Die Geheimwaffe in der Supersport Liga! Panigale V2 besser als 600ccm 4 Zylinder? TuneUp Teil 1
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Das Format "Supersport-WM" wurde für die aktuelle Saison 2022 stark überarbeitet. Bisher waren Vierzylinder mit bis zu 600 ccm, Dreizylinder mit maximal 675 ccm und Zweizylinder mit maximal 750 ccm startberechtigt. Doch ab diesem Jahr können auch Supersport Bikes mit größerem Motor teilnehmen. Vor allem die Ducati Panigale V2 rückte hier in den Fokus von mehren Teams in der WM und da auch 1000PS seit längerem mit der V2, als zugängiger und vergleichsweise, preiswerter Alternative zu den brachialen Panigale V4 Modellen liebäugelt, war das der perfekte Anlass um ein TuneUp Projekt ins Leben zu rufen. Doch ist die Panigale V2 mit ihrem 955 ccm Antrieb nun die Geheimwaffe im Hobbysport? Martin Bauer und Redakteur Mex machen sich im Teil 1 unseres Projekts ein Bild vom Fahrzeug und finden heraus, wo überall Hand angelegt werden muss, um aus der Ducati ein siegfähiges Renngerät im Hobbysport-Bereich zu machen.
Tuning Teile, welche im Projekt mit dabei sind:
Öhlins Fahrwerk: www.ohlins.eu/...
BST Carbonfelgen: bsteurope.com/...
Gilles Fußrastenanlage: www.gillestool...
Magura HC3 Bremspumpe: www.magura.com...
SBS Dual Carbon Bremsbeläge: www.sbs.dk/pro...
Ilmberger Carbon Verkleidungsteile: ilmberger-carb...
CNC Racing Armaturen: www.stein-dins...
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►ZONE X IS HERE - Tobacco Free Nicotine Enjoyment: www.myzonex.at (AT) www.zonex.ch (CH)
►PIRELLI - Von Rennstrecke bis Landstraße der Maßstab für Performance bei Motorradreifen: www.pirelli.co...
►GP Products - The Performance Company: gpproducts.de
►Ilmberger Carbonparts: ilmberger-carb...
►ÖHLINS Advanced Suspension Technology: www.ohlins.eu
►Go Ahead mit SBS brakes - erhältlich auf: www.parts4ride...
►Gilles Tooling - Driven by function: www.gillestool...
►HJC Helmets - #1 in the world: hjchelmets.eu
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► Die stärkste Motorradseite im Internet: www.1000PS.de
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TuneUps sind wie die Tour durch den Spiezeugladen halt nur für große Kinder, vor allem wenn man auch mal beherzter ins Regal greifen kann. Und wenns dann am Schluss richtig gut und genau das geworden ist was man wollte, dann ist das wie Geburtstag und Weihnachten auf einmal! :)
Im Grunde wie immer ,wir nehmen ne gute Basis und bauen das teuerste (gesponserte)dran und wow wie haben ein super Rennstreckenmoped!Immer interessant aber auch leider immer das gleiche!
Wenn du Kunst am moped sehen willst dann besuche den Kanal funktionspunk . Andy baut alles selbst. Meister Röhrich halt😅
Hallo 1000PS-Team, ein sehr interessantes Projekt! Wann ist mit Teil 2 und 3 zu rechnen? Ganz dickes Lob auch an 1000PS Racelab mit Martin Bauer, seine Expertiesen sind bestens und immer top erklärt! Vielen, vielen Dank dafür! Gruß Eddie aus dem schönen Oberfranken!😉
Ein super Format habt ihr da am Start. Mir macht es immer riesig Spaß so Leuten lauschen zu dürfen, die richtig Ahnung von der Materie haben... gerne mehr davon!
Danke Dir! Auch wir lernen bei jedem Besuch in der Werkstatt von Martin Bauer noch etwas dazu. ;) Grüße, Mex
Geil, ein bisschen auf der Strasse gefahren und die Reifen sehen aus wie 20 Runden Rennstrecke… RESPEKT!
📢 Das hat der Martin❤ nie auf der Straße hinbekommen....?! 🤫🤭🤗
ja und wo ist der 2. teil? bis heute nicht hochgeladen....
Man darf nicht vergessen... dasTeil Kostet immer noch 20.000 Serie.
