trochę niefortunne porównanie fiata 125 z "topowym" modelem - WAZ 2107. Bardziej odpowiednie bylyby 2103 lub 2106. Choć mechanicznie wszystkie trzy generacje są podobne, różni je jednak poziom wyposażenia, ktoremu fiat nigdy nie dorownywał.
Janku przydało by Ci się troszkę konsultacji technicznej. W 4 minucie to nie żaden podajnik tylko najprostsza ręczna pompka paliwa. Mróz nie m tu nic do rzeczy, tu chodzi o to że po długim postoju paliwo z komory pływakowej spłynie i trzeba długo kręcić rozrusznikiem, żeby zwykła pompka z fso napompowała. W ładzie otwierasz klapę kilka ruchów pompką i komora pływakowa pełna a auto pali od strzała.
Duży plus za kulturę mowy i prowadzenia prezentacji. W kontrze do trendu na cwanogapego sebę miła i pożądana alternatywa - tak trzymaj i rozwijaj. Sub, łapa i powodzenia.
Teraz czekamy na porównanie łada Samara vs Skoda favorit
I jeszcze tavria do tego.
@@pangroszek3498 Tavria to jednak byla w innym segmencie 😆
@@tomekm725 zdecydowanie.
Narazie ta propozycja ma najwięcej polubień. Jakieś kontrpropozycje?
@@JanGarbacz Do pary z Tavrią, jedyne co jest powownywalne jakościowo i cenowo to Trabant 1,1 Universal. Cena podobna i lata największej popularności te same. Podobnie gniły i miały podobną trwałość.
Miałem oba. Łada to była 2105 1300. Wszystko tam było lepsze. Fiat 125p to gruźlica motoryzacyjna.
24:12 - 👍👍👍
Nasuwa mi się pewna refleksja. Dożyłem czasów kiedy 125p jest samochodem zabytkowym. Przed, powiedzmy... 2000 rokiem (albo ciut dłużej) nie było w Polsce pojazdów zabytkowych. Dopóki dał radę się toczyć, to był użytkowy.
Oczywiście że były samochody zabytkowe w latach 90 a nawet w latach 80-tych. Zloty były organizowane nawet podczas stanu wojennego
W roku 89 zdobyłem prawko i ujeżdżałem Ładę 2107 1300 mojego taty. Dwaj koledzy dojeżdżali fiaty 1500 swoich ojców. a jeden kolega Poloneza. Były jeszcze maluchy, ale to inna gorsza liga. Naprawę mocno dokazywaliśmy. Robiliśmy wyścigi równoległe, wyścigi na v max i drifting na leśnych drogach. Tylko nie wiedzieliśmy wtedy że to się tak nazywa. Dla nas to były poślizgi kontrolowane. W założeniu, bo z tą kontrolą to rożnie bywało. Jeździłem sporo też autami kolegów i z całą pewnością mogę powiedzieć że znam te auta bardzo dobrze. Acz kol wiek od mojego ostatniego konaku z nim minęło już ze 30 lat. Jak wypada te porównanie w mojej pamięci. Łada była generalnie autem dużo lepszym. Zrywniejszym, bardziej komfortowym, lepiej wykonanym i trwalszym. Gdy te auta miały po kilka lat, jakość, spasowanie wnętrza i ogólny odbiór nowoczesności, wypadła zdecydowanie lepiej na korzyść łady. Do tego łada była zrywniejsza, elastyczniejsza. Ze startu zawsze wygrywała z fiatami i polonezami i to wersja 1300, z fso 1500. Prędkość maksymalna 160 licznikowe, zapewne przekłamywał, ale i fiaty i polonez były szybsze. Fso miały piątki, w ładzie skrzynia była czterobiegowa. Niby ta piątką to nadbieg, ale to na piątce uzyskiwaliśmy najwyższe prędkości. Łada była bardzo miękko zawieszona. Dużo bardziej przechylała się na zakrętach. Była trudniejsza do ogarnięcia w ekstremalnych sytuacjach. Przy awaryjnym hamowaniu na prostej po zblokowaniu kół potrafiła wykręcić piruet. Zdarzyło mi się zrobić efektownego, acz nieplanowanego altonena. Oczywiście , całkowicie na farcie, poza moją kontrolą. Fiat i polonez, przy blokadzie szły względnie prosto. W moim i kolegów odczuciu, fso prowadziło się o wiele pewniej. Silnik łądy był zdecydowanie lepszy. Lepiej reagował na gaz. Lepiej pracował w niskich i w wysokich obrotach. Dużo chętniej wkręcał się na wysokie obroty. Skrzynia działał precyzyjniej, a przy tym wszystkim paliła wyraźnie mniej, przynajmniej do puki nie wybraliśmy się w trasę, ale tam wiadomo piąty bieg. Ale my kręciliśmy się tylko do o koła komina. Oryginalne radzieckie opony Łady, byłe tragiczne. Twarde plastiki, na których podobno dało się przelatać i 200k km. Każdy polak po zakupie natychmiast zmieniał opony na produkty stomil. Więc ja na ruskich gumach nie jeździłem. Fajny film. Przez chwile znowu miałem 18 lat :D
I tu widać komentarz praktyka który z niejednego pieca chleb jadł i wie o czym pisze. Dzięki za przeniesienie nas w klimat epoki! Pozdrawiam serdecznie i zapraszam do oglądania pozostałych odcinków. Z Poważaniem
Jan Garbacz
Wybór jest oczywisty: łada. Mniej awaryjna, lepiej się trzyma blacharsko, mniej pali, ma lepsze ogrzewanie i wentylację, ze względu na konstrukcję zawieszenia wyraźnie lepiej się prowadzi, lepiej przyśpiesza, lepiej hamuje. W zasadzie przewyższa 125p pod każdym względem.
