Mam Zafirę 1.4 turbo 2016 rok 103000 tysiące przebiegu i uszczelka jeszcze nie cieknie a łańcuch nie hałasuje. Łańcuch wytrzymuje ze 150 tysięcy a moze i wiecej . Uszczelka jak zacznie sie pocić to wymienię.
Witam. 150 tys na rozrząd to odpowiednia chwila. A jeśli uszczelka pod pokrywą wytrzymała Ci 103 tys to naprawdę gratuluję. Ja po 110 tys wyciągałem ją w kawałeczkach 10 cm. Po częsci może to też zależeć od specyfiki używania silnika. U mnie smiga na wysokich obrotach non stop i zaraz bede miał kolejny rozrząd. Robiłem pierwszy na 150 tys. teraz przy 250 tys.
@@TomaszSłabosz To nie jest tak , że "odpowiednia chwila" jeśli nie hałasuje , nie ma innych objawów zużycia. To łańcuch rozrządu i wymienia się go jeśli mocno go słychać i ma usterki a nie, bo tak mi się zachciało nawet mimo wysokiego przebiegu.
No cóż mam powiedzieć? Dużo racji w tym co mówisz ale.....miałem kiedyś Opla 1.3 cdti na łańcuchu z racji że nie byłem wlaścicielem od początku zmieniłem łańcuch po 100 tys. następna miała być przy 200tys. Jednak przy 180 tys tak sie wydłużył że uszkodziło silnik w wiadomy sposób. Nauczony doświadczeniem nie przeginam z interwałem wymiany. Owszem dzwięki i inne oznaki wskazują na zużycie łańcucha jednak który laik się na tym zna? Wolę po 100 tys wymienić dobry łańcuch na nowy niż jeździć z duszą na ramieniu i sie zastanawiać kiedy będzie puk. Przeciętny użytkownik zmieni taki łańcuch raz, może dwa maksymalnie. Mój A14net to wół roboczy i rozrząd mi wychodzi co 1,5 roku i nie mam czasu ani ochoty się zastanawiać, sprawdzać itp. Jest 100 tys wymieniam. Odnośnie trwałości całego silnika to zobaczymy bo wymyśliłem że nie będe sie go pozbywał tylko wyeksploatuje do samego ekonomicznego końca. Na razie jest nieźle 200 tys i pierwsze turbo, skrzynia m32, dwumasa gdzie ludzie piszą że już po 150 tys wszystkie te podzespoły mają wymienione i kilku moich znajomych którzy posiadają a14net to też potwierdza.
Witam. Masz rację nie ma reguły/interwału na wymianę łańcucha w tym silniku jednak po 1 jak wymieniałem przy 150 tys to górny slizg już latał luźno. po 2 uszczelki w pokrywie rozrządu też nie wytrzymią 200 tys. po 3 choćbyś zmieniał olej co 5 tys to łańcuch napewno 500 tys nie wytrzyma. Nie ten łańcuch i nie ten silnik. Jednak dodam że choć ludzie często narzekają na A14net i pochodne to są to dobre silniki i trwałe. Mam na myśli blok, głowica, wał, tłoki itp. Ogólnie konstrukcja jest trwała problemów przysparza cały dodatkowy ekologiczy osprzęt.
@@TomaszSłabosz fakt to zależy od stylu jazdy i częstej wymiany oleju. Jak wymieniałem pokrywę zaworów przy 170 tyś. łańcuch był bardzo dobrze napięty.
Oczywiście zgadzam się że styl jazdy ma zasadnicze znaczenie jeśli chodzi o łańcuch. Olej zmieniam równo co 10 tys czyli w moim przypadku co 2,5 miesiąca. Jeżdże na jednym z najlepszych oleji na rynku w mojej ocenie Motul, i fak ogólnie silnik zadbany i czysty mam jak na taki przebieg. Łańcuch obecny też w porządku jak na 50 tyś zrobione na nim. Jednak zmieniałem przy 150tys i to był ostatni moment w moim przypadku. Styl jazdy tak jak mówisz ma zasadnicze znaczenie plus częste wymiany oleju ale będę się upierał ze ten konkretny łańcuch nie zrobi 500tys. Zresztą prawdopodobnie silnik tego nie wytrzyma jako całość.
