Привет! ступечную гайку лучше откручивать зажав торм.диск колесными болтами(мин. 2болта по диагонали) ,подложив шайбы или больш.гайку вместо кол.диска(в данном колесном диске нет центр.отверстия, взяв запаску можно снять маш. с домкрата) и срывать гайку,предворительно открутив 2 болта что крепят торм.диск. ПРИбольшом усилии ,нажатом тормозе и передаче,эти 2 болтика можно срезать торм.диском.тогда прийдется высверливать "обломыши" и нарезать резьбу. шаровые. открутить гайку,(если она штопорная лучше заменить на простую) но неполностю ,подставляем домкрат под палец с гайкой снизу опоры (также и с наконечником рулевой можна) подымаем домкратом или опускаем домкрат что удерживает кузов(перемещаем вес машины на опору) спомощу удленителя(типа вороткового)медный или сталь, молотком ударяем в шейку где "мертво"сидит шаровая опора. Флянец торм.диска легко можно ветолкнуть и безсьемника.обойма что остается полюбому как бы не снимал, болгаркой в 2-3местах надрезаем"накось"(непортя флянца, хотя нечего страшного если цепанеш) зубилом ударяем в надрезы. подшипник твердый но хрупкий как чугун,он расколится. спомощу болта с гайкой диной больше ширины подшипника 3-4 раза,хорошей крепости 8.8 10.2, избавляемся от старого подшипника в ступице. шайба такого диамерта как и подшипник (четь меньше) и болт с одной стороны ,цилиндпический снакан внутриним диаметром больше подшипника(длиной чтобы можна было перетянуть подшиплик,неменьше ширини подш.),шайба и гайка с другой стороны.накручишая гайку ,вытягишаем подш.,точно также только без цилиндра затягишаем подш.(немного поначалу подш.молоточком напровте,чтобы он некренился насторону). после расп.кольцо и затягиваем флянец (только теперь использеем внутриную обойму подшипника,шайба диаметром на 4-5мм больше внутренего диаметра подш.) И все. ненужно бегать на пресс в мастерскую.приметивно.в полевых условиях.
Мужики, читайте книжку перед тем как лезть. Стойка центрируется выступом на амортизаторе, который должен попасть в паз кулака. Кулак снимается путем установки в паз квадрата на 8 с последующим его поворотом на 45 градусов. Абсолютно все это есть в мануале по ремонту либо в пежовском Service Box-е. Почитайте, узнаете много нового и не будят таких ляпов.
Ребят наконец то я понял как снять этот долбаный кулак а то тож как и вы и ломом и мантировкой мучался хоть кто то додумался объяснить как это всё разбирается. продолжайте выкладывать видео. респект!!!
Да мы бы с радостью, но у нас же ещё и работа есть. С начало нужно придумать, потом снять и сделать, то что задумали, а это происходит не всегда в один и тот же день, потом смонтировать (1-2 дня). Ну и конечно же оставить хоть чуть чуть времени на личную жизнь :). Кстати сейчас монтируем новое видео :) Может быть завтра или в пятницу выложим.
"так же на самой ступице остался кусок старого подшипника - обойма старого подшипника, которую было тяжело снять" не понял, а какие проблемы с остатком обоймы на ступице? аккуратненько надсекается болгаркой или бором типа дремель с отрезным диском, удар зубилом и обойма лопается. по-крайней мере на японцах, не видел чтобы была проблема подлезть и надпилить.
SKF самые лучшие подшипники , но я все равно добавил в них смазку ,так как все экономят на ней сейчас! Ну а навык приходит с годами я например на 11 летней девятке менял передние подшипники с помощью молотка пару трубок и старого подшипника , без всяких съёмников !
@@MadeinGarageOfficial смеетесь чтоли, обычная втулка диаметром больше подшипника + винт на 10, или стяжка для пружин рессорных, и немного шайб. Спереди ставится втулка, сзади собирается обойма с шариками. Новый подшипник загоняется этим же винтом через обойму старого. Никакой пресс не нужен. Кулак снимать не нужно.
Приветствую! Скажите, а может неисправный ст подшипник, стать причиной плохого (или его отсутствия) наката на авто к примеру с АКПП, когда в свою очередь все 4 торм диска не греются и на вывешенной машине крутятся, ну вроде не плохо? P.S. Ранее накат был.
