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5.000 Euro Akrapovic Auspuff für Ducati Streetfighter V4 | TuneUp Teil 2 | Prüfstand, Montage, Sound
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- Опубликовано: 21 мар 2022
- Die letzten Schritte im Aufbau unseres Ducati Streetfighter V4 TuneUp Projektes sind dran. Wir montieren den edlen aber auch sündhaft teuren Akrapovic Slip-On. Dabei interessiert uns neben Optik und Verarbeitungsgüte auch das Gewicht und die harten Fakten am Leistungs-Prüfstand. Zudem spendieren wir der hübschen Italienerien noch einige Kleinteile für die Optik, wie auch einen Satz neuer Reifen in Form des hypersportlichen Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.
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Ich habe den Soundcheck vermisst 🙄
Handwerklich toll gemachtes Teil und technisch beeindruckend, zugegeben, Martin Bauer hat technisch wirklich Ahnung wie kaum kein Zweiter, großes Kompliment! Trotzdem: was für ein grandioser Stuss! Die Streetfighter V4 hat serienmäßig 208 PS, jetzt wurden noch 3 Extra-Pferdchen im auf der Straße "besonders relevanten" oberen Drehzahlbereich herausgekitzelt, die dann von der Traktionkontrolle gleich wieder runtergeregelt werden. Außerdem: schon im Serienzustand ist das Bike schlicht asozial laut, anders kann man das beim besten Willen nicht sagen, es ist mir vollkommen schleierhaft, wie das Ding eine Straßenzulassung bekommen hat. Ihr solltet Euch bei 1000 PS mal fragen, in welchen finanziellen Sphären das Gros Eurer Zuschauer unterwegs sind, anstatt kritiklos derart sinnfreie Geldverbrennungsaktionen hochzujazzen. Ich gönne jedem seinen Spaß, aber das sinnvolle Tuning von marktgängigeren Bikes fände vermutlich deutlich mehr Anklang beim geschätzten Publikum. Da gibt's nämlich für überschaubaren Aufwand auch wirklich etwas herauszuholen, wie das geht, habt Ihr ja in der Vergangenheit schon erfolgreich bewiesen, vgl. Yamaha Tenere 700 und MT 09 tune up. Sorry for being explizit.
Hab mir was ähnliches gedacht, aber andererseits ist es auch interessant zu sehen was man machen kann wenn Geld absolut keine Rolle spielt. Für 95% der Fahrer ist die normale Streetfighter schon zu stark, laut und teuer trotzdem finde ich Videos dazu interessant.
Ich besitze eine v4s und bin in verschiedenen Facebook fighter Gruppen unterwegs, du wirst lachen aber ich bin einer der wenigen der die Serien Anlage noch drauf hat. Die slip on Variante ist ja noch harmlos. Die meisten knallen sich die komplette race Anlage drunter. Allein der Einbau von 4 Stunden muss erstmal bezahlt werden. Anfangs gab's nur die Akra mittlerweile hat Termignioni, Arrow, sc projekt, QD ist ein weiterer omologierte Anlage. Mit den ganzen maps noch dazu wo die Garantie sich verabschiedet. Die meisten sind im Bereich einer streetfighter SP und darüber hinaus. Meine hat mehr carbon als die sp Serie drauf hat. Das ist halt Hobby und Hobby kennt keine Grenzen . DlzG ✌
Danke für deinen Feedback. 5k sind definitiv kein Schnäppchen, dessen sind wir uns voll bewusst. Aber vielleicht muss man den Auspuff als Kunstwerk für Motorrad-Enthusiasten betrachten. Bei Kunst sind die Preise auch nicht immer rationell erklärbar. Interesse, Leidenschaft und ein entsprechendes Budget bei den Streetfighter V4 Besitzern vorausgesetzt, wird der Auspuff sicher seinen Absatz finden. Wohlwissend, dass dieses Projekt in exorbitant hohen Budget-Sphären rangiert, hat es mir Spaß gemacht zu sehen, was technisch machbar ist. Grüße, Mex
Na ich fand’s schon interessant. Aber die Dinger würde ich mir nicht drauf machen. Kosten-Nutzen-Relation sehe ich hier nicht. Wenn die den Klang tiefer, bzw. voluminöser und die Lautstärke reduzieren würden, müsste ich man darüber nachdenken.
So extrem laut ist die Ducati eigtl. nicht (für die Umwelt), wenn man sie nicht dreht.
