Да, молодцы! Развития и снижения цен! Приятно слышать про вариант разработки Акпп! А гибридная силовая установка или на водороде - интересные решения на перспективу..
Есть ещё "Бурлак 2.0" под руководством Алексея Макарова при спонсировании Максима Белоногова (одного из основателей приложения такси "Максим") . Тоже интересный вездеход.
Алексей Валерьевич весной достроил новый вездеход, Мамонт 8х8 Куда интереснее Русака. Можешь ему лично написать, он всем желающим скидывает фото/видео. Я бы и сам скинул, да не хочу вопросов лишних в свою сторону
С 2009 года Группа компаний КОМ занимается разработкой особо легких гусеничных машин и колесных снегоболотоходов на шинах сверхнизкого давления под оригинальным брендом РУСАК. С 2020 года начато производство разработанных совместно с НГТУ им. Р.Е. Алексеева при финансовой поддержке Минобрнауки РФ колесных снегоболотоходов на шинах сверхнизкого давления и гусеничных снегоболотоходов, предназначенных для работы в сложных природно-климатических условиях в температурном диапазоне -60°С….+50°С. Надежность и качество конструкций вездеходов РУСАК достигается разработкой и изготовлением на собственном производстве наиболее ответственных узлов и агрегатов трансмиссий, ходовой части, рамы-лодки и кузовов, обладающих наилучшими характеристиками для бездорожья. Высокая производительность, эффективность, подвижность и амфибийность позволяют вездеходам РУСАК успешно выполнять многочисленные транспортные задачи в тяжелых природно-климатических условиях. Безопасность конструкций вездеходов РУСАК и приспособленность к условиям Крайнего Севера позволяет обеспечить живучесть экипажа и груза при выполнении транспортных операций, в том числе на плаву при преодолении водных преград. Применение шин сверхнизкого давления РУСАК собственной конструкции позволяет достичь оптимального сочетания грузоподъемности, износостойкости и минимального давления в контакте с опорной поверхностью.
Я вот не пойму, почему шведские, немецкие или японские подшипники лучше наших? Или почему их металл лучше нашего? У нас что, нет полезных ископаемых? Или не можем создать сталь нужной прочности?
Культуры производства нету у нас. Где у японцев допуск 10 соток, у наших две десятки, плюс посредственная работа ОТК. Берешь а руки наш подшипник 306 и японский, наш новый с люфтом, а япона и без люфта и крутится без заданий.
@@АлексейЧерепанов-с3ю значит все дело в раздолбайстве, типа: аа, и так сойдёт!, а не в том, что у нас железная руда или иное полезные ископаемые и сырье плохого качества.
А в россии нет своего нормального производства. За время правления путина всё уже давно просрано или уничтожено. Более 170-ти предприятий ушло в небытие. А сейчас из-за санкций будет ещё хуже.
Ничем не будут. В странах бывшего СССР не умеют делать двигатели. Двигатель должен быть не только мощным, но и надёжным, экономичным, и самое важное - подходить по соотношению мощность/вес. А таких у нас нету
Двигатель китайский, нет никаких проблем. Кроме того на ГАЗе стали делать свой турбодизель, GAZ G21A, аналог Foton Motor, 2,5л, 149л.с. А кроме того эта же китайская фирма стала самостоятельно выпускать Cummins ISF без амеров и им плевать на санкции.
Они так снова изобретут ЗИЛ-134! Когда уже научаться архивы поднимать? См., видео "Новые образцы специальных автомобилей ЗИЛ для Советской армии" на канале Alexandr Zudin.
Я против импорта в наших разработках.да просрали токарей,кулибиных,советских конструкторов и тд,но нужно возрождать с самых низов.машина для севера должна быть с двойным стеклом и без шрусов,там резина может подводить часто.
Спасибо автору за маленькую порцию оптимизма. По двигателям уже сейчас надо смотреть китайцев, камминсы скоро кончатся. И снова тестировать с новым движком. По коробкам- в экстремальных условиях АКПП сильно понизит уставаемость водителей, а от этого может зависеть даже жизнь, в таком то климате. Ну и самое грустное - окупаемость проекта. Пока есть финансирование этот вопрос некритичен, но рано или поздно надо будет садиться и считать, сколько и как надо производить, что-бы выходить на стабильную прибыль. И боюсь, что на столько машин заказов в РФ просто не найти. Могу ошибаться конечно... возможно у автора есть ответ на этот вопрос.