Сынок, здравствуй! Подскажи старику где можно купить запчасти на PEUGEOT 405 рулевые тяги шаровые опоры колодки подшипники ступиц и прочее. Буду очень благодарен заранее спасибо.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Привет! ступечную гайку лучше откручивать зажав торм.диск колесными болтами(мин. 2болта по диагонали) ,подложив шайбы или больш.гайку вместо кол.диска(в данном колесном диске нет центр.отверстия, взяв запаску можно снять маш. с домкрата) и срывать гайку,предворительно открутив 2 болта что крепят торм.диск. ПРИбольшом усилии ,нажатом тормозе и передаче,эти 2 болтика можно срезать торм.диском.тогда прийдется высверливать "обломыши" и нарезать резьбу. шаровые. открутить гайку,(если она штопорная лучше заменить на простую) но неполностю ,подставляем домкрат под палец с гайкой снизу опоры (также и с наконечником рулевой можна) подымаем домкратом или опускаем домкрат что удерживает кузов(перемещаем вес машины на опору) спомощу удленителя(типа вороткового)медный или сталь, молотком ударяем в шейку где "мертво"сидит шаровая опора. Флянец торм.диска легко можно ветолкнуть и безсьемника.обойма что остается полюбому как бы не снимал, болгаркой в 2-3местах надрезаем"накось"(непортя флянца, хотя нечего страшного если цепанеш) зубилом ударяем в надрезы. подшипник твердый но хрупкий как чугун,он расколится. спомощу болта с гайкой диной больше ширины подшипника 3-4 раза,хорошей крепости 8.8 10.2, избавляемся от старого подшипника в ступице. шайба такого диамерта как и подшипник (четь меньше) и болт с одной стороны ,цилиндпический снакан внутриним диаметром больше подшипника(длиной чтобы можна было перетянуть подшиплик,неменьше ширини подш.),шайба и гайка с другой стороны.накручишая гайку ,вытягишаем подш.,точно также только без цилиндра затягишаем подш.(немного поначалу подш.молоточком напровте,чтобы он некренился насторону). после расп.кольцо и затягиваем флянец (только теперь использеем внутриную обойму подшипника,шайба диаметром на 4-5мм больше внутренего диаметра подш.) И все. ненужно бегать на пресс в мастерскую.приметивно.в полевых условиях.
Мужики, читайте книжку перед тем как лезть. Стойка центрируется выступом на амортизаторе, который должен попасть в паз кулака. Кулак снимается путем установки в паз квадрата на 8 с последующим его поворотом на 45 градусов. Абсолютно все это есть в мануале по ремонту либо в пежовском Service Box-е. Почитайте, узнаете много нового и не будят таких ляпов.
Ребят наконец то я понял как снять этот долбаный кулак а то тож как и вы и ломом и мантировкой мучался хоть кто то додумался объяснить как это всё разбирается. продолжайте выкладывать видео. респект!!!
Делайте почаще выпуски,хотя бы раз в два дня, уж очень нравится вас смотреть.
Да мы бы с радостью, но у нас же ещё и работа есть. С начало нужно придумать, потом снять и сделать, то что задумали, а это происходит не всегда в один и тот же день, потом смонтировать (1-2 дня). Ну и конечно же оставить хоть чуть чуть времени на личную жизнь :). Кстати сейчас монтируем новое видео :) Может быть завтра или в пятницу выложим.
Сделано в Гараже Не в пятницу,а завтра!!))
маленький секрет - чтобы так не стучать по кулаку, чтобы вынуть из стойки - сзади в разрез нужно керн забить вертикально, и стойка выйдет легко
Там довольно толстый метал, мы пробовали.
Сделано в Гараже на 405 точно такая же конструкция, у меня получается. попробуйте керном меньшего диаметра и гладким по бокам
Venomyola Alexandr в следующий раз обязательно попробуем.
Venomyola Alexandr изобретателям таких стоек в очко керн забить надо,на всех нормальных машинах стойка к цапфе крепится на двух болтах
маленький секрет - не нужно кулак снимать..
А я не парюсь, целиком стойку снимаю и прямо на стойке все делаю, быстро, удобно и мухи не кусают. 😊
"так же на самой ступице остался кусок старого подшипника - обойма старого подшипника, которую было тяжело снять" не понял, а какие проблемы с остатком обоймы на ступице? аккуратненько надсекается болгаркой или бором типа дремель с отрезным диском, удар зубилом и обойма лопается. по-крайней мере на японцах, не видел чтобы была проблема подлезть и надпилить.
Смысл всего этого если потом поехал на станцию....