@@DJAceBlack letztes Jahr war ich mit dem Rennrad unterwegs, am Ortsausgang hat so ein Spezi mit der V4 neben mir voll aufgerissen, ich hab fast einen Herzkasper gekriegt, unfassbarer Lärm, ich hätte ihm echt die Fresse polieren können, obwohl selbst langjähriger Biker..
Natürlich lohnt sich das für den Produzenten, hier wird den Leuten so richtig ins Börserl gegriffen 😉
Wer es kaufen will und kann soll ws machen.Immer die gleichen Trolle die jammern🤣🤦Martin hat einfach die Fakten gezeigt. Wenn das Jemanden das Geld wert ist soll er es machen.
@@johnnyblaze1372 Ich schätze, aber auch, dass man den für 1.000 € weniger anbieten könnte.
In Relation zum Fahrzeugpreis und dem tatsächlichen Nutzen muss man aber schon zugeben, dass es noch irrationaler als das Fahrzeug selbst ist.
Wenn man sich ins Börserl greifen lässt.
@@johnnyblaze1372 Achtung Achtung 42 Trolle und ein normaler? Mit dem kann ich leben 👍
5000€ steht in keiner Relation mehr, meiner Meinung nach ist das witzlos einen Auspuff für so viel Geld zu kaufen🤦🏼♂️
Wenn man schon sie maschine kauft ohne aufs Konto zu schauen dann kann man sichvsowas gönnen
Die ganze Akrapovicepalette ist ein Witz, deswegen kommt für mich nur noch Sc-Project in Frage. Für mich optisch, sound und preislich besser.
@@AlexCb96 Die 5000€ sind echt mehr als Heftig für ein Slip On. Aber die Aussage dass die ganze Akrapovic Palette ein Witz ist zeigt das du dich entweder sehr ungl+cklich formuliert hast, oder kein Plan von Akrapovic/Auspuffsystemen hast.
Als kleiner Input, mein Slipon für meine 750er GSX-R hat mich in Aktion ca. 620€ gekostet, klar viel Geld, da gibts günstigeres, aber mal abgesehen von der absoluten Top Verarbeitung und Materialsqualität ist Akrapovic einer der einigen Hersteller, die MIT db-Killer KEINE Leistung fressen, weder in der Drehzahlmitte noch im oberen Drehzahlbereich. Im schlimmsten Fall sind sie mit Killer identisch zu Original. Das schafft aber und das Verspreche ich, kein SC-Project (aber auch diese finde ich genial!). Und falls die Aussage kommt "2-3PS mehr braucht keiner", ja auf der Landstraße nicht, auf der Rennstrecke auch nur die Vollprofis da man als Hobbyfahrer kein Unterschied merken wird. Was aber tatsache ist, je nach Maschne und Auspuff gehen MIT db-Killer schon mal 20PS (!!!) verloren, und da sind wohl ein paar € mehr nicht schlimm (bezogen auf die Restlichen Akrapovic, nicht auf das 5000€ Teil). P.S., gibt auch Rennstreckenfahrer ;)
@@thomasproell23 Aktuelle Slipons und Komplettanlagen werden doch mit DB-Killer entwickelt, da sie aufgrund von euro4 und euro5 Norm fest verbaut sein müssen. Ich rede nicht von irgendwelchen Slipons die auf ne 2006er Maschine draufgezwirbelt werden und irgendwo aus nem Sale gekauft werden. Mutig zu sagen dass der Weltmarktführer von Auspuffanlagen für Straßen- und Rennmotorrädern, der sein Know-how aus der MotoGP etc. nimmt bis zu 20ps weniger drücken soll. Ich hatte bis jetzt eine R6 RJ11(LeoVince), Dorsoduro(Arrow), CBR650R 2019(komplettanlage SC) und momentan die 2021 CB1000R Black Edition(SC-Slipon). Bei jedem Bike war der Akra so übertrieben teuer und zum Teil optisch nicht gelungen (geschmackssache) dass ich mich dagegen entschieden habe. Bei der R6 hatte ich einen ziemlich guten Vergleich, da ein bekannter 1:1 die gleiche Maschine mit Akra hatte, war aber sehr enttäuscht im vergleich zum Leo.
@@AlexCb96 Hat nichts mit mutig zu tun, MotoGP und Kundenmaterial hat rein garnichts miteinander zu tun.
Ich habe hier schon die extremsten Prüfstandsdigramme gesehen.
Man kann es glauben oder nicht. Und da geht es nicht nur um ältere Maschinen.
P.S., habe NICHT geschrieben das die 20 PS weniger bei SC Project vor kamen ;) Aber auch SC Project frisst mit db Killer Leistung.
Super Video🤌🏼 Aber habe die ganze Zeit auf einen Soundcheck gewartet😏
Dekadent hoch3!!
