Ótimo vídeo,mas seria bom o pessoal se atentar,ao montar o anel(argola maior dita no vídeo)maior,não encaixar na capa(alojador do retentor)...ele encaixado ali,não terá função.Monte ele na capa do rolamento(pós junta). Parabéns pelo vídeo
@@ViniciusLima-ev3ls estranho .. observe na tampa que existe um chanfra justamente para o anel ficar alojado .. esse chanfrado é igual ao do espaçador .. se nao tem aí no seu deve ter algo de errado
Bah meu caro Diego. Graças a vc através dos seus vídeos tenho conseguido fazer com sucesso a maioria das manutençoes no meu fusca. Só tenho a agradecer e te desejar o melhor da vida meu irmao. Valeu!
Muito bom, acabo de trocar o retentor olhando o video, So o anel de maior que coloquei no rolamento e não na tampa. Obrigado pelo vídeo, nos ajudou aqui.
Você é mecânico profissional ou um professor que ama os aircooleds??? Nossos antigos, agradecem suas explicações calmamente, impossível não fazer em casa.
Beleza, muito bom seus vídeos estou restaurando a parte mecânica do meu Bugre 71 e seus vídeos e os do Tonella tem me ajudado muito. Não entenda com crítica, longe disso curto muito seus vídeo, somente quero compartilhar minha dificuldade na montagem desta peça. Notei tanto no seu vídeo quanto do Tonella que a ordem de montagem de algumas peças não faz sentido para vedação, o do Tonella oring pequeno e o grande não faz sentido a montagem em relação a vedação, está parte no seu vídeo faz sentido e entendo ser a correta , sendo rolamento + arruela nova do kit + espaçador assim veda passagem de óleo entre o eixo e o espaçador, retentor veda passagem de óleo entre espaçador e a carcaça trava rolamento, até aí ok, agora vem a parte que não faz sentido tanto no seu vídeo quanto no do Tonella oring grande e duas juntas. Na forma que foi montado oring vai ser esmagado contra capa do rolamento, após analisar as duas desmontagens e a minha, entendi que oring grande serve para vedar a passagem de óleo entre a canela e o espelho. No meu realizei a montagem desta forma espelho + uma junta + oring + outra junta e a carcaça trava do rolamento. Também pode ser montado espelho+ oring + 2 juntas+ carcaça trava rolamento, mas seformontado assim porque duas juntas no kit?
Porque uma junta só é muito fina por isso é preciso por duas, já desmontei fusca original q nunca tinha trocado o reparo do rolamento, porem era uma junta só mais era com a espessura mais grossa. Espero que tenha te ajudado abraço
VOU parabenizar seu Vídeos!!! Bom meu fusca está com vazamento na roda traseira do meu 1300l 77 falei com mecânico ai o que compro de peças!!! ELe disse compra a juntas sabó lona e uma COLA PARA MOTOR DIESEL. AI assistindo seu Vídeo Não levar mais para ele fazer o serviço, Resumino fiquei com crédito de uma COLA na auto pecas. Valeu obrigado pela dica....
Parabéns, bem instrutivo e prático. Apenas o tal furinho não é de respiro (entrada e saída de ar), e sim de dreno, para saída de óleo em caso de avaria do retentor.
Boa tarde, vi seu video e estava com dificuldades em encaixar o retentor, entao inventei uma ferramenta gambiarra...kkkk tinha uma peça de auto falante velho, aquela que vem colada atraz do imã circular, esmirilhei ela no tamanho certo e pronto... Facil facil, colocar o retentor...
Parabéns pelo video amigo👏só acho q aquele menor anel de borracha vai antes da arroela junto do rolamento, uq esmaga o anel na verdade é outra arroela ela é conica igual ao esparçador só uma dica! Mais belo video.
aquela borracha maior teria de ser colocado junto com as junta la no espelho ,se colocar no suporte do retentor como vc fez ela vai ficar fora do local por isso dar aquela pressão q vc falou,ela acaba danificando,se vc observar o suporte do retentor tem um chanfro para apoiar na borracha q vai ta junto da junta
Perfeito. Assim como o vídeo está mostrando está errado em relação ao manual Meu Volkswagen. Vai amassar o anel oring e causar vazamento. Aconteceu comigo infelizmente!
