А ничего, что этот велик не для покорения горных вершин? Это как взять чоппер 400 кг весом и удивляться, что он как-то не так преодолевает бездорожье, то ли дело лёгкий эндуро.
Сказать что ХТ не хватает, но не сказать о размере дисков, это как минимум неточно. У меня на плюсовом хардтейле сзади стоит 160мм ротор, и мне на синих и красных трассах хватает. Какой размер роторов? Не видно 180 или больше?
вес райдера+ скорость очень влияет) мне хватает ХТ 180\180 при весе 75, в горах хотелось бы наверное или 200роторы или 4ре поршня. больше почти всегда лучше, абы в зад не въехали от резкого торможения))
Box, например, сделали спецом для е-байков свой группсет Prime 9 с цельностальной кассетой и "однокликовым" переключением, чтоб уменьшить износ трансмиссии при повышенных нагрузках. Ну и ценник довольно гуманный. П.С. Может мне показалось, но во всех твоих видосах в большей или меньшей степени, но присутствует то самое, мифическое, флоу, НО в этом видосе ты, кажется, страдал на спуске. Спасибо за твои труды))
думаю, что дешеветь начнет только когда китайцы сделают норм по качеству аналоги))) а до тех пор нафига скидывать цену, если лохи и так гребут все подряд не глядя особо на цены)))
Странно слышать такое об XT, возможно они фигово тормозят потому что плохо прокачаны и завоздушены. По велу видно, что кто-то до тебя на нём уже разложился, и причина может быть как раз именно в неисправных тормозах.
каска надета не верно, не затянут ремешок между ремнем и каской должен входить палец максимум два , так же каска просто уйдет на бок при ударе и не защитит
Спеш ТурбоЛево - вообще лучший, сам та таком катаю и слазить с него не собираюсь) Мощнейший мотор, грамотно настроена электроника, все плавно и четко работает - одним словом бомба!)
Бессмысленно электровелосипед использовать на подобных трассах: ушатывание велосипеда возможно и без электрики, но если произойдёт падение, починить электровелосипед будет гораздо сложнее, чем на чисто механике. Электровелосипед двухподвесный подходит для тех, кто ездит от дома на работу и обратно, проживая на горе, куда на машине тяжело и неудобно заехать. Тогда он себя окупает в полной мере. И рама тяжёлая алюминиевая в таком случае даже на пользу, ибо не требует особого ухода по сравнению с карбоновой (лакирование потёртостей).
Шо за брєд?) На відео показано електроендурік для рубілова по повній!) Їздити на роботу на електроні для ендуро? Ахахаха, не смішіть) Про карбон теж брєд.
А звідки цікаво такі думки у людей в голові виникають? Які скоріш за все не розуміють для чого призначений електроендурік, просто ендурік, і мабуть карбона ніколи не бачили, раз вони лакують "потьортості".
@@olexiyvosmirko8633 на кой хер заниматься рубиловом на электровелосипеде? Электровелосипеды не участвуют в соревнованиях. Тут рубятся деньги производителями, которые позиционируя электровелосипеды экстримальными, навешивая большой ценник не только за технологию, но и за бренд, утаивают деталь: при агрессивном катании ездока, они гарантийные обязательства снимаются, а чинить такие велосипеды не по гарантии - крайне дорогое занятие и долгое (не везде отыщатся мастера по велосипедам и электрике одновременно). А на счёт "ездить на работу" - в этом нет ничего необычного, ибо даже в Сочи, где много ровных дорог, есть много дорог ужасных с крутыми подъемами, узких, где сложно на машине проехать, а подниматься в подъем на велосипеде - тяжело. Тут-то и поможет электровелосипед, а подвеска - поможет при спуске не потерять управление при наезде на ямки.
@@olexiyvosmirko8633 карбон состоит из: листов карбона, склееных между собой эпоксидной смолой и пропечёных, имеется так же защитный слой лакированный. При стирании защитного слоя оголяются волокна карбона (углеродные нити). При их истирании теряется конструкционная жёсткость места на трубе. Истёртое место начинает испытывать нагрузки, которые не способно выдержать, потому рвётся. Особенно это актуально для всякого рода ДХ, эндуро, трейл.
@@lightbatmen Вот и я придерживаюсь подобной позиции. Оно хоть вроде бы и заманчиво, эдак с ветерком, да в гору, но по большому счёту, особо смысла и нету использовать этот велик для подобных развлечений. А вот использовать как транспортное средство: на рыбалку там, или на рынок за картошкой, самое то.
