Toll! So ein Wagen fuhr bis in die 80er bei uns im Ort. Kaum einer kennt sie noch: Kapitän,Admiral und Diplomat... Senator und Monza hatten noch etwas vom alten Flair.👍
Im Jahre 1964 habe ich meine Lehre in einem Opel Autohaus angefangen. Der Diplomat war die"Krönung" mit seinen V8 Motoren die von Amerika kamen. Der 4,6 Liter Motor mit 190 Ps und der 5,4 Liter mit 230 Ps. Man brauchte für die Motorreparaturen Schraubenschlüssel mit amerikanischen Schlüsselweiten (Zoll). Die Zündkerzen der beiden Zylinder hinten links konnte man nur von unten wechseln. Auch hatten alle automatik Getriebe. Die Hiterachse war eine aufwendige De Dijon (?) Konstruktion. LG. Rolf
Da hatte Audi, BMW, VW z.t selbst Posche nix dagegen zu setzten. Ein Kapitän, Diplomat, oder selbst der 3L Senator B waren so wunderschöne Autos. Dieses Downsizing hat alles kaputt gemacht.
WIE RECHT SIE HABEN : Admiral und Diplomat bei Opel, wie auch W126 bei Mercedes, oder 635CSI bei BMW ... alles Klassiker einer Ära zeitlosen Designs und eigener Identität, wo man kein Logo brauchte um allein vom Anblick die Marke zu erkennen. Da waren Autos noch Automobile und keine "Fahrzeuge". Individuell und einzigartig ! Heute dagegen sehe ich allenthalben nurmehr Gleichschaltung, hingeschissenes Design und Beliebigkeit. Verbogen, verbeult, keine Symetrie, keine klaren Linienführungen mehr. Mehr und mehr dominiert von SUV's. KRÖTEN UND MUTANTEN, die allesamt von Hinten aussehen, so als sitzt EIN FETTER ARSCH AUF DER KLOBRILLE. Ich kann gar nicht soviel fressen, wie ich oft kotzen muß !
Sehr schön ! Träum.... schade kannte zu Schulzeiten ein Auto Platz, war glaube ich... Anfang - mitte der 90er da standen super schöne alte seltene Autos, Amis, Opel, unteranderem ein Diplomat v8....ein Traum.... konnte leider keines retten bzw. kaufen, zu Schulzeiten geht sowas nur wenn die Eltern auch Auto verrückt sind.... kam dann selten dort hin.... muss Anfang der 2000er gewesen sein, da war der Platz dann auf einmal aufgelöst... schon sehr trauig hoffe die sind nicht einfach auf dem über die Straße gelegenen Schrottplatz geendet :(
Aber die S Mercedes waren unzerstörbar. Ich habe meinen 380 SE mit 863 000 km verkauft. Reparaturen: Eine Feder hinten rechts und die Nockenwellen (Härtefehler - Garantie mit 300 000 km). Ansonsten - nichts.
Dieser Opel Diplomat V8 ist das schönste Auto auf dieser Welt. Er hat Charakter und hebt sich von dem Einheitsbrei der derzeitigen "Autos" um Lichtjahre ab. Infoentertainment findet so ein Auto als Beleidigung und damit hat der Diplomat Recht!. Wer Assistenten braucht sollte auf ein Kinderkarussell umsteigen. Fensterflächen wurden in den heutiogen Modellen zu Sehschlitzen umgebaut.
@@highhorizon Nicht die Modelle an sich. Sondern die Sparmaßnahmen (Lopez Effekt ... später auch bei VW sichtbar). Kadett E, Astra F, Vectra A hatten extrem gute Verkaufszahlen, Omega A lief auch sehr gut. Aber sie haben das Rost Image befördert. Die Nachfolger hatten bessere Rost-Vorsorge aber gleichzeitig wurde bei Elektronik und Mechanik gespart, und es gab viele Kinderkrankheiten. Beim Vectra B rostet zwar nicht so stark, dafür stirbt Zentralverriegelung, Fensterheber, Wischer-Motor, brechen Federn gerne mal weit unter 150tkm - das gab es beim A nicht. Astra G ist etwas solider, aber zu Beginn gab sehr viele Probleme mit der AGR. Omega B ist durchwachsen, da regelmäßig Verbesserungen einflossen, kann man die Letzten Baujahre sehr wohl positiv sehen.
@@ysmg9010 genau so ist es. Damit hat sich Opel die Kunden vergrault. Viele sind dann zu Japanern gewechselt, weil sie die bessere Verarbeitungsqualität hatten. Oder eben VW.
GLaDOS Aperture das Problem am Phaeton waren eher Optik und preis (im Verhältnis zum Image). Das Ding sah grausam aus, war unzuverlässig und nahezu genau so teuer wie Audi, Bmw und Mercedes. Der Opel war damals gerade wegen des Preises eine echte Alternative zur s Klasse
Guten abend. Sprechen sie English? Beautiful looking Opel. I've heard of the Opel Kapitan, the Admiral, and the Diplomat (the K.A.D.). For some reason, the cars were never sold in North America. While they were styled after our American cars, what matters to me is what's underneath, what makes the cars great for Germany.
+Jason Carpp They were wonderful (!!!) cars, especially the Admiral with its flat front and rear lights. Unfortunately underrated in their time they have still their fan-community until today. They were really culty and apreciated but not bought.They had a serious marketing problem of precise positioning. While the big Mercedeses were the aknowledged limousines for successful businessmen, managing directors and doctors, the Image and target groups of big Opels weren´t clearly enough defined, somewhere between department leaders and higher sales representatives. Furthermore their interiour was less noble than of the big Mercedeses that had genuine wooden framed windows and wooden furnished dashboards while the big Opels had only wood imitation on the dashboards and along the inner doors for example.Their running qualities and culture were very good but they were a complete economical desaster. It was the failed attempt to bring american street cruisers on german scale. For me those Kapitäns, Admirals and Diplomats are together with the 108 s-class of Mercedes my most favourite cars of all time. I love them.