A graxa não estraga o retentor pq a borracha dele é própria para lubrificantes derivados do petróleo e outra o óleo do câmbio tbm é derivado do petróleo
Boa tarde amigo, parabéns pelo vídeo. Cara, nesse mesmo lado que você fez a troca, eu percebi que o meu está tendo um pequeno vazamento de óleo por trás, tipo, essa peça onde se coloca o rolamento chamada FLANGE. Por trás dela, ali onde tem os parafusos do facão , onde se encaixa o tubo protetor da semi-árvore (semi-eixo), é onde pinga o óleo. Percebi que é como se o tubo estivesse torto, ou tipo saindo da peça (flange) por não estar bem encaixado pra dentro da flange, pois comparei olhando o outro lado (direito) e vi que o tubo dele tá encaixado bem reto e bem dentro da flange direita. Mas não sei se o tubo é encaixado nela tipo colado ou rosqueado ou por parafuso. Antes pensava até que era uma peça só, mas depois vi essa flange separada do tubo pra vender no mercado livre e no catálogo da VW. Mas NÃO VI EM NENHUM VÍDEO NO RUclips ela sendo tirada desse tubo, daí o meu receio em mexer, tipo dar uma pancada para tirar ou encaixar mais o tubo pra dentro dela, sabe. Você entendeu? Já chegou a tirar alguma vez? Seria melhor eu te mostrar foto, se puder me dar seu whatsapp ou quiser o meu, te passo. Aguardo sua opinião. Obrigado amigo.
Colega vou trocar o retentor do meu Fusca mas tava vendo você, aquele óleo que caiu, acho eu foi porque a roda que você tirou está no mesmo nível, se você levantasse mais o lado do defeito, não teria caído tanto óleo.
Obdrigado pelo vídeo sendo importante para todos. Uma dúvida: o anel tem uma sede e nesta "chanfro" nao seria a sede o'ring menor, a borrachinha menos antes da arruela?
Muito bom, como sempre mostra tudo passo a passo e bem explicado. Tenho dúvida porque vem 2 juntas, uma não seria atras do espelho? Não tinha outra junta atras onde vc não desmontou? Abraço
Dng boa tarde qeria saber de se essa tampa com esse quantos parafuso serve para todos fusca e dadas brasilia mi responda por favor fica com deus eobrigado
Dng eu acho qeu essa pergunta e mais facil de responder e atampa do rolamento qeu pega no espelho ela serve para todos fusca e todas brasilia variant mi responda por favor fica com dues e muito obrigado vo esperar a resposta
Curto muito seus vídeos, muito bem filmados e explicados. Segui esse tutorial, mas tive um problema. Montei tudo certo na sequência correta, porém depois do aperto final da peça que segura os retentores, o semi-eixo ficou travado, não consigo girar nem com a chave na porca castelo. O que será que aconteceu? obrigado pela ajuda dos seus vídeos. abraço
flavio dias oi Flavio, infelizmente foi isso mesmo. As castanhas soltaram do eixo na caixa, mas já desmontei tudo e reposicionei o eixo no câmbio. Já está tudo montado e funcionando. Grande Abraço
CARA, VC É MUITO BOM NISSO, TANTO NA PRATICA COMO NA TEORIA, UM OTIMO PROFESSOR COM CONHECIMENTO...
Muito bom esse é o cara a melhor explicação em vidio parabéns sempre.
nossa seus vidios saõ muitos bons
Muito bom o vídeo. Parabéns!!!
Ótimo vídeo,mas seria bom o pessoal se atentar,ao montar o anel(argola maior dita no vídeo)maior,não encaixar na capa(alojador do retentor)...ele encaixado ali,não terá função.Monte ele na capa do rolamento(pós junta). Parabéns pelo vídeo
Já fiz dessa forma , estourou ela na hora do aperto… Agora , da forma do vídeo … sempre da certo
@@ViniciusLima-ev3ls estranho .. observe na tampa que existe um chanfra justamente para o anel ficar alojado .. esse chanfrado é igual ao do espaçador .. se nao tem aí no seu deve ter algo de errado
Melhor vídeo referente esse assunto!! Parabéns.
Agora eu consigo 😂😂😂😂 obrigado muito bem explicado.
Gostei do vídeo nem o Tonela fez um vídeo tão bem explicado assim parabéns!!
Valeu amigo, me ajudou muito aqui. Vídeo bem explicado e detalhado. Obrigado! Parabéns 🎊pelo conteúdo.