Здравствуйте а почему велосипеды фирмы TREK у вас преобладают в видео??У меня вот SILVERBACK SOLO 2 этого года,до него было пару MERIDA пониже по навеске,не вижу в Треке каких-то супер байков.да и в России эта фирма думаю не очень популярна,в моем городе например больше Кубоманов.Рассказывайте больше про велосипеды других фирм,чтобы я не перематывал ваши видосы про Треки.
Потому что в его магазине основной ассортимент велов это TREK и MERIDA. Поэтому и логично, что больше обзоров на них. И, по идеи, через поставщиков есть доступ ко всем этим тестдрайвам конкретно этих фирм. Ну, и личная симпатия к брендам, возможно.
@@валерийконев-и9с я сезон этот откатался на нем,ничего вроде отличный вел легкий,до него Мерида была 500-я,отличие конечно есть,правда на Солик поставил резину полуслики Швабле Харрикейны,покатил резво,вообщем пока только положительные эмоции,а что вы хотите немец все таки.
@@Трофейщик-м8б ну,"тайский" немец всё-таки)) там вроде уже совсем никого не осталось с местным про-вом. и Фелты,и Госты ,и даже Каньоны - все где-то отливают рамы вне Германии...у меня Мерида 500я Биг найн альтернативный был вариант))но там отличия в минус от моего Сольника были ,а по деньгам не шибко много вышло в итоге.хотя внешне тоже понравилась)
Я удивляюсь,почему до сих пор тебя Стас какая-нибудь велокомпания американская(н-р)не пригласила к себе на завод,в роли главного конструктора,дизайнера велов?!Ты же столько всегда ошибок видешь,при чём сходу!
потому что там своих конструкторов толковых хватает... а тот результат который мы видим в магазинах - за это надо сказать спасибо мудакам, которые всячески стараются удешевить производство и получить побольше прибыли
@@olexiyvosmirko8633 Да весь прикол байка в том что ты на своем предячем газе и мышечной силе сделал весь маршрут ))) А электро это как( назовем это читерством ). И также те кто использует Страву ( или другие подобные программы ) с эл. байками тоже читеры и данные восхождения и спуски будут не верными.
@@densem1 Ха ха ха, очень даже спортивно. Супер спортивно. Наряду с класическими категориями в соревах уже начали вводить категорию е-байк. За осень было уже две гоночки в Киеве, в одной принимал участие. Поверь мне, на электроне еще больше устаешь, ведь за то же время ты делаешь больше спусков. Почему я должен страдать выходя наверх и тащить байк на себе, если я могу не страдать?) И для особо ленивых - в страве уже давно есть категория е-байк. Пользуйтесь) И самое главное - сначала покатай на электроэндурике с асистом - а потом пиши!)
@Yellow Duck Некоторые кондомы не знают что в вашей страве на которую дрочите - уже давно есть категория е-байк) И что мешает все это дело на мотике проехать, включив категорию просто вело?)
""""Складається таке враження, що народ не розуміє що таке сучасний велосипед з pedal assist. Ні, ти не стаєш жирним упизднем, ти втомлюєшся так само, просто сильно збільшується інтенсивність та географію катання.""""
на санроне всё говно стоит вилка оморт и такие себе колёса, а на электро треке топ навеска фокса и хт и т.д. если собрать как сан рон по убогости компонентов, то этот вел будет намного дешевле и ехать в низ будет хорошо катить, и в верх более мение закарапкиваться
я вот о том же. Хотел электро эндурик купить через годик, но как увидел сур рон, так покой потерял)) Видимо буду на него теперь собирать. А велик пока буду чисто ногами сквозь пространство проталкивать.