Fahre ja selber Panigale v4s aber dieser Auspuff ist seine 5.000 Euro meiner Meinung nach nicht Wert, habe ihn auch schon in echt gehört und ist nicht besser sondern eher schlechter meiner Meinung nach
Sag mir dass ich ein Geringverdiener bin, ohne mir zu sagen dass ich ein Geringverdiener bin
Für 5000€ kaufen so manche schon ein ganzes Motorrad 😁
Mein erstes Motorrad war deutlich billiger. :) Allerdings ist dieser Akrapovic ein echtes Kunstwerk und technisch ein absolutes Highlight. Interesse, Leidenschaft und ein entsprechendes Budget bei den Ducati Streetfighter V4 Besitzern vorausgesetzt, wird der Auspuff sicher seinen Absatz finden. LG, Mex
Mein erstes Bike, wofür ich die ganzen Semesterferien arbeiten war, hat 3.800 gekostet. Nachdem ich dieses zerlegt hatte, weil ich ein Trottel war, habe ich auf den Verkaufserlös des Wracks von ca. 1.300 nochmal 1.100 draufgelegt (ich sparte eigtl. für ein MacBook) und habe mir das Motorrad gekauft, was ich heute noch habe.
Das ist trotzdem eine feine Maschine!
Bei den Ducati Fahrern spielt das Geld ja offensichtlich überhaupt keine Rolle. Witzig ist in diesem Zusammenhang nur, dass die Anzahl derer die überhaupt nicht mit diesem Gerät umgehen können bei den Ducati Fahren deutlich erhöht ist
@@ursschwarzwald5074 Ducati fährt man zum Posen oder man ist halt Geisteskrank und ballert nur Renne damit, meist auch mit entsprechenden Rundenzeiten ;)
Kunstwerk🤣 Schau dir die Schweißnähte an, das ist einfach nur lächerlich. Zusammen geschustert mehr ist der nicht🤣
Wie schnell kann man den Topf demontieren...und welches Werkzeug brauche ich..??!.. ich frage nur für einen Freund.. 🤣 🤣 🤣
Wenn man das selber machen muss, sollte man sich keine Ducati holen - ein richtiger Ducatisti lässt schrauben 🧐(😉😂).
@@DJAceBlack O.K..werde es Giovanni gleich erklären.. 🏍️😜
Wolle Auspuffe kaufe...?
So viel kostet mein Motorrad😂😂😂
Muss man auch nicht haben, finde ich 😂
Das ist ja ca. 1/5 vom Fahrzeugpreis.
Die Wappler die den Preis kritisieren sollen einmal versuchen Titan zu bearbeiten und vor allem zu verschweissen. Dann ist noch die Tatsache das die in Miniserien gebaut werden und somit Vorrichtungen etc. sich nicht über die Stückzahl amortisieren.
Du hast keine Ahnung 🤦♂️
Das Video von Motorrad Meisterei Lange, zeigt wie man den Akrapovic anbaut ohne den Krümmer lösen zu müssen ✌🏻😎
Hab auch ne V4 aber 5k für so nen Eimer ists einfach ned wert
Sehe ich auch so. Schade, dass die Arrow-Anlage nicht legal ist.
Wer die 3 PS Unterschied bemerkt, hat meinen vollen Respekt ;=)
ja und das 1kg^^
Es gibt Frauen, die 5000 Euro für eine Handtasche ausgeben...
Und da jammern mich manche Freunde voll wie ich mir nur einen Auspuff für 700€ kaufen kann xD
Eure Armut kotzt mich an 😂(😉).
Ich bin ehrlich, ich stand auch vor dieser Frage. Habe mich aber für das Geld, für carbon Teile entschieden da der Serien auspuff für mich ein tollen Sound hat. Die aussen Schale in schwarz pulver und gut ist👍
Ich finde der Akrapovič bringt einfach nur eine andere Farbe. Die Dinger von Zard und Arrow würde ich legal schon ziemlich interessant finden.
Au weia. Ich hatte jetzt gelesen:"Ich stand auch auf der Waage....!" und dabei hab ich erst vor ein paar Monaten eine neue Brille gekauft.
Hat wohl nichts genutzt. 1,5kg, 4PS, da dreht sich die Erde gleich ein paar km schneller. die 1,5kg spart man am Bauchspeck und hat 5k-Ocken für andere Projekte über.