Fiat 125p byl jest i bedzie lepszy jak sie dbalo to sie nie psul a jak byl garazowany to nawet po 30 latach zadnej rdzy a no i jest ładniejszy a i nie wiem czy wiecie ale lada exportowa byla solidniejsza od tej robionej dla ruskich
@@kapitantytusbomba772 Taa .... może lepiej odłóżmy sentymenty na bok, do późnych lat 80-tych AwtoWAZ samego modelu Łady 2101 wyprodukował 5 milionów sztuk. Zaś jeśli weźmiemy wszystkie Żiguli czyli Łady oparte na Fiacie 124 to wyprodukowano ich 18 milionów, a nie liczę tu Samary czy Niwy. FSO zrobiło w przybliżeniu 1.5 miliona 125p w przybliżeniu około 1 miliona Polonezów i połowę z tego Lanosów. W dużym skrócie AwtoWAZ przeżuł, strawił, i wysrał całą naszą produkcję na Żeraniu od 1967 do 1997 roku, i to bez zbytniego napinania się, a co tu mówić o rozwiązaniach technicznych dopiero i dużo lepszych silnikach stosowanych u AwtoWAZ.
@@kulfonrudobrody4789 polskie samochody są lepsze niz ruskie ps to przez te komunistyczne kurwy polska motoryzacja miala ograniczenie bo tego nie pozwalali tamtego poprostu sie bali ze polska technologia ich przebije wsm to zrobila i tak bo kazdy polski woz jest lepszy niz ruski
@@kapitantytusbomba772😂.... wiadomo. FSO by latało w Kosmos gdyby nie Czerwony Smok, Balcerowicz, Reptilianie, Tusk, prywatyzacja, i żydowskie korporacje.
Nasi ojcowie, dziadkowie nie mieli takich dylematów, brali to co dostali, o ile dostali. Ojciec stał w kolejce po telewizor kolorowy, a wrócił do domu z maszyną do szycia, takie to były czasy.. ale nie narzekał, bo część z ludzi za nim stojących, już niczego nie wystali ;)
Racja. ..to były czasy... ale mimo wszystko nie było takich nerwów jak teraz...
@@Yogi231faza Tak, to prawda i człowiek jeden drugiemu był bardziej życzliwy, ludzie sobie nawzajem pomagali, czy to w domach, czy na garażach, nie to co dzisiaj..
Mój tata jeżdził rano do Warszawy i za którymś razem kupił z ogłoszenia Telewizor Rubin, który sprzedający przywiózł ze Związku Radzieckiego :)
@@LADASAMARA2 Miałem kiedyś okazję znosić takowego z 3 piętra, po tym 2 dni zakwasy miałem😉
@@LADASAMARA2 rubiny wybuchały
proponuję porównanie skody np 105 czy 120 z wartburgiem 353 albo 1.3
Pamiętam jak wujek ponad 20 lat temu się przesiadł ze 125p na Ładę. Zdecydowanie Łada.
Po syrence i maluchu, miałem fiata Me. Potem drugiego. Potem ladę 2103 żiguli, potem borewicza z noskiem, następnie 2107, a na koniec plusa. Moim marzeniem było, skomponować auto: karoseria: borewicza z wkomponowanymi światłami 2105/2107 w nosek, układ napędowy i zawieszenie żiguli, deska i wyposażenie plusa, ale z fotelami z Me. A potem weszliśmy do unii i sprowadziłem mondeo. I cały misterny plan w 🤔🤪🤣
Miałem sześć Dużych Fiatów i naprawdę bardzo dobrze wspominam to auto.. I ten dźwięk tłumika, bajka 😍Tylny most potrafił charakterystycznie wyć ale zawsze jechał. 👍👍
szacun
a może to fiaty miały ciebie ..
Też sporo jeździłem Fiatem i nie narzekałem
Też dobrze mi się jeździło Fiatem
Cinquecento Vs Tico !!!!
Też chętnie bym zobaczył takie porównanie. Dla mnie zdecydowanie Cinquecento, 900 zwłaszcza.
@@marcinadamski2892 tylko sporting
@@marcinadamski2892 tico lepsze
Super porównanie, oby takich więcej, pozdrawiam
Fajne takie odcinki auto vs auto.
Z propozycji na odcinek wykonał bym skok do początku lat 90-tych i zestawił z sobą Astrę F i Golfa III.
Dzięki za odcinek i pozdrawiam! 🙂
Astra F GSi. Golf 3 gnił tak samo, ale opel jednak sympatyczniejszy od vw.