Bah meu caro Diego. Graças a vc através dos seus vídeos tenho conseguido fazer com sucesso a maioria das manutençoes no meu fusca. Só tenho a agradecer e te desejar o melhor da vida meu irmao. Valeu!
Amigo vc é muito didático e profissional, seus vídeos realmente mostra o passo a passo.
Bem feito seu vídeo, parabéns foi muito útil pra todos que gostam de fazer a manutenção do seu Fusca, muito obrigado.
Parabéns, vídeo completo e sem enrolação 👍
Muito bom, acabo de trocar o retentor olhando o video, So o anel de maior que coloquei no rolamento e não na tampa. Obrigado pelo vídeo, nos ajudou aqui.
Vc fez o certo ele deu uma canelada nesse anel
Vim nos comentários pra ver se alguém viu a canelada que ele deu ao montar o anel fora da posição kkkk
Explicação top filmagem perfeita Parabéns !!!!
Você é o cara!!!!
Sua didática é especial!
Aprendo muito com você .
Parabéns, video prático e bem explicativo, me ajudou demais 😊
Bom dia ! Com suas dicas, troquei o retentor do fusca 'bala'. Gde abraço.
Mais um Inscrito, melhor vídeo que já assisti sobre o assunto. Meus parabéns.
Você é mecânico profissional ou um professor que ama os aircooleds???
Nossos antigos, agradecem suas explicações calmamente, impossível não fazer em casa.
as duas coisas kkkkk
Aula.boa.eu.fazia.erado.agora.deucerto.obrigado..menino..de.ouro....arildo.nerys.da.silva...rio.de.janeiro....ok.ok..amem.jesus.
Valeu amigo obrigado pela aula abraço parabems
Parabéns me ajudou muito..tirar umas dúvidas..
Beleza, muito bom seus vídeos estou restaurando a parte mecânica do meu Bugre 71 e seus vídeos e os do Tonella tem me ajudado muito. Não entenda com crítica, longe disso curto muito seus vídeo, somente quero compartilhar minha dificuldade na montagem desta peça.
Notei tanto no seu vídeo quanto do Tonella que a ordem de montagem de algumas peças não faz sentido para vedação, o do Tonella oring pequeno e o grande não faz sentido a montagem em relação a vedação, está parte no seu vídeo faz sentido e entendo ser a correta , sendo rolamento + arruela nova do kit + espaçador assim veda passagem de óleo entre o eixo e o espaçador, retentor veda passagem de óleo entre espaçador e a carcaça trava rolamento, até aí ok, agora vem a parte que não faz sentido tanto no seu vídeo quanto no do Tonella oring grande e duas juntas.
Na forma que foi montado oring vai ser esmagado contra capa do rolamento, após analisar as duas desmontagens e a minha, entendi que oring grande serve para vedar a passagem de óleo entre a canela e o espelho.
No meu realizei a montagem desta forma espelho + uma junta + oring + outra junta e a carcaça trava do rolamento. Também pode ser montado espelho+ oring + 2 juntas+ carcaça trava rolamento, mas seformontado assim porque duas juntas no kit?
Porque uma junta só é muito fina por isso é preciso por duas, já desmontei fusca original q nunca tinha trocado o reparo do rolamento, porem era uma junta só mais era com a espessura mais grossa. Espero que tenha te ajudado abraço
VOU parabenizar seu Vídeos!!! Bom meu fusca está com vazamento na roda traseira do meu 1300l 77 falei com mecânico ai o que compro de peças!!! ELe disse compra a juntas sabó lona e uma COLA PARA MOTOR DIESEL. AI assistindo seu Vídeo Não levar mais para ele fazer o serviço, Resumino fiquei com crédito de uma COLA na auto pecas. Valeu obrigado pela dica....
Jamais use coloca nesse serviço!!
Muito claro o video, gosto muito de ver seu canal. Vamos por mais. Obrigado!!!!
Muito bom !!!!
Top... fiz acompanhando o vídeo... foi tão fácil que fiz acompanhando sem pausar kkk
Deus continue lhe abençoando.
Você é fantástico meu amigo, muito obrigado Deus abençoe você
Parabéns, bem instrutivo e prático. Apenas o tal furinho não é de respiro (entrada e saída de ar), e sim de dreno, para saída de óleo em caso de avaria do retentor.