Типова хибна думка. Приводжу цитату товариша, який одного разу познайомив мене з є-байком, і після знайомства я зрозумів що треба брать!) """"Складається таке враження, що народ не розуміє що таке сучасний велосипед з pedal assist. Ні, ти не стаєш жирним упизднем, ти втомлюєшся так само, просто сильно збільшується інтенсивність та географію катання. Ні, жарти про гумову жінку не оригінальні вже дуже давно, тут скоріше доцільно порівняти з людиноподібним андроїдом з крутими і апетитними формами, яка вміє вдвічі більше ніж ваша дружина = )""""
@@Lefuciy Ми говоримо не за "поїхати якомога далі". А за те що на тренувальному споті на електроні непотрібно ніжками дертися нагору, витрачаючи сили і зменшуючи ефективність тренувань, а можна на розслабоні виїхати в самі люті торчки і у підсумку зробити як мінімум вдвічі більше спусків) Адже ми говоримо про трейловий або ендурний електропідвіс) А якщо кудись їхати далеко - то, будь-ласка, це вже задача транспорту)
тоді питань нема, якщо ви маєте на увазі трейли) Я писав свою думку стосовно електровелосипедів взагалі. Ну і, якщо дивитись на електро у контексті трейлів, тоді виникає питання - чи є доречним тренуватись на важкому е-байку, якщо на змаганнях все одно ти не зможеш заюзати цей важчий е-байк? Більш доречним буде тренуватись на ідентичному змагальному байку. - Чи ні?
@@Lefuciy 1 - на відео показано якраз підвісний байк для рубілова. Для того щоб їздити далеко якраз є-байк не дуже хороший. Де заряджати посеред траси?) Плюс ми щось не спостерігаємо електро-шосейників) 2 - приведу цитату того самого товариша: "Так, він дещо повільніше вниз за класичний заряджений ендуро велосипед, за рахунок більшої ваги, дещо більшої інерції і більшого гальмівного шляху. Але моя домашня міні дх траса на ендуріку коли я викладаюсь = 1.17-1.20 хв і стабільні 1.20 - 1.25 хв на е-байку." 3 - звичайно є-байк трохи повільніший в гравіті-дисциплінах за звичайний. Але і на змаганнях в цьому році вже включають категорію є-мтб) Навіть в Україні. Навіть за осінь в Києві були дві гінки з такою категорією. Навіть на одній з них я приймав участь) 4 - тренуватись є сенс, адже можна сконцентруватись на трасі і якості проходження, а не на тому що спустившись потрібно дертися вгору, попутно витрачаючи сили більше ніж на спуску) 5 - і взагалі, є-байк - це дуже фанова штука, а не виключно спортивний снаряд, бо сівши на нього - хочеться постійно навалювать, заїжджати люті торчки, їхати по сходах вгору і т.д. І це все можливо з таким байком)
я купил себе китайский электро вел за 500$ с мотор-колесом и не вижу смысла в дорогих велах если на одном заряде за 500$ можно проехать 70-80 км на асисте и 25-30 вообще без педалей , это при самом малом объеме аккумулятора , а можно их с собой взять в сумку на багажник 4-5 штук свободно ( правда цена каждого 300$ примерно ) , но вел едет и я на нем проехал чуть больше 1.5 т.км за этот сезон и закрывать его не собираюсь, так что с мнением про разработку электро велов полностью согласен , нужен электро вел способный проезжать по 300-500 км как минимум !
@@Lefuciy ну во первых хранить велосипед без гаража можно на балконе, заправлять и обслуживать проще велосипед , для велосипеда доступа больше во многие места , да и в целом педали крутить иногда хочется ))
Просто сравнивать Китай за 500 баксов на моторколесе и эндуро-подвес от Specialized, Trek, Giant или Merida на педал-ассисте с мощным мотором с моментом 80-90Нм не то что некорректно, а невозможно) Жилуль и раллийный болид - вроде едут, а задачи-то разные выполняют и не сравниваются) Вот Спеш можно сравнить с Треком, а Китай за 500 баксов можно сравнить с Китаем за ~500 баксов. Как-то так)
как мне кажется, для поездок на длинные дистанции по асфальту гораздо проще и интереснее использовать толковый шоссейный велосипед. - Он и лёгкий, и накат лучше, и посадка более аэродинамична, и батарея внезапно не разрядится. Если же речь о езде по трейлам, то е-байк пока что является на порядок более тяжёлым, нежели аналогичный байк без е-тяги, что негативно скажется на ездовых качествах велосипеда.
взагалі-то технології рухаються вперед тільки завдяки війнам, а то, що велосипедні технології стоять або рухаються не в тому напрямку - це чистий маркетинг
Привет друг.Будь добр когда расказываеш про велосипед направлять камеру на него чтоб тоже расмотреть чтото,а тебя мы уже видели.