W dużej mierze to właśnie umiejscowienie obrotomierza we Fiacie dodaje mu uroku :) Ponieważ był zamontowany w tak eksponowanym miejscu, to od razu rzucał się w oczy i to od razu było wiadomo kto ma bardziej prestiżowego Fiata ;) Mimo że był trochę niespójny z resztą deski, to jednak był w jakimś sensie ładny i miły dla oka. No ja po prostu uwielbiam ten fiatowski obrotomierz.
Citroen XM/Renault Safrane/Peugeot 605 poproszę :)
اعتقد ان 125 افضل للمهام الشاقة ، كان يتم تجميع هذه السيارة فى مصر قديما ، كان هناك عيبا واحد و هو سخونة الموتور سريعا بسبب اختلاف الجو عن أوروبا ، و لكن تم علاج المشكلة عن طريق تغيير الرادياتير بواحد أكبر ، بولندا ❤❤❤
Mój ojciec też miał ladę tyle że 2103. Mam z nia bardzo dobre wspomnienia. :)
Miałem "piaciorkę" czyli 2105 ostatni wypust wersja z Finlandii z 1992roku, świetnie ją wspominam, w trasie paliła 8l lpg na setkę, robiłem zawory, pamiętam że pasowały z fiata uno 1.4. Ogrzewanie miała jak żadne potem najnowsze moje auto 👍nasz 125p to był przy niej reliktem z muzeum.
Super filmik. Chciałbym porównanie Syreny z Zaporożcem
Nie trudno jest być lepszym od dużego fiata
ale trudniej być ładniejszym,
Swietny materiał! Przydałoby się krótkie podsumowanie pod koniec odcinka.
Jeździłem taka lada do Belgii w 93 roku i zrobiłem 100 tys km. Bardzo fajne auto.
Przez 17 lat jeździliśmy tym złomem, miałem go już dość. Dlatego też jak zacząłem zarabiać, to zmieniałem auta dwa razy w roku. Teraz chętnie bym chciał mieć takiego w swoim garażu.
Może porównanie jakiś dostawczaków np. Żuk vs VW T3 lub coś włoskiego albo francuskiego z końca lat 80 tych.
a co tu porównywac miałem żuka w benzynie i latałem t3 w benzynie ,co ty chcesz porównać cep do lasera?
Mój kolega porzyczył mi swojego fiata w kolorze yellow bahama na studniówkę (1999 r. ). Pamiętam, że jeździło się tum dużo lepiej od poloneza, fiat miał też wygodniejszą pozycję za kierownicą. Porównania do Łady nie mam bo nigdy nie jeździłem, ale zawsze sprawiały wrażenie lepiej wykonanych i lepszych samochodów od fiatów.
Jesteś moim ulubionym youtuberem starej motoryzacji. 🙂
Dzięki za super porownanie!
Tato miał kiedys fiata z 1968r z biegami przy kierownicy.
Co do lady,to widzialem kiedyś na Ukrainie 2107 na automacie i był to oryginał,automaty montowalo do 2107 i 2106 w Belgii do wersji exportowych.
Serdecznie pozdrawiam!
jedynie Fiat porucznika Borewicza potrafił zapiszczeć oponami na piachu :)
😂👍
Mercury Cougar XR7 w jednym z filmów o Jamesie Bondzie piszczał nawet na śniegu, więc nie tak tylko :)
@@marcinadamski2892 o to tego nie wiedziałem :) :)
Laba 2103 в Польше продавали?
Как по мне тройка самая удачная из всех "социалистических" Фиатов.
Szkoda ze nie ma przetłumaczenia na Polski.
@@pawellaniewski5455 Lada 2103 w Polsce sprzedawali? Jak dla mnie trójka najbardziej udana z "Socjalistycznych" Fiatów.
@@statfiery7039 sprzedawali. Samare później też.
Tak, oprócz polskich fiatów były lady, wartburgi, trabanty, skody, dacie, zastavy, moskwicze i co tam jeszcze. Oczywiście na talony lub za dolary.
Конечно продавалась при чем в не малых объёмах. К сожалению не успел добавить субтитров было бы интереснее для вас
Łada to zmodernizowana konstrukcja fiata 124, zaś FSO to płyta podłogowa z fiata 1300 "wanna", który był poprzednikiem pokrewnych konstrukcji fiatów 125, którego karoserię zewnętrzną otrzymał "polski fiat", więc mechanicznie "polski fiat", jest starszy technologicznie, mimo nowszego wyglądu z czasów początków produkcji łady żyguli 2101 czyli blizniaku fiata 124.
Świetny filmik!
A ja miałbym propozycje takich porównań:
Peugeot 306 vs. Renault Megane (pierwszej generacji)
albo
VW Passat B (tzw. "mrówkojad") vs. Opel Record
Silnik z Fiata 125p już przy rozpoczynaniu jego produkcji w Polsce, w 1968 roku był obiektem muzealnym. Pochodził z Fiata 1300/1500, a ten wszedł na rynek w 1961 roku, 60 lat temu, a tak na prawdę, wywodził się on jeszcze z jednostki dolnozaworowej, którą niskokosztowo przerobiono na silnik górnozaworowy. Dla tego głowica i blok silnika w Fiacie są szersze, bo tam pierwotnie były zawory, napędzane poprzez popychacze od wałka umieszczonego w bloku silnika, a komory spalania były rozciągnięte aż do nich. Wystarczy popatrzeć na przekrój tego silnika. Pierwotnie, ta jednostka wywodzi się jeszcze z konstrukcji przedwojennej, Fiata 508.