@@carstenschmucker9140 genau, ein QD ist auch mit abe und ist leichter als der Stock und hat was von der alten street
Danke für dein Feedback! Stelle ich mir optisch mit den schwarz gepulverten Abdeckungen auch sehr cool vor. Grüße, Mex
@@tanoca9864 Kostet halt locker 20PS, wenn nicht mehr
Mich würde echt interessieren was Akrapovic nur für Material zahlt 🤣 finden den Preis frech und utopisch 😆
Wird eher die Verarbeitung sein.
Aber Ducati legt da bestimmt nochmal ca. 50 bis 100% drauf.
@@DJAceBlack Hahahaha Verarbeitung ?Akrapovic produziert in Ljubljana !!!! 🤣 Kannst gerne mal google was Stundenlohn drüben ist das ist einfach nur ne Frechheit nach meiner meinung wenn es ne komplett Anlage wäre würde ich es vielleicht noch akzeptieren sorry Sven 🙋♂️
Keine Frage, der Preis ist enorm hoch. Die Verarbeitung von Titan ist allerdings echt eine Wissenschaft für sich. Und genau da macht Akrapovic niemand etwas vor. Ich durfte mich bereits selbst im Werk vom aufwändigen Verarbeitungsprozess überzeugen, war super spannend zu sehen. Grüße, Mex
Das ist so wie zu fragen was die Tinte eines Notars kostet. Es geht nicht um's Material, es geht um's know-how, um die Qualifikation.
Kleinserie und Ducati
Diese Abgasanlagengeometrien werden in Simulationen dimensioniert, ich habe selbst in der Entwicklung für Ansaugrohe gearbeitet und kenne die Schwing und Ladeeffekte nur zu gut.
5000€ sind einfach extrem..... Kann ich mir nur durch den extrem kleinen Absatzmarkt erklären
Danke. Die Vermutung hatte ich auch. Zumal die Konkurrenz ohne Zulassung fast nur 50% kostet.
Im oberen Segment greift Ducati schon kräftig zu.
Alleine die Preise für so Dinge wie die Plane, den Werkstattteppich und den Hinterradständer sind schon ziemlich frech.
Wenn die Plane in der Herstellung mehr als 20 € kostet, fresse ich einen Besen…
Sehr schönes Video, super erklärt. Nur eine Frage bleibt. Welche Gewichtsersparnis haben denn die Magnesiumfelgen, der Akrapovic-Auspuff und die Karbonteile in Summe gebracht?
Im TuneUp Teil 1 sind einige Gewichtsdaten von Carbonteilen und Felgen zu hören. Das letztendliche Gesamtgewicht reichen wir im Abschluss-Beitrag beim ersten Test am Pannonia-Ring nach. Grüße, MEX
Sehr interessantes Thema.
Gut zu wissen wär vielleicht der Preisunterschied zur Serie, falls dieser mal kaputt gehen sollte.
Dann interessiert es den Betroffenen sicher, ob sich der Akra doch mehr rentiert, als der serientopf.
Serie vermutlich deutlich unter 2k.
Also wenn ich mir die Schweißnähte am Titan-Püff anschaue und Martin meint, dass das eine ganz andere Liga zum Standardpüff sein soll, frage ich mich als SFI, wo der Mehrpreis gerechtfertigt sein soll. Wenn ich auf dem mittleren Teil die Nahtüberhöhungen sehe, frage ich mich ernsthaft, ob da mal jemand von der Schweißaufsicht drüber geschaut hat. Für einen Titanauspuff, welcher eine komplette Schutzatmosphäre im Schweißraum bedingt, sind die Nähte für meine Begriffe unsauber ausgeführt.
Zustimmung. War auch mein Gedanke. Ich habe mal einen Schweißroboter programmiert - ich weiß ein wenig, wovon ich rede. 😊
VK-EK=Gewinn oder so? Ja, stimme ich leider völlig zu. Wie mit allen gibt es leider zu viele Leute, die die Preise über Jahre in ungeahnte Höhen eskalieren. Ab einem gewissen Punkt zahlt man weder für Material, noch Arbeit oder Qualität, sondern rein die Margen...
Definitiv, die Schweißnähte sind einfach nur lächerlich🤣 und das für 5.000€ 🤣
Habe Vorschlag für ein neues Format:
Random 1000 PS Mitglied auf eigenem Feuerstuhl vs. Martin Bauer auf gebrauchtem Bike, das max. so viel kosten darf, wie die Auspuffanlage auf gesperrter kurviger Landstraße.
Fachlich gibt es an Eurem Video nichts auszusetzen, aber bitte...5000€ für einen Schalldämpfer? Wer kann oder will sich das leisten?
Besser mal das Angebot für die V2 erweitern das Homologiert ist.