повеселил в конце, лучше бы люди всё свободное время тратили на разработку велосипедов :)
Да вы дяденька зажрались 😂
А ничего, что этот велик не для покорения горных вершин? Это как взять чоппер 400 кг весом и удивляться, что он как-то не так преодолевает бездорожье, то ли дело лёгкий эндуро.
Легко идет
Сказать что ХТ не хватает, но не сказать о размере дисков, это как минимум неточно. У меня на плюсовом хардтейле сзади стоит 160мм ротор, и мне на синих и красных трассах хватает.
Какой размер роторов? Не видно 180 или больше?
вес райдера+ скорость очень влияет) мне хватает ХТ 180\180 при весе 75, в горах хотелось бы наверное или 200роторы или 4ре поршня. больше почти всегда лучше, абы в зад не въехали от резкого торможения))
Трассу конечно же надо знать, я до 3х раз высаживался когда вниз спуск а что там дальше вообще не видно. А вдруг там бетонная стена?
Чувак, мне понравился визуально вел. Но ты настроил весом. Ждём и надеемся...
Если бы не превью, подумал бы, что на тест взял Harley-Davidson Electric Glide )
Велосипед за 11000 ти хочеш за 1000? А гальмівні ротори тобі салом не намазати?)))))
Какие там переклюки, на такие велики 3х скоростные планитарки ставить нужно.
Откуда такие мысли? Там стоит то что нужно уже)
всегда хотел спросить, что с обводкой текста в твоих видео?)
ощущение будто буквы в текстурах застряли)
Box, например, сделали спецом для е-байков свой группсет Prime 9 с цельностальной кассетой и "однокликовым" переключением, чтоб уменьшить износ трансмиссии при повышенных нагрузках. Ну и ценник довольно гуманный.
П.С. Может мне показалось, но во всех твоих видосах в большей или меньшей степени, но присутствует то самое, мифическое, флоу, НО в этом видосе ты, кажется, страдал на спуске. Спасибо за твои труды))
А новая траектория норм, градиент покруче прежнего, ябкатнул :)
думаю, что дешеветь начнет только когда китайцы сделают норм по качеству аналоги)))
а до тех пор нафига скидывать цену, если лохи и так гребут все подряд не глядя особо на цены)))
Я свой за 25 собрал)) поставил мотор и АКБ на вел
в итоге этот трек сколько стоит? сильно дешевле той волшебной электромириды за 11к?
Странно слышать такое об XT, возможно они фигово тормозят потому что плохо прокачаны и завоздушены. По велу видно, что кто-то до тебя на нём уже разложился, и причина может быть как раз именно в неисправных тормозах.
Сначала лайк, потом просмотр)))
нерозстраiвайся....)
Славік, так і не зрозумію, чому відео без телеметрії ще !? ;) лайк завждиставлю..і чекаю ще
каска надета не верно, не затянут ремешок между ремнем и каской должен входить палец максимум два , так же каска просто уйдет на бок при ударе и не защитит
попробуй электро спеш, он не кажеться паравозом дёргаеться тормозит разгоняется
Спеш ТурбоЛево - вообще лучший, сам та таком катаю и слазить с него не собираюсь) Мощнейший мотор, грамотно настроена электроника, все плавно и четко работает - одним словом бомба!)
@@olexiyvosmirko8633 каждый кулик своё болото хвалит. 😁
Maksim Kostukevich перепробовал несколько электро подвесов,turbo levo пока что лучший
Трасса только байк ломать.
Здравствуйте. Если будет возможность, сделате сравнительный анализ "электричек",
Pinarello Nytro или подобного и Bianchi IMPULSO E-ROAD
электричка нужна чтоб в гору ехать.а так понт...дорогое и тяжёлое г.
Если вилка стоит с амортом 1000 , откуда ты хочешь вел за 1000 ? (
Честно всё. И на видео видно, что танк, а не вел.
А как называется модель мериды за 11 тысяч долларов ?
А на тест может попасть любой при определенных условиях?
Бессмысленно электровелосипед использовать на подобных трассах: ушатывание велосипеда возможно и без электрики, но если произойдёт падение, починить электровелосипед будет гораздо сложнее, чем на чисто механике.
Электровелосипед двухподвесный подходит для тех, кто ездит от дома на работу и обратно, проживая на горе, куда на машине тяжело и неудобно заехать. Тогда он себя окупает в полной мере. И рама тяжёлая алюминиевая в таком случае даже на пользу, ибо не требует особого ухода по сравнению с карбоновой (лакирование потёртостей).