Miałem fiata 125 z 74 roku 1500 a po kilku latach zostałem posiadaczem Lady 2103 z roku 77 i też z silnikiem 1500.Fiat do łady nie miał startu.Lada była bardziej zrywna szybsza i komfortowa z tyłu miała spręzyny a nie resory jak fiat.
resory wg FIATA byly bardziej komfortowym rozwiazaniem . FIAT 124 czyli baza LADY byl wczesniejszym modelem od 125 . Mimo to wybrano resory jako bardziej komfortowe do nowszego modelu ,bo jakby nie bylo 125 byl pojazdem bardziej prestizowym w gamie fiata.Szkoda tylko ze 125p nie otrzymal silnika ze 125 -tki.
pl fiat 125 powstał na bazie fiata 1300/1500 i z oryginałem 125 miał nie wiele wspólnego...resory i komfort??? nic z tego - resory były tańsze,w tym kraju zawsze szkłem d...wytrzeć aby taniej było@@tomiSKA648 najgorszy szrot jakim jeździłem - do Lady 2103 żadnego podejścia
To już wiadomo dlaczego produkcję zakończyli dopiero w 2012 roku.... ciągle realizowali polskie talony :D
Mój ojciec miał Łada 2103 i fajnie się jeździło. Zawsze się śmiał z fiata 125p. Ujek miał fiata 125p. W lądzie było więcej miejsca.pozdro
Porównanie Zastavy i Dacii 😉
Na przełomie lat '80-'90 miałem ładę 1500 s. Wtedy nie zamieniłbym jej na żadnego fiata 125p czy poloneza, ani na żadne inne auto z demoludów (skodę, wartburga czy dacię).
Również miałem przyjemność jeździć 21061 z 81r....naprawdę super była
Jasne miałeś kiedyś nowego poloneza jak się zamykają dzwi w polonezie i w fiacie czy nie mówiąc w lądzie o poziomie hałasu i bezpieczeństwie podczas wypadku no lada czy fiat do poloneza nie dorastał
@@slawekbasinski1501 nie miałem nigdy kloca nazywającego się polonez. Miałem 21061. Pozostanę przy mojej ocenie aut z tamtych czasów. Lada była najlepsza. BTW,: czy wiesz, że nadwozia ład wysyłanych na eksport były produkowane we Włoszech? Dzięki temu były dobrze spasowane i nie rdzewiały czego nie można powiedzieć o polonezie i polskim goście.
@@p.magrowski No i jeszcze pewnie do tej pory ja masz co ?
Ciekawe rzeczy opowiadasz słyszałem wiele bzdur ale te są naprawde ciekawe .
@@slawekbasinski1501 to co mam w tej chwili z pewnością przekracza Twoje możliwości, miłośniku rzechow o nazwie Poldek. Napiszę Ci: w205 mam w tej chwili.
Fiacior nie był zły, jeździłem cztero biegowym, ale wolałbym Ładę, to była inna jakość.
Lepszy silnik i zawieszenie , ale i tak oba fajne.
Pamiętam jak ojciec miał 125p z końca lat 70tych... był to model jeszcze tak dobrze wykonany, że w środku nic nie miało prawa zatrzeszczeć, czego o Ładzie sąsiada nie dało się powiedzieć... ale motor Ładzisko miało jednak bardziej dynamiczny...
@Obywatel Cane Co prawda to prawda. Ale i tak najgorsze jakościowo "paści" prezentował sobą FSO 1500, ten z okrągłymi, paskudnymi "budzikami"...
Łada była lżejsza, dzięki czemu przy porównywalnej mocy była dynamiczniejsza i mniej paliła. Oczywiście silnik był o generację nowszy. Oryginał ze 125 bez "p" to była bajka! DOHC i dynamika że ho, ho. Jako uczeń Technikum Samochodowego w latach 80-tych miałem okazję coś przy tym nawet robić. Nam tego nie sprzedano. Jakość Ład, odporność na korozję, i trwałość, niestety dla naszych kanciaków, była zdecydowanie lepsza. Wujek - górnik miał taką - 2105. Odbierał ją 12 grudnia 1981 roku. Mówi Wam to coś?
@@Darek_belfer zamontował działo i heja
Odcinek kręcony w moim miescie. Puławy pozdrawiam :)
Bardzo fajne porównanie. Pozdrawiam.
Janku, fajny jak zwykle film. Prośba o więcej światła na podnośniku.
Dzięki za uwagę. Postaram się poprawić
Daewoo Espero vs Fiat Marea
O i to jest odcinek specjalnie dla mnie👍
Łada była oczywistym wyborem dla bardziej zasobnych _towarzyszy._ Dla zwykłego człowieka nie była dostępna.
Mówisz o wnioskach na talon... Mogłeś sobie składać i latami czekać w nadziei, że dostaniesz. I się nie doczekałeś. Albo mogłeś zapisać się i wpłacać (system przedpłat) na auto, które po 3-4 latach odbieraleś. Ale nie dotyczyło to aut typu Łada.