+Dankwart Denkhardt It's a shame that they weren't sold here in the USA. I've heard of the Kadett and the Kadett GT (what was once referred to as the German Corvette). But I've never seen anything larger than that.
+Jason Carpp Sorry, Sir. This is not completely correct. It was just called the Opel "GT". The Kadett was more like a Chevette. The "GT" really looked a bit like the good old Stingray (just a bit). But it was always clear to see, that GM was inside. In german Cars as well as in US Cars. The US Cars used to have bigger Engines. Kind regards from Cologne: Kalli
I have the accurate answer now. Because Opel belongs to General Motors, they weren´t simply allowed to be sold in USA and this is still the case until today as far as I have heard.
Vergiss nicht stets dem Benzin 1% gutes qualmfreies Zweitaktöl als Schutz gegen Korrosion und Verstopfung beizugeben, das reinigt auch die Düsen der Einspritzung und ggf. Vergaser sauber! Wirkt auch wegen dem Kalzium darin als perfekter Blei Ersatz!
Ich fuhr damals die S/N No. 0002, BJ 72, erhalten 1978 vom Opel-Werk in Rüsselsheim. 5,4l V8 Automatik, dunkelblau Metallic mit schwarzen Vinyl Dach. Alu Felgen. Top gepflegt von Opel als Sponsor Wagen! Nur 4.500 km auf dem Tacho und 15-20l auf 100km/h, voll gesponsert von Opel! 1Jahr lang, als kostenfreie Leihgabe mit allem Service für soziale Dienste EV! Eines der besten Autos, das ich damals je fahren durfte! Als Zivi war ich damit der King....vor jeder Disco, Jugendclub, überall in Sachsenhausen und im BHFs Viertel 💞💕 in Frankfurt! 👍🏼😘😎 Absoluter Cruiser und Wohnzimmer mit Ledercouches vorne und hinten! 👍🏼😘
Einfach umbauen karosserie beibehalten und einen V6 vectra rein und gut, keiner braucht eine oldtimer Zulassung. Täglicher Einsatz das Fahrzeug bewegen.
Meine Traum Motorisierung für den Diplo wäre die Senator Irmcher Maschine mit 4,0 l und 272 PS die nur etwa 12,5 l auf 100km verbraucht und im Senator auf max. 256km/h beschleunigt. Durch den schlechteren Luftwiderstand des Diplo wäre trotzdem schätzungsweise eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 240- 245km/h möglich . Endresultat wäre herrlich spritziger sparsamer Diplo mit dem man gerademal durch die Schweiz zum Garda See in Urlaub gleiten könnte ohne am gewaltigen Durst der V8 Original Ausführung mit durchschnittlich 21 l 100km ( ADAC Test ) verarmen zu müssen.
@ Karl Hans bei den Autos kannst du froh sein, wenn sie mit 30 km/h in der Kurve bleiben. Wenn du ein Auto mit viel PS willst, das auch brauchbar liegt, dann fängt der Name mit 'B' an und hat 3 Buchstaben, do komisch das klingt.
Opel Diplomat A 1964-68, B 1969-77 ... zeitgleich mit letzterem kam der E3 raus (2500er bis 3.3), der hatte jedenfalls andere Fahreigenschaften als das vom US-Standard abgeleitete.
@ Martin Hans Klar, am hohen Preis des 502 und der niedrigen verkaufbaren Stückzahl ist BMW damals fast eingegangen. Mit der BMW E3-Serie ging es los mit der später BMW-typischen 'knackigen' Fahrwerks-Abstimmung, erst recht mit dem 5er. Teurer waren die ohne Zweifel, auf dem heutigen Gebrauchtmarkt nivelliert sich das etwas. Ich finde einfach, wenn man einen schnellen 'H'-Wagen will, fahren sich die BMW einfach besser als der Diplomat mit seiner Hüpf-Achse (auch wenn dessen Optik einmalig ist). Richtig gut zu fahren waren die Opel ab Kadett E (ab 1979), aber auch der Omega (ab 1986) mit Hinterradantrieb an Schräglenkern. Aber da waren die Leute längst auf Golf / Passat eingeschworen ... und demnächst gibt es Opel nur noch als 'international trademark' für weichgespülte Peugeots.
Die wurden gemocht, aber nicht gekauft, das war deren Problem. Es hat auch an der zu spärlichen Innenausstattung gelegen. Viel wäre gar nicht nötig gewesen. Den Armaturenblock durch ein, zwei Abkantungen auflockern und die Dekorleisten der Türen besser mit der frontalen abstimmen, und schon wären die gegenüber der S-Klasse deutlich konkurrenzfähiger gewesen. Die ersten B-Kapitäne und -Admirale hatten auf Holzdekor gänzlich verzichtet, dafür aber die Armaturenfront farblich komplett auf die gesamte Innenverkleidung abgestimmt. Das sah noch am besten aus.
Zu spärlich ausgestattet?😂😂😂 Bei Opel gab es bei der Premiere des Diplomat A Features die gab es bei Mercedes noch nicht. Sprich Klimaanlage und elektrische Fensterheber.
@@georgesser3866 na ja, Schraubenlöcher in den Türgriffen gingen bei einem Wagen der Oberklasse schon damals nicht, und Klimaanlage hatten die Mercedese auch.
