Кирилл Гайдуковичь раскручивать от 1 до 1.5 км путей. Либо атмосферным теплом либо искусственным подогревом доводят температуру до 35 , 40 градусов. Рельс вытягивается. Лишнее срезают, шустро затягивают болты. Стык заваривают. В жару не ведет, в холод не рвет. Занимался этим делом около десятка лет...
а как с сезонными перепадами температур? ведь метал сужается и расширяется и зазоры служат буферной зоной в данном случае, или эта технология служит для широт с наименьшим перепадом температур? я так понял это безстыковая жд
Денис Александров Металл сжимается или расширяется только если он свободно лежит на роликах. А рельс, как и арматура в железобетоне, не расширяется так как жестко закреплен к шпалам и в нем просто возникают температурные напряжения.
Денис Александров сила огромная, так при изменении на 1°С от температуры закрепоения рельса (р65) -2тс, при дельте в 50 °в обе стороны от температуры закрепления максимальная сила составит 100 тс, а усилие на разрыв рельса порядка 1800тс, запас многократный. А вообще рель только летом находится в сжатом состоянии, а остальные 9 месяцев-он натянут.
Через пределенную длину сварного рельса делают три компенсационных стыка. Также роль компенсационных стыков могут играть изолированные стыки, используемые для работы устойств СЦБ.
Авто/Мото
![mgk - I Think I’m OKAY (with YUNGBLUD) (Sad Version) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7AC1uqQLIg4/mqdefault.jpg)
Познавтельно. Спасибо Вам за урок.
Будете дома пробовать?
Очень хорошее видео. Спс
Гуууд!
У нас возле дома именно так как на видео варили трамвайные рельсы.
А как быть с термическим расширением и усадкой металла в разные времена года?
Или они их зимой греют,а летом охлаждают?)
Кирилл Гайдуковичь раскручивать от 1 до 1.5 км путей. Либо атмосферным теплом либо искусственным подогревом доводят температуру до 35 , 40 градусов. Рельс вытягивается. Лишнее срезают, шустро затягивают болты. Стык заваривают. В жару не ведет, в холод не рвет. Занимался этим делом около десятка лет...
Я у него учился 😂😂😂
Судя по наклеечке, отвечать за сошедший с рельс поезд они не намерены.
Метод довоенных времён. ПРСМ рулит
а как с сезонными перепадами температур? ведь метал сужается и расширяется и зазоры служат буферной зоной в данном случае, или эта технология служит для широт с наименьшим перепадом температур? я так понял это безстыковая жд
Денис Александров Металл сжимается или расширяется только если он свободно лежит на роликах. А рельс, как и арматура в железобетоне, не расширяется так как жестко закреплен к шпалам и в нем просто возникают температурные напряжения.
Денис Александров и у нас бесстыковой путь уже внедрен с 60-х годов повсеместно во всех климатических зонах.
я знаю но не протяженные участки дорог, километровые стыки это куда ни шло, но сила расширения металла очень велика
Денис Александров сила огромная, так при изменении на 1°С от температуры закрепоения рельса (р65) -2тс, при дельте в 50 °в обе стороны от температуры закрепления максимальная сила составит 100 тс, а усилие на разрыв рельса порядка 1800тс, запас многократный. А вообще рель только летом находится в сжатом состоянии, а остальные 9 месяцев-он натянут.
Через пределенную длину сварного рельса делают три компенсационных стыка. Также роль компенсационных стыков могут играть изолированные стыки, используемые для работы устойств СЦБ.
где стерео?
ru.m.wikipedia.org/wiki/Бесстыковой_путь
ГУТ
Пока немец будет подгонять тигель русский уже сварит рельс обычным способом..)
А когда поезд сойдет с рельс - скажет, что это сделали вражеские диверсанты .
@@funfunua и часто такое происходит?
@@Mulinby а ты с какой целью интересуешься?
учебный фильм без звука )))) удали нах
Sparcy Vadim фильм со звуком, установи или обнави кодеки.