Шо за брєд?) На відео показано електроендурік для рубілова по повній!) Їздити на роботу на електроні для ендуро? Ахахаха, не смішіть) Про карбон теж брєд.
А звідки цікаво такі думки у людей в голові виникають? Які скоріш за все не розуміють для чого призначений електроендурік, просто ендурік, і мабуть карбона ніколи не бачили, раз вони лакують "потьортості".
@@olexiyvosmirko8633 на кой хер заниматься рубиловом на электровелосипеде? Электровелосипеды не участвуют в соревнованиях.
Тут рубятся деньги производителями, которые позиционируя электровелосипеды экстримальными, навешивая большой ценник не только за технологию, но и за бренд, утаивают деталь: при агрессивном катании ездока, они гарантийные обязательства снимаются, а чинить такие велосипеды не по гарантии - крайне дорогое занятие и долгое (не везде отыщатся мастера по велосипедам и электрике одновременно).
А на счёт "ездить на работу" - в этом нет ничего необычного, ибо даже в Сочи, где много ровных дорог, есть много дорог ужасных с крутыми подъемами, узких, где сложно на машине проехать, а подниматься в подъем на велосипеде - тяжело. Тут-то и поможет электровелосипед, а подвеска - поможет при спуске не потерять управление при наезде на ямки.
@@olexiyvosmirko8633 карбон состоит из: листов карбона, склееных между собой эпоксидной смолой и пропечёных, имеется так же защитный слой лакированный.
При стирании защитного слоя оголяются волокна карбона (углеродные нити). При их истирании теряется конструкционная жёсткость места на трубе. Истёртое место начинает испытывать нагрузки, которые не способно выдержать, потому рвётся. Особенно это актуально для всякого рода ДХ, эндуро, трейл.
@@lightbatmen Вот и я придерживаюсь подобной позиции. Оно хоть вроде бы и заманчиво, эдак с ветерком, да в гору, но по большому счёту, особо смысла и нету использовать этот велик для подобных развлечений. А вот использовать как транспортное средство: на рыбалку там, или на рынок за картошкой, самое то.
Здравствуйте а почему велосипеды фирмы TREK у вас преобладают в видео??У меня вот SILVERBACK SOLO 2 этого года,до него было пару MERIDA пониже по навеске,не вижу в Треке каких-то супер байков.да и в России эта фирма думаю не очень популярна,в моем городе например больше Кубоманов.Рассказывайте больше про велосипеды других фирм,чтобы я не перематывал ваши видосы про Треки.
Потому что в его магазине основной ассортимент велов это TREK и MERIDA. Поэтому и логично, что больше обзоров на них. И, по идеи, через поставщиков есть доступ ко всем этим тестдрайвам конкретно этих фирм. Ну, и личная симпатия к брендам, возможно.
Stan является дилером Trek'a, поэтому
Трофейщик привет! ну и шо -как вам ваш Сольник? довольны? у меня 3й летом куплен.на 2й не хватило денег -дороговаты были по концу весны -началу лета(
@@валерийконев-и9с я сезон этот откатался на нем,ничего вроде отличный вел легкий,до него Мерида была 500-я,отличие конечно есть,правда на Солик поставил резину полуслики Швабле Харрикейны,покатил резво,вообщем пока только положительные эмоции,а что вы хотите немец все таки.
@@Трофейщик-м8б ну,"тайский" немец всё-таки)) там вроде уже совсем никого не осталось с местным про-вом. и Фелты,и Госты ,и даже Каньоны - все где-то отливают рамы вне Германии...у меня Мерида 500я Биг найн альтернативный был вариант))но там отличия в минус от моего Сольника были ,а по деньгам не шибко много вышло в итоге.хотя внешне тоже понравилась)
Я удивляюсь,почему до сих пор тебя Стас какая-нибудь велокомпания американская(н-р)не пригласила к себе на завод,в роли главного конструктора,дизайнера велов?!Ты же столько всегда ошибок видешь,при чём сходу!
При чем здесь это, он просто высказывает свое мнение
потому что там своих конструкторов толковых хватает... а тот результат который мы видим в магазинах - за это надо сказать спасибо мудакам, которые всячески стараются удешевить производство и получить побольше прибыли
Спасибо за видос. А я порадовался. Ибо пока ебайк для меня пока дорого.