@@dankwartdenkhardt5714 ja aber nicht so früh wie Opel. Man konnte die Klimaanlage schon bei der KAD A Serie bestellen. Und eins hatte Mercedes damals noch nicht nicht,außer beim 600'er. Elektrische Fensterheber.. das kam meiner Information nach erst beim W 116. Debüt 1972. Der Diplomat B hatte diese Option schon von Anfang an, also ab 1969. Würde hier nur nicht oft bestellt. Tja in vielen Dingen war Opel eher als Mercedes. Automatikgetriebe, bei Opel in der Optionsliste ab 1957, Mercedes erst ab 1959. V8 Motoren könnte man bei Opel für die Spitzenmodele schon in den 50'ern bestellen. Hat hier in Deutschland , im Gegensatz zu der Schweiz, so gut wie keinr getan. Mercedes erst in den späten 60'ern. Die einzigste deutsche Marke die in den 50'ern schon einen 8 Zylinder bot, war BMW. Es gab nämlich in der Schweiz tatsächlich Kapitänmodelle, die mit V8 ausgeliefert wurden. Hab ich mal auf der Techno classica einen gesehen. Und bei diesem Fahrzeug existierte der Kaufvertrag und der Bestellschein noch. Und da war eben aufgeführt V8 Motor ( um genau zu sein 283cui(4,6L) Chevimotor) und Automatk. BJ. war 1958. Und damit vor Mercedes. Genau so Klimaanlage. Gab es bei Opel ab 1964/65, das gab es sie außer im 600'er in keinem Modell. Während man bei Opel sie für die Modelle der KAD A Reihe gab. Elektrische Fensterheber das gleiche. Die hatte Mercedes zu der Zeit nur im 600'er. Tja es war eben ein Vorteil zu der Zeit für Opel,zu einem Konzern zu gehören, in dessen Heimatland das zu der Zeit schon praktisch ein alter Hut war. Das Automatikgetriebe hatte nämlich in den USA 1939 Premiere. Und GM hatte zu der Zeit (1969) noch etwas als einzigstes. Ein Luxusauto (Caddillac Eldorado) mit Frontantrieb. Das hatte Mercedes nämlich nicht. In keinem seiner Modelle. Was ich schade fand, das man sich, bei der KAD Reihe so zurückgehalten hat, was die größe des V8 betraff. Weil es waren vom Hubraum her ja nur der hleinste bzw. 2 kleinste V8. Man stellle sich mal vor General Motors hätte den größten Chevimotor genommen. Dann wären es bei der KAD Reihe 6,5l und bei der B Reihe 7 Liter bzw. wenn sie die Reihen im Laufe der Zeit angepasst hätten, dann wären es bei der AReihe schon 7 L und bei der B Reihe sogar 7,5 Liter Hubraum geworden. Damit hätte der Diplomat über 300 PS gehabt. Man was wäre der abgegangen. Da wären deutlich über 200 KM/H raus bekommen. Wahrscheinlich sogar schneller als ein 911'er Porsche. Tja leider siegte die Vernunft.
Nö unbezahlbar nicht. Jedenfalls nicht die Limousine. Ich meine,das ein Diplomat b V8 Limousine so um die 35.000€ kostet. Es ist nicht billig ja, aber will man die Konkurrenz aus Stuttgart haben, legt man fast das doppelte hin.
Der Unterboden hat keine Rostprobleme? Ich hatte einen 75er, der war unten von vorne bis hinten verrostet. Nr. 2 war dieser V8, weiß, innen rot.😂 Der letzte war ein dunkelblauer 77er. Leder nachgerüstet. Herrliche Autos, hätte ich mal...... Die Autos mit Stern auf dem Kühler waren trotz Einspritzung und weniger Hubraum auch nicht sparsamer.
@@c4-dok4k15 war er. Und luxiriöser. Als die KAD Reihe Debütierte, könntest du für den Diplomat A V8 Klimaanlage und elektrische Fensterheber. Elektrische Fensterheber bot Mercedes in den 60 ern nur im 600'er. Tja es ist halt manchmal ein Vorteil, wenn der Mutterkonzern aus einem Land kommt, was zu der Zeit technisch viel weiter war. Klimaanlage, Automatik, Servolenkung, zu der Zeit in den USA ein alter Hut. Schon Millionenfach gebaut.
@@georgesser3866 Bei Mercedes gab es sehr wohl in der S-Klasse (W108/W109) und sogar im /8er Klimaanlagen , Fensterheber und in der S-Klasse auch ein Luftfahrwerk... Auch in den 60ern...Unser /8 Coupe von 69 hat eine orginal Klima vom Werk....Servo war in der S-Klasse Serie...
@@seppnix9692 aber ab wann? Noch nicht in den 50'ern. Citroen hat das hydraulische Fahrwerk 1955 auf den Markt gebracht. Elektrische Fensterheber hatten ihre Premiere 1956 im Lincoln Mark 2, Klimaanlage 1936 bei Packard. Das Automatikgetriebe 1939 bei Oldsmobile, na merkst du etwas? Mercedes war verdammt spät damit. Selbst beim Angebot des Automatikgetriebes hier in Deutschland, unter den deutschen Marken, waren sie nicht die ersten. Sondern Opel. Opel hatte die Borg Warner als Option, ab 1957 im Angebot, Mercedes erst ab 1959 oder sogar ab erst 1962.
@@georgesser3866 Wir reden ja auch von den 60er Jahren....Oben hast du von den 60er Jahren geschrieben...Jede S-Klasse konnte mit Fensterhebern bestellt werden.. Klima und sogar Telefon war ebenfalls möglich... Ich würde sagen ab 1964!!??
@@jameshankssr466 No, I'm not joking. Before 1975, GM could've cornered mid-size/compact luxury market with the Diplomat. Ford was planning on it with an European Granada ( codenamed XL), before the Lincoln Versailles, but they were in the middle of the malaise and plans were shelved. Should GM have thought wider, Americans were not force-fed such contraption of the Cavalier called the Cimarron. GM finally got it right at the end of its days like the Fiero!
Na ja in Deutschland entwickelt? Ein ganz großes? Kenner wissen das dieses Fahrzeug aus dem Chevrolet Nova entwickelt worden ist, und an die deutschen bzw. europäischen Verhältnisse etwas angepasst worden ist, zumindest mal Fahrwerksmässig der amerikanische Charakter der Karosserie wurde aber beibehalten,er wurde aber in Deutschland gebaut setzte Opel die Krone auf.
Diplomat A war recht unausgewogen vom Fahrwerk her, 2 Gang Powerglide war in den 60ern nicht mehr zeitgemäß, Verarbeitung/Qualität jedoch recht gut. Der B war technisch besser, leider Qualität schlechter als beim A
Hätte Opel mal mehr an solchen Modellen und Maßen festgehalten, dann wäre es heute nicht so eine billigmarke mit schlechtem Ruf geworden, aber da kann man auch gegen eine Wand reden...