Znałem jednego _zwykłego_ człowieka, pracującego na kopalni na dole, który dostał na swojej kopalni talon. Ale w zamian musiał podpisać zobowiązanie, że przesunie o 2 lata odejście na emeryturę.
Kiedyś była akcja przetargowa na Dacię. Nie mogli ich rozprowadzić na talony, bo jak przyszły nowe, już były zardzewiałe, nawet na dachu. Kilkaset aut. Wszystkie sprzedały się na przetargach za cenę wyższą od normalnej. O czymś to świadczy...
15:00 a które kraje charakteryzują się wysoką kulturą techniczna? To po prostu dobra praktyka, by robić tak auta, maszyny, cokolwiek, by regularny serwis nie zajmował więcej niż powinien.
Super! Fajny odcinek! Fajnie byłoby zobaczyć porównanie golfa i kadeta lub escorta z równorzędnych generacji,
Zastawę vs fiat 127,
Maluch vs Zaporożec albo Lada Oka...
Albo Polonez z Moskwiczem Aleko :) (wiem, o te rosyjskie nie będzie łatwo)
Pierwszy samochód w rodzinie - Łada 2107 1300 w wersji fińskiej 😀
Super robota, Super filmik! Dzięki!
Tylko coś ten dźwięk czasem szwankuje, ale i tak jest zajebiście
Świetne porównanie, więcej takich! Może i do Fiata ma się sentyment, ale mnie też wydaje się on solidniejszy i jakiś taki lepszy, natomiast Łada wydaje mi się niepewna. Fiatem się najeździłem sporo, w liceum najlepszy kolega miał Fiata użyczonego przez ojca i nim jeździliśmy gdzie się tylko dało, ach te czasy...!
Nie masz pojęcia o czym piszesz.
Bardzo fajny był by odcinek oczywiście w twoim wykonaniu Janku . Mianowicie o aucie BA3 2121 niva . Porównanie tej pierwszej wersji do tej produkowanej po dziś dzień w Rosji. Bardzo ta Rosjaneczka mi się podoba 💙❤💙❤💙❤💙❤💙🇷🇺🇷🇺🇷🇺💙❤💙❤🇷🇺🇷🇺🇷🇺❤❤🇷🇺
no tak ,ale czy próbowałeś w warunkach domowych wyregulować zawory w Ladzie. W Fiacie dwa klucze, no może jeden bardziej specjalistyczny ,a w Ładzie specjalny ściągacz(od biedy można zastąpić śrubokrętami czy innymi dźwigniami )ale podkładek już nie. A te od Pasata kosztowały od cholery, oryginały były niedostępne nawet na bazarach ,no chyba że ja chodziłem po nie tych bazarach.
Świetne porównanie! Takie filmy chce się oglądać! Trochę krytyki, trochę pochwał i tak ma być! Żeby Widz sam mógł ocenić!
Dziękuję, zapraszam do oglądania kolejnych
Miałem w 91 roku , Ładę Samarę 1.5 . Była kupiona przez pierwszych właścicieli w Pewexie , a ja ją 8 miesiecy później odkupiłem. Był to reexport z Finlandii . Miała wspaniałe równiutkie opony z ZSRR , jasnoszare wnętrze welurowe , nadkola z ABSu i czarny lakier Sadolin. Na tych oponach w drodze , nocą do Świnoujścia z Warszawy , jechało się ogniem 120km/h i na stacji benzynowej przed przeprawą promową , okazało się że samochód spalił 6,5litra LO 94 na każde 100km. . Ale te opony były chyba plastikowe , zero przyczepności , zero hamowania ,a przy spokojnym nawet ruszaniu piszczały , no i przy hamowaniu także. Wymieniłem na krajowe ogumienie , no i samochód zaczął hamować i normalnie skręcać , i nie piszczeć przy ruszaniu . Jednak tak niskiego spalania nie osiagnąłem już nigdy , było chyba o ponad litr na sto kilometrów wyższe , a mieście przy kamiennej nodze , to jak było zimno , potrafiła zeżreć 12 litrów na sto kilometrów. Ale było wtedy pięknie :)))))
Z tym zbiornikiem w ładzie to nie takie głupie gdyż kierowca siedzi w rogu, a zbiornik jest w przeciwległym rogu więc rozkład mas się neutralizuje.
O panie,super odcinek.Doceniam troche sarkazmu w opowiesci.Swietne porównanie ,super robota.
Waz ciągle działa na wschodzie, 125p wymarł na "zachodzie". dopiero zaraz zacznę oglądać. SUB JEST!
jakby u nas takie rozwarstwienie i taka bida jak w rosji była to też jeszcze roiło by się od dużych fiatów
W latach 80 na pewno rozsądniej byłoby wybrać łade, samochód technicznie lepszy, a dziś wybierając auto zabytkowe na przejażdżki wokół komina, to Raczej wolałbym Fiata, sentyment i bardziej mi się podoba.
W Kolejnym porównaniu może syrena vs Trabant lub Warczyburg. Elo 👊
oczywsicie FIAT to FIAT, lada sie zrobiła typowym rusem
Ty masz sentyment do Fiata, kto inny do Łady, bo np. wozili go taką za dzieciaka. Ja bym żadnego nie chciał nawet za darmo.