Свой за 25 собрал поставил мотор и АКБ)
Электрички не спортивно ))). Так для ленивых )))
Неправильно вещаешь) За меньшее время делаешь больше спусков, соответственно тратишь силы не на восхождение, а именно на спуски!)
@@olexiyvosmirko8633 Да весь прикол байка в том что ты на своем предячем газе и мышечной силе сделал весь маршрут ))) А электро это как( назовем это читерством ). И также те кто использует Страву ( или другие подобные программы ) с эл. байками тоже читеры и данные восхождения и спуски будут не верными.
@@densem1 Ха ха ха, очень даже спортивно. Супер спортивно. Наряду с класическими категориями в соревах уже начали вводить категорию е-байк. За осень было уже две гоночки в Киеве, в одной принимал участие. Поверь мне, на электроне еще больше устаешь, ведь за то же время ты делаешь больше спусков. Почему я должен страдать выходя наверх и тащить байк на себе, если я могу не страдать?) И для особо ленивых - в страве уже давно есть категория е-байк. Пользуйтесь) И самое главное - сначала покатай на электроэндурике с асистом - а потом пиши!)
@Yellow Duck Некоторые кондомы не знают что в вашей страве на которую дрочите - уже давно есть категория е-байк) И что мешает все это дело на мотике проехать, включив категорию просто вело?)
""""Складається таке враження, що народ не розуміє що таке сучасний велосипед з pedal assist. Ні, ти не стаєш жирним упизднем, ти втомлюєшся так само, просто сильно збільшується інтенсивність та географію катання.""""
велик клевый, но за такие бабки можно 2 sur rona купить, имхо велик слишком переоценен.
на санроне всё говно стоит вилка оморт и такие себе колёса, а на электро треке топ навеска фокса и хт и т.д. если собрать как сан рон по убогости компонентов, то этот вел будет намного дешевле и ехать в низ будет хорошо катить, и в верх более мение закарапкиваться
даже с учетом всех компонентов вилок И так далее его цена значительно завышена.
@@tbled8084 вас невозможно переубедить в чем-либо, верно?))
я вот о том же. Хотел электро эндурик купить через годик, но как увидел сур рон, так покой потерял)) Видимо буду на него теперь собирать. А велик пока буду чисто ногами сквозь пространство проталкивать.
@@Shiva_Racing тоже думал про сур рон что лучше купить, чем электровелосипед.
Песда резиновая и пиго безалкогольное в комплекте?
Электровелосипед - это почти как резиновая женщина.
Типова хибна думка. Приводжу цитату товариша, який одного разу познайомив мене з є-байком, і після знайомства я зрозумів що треба брать!) """"Складається таке враження, що народ не розуміє що таке сучасний велосипед з pedal assist. Ні, ти не стаєш жирним упизднем, ти втомлюєшся так само, просто сильно збільшується інтенсивність та географію катання. Ні, жарти про гумову жінку не оригінальні вже дуже давно, тут скоріше доцільно порівняти з людиноподібним андроїдом з крутими і апетитними формами, яка вміє вдвічі більше ніж ваша дружина = )""""
Якщо я захочу поїхати якомога далі, я скористаюсь для цього автівкою, мотоциклом, мопедом, поїздом, літаком або автобусом.
@@Lefuciy Ми говоримо не за "поїхати якомога далі". А за те що на тренувальному споті на електроні непотрібно ніжками дертися нагору, витрачаючи сили і зменшуючи ефективність тренувань, а можна на розслабоні виїхати в самі люті торчки і у підсумку зробити як мінімум вдвічі більше спусків) Адже ми говоримо про трейловий або ендурний електропідвіс) А якщо кудись їхати далеко - то, будь-ласка, це вже задача транспорту)
тоді питань нема, якщо ви маєте на увазі трейли) Я писав свою думку стосовно електровелосипедів взагалі.
Ну і, якщо дивитись на електро у контексті трейлів, тоді виникає питання - чи є доречним тренуватись на важкому е-байку, якщо на змаганнях все одно ти не зможеш заюзати цей важчий е-байк?
Більш доречним буде тренуватись на ідентичному змагальному байку. - Чи ні?