Das darf bezweifelt werden, wenn das einzige Modell in der Kategorie schon ein ziemlicher Flopp war. Das problem von Opel war die Jahrelange Knechtschaft unter GM und die damit verbundene Qualität und Modellpalette.
No mate "not the Kingswood", it is similar to the Holden HK to HG Brougham with the 307ci, whereas the Diplomat comes with the 327 ci Chevrolet engine with a specific auto from GM North America. The Diplomat body by comparison was better made by Opel.
Ich finde, ein Oldtimer ist sowieso was für den Genuss. Wenn ich jeden Tag Kaviar esse,wird das auch irgendwann langweilig. Und in der Steuer und Versicherung ist ein Oldie günstig.
Ich hatte den Kapitän B / Admiral A . 2.8 Ltr / 6 Zyl. Reihe / 128 PS Verbrauch bei 120 km/h auf der Autobahn ~ 10 ltr Normal Benzin Das Armaturenbrett war noch geiler !!
Heute 😂 Mein Steuergerät ist Kaputt oder einer von 200 Sensoren .Der Auslese Computer ist so organisiert die unsere Regierung 😂 also keiner weiß was los
Toll! So ein Wagen fuhr bis in die 80er bei uns im Ort. Kaum einer kennt sie noch: Kapitän,Admiral und Diplomat... Senator und Monza hatten noch etwas vom alten Flair.👍
welchem ''flair''? Vergrößerte Rekord waren das
Im Jahre 1964 habe ich meine Lehre in einem Opel Autohaus angefangen. Der Diplomat war die"Krönung" mit seinen V8 Motoren die von Amerika kamen. Der 4,6 Liter Motor mit 190 Ps und der 5,4 Liter mit 230 Ps. Man brauchte für die Motorreparaturen Schraubenschlüssel mit amerikanischen Schlüsselweiten (Zoll). Die Zündkerzen der beiden Zylinder hinten links konnte man nur von unten wechseln. Auch hatten alle automatik Getriebe. Die Hiterachse war eine aufwendige De Dijon (?) Konstruktion. LG. Rolf
jaa opel diplomat ist super opel
Ging auch von oben, dazu brauchte man eine Kerzennuss, die am Ende einen Sechskant hatte.
Da hatte Audi, BMW, VW z.t selbst Posche nix dagegen zu setzten. Ein Kapitän, Diplomat, oder selbst der 3L Senator B waren so wunderschöne Autos. Dieses Downsizing hat alles kaputt gemacht.
Super! Danke!
✌️🤠💥🌟🌀🌐
als jugendlicher hatte ich immer wieder die gelegenheit den "admiral" "diplomat" u. den "kapitän" zu sehen. optisch tolle autos
Ein Gigant auf der Straße und heute noch ein sehr schönes auto und nicht wie später diese gurken von den 90ern bis heute.
Diese rundgelutschten.
@@911fletcher du sagst es.Furchtbare Kübel.
@@billhaleyrock2471 Man kann die nur noch durch das Emblem unterscheiden.
WIE RECHT SIE HABEN :
Admiral und Diplomat bei Opel, wie auch W126 bei Mercedes, oder 635CSI bei BMW ... alles Klassiker einer Ära zeitlosen Designs und eigener Identität, wo man kein Logo brauchte um allein vom Anblick die Marke zu erkennen.
Da waren Autos noch Automobile und keine "Fahrzeuge". Individuell und einzigartig !
Heute dagegen sehe ich allenthalben nurmehr Gleichschaltung, hingeschissenes Design und Beliebigkeit. Verbogen, verbeult, keine Symetrie, keine klaren Linienführungen mehr. Mehr und mehr dominiert von SUV's.
KRÖTEN UND MUTANTEN, die allesamt von Hinten aussehen, so als sitzt EIN FETTER ARSCH AUF DER KLOBRILLE.
Ich kann gar nicht soviel fressen, wie ich oft kotzen muß !
@@911fletcher Da hast du recht.
Ich hatte einen Admiral 2,8 mit 145 PS. War eine geile Zeit und ein super Auto. Habe das Fahrzeug bei Auto Becker in D´dorf gekauft und nichts bereut.
Das waren noch schöne Autos.
Sehr schönes Auto mit super Sound... ich habe damals den Commodore B/GSE Coupé gefahren... tolle Erfahrungen und Erinnerungen
Typisch für den V8 auch die senkrechten Scheinwerfer, ein tolles Auto. Ich konnte in den 80igern öfters einen fahren, ein Kumpel hatte einen.
Opel gehörte damals zum US Konzern General Motors deswegen sieht er aus wie ein US Auto ich liebe den Opel Diplomat V8
OPEL gehört seit '48 zu GM .
@@ache7772
Seit 1929
The old german car, always the very best !!
Vw Audi porsche Bmw , Mercedes and the Blitz Opel
Ohne Porsche, bitte ;)
Sehr schön ! Träum.... schade kannte zu Schulzeiten ein Auto Platz, war glaube ich... Anfang - mitte der 90er da standen super schöne alte seltene Autos, Amis, Opel, unteranderem ein Diplomat v8....ein Traum.... konnte leider keines retten bzw. kaufen, zu Schulzeiten geht sowas nur wenn die Eltern auch Auto verrückt sind.... kam dann selten dort hin.... muss Anfang der 2000er gewesen sein, da war der Platz dann auf einmal aufgelöst... schon sehr trauig hoffe die sind nicht einfach auf dem über die Straße gelegenen Schrottplatz geendet :(
Die S-Klasse-Mercedese waren schön, die Opel Admiral und Diplomat waren GEIL, ja so war das....
Aber die S Mercedes waren unzerstörbar. Ich habe meinen 380 SE mit 863 000 km verkauft. Reparaturen: Eine Feder hinten rechts und die Nockenwellen (Härtefehler - Garantie mit 300 000 km). Ansonsten - nichts.
@@helmutchap5188 Hammer 🔨 😲
@@nicklaus1878 Das war mein Firmenwagen. Km pro Jahr ca. 150 - 160 000
Pflege - NULL.