I dobrze że ją polecił. Na pewno będzie lepsza niż "dr.Motor" "dlaauto"" itp. które są tłoczone bóg wie gdzie i bóg wie z czego. Febi robi różne części i jeszcze się na nich nie "przejechałem" samej pokrywy nie miałem w ręku żeby określić jakość jednak jeździłem na gorszych pokrywach i działały wiec tym bardziej Febi. Poza tym intercar masz rzetelną gwarancję i jak by co nie bedzie problemu ze zwrotem czy wymianą co wcale nie jest takie oczywiste w przypadku Alle.....
@@1234patrinos Tak. Jeśli masz gaz to tylko oryginał jeśli nie to może być chińczyk. Osobiście wolałbym używany zregenerowany oryginał niż chińczyka. Chińczyka Ci żadnego nie polecę. Przy zakupie kolektora uważaj są dwa typy a wyglądają prawie tak samo. Różnica polega na grubości krócca wystającego z kolektora który idzie na serwo. (8 i 10mm) iilością czujników map 2 lub 1. Z kolektorem jest dużo wiecej roboty pprzy wymianie niż przy pokrywie dlatego wolałbym oryginał niż zamiennik. Dlaczego nie zregenerujesz swojego?
@@TomaszSłaboszgeneralnie ułamał mi się króciec właśnie od serwa , pytanie czy dadzą radę to zregenerować w sensie może przyspawać, próbowałem kleić ale bezskutecznie...
@@1234patrinos firma w której ja regenerowałem prawdopodobnie da radę. Jeśli umią nadlać przylgnie pomijam już jak to robią to i króciec przyspawają. Z kolei druga firma z którą rozmawiałem która rozkleja kolektor na pół na pewno naprawia krócce i inne zaczepy w kolektorze bo nawet mieli to w ofercie/ opisie regeneracji. Jest jeszcze trzecia możliwość. Samoruba. Obciąć resztę tego co zostało i przepuścić w tamtym miejscu tulejkę/rurkę coś podobnego do wentyla w feldze. Włożyć od środka od góry skręcić na uszczelkach gumowych. Oczywiście musi to mieć taki kołnierz aby końcówka na przewodzie serwa sie na nim zapinała. Bardzo możliwe że nawet gotowca byś znalazł w sklepach z pneumatyką sterującą.Jednak do trzeciego rozwiązania trochę inwencji potrzeba.
Witam. Oryginalny łańcuch zmieniałem dokładnie przy 150 tys. I był do wymiany. Sam łańcuch jeszcze okej ale ślizgi były wykończone a górny nie wiedzeć czemu lużny. Każdy kolejny po 100 tys. bo nie mam czasu co chwilę sprawdzać czy jest w porządku czy nie. Moja Astra to pojazd zarobkowy i nie ma czasu na pierdziu, pierdziu. 100 tys wymiana i kolejne sto kręcimy.
Hm. Ja uszczelkę pokrywy zmieniałem przy 110 tys. i wyciągałem ją w kawałach po 10 cm. Faktem jest że nie wiem co tam było włożone, mam na myśli jakość no i druga rzecz, u mnie silnik robi sporo motogodzin na postoju tak że same kilometry mogą nie być odzwierciedleniem zużycia. Na jednym z filmów pokazałem jak uszczelka wygląda po 50 tys. Oczywiscie była jeszcze sprawna i się nie pociła ale o elastyczności to już dawno zapomniała.
Łańcuch wymiana co 150 tyś u mnie wytrzymał 230 tys ale lepiej nie ryzykować
Mam Zafirę 1.4 turbo 2016 rok 103000 tysiące przebiegu i uszczelka jeszcze nie cieknie a łańcuch nie hałasuje. Łańcuch wytrzymuje ze 150 tysięcy a moze i wiecej . Uszczelka jak zacznie sie pocić to wymienię.