Muito boa a esplicação 👏👏👏👏👏
Muito bom esse vídeo Parabéns pela explicação vou fazer no meu fusca já troquei o cabo de embreagem acelerador lona agora o retentor do lado direito
Sem dúvidas seus vídeos são os melhores sobre VW AR..... seu canal deveria ter mais de 100mil seguidores tranquilo.... Forte abraço....
Valeu amigo 👍
Excelente explicação 👍
Parabéns pela aula, graxa na junta para não ressecar
Não
Boa tarde, vi seu video e estava com dificuldades em encaixar o retentor, entao inventei uma ferramenta gambiarra...kkkk tinha uma peça de auto falante velho, aquela que vem colada atraz do imã circular, esmirilhei ela no tamanho certo e pronto... Facil facil, colocar o retentor...
perfeita a explicaçao ja vou fazer no meu gurgel muito obrigado!
Parabens, muito bem explicado. Grd Abç.
Muito bem explicado! Me ajudou muito. Obrigado
Muito bacana o vídeo 👏
Impecable gracias por compartir... abrazo de uruguay
Parabéns Amigo ótimo vídeo. Vou trocar o meu muitíssimo obrigado valeu...
Belo video parceiro ...me ajudou muito
Muito obrigado por compartilhar conosco o teu conhecimento.
Boa tarde.eu vou ter que trocar tambem.retentor.esta vazando.um pouco.muito bom.explicacao.
Obrigado pelo video
Montei errado
Vou refazer
Parabéns pelo video amigo👏só acho q aquele menor anel de borracha vai antes da arroela junto do rolamento, uq esmaga o anel na verdade é outra arroela ela é conica igual ao esparçador só uma dica! Mais belo video.
Mais um tutorial top Garagem DNG
Show de bola,vou fazer no meu ,Jajá q um mecânico profissional deixou vazando tudo
Pode ser que ele tenha danificado o retentor na hora de instalar ou deu defeito nele
@@Garagedng pior de tudo q tá tudo melado,acho que vou ter que fazer freio agora , abraço mano
@@atilaoliveira8398 com certeza kkkk ó o preju ai
Ótimo seu vídeo, parabéns.
Video top , obrigado meu irmão
Vou fazer isso por aqui..,
Gostei da vídeo aula
Bom dia show
Muito bom esse vídeo parabéns , vc me inspira a mexer no meu fusca . valeu👍👍👍
Parabéns! Bela explicação!
Otimo trabalho parabéns!
Gostei vc deu uma aula muito bom
Otima explicacao, parabens, fiz igual a vc resolveu meu problema :)
Isso está acontecendo com o meu, vlw pela aula!
Cara valeu pelo vídeo, foi muito útil para eu montar o meu....
Essa borracha maior está montada errado ,
ela é montada entre o semi eixo e o rolamento , não pode montar no acoplamento do rolamento
Ótima explicação
sensacional!!
VÍDEO BEM FEITO,BEM ELUCIDATIVO.
Parabéns muito bem explicado
Muito bom valeu, gostei de como explica.parabens.
Vídeo ótimo bem explicado parabéns mano
aquela borracha maior teria de ser colocado junto com as junta la no espelho ,se colocar no suporte do retentor como vc fez ela vai ficar fora do local por isso dar aquela pressão q vc falou,ela acaba danificando,se vc observar o suporte do retentor tem um chanfro para apoiar na borracha q vai ta junto da junta
Perfeito. Assim como o vídeo está mostrando está errado em relação ao manual Meu Volkswagen. Vai amassar o anel oring e causar vazamento. Aconteceu comigo infelizmente!
Boaa, ganhou mais um inscrito!
Gostei muinto bem nítido e bem explicado
Foi show muito obrigado
Muito bom. Boa explicação.
Excelente! 👏👏👏👏👏👏🙏
gosto muito dos seus viideos e´perfeito valeu diego
18:35 Torque de 6kg pelo manual ! é muita força ! Vc teria um contato para eu te enviar o PDF ? Fiquei na duvida ! Forte abraço
Eu tenho o manual! É 5,8 kgf
Show parabéns
Só lavar as lonas com tíner ou desengraxante fiz no meu fusca e ficou limpa de óleo as lonas !