Никакой каминс не нужен там, 3uz Fe бензиновый v8 с очень надёжным автоматом и машина станет в разы лучше. Бензиновый двигатель сильнее нагревается (в салоне будет теплее) при этом бензин не замерзает как солярка (тоже хороший +) , крутящий момент этого двигателя гораздо больше чем каминса от газели. Так же этот двигатель контрактный с Японии можно купить за 120-200 к. Облужить его и считай новый мотор.
Всё хорошо, но вместе с мкпп надо и акпп предлогать. С акпп дозировать тягу на заболоченной местности или же снежных барханах намного удобнее. И как следствие допустить ошибку, в виде пробуксовки колёс, сложнее. К примеру, сверхтяжёлые армейские тягачи(МЗКТ-79221,МЗКТ-7930-300), имеют гидромеханическую трансмиссию. Плюсами мкпп являются: чуть меньший расход топлива и пресловутая "раскачка" на бездорожье. Хотя и на акпп можно пустить автомобиль в "раскачку", конечно не такую сильную, но можно. Так же "порвать" акпп на бездорожье практически не возможно, т.к. в блоке управления трансмиссией находятся датчики "перегрузки". При превышении давления масла акпп сама уменьшит момент. Вообщем для болот и снежной целины акпп лучший выбор. P. S. Мои друзья, покупая легковой автомобиль, выбрали мкпп думая, что акпп не надёжна и обязательно должна сломаться. На аргументы о том, что акпп используют в автомобилестроении уже 70 лет, должного впечатления не произвели. Но тут уже всё зависит от мнительности и технической грамотности.
Видимо, автомобиль рассчитан на англоязычного потребителя)) Либо, сделав это маленькое КУ!, производитель хочет понравиться самой Омерики! Стремление (как они себя считают) криворуких дикарей быть похожим на людей, хотя бы в написании!
Много вижу проблем ,первая и важная маленькая артикуляция ,вторая парусность автомобиль постоянно даёт крен даже при малых наклонах ,третья в колпаках колёс ,зимой там накопиться замёрзщая влага ,и если бы ещё осмотрел ,то явно отказался от покупки его в том числе и по причине механической коробки
Импортозамещение под контролем государства в первую очередь шло для ВПК. Частники, которых давно предупреждали о возможных проблемах, теперь "пыль глотают", раз вовремя не пошевелились.
Отечественная замена, отечественная замена... А есть-ли она??? Все вопросы к бункерному крысу. При его правлении в россии закрыто и отжато более ста предприятий, среди которых и машиностроение. А сейчас начался возврат в СССР, где импорта почти вообще небыло, но были свои разработки, на сегодняшний день их нет. В полное возможно, что эти несколько машин так и останутся в нескольких экземплярах.
Как можно говорить об импортосумашествии и комплектовать двигателем Камминз (США)?? Ответ: очередной распил - ""производство ... совместно с НГТУ при финансовой поддержке Минобрнауки РФ"".
каминз идёт китайский, и туда могут поставят мотор какой попросишь это как на любом заводе грузовиков в США есть каталог из разных мостов и моторов, как пример на Питербилд можно воткнуть мотор вольво и мосты мерритор что сразу плюнешь в США мм ?
Ничего интересного...,этот вездеход перевернет сразу, если кто то попытается пересечь реку, даже с относительно неболшим течением....слишком высокий центр тяжести.....,по причине того что ,производитель решил уложится в 2,5 метра.Ну и эстетичиски некрасив
Как раз на фоне многих других вездеходов 6х6, 8х8 именно этот и не выглядит кустарной самоделкой. В самоделках ничего плохого нет, но вы откровенно предвзяты и судите наспех. Габариты, конечно, немаленькие, но центр тяжести на глаз не определяется, ось крена и центр тяжести немного разные вещи. Всё просчитано и учтенодядями поумнее вас с нами, львиную долю массы вездехода составляет герметичная рама -лодка обеспечивающая его плавучесть и движение в водной среде.
Отличная машина! Производителю браво за работу!!!
Молодцы, удачи вам в нужном деле!