Der Preis ist einfach zu fett für das was man bekommt.
Ist natürlich ein nices Teil aber der Preis steht in keiner Relation.
Ich hadere schon bei der Tuono, einen Akra für ca 1600€ zu kaufen.
Bei der Euro5 ist er nochmals deutlich teurer geworden.
Bei dem Preis müßte der Auspuff aus Titan sein.
Das hat nunmal seinen Preis.
Wer das Geld dafür übrig hat, warum nicht.
Ich würde mir das Geld noch eine zweites Moped kaufen.
Hi Mex und Martin, interessante Diskussion zum Punkt AFR Werte ( Anteil Benzin /Luft) . Man hat auf der Grafik vorne die Werte nicht gesehen, welchen AFR Wert erzeugt der Slip on ? Welchen Wert hältst du für gut:Lamdba 1 (14,6 zu 1) oder eher in Richtung 13 / 13,2 zu 1 ? Danke und Gruß
Arrow, sc project etc kosten die Hälfte. Aber auch das wäre für einen auspuff viel zu viel. Aber macht man. Es stehen ja täglich Leute auf...
was ist eigentlich eine „Materialität“?🤨 Darüber hinaus wird Wahnsinn mit noch mehr Wahnsinn getoppt - und was bringt‘s im richtigen Leben? Vom totalen Overkill im Strassenbetrieb einmal abgesehen wird‘s wohl auch auf der Rennstrecke nicht all zu viele geben, die dieses Motorrad leistungsmässig ernsthaft ausreizen können. Da helfen dann die 3…4 PS auch nix. Schade um die Kohle…
Naja… geradeaus kann man es dank der Fahrhilfen schon ausreizen.
Ansonsten bin ich zufrieden, wenn es gut um‘s Eck geht und Freude bereitet.
Ich finde die Maschine einfach total klasse. Diese mechanische Gefühl, das Pochen des Motors, während man runter schaltet und das kopflastige Gefühl sind schon ziemlich einzigartig.
In zeiten wie diesen, in sachen sprit und heizkosten...sollt ma si a video mit einen 5000 euli Auspuff sparen! Ich freu mich einfach das ich in österreich leb es mir gut geht und moped fahren darf...des is net in ganz europa so. Deshalb kein Daumen hoch! Lg Martin
Tolles Projekt..der Auspuff ein Kunstwerk..👌M.B.top..
Weiter so..👋
Wann gibt es mal wieder Vergleichstests zwischen Motorrädern in ihren spezifischen Klassen, es ist doch genug Neues auf dem Markt? Das Wetter müsste doch auch mitmachen
oder ist es noch strenger Winter in Europa?
Alles viel zu teuer geworden... gleiche bei den Klappenauspuffanlagen für HD zb. 😕
Und selbst da kosten sie die Hälfte. 😁
@@thortwinthortwin5457 Kesstech für ne aktuelle Softtail € 3.969,-. Das Material ist nicht einmal bei der Herstellen neben Titan gelegen ...
5000 Euro für 4 PS plus Einbau plus Power commander plus Abstimmung
Nur drauf stecken bringt gar nichts !
Bin mir 100% sicher . Der das kauft kann nicht fahren !
Es wäre interessant wenn mann den originalen Topf mal abstimmen würde, bzw magerer einstellen würde. Na los !
Selbst im Serie steckt noch Potenzial meine Meinung.
Darf man denn da ohne Garantieverlust wirklich justieren?
Wer benutzt heute noch einen PowerCommander wenn man direkt die ECu flashen kann?
Schweißnähte bei der Akra die aussehen wie vom Lehrjungen aus dem ersten Lehrjahr, der Gewichtsvorteil eher zu vernachlässigen und der leistungszuwachs den keiner spürt. Das ganze dann für schmale 5K 🤦♂️. Naja die Klientel die es sich leisten kann wird’s erfreuen ….