Witam. 150 tys na rozrząd to odpowiednia chwila. A jeśli uszczelka pod pokrywą wytrzymała Ci 103 tys to naprawdę gratuluję. Ja po 110 tys wyciągałem ją w kawałeczkach 10 cm. Po częsci może to też zależeć od specyfiki używania silnika.
U mnie smiga na wysokich obrotach non stop i zaraz bede miał kolejny rozrząd. Robiłem pierwszy na 150 tys. teraz przy 250 tys.
@@TomaszSłabosz To nie jest tak , że "odpowiednia chwila" jeśli nie hałasuje , nie ma innych objawów zużycia. To łańcuch rozrządu i wymienia się go jeśli mocno go słychać i ma usterki a nie, bo tak mi się zachciało nawet mimo wysokiego przebiegu.
No cóż mam powiedzieć? Dużo racji w tym co mówisz ale.....miałem kiedyś Opla 1.3 cdti na łańcuchu z racji że nie byłem wlaścicielem od początku zmieniłem łańcuch po 100 tys. następna miała być przy 200tys. Jednak przy 180 tys tak sie wydłużył że uszkodziło silnik w wiadomy sposób. Nauczony doświadczeniem nie przeginam z interwałem wymiany. Owszem dzwięki i inne oznaki wskazują na zużycie łańcucha jednak który laik się na tym zna? Wolę po 100 tys wymienić dobry łańcuch na nowy niż jeździć z duszą na ramieniu i sie zastanawiać kiedy będzie puk. Przeciętny użytkownik zmieni taki łańcuch raz, może dwa maksymalnie. Mój A14net to wół roboczy i rozrząd mi wychodzi co 1,5 roku i nie mam czasu ani ochoty się zastanawiać, sprawdzać itp. Jest 100 tys wymieniam. Odnośnie trwałości całego silnika to zobaczymy bo wymyśliłem że nie będe sie go pozbywał tylko wyeksploatuje do samego ekonomicznego końca. Na razie jest nieźle 200 tys i pierwsze turbo, skrzynia m32, dwumasa gdzie ludzie piszą że już po 150 tys wszystkie te podzespoły mają wymienione i kilku moich znajomych którzy posiadają a14net to też potwierdza.
Łańcuch wytrzyma i 500 tyś. jeśli olej się zmienia co 10 tyś . , więc w takich jednostkach nie jest regułą żeby wymieniać rozrząd.
Witam. Masz rację nie ma reguły/interwału na wymianę łańcucha w tym silniku jednak po 1 jak wymieniałem przy 150 tys to górny slizg już latał luźno.
po 2 uszczelki w pokrywie rozrządu też nie wytrzymią 200 tys.
po 3 choćbyś zmieniał olej co 5 tys to łańcuch napewno 500 tys nie wytrzyma. Nie ten łańcuch i nie ten silnik.
Jednak dodam że choć ludzie często narzekają na A14net i pochodne to są to dobre silniki i trwałe. Mam na myśli blok, głowica, wał, tłoki itp. Ogólnie konstrukcja jest trwała problemów przysparza cały dodatkowy ekologiczy osprzęt.
@@TomaszSłabosz fakt to zależy od stylu jazdy i częstej wymiany oleju. Jak wymieniałem pokrywę zaworów przy 170 tyś. łańcuch był bardzo dobrze napięty.
Oczywiście zgadzam się że styl jazdy ma zasadnicze znaczenie jeśli chodzi o łańcuch. Olej zmieniam równo co 10 tys czyli w moim przypadku co 2,5 miesiąca. Jeżdże na jednym z najlepszych oleji na rynku w mojej ocenie Motul, i fak ogólnie silnik zadbany i czysty mam jak na taki przebieg. Łańcuch obecny też w porządku jak na 50 tyś zrobione na nim. Jednak zmieniałem przy 150tys i to był ostatni moment w moim przypadku. Styl jazdy tak jak mówisz ma zasadnicze znaczenie plus częste wymiany oleju ale będę się upierał ze ten konkretny łańcuch nie zrobi 500tys. Zresztą prawdopodobnie silnik tego nie wytrzyma jako całość.