Impressionnant d'efficacité, Bravo aux concepteurs de ce véhicule 👋👋👍
Да, молодцы! Развития и снижения цен! Приятно слышать про вариант разработки Акпп! А гибридная силовая установка или на водороде - интересные решения на перспективу..
I love that monster of a truck. It's both beautiful and strong.
Классная штука! Удачи производителю!
Очень красивый вездеход
Благодарю Константин, увлечённые рассказы с интересными видео!))
Молодцы
Síla =Rusak 💪👍
Марин Ле Пен: «После европейских санкций Россия станет богаче, чем была раньше»
Есть ещё "Бурлак 2.0" под руководством Алексея Макарова при спонсировании Максима Белоногова (одного из основателей приложения такси "Максим") . Тоже интересный вездеход.
Алексей Валерьевич весной достроил новый вездеход, Мамонт 8х8
Куда интереснее Русака.
Можешь ему лично написать, он всем желающим скидывает фото/видео.
Я бы и сам скинул, да не хочу вопросов лишних в свою сторону
С 2009 года Группа компаний КОМ занимается разработкой особо легких гусеничных машин и колесных снегоболотоходов на шинах сверхнизкого давления под оригинальным брендом РУСАК.
С 2020 года начато производство разработанных совместно с НГТУ им. Р.Е. Алексеева при финансовой поддержке Минобрнауки РФ колесных снегоболотоходов на шинах сверхнизкого давления и гусеничных снегоболотоходов, предназначенных для работы в сложных природно-климатических условиях в температурном диапазоне -60°С….+50°С.
Надежность и качество конструкций вездеходов РУСАК достигается разработкой и изготовлением на собственном производстве наиболее ответственных узлов и агрегатов трансмиссий, ходовой части, рамы-лодки и кузовов, обладающих наилучшими характеристиками для бездорожья.
Высокая производительность, эффективность, подвижность и амфибийность позволяют вездеходам РУСАК успешно выполнять многочисленные транспортные задачи в тяжелых природно-климатических условиях.
Безопасность конструкций вездеходов РУСАК и приспособленность к условиям Крайнего Севера позволяет обеспечить живучесть экипажа и груза при выполнении транспортных операций, в том числе на плаву при преодолении водных преград.
Применение шин сверхнизкого давления РУСАК собственной конструкции позволяет достичь оптимального сочетания грузоподъемности, износостойкости и минимального давления в контакте с опорной поверхностью.
Круто
Интересно.
С автоматом ваще агонь будет!!!
Nice! 👍
I love this truck, I need some materials to sell.
Даже внешне красивый. Хотя для машин такого класса это не главное.
Серьëзная вещь! А сколько стоит такое чудо?
Süper Rusak
Специалистам которые пишут про каминс. Вам на заметку. Газ открыл литейный цех. Так что и каменс газ сможет в ближайшее время сам выпускать.
Да, турбодизель, 2,5 л, 149 л.с, называется ГАЗ 21А. Готовят к производству более мощный ГАЗ 51А.
Я вот не пойму, почему шведские, немецкие или японские подшипники лучше наших? Или почему их металл лучше нашего? У нас что, нет полезных ископаемых? Или не можем создать сталь нужной прочности?
Культуры производства нету у нас. Где у японцев допуск 10 соток, у наших две десятки, плюс посредственная работа ОТК. Берешь а руки наш подшипник 306 и японский, наш новый с люфтом, а япона и без люфта и крутится без заданий.
@@АлексейЧерепанов-с3ю значит все дело в раздолбайстве, типа: аа, и так сойдёт!, а не в том, что у нас железная руда или иное полезные ископаемые и сырье плохого качества.
@@schreibenn Именно так.
А в россии нет своего нормального производства. За время правления путина всё уже давно просрано или уничтожено. Более 170-ти предприятий ушло в небытие. А сейчас из-за санкций будет ещё хуже.
@@АлексейЧерепанов-с3ю так уже давно на заводах стоят иностранные станки. Те же японские и германские. Все равно что-то не так ...
Классная машина. А почему интересно клиренс такой маленький - 54 см. Для вездехода наверное побольше надо ??..
Потому что он плавающий. Там герметичная лодка, в которой вся трансмиссия.
...а у Га3- 66 расход топлива по бе3дорожью пятнадцать литров на километр...личный мой опыт....