Hab auch ne V4 S und ich würde den Auspuff nicht kaufen. Die 5000 € kann man sich sparen und in "wichtigere" Dinge investieren. Wäre er günstiger, dann könnte ich mir das gut vorstellen. Optisch gesehen, finde ich schon, dass es für das Motorrad eine Bereicherung ist. Aber gibt es kaum bis gar keine Unterschiede, dann lohnen sich auch die 5k nicht. Im oberen Drehzahlbereich 4 PS mehr, machen den Braten jetzt auch nicht mehr fett. Euro 4 ist für mich einfach ein lächerlicher Witz und versaut das Motorrad in jeder Hinsicht. Wie soll es in Zukunft mal aussehen? Irgendwann fahren wir mehr den KAT, als das Motorrad 😂 Ich liebe den Sound und früher war das auch kein Problem... Wäre es legal, dann würde ich sofort die Maschine auf Arrow umbauen. Dann scheppert es so richtig 😁
Besser ein Diät Programm buchen....da sind 3 kg Gewichtseinsparungen m wahrscheinlichsten....den Standard Auspuff so runter zu reden finde ich persönlich nicht objektiv
Toll, was technisch möglich ist und dem Martin Bauer hört man gerne zu. Ein Vollprofi, Reschpekt! In seiner Bude hab ich mir auch die Gabel von meiner XJR pimpen lassen mit Wilbersinnereien. Ein völlig neues Motorrad. Aber 5.000,00 Euroletten? Für 3 PS? Hab meine XJR vor 10 Jahren für EUR 3.190,00 gekauft. Echtes Schnäppchen. Aber die Kohle hätt ich echt nicht übrig. Trotzdem tolles Video. Weiter so!
Schafft die Möhre mit dem Auspuff dann wenigstens Standgeräuscheintragung unter 95dB für Tirol?
Ich glaube wen im Typenschein 95 drinnen steht dann wird ein Slipon nix daran ändern, muss man wsl dan iwie einzelabnehmen oder so das man unter 95DB kommt - aber ich kenn mich da ehrlich nicht aus
Ich möchte nie mehr arm sein🤣🤣 Klasse Präsentation/Technik/Engineering, nach dem Motto: "Das Beste oder nichts" für mich spielen diese Accessoires in einer Preisliga, jenseits von ......! Mex ultracool!
Welche Minute hört man den Sound richtig? Keine Lust das ganze Video zu sehen
Martin mich würde mal interessieren ob man die Klappe im Auspuff steuern kann...? ...🤔
Nope die schliesst nur in einem bestimmten Fenster für die Homologation und das Mapping hierfür ist geschlossen. Du kannst nen Eleminator reinhängen.
@@larspreibisch Mir geht es um das steuern der Klappe...nicht um das eliminieren...🤔
Ducati wird nachgesagt nur im 3 Gang zwischen 45-60Kmh die Klappe geschlossen zu haben...? stimmt das...?
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Nein zwischen 50 und 55 im 4ten bei der SF V4 eben nur soweit das die Homologation erfordert. Das nervt auch viele Ducatifahrer und es gibt nen Tuner wer die Klappen individuell einstellen kann z.b. 2. bis 4. Gang 10-60 kmh. Lassen viele schon zum Anwohnerschutz machen. Hätte Ducati auch machen sollen^^
@@larspreibisch Interessant. Bleibt die Garantie dann erhalten?
@@DJAceBlack hm ich denke das man sich das selbst beantworten kann ^^ bei einem Eingriff in die originale Software sicher nicht. Und eigentlich erlischt dann auch die Zulassung auch wenn das ja nur ein leiser machen ist.
5000 für 3 Ps ? Das bringt jeder bisschen begabte Tuner ohne Akra mit viel weniger Aufwand am Prüfstand raus. Schade das ihr glaubt alle Biker scheissen das Geld. Der Beitrag bestätigt meinen Verdacht , das ihr nur mehr eine Werbeplattform für Hersteller seid.
klar der auspuff ist für den arsch für das geld aber es geht doch nicht um die 3 ps...
Auspuffrezension fast ohne jegliche Sound Impressionen? Geht garnicht, uninteressanter Beitrag.
Völlig gaga dieses Teil, deshalb ab ins Alteisen. Für 5 Mille kaufen sich manche ganze Motorräder. Bringt lieber mal einen Querschnitt über die 125er oder andere leistbare Motorräder.
Würde ich nicht machen. Viel zu teuer für nix, kriegst du auch beim verkauf nicht wirklich zurück. Ich würde lieber original mit carbon verkleiden, was viel günstiger ist
Ich hab letztes Jahr für meine 2005er Suzuki GSXR 1000 k5 4600€ gezahlt 😅
Das steht wirklich in keinem Verhältnis mehr. Aber hey, wer hat der kann und soll das Geld gern ausgeben 🤷♂️
Und genau das ist ja das Problem. Ist wie mit Sky und Co. auch. Die Leute jammern, weil sie keinen Sport mehr sehen und zahlen dann freiwillig im Monat 30-60 Euro und gehen sogar mit, wenn die Preise verdoppelt werden. Würden sich die Leute zusammentun und nur für ein Jahr verzichten und kündigen, dann würden die Preise purzeln.
Eine klasse Video habt ihr gemacht!