24000 in Austria
Schön das auch die Pani V2 veredelt wird!
Absolut Top !!! hätte enbenfalls gerne gewußt, wann denn der Teil 2 zur Verfügung stehen wird wertes 1000PS Team
Sehr geiles Projekt;)
Klasse Video. Bin schon auf das nächste gespannt. Interessant wird was für ein Auspuff verbaut wird da auch damit auf der Straße gefahren wird. Panigale ist und bleibt ein Traumbike
Ich muss dich enttäuschen, Ziel ist ein reines Rennstreckenmotorrad. Daher setzen wir auf ein offene Auspuffanlage in diesem Projekt. Die Aufnahmen auf der Straße sind entstanden, weil sich Martin Bauer einen Eindruck vom Fahrzeug im Serienzustand verschaffen wollte. LG, Mex
Wann gehts weiter?
Tolles Projekt. Der Sprung von R4 600ccm auf diese Motorauslegung auf der Rennstrecke ist ungewohnt. Da grüßt erstmal schnell der Begrenzer. Ich bin sehr auf die Fahrwerksauslegung gespannt und wieviel MB an Infos preisgibt.
Sehr interessant. Freue mich schon auf die nächsten Teile. Bitte nennt auch die ungefähren Preise für die Anbauteile.
Danke für Dein Feedback! Freut mich. Wir werden in einer der weiteren Folgen dann sämtliche Teile auflisten und in der Video-Beschreibung oder einem separaten Bericht verlinken. Grüße, Mex
Hallo und einen schönen Tag! Mich würde mal interessieren was so ein Umbau kostet im algemeinen für Ducati ,Honda usw ? Würde mich über eine Antwort freuen!😊
Da hat man ja viele interessante Dinge über das Motorrad im Grundsetup erfahren. Besonders die Abstimmung des Motors verspricht interessant zu werden. Der eher fette Lauf im mittleren Drehzahlbereich ist eher ungewöhnlich, wie auch im Video erwähnt.
wer weiß ob der Motor wirklich Magere abstimmungen Liebt...?!...🤔
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Tut der V2 überhaupt nicht außer du stimmst so ab dass der hintere fetter läuft zwecks Kühlung. Ist bei den Ducatis eh immer ein Problem
Ein Traum ❤
Die wär was für dich..!!..😋
7:15 wie sieht das da mit dem TÜV aus? Nen anderes Ritzel plus Kette sollte da ja schon a weng helfen
Ich glaube nicht das Martin den vorderreifen auf der kalten Landstraße so hinbekommen hat
Sehr interessantes Projekt. Wann ist denn mit Teil 2 und 3 zu rechnen:)
Viele Grüße
Martin❤🙏 Bin gespannt...🤔🤫 was macht die Kühlung...?...🤔
Zum Thema Getriebe Zitiere ich mal SBK Technical Director Scott Smart :
Eine Einschränkung für die Ducati ist, dass sie das Getriebe der 1199 hat.
Die Abstände zwischen den Gängen sind sehr groß. In einer Kurve stimmt die Übersetzung perfekt und in der nächsten kann sie ein Desaster sein.😉
Gibt es noch Teil 2 oder Projekt gestorben ?
Benutzt ihr Gilles tolling oder rizoma und warum die Marke statt die andere
Sehr cooles Projekt 😎👌Freue mich schon auf mehr!!!🤩
Ich habe mal eine Frage zu den Abgaswerten auf dem Prüfstand im Video. Ziemlich am Anfang des Videos erklärt ihr, dass die V2 erst seit paar Tagen bei euch ist. Kann es sein, dass die V2 auf dem Prüfstand mit so fetten Treibstoffwerten auffährt, weil sie noch nicht eingefahren ist und somit die 1000'er Inspektion (Ölwechsel usw.) noch nicht stattgefunden hat? Das ist nämlich genau die Erklärung, die mir mein Händler (fahre auch eine Panigale V2) zur Einführung des Bikes gegeben hat, dass der Motor die ersten 1000 Kilometer sehr fett fahren wird und somit viel Sprit verbraucht, bis sie richtig eingefahren ist und ihre erste Inspektion hinter sich hat.
LG
bin schon gespannt wieviel unterm Strich stehen wird
🤣😂 😜 👍
Wann kommen die nächsten Teile? Finde nur Teil 1 des TuneUps…..