Alle 50 - 80.000 km Ölwechsel, Ölfilter und Zündkerzen. Das wars
Vergesst nicht den Borgward P 100
@@mikehauser6038
Trommelbremse an der Vorderachse?
Nein Danke.
Ein Traum!!!
Was für Geile Autos👍🤩
Opel Diplomat, ein Auto für die Ewigkeit !!! Her damit. Kein Einheitsbrei wie heute und elektronisch nicht überfrachtet.
Quality Made in Rüsselsheim !
The very Best (OPEL) Factory for me.
The best Forever and for every day.
alex foli now owned by Peugeot😎
@@marcbegine This is terrible ...
@@michals547 Even French making more quality and reliable cars then Germans
Dieser Opel Diplomat V8 ist das schönste Auto auf dieser Welt. Er hat Charakter und hebt sich von dem Einheitsbrei der derzeitigen
"Autos" um Lichtjahre ab. Infoentertainment findet so ein Auto als Beleidigung und damit hat der Diplomat Recht!. Wer Assistenten braucht sollte auf ein Kinderkarussell umsteigen. Fensterflächen wurden in den heutiogen Modellen zu Sehschlitzen umgebaut.
traumhaft!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jau, was eine geile Kiste. 👍👍👍👍
Aus Opels Glanzzeit unvergessen😀
War 'ne geile Zeit. Damals war so eine riesige Rückbank der Bringer ;)
Ja gut fürdas fummeln mit der Freundin.😂😂😂
Und auch für mehr. Dann aber besser die Scheiben verdecken, sonst zu viele Zuschauer.😂😂😂😂😂
The last german Musclecar 😍
Right, awesome car
Mercedes Benz V8 6,9 L. ;)
Beautiful car
wunderbar, ich liebe den Diplomat B V8
DAS waren noch Autos.
Das waren noch Autos von Opel .
Hab selber 2 Diplos gehabt. Wer damit 30l verbraucht, sollte dringend seinen Schrauber wechseln!
Genau.
Super! Danke!
Mit der Einstellung dieser Modelle, hat Opel seinen eigenen Untergang eingeleitet.
Es waren eher die 90 er modelle,wie astra,vectra,omega usw
@@highhorizon
Nicht die Modelle an sich.
Sondern die Sparmaßnahmen (Lopez Effekt ... später auch bei VW sichtbar).
Kadett E, Astra F, Vectra A hatten extrem gute Verkaufszahlen, Omega A lief auch sehr gut.
Aber sie haben das Rost Image befördert.
Die Nachfolger hatten bessere Rost-Vorsorge aber gleichzeitig wurde bei Elektronik und Mechanik gespart, und es gab viele Kinderkrankheiten.
Beim Vectra B rostet zwar nicht so stark, dafür stirbt Zentralverriegelung, Fensterheber, Wischer-Motor, brechen Federn gerne mal weit unter 150tkm - das gab es beim A nicht.
Astra G ist etwas solider, aber zu Beginn gab sehr viele Probleme mit der AGR.
Omega B ist durchwachsen, da regelmäßig Verbesserungen einflossen, kann man die Letzten Baujahre sehr wohl positiv sehen.
@@ysmg9010 genau so ist es. Damit hat sich Opel die Kunden vergrault. Viele sind dann zu Japanern gewechselt, weil sie die bessere Verarbeitungsqualität hatten. Oder eben VW.
looks like american 1967 Nova.. Wow it's really cool
Opel sollte ne Neuauflage vom Diplomat machen.
très belle voiture ;)
It's a shame it never came to America!
Die Story vom Diplomat erinnert mich an den Phaeton. Teilw. Besser als die Konkurrenz, aber nicht das entsprechende Image. Schade drum.
GLaDOS Aperture das Problem am Phaeton waren eher Optik und preis (im Verhältnis zum Image). Das Ding sah grausam aus, war unzuverlässig und nahezu genau so teuer wie Audi, Bmw und Mercedes. Der Opel war damals gerade wegen des Preises eine echte Alternative zur s Klasse
Im Pheaton wird man Seekrank
Unsere beiden Dorfmetzger fuhren ausschließlich DIPLOMAT
Vera e propria auto imponente americana degli anni 60 in europa!!! Qui da noi in italia al massimo avevamo la Fiat 1300....!!!!!
The Diplomat was nearly considered the basis for the first smaller Cadillac, which eventually became the 1975 Seville.
5.4 Liter Hubraum V8!
Ich habe 5.5 V8
W210 e55 T Modell AMG
@@c4-dok4k15 und jetzt
@@deinboss6751 Nichts und jetzt du dummschädel.
Was soll denn jetzt sein ?
@@c4-dok4k15habe mir 5.7 liter hemi Jeep Commander zugelegt. Gleich flowmaster Anlage rein. Sound ist göttlich!
Schön, schön
Echt super. Hatte alle großen Opel der v8 War der letzte habe irgendwo auch noch teile. Gru§ aus aachen
wurde der über veb Sachsenring verkooft?
@@rutzirutz5838 Nein in aachen privat verkauft
Guten abend. Sprechen sie English? Beautiful looking Opel. I've heard of the Opel Kapitan, the Admiral, and the Diplomat (the K.A.D.). For some reason, the cars were never sold in North America. While they were styled after our American cars, what matters to me is what's underneath, what makes the cars great for Germany.
+Jason Carpp They were wonderful (!!!) cars, especially the Admiral with its flat front and rear lights. Unfortunately underrated in their time they have still their fan-community until today. They were really culty and apreciated but not bought.They had a serious marketing problem of precise positioning. While the big Mercedeses were the aknowledged limousines for successful businessmen, managing directors and doctors, the Image and target groups of big Opels weren´t clearly enough defined, somewhere between department leaders and higher sales representatives. Furthermore their interiour was less noble than of the big Mercedeses that had genuine wooden framed windows and wooden furnished dashboards while the big Opels had only wood imitation on the dashboards and along the inner doors for example.Their running qualities and culture were very good but they were a complete economical desaster. It was the failed attempt to bring american street cruisers on german scale. For me those Kapitäns, Admirals and Diplomats are together with the 108 s-class of Mercedes my most favourite cars of all time. I love them.
