На любителя. И то и то использую, разные ситуации. Бывает переключаюсь на ходу, важно видеть как судно идёт не только относительно меня. Так же и по цифрам видно как идёт относительно (Bowcross). В целом в большинстве случаев относительное удобнее и правильнее.
На ПЛ штурман работает в истинном движении на карте, а вахтенный офицер, помощник командира, специалисты РТС - в относительном на круговом планшете, таким образом повышается качество решаемой задачи методом контроля разными методами и одновременно с этим штурман отслеживает реальное положение ПЛ относительно стационарных опасностей и следованию по заданному маршруту.
Да в истинном движении из за помех можно тупо не увидеть цель какая то точка отобьётся и пропадёт можешь посчитать это ошибкой радара или за волну принять
походу ваш кэп дохрена умный раз такую дичь задвигает. на все 100 с вами согласен. человек живет в относительном пространстве с относительными скоростями и интуитивно нам так легче понять. для этого и ввели такие правила
Ну он Норг, ему можно) Судовладелец оттуда же, кореша. Вообще это старая школа когда и радаров нормальных не было, когда штурман обсчитывал цели, а другой давал команды на манёвры матросу. Просто он там завис в прошлом..
@@smallrock2328 Не мог понять почему капитан требует ИД при расхождении. После этого объяснения - понятно. :) В моем случае и в свое время, капитан ожидал моих самостоятельных решений на мосту, в его присутствии. И это - тоже старая школа. Низкий поклон ему за это.
Ага в истинном движении хрен ты определишь опасно оно для тебя или нет, а в относительном достаточно одного взгляда на радар и сразу понимаешь кто для тебя опасен или нет, в истинном пользуюсь только в ограниченном пространстве или на реках,каналах или в системе
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
True Vector и relative trails как по мне идеально.
На любителя. И то и то использую, разные ситуации. Бывает переключаюсь на ходу, важно видеть как судно идёт не только относительно меня. Так же и по цифрам видно как идёт относительно (Bowcross). В целом в большинстве случаев относительное удобнее и правильнее.
Спасибо за ваш контент!)
Рад помогать братьям морякам)
На ПЛ штурман работает в истинном движении на карте, а вахтенный офицер, помощник командира, специалисты РТС - в относительном на круговом планшете, таким образом повышается качество решаемой задачи методом контроля разными методами и одновременно с этим штурман отслеживает реальное положение ПЛ относительно стационарных опасностей и следованию по заданному маршруту.
Да в истинном движении из за помех можно тупо не увидеть цель какая то точка отобьётся и пропадёт можешь посчитать это ошибкой радара или за волну принять
правило номер 5!!!!
Добрый день. Вы могли бы дать ссылку на видео по расхождению судов при выборе относительного движения. Не могу их найти.
Привет. Будет время скину
штурман обязан использовать всю возможную информацию а значит надо и ТМ и RM использовать в ситуации
Приветствую, скажи, на 96 миль радар видит суда? Ну или миль на 40?
Далеко. Не видит. Да и смысла нет
Лучше всего ИД использовать на якоре )))
На якоре то да
CPA и TCPA судов рассчитывается COG ?
Да. По COG и SOG
а есть ли такое правило,что малый должен уступить большему,?
нет
только в условиях ограниченных для маневра большого судна
походу ваш кэп дохрена умный раз такую дичь задвигает. на все 100 с вами согласен. человек живет в относительном пространстве с относительными скоростями и интуитивно нам так легче понять. для этого и ввели такие правила
Ну он Норг, ему можно) Судовладелец оттуда же, кореша. Вообще это старая школа когда и радаров нормальных не было, когда штурман обсчитывал цели, а другой давал команды на манёвры матросу. Просто он там завис в прошлом..
@@smallrock2328 Не мог понять почему капитан требует ИД при расхождении. После этого объяснения - понятно. :) В моем случае и в свое время, капитан ожидал моих самостоятельных решений на мосту, в его присутствии. И это - тоже старая школа. Низкий поклон ему за это.
Та ну, расходиться в ИД - это балэмба. Сколько раз спорил с помощниками - без толку.
Я на этом судне и только с этим капитаном это встретил, а сколько судов уже было несчесть. Однозначно - ОД.
Ага в истинном движении хрен ты определишь опасно оно для тебя или нет, а в относительном достаточно одного взгляда на радар и сразу понимаешь кто для тебя опасен или нет, в истинном пользуюсь только в ограниченном пространстве или на реках,каналах или в системе