Wer von euch beiden besitzt Ducati mit diesen Akrapovic ?
Unser Streetfighter V4 TuneUp ist ein Projekt, welches wir zusammen mit Ducati Deutschland angepackt haben. Das Bike ist ein Dauertester, welchen wir noch bis Mitte des Jahres bei uns haben. Ein Abschluss-Bericht auf der Rennstrecke kommt noch als Teil 3. Grüße, Mex
hab mich gegen den entschieden...hab einen Termigoni Black edtion gekauft. Viel schöner und deutlich besserer sound.
Original ein Stahlblechauspuff an einem Mopped für über 20.000 Euro? Die spinnen, die Bologneser...
Ducati könnte die Standardversion bestimmt auch für 19k verkaufen, aber man hält die Nachfrage künstlich durch geringes Angebot hoch. Das stabilisiert den Preis und schafft eine gewisse Exklusivität.
Die Super Duke bekommt man an fast jeder Ecke in Deutschland für 16,5k hinterhergeworfen. Auf die Ducati wartet man…
@@DJAceBlack die Ducati will doch auch kaum einer, die kann nichts am besten und sie mogeln wie immer bei den Leistungsangaben
@@herrlich7671 Trotzdem ist die irgendwie geil 😂
Aber laut der Zeitschrift PS sind die Tuono und die S 1000 R wohl besser auf der Landstraße.
Letztendlich ist es immer eine sehr subjektive Sache.
Bei Ducati zahlt man in jedem Fall auch das Feeling. Die fühlt sich total mechanisch an.
Auch das Ride-by-Wire ist z.B. wesentlich besser als bei der Super Duke.
Rational wären die S 1000 R, die Super Duke oder die Speed Triple aber sicherlich die bessere Kaufentscheidung (ggf. noch die Standard-Tuono).
Für mich ist der Streetfighter aber dennoch das absolute Traumfahrzeug 😅
Der Preis ist doch okay, werde ihn mir aber mit Auspufflack Schwarz matt lackieren. Find ich leiwand.
😎😚
Billiges Stahlblech ! Ducati, und das bei dem Preis !😁
günstigste Tuningmaßnahme wären erstmal Winkelventile an den Felgen. Ich hätte erwartet, bei dem Anschaffungspreis wäre sowas mit dabei ;)
Es ist immer eine Freude, den Ausführungen von Martin Bauer zu lauschen. Mex natürlich auch, aber in dem Video kommt mir der Mikro Ton von Mex "blechern" vor.
Da bin ich ganz Deiner Meinung, danke für das Feedback!
Sound: tatsächlich nicht optimal. Konnten wir aber leider in der Bearbeitung nicht korrigieren. Grüße, Mex
I have the Akrapovič on the new KTM 1290 super adventure s, and yes it is a nice exhaust and also sound is great. Akrapovič has become pretty expensive on the of the factory bikes like GS and KTM. But they look nice with other design like few years ago.
da könnte ich mir für meine bandit 25 auspüffe für kaufen !
5.000 Euro. Die Preise kennen wirklich bald keine Relation mehr. Wenn die Hersteller schon kooperieren, dann sollte man einfach beim Kauf die Auswahl treffen können. Serie, oder Zubehör. Weil jeder kauft und zahlt die Serie mit und legt sie dann ins Eck. Und am Besten sind die, welche es anbieten, man aber dann im Grunde den selben Preis für das Zubehörzahlt und sich der Hersteller einfach das eingesparte Geld für den Serienauspuff einsteckt.
Aber gut ist halt wie überall. Die sagen sich auch, wer das Geld hat, sich heute ein Motorrad für > 25.000 Euro zu kaufen, da kann man auch beim Zubehör so richtig aufstocken.
Bitte daß Intro am Anfang noch etwas lauter machen...✌️
5000 € für 3 PS😂 Ducati langt sowieso schon ziemlich zu und dann das
ich finde den auspuff auch für den arsch für das geld aber es geht nicht um die 3 ps...
Ich habe eine Komplettanlage an der Duke 890 R...absolut geil...Preis/Leistung ist noch gerade akzeptabel
Die ist doch nicht legal, oder? Mein Händler sagte dies jedenfalls…
@@DJAceBlack Stimmt
Total irre!
Wer 1 Kilo (oder auch gerne mehr) einsparen möchte: Das geht auch günstiger und gesünder! Einfach mal das Bier weglassen... Trotzdem Respekt den Herren, das irgendwie noch zu retten. Da muß man sich schon ordentlich winden. Frage mich allerdings, warum man so einen Kauf unbedingt rechtfertigen muß und vor allem wem gegenüber. Das Ding, woran es gehört ist doch sowieso schon primär ein "Überkompensationsgegenstand". Ist da nicht eine Diskussion bezüglich der Sinnhaftigkeit sowieso schon mehr als flüssig?