👍🇷🇺💪🇷🇺👏👏
колëса большие, а дорожный просвет маленький...
Интересно, а чем будут двигатель Камминз (Cummins) импортозамещать? ЯМЗ-534? Или Д-245?
Ничем не будут.
В странах бывшего СССР не умеют делать двигатели.
Двигатель должен быть не только мощным, но и надёжным, экономичным, и самое важное - подходить по соотношению мощность/вес.
А таких у нас нету
ЯМЗ.
Двигатель китайский, нет никаких проблем. Кроме того на ГАЗе стали делать свой турбодизель, GAZ G21A, аналог Foton Motor, 2,5л, 149л.с. А кроме того эта же китайская фирма стала самостоятельно выпускать Cummins ISF без амеров и им плевать на санкции.
Они так снова изобретут ЗИЛ-134! Когда уже научаться архивы поднимать? См., видео "Новые образцы специальных автомобилей ЗИЛ для Советской армии" на канале Alexandr Zudin.
У ЗИЛа-134 есть дальнейшие родственники в лице МАЗ/МЗКТ, КЗКТ (которые хоть уже не производятся, но тем не менее), и КамАЗ.
Расскажите о том, как они греются быстрее кипятильника😂😂😂😂
Look.... I need 2 of these, but sanctions won't allow
Я против импорта в наших разработках.да просрали токарей,кулибиных,советских конструкторов и тд,но нужно возрождать с самых низов.машина для севера должна быть с двойным стеклом и без шрусов,там резина может подводить часто.
Спасибо автору за маленькую порцию оптимизма.
По двигателям уже сейчас надо смотреть китайцев, камминсы скоро кончатся. И снова тестировать с новым движком.
По коробкам- в экстремальных условиях АКПП сильно понизит уставаемость водителей, а от этого может зависеть даже жизнь, в таком то климате.
Ну и самое грустное - окупаемость проекта. Пока есть финансирование этот вопрос некритичен, но рано или поздно надо будет садиться и считать, сколько и как надо производить, что-бы выходить на стабильную прибыль. И боюсь, что на столько машин заказов в РФ просто не найти. Могу ошибаться конечно... возможно у автора есть ответ на этот вопрос.
Никакой каминс не нужен там, 3uz Fe бензиновый v8 с очень надёжным автоматом и машина станет в разы лучше. Бензиновый двигатель сильнее нагревается (в салоне будет теплее) при этом бензин не замерзает как солярка (тоже хороший +) , крутящий момент этого двигателя гораздо больше чем каминса от газели. Так же этот двигатель контрактный с Японии можно купить за 120-200 к. Облужить его и считай новый мотор.
На каминсе только один плюс будет это расход топлива, но они с собой всё ровно много топлива везут в экспозиции так что 3uz идеально подошёл бы.
Всё хорошо, но вместе с мкпп надо и акпп предлогать. С акпп дозировать тягу на заболоченной местности или же снежных барханах намного удобнее. И как следствие допустить ошибку, в виде пробуксовки колёс, сложнее. К примеру, сверхтяжёлые армейские тягачи(МЗКТ-79221,МЗКТ-7930-300), имеют гидромеханическую трансмиссию. Плюсами мкпп являются: чуть меньший расход топлива и пресловутая "раскачка" на бездорожье. Хотя и на акпп можно пустить автомобиль в "раскачку", конечно не такую сильную, но можно. Так же "порвать" акпп на бездорожье практически не возможно, т.к. в блоке управления трансмиссией находятся датчики "перегрузки". При превышении давления масла акпп сама уменьшит момент. Вообщем для болот и снежной целины акпп лучший выбор.
P. S. Мои друзья, покупая легковой автомобиль, выбрали мкпп думая, что акпп не надёжна и обязательно должна сломаться. На аргументы о том, что акпп используют в автомобилестроении уже 70 лет, должного впечатления не произвели. Но тут уже всё зависит от мнительности и технической грамотности.
Завод механических трансмиссий, который действует в единой связке с "Русаком", планирует разработать автоматическую коробку передач.
@@MotorProject разработать... Смешно
@@buzovskii__ что ты лично разработал, произвел, испытал? Пердишь в китайские трусы, барыга китайским товаром. Я угадал? Или охранник в Пятерочке?
Самый отличный аппарат
....легковой Ураган ?