Walory użytkowe nie mają znaczenia w przypadku staroci. Za 1500zł można kupić auto, które będzie o lata świetlne obiektywnie lepsze pod każdym względem od obu tych konstrukcji, nie o to chodzi.
@@las3k91 Jeden ma sentyment do Kossaka, kto inny do Picassa, bo np. ojciec miał takiego na ścianie za dzieciaka. Ja bym żadnego nie chciał nawet za darmo.
Walory użytkowe nie mają znaczenia w przypadku staroci. Za 1500zł można kupić telewizor, który będzie o lata świetlne obiektywnie lepszy pod każdym względem od obu tych bohomazów, nie o to chodzi.
super porównanie
Od razu leci łapka w górę, to oglądamy 😀👌
co jest lepsze koń (łada) czy fiat (osioł)?pamiętam jak kupowałem swoje pierwsze auto w 95 lub 96roku stała na giełdzie padlina ,którą kupiłem czyli 125p i łada ,która była dokładnie 2 razy droższa,oczywiście w fiacie po zakupie trzeba było silnik robić,ale trzeba przyznać,że mechanik,którego wziął ojciec miał nosa i kapnął się,że silnik nie jest za bogaty ,a dokładnie dół silnika,a łada no cóż wymiatała w tamtych czasach gdzie cuda z zachodu były nieosiągalne
Daewoo Matiz vs Fiat Seicento
Łapka w górę i oglądamy
Dobra narracja. Ciekawie się słucha.
Swietne porownanie. Kiedys chyba w Motorze bylo porownanie Lady Samary, Skody Favorit i Wartburga 1.3. Moze cos takiego?
było
Kurcze ja od podstawówki ( lata 90) chciałem mieć ladę. Może czas zakupić.
Wygląd,wyciszenie,ogrzewanie,osiągi i komfort na plus dla Lady
Wyglad ????? Hahah
Dzieki za fajny odcinek,pozdrawiam
Mimo że mam zaledwie 36 lat jeździłem obydwoma bolidach . Z przykrością stwierdzę że lada jest lepsza
Zresztą to nie polska czy w pełni radziecka konstrukcja.
@@deDiLean ale łade umieli poprawić ,a kredensa nie
@@a2589364Nie do końca. Łada dostała nowoczesny silnik i zawieszenie w komplecie z licencją F124 i to ją ustawiło. A my mieliśmy skundloną wersję F125 - model niby bardziej luksusowy, ale technicznie od początku przestarzały. Podobnie jak duży fiat, łada nie przeszła gruntownych modernizacji technicznych.
Porównanie Tavrii i Oltcita Club. Łady Oki chyba nie znajdziesz. Jeszcze porównanie Iż Oda z Moskwiczem Aleko.
Na pierwszych Fiatach był napis ostrzegawczy Uwaga Hamulce Tarczowe.. i to wcale nie było głupie 😉
Po Krakowie jeździ dorożka z hamulcami tarczowymi. Biedne te konie...
Będzie szansa na Opla Kadetta z generacji c, d? Ewentualnie rekord lub ascona
Moj Tata jezdzil w latach 80-tych i 90-tych tylko Fiatami 126p. Na uzytkownikow Fiata 125p i Łady patrzylem zawsze z zazdrością
No to ciesz się, bo mój jeździł maluchami do 2004 roku, wtedy kupił seicento którym jeździ nadal. I to był nasz główny rodzinny samochód do roku 2015
@@_rudolf o matko
@@a2589364 Matkę w spokoju zostaw
@@_rudolf matka siedzi z tyłu.
Pozdrawiam i dziękuję za prezentacje... Ja miałem Ładę 2103 czyli starszą i zajechałem kilka 125p. Uczciwie mogę stwierdzić że Łada ma dużo lepszy silnik i zawieszenie ... i mimo danych technicznych Łada miała lepszą charakterystykę silnika ... a części za PRL były równie trudno dostępne. Żywotność silnika Łada spoko do 250 tyś a FSO 125p ledwie 110 tyś km a skrzynia biegów 4 praktycznie ta sama te same tryby te same łożyska synchronizatory jedyna różnica to kielich skrzyni... Zabezpieczenie antykorozyjne a dokładniej żywotność + dla Łady. Hamulce Łada ja miałem hamulce przód tarczowe dwutłoczkowe i znowu plus tył bębny. W "Dużym" problemy z hamulcami na osi tylnej - zacinający się mechanizm ręcznego problemy z linkami... Dokonałem nawet przekładki silnika Łady do FSO 125 - efekt dużo lepsze parametry większa elastyczność i "dynamika" - więcej miejsca w komorze silnika ale faktycznie przekładkę męczyły bardziej awarie z winy mechaniki - źle mi wyszło wypoziomowanie silnika.
Dobra robota Janku . Tak trzymać ❤💙❤💙❤💙🇷🇺❤💙❤💙🇷🇺
Miałem Fiata i ladę łada była lepsza. Kolega jeździł mazda 323 wsiadł do łady i powiedział że zbiera się lepiej ta łada niż mazda.😅
Miałem fiata a raczej bandziora 😀
Szary 84rok wiernie służył sentyment pozostał
Fajny odcinek
Pozd😀
Jakbyś się lekko przebranżowił to zaproponował bym Ursus c330 vs Władimirec T25
Fiat to był nasz klasyk i mimo jego wad to każdy nim jeździł i chciał go mieć:) zgadzam się tutaj z kolegami że lada była lepsza A wal był poodparty większa ilością stóp więc silniki były zywotniejsze i większe przebiegi wytrzymywaly.