Ola amigo muito bem seu trabalho, porem use para lubrificar detergente fica melhor e nao agride a borracha
uma pergunta e seguro usar o detergente mesmo
A graxa não estraga o retentor pq a borracha dele é própria para lubrificantes derivados do petróleo e outra o óleo do câmbio tbm é derivado do petróleo
Show de bola
Boa tarde amigo, parabéns pelo vídeo. Cara, nesse mesmo lado que você fez a troca, eu percebi que o meu está tendo um pequeno vazamento de óleo por trás, tipo, essa peça onde se coloca o rolamento chamada FLANGE. Por trás dela, ali onde tem os parafusos do facão , onde se encaixa o tubo protetor da semi-árvore (semi-eixo), é onde pinga o óleo. Percebi que é como se o tubo estivesse torto, ou tipo saindo da peça (flange) por não estar bem encaixado pra dentro da flange, pois comparei olhando o outro lado (direito) e vi que o tubo dele tá encaixado bem reto e bem dentro da flange direita. Mas não sei se o tubo é encaixado nela tipo colado ou rosqueado ou por parafuso. Antes pensava até que era uma peça só, mas depois vi essa flange separada do tubo pra vender no mercado livre e no catálogo da VW. Mas NÃO VI EM NENHUM VÍDEO NO RUclips ela sendo tirada desse tubo, daí o meu receio em mexer, tipo dar uma pancada para tirar ou encaixar mais o tubo pra dentro dela, sabe. Você entendeu? Já chegou a tirar alguma vez? Seria melhor eu te mostrar foto, se puder me dar seu whatsapp ou quiser o meu, te passo. Aguardo sua opinião. Obrigado amigo.
Vixi amigo nunca mexi, mais me mostra melhor no zap 16992934010
Valeu guerreiro.
Vídeo espetacular
Para não perder o óleo de câmbio, na hora de abrir levanta o amortecedor com macaco, o óleo desce para o outra roda enquanto vc trabalha no seco..
você é um fera
Serviço perfeito.
Colega vou trocar o retentor do meu Fusca mas tava vendo você, aquele óleo que caiu, acho eu foi porque a roda que você tirou está no mesmo nível, se você levantasse mais o lado do defeito, não teria caído tanto óleo.
Ajuda um pouco sim! Mais não adianta, o óleo vai sair na hora q desmontar.
Para bens otimo video
Esse anel oring maior ele vai por cima do rolamento onde você encaixou é o rolamento que encosta na borda
Obdrigado pelo vídeo sendo importante para todos.
Uma dúvida: o anel tem uma sede e nesta "chanfro" nao seria a sede o'ring menor, a borrachinha menos antes da arruela?
Não porque o chanfro do espaçador apoia no oring.
Muito bom, como sempre mostra tudo passo a passo e bem explicado. Tenho dúvida porque vem 2 juntas, uma não seria atras do espelho? Não tinha outra junta atras onde vc não desmontou? Abraço
Não amigo, atrás do espelho não vai nada!
QUER DIZER QUÊ A TRAZ DO ESPELHO NÃO VAI VAZAR ÓLEO.
Show!!!
Obrigado irmão !
valeu tirou minhas duvidas , so fiquei na duvida da graxa ou detergente
graxa
Vlw amigão
Muito bom
Muito bem
Dng boa tarde qeria saber de se essa tampa com esse quantos parafuso serve para todos fusca e dadas brasilia mi responda por favor fica com deus eobrigado
Boa tarde! Só uma dúvida, quanto de aperto devemos dar na bengala, depois q montamos?
Valeu
Dng eu acho qeu essa pergunta e mais facil de responder e atampa do rolamento qeu pega no espelho ela serve para todos fusca e todas brasilia variant mi responda por favor fica com dues e muito obrigado vo esperar a resposta
Todos! Exceto fusca 5 furos.
Como eu não sei teu nome eu chamo de d.n.g. obrigado pela resposta bom final de semana fica com deus
Curto muito seus vídeos, muito bem filmados e explicados. Segui esse tutorial, mas tive um problema. Montei tudo certo na sequência correta, porém depois do aperto final da peça que segura os retentores, o semi-eixo ficou travado, não consigo girar nem com a chave na porca castelo. O que será que aconteceu? obrigado pela ajuda dos seus vídeos. abraço
Boa tarde! caso vc tenha puxado o eixo pra frente, ele pode ter soltado dentro da caixa. espero que não tenha sido isso.. abçs
flavio dias oi Flavio, infelizmente foi isso mesmo. As castanhas soltaram do eixo na caixa, mas já desmontei tudo e reposicionei o eixo no câmbio. Já está tudo montado e funcionando. Grande Abraço
Otimo