Co sadzi Pan o wymianie pokrywy na firme Febi gosc z Intercara mi ją polecił
I dobrze że ją polecił. Na pewno będzie lepsza niż "dr.Motor" "dlaauto"" itp. które są tłoczone bóg wie gdzie i bóg wie z czego. Febi robi różne części i jeszcze się na nich nie "przejechałem" samej pokrywy nie miałem w ręku żeby określić jakość jednak jeździłem na gorszych pokrywach i działały wiec tym bardziej Febi. Poza tym intercar masz rzetelną gwarancję i jak by co nie bedzie problemu ze zwrotem czy wymianą co wcale nie jest takie oczywiste w przypadku Alle.....
@@TomaszSłaboszA ma Pan jakieś zdanie odnośnie kolektora dolotowego? Niestety w intercars nie mają
@@1234patrinos Tak. Jeśli masz gaz to tylko oryginał jeśli nie to może być chińczyk. Osobiście wolałbym używany zregenerowany oryginał niż chińczyka. Chińczyka Ci żadnego nie polecę. Przy zakupie kolektora uważaj są dwa typy a wyglądają prawie tak samo. Różnica polega na grubości krócca wystającego z kolektora który idzie na serwo. (8 i 10mm) iilością czujników map 2 lub 1. Z kolektorem jest dużo wiecej roboty pprzy wymianie niż przy pokrywie dlatego wolałbym oryginał niż zamiennik. Dlaczego nie zregenerujesz swojego?
@@TomaszSłaboszgeneralnie ułamał mi się króciec właśnie od serwa , pytanie czy dadzą radę to zregenerować w sensie może przyspawać, próbowałem kleić ale bezskutecznie...
@@1234patrinos firma w której ja regenerowałem prawdopodobnie da radę. Jeśli umią nadlać przylgnie pomijam już jak to robią to i króciec przyspawają. Z kolei druga firma z którą rozmawiałem która rozkleja kolektor na pół na pewno naprawia krócce i inne zaczepy w kolektorze bo nawet mieli to w ofercie/ opisie regeneracji. Jest jeszcze trzecia możliwość. Samoruba. Obciąć resztę tego co zostało i przepuścić w tamtym miejscu tulejkę/rurkę coś podobnego do wentyla w feldze. Włożyć od środka od góry skręcić na uszczelkach gumowych. Oczywiście musi to mieć taki kołnierz aby końcówka na przewodzie serwa sie na nim zapinała. Bardzo możliwe że nawet gotowca byś znalazł w sklepach z pneumatyką sterującą.Jednak do trzeciego rozwiązania trochę inwencji potrzeba.
Mosz racja z tom ketom to są łańcuszki na kark
Ostatni porządny to był w Felicji 1,3/Fabii 1,4 60 KM ohv dwurzędowy.
Gdzie sto tysięcy i do wymiany u mnie jest sto pięćdziesiąt tysięcy i wszystko ok
Witam. Oryginalny łańcuch zmieniałem dokładnie przy 150 tys. I był do wymiany. Sam łańcuch jeszcze okej ale ślizgi były wykończone a górny nie wiedzeć czemu lużny. Każdy kolejny po 100 tys. bo nie mam czasu co chwilę sprawdzać czy jest w porządku czy nie. Moja Astra to pojazd zarobkowy i nie ma czasu na pierdziu, pierdziu. 100 tys wymiana i kolejne sto kręcimy.
Miałem na myśli uszczelkę pod pokrywa a nie łancuch
Hm. Ja uszczelkę pokrywy zmieniałem przy 110 tys. i wyciągałem ją w kawałach po 10 cm. Faktem jest że nie wiem co tam było włożone, mam na myśli jakość no i druga rzecz, u mnie silnik robi sporo motogodzin na postoju tak że same kilometry mogą nie być odzwierciedleniem zużycia. Na jednym z filmów pokazałem jak uszczelka wygląda po 50 tys. Oczywiscie była jeszcze sprawna i się nie pociła ale o elastyczności to już dawno zapomniała.
Co jak co ale nie 500tys. łańcuch