Jeździłem dwa lata Ładą 2106 , potem dwa lata Fiatem 125p i następne dwa lata Polonezem 2000 akwarium. Uważam że Łada z tej trójki była najlepsza. Prowadziła się bardzo lekko, była zrywna i nie dużo paliła pomijając już to Fiat i Polonez nigdy nie miały skutecznego hamulca ręcznego.
Toyota Camry (starsza) - z końcówki lat 90/ początek 2000. w benzynie??
Fajny film jak zwykle
jak dla mnie tylko duzy fiat ☺
Przy okazji to takie pytanie czy ta gumowa wykladzina bagaznika w FSO to jakis współczesny wyrób czy juz wtedy takie były? I czy ktoś wie gdzie można by takie cos dostac?
Pozdrawiam
we fiacie na początku obrotomierz był z lewej lecz podobno kierownica go załaniała i go przenieśli na prawo i wtedy bliżej było sterować radiem
Dużego fiata mieliśmy jak byłem mały. Wersja 78r 1500 i skrzynią 4 biegową. Fotele ojciec wsadził od łady bo fajniejsze a kiere od poloneza caro. Bardzo niezawodny samochód.
Pisze już to poraz drugi, bardzo chciał bym zobaczyć porównanie mitsubishi pajero 1 z hyundaiem galloperem.
Takimi bardzo rywalizującymi ze sobą markami od zawsze był dla mnie ford i opel. Manta vs capri albo astra 1 vs escort. Corsa vs fiesta. Aż trudno niedostrzec rywalizacji.
Prędkość maksymalna podawana przez producenta musi być taka sama w dwie strony drogi, jest to prędkość jaką auto osiąga na płaskiej drodze. Jadąc z góry można jechać szybciej niż podaje producent, ale pod górę może się nie udać osiągnąć prędkości maksymalnej.
Wuj miał taką. Kupił w latach 80' i nawet na początku lat 90' budziła zainteresowanie. Na trasie Warszawa - Białystok mówi że wszystkich wyprzedzał...
Fiat 125p wersja C czyli jedyna dostępna w przedpłatach w roku 1987 miała tylko 4 biegi, mimo że skrzynia była z poloneza i można było ten piąty bieg dorobić we własnym zakresie.
Janek, oczywiście, że duży Fiat. Ja wybrałbym zawsze naszego Fiata 125p. Mieliśmy kiedyś czerwonego, jak byłem dzieckiem. Nawet w tamtych czasach był lepiej wykończony niż toporna Lada i miał ten fajny specyficzny zapach w środku. Silnik mruczał przyjemnie pod tą kanciastą maską z przodu. Znajomy miał Ladę. Nigdy nie czułem takiej frajdy w ich samochodzie. Za to, jak jechaliśmy naszym Fiatem starą 4rką, w sobotę rano z Tarnowa do Rzeszowa do cioci albo Nockowej, do mojej babci (niedaleko Twoich stron), to aż nie chciałem wysiadać po 50 minutach jazdy. Chciałem żeby ta przejażdżka trwała dłużej😂
Porównanie wychodzi na korzyść łady, ponieważ Janek miał do czynienia z eksportową wersją. Nasze kanty na eksport też były lepsze jakościowo od krajowych, nawet Brytyjczycy doceniali te samochody. Oczywiście były to wersje eksportowe. Jakby fiat był eksportowy, byłoby 50/50. Jednak doceniam Ciebie Janku, że chciało ci się robić ten przyjemny materiał. Pozdrawiam.
Dzięki za komentarz, jeśli chodzi o egzemplarz Fiata użyty do Porównania to jest to auto przeznaczone na eksport do Chin tzw. odrzut z eksportu. Przewagą Łady był w głównie nowocześniejszy silnik, który we Fiatach niezależnie czy były one przeznaczone na eksport czy nie miał dużo starszą konstrukcję. Pozdrawiam serdecznie i zapraszam na kolejne odcinki.
J.G.
@@JanGarbacz dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam.
Zawsze Lade uwazalem za lepsza i lepiej wykonana.
Trochę nietrafione porównanie. Łada 2107 pojawiła się w 1982 roku jako bardziej luksusowa wersja 2105. Bardziej adekwatne byłoby porównanie 2017 i FSO Polonez lub PF 125p i Łada 2103 (ew. 2016). Generalnie Łada 2107 (2105) była głęboką modernizacją poprzedniego modelu (2101, 2103, 2106), tak jak Polonez był faktycznie głęboką modernizacją PF 125 p.
W latach 70-80-tych największy i chyba nie rozstrzygnięty po dziś dzień spór "co lepsze" toczyli chyba właściciele mydelniczek i maluchów. Może byś zatem porównał dwie całkowicie odmienne konstrukcje "dla ludu": Trabanta 601 i PF126p :-)
Złomnik niedawno zrobił takie porównanie
@jan Garbacz który samochód był wygodniejszy w środku (miał więcej miejsca) Fiat 125p, czy polonez?
polonez
Is the camera a little drunk?