@@Lefuciy 1 - на відео показано якраз підвісний байк для рубілова. Для того щоб їздити далеко якраз є-байк не дуже хороший. Де заряджати посеред траси?) Плюс ми щось не спостерігаємо електро-шосейників)
2 - приведу цитату того самого товариша: "Так, він дещо повільніше вниз за класичний заряджений ендуро велосипед, за рахунок більшої ваги, дещо більшої інерції і більшого гальмівного шляху. Але моя домашня міні дх траса на ендуріку коли я викладаюсь = 1.17-1.20 хв і стабільні 1.20 - 1.25 хв на е-байку."
3 - звичайно є-байк трохи повільніший в гравіті-дисциплінах за звичайний. Але і на змаганнях в цьому році вже включають категорію є-мтб) Навіть в Україні. Навіть за осінь в Києві були дві гінки з такою категорією. Навіть на одній з них я приймав участь)
4 - тренуватись є сенс, адже можна сконцентруватись на трасі і якості проходження, а не на тому що спустившись потрібно дертися вгору, попутно витрачаючи сили більше ніж на спуску)
5 - і взагалі, є-байк - це дуже фанова штука, а не виключно спортивний снаряд, бо сівши на нього - хочеться постійно навалювать, заїжджати люті торчки, їхати по сходах вгору і т.д. І це все можливо з таким байком)
Хрень для пузанов, с комплексом неполноценности. Имхо. Как закончат нормальные велы делать, куплю ктм мот и давить на подъёмах пузанов буду))))
О как, а комплекс неполноценности как углядели? Понимаю ещё к физухе апеллировать, но комплексы и электровеник..
Неверный ответ) Правильно - это вел, на котором ты можешь за меньшее время сделать большее!
@@olexiyvosmirko8633 неверный ответ будешь говорит, когда станешь ведущим полечудес, а тут мнение :)
@@pnp346 Неверный ответ с комплексом неполноценности вон сверху написали, поэтому нужна коррекция!)
@@olexiyvosmirko8633 ааа, понятно :)
лайк
Привіт Marin San Quentin 2 замовити є можливість?
@Yellow Duck Не розумієш привітання?) Буває...
@Yellow Duck Синорус,, злийся непотріб тупорила )
@@olexiyvosmirko8633 Росіяни дикі просто )
@@extills Є таке)
@@extills Чё это сразу - дыки? )))) Ну, пошутил чувак. А ты тут нациста сразу включаешь. ))))
я купил себе китайский электро вел за 500$ с мотор-колесом и не вижу смысла в дорогих велах если на одном заряде за 500$ можно проехать 70-80 км на асисте и 25-30 вообще без педалей , это при самом малом объеме аккумулятора , а можно их с собой взять в сумку на багажник 4-5 штук свободно ( правда цена каждого 300$ примерно ) , но вел едет и я на нем проехал чуть больше 1.5 т.км за этот сезон и закрывать его не собираюсь, так что с мнением про разработку электро велов полностью согласен , нужен электро вел способный проезжать по 300-500 км как минимум !
что мешает использовать вместо этого мопед/мотоцикл?))
@@Lefuciy ну во первых хранить велосипед без гаража можно на балконе, заправлять и обслуживать проще велосипед , для велосипеда доступа больше во многие места , да и в целом педали крутить иногда хочется ))
Просто сравнивать Китай за 500 баксов на моторколесе и эндуро-подвес от Specialized, Trek, Giant или Merida на педал-ассисте с мощным мотором с моментом 80-90Нм не то что некорректно, а невозможно) Жилуль и раллийный болид - вроде едут, а задачи-то разные выполняют и не сравниваются) Вот Спеш можно сравнить с Треком, а Китай за 500 баксов можно сравнить с Китаем за ~500 баксов. Как-то так)
как мне кажется, для поездок на длинные дистанции по асфальту гораздо проще и интереснее использовать толковый шоссейный велосипед. - Он и лёгкий, и накат лучше, и посадка более аэродинамична, и батарея внезапно не разрядится.
Если же речь о езде по трейлам, то е-байк пока что является на порядок более тяжёлым, нежели аналогичный байк без е-тяги, что негативно скажется на ездовых качествах велосипеда.
И что, такие же катки на нём рубишь? Неплохо.
взагалі-то технології рухаються вперед тільки завдяки війнам, а то, що велосипедні технології стоять або рухаються не в тому напрямку - це чистий маркетинг
А новая траектория норм, градиент покруче прежнего, ябкатнул :)