+Dankwart Denkhardt It's a shame that they weren't sold here in the USA. I've heard of the Kadett and the Kadett GT (what was once referred to as the German Corvette). But I've never seen anything larger than that.
+Jason Carpp Sorry, Sir. This is not completely correct. It was just called the Opel "GT". The Kadett was more like a Chevette. The "GT" really looked a bit like the good old Stingray (just a bit). But it was always clear to see, that GM was inside. In german Cars as well as in US Cars. The US Cars used to have bigger Engines. Kind regards from Cologne: Kalli
+Jason Carpp EDIT: There was a Car in Germany, called OPEL MANTA, which also looked very "US - like". It became quite famous
I have the accurate answer now. Because Opel belongs to General Motors, they weren´t simply allowed to be sold in USA and this is still the case until today as far as I have heard.
Super. Hatte ich auch. 2,8. Und V8. 5,4
Ralf ist ein Glückspilz
We have a lot of these cars in the US!
Vergiss nicht stets dem Benzin 1% gutes qualmfreies Zweitaktöl als Schutz gegen Korrosion und Verstopfung beizugeben, das reinigt auch die Düsen der Einspritzung und ggf. Vergaser sauber! Wirkt auch wegen dem Kalzium darin als perfekter Blei Ersatz!
Haffschlappe 1% ist zu viel. Besser 1:250
i wishd id had 2 diplomats one red and one green., schöne auto
Was kostet eigentlich heute ein Opel Diplomat V8 im fahrbaren Zustand ich liebe den Sound von V8 Motoren
Es gibt noch ein Coupé. Da läuft im Zustand 1 nichts unter 100
@@michaelklein9464 Ja. Aber das Coupé, gab es nur in der A Serie.
@@michaelklein9464 selbst für 100.000 wird da nichts laufen.
Ich fuhr damals die S/N No. 0002, BJ 72, erhalten 1978 vom Opel-Werk in Rüsselsheim. 5,4l V8 Automatik, dunkelblau Metallic mit schwarzen Vinyl Dach. Alu Felgen. Top gepflegt von Opel als Sponsor Wagen! Nur 4.500 km auf dem Tacho und 15-20l auf 100km/h, voll gesponsert von Opel! 1Jahr lang, als kostenfreie Leihgabe mit allem Service für soziale Dienste EV! Eines der besten Autos, das ich damals je fahren durfte! Als Zivi war ich damit der King....vor jeder Disco, Jugendclub, überall in Sachsenhausen und im BHFs Viertel 💞💕 in Frankfurt! 👍🏼😘😎 Absoluter Cruiser und Wohnzimmer mit Ledercouches vorne und hinten! 👍🏼😘
traeum weiter
@@rutzirutz5838glaubst Du echt so einen Mist kann man erfinden! Schlaf weiter! 1978 in Rüsselsheim! Du Nixnutz!! 😎😘
Besessen hab ich so ein Schlachtschiff nie aber mal dringessesen und mitgefahren. Als wenn das Wohnzimmer Räder hat und davonbraust.
Świetny stary Opel. Już tak dobrych Opli nie bęzie./Great old Opel. Opel will not be so good anymore.
TOLLE AUTOS...
Bestes Auto der Welt.
SCHÖNE
Einfach umbauen karosserie beibehalten und einen V6 vectra rein und gut, keiner braucht eine oldtimer Zulassung. Täglicher Einsatz das Fahrzeug bewegen.
7000€.... Das wäre schön
30 Liter für 100km? ?
30Liter sind Schwachsinnsangaben. Typisch Kabel1 nur Scheiße am erzählen.
5.4 liter gm motor.
Meine Traum Motorisierung für den Diplo wäre die Senator Irmcher Maschine mit 4,0 l und 272 PS die nur etwa 12,5 l auf 100km verbraucht und im Senator auf max. 256km/h beschleunigt. Durch den schlechteren Luftwiderstand des Diplo wäre trotzdem schätzungsweise eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 240- 245km/h möglich . Endresultat wäre herrlich spritziger sparsamer Diplo mit dem man gerademal durch die Schweiz zum Garda See in Urlaub gleiten könnte ohne am gewaltigen Durst der V8 Original Ausführung mit durchschnittlich 21 l 100km ( ADAC Test ) verarmen zu müssen.
@ Karl Hans
bei den Autos kannst du froh sein, wenn sie mit 30 km/h in der Kurve bleiben.
Wenn du ein Auto mit viel PS willst, das auch brauchbar liegt, dann fängt der Name mit 'B' an und hat 3 Buchstaben, do komisch das klingt.
Der is auch so locker über 240 gelaufen, und von BMW hat damals niemand geredet!
Opel Diplomat A 1964-68, B 1969-77 ... zeitgleich mit letzterem kam der E3 raus (2500er bis 3.3), der hatte jedenfalls andere Fahreigenschaften als das vom US-Standard abgeleitete.
In dieser Preisklasse bestimmt nicht, ein 501/502 war eine andere Liga.
@ Martin Hans
Klar, am hohen Preis des 502 und der niedrigen verkaufbaren Stückzahl ist BMW damals fast eingegangen.
Mit der BMW E3-Serie ging es los mit der später BMW-typischen 'knackigen' Fahrwerks-Abstimmung, erst recht mit dem 5er. Teurer waren die ohne Zweifel, auf dem heutigen Gebrauchtmarkt nivelliert sich das etwas.
Ich finde einfach, wenn man einen schnellen 'H'-Wagen will, fahren sich die BMW einfach besser als der Diplomat mit seiner Hüpf-Achse (auch wenn dessen Optik einmalig ist).
Richtig gut zu fahren waren die Opel ab Kadett E (ab 1979), aber auch der Omega (ab 1986) mit Hinterradantrieb an Schräglenkern. Aber da waren die Leute längst auf Golf / Passat eingeschworen ... und demnächst gibt es Opel nur noch als 'international trademark' für weichgespülte Peugeots.