Сделайте чтоб не шумел и все надо на электро
Тоже не ясно зачем камминз ставили, почему не отечественный, чем им ЯМЗ не нравится?
Они для экономии, используют готовое сочетание мотор-КПП от Газели, а ЯМЗ плюс КПП от Газона скорее всего будет очень тяжелым.
Шнекоход то когда сделаете?
К-4, наиболее гармоничный и законченный вид.. К-3 , выглядит как обрубок .
А НАЗВАНИЕ ВСЕ РАВНО НА АНГЛИСКОМ ХАААА
Это не английские, а латинские буквы чухан! Англичане свой алфавит переняли у Латинян!
Видимо, автомобиль рассчитан на англоязычного потребителя))
Либо, сделав это маленькое КУ!, производитель хочет понравиться самой Омерики!
Стремление (как они себя считают) криворуких дикарей быть похожим на людей, хотя бы в написании!
Много вижу проблем ,первая и важная маленькая артикуляция ,вторая парусность автомобиль постоянно даёт крен даже при малых наклонах ,третья в колпаках колёс ,зимой там накопиться замёрзщая влага ,и если бы ещё осмотрел ,то явно отказался от покупки его в том числе и по причине механической коробки
I’m surprised enough sober workers were available to manufacture this car
Позорище, зато у Мантурова отвечающего за импортозамещение с зарплатой в миллиард все хорошо (((
Импортозамещение под контролем государства в первую очередь шло для ВПК. Частники, которых давно предупреждали о возможных проблемах, теперь "пыль глотают", раз вовремя не пошевелились.
С ума сойти.... Нашли замену тросам отбоя??? Вот мощь промышленности РФ))) Охренеть....
Отечественная замена, отечественная замена... А есть-ли она??? Все вопросы к бункерному крысу. При его правлении в россии закрыто и отжато более ста предприятий, среди которых и машиностроение. А сейчас начался возврат в СССР, где импорта почти вообще небыло, но были свои разработки, на сегодняшний день их нет. В полное возможно, что эти несколько машин так и останутся в нескольких экземплярах.
@ГеймМикс Из Днепропетровска он, делайте выводы!
Сразу видно убогую навальняшку по специфичному лексикону!)))А кто импорт твой любимый прекращает поставлять?Не твоя любимая заграница?
Цыц!
Это озерцо на резиновой лодке переплыть можно, такая дурында здесь не нужна))
Автомабили егерь и шаман !!!!!
Так да !!! Нашим дуракам проще вот такие вот вездеходы лепить ! Чем заниматься строительсвтом дорог и автобанов ...
А вам диванным экспертам,легче чушь нести. Чем голову включить. Так что вы и сами не далеко ушли,от своего же высказывания.
Автобаны на Ямале?
Закусывать надо тётя😅😅😅
Как можно говорить об импортосумашествии и комплектовать двигателем Камминз (США)??
Ответ: очередной распил - ""производство ... совместно с НГТУ при финансовой поддержке Минобрнауки РФ"".
"Камминз" давно локализован на "Камазе". Выпускается с 2006 года на ЗАО "Камминз-Кама".
Распил в голове хомячков иноагента Сисяна.
каминз идёт китайский, и туда могут поставят мотор какой попросишь это как на любом заводе грузовиков в США есть каталог из разных мостов и моторов, как пример на Питербилд можно воткнуть мотор вольво и мосты мерритор что сразу плюнешь в США мм ?
Ничего интересного...,этот вездеход перевернет сразу, если кто то попытается пересечь реку, даже с относительно неболшим течением....слишком высокий центр тяжести.....,по причине того что ,производитель решил уложится в 2,5 метра.Ну и эстетичиски некрасив
Как раз на фоне многих других вездеходов 6х6, 8х8 именно этот и не выглядит кустарной самоделкой. В самоделках ничего плохого нет, но вы откровенно предвзяты и судите наспех.
Габариты, конечно, немаленькие, но центр тяжести на глаз не определяется, ось крена и центр тяжести немного разные вещи.
Всё просчитано и учтенодядями поумнее вас с нами, львиную долю массы вездехода составляет герметичная рама -лодка обеспечивающая его плавучесть и движение в водной среде.
Вот он как раз красив по сравнению с другими. Просто ты ноль в этих вопросах. Специалист диванный.