4.000 für 1,5 kg???
Was soll das bringen?
Die meisten alten Leute auf der Maschine eliminieren den Gewichtsvorteil sowieso.
Da mache ich lieber mal einen Urlaub 😂
Zudem glaube ich bei Ducati schon, dass da eine mehr als üppige Gewinnmarge drauf liegt.
Ich würde mir den nicht drauf machen.
Macht optisch auch keinen wahnsinnigen Unterschied. Die Lösungen von Zard, Arrow und Termignoni finde ich optisch viel besser. Davon eine legale Version würde ich mir überlegen.
Aber die Standardversion finde ich auch okay.
Und die Leistung… naja… da bringt die Freischaltung der vollen Leistung wohl mehr in den unteren Gängen.
PS: Habt ihr da echt ein dürener Nummernschild drauf 😂? 4k Slip-On, aber der hässliche originale Kennzeichenhalter.
Die 1,5kg kannst schon wegsparen, wenn du die serienmäßigen Blenden vom Originaltopf wegschraubst. Eigentlich zahlt man da nur für den Namen, den Klang, die Verarbeitung und die EG-BE.
Aber wer für den öffentlichen Straßenverkehr eine Ducati V4 kauft, hat eh schon ein Vielfaches mehr bezahlt, als Sinn macht.
@@artlost85 Stimmt, aber hat auch was für sich, wenn der Motor so bei halber Drehzahl eigtl. schon mehr als genug Leistung bringt. Schadet der Haltbarkeit bestimmt nicht 🤔
Auf der Autobahn kann man den ja dann auch mal entfesseln 😁
@@DJAceBlack Wenn man ganz viel Glück hat und eine Autobahn findet, die halbwegs frei genug ist... Und für die, die gerne 299+ fahren wollen, gibt es viel besser geeignete Bikes.
Ich respektiere das, wenn es sich jemand leisten kann und will - ich würde mich eher für eine V2 entscheiden.
Natürlich 6000€ und mehr für 5-6 oder sogar 7-8 PS unterm Strich mit Optimierung, also das MUSS man machen, sonst ist das Bike ja quasi unfahrbar und nutzlos
klar ist der auspuff fürn arsch für das geld aber wieso reden alle nur um die3 ps leistung darum geht es doch nicht....
Optisch super geil...Preis Leistung eher mangelhaft...Gewicht kann man vernachlässigen. Und auch noch leiser...der Absatz wird bestimmt durch die Decke gehen, Ironie aus.
Leiser? Das wäre nicht so schlecht!
Wahnsinn diese Preise! Für 5000,- Euro kauf ich ne gebrauchte Speed Triple oder leg noch zwei Scheine drauf und du bekommst ne 1290 Super Duke! 🙈
Braucht kein Mensch.... Es sei den der eine oder andere Millionär..Der Motorräder sammelt aber der würde nie 1000 PS schauen 😂😂
Warum sollten reiche Menschen nicht 1000 PS schauen?
Der einzige plausible Grund wäre für mich, dass die zu wenig Zeit dafür haben.
Der lohnt sich genauso wie das Motorrad für den er gemacht wurde.
Bist du die schon mal gefahren?
die ganzen Supercar Auspuffanlagen kosten doch auch mal 30 Tausend ...wird ne ähnliche Klientel sein hier
Werbesendung für Ducati und Akrapovic,
Video wurde vorzeitig abgedreht....🥱
~2000€ pro PS 😂
Unverständlich, dass man fürs sowas soviel Geld ausgibt.....
Ist aber geil :D
😂
Ganz ehrlich die Slip One ist schon echt schick, aber 5.000€ für so eine Anlage völlig übertrieben! Wenn ich die Schweißnähte sehe kommt mir die Galle hoch. Die sind sicher nichts fürs Auge, lächerlich und das für das Geld🤣
106db...würde sagen wer gut schmiert....Zu dürfen heisst Geld haben.
Da würd ich doch lieber 5 KG abnehmen, da ist der Effekt größer...und kostet keine 5 Kilo....im Gegenteil...🤣 🤣 🤣
Ich werde Ihnen sehr dankbar sein, wenn Sie mir dieses Motorrad schenken! Vielen Dank im Voraus! ;-)
~1KG weniger Gewicht und ~3PS mehr Spitzenleistung für 5000€…
schön ist der nicht...