I have Opel rekord 1700
Klima Leder Elektro mit Vinylsitze und Velourdach. 😁
Die wurden gemocht, aber nicht gekauft, das war deren Problem. Es hat auch an der zu spärlichen Innenausstattung gelegen. Viel wäre gar nicht nötig gewesen. Den Armaturenblock durch ein, zwei Abkantungen auflockern und die Dekorleisten der Türen besser mit der frontalen abstimmen, und schon wären die gegenüber der S-Klasse deutlich konkurrenzfähiger gewesen.
Die ersten B-Kapitäne und -Admirale hatten auf Holzdekor gänzlich verzichtet, dafür aber die Armaturenfront farblich komplett auf die gesamte Innenverkleidung abgestimmt. Das sah noch am besten aus.
Zu spärlich ausgestattet?😂😂😂 Bei Opel gab es bei der Premiere des Diplomat A Features die gab es bei Mercedes noch nicht. Sprich Klimaanlage und elektrische Fensterheber.
Das Problem war eher, die ihn möchten, könnten ihn sich nicht leisten, und die es könnten, waren für so ein Auto zu Spießig eingestellt.
@@georgesser3866 na ja, Schraubenlöcher in den Türgriffen gingen bei einem Wagen der Oberklasse schon damals nicht, und Klimaanlage hatten die Mercedese auch.
@@dankwartdenkhardt5714 ja aber nicht so früh wie Opel. Man konnte die Klimaanlage schon bei der KAD A Serie bestellen. Und eins hatte Mercedes damals noch nicht nicht,außer beim 600'er. Elektrische Fensterheber.. das kam meiner Information nach erst beim W 116. Debüt 1972. Der Diplomat B hatte diese Option schon von Anfang an, also ab 1969. Würde hier nur nicht oft bestellt. Tja in vielen Dingen war Opel eher als Mercedes. Automatikgetriebe, bei Opel in der Optionsliste ab 1957, Mercedes erst ab 1959. V8 Motoren könnte man bei Opel für die Spitzenmodele schon in den 50'ern bestellen. Hat hier in Deutschland , im Gegensatz zu der Schweiz, so gut wie keinr getan. Mercedes erst in den späten 60'ern. Die einzigste deutsche Marke die in den 50'ern schon einen 8 Zylinder bot, war BMW.
Es gab nämlich in der Schweiz tatsächlich Kapitänmodelle, die mit V8 ausgeliefert wurden. Hab ich mal auf der Techno classica einen gesehen. Und bei diesem Fahrzeug existierte der Kaufvertrag und der Bestellschein noch. Und da war eben aufgeführt V8 Motor ( um genau zu sein 283cui(4,6L) Chevimotor) und Automatk. BJ. war 1958. Und damit vor Mercedes. Genau so Klimaanlage. Gab es bei Opel ab 1964/65, das gab es sie außer im 600'er in keinem Modell. Während man bei Opel sie für die Modelle der KAD A Reihe gab. Elektrische Fensterheber das gleiche. Die hatte Mercedes zu der Zeit nur im 600'er. Tja es war eben ein Vorteil zu der Zeit für Opel,zu einem Konzern zu gehören, in dessen Heimatland das zu der Zeit schon praktisch ein alter Hut war. Das Automatikgetriebe hatte nämlich in den USA 1939 Premiere. Und GM hatte zu der Zeit (1969) noch etwas als einzigstes. Ein Luxusauto (Caddillac Eldorado) mit Frontantrieb. Das hatte Mercedes nämlich nicht. In keinem seiner Modelle. Was ich schade fand, das man sich, bei der KAD Reihe so zurückgehalten hat, was die größe des V8 betraff. Weil es waren vom Hubraum her ja nur der hleinste bzw. 2 kleinste V8. Man stellle sich mal vor General Motors hätte den größten Chevimotor genommen. Dann wären es bei der KAD Reihe 6,5l und bei der B Reihe 7 Liter bzw. wenn sie die Reihen im Laufe der Zeit angepasst hätten, dann wären es bei der AReihe schon 7 L und bei der B Reihe sogar 7,5 Liter Hubraum geworden. Damit hätte der Diplomat über 300 PS gehabt. Man was wäre der abgegangen. Da wären deutlich über 200 KM/H raus bekommen. Wahrscheinlich sogar schneller als ein 911'er Porsche. Tja leider siegte die Vernunft.
Hätte gerne einen doch Mitlerweille sehr Teuer.
7000 Euro.... ( damals )
Heute leider unbezahlbar
Nö unbezahlbar nicht. Jedenfalls nicht die Limousine. Ich meine,das ein Diplomat b V8 Limousine so um die 35.000€ kostet. Es ist nicht billig ja, aber will man die Konkurrenz aus Stuttgart haben, legt man fast das doppelte hin.
Wasn’t there 3 of them (Diplomat,Admiral,Kapitan)?
Yes
@@petergerritgroen3157
Too bad they didn’t import them,but that would have been competition
@@mikeroberts5646 diplomat has a corvette engine .....
@@petergerritgroen3157
Ok not sure why your pointing that out,what was the displacement or C.I.D or Liter
@@petergerritgroen3157 not only. The 327 was build in many Chevrolet cars.
American style German car
Sieht aus wie n amerikanischer Riesenschlitten
Der Unterboden hat keine Rostprobleme? Ich hatte einen 75er, der war unten von vorne bis hinten verrostet. Nr. 2 war dieser V8, weiß, innen rot.😂
Der letzte war ein dunkelblauer 77er. Leder nachgerüstet. Herrliche Autos, hätte ich mal......
Die Autos mit Stern auf dem Kühler waren trotz Einspritzung und weniger Hubraum auch nicht sparsamer.
Komfortabele Federung als Mercedes. Ich empfand ihn als fahrendes Sofa.
Fompfortabler als Mercedes haha ja klar
@@c4-dok4k15 war er. Und luxiriöser. Als die KAD Reihe Debütierte, könntest du für den Diplomat A V8 Klimaanlage und elektrische Fensterheber. Elektrische Fensterheber bot Mercedes in den 60 ern nur im 600'er. Tja es ist halt manchmal ein Vorteil, wenn der Mutterkonzern aus einem Land kommt, was zu der Zeit technisch viel weiter war. Klimaanlage, Automatik, Servolenkung, zu der Zeit in den USA ein alter Hut. Schon Millionenfach gebaut.