Dobry filmik! Ja. Wolałem Ładę chodź do wożenia gratów lepszy był fiat ale lepiej na codzień nagniatalo się ladą. Na pochybel 126p!!
a
A jak nie będzie drążka Panharda to koła nie będą od tym samym kątem? przecież to tylnu most wyznacza ustawienie kół. Drążek zapobiega poprzecznym ruchom nadwozia względem zawieszenia.
Mój ojciec miał ładę 2104 jeździł 15 lat i zero awarii zawsze odpalała i jechała a była używana do wożenia towaru do sklepu
Lada była tym czym miała być. Krajowy fiat był ulepem z dwóch samochodów
z jakich samochodow? fiat 125p nie byl zadnym ulepem
@@tomiSKA648 to był ulep Fiata 1300 podwozie i silnik. Nadwozie Fiat 125. Poczytaj sobie.
@@staron8001 nie musze czytac .Bo znam wloskiego fiata 125 i mial dokladnie takie same podwozie jak jak 125p.Swoja droga zarowno wloski fiat jak i polski mialy podwozie z 1300/1500 (bylo zdecydowanie bardziej komfortowe od tego ze 124). Owszem na dziurach lepiej sprawial sie lekki 124 niz powazna ,dopasiona limuzyna jakim byl 125. Jedynie roznica polska wybrala prostszy silnik 1300/1500-podobno uznali ze latwiej go bedzie serwisowac w kraju w ktorym byly powazne problemy praktycznie ze wszystkim.Duze znaczenie mialo to ze silnik 1300/1500 byl wyraznie oszczednijszy od silnika 125-oczywiscie ze strata na dynamice . W srodku roznily sie deska rozdzialcza ta w 125p przypomianala ta z 1300/1500 ,zas w 125 tą ze 124.Z tym ze to bylo raczej kwiestia subiektywna bo uwazam ze obie byly eleganckie. Prawde powiedziawszy poska chciala licencje 1300/1500, tylko ze uswiadomili sobie ze to schodzacy model dowiedzieli sie ze fiat planuje nastepce a stary chcieli opchnac polakom. Nacisneli fiata by dostac nowy model ktorego fiat podobno ukrywal przed polakami. Nie licze drobnych zmian np reflektory okragle zamiast kwadratowych ,inne klamki -ktore dopiero po modernizacji polski dostal z wloskiego. Lepsze umiejscowienie baku od wloskiego,no i oczywiscie kilka innych przetloczen ,atrapy i tym podobnych. Ach dodam ze pierwsze fiaty 125p mialy skrzynie biegow , tylny most i wal z 1300/1500 ale praktycznie wraz z przeniesieniem drazka zmiany biegow na podloge przeniesiono juz kompletny uklad napedowy z fiata 125 (z tym ze wczesniej pojawil sie most ze stabilizatorami ,wał ,regulator hamowania a na koniec skrzynia biegow). Etapami przenoszono elementy z wloskiej wersji jak poliftowe lampy tylne czy klamki. Po czasie zmieniono deske rozdzielcza ktora uwazam byla ladniejsza od wloskiej szkoda tylko ze tak dlugo trzymano sie predkosciomierza typu termometr a tak pozno pojawily sie swietne i pasujace okragle zegary. okragle zegary ktore fajnie wygladaly ktore niestety mi skradziono i znalezienie takich w 1996 bylo niczym mission impossible co sobie uswiadomilem po kradziezy
@@tomiSKA648 nie muszę tego czytać bo wiem lepiej.
@@staron8001 to poczytaj bo jeździłem obydwoma .A nie tak jak ty widziałeś na RUclips.Ktos kiedys puscil nieprawdziwa fame ze wloski to hoho on mial inne podwozie, nawet te nieprawdziwe fakty ktos kiedys wpisal do wikipedii. Prawda jest taka POLSKI I WLOSKI FIAT 125 MAJA TAKIE SAMO PODWOZIE. W obu podwozie pochodzi od Fiata 1300/1500!!!!! Jest ksiazka Z. Podbielski "samochody wloskie" jest tak rozdzial o 125 i jesli chcecie tez sobie poczytajcie gdzie tez jest napisane ze podwozie jest z 1300/1500
Trochę niefortunne porównanie fiata 125 z "topowym" modelem - WAZ 2107. Bardziej odpowiednie bylyby 2103 lub 2106. Choć mechanicznie wszystkie trzy generacje są podobne, różni je jednak poziom wyposażenia, ktoremu fiat nigdy nie dorownywał.
Kciuk w górę i oglądam 👍 Chyba że dam całą łapę w górę, jak inni? ✋🤚
Janku przydało by Ci się troszkę konsultacji technicznej. W 4 minucie to nie żaden podajnik tylko najprostsza ręczna pompka paliwa. Mróz nie m tu nic do rzeczy, tu chodzi o to że po długim postoju paliwo z komory pływakowej spłynie i trzeba długo kręcić rozrusznikiem, żeby zwykła pompka z fso napompowała. W ładzie otwierasz klapę kilka ruchów pompką i komora pływakowa pełna a auto pali od strzała.
Masz absolutną rację, trochę nie przemyślałem tego zdania. Pozdrawiam serdecznie J.G.