SKF самые лучшие подшипники , но я все равно добавил в них смазку ,так как все экономят на ней сейчас! Ну а навык приходит с годами я например на 11 летней девятке менял передние подшипники с помощью молотка пару трубок и старого подшипника , без всяких съёмников !
Как-то не очень. самое главное обрезали. Самое ведь главное как выпрессовать старый подшипник.
Согласен с Вами - это самое главное. Мы объяснили почему не сделали этого. Пока что мы не обзавелись прессом :(
Сделано в Гараже а если вместо пресса гидравлический домкрат использовать?
можно и обычные тиски только большого размера. главное - не хуярить кувалдой
@@MadeinGarageOfficial смеетесь чтоли, обычная втулка диаметром больше подшипника + винт на 10, или стяжка для пружин рессорных, и немного шайб. Спереди ставится втулка, сзади собирается обойма с шариками. Новый подшипник загоняется этим же винтом через обойму старого. Никакой пресс не нужен. Кулак снимать не нужно.
все соединения графитной смазкой бы еще промазать
Спасибо за видео. У самого 406. Машина без нареканий. Видео для меня оооочень полезное. Могу свою предоставить для опытов.
Всегда пожалуйста. Спасибо, но у нам пока эту нужно делать :)
Башка на гайку похоже не 36, а 35. На 36 боюсь, что проскочит, а на 35 само то. Сегодня сделал такую головку и садится- супер
Заставка зачетная))
всё равно лойс. в смысле лайк.
молодцы!
Да уж полезно 😮 мы конечно не фига не разберемся как поменять а вот как снять кольцо и как вынуть обойму не показали
Привет всем , есть такой вопрос . Подходит ли поворотный кулак (цапфа ) от peugeot 406 на peugeot 405. или который пойдет заранее спасибо
Отличное видео, спасибо ребят
Вам спасибо, что поддерживаете нас теплыми комментариями :)
Приветствую! Скажите, а может неисправный ст подшипник, стать причиной плохого (или его отсутствия) наката на авто к примеру с АКПП, когда в свою очередь все 4 торм диска не греются и на вывешенной машине крутятся, ну вроде не плохо?
P.S. Ранее накат был.
проверь люфт. подвесь одно колесо и на холостых включи вторую передачу - если услышишь гуд, подшипнику - капец
я подписался и лайки ставлю)) теперь можешь купить перчатки новые и без дырок)) (отлично ведешь канал)!
Отличное видео! Укажите марку сьемника пожалуйста!
развал нужно будет делать?
А для шаровых и рулевых нужен съемник джонесвеевский рычажный
Ребята, объясните пожалуйста, по какой причине шарики подшипники как будто сплавились?
Потому что смазка либо вытекла, либо высохла.
Сынок, здравствуй! Подскажи старику где можно купить запчасти на PEUGEOT 405 рулевые тяги шаровые опоры колодки подшипники ступиц и прочее. Буду очень благодарен заранее спасибо.
Dukiterlo Berig в exist почти всё есть в наличии .
В тисках встает на место подшипник,как надо и о кувалде не может быть и речи
ЭЭа где конец с неудачными кадрами ?
Если бы было что то веселое, то мы бы обязательно это выложили.
Вы с Воронежа?
Нет
Сделано в Гараже Вы из Самары?)
Алексей Ди Нет
Ппц сложно, думал сам поменяю, но видать ни фига! На жигулях в 100 раз легче менять!
а после этого надо на развал схождение ехать?
Лучше всего съездить.
Гидэ номер падшипник,по братски
у вас что покрышки не не той стороной стоят?))) судя по рисунку протектора, не правильно..или я такой нууб?
у тойоты таких заморочек не наблюдал
когда жигуль будет?
А у нас в Казахстане столько и стоит 500 рублей то есть 2500 тенге замена передних ступ.подшипников . И извините я меняю их на много быстрее.)))
что то колесо туговато крутится
А почему без пива работаем?
Пиво после. :) За большой пробег подшипника )))
Сделано в Гараже я че то вспомнил бубинец))) бу га га
markus rayt :)
Поверь мне, там ни куя не видно где какой паз
Блин помой машину ето просто жесть видео должно называться в селе а не в гараже машину не мыли наверное года 2 если не больше
Ты осенью каждый день машину моешь? Вот именно в гараже, а не на автовыставке. Руки в масле жопа в мыле я люблю автомобили как говорится
сьездили в сервис...а смысл тогда этого видео?
Нахрена такое видео, поехали на сто и поменяли подшипник. Смотрю постоянно ваше видео но это полный трындец