Super Video. Wann gehts weiter??
Gut diese wideo!
Wo Teil 2?
MB findet natürlich die Schwächen der Motorauslegung sofort: Die V2 Panigale kommt nicht aus den Puschen, ist viel zu lang übersetzt. Auf der Landstrasse beginnt der Spass im 2. Gang ab 120 km/h - a bisserl spät.
Also beim Prüfstandslauf hätts schon mehr sound aufnehmen können, das war schwach
Könnte aber auch sein das sie Kühlung braucht, nicht das sie überhitzt wenn sie zu mager abgestimmt wird.
Wann kommt der Teil 2?
Ist es möglich, die Übersetzung zu ändern, ohne dass man illegal auf der Straße unterwegs ist? Gibt es vielleicht Toleranzen, die man ausnutzen kann? Bzw. ist es möglich, eine kürzere Übersetzung einzutragen? Bin bisher davon ausgegangen, dass das nicht möglich ist, da ja dann vermutlich die Euro5-Norm nicht mehr erfüllt wird...?
Eine Änderung der Übersetzung im Straßenbetrieb sollte stets eingetragen werden, da diese auch Auswirkung auf das Abgas- und Geräuschverhalten des Motorrads hat. LG, Mex
@@1000ps danke, Mex. Ich Frage mich deshalb, ob die Änderung überhaupt oder in welchen Grenzen möglich ist. Da werde ich wohl mal beim TÜV nachfragen müssen. LG Andi
Das braucht man nicht von Vergleich reden.. 600ccm gegen 955ccm.
Dann lieber Gedanken machen V2 955ccm gegen alle 1000ccm Modelle.
Das macht mehr Sinn!
Und dann sagen: „wow diese 45ccm weniger drücken dank des V2 statt Reihenvierzylinder viel besser.
Rechnung:
V2 Motor:
955ccm : 2 = 477ccm je Zylinder
Reihen4Zylinder:
998ccm : 4 = 249ccm
Erstmal absolut geiles Projekt! Fahre auch eine panigale v2 freu mich drauf die Veränderungen zu sehen ! Könnt ihr mir Brems und Kupplungshebel Schutz empfehlen?
Wir setzen hier auf den zweiteiligen Hebelprotektor von Gilles Tooling. Hat sich bereits mehrfach in unseren Projekten bewährt. Grüße, Mex
Wahnsinn wie die Reifen aussehen nur für die Straßen fahren
🤣😂 😜
Bei euch hört man immer nur Öhlins,Öhlins und nochmal Öhlins.😴
Berichtet doch mal über Wilbers Fahrwerke. Oder sind die so schlecht?
Martin hat aus meiner Sicht gut begründet, warum hier Öhlins zum Einsatz kommt. Mit Wilbers haben wir in der Vergangenheit aber auch gute Erfahrungen gemacht. Die haben in vielen Bereichen super Lösungen am Start - es gibt einige Videos bei uns am Kanal. Grüße, Mex
Street Triple Motor. ^^
Gut aufgepasst ;)
LG, Mex
20k steht bei Ducati ➡️V2 104nm
25k ➡️V4 mit 20nm mehr
das würde den schluß zulassen nicht mehr als 5.000€ für umbauteile die 20nm mehr ergeben ...soetwas ähnliches schrieb ich schon in den youtube kanal Motorradmeisterei Lange
hinzu kommt lieferzeit inkl. überbrückungsfahrzeug , umbauteile oder schrottteile durch umfall usw. also 5.000€ zu kompensieren bei neuvertragsabschluß ist schnell gedacht/gemacht ...
ihr könnt fahren weil ihr mehr Betriebsstunden habt als kunden die soeben mit dem neufahrzeug anfahren... 🧐 folglich nehmt ihr günstigeres moped und fahrt vorn...🙄
1,000,000/
Warum können Österreicher eigentlich kein Deutsch schreiben? Es heißt Supersportliga, oder von mir aus noch Supersport-Liga, aber keinesfalls "Supersport Liga". Fällt mir seit Jahrzehnten auf, zuerst im Reitwagen, jetzt auch online.
Warum sind Deutsche eigentlich immer so anstrengend und unbeliebt? Ahhh danke jetzt weiss ichs wieder.
Servus
1,000,000/