@@georgesser3866 Bei Mercedes gab es sehr wohl in der S-Klasse (W108/W109) und sogar im /8er Klimaanlagen , Fensterheber und in der S-Klasse auch ein Luftfahrwerk... Auch in den 60ern...Unser /8 Coupe von 69 hat eine orginal Klima vom Werk....Servo war in der S-Klasse Serie...
@@seppnix9692 aber ab wann? Noch nicht in den 50'ern. Citroen hat das hydraulische Fahrwerk 1955 auf den Markt gebracht. Elektrische Fensterheber hatten ihre Premiere 1956 im Lincoln Mark 2, Klimaanlage 1936 bei Packard. Das Automatikgetriebe 1939 bei Oldsmobile, na merkst du etwas? Mercedes war verdammt spät damit. Selbst beim Angebot des Automatikgetriebes hier in Deutschland, unter den deutschen Marken, waren sie nicht die ersten. Sondern Opel. Opel hatte die Borg Warner als Option, ab 1957 im Angebot, Mercedes erst ab 1959 oder sogar ab erst 1962.
@@georgesser3866 Wir reden ja auch von den 60er Jahren....Oben hast du von den 60er Jahren geschrieben...Jede S-Klasse konnte mit Fensterhebern bestellt werden.. Klima und sogar Telefon war ebenfalls möglich... Ich würde sagen ab 1964!!??
If GM had a little more hindsight, the Diplomat could've been an excellent predecessor for the Cadillac Seville.
😂🤣😂🤣 your joking right 🤣🤣🤣
@@jameshankssr466 No, I'm not joking. Before 1975, GM could've cornered mid-size/compact luxury market with the Diplomat. Ford was planning on it with an European Granada ( codenamed XL), before the Lincoln Versailles, but they were in the middle of the malaise and plans were shelved. Should GM have thought wider, Americans were not force-fed such contraption of the Cavalier called the Cimarron. GM finally got it right at the end of its days like the Fiero!
@@alejandrounda4362 that wasnt my point my point was that you could compare that piece of crap to the seville thats what i found funny
@@jameshankssr466 cope harder
@@alejandrounda4362 lol whatever
aus welchem´jahr ist dieser beitrag
Müsste aus 2003 sein, wenn der 73er Diplomat in dem Jahr 30 Jahre alt geworden ist.
Na ja in Deutschland entwickelt? Ein ganz großes? Kenner wissen das dieses Fahrzeug aus dem Chevrolet Nova entwickelt worden ist, und an die deutschen bzw. europäischen Verhältnisse etwas angepasst worden ist, zumindest mal Fahrwerksmässig der amerikanische Charakter der Karosserie wurde aber beibehalten,er wurde aber in Deutschland gebaut setzte Opel die Krone auf.
Yep. Majors Autos..
Es gab nie eine Ölkrise🌞🚀
Diplomat A war recht unausgewogen vom Fahrwerk her, 2 Gang Powerglide war in den 60ern nicht mehr zeitgemäß, Verarbeitung/Qualität jedoch recht gut. Der B war technisch besser, leider Qualität schlechter als beim A
Shones Auto!
La voiture de Mick Brisgau.
Super plus ??? Low compression motor kann normal tanken
I prefer the Admiral.
الله يرحمك يا اوبل هذه الماركة انتحرت
Hätte Opel mal mehr an solchen Modellen und Maßen festgehalten, dann wäre es heute nicht so eine billigmarke mit schlechtem Ruf geworden, aber da kann man auch gegen eine Wand reden...
Das darf bezweifelt werden, wenn das einzige Modell in der Kategorie schon ein ziemlicher Flopp war. Das problem von Opel war die Jahrelange Knechtschaft unter GM und die damit verbundene Qualität und Modellpalette.
Stimmt , habe in viele betriebe gearbeitet wo Manager den Laden versaut haben
Ich hatte einmal einen V9...
It's a Holden Kingswood.
No mate "not the Kingswood", it is similar to the Holden HK to HG Brougham with the 307ci, whereas the Diplomat comes with the 327 ci Chevrolet engine with a specific auto from GM North America. The Diplomat body by comparison was better made by Opel.
@@alanriley9754 Yes mate all off the same platform.
Something tells me this was nicht in englisch.
50 Liter im Schnitt ???
15L nicht 50
Bei den Preisen kann man das Auto nur sonntags fahren
Ich finde, ein Oldtimer ist sowieso was für den Genuss. Wenn ich jeden Tag Kaviar esse,wird das auch irgendwann langweilig. Und in der Steuer und Versicherung ist ein Oldie günstig.
2:18 Dion Suspension??
@ Iván
yes, but poorly made. It was a trampolin car.
@@akronymus
It's not poorly made what is the matter with you ?
@@bendermi
My grandpa had such an Opel, neither was it comfortable nor was there road holding comparable to much cheaper models of the same time.
@@akronymus
😅😅😅😂😂😂yeah right dream on
ich hoffe ich habe admiral aund 220se mercedes
MEINE TRAUME
MEINE TRAUMAUTO MIT MERCEDES. BMW UND AUDI
MEINE TRAUME ABER AUSGEZEIHNET
It seems to Chevrolet nova 66
Ich hatte den Kapitän B / Admiral A .
2.8 Ltr / 6 Zyl. Reihe / 128 PS
Verbrauch bei 120 km/h auf der Autobahn ~ 10 ltr Normal Benzin
Das Armaturenbrett war noch geiler !!
Heute 😂 Mein Steuergerät ist Kaputt oder einer von 200 Sensoren .Der Auslese Computer ist so organisiert die unsere Regierung 😂 also keiner weiß was los
Ein traumauto was noch Auto ist
meine trayme
MEINE TRUAME MIT MERCEDES
الهوية
Охуенная тачка
ICH HOFFE ICH HABE EIN ADMIRAL
Admiral var bedre